地铁出入线深基坑土方开挖支护及降水施工方案

地铁出入线深基坑土方开挖支护及降水施工方案1.1编制依据件及投标文件;2、盾构段隧道结构施工图(2／1/D08/B/J08/WOO/QT/00600/B);3、《XX地铁1号线续建工程出入段线(原XX西站站)岩土工程勘察报告》(详细勘察阶段)(2006年7月)、现场调查资料及我公司在深基坑施工方面的丰富经验;方案编制及专家论证审查办法》(建质〔2004〕213号)、XX地铁[2007]298号5、我公司在XX、XX、XX、XX地铁施工方面的施工经验和研究成果及现。1.2编制范围1.3编制原则根据工程地质、水文地质及周边环境的特点,结合区间明挖及车站明挖的施2、确保工期实现的原则安排土方开挖顺序，及时进行边坡保护,采取操作性强的技术措施，确保关键工期的确立对质量终身负责的观念,完善质保体系,严格过程控制,精益求精,确保优广新1.4工程地质1、地形地貌及既有建筑物和管线XX地铁1号线续建工程出入段线明挖段位于XX市XX区与XX区交界地，本区间所在场地地质构造主要表现为燕山期花岗岩岩浆侵入作用，花岗岩本车站范围内上覆第四系全新统人工堆积层(Q4ml)、海积层(Q4m)、海冲积层(Q4m+al)、残积层(Qel),下伏燕山期花岗岩(γ53),主要地层概述如下:(1)第四系全新统人工堆积杂填土、素填土，海积淤泥,海冲积粉质粘土、(2)燕山期花岗岩:中粗粒结构,块状构造，主要成分为石英、长石、云母,3、场地水文地下水位埋深0.0~4.0m,水位高程1.44~5．36m,水位变幅0.5~2.0根据岩土的时代成因及其工程特征,本场地的地层分为5主层17个亚层，各(1)第四系全新统人工堆积层(Q4ml)和,含少量砖块、碎石和粘性土。厚2.10~5．90m,层顶高程3.47~4.86m,层底①3素填土：主要成分为碎石,灰褐色、黄褐色、杂色,松散，饱和，碎石成30~5.20m，层顶高程1.39~5．44m,层底高程-2．01~1.80m。色,稍湿至饱和,松散。粘性土混碎石、砂、建筑垃圾和生活垃(2)第四系全新统海积层(Q4m)0m，层顶高程-5.63~2.49m。(3)第四系全新统海冲积层(Q4m＋al)按照颗粒级配或塑性指数可分为③4粘土、③5粉质粘土、③6粉土、③7粉砂、③9中砂、③10粗砂和③11砾砂7个亚层。③4粘土:褐红色、灰白色、褐红色、褐黄色，软塑~坚硬,含有少量砂。呈透镜体分布。厚1.80~4．90m。层顶高程-5.84~-3.63m,层底高程－9．88~－③5粉质粘土：深灰色、灰白色、褐红色、褐黄色，软塑~坚硬,含少量砂。厚0.70~5.80m。层顶高程-8.94~-2.71m，层底高程-11.59~-5.04m。高程－7．86m。8m，层底高程－10.16~-6.98m。③9中砂：灰褐色、灰黑色、褐黄色,松散~密实，饱和，含粘性土。呈透镜③10粗砂:褐黄色、灰白色、灰褐色，稍密~中密，饱和，局部含粘性土,。夹粘性土薄层。厚1.40m。层顶埋深11.60由花岗岩风化残积形成,按照其大于2mm颗粒含量(％)可分为⑥2砂质粘性土及⑥3粘性土2个亚层。(5)燕山期花岗岩(γ53)英、长石、云母，按风化程度可分为⑦1全风化花岗岩、⑦2强风化花岗岩和⑦3中等风化花岗岩3个亚层,分述如下：⑦1全风化花岗岩：岩体呈土状及土夹砂状,除石英外,各种矿物均已经风化为粘土。厚2．00~13.50m，层顶埋深14.50~28．80m，层顶高程-26.⑦2强风化花岗岩：岩体呈土夹砂砾、碎块状,长石风化成砂砾状。厚3.80~11．20m，层顶埋深16.50~31.50m，层顶高程-29．3~-12.74m。(1)工程地质水文条件复杂,淤泥层厚残积层，下伏风化花岗岩岩体。素填土、杂填土、残积土及全、强风化岩土质不均，呈坚硬~流塑状态,有球状风化残留体存在,容易引起不均匀沉陷，施工开站及鲤~新区间出入线表层为抛石挤淤填筑,许多大石块处于地表杂填土层及淤泥层中，给后序的围护结构施工带来很侧向滑动,导致基坑侧壁围护结构的失稳和位移，淤泥层开挖及钢支撑的及时架设场地普遍存在海冲积的饱和砂层,富水性大，结构松散，属较不稳定土体,饱和状态下花岗岩残积土、全风化岩土质不均,属较不稳定土体,受施工扰(2)地下水水位高、水源丰富,潮汐水对工程有较大影响。本标段地处前海湾填海区,地下水埋深较浅,水源丰富，潮汐水对底下水位。花岗岩残积土和全风化岩的透水性加强。基坑开挖后,具承压性的强风化岩中地下水会通过残积土和全风化岩以越流的形式向基坑内渗透,加大基坑出水量，给施工带来困难。基坑开挖引起基坑内外水头差加大,易引起基坑隆起、管涌等不良1.5工程简介本工程包括出入段线右线,里程为LYSK0＋412．310~LYSK0+944.543,m具体参数详见基坑设计图纸(2／1/D08/B／J08/WOO/QT/00603／B~2／1/D08/B/J08/WOO／QT/00612／B)。1.6土方开挖实施的重点与难点及对策1.6.1控制围护体系的稳定及基坑降排水、淤泥开挖是工程施工的一项重点,也地下水埋深较浅,工程地质水文条件复杂,有特殊土和不良地质,特别是淤泥层较淤泥层较厚的区段，不但基坑挖泥困难，挖机易下陷，需采取特殊措施。基坑开挖使用的机械设备是否合理,抽排水措施是否有效、变形控制是否及时等在基坑工程施工过程中对地下水的处理以引导、降排为主。开挖过程中设置坑底排水沟和集水井,使地下水位降至开挖面以下至少0.5m,然后将沟内积水4、基坑开挖时采取的措施基坑开挖阶段，注意避免基底因浸水而导致的地层力学性能的下降及可能产生的软化,基坑开挖时采取预加固措施，注意完善雨季施工时的防水、排水措加强监控量测工作,把基坑工程施工过程中其地层和围护结构的动态变化始终纳入可控的管理系统之中。开挖支撑施工严格按时空理论进行,在施工这些特须认真进行。中线、水平、断面测量达到《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》和《XX地铁建设工程施工测量技术规定》和设计文件的要求。隧道实测底板、顶板高程偏差,线路中线两侧实测轮廓尺寸偏差均符合验收标准。各种工程桩位、XX明挖段所处地表比较空旷，场地处理无组织排水状态，集水量大。地表水的疏排对深基坑明挖结构对策:1、场地地面要控制好标高和平面坡度,做到排水畅通无积水。排水沟用砖连续、顺畅的排水系统，合理组织排水。场地出入口处设冲洗槽,所有车辆经冲XX2、基坑的周边设置排水(截水沟)，作为通常情况下的挡水设施;配备足够数量的编织袋，及时对基坑周围做围堰,防止地面水大量流入基坑；配备足够泥浆泵，用于排除积水；施工现场仓库配备备用的潜水泵、泥浆泵;及时获取天气信息,预先作好准备工作；在现场进行平面布置时，考虑适当加大明排系统的3、基坑开挖期间，在车站基坑内做好排水沟、集水井和降水井，并设专人2.1施工总体部署后附属、平面多工序、立体多层次”的方式组织生产,充分发挥我集团公司在复杂地质条件下修建城市地铁的能力,强化资源配置。施工统筹兼顾，资源合理配施工进度。根据施工重点、难点及关键部位采取相应对策及可靠的技术措(1)熟悉、审核设计图，参加设计交底和图纸会审。。(1)编制施工计划和施工程序，协调各工序及各专业间的配合工作。(2)组建施工管理机构和专业作业队伍，并进行进场前的施工教育培训。(3)编制材料和设备供应计划并做好供应。安排好预制构件和非标准件加(7)落实季节性施工措施。(8)向监理提交安全生产(含消防安全)计划;落实安全、消防和XX措施，以及2.2基坑开挖施工组织出入段线盾构段隧道结构采用四个工作区域同时施工的原则，每个区域长(1)基坑开挖与基坑防、排、降水等辅助作业同时进行。基坑开挖顺序、制要求高,对基坑安全影响较大。为了确保施工安全和质量,加强施工组织管理及工序技术衔接,施工中在落实部门岗位责任制的基础上实行行政领导和主要序序工序或工作内号容目经理目副2生产总负责备注3456789责责工现场管理组织协调施工测量物资管理目副总工部施技部质安室综合部财务部施工队施技部物设部施工队物设部施工队出入段线盾构隧道技术负责人，生产管理项目技术主管、质量控制质量、安全、文明管理文明施工、后勤管理资金管理现场全面管理、执行指令定位测量、测量管理监测点埋设、监测数据处理合理组织原材料的保管;原材料、机具、设备的合理调配，对14质量管理与工报验理护一道施工队施技部质安室质安室施工队部队部队部队质安室工队工程材料、机电设备的质量和管理负责合同、设计、规范制、报验程序进行隐蔽工程、各工序检查评定施工安全检查、安全培训教育、文明施工、环境保护等工作生产过程安排、指督检查生产过程安排、指督检查生产过程安排、指监督检查;包括土方开挖、连连连续墙的渗漏与封堵预加力、支撑的保护技部施工队技部施工队16(2)施工过程中，技术部各工序技术负责人负责现场工序的技术指导、技术监督,并及时处理施工中遇到的技术问题,及时反馈信息;技术部门对施工计划、建筑物调查与保护等进行管理。工程部各工序负责人负责现场施工安排与序分层开挖示意见下图。基坑基坑两侧降水→第一层土方开挖至第一个台阶→施工A排水沟→土方分层开挖至第二台阶→施工B排水沟→分层土方开挖至基底上30cm处→设置C排水沟→人工突击开挖基底上30cm土方→地基基础验收→铺设混凝土垫层严格细致地做好深基坑施工组织设计(包括周围环境的监控措施)和施工操作规制定应急措施并提前进行相关的物资储备。准备好地面排水及基坑内抽排水系3、确保地下连续墙的按时完成，开挖前20天进行基坑降水工作，保证4、按设计要求租赁、加工备足应急用钢板桩数量,备好出土、运输和弃土5、对基坑周边30m范围内的建筑物进行调查,并对基坑、周围建筑物、地2.2.5.1基坑降水施工基坑工程降水主要是为了使基坑内地面至基坑底以下一定深度内的土层疏干并排水加固，便于土方开挖,更有助于提高围护结构被动区及基坑内土体的强度和刚度，以确保基坑的顺利开挖和地下结构的施工,其中包括降低浅层潜水的.2.5.2基坑开挖施工方法与技术措施(1)基坑开挖分段开挖，每段根据每个区域采用从一端向另一端开挖或整体(2)基坑从上而下分层开挖,随开挖随架设钢支撑;度4m~5m左右。但总的土坡还是要控制1∶2左右的纵坡。施工中采用中部(4)区域内每段从一端开始开挖时，一次性挖至基坑底。土方开挖的顺序、方法必须与设计工况相一致，并遵循“降水开槽、先将4m~5m左右。但总的土坡还是要控制1∶2左右的纵坡,淤泥较厚段可控制在5)碴土由挖掘机挖装至自卸汽车,运输至临时弃土场；6)开挖时每挖一层,及时设置临时排水沟,然后向下继续开挖。9)开挖过程中设专人及时绘制地质素描图，当基底地层与设计不符时，及10)设排水沟，渗水及雨水及时泵抽排走。由于南方天气多变,时有暴雨,备土层开挖及出土方法基坑开挖及出土方法纵断面示意图15)基坑开挖允许偏差与检验方法见下表基坑开挖允许偏差与检验方法检检验频允许偏差序号项目(mm)点数用经纬仪，纵横向或长范围每段基坑2纵横轴线1坑底高程检验方法用水准仪各侧率不小于设不小于设50m3基坑尺寸计设计的4基坑边坡用尺量，每边各计一点用坡度尺量44基坑石方开挖主要是含砾泥质粉砂岩和砂岩。岩质较硬，采用液压破碎锤3、基坑开挖及出土安全技术措施(1)基坑开挖在开挖沿纵向分段、按台阶数分层，各层土体的开挖应掌握(2)每个施工段内的土方开挖必须遵循“竖向分层、水平分段”的原则,每层的厚度根据台阶的间距而定。各层间小段的划分按8~12m原则。(3)基坑开挖时严禁超挖,分层开挖的每一层开挖面标高不低于该层台阶的据设备设置宽度为4m~5m的台阶。内侧的距离应大于1/4基坑的宽度。(6)在开挖至基底300mm时,由人工清底开挖至设计标高,严防超挖。(7)基底挖出后立即施做垫层，挖出一块做一块，防止基底风化，为确保基坑稳定,开挖至基底后，迅速施工接地网工程,并在垫层施作完后7天之内将钢(8)土方开挖时,根据现有场地情况，弃土堆放尽可能远离基坑坡顶。(10)开挖过程中，按既定的监测方案对基坑及周围环境进行监测，以反馈2.2.5.3弃土外运安排出土车辆运输。场地外的运输路线与业主及有关部门协调安排，确保外运2.2.5.4施工监测(1)监测组织管理监测小组人员组织表序号序号人员职务主要职责1项目副经理全面负责监测工作负责监测方案实施，管理，监测数2测量工程师据的分析负责监测方案实施，监测数据的分3测量工程师析4测量工监测方案实施，资料整理5测量工监测方案实施,资料整理6测量工监测方案实施7测量工监测方案实施8测量工监测方案实施2)监测组主要职责包括量测断面选择、测点埋设、日常量测、和⑤负责及时进行量测值的计算和绘制图表。并快速、及时准确地将信息,量⑥每次量测结束后,及时进行数据计算和分析,当天将监测结果和可能出现的问题通知主管工程师,并协助主管工程师制定相应措施。并及时向监理工程师数据处理分析施工状态评价稳定性判别否修改参数(2)施工监测流：否施工是否完成是信息化施工工艺流程如图所示。是结束信息化施工工艺流程图(1)监测项目别号工具置求围护结构距12米边坡土体布置,相／天;开挖1顶部的水邻两组过程2次次／率挖后立围护及开即进行,挖时1次m/2d别号工具置求一断面主体施工拆撑时频率适当加密(2)监测点布设及相关要求见下图①地层情况观察:每20-30m一断面;②边坡土体顶部的水平位移:距基坑边0．2H