06393土木工程复习重点

06393土木工程复习重点，考试毕看。看了就过。土木工程概论课程的任务一、土木工程的定义中国国务院学位委员会在学科简介中定义：土木工程是建造各类工程设施的科学技术的总称，它既指工程建设的对象，即建在地上、地下、水中的各种工程设施，也指所应用的材料、设备和所进行的勘测设计、施工、保养、维修等技术。土木工程概论课程的任务二、土木工程的范围土木工程的范围非常广泛，它包括房屋建筑工程，公路与城市道路工程，铁道工程，桥梁工程，遂道工程，机场工程，地下工程，给水排水工程，港口、码头工程等。国际上，运河、水库、大坝、水渠等水利工程也包括于土木工程之中。土木工程概论课程的任务土木工程发展历史简述近代土木工程一、近代土木工程的时间跨度17世纪中叶—第一次世界大战前后二、近代土木工程的材料发展1824年波特兰水泥1867年钢筋混凝土1859年转炉炼钢法1886年钢筋混凝土1928年预应力混凝土三、近代土木工程经典案例现代土木工程三、世界最长桥梁2、世界最大跨度斜拉桥:3、世界最大跨度钢拱桥:现代土木工程挪威拉达尔隧道(长25.8km)瑞士圣哥大隧道(长16.91km)现代土木工程土木工程的未来三、工程材料向轻质、高强、多功能化发展传统材料的改性2.化学合成材料的应用五、信息和智能化技术全面引入土木工程在土木工程的设计、施工过程中，充分利用计算机的功能，实现信息自动采集、精确分析、房屋和设备的智能检测和控制等。土木工程的未来在建设与使用土木工程中与能源消耗，资源利用，环境保护，生态平衡有密切关系，对贯彻我国的国策——可持续发展原则影响很大。土木工程的学习建议一、科学、技术与工程的关系科学(Science)和技术(Technique)虽联系密切，但毕竟是两个不同的概念，而工程(Engineering)的含义是指自然科学或各种专门技术应用到生产部门去而形成的各种学科的总称，其目的在于利用和改造自然来为人类服务。土木工程的学习建议应注意以下几个方面能力的培养自主学习能力2.综合解决问题的能力3.争强、创新能力4.协调、管理能力土木工程的学习建议课堂教学2.实验教学3.设计训练4.施工实习第二章土木工程材料本章内容传统土木工程材料近代土木工程材料现代土木工程材料土木工程材料任何土木工程建(构)筑物(包括道路、桥梁、港口、码头、矿井、隧道等)都是用材料按一定的要求打造成的，土木工程中所使用的各种材料都统称为土木工程材料。长期以来人类一直在从事着土木工程材料的各类研究工作，并不断开发新的材料。几乎世界上的各种材料都可用作土木工程材料。传统土木工程材料TOC\o"1-5"\h\z砖瓦石砂砂一般分为：天然砂和人工砂。由自然条件作用(主要是岩石风化)而形成，粒径在5mm以下的岩石颗粒，称为天然砂。人工砂是由岩石轧碎而成，由于成本高、片状及粉状物多，一般不用。灰灰是指石灰和石膏。石灰和石膏是无机胶凝材料。木材近代土木工程材料钢材一、钢材的分类建筑钢材的产品种类一般分为型材、板材、管材和金属制品四类。钢材二、土木工程用钢材2、钢筋混凝土用钢材水泥、水泥的定义水泥是粉状的水硬性胶凝材料，即加水拌合成塑性浆体，能在空气中和水中凝结硬化，可将其它材料胶结成整，并形成坚硬石材的材料。2、水泥的定义和分类水泥按其用途及性能分为三类：通用水泥,专用水泥,特性水泥。水泥按其主要水硬性物质名称分为：硅酸盐水泥，铝酸盐水泥，硫铝酸盐水泥，氟铝酸盐水泥，磷酸盐水泥，以火山灰性或潜在水硬性材料以及其他活性材料为主要组分的水泥。混凝土一、混凝土简写砼，是当代最主要的土木工程材料之一。混凝土是由胶结材料，骨料和水按一定比例配制，经搅拌振捣成型，在一定条件下养护而成的人造石材。混凝土1、普通混凝土普通混凝土是由水泥、粗骨料(碎石或卵石)、细骨料(砂)和水拌合，经硬化而成的一种人造石材。砂、石在混凝土中起骨架作用，并抑制水泥的收缩；水泥和水形成水泥浆，包裹在粗细骨料表面并填充骨料间的空隙。水泥浆体在硬化前起润滑作用，使混凝土拌合物具有良好工作性能，硬化后将骨料胶结在一起，形成坚强的整体。混凝土2、特种混凝土轻集料混凝土(轻质砼、轻骨料砼)、纤维增强混凝土(简称FRC)聚合物混凝土道路混凝土(碾压砼)自密实混凝土混凝土3、钢筋混凝土与预应力钢筋混凝土钢筋混凝土是指配置钢筋的混凝土。预应力混凝土一般指预应力钢筋混凝土。现代土木工程材料沥青、沥青制品与其他防水材料地沥青(包括天然地沥青和石油地沥青)焦油沥青(包括煤沥青、木沥青、页岩沥青等)现代土木工程材料2.3.2玻璃、陶瓷制品2.3.3人造板材2.3.4塑料及制品2.3.5绝热材料2.3.6吸声隔声材料2.3.7装饰材料2.3.8新型复合板材2.3.9绿色建材课外检索1、列举有代表性的采用不同建筑材料的典型建筑。2、绿色建材全面系统研发的含义。绿色材料的概念是在1988年第一届国际材料科学研究会上首次提出。1992年国际学术界给绿色材料定义为：在原料采取、产品制造、应用过程和使用以后的再生循环利用等环节中对地球环境负荷最小和对人类身体健康无害的材料。绿色建材与传统建材相比可归纳以下五个方面的基本特征：1、其生产所用原料尽可能少用天然资源，大量使用尾矿、废渣、垃圾、废液等废弃物。2、采用低能耗制造工艺和无污染环境的生产技术。3、在产品配制或生产过程中，不得使用甲醛、卤化物溶剂或芳香族碳氢化合物；产品中不得含有汞及其化合物；不得用铅、镉、铬等种金属及其化合物的颜料和添加剂。4、产品的设计是以改善生产环境、提高生活质量为宗旨，即产品不仅不损害人体健康，而应有益于人体健康，产品具有多功能化，如抗菌、灭菌、防霉、除臭、隔热、阻燃、防火、调温、调湿、消磁、防射线、抗静电等。5、产品可循环或回收再利用，无污染环境的废弃物。第三章基础工程本章内容工程地质勘查浅基础深基础不均匀沉降问题地基处理地基与基础将上部结构荷载传递给地基土、连接上部结构与地基土的下部结构称为基础。地基是指承托土木工程基础的这一部分很小的场地。工程地质勘察一、勘察与测绘的目的二、勘察与测绘的仪器三、工程地质勘察三阶段可行性研究勘察(选址勘察)初步勘察详细勘察四、各种条件下的勘测浅基础一、浅基础的定义和作用二、浅基础的类型按基础刚度分类：刚性基础、扩展基础2、扩展基础当刚性基础不能满足力学要求时，可以做成钢筋混凝土基础，称为扩展基础,亦称延性基础。按构造分类：1、单独基础2、条形基础3、筏板基础4、箱形基础5、壳体基础1、单独基础在建筑中，柱的基础一般都是单独基础。亦称独立基础。2、条形基础墙的基础通常连续设置成长条形，称为条形基础。3、筏板基础当柱子或墙传来的荷载很大，地基土较软弱，用单独基础或条形基础都不能满足地基承载力要求时，往往需要把整个房屋底面(或地下室部分)做成一片连续的钢筋混凝土板，作为房屋的基础，称为筏板基础。4、箱形基础为了对筏板基础进行加强，增加基础板的刚度，以减小不均匀沉降，高层建筑往往把地下室的底板、顶板、侧墙及一定数量的内隔墙一起构成一个整体刚度很强的钢筋混凝土箱形结构，称为箱形基础。5、壳体基础为改善基础的受力性能，基础的形式可不做成台阶状，而做成各种形式的壳体，称做壳体基础。深基础一、深基础定义位于地基深处承载力较高的土层上，埋置深度大于5m或大于基础宽度的基础，称为深基础。二、深基础的类型桩基础地下连续墙墩基础沉井基础沉箱基础1、桩基础按施工方法分类按施工方法可分为预制桩、灌注桩两大类。按承载性状分类:端承型桩和摩擦型桩。2、地下连续墙3、墩基础在人工或机械成孔的大直径孔中浇筑混凝土(钢筋混凝土)而成，我国多用人工开挖，亦称大直径人工挖孔桩。4、沉井基础5、沉箱基础地基不均匀沉降一、定义1、一般是指同一结构体中，相邻的两个基础沉降量的差值是反映土木工程结构地基的变形特征的重要指标；2、差异沉降过大，就会使相应的上部结构产生额外应力3、差异沉降将会产生裂缝，倾斜甚至破坏二、减小地差异沉降的主要措施1、在设计时尽量使上部荷载中心受压，均匀分布；2、遇到高低相差悬殊或地基软硬突变时，要合理设置沉降缝；3、增加上部结构对地基不均匀对地基协调作用。如在砌体结构中设置圈梁以增强结构得整体性；4、合理安排施工工序和采用合理的施工方法。地基处理一、地基处理方法二、地基处理的方案选择地基处理的方案选择考虑的因素：1、地基土质条件2、工程要求3、工期4、造价5、料源6、施工机械条件三、地基处理技术的发展1、土的“加筋法”；2、土工合成材料、砂井预压和塑料排水带；3、“强夯法”和“振动水冲法”等；4、真空预压法；5、高压喷射注浆法。课外检索1、比萨斜塔的基础形式。比萨斜塔时间:1173-1370年左右地点:意大利比萨基本资料从地基到钟楼的高度：58.4公尺地基的直径：19.6公尺钟塔向南的倾斜度：5.5度想象一座高塔,建立在像海绵橡胶这样柔软的材质上,缓慢且无情地日渐倾斜将要倒塌的地步。此外，高塔的砖石结构也非常脆弱,随着倾斜度日益增加,产生的应力已经逼近砖石的强度,随时可能应声而倒。若在倾斜那一侧的地基灌浆或加固，恐怕导致高塔倾覆,然而利用缆索支撑或牵引，则可能会令砖石崩溃2、比萨斜塔产生倾斜的主要原因。由于地基不均匀和土层松软而倾斜，使塔身向东南倾斜第四章建筑工程古今建筑高楼林立的城市、庞大的工厂、标志性的纪念碑，都是现代化建筑工程的体现。基本构件一、分类4.1.1板、按截面形式分：矩形梁、T形梁、倒T形梁、L形梁、Z形梁、槽形梁、箱形梁、空腹梁、叠合梁等。4.1.3柱4.1.4拱单层与多层建筑单层装配式钢筋混凝土厂房1、网架结构、网壳结构5、索膜结构1970年日本大阪世博会的富士集团厅和美国馆拟建造的深圳龙岗商业中心充气悬浮结构7、薄壳结构8、应力蒙皮结构应力蒙皮结构一般是用金属薄板做成很多块各种板片单元焊接而成的空间结构。考虑结构构件的空间整体作用时，利用蒙皮抗剪可以大大提高结构整体的抗侧刚度，减少侧向支撑的设置；利用面板的蒙皮效应，可以减小所连杆件的计算长度铝质应力蒙皮穹顶是美国Temcor公司的里克特在六十年代开发的，其基本原理是将予应力铝板加工成钻石形的结构板块，沿板边缘镶固在钢框架上，组成结构单元，根据穹顶的分格作成尺寸不同的单元，只由这些单元组成穹顶，不需要网架的杆件、节点。4.2.3多层建筑我国以8层为界限，低于8层者称为多层建筑。常用结构形式为混合结构、框架结构。混合结构指用不同的材料建造的房屋，通常墙体采用砖砌体，屋面和楼板采用钢筋混凝土结构，故亦称砖混结构。框架结构指由梁和柱刚性连接而成骨架的结构。多层建筑高层与超高层建筑摩天大楼诞生在芝加哥、成长在纽约，建筑师路易斯i口沙利文曾说过i°摩天大厦是经济力量合乎逻辑的结果i士。我国规定超过100m的为超高层。无疑，现代超高层建筑从一定意义上是城市现代化标志。高层结构的主要结构形式：1、框架结构2、框架－剪力墙结构3、剪力墙结构4、框支剪力墙结构5、筒体结构框筒体系筒中筒体系桁架筒体系在筒体结构中，增加斜撑来抵抗水平荷载，以进一步提高结构承受水平荷载的能力，增加体系的刚度。这种结构体系称为桁架筒体系。高层与超高层建筑成束筒体系特种结构特种结构是指具有特种用途的工程结构，包括高耸结构、海洋工程结构、管道结构和容器结构等。常见种类：烟囱水塔水池筒仓核电站未来展望2001年〜2013年，建筑业的新黄金时期2014年〜2040年，修道院式和生态艺术2041年〜2055年，怀旧风格与高科技建材2056年〜2070年，出现带穹顶的城市2071年以后，动态建筑时期课外检索1、特种结构的相关内容。特种结构是指具有特种用途的工程结构，包括高耸结构、海洋工程结构、管道结构和容器结构等。1)烟囱烟囱分为砖烟囱、钢筋混凝土烟囱和钢烟囱三类。砖烟囱的高度一般不超过50m；钢筋混凝土烟囱多用于高度超过50m的烟囱，一般采用滑模施工。钢筋混凝土烟囱按内衬布置方式的不同，可分为单筒式、双筒式和多筒式。钢烟囱自重小，有韧性，抗震性能好，适用于地基差的场地，但耐腐蚀性差，需经常维护。钢烟囱按其结构可分为拉线式、自立式和塔架式。(2)水塔水塔按建筑材料分为钢筋混凝土水塔、钢水塔、砖石塔身与钢筋混凝土水箱组合的水塔。(3)水池水池同水塔一样用于储水；水池多建造在地面或地下。水池的分类A、按水池的材料分为：钢水池、钢筋混凝土水池、钢丝网水泥水池、砖石水池等。B、按水池的平面形状分为：矩形水池和圆形水池。C、按水池的施工方法分为：顶制装配式水池和现浇整体式水池。D、按水池的配筋形式分为：预应力钢筋混凝土水池和非预应力钢筋混凝土水池。水池的构造组成圆形水池由顶盖、池壁和底板三部分组成。(4)筒仓根据所用的材料，筒仓可做成钢筋混凝土筒仓、钢筒仓和砖砌筒仓。钢筋混凝土筒仓又可分为整体式浇筑和预制装配、预应力和非预应力的筒仓。我国目前应用最广泛的是整体浇筑的普通钢筋混凝土筒仓。（5）混凝土电视塔塔基础、塔体、塔楼、桅杆第五章交通土建工程道路工程道路工程的基本体系组成公路建设一、公路的线形组成路线方案是路线设计最根本的问题。方案是否合理，不但直接关系公路本身的工程投资和运输效率，更重要的是影响到路线在公路网中是否能起到应有的作用，是否满足国家的政治、经济、国防的要求和长远利益。二、公路的结构建设三、路面结构图低、中级路面高级路面高速公路定义:具有四条以上车道，路中央设有中央隔离带，分隔双向车辆行驶，互不干扰，全封闭，全立交，控制出入口，严禁产生横向干扰，为汽车专用，设有自动化监控系统，以及沿线设有必要服务设施的道路。1988年上海至嘉定高速公路建成通车-1998年年均通车里程超过4000公里-2004年底，中国高速公路通车里程已超过3.4万公里一、高速公路的线形设计标准高速公路的几何设计标准比其它等级的公路要求高，具体规定各国有所不同。二、高速公路的优势1、行车速度快、通行能力大2、物资周转快、经济效益高3、交通事故少、安全舒适好4、带动沿线地方的经济发展三、高速公路建设存在的问题1、投资大、资金来源困难2、占地多3、与普通公路和地方交通贯通问题4、密集型的管理问题5、环境保护问题铁路工程在我国，铁路建设自1876年英国商人在上海修建淞沪铁路已经开始，1949年，我国共有铁路营运里程2.18万公里，集中分布在东北和东部沿海地区，截至2002年底，全国铁路营业里程达到7.2万公里，形成延伸祖国东南西北的全国铁路网。上海的磁悬浮铁路兴建运行成功，标志着我国铁路建设已逐步迈上国际先进水平。铁路选线设计与路基一、铁路选线设计二、铁路路基设计1、横断面形式有：路堤、半路堤、路堑、半路堑、不填不挖等2、路基稳定性高速铁路铁路速度的分档为：时速100〜120km称为常速；时速120〜160km称为中速；时速160〜200km称为准高速或快速；时速200〜400km称为高速；时速400km以上称为特高速。日本、法国、德国英国等是当今世界高速铁路技术发展水平最高的几个国家城市轻轨与地下铁道城市轻轨和地下铁道一般具有如下特点：1、线路多经过居民区，对噪声和振动的控制较严；2、行车密度大，运营时间长；3、一般采用直流电机牵引，以轨道作为供电回路；4、曲线段占的比例大，曲线半径比常规铁路小。城市轻轨与地下铁道城市轻轨（上海明珠线）磁悬浮铁路一、磁悬浮铁路的由来1、磁悬浮铁路上运行的列车，是利用电磁系统产生的吸引力和排斥力将车辆托起，使整个列车悬浮在线路上，利用电磁力进行导向，并利用直流电机将电能直接转换成推进力来推动列车前进。2、轮轨粘着式-非粘着式超高速铁路3、常规磁铁吸弓|式悬浮系统（EMS系统）与排斥式悬浮系统（EDS系统）二、磁悬浮列车的组成分为三部分：悬浮系统、推进系统和导向系统磁悬浮列车悬浮系统的组成示意图磁悬浮列车推进系统的组成示意图导向系统是一种测向力来保证悬浮的机车能够沿着导轨的方向运动。必要的推力与悬浮力相类似，也可以分为弓力和斥力。在机车底板上的同一块电磁铁可以同时为导向系统和悬浮系统提供动力，也可以采用独立的导向系统电磁铁。日本的磁悬浮列车德国的磁悬浮列中国上海的磁悬浮列车三、磁浮铁路的优缺点优点：1、克服了传统轮轨铁路提高速度的主要障碍，发展前景广阔。2、速度高，可达400〜600km/h3、列车能耗低缺点：1、由于磁悬浮系统是以电磁力完成悬浮、导向和驱动功能的，断电后磁悬浮的安全保障措施，尤其是列车停电后的制动问题仍然是要解决的问题。其高速稳定性和可靠性还需很长时间的运行考验。2、常导磁悬浮技术的悬浮高度较低，因此对线路的平整度、路基下沉量及道岔结构方面的要求较超导技术更高。3、超导磁悬浮技术由于涡流效应悬浮能耗较常导技术更大，冷却系统重，强磁场对人体与环境都有影响。4、造价昂贵、不能利用既有线路以及速度优势不明显。飞机场工程机场概况一、民航运输机1、干线运输机：载客量＞100人，航程＞3000km2、支线运输机：载客量＜100人，航程200〜400km二、民航机场分类和组成1、机场分类:国际机场、干线机场、支线机场2、机场的组成:主要由飞行区、旅客航站区、货运区、机务维修设施、供油设施、空中交通管制设施、安全保卫设施、救援和消防设施、行政办公区。生活区、生成辅助设施、后勤保障设施、地面交通设施及机场空域等组成。机场的跑道方案机场跑道方案一、跑道的分类与构成跑道按其作用可分为：主要跑道、辅助跑道、起飞跑道等三种。跑道的作用与构成包括：跑道道肩、停止道、跑道端的安全区、净空道、滑行道等二、机场跑道长度的限制条件三、机坪与机场净空区机坪：等待坪和掉头坪机场净空区：指飞机起飞着陆涉及的范围，沿着机场周围要有一个没有影响飞行安全的障碍物的区域。国际民航组织对机场的净空区专门的要求如下图所示：机场的跑道方案机场净空区要求航站区布局航站区主要有航站楼、站坪及停车场所等组成。一、航站楼1、布局：平面布局和竖向布局2、主要型式：线型、廊道型（上海浦东国际机场）、卫星型（原北京国际机场）、转运型二、站坪、机场停车场机场维护区及环境一、机场维护区机场维护区是飞机维修，供油设施、空中交通管制设施、安全保卫设施、救援和消防设施、行政办公区等设置的地方。二、机场环境问题1、机场周围环境：声环境、空气环境、水环境2、机场营运环境：净空环境、电磁环境、预防鸟击飞机3、机场内部环境：机场的内部环境保护重点是声环境，机场建筑物要进行合理的声学设计。隧道工程世界经济发展合作组织（0ECD）对隧道所下的定义为：以某种用途，在地面下用任何方法按规定形状和尺寸，修筑的断面积大于2m侖洞室。隧道的种类很多，按用途分,有铁路隧道、公路隧道、公铁两用隧道等；按断面形状分,有圆形隧道、拱形隧道、卵形隧道、矩形隧道等；按位置分，有傍山隧道、越岭隧道、水底隧道和地下隧道等；按衬砌结构分，有之墙式衬砌隧洞、曲墙式衬砌隧道、曲边墙叫仰拱衬砌隧道等；按隧道内铁路线路数分，有单线隧道、双线隧道和多线隧道等。隧道结构：洞身：隧道结构的主体部分。衬砌：承受地层压力，维持岩体稳定，阻止坑道周围地层变形的永久性支撑物。它由拱圈、边墙、托梁和仰拱组成。洞门——位于隧道出入口处，用来保护洞口土体和边坡稳定，排除仰坡流下的水。它由端墙、翼墙及端墙背部的排水系统所组成。公路隧道一、公路隧道线路二、公路隧道通风公路隧道空气污染造成危害的主要原因是一氧化碳。通风方式的种类：三、公路隧道施工施工的主要程序:施工方法：新奥法（NATM）：新奥法的概念是奥地利学者拉布西维兹教授于1948年提出的，它是以既有隧道工程经验和岩体力学的理论基础，将锚杆和喷射混凝土组合在一起作为主要支护手段的一种施工方法。挪威法（NMT）：是20世纪90年代在西北欧隧道工程中发展起来的一种新方法，该法根据隧道质量指标Q值进行围岩分类并选定支护，是对新奥法的完善、补充和发展。铁路隧道一、地铁车站的站台型式：岛式站台、侧式站台和岛侧混合式站台。二、地铁隧道施工地下铁道的施工方法概括起来有两大施工方式：明挖法和暗挖法。明挖法（基坑法）：从地面向下开挖，并在欲建地下铁道结构的位置进行结构的修建，然后在结构上部回填土及恢复路面。暗挖法主要方法：盾构法、注浆法、沉管法和顶管法水底隧道在有大吨位船舶航行的水域，或穿越水域的铁路运量和输密度很大，或在城市内河流两岸建筑物密集区，经过技术经济比较，可考虑修建水底隧道。水底隧道一般由岸边敞口段，岸边暗挖段和水底暗埋段三部分组成。水底隧道一、水底隧道埋置深度的影响因素1、地质及水文地质条件2、施工方法要求3、抗浮稳定的需要4、防护要求二、水底隧道的断面形式圆形断面、拱形断面、矩形断面三、隧道防水1、防水混凝土2、壁后回填3、围岩注浆4、双层衬砌四、世界著名的隧道工程日本青函海底隧道世界上最长的隧道英吉利海峡隧道水底隧道仙尼斯隧道：连接法国、意大利两国，长12900米，双线，建于1857—1871年。圣哥达隧道：位于瑞士境内，长15000米，双线，建于1872—1882年。辛普伦隧道：连接瑞士意大利的一座铁路长隧道，长19800米。第一号隧道建于1896—1906年，第二号隧道建于1912—1921年。美国最长的隧道是1925—1928年修建的长12540米的喀斯喀特隧道。世界上最长的山岭隧道是位于日本上越新干线的大清水隧道，长22280米。课外检1、査阅中国公路网，了解我国公路现状。2、检索国内里程长度最长的前五条铁路。京九线京广线陇海--兰新线焦柳线成都到上海的这条铁路线3、任选一国家的首都机场和我国首都机场作定性比较。4、列举隧道开挖中的安全防范措施。隧道施工安全措施20条、隧道施工应作为安全标准工地建设的重点，认真编制工地安全实施标准，全面规划，合理安排，规范指挥行为、作业行为和现场生产设施，实施标准化管理。、实施性施工组织设计要按照《规范》、《安规》和设计要求，结合地形、地貌和水文地质条件，科学选定开挖、支护、衬砌方法和工艺，制定详细具体的安全技术措施。施工中应根据地质条件的变化及时补充完善，并认真做好安全教育和技术交底。、软弱围岩、不良地质、特殊地质或浅埋、偏压、滑坡地段隧峒，应组织技术论证，确定钻爆、掘进、支护方案。、峒内通风管、高压风管、水管、照明线、输电线、运输道路、人行道路要统一规划，加强维修，做到布设整齐，状态良好。机械设备要固定存放位置，料具堆码整齐，专人负责保管。、峒内施工应由值班领工员统一指挥，按施工组织设计合理安排开挖、衬砌和运输作业，减少交插和相互干扰。、爆破开挖应做出爆破设计，采用光面爆破或预裂爆破技术必须严格控制周边眼间距、外插角和装药量等参数，减少对围岩的扰动及超欠挖数量。、爆破起爆后，应派专人进行检查，处理危石、悬石，并设人监护。确认安全后，其他人员方准进入作业面。做好峒内防尘，降低粉尘浓度。、临时支护应以设计文件和规范为准，一般情况下最大距离不大于两茬炮的进尺距离。、隔栅拱架和喷锚支护要严格按设计标准控制拱架排距和锚杆间距、锚杆长度、方向和砼喷射厚度，并认真填写《喷锚支护施工记录》备查（铁路隧道施工技术规范附录五）。检查锚杆抗拔力，每300根锚杆抽样1组，每组不少于3根。、改变临时支护类型、标准，必须经项目经理部审批，设计、监理同意。严禁施工现场自行降低支护标准。、及时调整开挖和衬砌进度，控制未衬砌段的长度。一般情况下不得大于80米。特殊地质不良地段衬砌作业面应紧跟开挖作业面。、隧道各工序全面展开施工后，应尽早安排峒门施工。一般情况下，衬砌完成50米即应做好峒门端墙、翼墙。任何情况下，衬砌完成100米（单口）以上时，必须做好峒门。、峒内通风系统应做出设计，采取综合防尘措施，定期测试粉尘和有害气体浓度。通风设施制定维修使用制度，专人负责。通讯设备应优先安排，保证及时供应到位。、成峒地段，供电线路必须正规架设。未成峒段必须采用低压照明、动力线电缆供电，并应固定位置架空敷设。、爆破器材应建立严格的领用、退库制度，严禁库外存放，现场领工员应具体负责领用审批，掌握领用和退库数量。、运输轨道、道路应设专人养护，电瓶车司机和联络员要建立可靠的信号联系，实行呼唤应答制度，严禁非司乘人员搭乘运输车辆；无轨运输道路应保持路面平整，及时疏排积水。有条件时，应在人行道和运输道路之间设置隔离标志；峒外临时便道和卸碴线路要明确技术标准，保证安全需要。、峒内、峒外都应设置宣传标语和警示标志，使作业人员随处可见，提高“三不伤害”的安全防范意识。、专职安检人员每班都要对施工现场进行一次全面检查，尤其是要注意加强对围岩和临时支护状态的检查，不放过任何微小变化，并应逐级做好记录。发现问题及时提请领导采取措施，妥善处理。施工技术部门要认真做好临时支护变形的观察、量测，并认真做好记录和数据处理工作，据以修正支护参数，改进施工方法。、隧道施工应制定防坍塌、涌水、瓦斯等抢险预案，配备必要的抢险机械、物资，明确组织和人员分工，出现问题迅速采取措施，减少影响和损失。、合理安排作业人员的文化、物质生活，创造良好的安全生产氛围。工地医疗室要加强外科力量，配备必要的外科抢救药品和器材。交通不便的地区应设职工医院，应急处理伤病人员。第六章桥梁工程桥梁的分类按使用性分为公路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥等。按跨径大小和多跨总长分为小桥、中桥、大桥、特大桥。按行车道位置分为上承式桥、中承式桥、下承式桥。按承重构件受力情况可分为梁桥、板桥、拱桥、钢结构桥、吊桥、组合体系桥（斜拉桥、悬索桥）。桥梁的分类按使用年限可分为永久性桥、半永久性桥、临时桥。按材料类型分为木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥。桥梁工程设计要点1．选择桥位2．确定桥梁总跨径与分孔数3．桥梁的纵横断面布置4．公路桥型的选择桥梁的结构形式梁式桥梁式桥梁式桥拱式桥拱式桥拱式桥刚架桥（a）受力示意（b）计算简图（c）T形钢架桥（d）连续钢架桥（e）斜腿钢架桥刚架桥斜拉桥悬索桥综合体系桥在工程实践中，还采用几种桥型的组合结构，如梁和拱的组合体系，斜拉索与悬索组合体系等。所有这些组成，目的在于充分利用各种形式桥的受力特点，发挥其优越性，建造出符合要求，外观美丽的桥梁来。桥墩与桥台桥墩的类型根据其结构形式可分为：1、实体式（重力式）桥墩2、空心式桥墩3、桩（柱）式桥墩桥台的类型我国公路桥梁的桥台形式有：实体式桥台埋置式桥台桥梁基础桥梁基础一般比房屋基础的规模大，需要考虑的问题多，施工条件也困难。桥梁基础的类型有刚性扩大基础、桩基础和沉井基础等。在特殊情况下也用气压沉箱基础。桥梁技术的发展方向1、大跨度桥梁向更长、更大、更柔的方向发展；2、新材料的开发和应用；3、在设计阶段采用高度发展的计算机辅助手段，有效的快速优化和仿真分析，运用智能化制造系统在工厂生产部件，利用GPS和遥控技术控制桥梁施工；4、大型深水基础工程；桥梁技术的发展方向5、桥梁建成交付使用后，将通过自动监测和管理系统保证桥梁的安全和正常运行，一旦发生故障或损伤，将自动报告损伤部位和养护对策。6、重视桥梁美学及环境保护。课外查阅1、列举五个国内外著名桥梁及其所采用的结构形式。卢浦大桥钢拱结构苏通大桥斜拉桥武汉长江大桥连续钢桁架梁金门大桥悬索桥悉尼港大桥钢桁架拱桥2、决定桥梁跨度和高度时主要考虑的因素。桥梁有跨河和立交两种，决定桥梁高度的因素有1、跨河桥：最高水位（根据桥梁的重要性选择是20年一遇、50年一遇还是100年一遇的水位）、是否有轮船通过，如果有的话，要考虑轮船的高度。2、立交桥：主要考虑车辆的最大高度。跨度也要考虑上面的两方面。跨河桥要考虑轮船是否能够通过。立交桥考虑车辆的横向宽度和车道数量。无论跨度和高度，都要加一定的安全距离。第八章地下工程简述地下工程指地面以下土层或岩体中修建各种类型的地下建筑物或结构的工程。它包括：交通运输方面的地下铁道、隧道、停车场、通道等；军事方面和野战军事的地下指挥所、通讯枢纽、掩蔽所、军火库等；工业与民用方面的地下车间、电站、库房、商店、人