汽车车身控制系统课件第2章 安全气囊系统

汽车安全气囊系统汽车安全性主动安全性被动安全性2.1.1安全气囊作用

主动安全主动安全的任务是通过措施和技术设备来避免事故的发生。被动安全被动安全的任务是指通过车内相关设施来减轻由于车祸对乘员和其他人员造成的不良后果。控制单元控制单元内的释放单元碰撞传感器

座椅使用识别

安全带佩戴识别其他控制单元驾驶员侧气囊点火器

副驾驶侧气囊点火器侧面气囊点火器头部气帘点火器副驾驶侧气囊关闭报警灯系统监控报警灯

诊断接口安全带张紧器

2.1.2安全气囊系统基本组成安全气囊系统8.4E选装:

带关闭开关和副驾驶座椅和外侧后排座椅Isofix加固的Isofix加固包带安全带力量限制器的外侧后排座椅三点式安全带后座安全带选装:三头枕三点式安全带安全方向盘

带球式安全带张紧器和安全带力量限制器的三点式安全带胸背安全气囊选装:后部胸背安全气囊实现碰撞优化的足部踏板工艺和足部支持

带横向支撑的前座Sideguard®侧面保护气帘前部头枕安全实现碰撞优化的B柱

后部车门防撞梁

前部车门防撞梁驾驶和副驾驶Full-Size安全气囊控制单元的任务是掌握和分析车辆的减速，以便减小受伤的危险度和激活安全气囊、安全带张紧器单元以及碰撞开始。任务:-两级处理系统-碰撞识别(前部,侧面,尾部)-正确释放安全气囊，安全带张紧器和切断电瓶-正确释放前部气囊的第二级-对整个气囊系统的持续监控在规定的时间内通过电容器提供独立的电源

(大约150ms)-通过故障报警灯显示故障-激活安全带报警(SBR-seatbeltreminder)安全气囊控制单元安全气囊控制单元J234电容器(能量储备)1００个线脚的防水插头g-传感器在规定的时间内通过电容器提供独立的电源

(大约150ms)对于乘客保护系统的释放来说，必须附加一个独立的物理设备（加速度接收机械开关-安全传感器），来对安全系统进行双倍保护。结构和功能：安全传感器由一个被环形永久磁铁和压力弹簧围绕的簧片接触器组成。发生强烈碰撞时，带地线的永久磁铁逆弹簧力向左位移，并利用其磁场闭合簧片接触器。此第二个释放信号在控制单元内激活气囊释放的最终级。安全传感器(安全气囊控制单元的安全开关)安全传感器控制单元内的安全传感器Upfront（最前）传感器这种被分散安装在前部变形区内的传感器用于接收前部碰撞加速度。控制单元通过他们传输的信号来计算碰撞时车辆变形的速度。以此来较早识别事故的严重性：是轻微碰撞，无需引爆气囊，还是事故严重需启动乘客安全保护系统。要求：发生覆盖一定区域的前部碰撞时，传输释放信号。（释放时间的控制）典型损坏试验和其他nofire-Crash（轻微碰撞）中的释放安全距离意外触发的安全（抵消底盘作用）前部碰撞传感器侧面碰撞传感器，压力传感器现今越来越多的电容传感器使用在加速度的测量上。结构和功能在加速度力的影响下(惯性使物体移动)中间电极的距离发生变化。因此电容片会向相对方向移动，其中一些会相互靠近。各自的电容也会相应减少或扩大。这种差值的形成正是加速度变化的侧算值。.这种差动电容器由硅元素制成。其硅面微型结构采用了蚀刻技术。408微型机械加速度传感器硅酮元件盖子通道外壳启动机压力传感器压力影响层压力无影响层交流电开关惠斯登电桥压力传感器气囊在发生汽车碰撞时可以保护乘员,避免头部和胸部受伤。安全带和气囊配合使用,可使乘员得到最大限度的保护。前部安全气囊安全气囊---司机安全气囊第一级,1,75Aüber2ms第二级

5-50ms后,1,75Aüber2ms安全气囊---副司机安全气囊混合型气体发生器的气体不光是来自推进剂的燃烧，它还有第二个气体来源。结构和功能压力储存罐的爆裂盘后放置了冷气体（氩，氦），它在引爆时能穿过由推动剂驱动的活塞。冷气体以极大的压力溢出，同推进剂的废气进行混合灌入气囊。混合型气体发生器侧气囊系统侧气囊能够在汽车受到侧向冲击时，在10ms以内起爆，以保护乘员。驾驶员和副驾驶座椅中安装了侧气囊。侧气囊保护的主要是胸腔，从而避免肺部和背部的侧面挫伤。结构和功能侧面安全气囊安装在前排座椅的靠背中。其塑料外壳内放置了折叠的气囊和气体发生器。侧气囊释放时，气体发生器内的气体生成管打开，并且引爆烟火制造技术的推进剂。气体生成管内的气体在高压推动下迅速向外释放，从而充满气囊。侧气囊的充气量大约为12升。.侧面安全气囊混合型气体发生器副驾驶侧安全气囊的混合型气体发生器1.点火器引爆

引爆剂封口爆裂(0,4ms)2.扩爆剂引爆(0,5-1,0ms)3.推进剂燃烧-压力进入储存罐(1-6ms)4.爆裂盘打开，气体溢出对于单极气体发生器而言只有一个引爆单位！1234头部气帘模块可分别在驾驶员和副驾驶侧从D柱一直延伸至A柱。它作为一个整体可覆盖整个车顶框架衬里。前排和后排乘客可因此获得额外的头部和肩部保护。头部气帘一但激活，它将在一定时间内保持充气状态，以便在随后可能出现的翻车事故中同样使乘客受到保护。KopfairbagA6(C6)头部安全气帘储存气体压力储存罐爆裂薄膜点火器扩散器头部安全气帘-SIDEGUARD1.点火器引爆，爆裂薄膜打开2.涌入的力量促使N2O分解过程开始，并且剧烈上升的压力打开了第二层爆裂薄膜3.气体通过扩散器向发生器外部散出头部安全气帘-SIDEGUARD

三点式安全带

安全带在50km/h速度正碰时能够吸收相当于人从四楼自由下落时产生的动能在汽车碰撞时,自动收紧安全带，提供最佳的保护。安全带预紧器

功能:-小球通过烟火制造技术的推进剂引爆来驱动-这种动能将通过齿轮传递给绞盘-碰撞时没有安全带的情况(身体和安全带之间的间隙)将会被避免检验已触发过的安全带张紧器:-晃动拆卸下的安全带张紧器会有清晰的咯啦声（小球已在接收盒内）推进剂引爆锁止通道和小球小球接收盒释放单元球式安全带张紧器功能原理安全带张紧器通过锁止通道内的小球带动。安全带张紧器触发，烟火制造技术的燃气储存将引爆。这将引起小球的运动，并随着带动齿轮，最后进入接收盒。

球式安全带张紧器安全带力量限制器:-如果因加速度使安全带拉紧力过大，而造成挫伤和内伤，则必须将安全带拉力控制在可允许范围内。-避免危害乘员的过大拉紧力-通过安全带自动装置中的转轴，安全带长度可进行最大10cm的调节。转轴安全带绞盘安全带佩戴识别:只要安全带展开了一定长度，安全带佩戴识别就会通过一个微型开关进行识别。安全带张紧器A3(AB2)球式安全带张紧器第一次推进剂由电子引爆.ElektronischeAuslösung流入的气体带动活塞。

安全带拉紧。

通过一个确定的转角后活塞打开第二个撞击螺栓的入口。由此第二次引爆推进剂。.流入的气体继续带动驱动盘，直至下一个通道打开。第三次引爆推进剂。按照这种方式安全带张紧器大概会转两圈。安全带张紧器(后排)

释放级别1：只释放安全带张紧器释放级别2：安全带张紧器和

安全气囊安全带使用识别开关E24和E25Airbag9.41A6(C6)电子安全设备前部主动反应头枕蓄电池切断继电器J655泡沫座椅液体垫压力传感器汽垫控制单元带安全带佩戴识别的安全带锁扣安全带力量传感器Airbag-ECU„PassengerAirbagoff“提示灯KoppelstationFahrzeug插头气囊释放等级I/II座椅识别系统安全气囊控制单元和方向盘驾驶员模块之间的电子连接-配有ESP功能的车辆在复位环外壳内装有转向角度传感器G85-维修或换件后必须对转向角度传感器进行基础设置与驾驶员安全气囊相关的带滑环的复位环绕簧-安全气囊插头在拔出后即短路(短路电桥)-从而使得在重新插回气囊时，电线上不会产生使气囊误爆的电位势。-在这种情况下，已被摘下的线路不可能由于受到干扰电流（比如：欧姆电表）的影响而造成气囊单元误爆。-气囊只可能在插头完全插好的情况下释放轿车安全气囊的双线脚带短路电桥的ELO-离合安全的连接方式安全连接方式1、在拔下安全气囊引爆插头之前，首先要断开蓄电池负极电缆并等待90s后方可进行。因为安全气囊电控单元内部或外部装有备用电源，如果在蓄电池脱开的90s内操作，由于备用电源电能未放尽，有可能引起安全气囊引爆。当蓄电池断开时，车上的音响防盗系统会被锁住，断电之前要核对是否保存有该车音响的防盗密码。2、消除静电。3、存放拆下的安全气囊，一定要使气囊膨胀的方向朝向上方，铝壳朝下，否则气囊一旦膨胀，就会导致严重事故。4、气囊应存放在环境温度低、湿度小的地方，决不能将安全气囊暴露于热气中或火焰前。5、不要用任何种类的清洗剂清洗安全气囊，不准涂润滑油脂，只允许用干布或沾了清水的湿布擦试。6、切勿用万用表测量安全气囊引爆器电阻，否则可能引起气囊膨胀。7、对未引爆的安全气囊不要随意乱丢，应使用专用工具将