临近既有线路基高边坡爆破施工方案

目录TOC\o”1—2”\h\z\u1、编制说明 11。1编制依据 1HYPERLINK\l”_Toc290815677”1.2编制范围 11.3编制原则 1HYPERLINK\l”_Toc290815679”2、工程概况 3_Toc290815681”3。1总体施工方案 7HYPERLINK\l”_Toc290815682”3。2施工方法 7HYPERLINK\l”_Toc290815683"3.2。1控制爆破 7HYPERLINK\l”_Toc290815684”3.2。2静态爆破 83。2.3双层立面防护排架 8HYPERLINK\l”_Toc290815686”3。2。4平面覆盖防护 11HYPERLINK\l”_Toc290815687"3。3施工便道 114、工期计划 11HYPERLINK\l”_Toc290815689”5、拟投入主要施工人员、机械设备及材料 11HYPERLINK\l”_Toc290815690”6、质量目标及保证措施 12HYPERLINK\l”_Toc290815691”6。1质量目标 126。2质量保证措施 12HYPERLINK\l”_Toc290815693"7、安全目标及保证措施 13HYPERLINK\l”_Toc290815694"7。1安全目标 137。2安全保证措施 13HYPERLINK\l”_Toc290815696”7.3火工品管理与使用 15HYPERLINK\l”_Toc290815697”7。4应急预案 187。4。3石方爆破工程的预防监控措施 20HYPERLINK\l”_Toc290815701”7.4。4应急响应程序 22HYPERLINK\l”_Toc290815702”7.4.5检查和教育 23HYPERLINK\l”_Toc290815703”7。4。6应急预案附件 24_Toc290815705”9、附图 271、编制说明1。1编制依据（1）山西＊＊铁路有限责任公司《＊＊铁路太原至静游段铁路指导性施工组织设计》。（2）新建＊＊铁路太原至静游段工程TXXS-1标段工程招标文件、合同文件、设计文件、施工图纸等。（3)国家、铁道部、建设部、业主及地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例等。（4）中铁**局新建**铁路太静段工程项目部《2011年结转工程总体施工组织设计》。(5)我公司积累的类似工程相关施工工艺、工法以及投入管理人员的管理水平、技术状况、装备力量及多年来的施工经验。（6)中铁工程设计咨询集团有限公司《新建铁路太原至兴县线太原至静游段增建二线扩堑石方爆破方案说明》及2010年10月份太原铁路局建设处组织石方爆破专题会议会议精神。（7）现场调查所获各种资料。1。2编制范围新建*＊铁路太静段工程TXXS—1标段DK24+371~DK36+383.69范围内DK36+155~DK36+240段临近既有线石方爆破工程。1。3编制原则（1)坚持“确保既有线正常运营及安全施工生产”，最大限度的减少施工对铁路既有线正常运营的干扰，确保施工期间行车安全。（2）坚持“总体布局、全面开工,分段突击、快速推进，均衡生产、确保重点”的原则.（3）运用平行、交叉、流水等科学手段组织施工，工期安排遵循“合理可行、留有余地"的原则.(4）本着先进性与适用性相结合的原则，采用成熟可靠的技术，加强工序控制，确保优质、安全、快速、高效建成该工程，并以先进可靠的施工方法和工艺控制投资，降低成本。(5）坚持“高标准、高质量、科研先行”的原则，以“高、精、尖"为要求，配置与选择施工设备、技术、工艺，关键特殊工序遵循先试验、后实施，做到安全可靠。（6）遵循“重视环境、保护环境”的原则,做到不扰民,不污染环境.

2、工程概况新建*＊铁路太静段工程DK36+155～DK36+240段位于既有线左侧，邻近古东站,与既有太古岚线紧邻。路堑石方需爆破施工，爆破石方数量近4万立方米、最大开挖高度57。57米,开挖宽度为5～55。8米，开挖点距离既有线左侧接触网立柱最近处仅0.6米。边坡开挖每级高度为10m，每级边坡顶设置2m宽平台，边坡坡率为1：0。75。临近施工作业面有铁路高压贯通电力线、供电接触网、道岔、信号机、信号电缆盒等铁路设备。平面图、断面图、地貌现状图如下：平面图断面图3、施工方案3。1总体施工方案本段路堑临近既有线,施工时先在临近既有线侧搭设双层排架进行防护，然后进行石方开挖。受现场施工条件限制，石方开挖采用控制爆破和静态爆破相结合的方法进行，20米平台以上的岩石采用静态爆破，20米以下的岩石采用控制爆破，设排架防护，控制爆破采用开槽法爆破施工，邻线侧预留4m宽的隔墙，隔墙大于2m时,采用机械凿除。挖掘机（人工配合)清碴装碴、自卸车运输。控制爆破临线侧设置立面双层钢管排架进行防护,顶面设置平面覆盖防护。施工机械及人员利用新建便道进场，弃方利用新建便道运输至指定碴场。精准测放出坡顶开挖线后，首先在设备单位的监护下搭设完成防护排架，然后在山体开挖前施工完截水天沟,采用挖掘机将地表浮土及覆盖层剥除，出露岩体，具备钻孔条件,顺层施作静态爆破。此段山体采用纵向分段、分台阶开挖，从DK36+250侧向线路小里程方向逐段施作,段落长度为20米，相邻两段台阶高度为5米。3.2施工方法3.2。1控制爆破采用人工风枪打眼，纵向台阶法爆破,台阶长度为3～6m，高度为2～2.5m，三到五个台阶为一组同时起爆。炮孔排距为1~1.25m，采取梅花型布置,炮孔间距为1.1～1.38m。采用普通硝胺炸药，装药量为0.2～0。4kg/m3，间隔装药,即把装药量的2/3装在炮孔底部,其余1/3装在炮孔中部，中间装药距炮孔口的的深度为0。8～1.0m。采用导爆索连接药包，布设起爆网络,人工控制起爆。每次爆破要点30分钟，封锁既有线路，起爆完成后，检查既有线、接触网、防护排架和盲炮等情况，确认不影响行车后,通知车站销点并开通线路。每次爆破开挖的石方数量为400～450m3，间隔1～2天爆破一次.爆破后的石方采用人工配合机械清运，机械可以到达的部位采用机械挖装，机械无法到达的部位采用人工搬运至机械可以到达的位置后，再用机械装车运走。3。2。2静态爆破无声破碎剂的施工流程为:施工准备→钻孔破碎设计→钻孔→将无声破碎剂与水搅拌成浆→灌浆→岩石开裂→清理破碎岩石.用人工或机械挖除岩石表面的覆盖土层和风化碎裂岩石层，使整个岩石裸露，采用人工风钻钻孔，钻孔深度为1～2m,钻孔直径30～40mm，钻孔间距0.5m,在静态爆破剂中加入22%～32％（重量比）的水，拌成流质状态后，迅速倒入孔内并确保静态爆破剂在孔内处于密实状态后用封孔材料封闭孔口。静态爆破剂的反应时间通常情况下为5个小时左右，反应完毕后，岩石被膨胀力破碎.采用人工或机械清理静态爆破形成的破碎层，进入下一层岩石的静态爆破。每次静态爆破的数量控制在200m3采用静态爆破方法施工，不需要封锁既有线，可在全部施工面上分段分片展开施工，每天开挖石方数量1000~1500m3。3.2。3双层立面防护排架为确保既有线运营安全，根据山体地形特征,采用双层立面防护排架防止飞石、滚石、落石和滑块侵入既有线.主要材料为直径40mm的钢管、竹排、钢丝绳和锚杆.双排钢管架宽度为0.5m,立杆间距1。5m,横杆间距2.0m，每个钢管结点用直径22mm、长1.2—1。5m的锚杆锚固在岩体中，坡面撑杆设在立、横杆相交处，长度据现场确定，与立杆连接支撑在坡面上，钢管排架的顶部用直径12mm的钢丝绳拉于地锚固定,在钢管竖、横杆内侧挂绑竹排,钢管排架顶部用钢丝网封闭，在排架的两端、中间每隔24m布设剪刀撑，剪刀撑应连接3～4根立杆，斜杆与地面夹角为45°～65°,在相邻两排剪刀撑之间加设一根长斜杆，剪刀撑的斜杆两端用旋转扣件与排架的立杆或横杆扣紧外,在其中间应增加2~4个扣结点。钢管排架示意图如下:施工开挖示意图3。2.4平面覆盖防护为了防止飞石的出现，控制爆破岩石的表面采用平面覆盖进行防护.平面覆盖分为三层，第一层为草袋，第二层为钢丝网,其规格为直径10mm的钢丝编制成的4cm×4cm的网格，第三层为编织袋装沙土，交错排列压在钢丝网上。3。3施工便道新建便道从既有公路（DK36+920处）沿线路左侧山谷引至山体坡脚（DK36+250），自山体坡脚盘山至坡顶。便道长2。4公里，宽4。5米，中间每隔500m修建会车平台.施工过程中随着石方开挖进度调整便道位置，使便道满足机械设备通行和运输车辆通行要求。4、工期计划本段路堑计划于2011年6月1日开工，2011年8月15日完工。5、拟投入主要施工人员、机械设备及材料根据每日计划完成工作量，以满足施工要求，合理利用劳动力，充分发挥机械设备使用效率为原则，拟投入施工人员、机械设备及材料如下表:主要施工人员数量表序号工种单位施工部位数量1管理人员名DK36+155～DK36+240102静态爆破员名DK36+155～DK36+240303爆破工名DK36+155～DK36+240154架子工名DK36+155～DK36+240105机械工名DK36+155～DK36+24026司机名DK36+155～DK36+24067电工名DK36+155～DK36+24018普工名DK36+155～DK36+24015主要机械设备及材料表序号设备/材料名称型号规格单位施工部位数量1空压机20m3/min台DK36+155~DK36+24022移动式空压机2.5m3/min台DK36+155～DK36+24043人工风枪7655型支DK36+155～DK36+240304风镐支DK36+155～DK36+240105挖掘机320型台DK36+155～DK36+24026自卸汽车12m3台DK36+155～DK36+24047起爆控制设备套DK36+155~DK36+24018无声破碎剂DK36+155～DK36+240充足6、质量目标及保证措施6。1质量目标爆破开挖后边坡稳定，边坡尺寸、平整度符合设计要求.爆破后无大的石块，破碎效果明显，可以直接开挖.6.2质量保证措施（1）建立质量保证组织机构,制定质量管理制度,配备质量管理人员,从组织上和制度上为施工质量提供保障。（2）施工前核对中线和边线的位置，施工过程中检查核对边坡坡度、台阶标高、排水沟位置标高等，保证按照设计图纸要求进行施工作业.(3）加强对检验批工程、分项工程、分部工程的检查验收，严格执行自检、互检和专检制度，对检查中发现的不符合要求的地方,要及时进行整改，整改完成后，进行验收，验收合格才能进行施工作业.（4）施工过程中，及时盯控岩石状况,根据岩石的状况,及时调整打眼距离、打眼深度、装药数量,确保爆破的效果。(5）盯控边坡处爆破状况,确保爆破后的边坡完整，平整度达到设计要求.确保边坡上炮眼半眼痕保留率达90%以上.(6）施工过程中，及时核对设计图纸，如果发现与设计有不符的地方，及时与设计单位联系,调整设计方案或进行设计变更。(7）做好弃碴场的防护和规划,弃碴及时平整碾压,不对山沟汇水状况造成影响。(8）如果发生超挖超爆的情况时,按设计要求进行处理,检查合格后才能进行下道工序施工。7、安全目标及保证措施7。1安全目标以保证既有线行车和设备安全为主要目标，杜绝任何行车和设备事故，杜绝机械伤亡事故，杜绝人身伤亡事故，杜绝火灾及爆炸事故,保证施工安全。7。2安全保证措施（1)建立安全保证组织机构，制定安全保证制度,配备安全管理监督人员，在组织上和制度上为施工安全提供保障.(2）施工作业遵守《中华人民共和国民用爆破物品管理条例》和《爆破安全规程》.参加施工作业的工程技术人员和其他作业人员应经过爆破施工技术的培训，并考核合格，持爆破工程技术安全作业证上岗。（3）爆破作业必须按规定设置了安全防护员及驻站联络员。爆破安全警戒范围不得低于《爆破安全规程》规定的300m,各山头顶部、线路曲线转弯处、交通道路入口等地点委派安全防护员，安全防护员与驻站联络员保持联络,现场按规定设置安全警示标志.放炮前必须明确标划警戒范围，作好标志，并有专人警戒。闪电鸣雷时禁止装药和接线.（4)爆破时既有线信号、道岔等设备采用竹夹板覆盖保护，爆破结束后及时撤除竹夹板等覆盖物。24小时派专门的防护人员对爆破区域的既有线进行监守,以防边坡失稳，石头滑落到既有线，如果发生石头侵入既有线的情况时，及时清理或报告，以免造成行车事故。（5）利用天窗点和申请封锁点爆破,爆破时通知工务和供电人员现场配合以防发生危及既有线安全问题时及时得以解决。控制爆破起爆前的一切工作准备就绪后，通过车站联络员向车站“要点”,在确定给点前10分钟,人员及机具设备撤离到安全区域,安全警戒人员到达警戒位置，确认封锁既有线路后,再连接起爆线，按给点时间准时点火起爆。（6)起爆完成后，安全员首先检查既有线、接触网等,确认线路符合开通条件后，通知驻站联络员“销点”，解除警戒,开通线路。（7)在既有线与施工现场之间设置隔离防护设施,保证现场使用机械设备材料与既有线的隔离,防止机械材料侵入铁路限界，造成行车事故.（8)无关人员不得进入施工现场。（9）静态爆破施工人员必须配戴防护眼镜（防尘防冲击型PVC护目镜)(10）发生冲孔是正常现象,也是不可预见和不可完全控制的现象.冲孔产生的原因较多，大致有以下几种：①操作人员操作不当：包括药剂已经发热冒气仍在灌装，装填不密实有空气隔层等；②温度控制不当：气温高时,拌和水、药剂、钻孔孔壁温度控制不当、抑制剂药量不够，致使药剂反应过快等；③布孔设计不当：孔距及抵抗线过大、孔壁光滑等；④钻头选用不当：钻孔直径过大等。冲孔时药剂温度较高且有腐蚀性,冲入眼内可能会对角膜造成严重损害，为防止伤人事故，操作人员必须配戴符合国家安全标准生产的防冲击防尘PVC护目镜进行操作。(11）在药剂灌入钻孔到岩石开裂前,不可将面部直接近距离面对已装药的钻孔。药剂灌装完成后，盖上麻袋或棕垫，远离装灌点，观察裂隙发展情况时应更加小心。此外施工现场专门备好清水和毛巾，冲孔时如药剂溅入眼内和皮肤上，立即用清水冲洗,情况严重者立即送医院清洗治疗。（12）刚钻完孔和刚冲孔的钻孔，孔壁温度较高，应确定温度正常符合要求并清洗干净后才能继续装药。（13）制定爆破施工应急预案，并进行演练，保证在发生事故时能及时响应，及时完成事故的处理和救援。7。3火工品管理与使用火工品的购买、运输、储存、使用，必须严格遵守《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》、《爆破安全规程》规定.(1）存储：选用干燥通风,距居民及工业区较远的场地设置炸药库。①炸药库必须严格执行安全保卫警戒制度,不论任何人进入库区，必须登记姓名、时间、原因，并把所带的烟火、带电物品交由门卫保管，在值班员陪同下方可进入。严禁闲杂人员、非运输爆炸物品车辆进入库区.②保持库区清洁，定期清除杂草，禁止种植高杆作物和针叶树；库房内外不准堆放杂物，库区以及周围50m内，严禁燃放烟花爆竹，严禁放养家禽家畜。③保卫、安全部门每月对炸药库至少进行一次安全检查，并做好记录.雨季前对库区避雷设施进行检测，确保接地电阻＜10Ω.必须随时保证库区的通讯和电网的线路畅通，发生故障，及时报告排除。④库房防火设备和灭火器材，要经常检查或更换，使之处于完好状态，并做好记录。⑤警卫人员负责库区内外环境的日常安全检查。保管人员负责库区爆炸物品的安全检查，发现问题，及时上报，及时解决。⑥爆炸物品的储存不超过设计容量，乳化炸药和硝铵炸药不得同库存放，性质相抵触的分库储存。⑦严格履行进库验收、出库点交签发制度，坚持每天一小结,每周一大结，每月一总结,保证帐物绝对相符.如有不符,须及时向安全、保卫部门报告，彻底清查。⑧保持库内清洁、干燥和通风良好。夏季早晚开窗通风，白天关闭；雨天、雾天关窗。库内室温应控制在15～20℃，最高不超过32℃，相对温度不超过65％,最高不超过70％,硝铵炸药最高不超过65％。⑨库内不准开箱。如需开箱取样检查，普通炸药可移至套间开启，较敏感的炸药和雷管须移至仓库外开启,并妥善封好后再搬回仓库。⑩严禁在库内测试雷管。对散落地面的炸药，要及时清扫干净，分别集中，妥善处理.（2)运输:由专业的火工品运输车和人员严格按火工品的运输规程负责火工品的运输。①爆炸物品的运输车辆驾驶员必须配备政治业务素质高、技术过硬、熟悉爆炸物品性能、有五年以上安全行车经验的驾驶员，运输途中必须配备押运员。②爆炸物品的运输车辆必须悬挂危险标志和标志灯。外运车辆必须办理爆炸物品运输证，具备防火、防静电、防盗性能的专用封闭式车辆；严禁将性质相抵触的爆炸物品混装在同一车辆内，装运量不得超过额定装载量的80%。③爆炸物品的运输车辆必须按指定的路线中速行驶,严禁强超抢会、随意停车,严禁无关人员搭乘，严禁进入加油站加油。途中停歇时，要远离建筑设施和人烟稠密的地方，并有专人看管,严防被盗.严禁在装有爆炸物品的车辆上或附近吸烟和用火。④爆炸物品的运输车辆行至坡道或公路交叉口附近，押运员要下车监护;横过铁路前要在5m外停车，押运员确认安全后,方可通过.⑤爆炸物品的运输车辆在盘上公路上行驶时，距边坡坡顶线不得小于3m；距施工区作业的吊车或挖掘机小于20m时，必须联系停止运转后,方可通过。⑥爆炸物品的运输车辆禁止在危险区和5m以内有明火的车道或大于20°的坡道行驶.跟车距离平路上不得小于50m,坡道上不得小于100m.⑦爆炸物品的运输车辆到达爆破地点后，应在现场管理技术人员的监督下，把炸药卸在平整的场地上,当面检查质量，点清品种和数量，然后双方签字盖章。（3）炸药的发放与使用:①仓管员必须按计划单上的品种、规格、数量发料，双方清点无误后,办理领料手续，并双方签字。②加工起爆药包的地点必须距放置炸药的地点5m以外，加工好的起爆药包应放置在距炮孔炸药2m外处.20m内不得有明火，10m内闲杂人员不得逗留。③采用电力起爆网络④起爆前进行起爆网络检查.⑤放炮工作应在白天进行，严禁在雷雨时起爆，严禁酒后上岗,有下列情形之一的,不应进行爆破作业：Ⅰ边坡滑落危险；Ⅱ爆破可能危及建（构）筑物、公共设施或人员安全，而无有效防护措施；Ⅲ危险区边界上未设警戒；Ⅳ光线不足、无照明或照明不符合规定;Ⅵ大雾天气，能见度不超过100m；⑥爆炸物品的申领、签收、保管、使用、指挥、填表、审核、退库等工作，不允许同一人经办。7。4应急预案石方爆破工程是易发生人身伤亡事故的分项工程,在邻近既有线爆破中，因爆破而引起滚石或岩石坍塌，对于既有线的行车安全和人身伤亡造成极大的威胁。项目部在爆破工程作业前，成立以项目经理、党工委书记为首的爆破工程应急救援领导小组，办公地点设在项目部安质部。爆破工程应急救援领导小组下设5个救援专业组,即：应急救援组、后勤保障组、治安保卫组、调查取证组和善后处理组。“爆破工程应急救援领导小组"的组长由项目经理、党工委书记担任;副组长分别由生产副经理、总工程师、安质部长担任;组员由安质部、工程部、物资部、综合部、财务部等相关部门负责人担任。组长：副组长:组员：7.4。1应急救援领导小组及专业救援组职责（1)指挥领导小组职责:①负责本单位“预案"的制定、修订和演练；②组建义务应急救援队，并组织实施救援行动；③检查督促做好石方爆破工程的预防措施和应急救援的各项准备工作;④发布和解除应急救援命令;⑤向公司分管领导、相关部门通报事故情况，配合上级有关部门人员进行事故调查，必要时向有关单位发出救援请求.公司相关部门人员负责向上级有关单位通报事故情况;⑥组织事故调查,总结应急救援工作经验教训.（2）救援专业组分工①应急救援组:负责人为主管安全生产副经理，组员由安质部、施工技术部、综合部等有关人员组成，负责本预案的编制、修改与演练的实施、警情判断、判别事故响应级别；负责查明危险源，提出应急和补救措施;负责劳力的调配。②后勤保障组：负责人为项目部物资部长，组员由综合部、物资部、财务部有关人员组成，担负应急车辆、资金的调配以及伤员生活必需品和救援、器材、物资的供应任务.③治安保卫组:负责人为综合部长，组员由综合部等有关人员组成，担负现场治安,交通指挥，设立警戒，指导人员疏散。④调查取证组：负责人为总工程师，组员由安质部、施工技术部、物资部等有关人员组成，负责收集有关设计、施工方案、作业指导书，工程日志和班前安全讲话等相关材料，对有关设备、设施、器具、起因物(指导致事故发生的物质、物体）、痕迹、现场遗留物等进行技术分析、检测和试验,提报事故报告.⑤善后处理组：负责人为党工委副书记,组员由综合部、财务部、安质部有关人员组成,负责指导伤亡人员家属接待和死亡人员的丧葬工作，配合有关部门核定抚恤、丧葬等费用，协调善后处理各项事宜。7。4。2应急准备及措施（1)参加施工的所有人员，必须熟悉并认真执行本工种安全技术操作规程.进入施工现场，应接受安全技术交底。(2）施工前应对上岗员工进行岗前培训，使上岗员工熟知该分项分部工程的应急预案，并组织演练，验证应急准备工作和预案实施效果,提高实战中自防自救能力。7。4.3石方爆破工程的预防监控措施（1）爆破空气冲击波的预防措施:①采用最优的爆破参数和爆破器材,减少一次爆破的起爆药量;②进行微差爆破，良好的堵塞，反向起爆，分散装药；（2）爆破震动的预防措施：①采用适当的爆破类型;②采用能获得最大松动的爆破设计；③选用低威力、低爆速的炸药；④限制一次爆破的最大用药量；⑤选用适当的单位炸药消耗量；⑥选用适当的装药结构；⑦采用微差爆破技术；⑧应用预裂爆破；⑨调整爆破工程传爆方向;⑩充分利用地形地质条件。（3）爆破滚石、飞石的防护措施：①在路堑边设置钢轨排架和钢管排架，阻挡滚石落到既有线上去，确保铁路运输安全;②选用适当的单位炸药消耗量；③用微差爆破技术；④在爆源与被保护对象之间设置防护排架，挂钢丝网等以拦截飞石。⑤既有线信号、道岔等设备采用竹夹板覆盖保护,爆破结束后及时撤除竹夹板等覆盖物（4）早爆的预防措施:①杂散电流引起的早爆及其预防措施：A减少杂散电流的来源；B采用能防杂散电流的电爆网路；C采用抗杂散电流的电雷管；D采用非电起爆系统.②静电引起的早爆预防措施:A采用半导体的输药软管B应采用金属的装药器和金属的附属设备，以保证装药系统与大地之间具有一条电的通路;C采用抗静电的电雷管;D现场操作人员不宜穿化纤、毛与化纤混纺的衣服,特别是不要将毛衣与化纤衣重叠穿着。③雷电引起的早爆预防措施:A及时收听电气预报,同时要用宏观的方法观察气象变化;B在区内设立避雷针：C正作业时出现了雷电，停止作业撤到安全区;D应缩短爆破作业时间,争取在雷电来临之前起爆.(5）盲炮的预防措施：①禁止使用不合格的爆破器材；②连线后检查整个线路,查看有无连错或漏连；③检查爆破电源并对电源的起爆能力进行计算;④对硝铵炸药在装药时要避兔压得过紧,密度过大;⑤装药前要认真清除炮孔内岩粉。(6）由爆破引起的隧道塌方预防措施：①严格控制用药量，选用适当的单位炸药消耗量。②采用微差爆破技术.③采用预裂爆破技术.④优化爆破技术.7。4。4应急响应程序（1）事故发生后,如有人员受伤，当事人或发现人应立即拨打120救护车到事故现场救护伤员.（2)当事人或发现人应立即向作业队负责人报告，同时采取应急措施，防止事态扩大，减少事故损失。①向内部报警,简述：出事时间、地点、情况、报警人姓名。②向外部报警,详细准确报告：出事时间、地点、单位、电话、事态状况及报告人姓名、单位、地址、电话.（3）作业队负责人接到报告后，组织有关人员对发生事故的地段设栏防护，严禁闲杂人员出入,保护现场,同时向项目部应急救援领导小组报告.（4)项目部接到报警后，及时启动应急预案，应急领导小组成员立即到现场，并按各自的职责开展应急救援工作。(5)如事故等级构成大事故或有人员死亡，应急领导小组应及时通知公司应急救