箱梁整体施工施工工法

《整体式超宽PPC箱梁施工工工法》中交第二公路工工程局有限公公司江西赣粤高速公公路工程有限限责任公司2010年9月月目录HYPERLINK\l"_Toc338601862"1、前言HYPERLINK\l"_Toc338601863"2、工法特点HYPERLINK\l"_Toc338601864"3、适用范围HYPERLINK\l"_Toc338601865"4、总体施工工工艺及流程HYPERLINK\l"_Toc338601866"5、控制要点HYPERLINK\l"_Toc338601878"6、设备与材料料HYPERLINK\l"_Toc338601879"7、质量标准HYPERLINK\l"_Toc338601880"8、安全环保措措施HYPERLINK\l"_Toc338601881"9、效益分析HYPERLINK\l"_Toc338601881"10、应用实例例整体式超宽PCC箱梁施工工工法完成单位：中交交第二公路工工程局有限公公司江西赣粤高速公公路工程有限限责任公司主要完成人：张张钊陈干郭良锐1、前言随着现代交通的的发展，交通通流的增大，箱箱形梁截面的的结构形式趋趋向于宽翼薄薄腹，单箱多多室的截面形形式也得到了了越来越多的的应用。由于于箱梁结构构构造特点易出出现裂缝，影影响工程质量量。九江长江江公路大桥边边跨超宽混凝凝土箱梁通过过采取优化混混凝土配合比比设计、严格格施工控制、采采用冷却循环环系统、自动动喷淋养护等等措施，取得得较好效果。本工法结合施工工实践，将施施工中的关键键问题加以总总结归纳，为为今后类似施施工提供参考考或借鉴。2、工法特点该工法具有如下下特点：1、针对超宽箱箱梁结构构造造和受力特点点，配置工作作性能良好、低低热效应、高高耐久性、适适宜强度的高高性能混凝土土，有效提高高了混凝土箱箱梁的施工质质量。2、针对超宽箱箱梁结构构造造和受力特点点，采用钻孔孔灌注桩+钢管桩结构构的排桩支架架，有效提高高了支架刚度度，同时采用用水箱整跨整整体预压，缩缩短施工工期期，也保证了了安全。3、内模采用后后场拼装、整整体吊装工艺艺，有效缩短短施工工期。4、针对超宽箱箱梁结构构造造和受力特点点，合理设置置布料点和分分层厚度，合合理安排层与与层之间的布布料时间，减减少施工冷缝缝产生，保证证了混凝土施施工外观质量量。5、采用螺杆冷冷却水系统有有效降低混凝凝土入模温度度，为夏期混混凝土施工提提供新方案，有有效保证混凝凝土质量。6、采用自动喷喷淋系统养护护，具有智能能化、高科技技、高效等特特点。3、适用范围围适用于整体式超超宽单箱多室室PC混凝土箱梁梁混凝土结构构浇筑施工。4、总体施工工工艺及流程主桥混凝土箱梁梁总长261.55m，跨径布置置为：70+755+84+332.5m，其中32.5m伸入主跨梁梁段，为扁平平流线型闭合合预应力混凝凝土箱梁，如如图4-1。混凝土箱箱梁采用单箱箱三室整体式式断面，标准准断面宽度38.9m，梁中心线线处梁高3.6m，风嘴宽度1.0m，断面尺寸寸如图4-2。图4-1主桥桥砼箱梁布置置图(cm)图4-2主主桥砼箱梁横横断面图(mm)边跨混凝土箱梁梁采用钢管和和钻孔支撑桩桩排架逐跨浇浇筑施工。混混凝土箱梁分分4个块段和3个湿接缝浇浇筑施工，每每个块段分若若干节现浇。混混凝土达到设设计要求强度度后，按从江江心向岸边顺顺序依次张拉拉各梁段通长长预应力钢束束，浇筑湿接接缝。图4-3主主桥砼箱梁浇浇筑分节段图图(mm)箱梁施工工艺流流程见下图。图4-1箱箱梁施工工艺艺流程图5、控制要点5.1施工准备备5.1.1支架架验收1）对桩基施工工过程进行控控制，检测桩桩基位置、数数量、长度、直直径及成桩质质量。2）钢管桩、连连接型钢、分分配梁进场后后进行验收，验验收厂家材料料相关技术、质质量文件，现现场确认材料料截面厚度、变变形、锈蚀情情况。3）支架搭设过过程中对焊缝缝质量进行验验收，验收焊焊缝长度、高高度。4）支架搭设完完成后，组织织对支架进行行验收，验收收桩基、钢管管桩连接可靠靠性、支架纵纵、横向间距距等，并由测测量队对支架架标高进行复复测。5.1.2原材材料验收1）施工前对水水泥、砂、碎碎石、钢绞线线、钢筋、锚锚具等材料进进行检验、验验收。2）施工前对进进场模板进行行验收，并按按要求进行保保管和覆盖。5.1.3设备备检查1）施工前对施施工设备（吊吊车、泵车、拖拖泵、布料杆杆、罐车、拌拌合站）进行行详细检查，确确保设备正常常使用。5.1.4气象象条件1）了解气象情情况，混凝土土浇筑避开大大风、大雨、雪雪等恶劣天气气。5.2整体式式超宽PC箱梁施工工工艺5.2.1配合合比设计针对超宽箱梁结结构构造和受受力特点，要要求配置工作作性能良好、低低热效应、高高耐久性、适适宜强度的高高性能混凝土土。根据设计计、施工和抗抗裂性要求，要要求配合比达达到如下主要要设计指标：：1）混凝土坍落落度220~2240mm，扩展度550mmm±50mmm，坍损1h内不大于20mm,含气量小于2.5%，初凝时间20h以上。2）混凝土绝热热温升小于60度，平板法法塑性开裂试试验抗裂性等等级Ⅲ级及以上，温温度—应力开裂试试验应力储备备不小于35%，开裂温度度不大于10度。3）混凝土288d强度应大于67Mpa，但不高于于设计强度的的1.5倍，7d强度不低于于设计强度的的95%。28d弹性模量不不小于3.75××104Mpa，7d达到85%以上。九江长江公路大大桥主桥箱梁梁混凝土设计计强度等级为为C55，项目邀请请武汉理工大大学实验室进进行配合比设设计指导，进进行反复配合合比试验，优优化后施工的的指导性配合合比见表1；相应的混混凝土拌合物物工作性试验验结果分别见见表2；标准养护护条件下混凝凝土的力学性性能见表3；混凝土绝绝热温升测定定结果见表4；早龄期干干燥收缩与徐徐变试验结果果见表5、表6。表1超宽箱箱梁C55混凝土土配合比各材料用量（kkg/m3）粉煤灰掺量((%)水胶比砂率(%)减水剂掺量((%)水泥粉煤灰砂碎石水3711247231131151250.305391.1~1.22注：水泥为华新新阳新P·Ⅱ42.5水泥；砂为赣江河砂砂；碎石为阳阳新金峰石灰灰岩碎石，小小石与中石二二级配构成5~20mmm连续级配碎碎石；粉煤灰灰采用华能阳阳逻电厂I级粉煤灰；；减水剂为MAPEIISX-CC18(-22)缓凝型聚羧羧酸减水剂。表2超宽箱箱梁C55混凝土土的工作性能能减水剂掺量(%%)容重(kg/mm3)新拌物坍落度//扩展度(mm)压力泌水(%%)含气量(%)初凝时间(h::min)初始60min1.12490220/5500×560220/4800×46038.52.224:18表3超宽箱箱梁C55混凝土的力力学性能立方体抗压强度度(MPa)劈拉强度(MPPa)弹性模量(1004MPa)3d7d28d56d90d3d7d28d7d28d56d44.357.973.783.187.53.313.944.933.644.725.11表4超宽箱梁混混凝土的水化化绝热温升试试验结果绝热温升(℃))3h6h12h24h36h48h72h120h168h1.01.25.841.853.453.754.755.255.8表5超宽箱箱梁混凝土干干缩试验结果果干缩率(×100-6)1d3d7d14d28d45d60d90d120d150d180d3495173178220240表6超宽箱箱梁混凝土徐徐变试验结果果（养护7d龄期加载）持荷时间t/徐徐变度Ct（10-6/MPa）1d3d7d14d28d45d60d90d120d150d180d360d3.15.17.09.511.513.35.2箱梁支架架设计及施工工混凝土箱梁采用用钢管和钻孔孔支撑桩排架架逐跨浇筑施施工，支架施施工阶段承担担结构自重及及施工荷载。为为保证支架具具有足够的刚刚度及安全性性，同时兼顾顾经济型，支支架设计原则则如下：①确保结构在各各工况下的安安全；②适应整体式超超宽箱梁横断断面的结构特特点；③横桥向桩距合合理，避免长长悬臂或跨径径过大造成支支架横桥向变变形过大；④跨径均衡、合合理，纵向承承重梁受力均均匀，变形协协调。5.2.1支架架设计、施工工九江长江公路大大桥主桥箱梁梁现浇支架设设计长度267.33m，支架系统主主要分为三个部分：支架架基础、钢管管桩支架和分配梁梁系统。（1）桩基设计计要点支架位于长江大大堤影响范围围，为了减少少基础施工振振动，保证大大堤的安全，支支架桩基础均均采用钻孔灌灌注桩。钻孔孔桩设计桩长长25m，采用C30混凝土，单根根桩基设计承承载力2600KKN。标准断面面每排7根，部分加加密至8根。（2）钢管立柱柱设计要点钢管立柱采用φφ1020××10mm,φ800×10mm钢管（空心部部分），平联联钢管采用φ400×88mm钢管，每两排排钢管立柱在在纵、横桥向向采用[40a剪刀撑联接接。钢管立柱与钢筋砼砼承台采用预预埋钢板和锚锚筋连接。（3）主分配梁梁设计要点主横梁采用3HHN600××200型钢，长度40.0mm。（4）贝雷梁设设计要点根据箱梁结构形形式，贝雷片片在实心段和和腹板处进行行了加密，同同时在跨中部部分采用弦杆杆加强。图5-1支架结结构立面布置图图5-2支架结结构平面布置图图5-3支架标标准断面图图5-4钢管桩桩与桩基础连接结构图5.2.2支架架施工控制桩基施工采用旋旋挖钻机成孔孔，导管法浇浇筑混凝土，钢钢管桩及其他他连接件、分分配梁采用塔塔吊配合吊车车安装。为防止箱梁在浇浇筑、待强过过程中由于支支架变形过大大而导致混凝凝土开裂，实实际施工过程程中，项目通通过加大支架架的设计刚度度和强度来减减少支架变形形。箱梁支架架变形计算值值控制在10mm以内，管桩桩应力控制在在80MPa以下，现场场支架通过整整跨整体预压压、监测来验验证设计计算算。图5-5支架竖竖向变形图5-6主梁主主拉应力、主主压应力分布布1）支架预压

为了消除支架架非弹性变形形及地基不均均沉降对现浇浇箱梁线形的的影响，同时时测定支架的的弹性挠度，据据以调整支架架高程和设置置施工预拱度度，在底模安装装完毕后采用用水箱进行支架架预压施工。拟拟对支架整跨跨进行预压，预压荷载取取设计荷载120％。（1）预压方式式预压重量范围：：预压采用水箱箱压载，预压压范围为箱梁梁全宽部分，重重量不小于箱箱梁总重的1.2倍，最大跨径径预压重梁达达到110000t。预压时间：铺设设完纵向方木木和底部模板板后,即可对支架架进行预压。预压持续时间不小于24h。预压加载顺序：：分三级加载载，第一、二二次分别加载载箱梁荷载的50%，第三次加加载至箱梁荷荷载的120%。具体如下：0——50%荷载——100%荷载——120%荷载。预压水箱制作：：水箱采用贝贝雷片拼装成成框架，铺设设篷布蓄水。由由于桥跨坡度度为2％，考虑纵纵桥向水位高高差，按照每每20m设置一道隔隔离墙。图5-7主梁支支架整跨预压压表7超宽箱箱梁支架预压压参数表部位预压长度（m）实际压重混凝土土方量1.2倍重量（t）预压水重（t）预压水高（m）18#-19##墩箱梁707612.5913591352.5219#-20##墩箱梁758156.2559787.59787.52.5220#-21##墩箱梁84913510962109622.5221#江边墩箱箱梁32.53534.37754241.2554241.2552.52（2）预压观测测：在支架上设置观观测点，观测测点位置设在每每跨的L/2、L/4处及墩部处处，每组分99个点。在点点位处固定观观测杆，以便便于沉降观测测。图5-8支架架预压观测点点设置图布设好观测杆后后，采用水准准仪进行沉降降观测。加载前测定定出其杆顶标标高，第一次加载载后，每4个小时观测测一次，连续续两次观测沉沉降量不超过过3mm，且沉降量量为零时，进进行第二次加加载，按此步步骤，直至第第三次加载完完毕。第三次次加载沉降稳稳定，持续24h后进行行卸载，卸载载后再次进行行沉降测量。同时为保证能够够精确得到桩桩基的沉降，在在隔板处的钢钢管桩承台上上设置观测点点，记录桩基基压缩沉降。在在钢管装上安安装应变计记记录钢管桩应应力、应变值值。图5-9主梁支支架整跨预压压钢管桩监测测九江长江公路大大桥采用水箱箱整跨预压的的方式相较于于传统的采用用沙袋预压更更为快捷、方方便，对工期期有利，同时时采用整跨整整体预压更能能准确验证箱箱梁支架结构构的安全性。

2）预拱度设设置在支架上浇筑箱箱梁混凝土施施工过程中和和卸架后，箱箱梁要产生一一定的挠度。因因此，为使箱箱梁在卸架后后能满意地获获得设计规定定的外形，须须在施工时设设置一定数值值的预拱度。在确定预拱度时时应考虑下列列因素：①卸架后箱梁本本身及活载所所产生的竖向向挠度；②支架在荷载作作用下的弹性性压缩；③支架在荷载作作用下的非弹弹性变形，支支架基底在荷荷载作用下的的非弹性沉陷陷；④由温度变化而而引起的挠度度；根据梁的挠度度和支架的变变形所计算出出来的预拱度度之和，作为为预拱度的最最高值，设置置在梁的跨径径中点。其他他各点的预拱拱度以中点为为最高值，以以梁的两端部部为支架弹性性变形量，按按二次抛物线线进行分配。根根据计算出来来的箱梁底标标高对预压后后的箱梁底模模标高重新进进行调整。九九江长江公路路大桥钢管支支架预拱度设设置为2.5cm（非弹性变变形按1.5cm预控）。5.3模板工程程箱梁斜底板模板板支架采用定定型框架，内内模支架采用用脚手架，模模板均采用竹竹胶板拼装，内内模现场分4段拼装，采采用吊机吊装装就位。图5-10箱梁梁模板结构图图现场模板施工先先安装底模、端端头模、侧模模，底板和腹腹板钢筋安装装完成后，再再吊装内模就就位。1）底模在安装底模之前前，在分配梁梁上先顺桥向向铺设10×100cm的方木，方方木标准间距距20cm。底模采用厚度为为1.8cm竹胶板。底板板横向宽度要要大于梁底宽宽度，梁底两两侧模板要各各超出梁底边边线不小于5cm，以利于在在底模上支立立侧模。模板板之间连接部部位错台不超超过2mm；模板拼接接缝要纵横成成线，避免出出现错缝现象象。底模板铺设完毕毕后，进行平平面放样，全全面测量底板板纵横向标高高，纵横向间间隔5m检测一点，根根据测量结果果将底模板调调整到设计标标高。底板标标高调整完毕毕后，再次检检测标高，若若标高不符合合要求进行二二次调整。2）底侧模板和和外侧模底侧模板采用11.8cm厚高强度竹竹胶板，根据据测量放样定定出箱梁底板板边缘线，在在底模板上弹弹上墨线，首首先安装底侧模支撑桁桁架，然后安安装底侧模板。底侧模板与底底模板接缝处处粘贴海绵胶胶条防止漏浆浆。

外侧模采用采用用1.8cm厚高强度竹竹胶板和10*100cm方木拼装，外外侧模安装到到位后采用钢钢管支架与底底侧模桁架支支撑以防止跑跑模。底侧模板与外侧侧模板接缝处处安装前需根根据安装角度度对底侧模板板边线处理，确确保接缝紧密密。图5-11斜底底板模板支撑撑桁架、模板板大样3）内模模板在底板、腹板钢钢筋和预应力力管道施工完完成后，即可可进行内模的的安装施工。内内模采用木模模板，内模支支架采用钢管管脚手架，安安装方便快捷捷。隔板和倒倒角部分内模模采用大块钢钢模制作，对对拉拉杆固定定。隔板钢模板用ФФ12mm钢筋焊成的的小马凳立于于底模上（为为防露筋，在在马凳钢筋底底部垫上垫块块），作为一一次性使用材材料来支撑内内模，同时用用定位筋进行行定位固定，内内模板的紧固固主要用对拉拉螺杆，并用用脚手架连接接进行支撑，安安装完成后拉拉通广线校正正钢模板的位位置和整体线线型。箱式顶模板为11.5cm竹胶板，采采用支架支撑撑。支架顶设设可调高度顶顶托，顶托横横向铺10×100cm的方木，纵纵向用50×6ccm木板连接，净净间距40cm，木板与胶胶合板用钉子子固定。在浇浇筑砼过程中中派专人检查查内模的位置置变化情况。4）堵头模板堵头模板因有钢钢筋及预应力力管道孔眼，模模板采用8mmm钢板。孔眼按按钢筋及预应应力管道位置置精确定位切切割。每个预应力预留留孔位进行编号，用于在下节段段现浇施工中中快速准确定定位。竖向及横向预应应力槽口：竖竖向及横向预预应力张拉端端槽口尺寸及及位置尽可能能布置准确。挡板模板安装完完毕后，全面面检测标高和和线型，确保保整个箱梁线线型美观。箱梁横隔板、腹腹板处分别设设置50~800cm竹胶板压浆浆模板，斜底底板处设置可可抽插式压浆浆模板。图5-12腹板板和斜底板处处抽插式压浆浆板设置5）模板施工应应注意事项（1）制作模板板前首先熟悉悉施工图和模模板配件加工工图，核实工工程结构或构构件的各细部部尺寸，复杂杂结构应通过过放大样，以以便能正确配配制。（2）按批准的的加工图制作作的模板，经经验收合格后后方可使用。（3）模板的接接缝必须密合合，如有缝隙隙，采用双面面胶或玻璃胶堵塞严严密，以防漏漏浆。（4）斜底板采采用全封闭模模板，隔板、横横梁设置1m长压浆板。（5）内模顶部部按照3m间距开下料料孔洞，施工工顶板时及时时封堵。5.4钢筋工程程施工钢筋由加工场集集中加工制作作，运至现场场由吊车提升升现场绑扎成成形，顶板、底底板、腹板内内有大量的预预埋波纹管，为为了不使波纹纹管损坏，一一切焊接在波波纹管埋置前前进行，管道道安装后尽量量不焊接，当当普通钢筋与与波纹管位置置发生矛盾时时，适当移动动钢筋位置，准准确安装定位位钢筋网，确确保管道位置置准确。钢筋绑扎前由测测量人员复测测模板的平面面位置及高程程，其中高程程包括按吊架架的计算挠度度所设的预拱拱度，无误后后方进行钢筋筋绑扎。纵向向普通钢筋在在两梁段的接接缝处的连接接方法及连接接长度满足设设计及规范要要求。钢筋安装顺序①安装绑扎箱箱梁底板下层层钢筋和齿板板钢筋；②安装腹板钢钢筋；③安装横隔板板钢筋，安装装索套管；④安装和绑扎扎箱梁底板上上层钢筋及侧侧角钢筋；⑤安装和绑扎顶顶板上下层钢钢筋网、侧角角钢筋和护栏栏、伸缩缝等等预埋件。5.5箱梁预应应力管道施工工箱梁为预应力混混凝土箱梁，设设置有纵向和和横向预应力力。预应力管管道施工必须须严格按设计计曲线要素定定位。钢筋骨架基本成成型后，用井井字架按设计计位置，固定定波纹管。波波纹管安装以以底模为基准准，按预应力力曲线坐标直直接量出相应应点的高度，标标在已扎箍筋筋上并用铁丝丝绑扎牢波纹纹管，再用密密封胶带缠裹裹接长，严防防漏浆。当安安放波纹管与与钢筋发生冲冲突时，适量量调整钢筋位位置，保证波波纹管位置准准确，在直线线段设一道定定位架立钢筋筋，曲线段每每一段间距设一一道，特别注注意使锚垫板板与波纹管孔孔道中心线保保持垂直。波纹管安装过程程中随时检查查安装情况，防防止波纹管破破损，发现损损坏及时修补补或更换，确确保波纹管完完整，避免漏漏浆。波纹管管接头采用大大于设计波纹纹管外径2mm的连接头进进行连接。连连接头长度不不小于30㎝，连接头头两端用胶带带或玻璃胶粘粘封，避免漏漏浆。5.6箱梁预埋埋件安装箱梁上设置了众众多的预埋件件，包括有桥桥面系的防撞撞护栏底座、路路缘石、管线线槽、斜拉索索减震器等的的预埋钢筋和和预埋件，在在浇筑箱梁混混凝土时应注注意预埋。5.7箱梁砼浇浇筑施工1）砼浇注布料料及浇注顺序序（1）浇筑顺序序箱梁混凝土分一一次整体浇筑，混混凝土浇筑采采用传统的斜斜向推进、水水平分层法，分分层厚度为25～30cm。先浇筑底板和和腹板，再浇筑顶板。（2）底板浇筑筑混凝土通过软管管向箱梁端部部底板中心灌灌注。在灌注注底板混凝土土时采用插入入式高频振捣捣棒振捣。底底板混凝土浇浇筑完毕后，继继续交替灌注注腹板混凝土土。（3）腹板浇筑筑先从梁段一侧的的腹板开始浇浇筑，用插入入式振捣棒辅辅助振捣，使使混凝土通过过腹板自上而而下流动。浇浇筑过程中边边振捣边移动动泵管，控制混混凝土厚度在在25cm～30cm左右，将混混凝土由腹板板底部挤向底底板中心。两两侧腹板轮换换浇筑，控制制两侧腹板混混凝土面高差差在50cm以内，以防防止内模移位位。（4）顶板浇筑筑底板和腹板分段段浇筑完毕后后，顶板再浇筑。顶板从本浇浇筑段的两端端向中间，从从低向高浇筑筑，整个断面面一次成型。顶板采用人工摊平，二次收面。砼浇筑布料点设设置平面图及及布料顺序图图如下所示：：图5-13混凝土施工工布料点设置置平面布置图图图5-14混凝土施工工浇筑顺序图图2）浇筑要点：：①施工过程中将将混凝土坍落落度控制在220~2230mm。按照每车车测一次坍落落度、扩展度度进行控制。②严格控制混凝凝土分层厚度度在25~300cm，减少分层层布料周转时时间。同时，安安排经验丰富富的工人时刻刻关注混凝土土的状态，及及时进行下一一层布料。③浇筑至顶板时时，顶板次梁梁与顶板一次次性浇筑，减减少分层次数数。同时采用用先布料后振振捣的工艺，减减少布料时间间。④收浆、抹面及及标高控制采用木抹子或铝铝合金板按照照标高线将顶顶板表面收浆浆、找平，进进行二次收浆浆。3）混凝土控制制要点①为保证混凝土土连续浇筑，减减少腹板、隔隔板混凝土翻翻浆，在腹板板、隔板处设设置1m长度压浆板板。②严格控制混凝凝土入模温度度，冬季不小小于5度，夏季不不得高于30度。夏季混凝土入模模温度控制措措施：A、对集料进行行遮荫、围盖盖和冷却。在在拌制前对碎碎石洒水来降降低拌合料的的温度。B、混凝土拌制制水采用冷却却水，以降低低混凝土温度度。C、对混凝土运运输车搅拌筒筒的降温，在在拌合楼设置置喷淋装置，对对罐车、水泥泥罐进行喷水水降温。D、做好工序安安排计划，晚晚间进行浇筑筑。图5-15夏期期施工冷却水水系统注：LJR-2280WS螺杆冷水机机组用以降低低混凝土拌制制水温度和碎碎石温度，改改善混凝土入入模温度。该该冷却机组能能够将水温冷冷却保持在0~5度。能够有有效降低混凝凝土入模温度度5-8度。冬季混凝土入模模温度控制措措施：A、延长搅拌时时间50%。B、混凝土拌制制水采用热水水，以提高混混凝土温度。C、对混凝土运运输管道进行行包裹，对箱箱梁进行封闭闭。D、做好工序安安排计划，白白天进行浇筑筑。③混凝土振捣混凝土振捣实行行分区振捣责责任制，每22人负责一个个面的振捣，具具体振捣方式式采用先布料料再振捣，即即第一个布料料点布料结束束后才能开始始振捣，以免免造成石子与与水泥浆分布布不均匀，振振捣时采用间间距50cmm一个点逐步步振捣，以防防止漏振。4.7箱梁砼养养生混凝土的养生直直接关系到混混凝土质量和和强度增长的的速度。必须须保证足够的的养护时间。1）夏期养生顶板混凝土收浆浆完成后，立立即用塑料薄薄膜进行覆盖盖。混凝土浇浇筑完成后，再再在铺设一层层土工布一层层彩条布进行行覆盖，并设置自动喷喷淋装置定时时洒水养生，保保持24小时箱梁混混凝土湿润，以防止形成干湿循环，造成收缩裂纹，养生时间不少于7天。内模底板混凝土土采用土工布布包裹洒水进进行养生，确确保混凝土表表面湿润。腹腹板和横隔板板在拆除模板板后，在混凝凝土表面喷养养护剂进行养养护。图5-16夏期期施工自动喷喷淋养护系统统2）冬期施工冬期采用保温养养护。新施工工箱梁节段采采用彩条布包包裹，里面设设置碘钨灯，悬悬挂温度计，温温度不得低于于10度。顶板养护采用先先塑料薄膜再再土工布覆盖盖，洒温水养养护；底板、次梁采用用先塑料薄膜膜再土工布覆覆盖，洒温水水养护。腹板模板拆除后后采用喷洒保保护液的方式式进行养护。5.8预应力张张拉及压浆1）下料编束首先检查钢绞线线质量是否符符合设计要求求，保证钢绞绞线表面无裂裂纹毛刺，机机械损伤，氧氧化铁皮或油油迹。钢绞线线下料长度经经计算确定，L=(两锚头间的的设计长度)+2(锚具厚度+限位板厚度+千斤顶长度+预留长度)。钢绞线切切割用砂轮机机切割后编成成束，编束时时保持每根钢钢绞线之间平平行，不缠绕绕，每隔1—1.5m绑扎一道铅铅丝，铅丝扣扣向里，绑好好的钢绞线束束编号挂牌堆堆放，离开地地面，以保持持干燥，并遮遮盖防止雨淋淋。2）穿束穿束前先用空压压机吹风清理理孔道内的污污物和积水，再再进行穿束。

（1）纵向预预应力安装卷扬机穿纵向长长束，采取整整束牵引的方方法：即制作作一套架子，立立于箱梁两端，通通过架子上的的滑车，先使使钢绳穿入管管道内，钢丝丝绳在另一端端穿出后绑上上钢绞线接头头，用卷扬机机通过滑车慢慢慢把钢绞线线引进管道内内。（2）横向预应应力加工及安安装横向预应力钢绞绞线及波纹管管在纵向预应应力管道安装装完毕后安装装，采用人工穿穿束。3）张拉预应力束的张拉拉采用张拉力力与引伸量双双控，张拉力力主控。当预预应力钢束吨吨位达到设计计张拉吨位时时，实际引伸伸量与理论引引伸量的误差差应控制在6%以内。实际际引伸量值应应扣除钢束的的非弹性变形形影响。钢束束实际引伸量量值根据实测测引伸量值按按下式推算：：式中：—实际际引伸量；PP—设计张拉吨吨位；—初始张拉吨位位，一般为10%P；—由P→的实测测引伸量值；；—夹片回缩量，由由实测确定。（1）设备的校校验

首先在计量量局对油压表表进行检验，测测试合格后，方方可用于施工工中。然后选选用大吨位的的砝码加载万万能试验机进进行加载试验验，对千斤顶顶和油泵组成成的系统进行行标定，标定定合格后方可可用于施工中中。（2）张拉程序序：0→0.10（测测量油缸伸长长量，夹片外外露量）→20%σ→［持荷5min］→校核（测量油油缸伸长量，夹夹片外露量）→主油缸回油油锚固（测量量油缸伸长量量，夹片外露露量）（3）张拉顺序序精轧螺纹钢的张张拉在混凝土土强度达到60%张拉。顶板和底板横向向预应力束张张拉在梁段砼砼强度达到100%设计强度时时，分批对称称进行张拉。顶顶板和底板横横向预应力束束张拉：梁段段达到100%设计强度时时，分批对称称张拉。通长索张拉：第一次张拉：当当梁段4强度达到100%设计强度后后，左端单向向张拉梁段4的顶板、底底板和腹板的的通长预应力力钢束。第二次张拉：在在梁段3与梁段4之间接长预预应力钢束，施施工梁段3与梁段4之间的湿接接缝，待混凝凝土强度达到到100%设计强度后后张拉梁段3通长预应力力钢束。依次次接长通常预预应力钢束，浇浇筑其余梁段段间湿接缝，等等强张拉完通通长预应力钢钢束。第三次张拉：张张拉其余纵向向和横向预应应力束。4）张拉工艺：：千斤顶就位：将将工作锚按顺顺序穿入钢绞绞线，用套管管将夹片均匀匀打入锚环，然然后安装限位位板、千斤顶顶和工具锚，用用铁管将夹片片均匀打入工工具锚内，调调整锚圈、垫垫板及千斤顶顶位置，使孔孔道、锚具和和千斤顶三者者轴线重合。在在安装工具锚锚前应在工具具锚环孔内和和工具夹片表表面均匀涂上上一层腊质润润滑油，以利利于卸锚。张拉：千斤顶充充油，两端同同时张拉至初初始应力（0.10）时，用钢钢尺测量油缸缸伸出长度及及夹片外露量量，再张拉并并稳压5min，测量油缸缸伸出长度及及夹片外露量量，计算实测测伸出长度与与理论伸长量量之间的误差差是否在±6%之内，如不不符合要求，应应查明原因予予以处理。锚固：稳压结束束，两将千斤斤顶补油至，回回油锚固，当当油压回零时时，测量油缸缸伸出长度。张拉结束并全部部合格后，利利用切割机将将多余的钢绞绞线切除。但但须保证露出出夹片的钢绞绞线长度不得得小于3cm，也不得大大于5cm。5）预应力管道道压浆

预应力管道道压浆采用真真空辅助压浆浆，压浆前为为使孔道压浆浆流畅，并使使浆液与孔壁壁结合良好，压压浆前用高压压水冲冼孔道道，然后用无无油脂压缩空空气吹干。6）封锚封锚时应对混凝凝土进行凿毛毛处理，浇筑筑与连续梁同同标号的混凝凝土，浇筑过过程中严禁用用振捣棒进行行捣固，只能能用人工捣固固，并保证混混凝土的密实实性。5.9裂缝控制制技术措施箱梁施工时期为为7月份至来年6月，经历高高温季节和冬冬期施工。为为了保证施工工质量，防止止出现有害裂裂缝，项目采采用了降低入入模温度、加加强水平配筋筋、布置冷却却水管、提前前张拉预应力力等多种防裂裂手段，达到到了预期目标标，取得了较较好的裂缝控控制效果。1）降低混凝土土入模温度在配合比一定的的情况下，降降低混凝土入入模温度关键键在于原材料料降温。在水水、砂、碎石石、水泥、粉粉煤灰等材料料中，主要针针对水、碎石石和水泥综合合采取降温措措施。通常夏夏期施工采用用拌合水加冰冰降温，实际际效果不佳。九九江长江公路路大桥项目采采用螺杆冷却却水系统能够够有效恒定水水温10度以下，对对碎石、砂等等集料项目采采用修建料仓仓盖棚遮阳，堆堆高集料、底底层取料等方方式降低集料料温度。对碎碎石还通过持持续喷洒冷却却水降低温度度。同时严格格控制热水泥泥进场达到控控制水泥温度度的目的。采采用上述措施施后，8-10月份箱梁混混凝土入模温温度均控制在在22度左右，确确确实实有效效降低了混凝凝土的入模温温度。2）加强水平方方向配筋针对本项目整体体式超宽PC箱梁的结构构和受力特点点，在进行细细部计算后，设设计在容易出出现热应力裂裂缝的部位，如如混凝土箱梁梁实心段风嘴嘴内侧就腹板板、隔板两侧侧均增加水平平方向配筋，从从构造上减少少竖向裂缝的的产生。3）设置冷却水水管在混凝土箱梁风风嘴实心段处处增设冷却水水管，通过冷冷却水的循环环降低核心温温度，防止内内外温差过大大产生裂缝。4）提前张拉预预应力项目在线外进行行了1:1的箱梁模型型试验段施工工，根据线外外试验段施工工经验总结，由由于箱梁横、纵纵向比过大（38.9::7.5m），容易引引起顶底板横横向裂缝产生生，设计调整整预应力张拉拉控制应力和和施工顺序。纵纵向临时预应应力由原来强强度达到100%后张拉提前前到60%强度张拉，横横向预应力由由一批次张拉拉调整为两批批次交错张拉拉，第一批在在75%强度张拉，第第二批在100%强度后张拉拉。5）混凝土塑性性收缩裂缝控控制通过多次收浆、勤勤养护等手段段能够有效控控制混凝土塑塑性收缩裂缝缝产生。6、设备与材料料实际施工主要设设备与材料情情况见下表设备与材料情况况表序号设备名称型号数量用途1履带吊50T1起重2汽车吊25T2起重3塔吊QTZ3152起重4塔吊JL65162起重5布料杆三一2泵送砼6拖泵HBT601泵送砼7拌合站90m3/h2拌合砼8砼运输车6~8m35砼运输9旋挖钻机C2001桩基施工10发电机DCM5001供电11箱变1000、6330KVA2供电12电焊机40焊接13千斤顶500T4张拉14扁锚张拉千斤顶顶YDC一25002张拉15张拉千斤顶YDC一10002张拉16压浆泵GLB31压浆17真空泵SK-1.51压浆18砂浆搅拌机黑旋风1压浆19卷扬机5T4吊装20运输车2交通运输21全站仪2测控22水准仪2测控7、质量标准JTGD411-20000《公路桥涵涵施工技术规规范》JTG/TFF81-011-20044《公路桥涵涵设计通用规规范》JTGB011-20033《公路工程程技术标准》JTGF800/1-20004《公路工程程质量检验评评定标准》JTJ/T0066-988《公路全球球定位系统（GPS）测量规范范》JGJ18--84《钢筋焊接接及验收规范范》GB500117-20003《钢结构设设计规范》JTJ0255-86《公路桥涵涵钢结构及木木结构设计规规范》JTJ0711-20044《公路工程程质量检验评评定标准》其它相关国家标标准、行业标标准、技术条条件及验收方方法等。8、安全环保措措施1）安全措施1、遵守《安全全手册》、《安安全技术操作作规程》，认认真执行安全全生产各项规规定，进行现现场管理，杜杜绝“三违”现象。2、坚持经常性性安全教育，坚坚持“三级安全教教育”，坚持上岗岗前安全教育育和特种作业业人员培(复)训教育，聘聘请海事部门门进行水上施施工安全培训训。3、定期召开安安全例会、生生产协调会、班班组工前安全全交底会。4、定期进行安安全检查，根根据安全管理理工作需要进进行经常性、专专业性、季节节性、节假日日、班组岗前前等安全检查查，对不安全全因素严格整整改，对违章章违纪严肃处处理。5、制订和执行行安全生产奖奖惩条例，认认真建立安全全管理台帐。6、搞好季节性性安全防范工工作制定，夏夏季抓好防台台防汛、防暑暑降温、防触触电防雷击等等工作，冬季季抓好防冻防防滑、防风防防雾、防火防防爆等管理制制度。2）环保措施1、在施工中严严格执行《中中华人民共和和国环境保护护法》，严格格执行国家、地地方政府、行行业对废水、废废渣、废气、噪噪声、扬尘等等环境保护方方面的管理规规定。2、严格遵守环环境保护法和和工程的环保保要求，在组组织施工和管管理中采取各各种有效措施施预防和消除除因施工造成成的环境污染染。3、及时将施工工和生活中产产生的弃土、脏脏水、废弃物物、废水、污污水和废渣按按环保要求处处理。4、控制和减少少施工噪声。9、效益分析九江长江公路大大桥整体式超超宽PC箱梁是国内内最大宽度的的闭合型箱梁梁。其成功浇浇筑为后续类类似桥梁提供供借鉴，其在在施工过程中中采用的螺杆杆冷却水系统统、整跨整体体水箱法预压压、裂缝控制制技术措施等等不仅丰富了了国内技术储储备，同时也也为宽幅箱梁梁施工提供了了新的有效的的方案。相较于传统加冰冰拌合冷却，螺螺杆冷却水系系统不仅提升升了科技含量量，同时也取取得有效的结结果，极具有有推广价值。主桥箱梁采用水水箱整跨整体体预压，最大大压载约110000t，相较于传传统的的沙袋袋或配重压载载，具有工艺艺成熟、施工工简单，安全全经济等特点点，尤其在支支架安全评价价上更具有说说服力，值得得借鉴。采用整体水箱压压载后，相对对于传统的沙沙袋压载仅在在支架预压过过程就节约（单单跨2925mm2支架）：1）沙袋压载投投入：（1）吨袋：数数量8732个，单价3.5元/个，总价：3.5×88732=330562元；（2）黄沙装袋袋费用：数量量110000t，工人10个，1台装载机配配合，耗时5天，总价：5×10××180+55×22000=200000元；（3）黄沙吨袋袋转运：1台平板车，1台25t吊车，工人3个，耗时2天，总价：2×10550+2×22200+22×3×1880=75880元；（4）沙袋吊装装、摆置：1台50t履带吊车，工工人5个，耗时6天，总价：：5×2000++6×5×1180=155400元；（5）沙袋压载载防水覆盖彩彩条布：面积积2925mm2，总价：2925××0.7=22047.55元；（6）沙袋卸载载：1台50t履带吊车，工工人5个，耗时6天，总价：5×20000+6×55×180++=154000元；（7）黄沙吨袋袋转运：1台平板车，1台25t吊车，工人3个，耗时2天（时间与与沙袋卸载同同时，不计