XXXX1019钢筋混凝土箱体通道施工方案

山东液化天然气（LNG）输气干线工程穿越青烟威荣夏格庄特大桥（DK82+627）钢筋混凝土箱体通道施工方案编制：王普东审核：姚术范批准：徐晗编制单位：德州宏基管道工程有限公司编制日期：二〇一四年十月目录1编制依据及编制范围： 11.1编制依据 11.2编制范围 11.3编制原则 12工程概况及施工特点分析 12.1工程概况 12.2工程特点 22.3结构特点 22.4施工对铁路设施的影响 33施工整体计划安排 34施工总体部署 34.1人力、机械设备计划 34.1.1人力需求量 44.1.2机械设备需求量 44.2施工用电、用水 44.3场地布置 45施工方案 55.1施工程序 55.2一般要求 55.2.1基坑开挖 55.2.2钢筋工程 65.2.3模板工程 65.2.4混凝土浇筑工程 76施工工艺 76.1基坑开挖及排水 76.2基底和垫层施工 86.3底板混凝土施工 86.4侧墙、顶板及内填充混凝土施工 86.5模板拆除 96.6养护 106.7防水层、沉降缝施工 106.7.1防水层 106.7.2沉降缝 106.8墙身两侧回填 107施工工期安排： 108工程质量目标及施工防护措施 118.1工程质量目标 118.2下穿既有线防护措施 118.3既有铁路桥梁沉降监测措施 119安全保证措施 119.1建立健全安全保证体系 119.2技术保证 129.3机械管理措施 129.4安全用电 129.4.1临时用电方案 129.4.2临时用电措施 129.5基坑防护措施 139.6预防坍塌事故措施 139.7预防机械伤害措施 139.8预防触电措施 149.9预防起重伤害措施 1410文明施工保证措施 1411环保、水保措施 1511.1施工环保措施 1511.2水、大气环境保护措施 1511.3粉尘控制 1511.4固体废弃物 1511.5植被生态与水土环境保护 1512应急预案 1512.1应急救援目的 1512.2应急原则 1612.3组织机构 1612.4应急响应 1612.5应急措施 1712.5.1设备倾覆破坏营业线设备 1712.5.2高空坠落、落物伤人应急措施 1712.5.3机械伤害事故应急措施 1712.5.4人员救护应急措施 1712.6应急物资 1812.7应急人员通信联络 1812.8应急状态的解除 1912.9后期处置 1913防汛期雨季施工安排 1914附件 19山东液化天然气（LNG）输气干线工程穿越青烟威荣夏格庄特大桥（DK82+627）钢筋混凝土箱体通道施工方案1编制依据及编制范围：1.1编制依据1）《山东液化天然气（LNG）输气干线工程穿越青烟威荣夏格庄特大桥施工设计》2）《铁路混凝土》TB/T3275-20113）《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设【2010】241号4）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-20105）《钢筋混凝土用钢》GB14996）《济南铁路局营业线施工安全管理实施细则》济铁总发【2013】66号7）我单位拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果，及相似项目的施工经验。1.2编制范围本方案编制范围为青烟威荣夏格庄特大桥45-46号桥墩间（DK82+627）预制一孔钢筋混凝土箱体作为天然气管道穿越铁路的专项通道。1.3编制原则本方案以业主提供的山东液化天然气（LNG）输气干线工程穿越青烟威荣夏格庄特大桥施工设计图纸及指导性施工意见、国家现行设计及施工规范、质量评定验收标准及有关法规为依据，按照管段施工质量、工期的要求，结合现场实际进行编制。2工程概况及施工特点分析2.1工程概况山东液化天然气（LHG）项目输气干线工程全长355.7km，横跨青岛市、烟台市、日照市和临沂市四个地级市（11个区县）。由四段管道组成，其中主干线（董家口-泊里）输气管道管径为Φ1016mm，管线材质为L485MB，长17.2km；北干线（泊里-胶州）输气管道管径为Φ1016mm，管线材质为L485MB，长102.8km；北干线（胶州-高密-平度-莱阳-莱西）输气管道管径为Φ813mm，管线材质为L485MB，长98.5km；南干线（日照-临沂）输气管道管径为Φ508mm，管线材质为L415MB，长137.2km。管道设计压力南干线为6.3MPa，其余为8.0MPa，一期设计输气量40.5X108Nm³/a。全线设17座阀室，6座分输（清管）站，分别是泊里分输清管站、张应分输站、胶州分输清管站、莱西分输清管站、日照分输清管站和临沂分输清管站。本工程为在青烟威荣夏格庄特大桥45-46号桥墩间（DK82+627），预制一孔L。=1.6m、H。=1.6mC35钢筋混凝土箱体作为天然气管道穿越铁路的专用通道，C35钢筋混凝土箱体与铁路正交。通道底部距地面4.4m、全长100m，位于线路两侧均长布置，主要工程数量详见附表2-1：该穿越天然气管线设计压力8.0MPa，管径Φ813mm，材质为L450SAWL钢管，壁厚16mm，管壁外设加强级3PE防腐。主要工程数量表附表2-1序号工程项目单位数量备注1灌注C35钢筋混凝土m³232.5箱体2素混凝土m³256.0盖板3绑扎钢筋t37.2U型槽及盖板4丙种防水层㎡660.0两边墙外侧面2.2工程特点⑴本项工程工期短，任务重，一次性投入劳力、周转料大；⑵因本项工程位于青烟威荣夏格庄特大桥，属于既有线施工，安全管理将是本工程的控制重点；⑶线型控制要求高，该工程为现场分段现浇施工，为满足今后管道铺设要求，其线型控制是重点控制之一；同时在浇筑混凝土时应做好管道固定措施，确保管道不上浮。2.3结构特点该通道主体采用C35现浇钢筋混凝土箱体设计，宽2.2m、高2.2m、长100m、内填充C35素混凝；钢筋混凝土箱体两边墙外侧，涂两度热沥青防水层；箱体底部夯填20cm厚碎石垫层；箱体间隔每10m设一道3cm宽沥青木板沉降缝。附图2-1通道构造示意图2.4施工对铁路设施的影响⑴光、电缆工程穿越处光、电缆均从桥上通过，施工时对光电缆设备无影响；⑵接触网接触网位于桥上，通道对接触网杆无影响；⑶电力提前与运营管理单位接触，确保通道作业范围内对电缆无影响；⑷信号光缆提前与运营管理单位接触，确认该处信号光缆埋深情况；⑸其他施工期间，施工机具、材料不得在铁路桥梁附近堆放。施工中弃土、弃料必须远运，不能在桥梁附近堆放，以保证桥梁的安全。3施工整体计划安排本工程计划施工日期为2014年11月1日2015年1月12日，总工期73天，1.4m/日进度，采用流水作业面施工，加快施工进度保证安全质量。4施工总体部署4.1人力、机械设备计划4.1.1人力需求量人工需求量计划表表1序号工作内容技术员（人）工班长（人）劳动力（人）备注1通道施工11204.1.2机械设备需求量机械设备需求计划表表2序号机械设备名称单位数量备注1挖掘机台12运输车台24蛙式打夯机台15混凝土罐车台26振捣棒把37运输车量辆22t8发电机台110电焊机台111电木锯台112钢筋弯曲机台213钢筋切断机台114钢筋调直机台14.2施工用电、用水⑴施工用电采用发电机发电进行混凝土浇筑，钢筋加工场采取集中加工后运输至现场。用电设备必须通过电闸箱接通电源，并配备漏电保护器。⑵用三轮车运输水桶邻近取水后进行现场养护作业。4.3场地布置根据本工程特点，桥下仅设置施工区域，钢筋加工场另行选址设置，钢筋在加工场集中加工后通过运输车辆运输至现场绑扎，混凝土采用商品混凝土。4.4其他⑴准确掌握施工期间2天的天气情况，在2天无雨的情况下才进行混凝土的施工；⑵作业条件①浇筑混凝土时各段的模板、钢筋、预埋铁件及管线等全部安装完毕，经检查合格符合设计要求，并办完隐蔽工程验收手续。②浇筑混凝土的架子及走道已搭设完毕并经检查合格。③振捣器(棒)经检验试运转合格。④工长根据施工方案对班组进行全面施工技术交底和培训。⑶操作工艺①清理浇筑前应将模板内的垃圾、泥土等杂物及钢筋上的油污清除干净，检查钢筋保护层垫块是否垫好,模板支撑是否牢固，并浇水使模板湿润。②混凝土搅拌由专业生产商品混凝土的厂家（盛大商品砼拌和站）搅拌和运输。③混凝土运输：混凝土自搅拌站中卸出后，应及时运送到浇筑地点。在运输过程中，要防止混凝土离析、水泥浆流失、坍落度变化以及产生初凝等现象。④混凝土浇筑：混凝土浇筑采用运输车配合混凝土泵车进行浇筑。5施工方案本工程拟采用明挖现浇施工，通道分段浇筑完成（分段长度为10m），待底板浇筑完成后，安装天然气管道，再进行边墙、顶板及箱内填充混凝土分段浇筑，最后进行边墙外侧防水层施工。在施工影响范围内提前发布告示，在基坑边埋设隔离桩，桩之间拉设醒目的施工警示标志，夜间挂红灯警示；并提前与铁路运营、管理单位进行联系，确定穿越区域内的通信设备、信号电缆的埋设情况。5.1施工程序施工放样→通道基坑开挖→基底整平及垫层施工→底板绑扎钢筋→底板支模板→底板分段浇筑砼（同时注意沉降缝施做）→混凝土养护→铺设管道→边墙、顶板帮扎钢筋→边墙支模→边墙、顶板及箱体填充浇筑砼（沉降缝施做）→混凝土养护→边墙防水施工→附属施工→基坑回填。5.2一般要求5.2.1基坑开挖基坑开挖时，先用挖掘机开挖出大概的轮廓，然后用人工进行边坡修理、基底清理。基坑开挖时保证基坑底面每边放宽不小于0.5m，先由挖掘机开挖，基底20~30cm由人工开挖，基底严禁超挖。根据现场实际地质情况，边坡坡度按1:1~1:0.5放坡开挖。若地质情况不允许放坡开挖，应采用木板防护桩进行防护。开挖时应随时观测两侧土体是否发生位移，对既有桥墩和基坑是否有影响，如发现有安全隐患应及时停止施工，并报监理单位。基地开挖完成后由试验室现场检测基底承载力，若承载力满足设计所要求，则直接按设计在基底铺筑20cm厚碎石垫层。若承载力不能满足设计所要求的，则同监理单位一起及时约请设计单位协商解决。5.2.2钢筋工程钢筋工程分两个部分进行，底板及边墙预埋（预留）钢筋、边墙及盖板钢筋。钢筋运输到现场后，核对钢筋型号，直径数量是否与钢筋放样单相符，并及时进行现场检验，检验合格后方可使用；不合格做清场处理。钢筋在加工场地加工，将半成品运输至现场绑扎成型。钢筋搭接必须满足30倍直径接搭接长度；钢筋焊接采用双面焊，焊接长度必须满足5倍直径，焊缝要饱满，焊渣要敲干净。钢筋绑扎前，要求工地技术主管将钢筋放样对施工操作人员进行书面技术交底。由专职质量员进行抽检，对钢筋搭接、节点部位做重点检查，发现问题及时整改。5.2.3模板工程根据本工程工期短，模板用量不大的特点，施工中模板采用大块木胶板，局部辅以木模，模板缝用双面橡胶密封条密封，支架采用碗扣式支架和普通钢管支架配合使用,以方木（10*12cm）作肋进行施工。模板配置作业的主要原则（1）实用性主要应保证砼的质量，具体要求是：①接缝严密、不漏浆。②保证构件的形状尺寸和相互位置的正确。③模板的构造简单，支拆方便。（2）安全性保证在施工过程中，不变形、不破坏、不倒塌。（3）经济性针对工程的具体情况，因地制宜就地取材，在确保工期、质量的前提下，尽量减少一次性投入，增加模板周转，减少支拆用工，实现文明施工。5.2.4混凝土浇筑工程根据设计图纸，通道主体结构混凝土强度等级为C35，底板浇筑时严格杜绝蜂窝﹑麻面。混凝土采用商品混凝土。主体结构沿纵向每10米设置一道沉降缝，沉降缝采用沥青木板沉降缝。混凝土浇筑沿竖向分两次浇筑完成，即第一次浇筑完成底板顶面标高即可，在边墙设置一道施工缝。附图5-1通道分层浇筑示意图6施工工艺6.1基坑开挖及排水⑴基坑开挖前对施工区域内各种地下管线和设施，在开挖前在地面作出明显的标志，以警示施工人员。⑵基坑开挖前根据既有桥梁中心线和设计的通道的位置用全站仪与钢尺相结合，测出通道中心线并加以控制，再根据通道中心线测出开挖面，其开挖深度用水准仪控制。基坑开挖采取1:1~1:0.5的坡率放坡开挖。⑶本工程基坑开挖，采用1台挖掘机大面积开挖方式，并配合进行土方转运及装车，现场严禁超挖基底原土。基坑上需堆土时，应留出1m以上的安全宽度，堆土高度不超过1.5m，以保证基坑边坡稳定。土方采用自卸式翻斗车进行外运，以既有通道作为运输通道。⑷如基坑底为杂填土或淤泥土，通知设计、监理单位到现场踏勘后决定处理方案。⑸基坑开挖后，应及时做好排水沟和集水井，并及时抽水。人工清理基底后尽快施工，严禁晾槽泡水。6.2基底和垫层施工坑开挖至设计标高后，必须核对以下内容：①基底地质情况是否与设计相符，地基承载力是否满足设计要求；②基坑标高、位置、几何尺寸是否与设计相符；自验合格后，报请监理工程师检查，并请设计单位复核地质情况，合格后再进行下道工序的施工；如果地质情况或基底承载力与设计不相符，要会同监理、设计单位及时确定处理方案。基底铺设20cm碎石垫层，采用蛙式打夯机夯实，并应及时进行底板混凝土施工作业，以便对基底进行封闭。6.3底板混凝土施工⑴砼制备：砼由实验室专人通知盛大商品砼拌和站，并对拌和站开出的砼进行检验，检验合格后方可进行使用。⑵砼灌注：灌注前，将垫层顶面清理、凿毛、冲洗干净，将模板内的杂物和钢筋上的污渍等清除干净，进一步检查模板、加固、支撑、钢筋骨架、预埋构件是否符合要求；灌注过程中，设专人检查模板、支架等，发现问题及时处理。灌注时砼的自由倾落高度不得大于2m时，以防止对模板冲击过大以及产生离析现象。⑶振捣方式混凝土入仓后，采用小型插入式振捣器捣固，再用小型平板振捣器把面上混凝土复振一遍后用木抹收平。6.4侧墙、顶板及内填充混凝土施工带底板混凝土养护达到设计强度后，进行管道敷设，再进行侧墙、顶板及内填充混凝土浇筑。通道侧墙、顶板及内填充混凝土浇筑采用分段浇筑：⑴浇筑方法混凝土采用经检测合格的盛大商品混凝土用混凝土罐车统一运送施工现场。⑵浇筑混凝土前的准备工作①前层混凝土的强度不得小于1.2Mpa；②施工缝处的水泥砂浆薄膜、松动石子和松弱混凝土层应凿除，并应用水冲净、湿润，但不得有积水。③新混凝土浇筑前，宜在横向施工缝处先铺一层厚约15mm并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆，或铺一层厚略30cm的混凝土，其粗骨料宜比新浇筑混凝土减少10%，然后在持续浇筑新层混凝土。施工缝处的新层混凝土应捣实。④浇筑混凝土前应将模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净；当模板有缝隙和孔洞时，应予堵塞，不得漏浆。⑶混凝土浇筑①浇筑水平分层浇注根据现场混凝土生产能力和混凝土入仓断面，浇筑混凝土水平分层以0.8m为宜，最大不应超过1m。可以避免混凝土在浇筑过程中出现施工冷缝。②混凝土振捣采用插入式振捣器，其移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度宜为5～10cm。振捣时不得碰撞模板、钢筋和预埋构件。每一振点的振捣持续时间宜为20～30秒，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度。浇筑混凝土时应经常观察模板、钢筋、预留孔洞、预埋件和插筋等有无移动、变形或堵塞情况，发现问题应立即停止浇灌，并应在已浇筑的混凝土凝结前修整完好。6.5模板拆除⑴模板的拆除作业应按确定的拆除程序进行，在拆除过程中，凡已松开连接的杆配件应及时拆除运走，避免误扶和误靠已松脱连接的杆件。拆下的杆件安全的方式运出和吊下，严禁向下抛抛掷。在拆除过程中，应做好配合，协调动作，禁止单人进行拆除较重杆件等危险性的作业。⑵必须在混凝土强度达到2.5Mpa以上，并经监理工程师同意后，方可进行拆模作业。⑶注意事项①拆除模板过程中，要严格要求按照设计标准要求组织进行。②模板的拆除由安装人员进行拆除。拆除前，要划出工作区域，设立围栏，悬挂明显标志，设专人监护，禁止他人进入工作区域。③凡患有高处作业禁忌病者（如：心脏病、高血压、癫痫病、精神病及四肢不全者），不得从事高空除作业。严禁酒后作业。④拆除人员进行作业时，要系好安全带，不得穿拖鞋或硬底鞋。⑤遇六级以上大风、重雾和雨天时暂停模板拆除作业。⑥不准在同一垂直立面上交叉拆除，防止落物伤人。向下传递模板材料时，要选择适当位置，防止碰到高压线等物体。⑦拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调，注意拉杆连接点的拆除次序。⑧拆下的杆件、扣件、模板等要及时清理，不准浮搁在上方或乱扔在地面。6.6养护砼养生采用塑料薄膜覆盖，并不间断洒水养护，始终保持砼表面湿润。（冬季施工，其养护要求应按照砼冬季施工养护要求进行）6.7防水层、沉降缝施工6.7.1防水层a、基层清理涂刷防水涂料前，首先凿除混凝土浮浆，平整凸凹不平处，清除油污、垃圾等，然后彻底清扫基面，再用吹尘器把基面吹干净。基层处理要求平整、干燥，抛丸（拉毛）符合设计要求，表面无垃圾、浮浆、污渍。b、涂刷防水涂料防水层要粘贴牢固，表面平整、无空鼓、脱落、翘边等缺陷。涂刷第二遍涂料，要待上一遍涂料实干后才能喷涂。6.7.2沉降缝沉降缝镶嵌采用3cm宽沥青木板。6.8墙身两侧回填墙身强度达到100%后方可进行回填土（砂），回填时两侧要对称进行，薄层轻夯，不得用重型机械压实，其压实系数不得小于0.95。7施工工期安排：计划工期73天，按照20米一个施工段，1天完成所有段落内的清表工作；4天完成基槽开挖及垫层施工—4天完成底板钢筋安装及浇筑—7天底板混凝土养护；4天完成管道安装；5天完成墙身顶板钢筋安装及浇筑（含内填充混凝土浇筑）—7天边墙、顶板含内填充混凝土养护期（并拆除模板）—2天防水施工—4天土方回填。根据本工程的工作内容，做好施工的先后顺序、平行作业的时间衔接，做好机械设备计划，砂石料、水泥、砼等材料的储备，并根据施工工期，做好增加作业班组的准备。8工程质量目标及施工防护措施8.1工程质量目标确保砼结构集合尺寸满足验收要求，砼内实外光，观感良好;确保本工程施工质量达到国家有关施工质量验收规范要求，并一次验收合格。8.2下穿既有线防护措施(1)基础开挖，采用人工配合机械开挖，保证既有桥梁主体的安全；严格控制施工边线，严禁超挖以避免起对既有铁路桥墩基础的影响。(2)在填料施工时，碾压设备采用小功率的碾压设备，并分层碾压，避免太大的振动对既有铁路桥梁造成不利影响。(3)施工中，对既有桥墩进行防护，避免机械设备和既有桥墩发生碰撞。在下穿地带设置专人指挥交通，做到责任到人,在青烟威荣夏格庄特大桥45、46号墩下各设立钢管围栏并刷荧光漆防护，避免机械设备和既有桥段发生碰撞。在下穿地带设置专人指挥交通，做到责任到人，做好对既有桥墩的保护工作。(4)注意文明施工，环境保护。8.3既有铁路桥梁沉降监测措施开挖基槽前，在青烟威荣夏格庄特大桥45、46号墩下原地面50cm以上设置沉降变形监测桩，每个桥墩左右各设置1个，两桥墩共设4个，监测桩采用冲击电钻钻孔，砂浆灌注、预埋Ø14短钢筋，钢筋端部焊接圆球状测头。沉降变形观测采用精密电子水准仪，二等水准精度。观测从基坑开挖前开始，两次观测取得初始读数，然后在基槽开挖前、开挖后、垫层施工前、基础混凝土施工前、基础混凝土浇筑后，边墙模板完成后、边墙混凝土浇筑中、边墙混凝土浇筑后、各测一次，过程中严格记录、换手测量，发现数据异常时马上停工分析原因并及时上报业主和设计院，共同研究处理。9安全保证措施9.1建立健全安全保证体系在施工过程中，认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立以项目经理为首的安全保证体系。安全领导小组成员：组长：徐晗组长：姚术范员：王普东振亮：138534712669.2技术保证针对各项具体工程特点制定切实可行的安全施工技术措施。9.3机械管理措施(1)严格落实现场机械管理制度，落实机械管理人员岗位责任制。(2)所有机械必须由专职操作手操作和维修，操作手必须持证上岗，按操作规程操作，严禁非操作人员随意动用机械。(3)对操作手做安全技术交底，并做好记录。(4)所有机械做好使用维修保养记录，必须每天检查，确保机械设备的安全使用，操作人员应做好交接班记录。(5)各种机械必须有可靠的接地装置，使用完毕后必须切断电源。(6)操作手每天班前、班中、班后三检，发现问题立即停止机械排除安全隐患工作。(7)既有铁路桥梁下穿地段设置专人值班，指挥机械施工、通过做好对铁路桥梁的安全防护工作。9.4安全用电9.4.1临时用电方案(1)根据工程进度总计划、施工现场用电设备类型及数量，确定现场配电设施级配电结构。(2)本工程临时用电采用三级配电，三级保护。按照《施工现场临时用电安全技术规范》要求，施工采用三相五线制。由总配电箱引至各分级配电箱线路进行架设，架设线路应整齐，固定牢固。9.4.2临时用电措施(1)严格落实现场临时用电管理制度及电工值班、巡查制度，落实临电管理人员岗位责任制度；做好临电施工设计及安全技术交底。(2)所有电动机具、机械、电气设备必须由专职电工或持证的操作手进行操作和维修，非电工或操作手不得随意动用机电设备。(3)工地使用的所有电气必须保证质量合格，临电线路无老化、破损及铺设不规范现象。(4)现场作业区及生活区的临时用电，均由专职电工负责，持证上岗，严禁非电工人员乱拉电线、乱接电源。(5)电气设备的工作零和保护零应分开，电气装置的电源进线端须连接牢固，配电箱之间的线路应进行有效保护。(6)施工人员、机具应与高压线路保持足够的安全距离，一般不小于10m。(7)照明灯具质量合格，功率符合要求，不得使用绝缘老化或破损的灯具及线路。9.5基坑防护措施(1)基坑开挖后在基槽上口线以外1.5m位置设置防护栏、(2)防护栏杆内挂安全网，并绑扎牢固。(3)根据现场实际在沟槽适当位置设置安全扶梯。9.6预防坍塌事故措施土方坍塌措施(1)各工序基础施工前根据地理情况，环境、季节制定防土方坍塌措施。(2)开挖沟槽深度超过1.5m，根据土质和深度按安全技术交底要求，放坡或做可靠支撑。(3)保证干槽作业，做好防排水措施。(4)槽边1.5m以内严禁堆土、堆料、停置机械。(5)沟槽开挖完毕，由现场施工员按照安全内容表逐项检查，验收确认合格后，方可进行下道工序。9.7预防机械伤害措施(1)起重吊装各种物体时，挂钩工要把物体绑牢固定后方可起吊。(2)现场使用的机械设备(钢筋切断机、弯曲机、木工机械)要严格执行操作规程、规范，严禁违章作业。(3)现场所使用的机械设备进入工地，要先与本工程的机械主管部门鉴定安全协议后方可进入使用。(4)各种机械设备有专人负责维系保养，经常对其关键部位进行检查，按照交叉作业避免机械故障及机械伤害事故发生。(5)机械安装时基础要稳固，吊装机械臂下不得站人，吊装时机械臂与架空线距离符合安全规定。9.8预防触电措施(1)施工现场设置专职用电管理安全员，加强对临时用电的安全管理。(2)现场临时用电系统配电箱，按照规定设置围栏，并配以明显的安全警示标志。(3)电工要持证上岗，工作时穿绝缘鞋，禁止非专业人员操作。(4)施工现场用电设备要绝缘良好，不带电的金属外壳应做保护接零。(5)临时用电线路必须按照规范要求架设整齐，施工现场设备及照明禁止使用单重绝缘的电线。(6)电焊机外壳应做接零保护，一次线长度不要小于5m，二次线长度不大于30m。(7)施工现场电器设备安装要符合相应规定，性能及绝缘良好。(8)施工现场机械设备的使用，必须与架空线路保持安全距离，符合安全规定。9.9预防起重伤害措施(1)工作场地要平整坚实，支腿下应垫好方木等承重材料。(2)起重作业要保证专人专机，持证上岗，严格落实岗位责任制。(3)施工现场起重吊装时，必须由专业队伍进行信号指挥人员必须持证上岗，起重的回转半径与高压线必须保持安全距离。(4)起重司机及信号员应熟知和遵守设备性能及吊装方法的全部内容。10文明施工保证措施⑴各种材料成品，半成品、机械设置的堆放位置应与施工平面图相符。⑵现场的砂、砾石、碎石应分类堆放，砌240×600㎝围墙隔断堆放，管材、架板、石料、硅、散材等分类堆放，并挂设标识牌。⑶水泥库挂设产品标识牌，内容包括名称、品种、规格、数量、产地、使用性能、出厂日期、材质合格证号、检验状态。水泥按不同种类和厚度等级分别堆放整齐，堆放高度不能超过15包。有防潮、防雨水处理措施，水泥纸袋及时打捆归库。⑷钢材按规格分类整齐，并挂设产品识牌（标识牌内容同上），加工的半成品应分门别类搁置在物架上。⑸施工机械进场、退场均用平板车进行运输，严禁在已完工的吴沙路混凝土路面上直接行走。⑹工地出入口必须设置防止车辆带出渣土的设施，所有车辆出工地时必须冲洗轮胎，杜绝运输车辆带泥上路和抛洒滴漏等现象。⑺随时检查施工工地出入口及周边道路清洁情况，并及时安排人员进行保洁。⑻积极配合管理执法部门现场执法检查，主动介绍运输作业情况。11环保、水保措施11.1施工环保措施清洗搅拌机及砼罐车的污水要集中倾倒，沉淀达标后再行排放。施工便道及时洒水降尘，砼搅拌机要设粉尘防护罩，防止水泥粉尘散飞。11.2水、大气环境保护措施在施工区和生活区设置污水处理系统，不将有害物质和未经处理的施工废水直接排放。并备有临时的污水汇集沉淀设施过滤施工、生活排水。保护施工区和生活区的环境卫生，定期清除垃圾，集运至当地环保部门指定的地点掩埋或焚烧处理。在施工区和生活区设置足够的临时卫生设施，定期清扫处理。对施工的临时设施，待工程完工后进行彻底清理，恢复原状、原貌。施工中采取保护措施，保护饮用水源不受施工活动造成的污染。11.3粉尘控制对施工现场地面，定期进行压实或洒水，减少灰尘对周围环境的污染。装卸有粉尘的材料时，采取洒水湿润或遮盖，防止沿途撒漏和扬尘。在运输水泥等易飞扬物料时用篷布覆盖严密，不得超载超限运输。11.4固体废弃物施工营地和施工现场的垃圾，集中堆放。施工和生活中的废弃物也可经当地环保部门同意后，运至指定地点。11.5植被生态与水土环境保护保护原有植被。对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原状；砍除树木和其它经济植物时，事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。对有害物质（如燃料、废料、垃圾等）要通过焚烧或其它措施处理后运至业主指定的地点进行掩埋，防止对植物造成损害。12应急预案12.1应急救援目的在施工过程中，为防范万一发生设备倾覆破坏营业线设备、影响铁路行车，及时作出应急处理和救援，减少事故损害和防止事故蔓延，特制定本预案。12.2应急原则1）安全第一，快速有效，防止事故扩大；2）预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责；3）以人为本，优先救护受伤人员。12.3组织机构12.3.1应急救援小组组长：徐组长：姚术员：王普振组作业人员22人出现险情后，按照项目部应急领导小组的布署，应急救援小组全体成员积极实施抢险、救援。12.4应急响应发生事故后，现场领工员（包括任何现场人员）立即电话告知应急救援领导小组组长或副组长，报告内容包括事故类别、人员伤亡情况、已采取的应急措施，应急救援领导小组组长接报后，立即启动救援预案。事故发生事故发生接警事故判断预案启动，赶赴现场应急救援行动事态控制应急恢复应急结束应急人员到位应急物资调配现场预案启动申请增援现场清理解除警戒善后处理恢复生产调查处理总结人群疏散医疗救护现场监测技术指导人员救助工程抢险秩序维护、警戒交通管制图12-1应急响应流程图事故报告：现场应急救援领导小组组长应遵循“迅速、准确”的原则，在第一时间内上报项目经理部，由项目经理部负责向业主、路局单位、地方主管部门报告。12.5应急措施12.5.1设备倾覆破坏营业线设备（1）现场施工负责人（或现场防护员）立即通知驻站联络员，由驻站联络员立即向车站调度汇报现场事故情况，车站调度员立即采取控制列车运行的应对措施。（2）现场防护员立即执行紧急措施，安设响墩、燃放火炬、闭塞信号等，拦停在区间运行的列车。（3）如果发生接触网损坏，立即通知现场接触网工区驻现场人员进行接地处理，或采取其它措施，防止发生触电事故。（4）建立警戒线，撤离所有无关人员，确保抢险道路畅通、确保抢险工作正常进行。（5）立即调动抢险设备、材料进入现场，迅速投入使用。（6）组织人员会同路局现场人员制定对策，请求路局支援，在第一时间清理铁路线路上的杂物、恢复铁路线路、接触网等设施。（7）组织人员对倾覆变形的施工设施进行清理、维修、加固。（8）施工设施、铁路线路维护抢修完毕，经路局人员检查验收后，报车站调度，恢复列车运行。12.5.2高空坠落、落物伤人应急措施（1）立即向驻站联络员联系，由驻站联络员向车站调度汇报事故情况，由车站调度根据需要，决定对列车运行是否进行控制。（2）现场防护员作好紧急拦停列车的准备，现场救护人员迅速将受伤人员移至铁路行车影响范围外。（3）在现场防护的保证下，迅速清理对铁路行车构成影响的坠落物。（4）对施工现场进行检查，处理易落物件，防止发生再次落物现象。12.5.3机械伤害事故应急措施（1）当发生机械伤害重大、特大事故，周围人员应立即停止施工，并撤出危险区域；（2）查看机械及周围的环境危害程度，划定并封锁危险区域，防止无关人员进入危险区域；（3）及时救助伤亡人员，立即送最近医院救治；（4）做好标识，勘测事故现场，制定抢险方案，清理受损设备并恢复周围环境。12.5.4人员救护应急措施（1）将受伤人员迅速移至安全区域。（2）组织有一定救护常识的人员对受伤人员进行现场急救（人工呼吸、心脏挤压等心肺复苏措施、止血），并同时向医院联系，做好接医准备。（3）应急车辆及时赶赴现场，护送伤员去医院救治，一定要保证第一时间救治及时，避免不必要的伤亡。如果受伤人员多，应及时增加送医车辆或请求医院救护车辆增援。（4）如果受伤、被困人员在救护人员不宜救护的位置，需在采取救护的同时，拨打“119”请求武警消防队员来救护受伤、被困人员。12.6应急物资表12-1应急物资表材料、设备名称单位数量存放地点材料、设备名称单位数量存放地点救援车台1施工现场安全带根4施工现场挖掘机台1施工现场保险绳根4根工地料库装载机台1施工现场手电筒只够用工地料库翻斗汽车台2施工现场担架副1工地料库钢管根100工地料库急救箱套1工地料库电焊机台2施工现场铁线kg200工地料库气（割）焊套2施工现场扒钉颗200工地料库方木根40工地料库斧头个够用工地料库木板块20工地料库木锯个够用工地料库铁锹把5工地料库手推斗车个5工地料库箩筐个60工地料库绝缘护具套够用工地料库12.7应急人员通信联络表12-2通信联络表职务姓名手机职务姓名手机应急救援组长徐晗应急救援副组长王振亮应急救援组员王普东姚术范报警电话110消防救援电话119急救医疗中心电话12012.8应急状态的解除应急救援指挥组应根据救援处置进展情况，在确定没有被困人员、伤亡人员已转移和事故现场已稳定、铁路营运得以恢复的情况下，由项目经理宣布应急状态结束。12.9后期处置（1）善后处理：由项目经理部、分部安排专人办理受伤人员医治、家属安抚、事故涉及单位的经济补助、赔偿等相关事宜。（2）调查、总结成立事故调查组，按照“四不放过”的原则对事故原因进行全面分析、研究事故防范措施、追究相关人员责任、对相关人员进行教育，并最终形成事故调查处理报告。13防汛期雨季施工安排本段雨季期间要切实加强雨季施工的各项安排与防汛工作。⑴项目经理部成立防汛抗洪领导小组，各施工队组成应急突击队，明确责任，落实到人。⑵积极与当地气象局联系，及时收集气象信息，向各施工队发布信息。⑶加强槽口周围的排水处治，在槽口设置截水沟或挡水埝，及时有效的排水，预防积水灌入槽内。⑷对圬工工程储足雨季施工的材料，保证砂、石等材料的供应。⑸施工现场根据地形对场地排水系统进行合理布置，以保证水流畅通，不积水，并防止四周水倒流进入槽内。⑹施工现场主要运输道路路基碾压坚实，做好硬化处理并满足排水要求，保证雨后正常交通。⑺防汛器材、工程防雨材料、防护用品及抽排水设备准备齐全。⑻钢筋场地做好排水，防止地面软化下沉，影响钢筋制作施工质量。⑼机电设备的电闸箱采取防雨、防潮措施，并安装好接地保护装置。⑽对于刚浇筑的砼半成品，下雨前进行表面防护覆盖，保证表层质量。14附件1、施工平面布置图2、施工作业流程计划图3、施工防护示意图4、夜间施工照明布置图5、安全关键卡控表

附录资料：不需要的可以自行删除SMW工法桩施工作业标准1目的指导SMW工法桩施工标准化作业。2适用范围地铁车站附属结构及出入口经常采用SMW工法桩。SMW工法桩是在水泥土桩中插入大型H型钢，由H型钢承受土体侧压力，而水泥土则具有良好的抗渗性能，因此，SMW墙具有挡土与止水双重作用。本工艺适用于地铁车站附属结构及出入口SMW工法围护桩。3资源配置和指标3.1主要材料工法桩主要材料是水泥和型钢3.2主要设备（一个机组）序号设备名称数量1液压挖掘机12履带吊13三轴搅拌桩机14SMW桩架15汽车吊16自卸汽车27柴油发电机18交流电焊机29千斤顶410拌浆机23.3主要劳动力配置（一个机租）工种数量SMW工法操作工2人起重指挥2人机器操作工4人电工1人电焊工4人吊车司机2人普通工6人浆液配制工6人挖机司机2人项目管理6人合计：35人3.4进度指标粘性土层一般每天可保证5根以上。3.5成桩技术参数（供参考）序号项目技术指标1水泥掺量20%2下沉速度0.5～0.8m/min3提升速度1.0m/min4搅拌转速30～50转/min5浆液流量40L/min4施工工艺4.1工艺流程图开挖导沟开挖导沟设置定位型钢型钢加工混合搅拌型钢涂减摩材料插入型钢主体结构施工型钢回收SMW桩机就位浆液制作浆液注入冠梁施工测量放线定SMW桩桩位4.2施工方法4.2.1施工准备1）施工准备与测量放线机械进场前对搅拌桩施工区域内地表淤泥、杂物进行清除及场地平整，加固做到地基坚实平整，保证SMW围护结构沿线道路平整、畅通，施工场地路基以能行走50t大吊车为准。施工前作好管线保护，清理障碍物，然后铺设导木，安装导轨，在导轨上安装底盘（底盘上下为钢板中间夹槽钢焊成），并临时固定，在底盘上搭设塔架。塔架拼装完成后利用塔架进行深层搅拌桩机吊装，同时安装灰浆制备系统包括工作平台、制浆设备及泵送设备、灰浆流动制备站。做好管线连接工作，最后进行机械调试。根据坐标基准点，按设计图放出桩位，并设临时控制桩，填好技术复核单并验收。2）导沟开挖及定位型钢安放（1）开挖沟槽根据基坑围护内边控制线，采用0.4m3挖机开挖沟槽，并清除地下障碍物，沟槽尺寸如图，开挖沟槽余土应及时处理，以保证SMW工法正常施工,并达到文明工地要求。2）定位型钢放置垂直沟槽方向放置两根定位型钢，规格为200×200，长约2.5m，再在平行沟槽方向放置两根定位型钢规格300×300，长约8～20m，转角处H型钢采取与围护中心线成450角插入，H型钢定位采用型钢定位卡，具体位置及尺寸如下图所示。3）用卷扬机和人力移动搅拌桩机到达作业位置，并调整桩架垂直度达到1%以上。桩机移位由当班机长统一指挥，移动前必须仔细观察现场情况，移位要做到平稳、安全。桩机定位后，由当班机长负责对桩位进行复核，偏差不得大于20mm。4）桩机垂直度校正在桩架上焊接一半径为5cm的铁圈，10m高处悬挂一铅锤，利用经纬仪校直钻杆垂直度，使铅锤正好通过铁圈中心。每次施工前必须适当调节钻杆，使铅锤位于铁圈内，即把钻杆垂直度误差控制在0.5%内。采用0.8m3挖机开挖导沟，沟槽宽度为1m，深度为0.6m。为确保桩位以及为安装H型钢提供导向装置，平行沟槽方向放置两根300mm×300mm工字钢，定位型钢上设桩位标志和插H型钢的位置。4.2.2SMW桩成桩施工1、SMW搅拌机就位桩机就位，移动前看清上、下、左、右各方面的情况，发现障碍物应及时清除，桩机移动结束后认真检查定位情况并及时纠正。桩机应平稳、平正，并用线锤对龙门立柱垂直定位观测以确保桩机的垂直度，垂直度偏差不大于1/100。三轴水泥搅拌桩桩位定位后再进行定位复核，偏差值应小于30㎜。操作人员根据确定的位置严格控制钻机桩架的移动，确保钻孔轴心就位不偏，同时控制钻孔深度的达标，利用钻杆和桩架相对定位原理，在钻杆上划出钻孔深度的标尺线，严格控制下钻、提升速度和深度。2、成桩SMW成桩程序如图所示。三轴搅拌桩的搭接以及成形搅拌桩的垂直度补正是依靠搅拌桩单孔重复套钻来实现的，以确保搅拌桩的隔水帷幕作用。三轴搅拌桩一般采用跳槽式双孔全套复搅式施工，但在特殊情况下（例如搅拌桩成转角施工或施工间断）也可采用单侧挤压式施工，如图所示。a双孔全套复搅式施工b.单侧挤压式施工说明：复打位置为型钢插入位置，从a、b图可确定本工程每次复打体积为10.5m3。①制备水泥浆：深层搅拌机预搅下沉的同时，按水灰比1.5～1.6拌制水泥浆液，搅拌桩采用32.5级新鲜普通硅酸盐水泥，每次投料后拌合时间不得少于3min，待压浆前将浆液倒入集料斗中。在水泥浆液中加0.5～1.0％高效减水剂，以减少水泥浆液在注浆过程中的堵塞现象。并掺入1～3％的膨润土，利用其保水性提高水泥土的变形能力，减少墙体开裂，提高SMW墙的抗渗性能很有效果。②预搅下沉：待深层搅拌机的冷却水循环正常后，启动深层搅拌桩机搅拌下沉，下沉速度由电气控制装置的电流监测表控制，工作电流不大于额定电流，如果下沉速度太慢，可从输浆系统补给清水以利钻进。根据设计要求和有关技术资料规定，下沉速度不大于1m/min，提升速度不大于2m/min，在桩底部分适当持续搅拌注浆，做好每次成桩的原始记录。③喷浆、搅拌、提升：深层搅拌机下沉到设计深度后，开启灰浆泵，待浆液到达喷浆口，再严格按设计确定的提升速度边喷浆边提升深层搅拌机。④重复搅拌：本工程深层搅拌桩采用“二次喷浆四次搅拌”。深层搅拌机喷浆提升至设计顶面标高后，为使软土和浆液搅拌均匀，再次将深层搅拌机边搅拌喷浆边下沉，至设计深度后，再严格按设计确定的提升速度提升深层搅拌机至地面。“二次喷浆四次搅拌”二次喷浆后保证水泥掺入量满足18%的设计要求，同时施工中注意控制下沉及提升速度并注意孔底重复搅拌。4.2.3H型钢安放与回收1、型钢加工H型钢连结示意图2、H型钢插入1）H型钢减摩制作H型钢的减摩，主要通过涂刷减摩剂实现，减摩剂用量为1KG/m2。（1）清除H型钢表面的污垢和铁锈。（2）使用电热棒将减摩剂加热至完全熔化，用搅棒搅时感觉厚薄均匀，方可涂敷于H型钢表面，否则减摩剂涂层不均匀容易产生剥落。（3）如遇雨雪天，型钢表面潮湿，应首先用抹布擦去型钢表面积水，在使用氧气加热或喷灯加热，待型钢干燥后方可涂刷减摩剂。（4）H型钢表面涂刷完减摩剂后若出现剥落现象应及时重新涂刷。2）H型钢插入H型钢就位后，通过桩机定位装置控制，靠型钢自重或借助一定的外力（送桩锤）将型钢插入搅拌桩内。（1）型钢起吊前在型钢顶端150mm处开一中心圆孔，孔径约100mm，装好吊具和固定钩，根据甲方提供的高程控制点及现场定位型钢标高选择合理的吊筋长度及焊接点，控制型钢顶标高误差小于50mm。（2）吊车起吊型钢时，保证型钢在起吊过程中不变形。（3）在沟槽上设置H型钢定位卡，固定插入型钢的平面位置。型钢定位卡必须牢固、水平，而后将H型钢底部中心对准桩位中心并沿定位卡徐徐垂直插入水泥土搅拌桩内，使用经纬仪或线锤控制型钢插入垂直度。在孔口设定向装置，型钢插到设计规定深度，然后进行换钩，使H型钢脱离吊钩，固定在钩槽两侧铺设的定位型钢上直至孔内的水泥土凝固。（4）型钢插入过程中应随时调整型钢的水平误差和垂直误差。（5）若型钢插放达不到设计标高，可以慢慢提升型钢到适当高度，重复下插至设计标高，下插过程中始终使用经纬仪或线锤控制H型钢垂直度。3、H型钢成型待水泥搅拌桩达到一定硬化时间后，将吊筋以及沟槽定位卡撤除。4、H型钢回收①当施工完毕后进行H型钢回收，在施工前应进行型钢抗拔验算与拉拔试验，以确保型钢的顺利回收。②H型钢回收后注浆：注浆选用φ10mm钢管顺水泥土壁插入桩底，钢管采用焊接。注浆材料采用细砂掺加0.5～1.0％高效减水剂及3～7％膨润土，水灰比控制在0.7，通过高效减水剂及膨润土调整水泥砂浆的流动性。注浆时采用压力不小于1.0Mpa的注浆泵。4.3施工技术措施1）严格控制钻管下钻、提升的速度（下沉速度为1m/min，提升为2m/min）。压浆阶段不允许发生断浆现象，输浆管道不能堵塞，全桩须注浆均匀，不得发生夹心层；发生管道堵塞，立即停泵处理，待处理结束后立即把搅拌钻具上提或下沉1.0m后方能注浆，等10～20秒恢复向上提升搅拌，以防断桩。2）严格控制按设计要求配置浆液，控制水灰比和搅拌时间，注浆时控制注浆压力和注意注浆速度。浆液不能发生离析，为防止灰浆离析，注浆前必须搅拌30秒再倒入存浆桶；3）根据现场取样试验确定搅拌桩养护时间后方可进行开挖。4）开挖后及时支撑，并不得超挖。5）SMW桩旁不得堆放重物。6）加强对桩体水平、垂直位移的监测，确保基坑安全。7）停机、停电机械故障处理：由于施工现场特殊因素超成停电、设备故障，排除故障时间过长造成断桩，空桩，及插入型钢困难等局面，采取以下措施：当H型钢不能完全靠自重完全下插到位时，采用挖掘机进行送压或采用振动锤振动下沉使型钢插到设计标高。当上述方案失败时，割除露出地面部分的型钢，在外档加一幅水泥土搅拌桩，加插型钢作强度补偿。在长时间停工后恢复施工时，应在外侧加作一幅单排水泥土搅拌桩，以防止内档因时间过长造成新老搅拌桩接触面的缝隙漏水。8）桩墙发生渗漏情况时，如果为轻微渗漏水，可采用坑内注浆堵漏方法进行处理（主要材料：双快速凝水泥、聚氨酯堵漏剂、预埋注浆咀、封孔用钢板）；如果发生严重渗漏水，采用在基坑外侧双快速注浆堵漏方法（主要机械：地质钻机、液压注浆泵、搅拌桶、贮浆桶）。5、质量控制5.1施工过程控制1、孔位放样误差小于2cm，钻孔深度误差小于±10cm，桩身垂直度按设计要求<5‰，施工前按照设计搅拌桩边线外放lOO～200mm进行定位放样，以确保围护结构内尺寸。2、严格控制浆液配比，做到挂牌施工，并配有专职人员负责管理浆液配置。严格控制钻进提升及下沉速度，下沉速度不大于lm／min，提升速度不大于2m／min。3、施工前对搅拌桩机进行维护保养，尽量减少施工过程中由于设备故障而造成的质量问题。设备由专人负责操作，上岗前必须检查设备的性能，确保设备运转正常。4、开钻前用桩架垂直度指示仪调整桩架垂直度，并用经纬仪进行校核。5、场地布置综合考虑各方面因素，避免设备多次搬迁、移位，6、以减少搅拌和型钢插入的间隔时间，尽量保证施工的连续性。8、严禁使用过期水泥、受潮水泥，对每批水泥进行复试合格后方可使用。本工程水泥由甲方提供至现场并送检。5.2特殊部位处理1）施工冷缝处理施工过程中一旦出现冷缝则采取在冷缝处围护桩外侧补搅素桩方案，为保证补桩效果，素桩与围护桩搭接厚度约2Ocm左右。施工冷缝处理方法图2）渗漏水处理开挖阶段，一旦发现围护结构有漏点，及时进行封堵。具体采用以下两种方法补漏：①引流管：在基坑渗水点插引流管，在引流管周围用速凝防水水泥砂浆封堵，待水泥砂浆到达强度后，再将引流管打结。②双液注浆：a)配制化学浆液。b)将配制拌合好的化学浆和水泥浆送入贮浆桶内备用。c)注浆时启动注浆泵，通过2台注浆泵2条管路同时接上Y型接头从H口混合注入孔底被加固的土体部位。d)注浆过程中应尽可能控制流量和压力，防止浆液流失。e)施工参数：注浆压力：0.3—O.8Mpa注浆流量：25—35L／min注浆量：O.375m3／延米浆液配比：A液：水：水泥：膨润土：外掺剂＝O.7：1：O.03：O.03（水泥选用普通硅酸盐水泥标号为425＃）B液：水玻璃选用波宽度为35—40。blA液：B液＝1：1初凝时间45秒凝固强度3—4Mpa／2h5.3确保桩身强度和均匀性要求1）施工中应严格控制每搅拌桶的水泥用量及液面高度，用水量采取总量控制，并用比重仪随时检查水泥浆的比重。2）土体应充分搅拌，严格控制钻孔下沉、提升速度，使原状土充分破碎有