2023年全国公路水运工程试验检测师《桥梁隧道工程》考前密押预测卷（六）

PAGEPAGE12023年全国公路水运工程试验检测师《桥梁隧道工程》考前密押预测卷（六）一、单选题1.关于分项工程实测项目检验的相关规定中，表述不正确的是（）。A、外观质量和质量保证资料作为减分因素B、一般项目的合格率不得低于80%C、关键项目的合格率不得低于95%D、任一单个检测值不得超过规定的极限值答案：A解析：外观质量检查：外观质量应进行全面检查，并满足规定要求，否则该检验项目为不合格。《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）对外观质量和质量保证资料的完整性提出了更高的要求，只有在外观质量未突破限制缺陷且质量保证资料齐全时，方可进行分项工程的检验评定，已废止的JTGF80/1-2004是将这两个因素作为减分条件。2.隧道墙体水平施工缝应设在高出底板面不小于（）墙体上。A、A：100mmB、B：200mmC、C：300mmD、D：500mm答案：C解析：施工缝的施工应符合下列规定：墙体水平施工缝应设在高出底板面不小于300mm的墙体上。拱墙结合的水平施工缝，宜设在拱墙接缝线以下150~300mm处。3.富水岩溶发育区超前钻探应终孔于隧道开挖轮廓线以外（）m。A、A：1~3mB、B：3~5mC、C：5~8mD、D：8~10m答案：C解析：富水岩溶发育区超前钻探应终孔于隧道开挖轮廓线以外5～8m。4.隧道仰拱混凝土超前拱墙混凝土施工的超前距离，宜保持（）以上循环作业长度。A、A：1倍B、B：2倍C、C：3倍D、D：5倍答案：C解析：仰拱混凝土超前拱墙混凝土施工的超前距离，宜保持3倍以上衬砌循环作业长度。仰拱施工宜整断面一次成型，不宜左右半幅分次浇筑。5.在测定简支梁的一阶振型时，激振力应作用在（）。A、1/4截面B、跨中截面C、3/8截面D、支点截面答案：B解析：为了获得简支梁桥的第一振型，则冲击荷载作用于跨中部位，测第二振型时冲击荷载应加于跨度的四分之一处。6.桥梁荷载试验可以划分为（）和加载试验实施及试验数据处理三个阶段。A、A：试验组织和准备B、B：仪器准备C、C：试验设计和结构计算D、D：现场准备答案：A解析：桥梁荷载试验包括静载试验和动载试验。为使桥梁荷载试验顺利实施，首先要做好试验的总体设计和组织工作。试验组织者必须熟悉荷载试验的各个方面，做好准备阶段、荷载试验阶段和试验数据整理阶段等三个阶段的工作。7.混凝土收缩试验，试件在恒温恒湿养生时，相邻试件之间应至少留有（）间隙。A、10mmB、20mmC、30mmD、40mm答案：C解析：《普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法标准》（GB/T500822009）P48页，收缩试验应在恒温恒湿环境中进行，室温应保持在（20±2）℃，相对湿度应保持在（60±5）%。试件应放置在不吸水的搁架上，底面应架空，每个试件之间的间隙应大于30mm。8.根据地质对隧道安全的危害程度，地质灾害分为（）级。A、A：三B、B：四C、C：五D、D：六答案：B9.反映钢材受力变形的性能指标是（）。A、A：强度B、B：塑性C、C：冷弯性能D、D：硬度答案：B解析：塑性是指在外力作用下，材料能稳定地发生永久变形而不破坏其完整性的能力。10.混凝土发生碳化后，对结构耐久性的不利影响主要是（）。A、使混凝土的强度降低B、会导致混凝土开裂C、使混凝土碱度降低，对钢筋的保护作用减弱D、降低混凝土的弹性模量答案：C解析：混凝土中的水泥在水化过程中生成大量的氢氧化钙，其碱性介质对钢筋有良好的保护作用。混凝土碳化是指空气中的CO2渗透到混凝土内，中和其碱性物质后生成碳酸盐和水，使混凝土碱度降低的过程，使碱性介质对钢筋的保护作用减弱，当碳化深度超过钢筋保护层厚度时，就会使混凝土失去对钢筋的保护作用，在水与空气存在的条件下，钢筋容易发生锈蚀。11.石料单轴抗压强度试验用立方体试件应为（）立方体。A、100mm×100mm×100mmB、150mm×150mm×150mmC、200mm×200mm×200mmD、70mm×70mm×70mm答案：D解析：桥梁工程中的石料强度等级对应的是边长为70mm×70mm×70mm的立方体试件；试件的含水状态要在试验报告中注明。12.在石料单轴抗压强度试验中，试件破坏荷载应大于压力试验机全程的（）且小于压力试验机全程的80%。A、A：10%B、B：15%C、C：20%D、D：25%答案：C解析：石料单轴抗压强度中压力试验机（或万能试验机）的要求：除应符合《液压式万能试验机》（GB/T3159-2008）及《试验机通用技术要求》（GB/T2611-2007）外，其测量精度为士1%，试验破坏荷载大于压力试验机全程的20%且小于压力试验机全程的80%，同时应具有加荷速度指示装置或加荷速度控制装置，可以均匀地连续加荷卸荷，保持固定荷载，开机停机均灵活自如。13.隧道仰拱宜超前拱墙二次衬砌，对于承受围岩压力较小的拱墙，封顶和封口混凝土要求达到设计强度的（）时拆除。A、0.5B、0.7C、0.8D、0.9答案：B解析：拆除拱架、墙架和模板，应符合下列规定：不承受外荷载的拱、墙混凝土强度应达到5.0MPa；承受围岩压力的拱、墙以及封顶和封口的混凝土强度应满足设计要求。对于承受围岩压力较小的拱墙，封顶和封口混凝土要求达到设计强度的70%时拆除。14.公路桥梁工程质量等级评定的标准尺度是（）。A、《公路工程质量检验评定标准》B、《公路桥涵施工技术规范》C、《公路桥涵设计通用规范》D、设计文件答案：A解析：公路工程质量检验和等级评定是依据交通运输部颁布的《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）（以下简称《质量检评标准》）进行的，该标准是公路桥隧工程质量等级评定的标准尺度，是公路质量监督部门进行质量检查监督、监理工程师进行质量检查认定与施工单位质量自检，以及工程交竣工验收质量评定的依据。15.动贯入阻力计算方法有多种，我国推荐目前国内外应用最广泛的动贯入阻力计算公式是（）。A、荷兰公式B、德国公式C、美国公式D、欧洲公式答案：A解析：（3）动贯入阻力，荷兰公式是目前国内外应用最广泛的动贯入阻力计算公式，我国《岩土工程勘察规范》和水利电力部《土工试验规程》的条文说明都推荐该公式。16.使用半电池电位法测定钢筋锈蚀状况，当环境温度超过了（）时，需要对电位值进行温度修正。A、A：（20±2）℃B、B：（20±5）℃C、C：（22±2）℃D、D：（22±5）℃答案：D解析：环境温度对半电池电位法的测试结果影响较大，因此规范规定，当环境温度在22℃±5℃范围之外，应对铜/硫酸铜电极做温度修正。17.隧道主风道的设计风速宜在（）范围内取值。A、A：12.0～24.0m/sB、B：13.0～26.0m/sC、C：14.0～28.0m/sD、D：15.0～30.0m/s答案：B解析：隧道风速设计时，主风道的设计风速宜在13.0~26.0m/s范围内取值。18.《钢结构工程施工质量验收规范》规定，对设计要求全焊透的一级焊缝应采用超声波法进行内部缺陷的检验，检验比例为（）A、20%B、50%C、70%D、100%答案：D解析：《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）P21页，表5.2.4，对设计要求全焊透的一级焊缝探伤比例为100%，二级焊缝探伤比例为20%。19.利用分辨力为0.001mm的千分表制成标距为100mm的引伸计测量构件应变，其分辨力为（）。A、1×10-6B、2×10-6C、5×10-6D、10×10-6答案：D解析：根据应变的定义：ε=ΔL/L，式中L为测量标距，ΔL为标距范围内的变形，因千分表的最小刻度值为0.001mm，将此最小刻度值代入公式即可得到应变引伸计的分辨力，D选项正确。另外还应注意：应变为无量纲指标，电测法的应变测试分辨力一般为1×10-6，机械式仪器的分辨力则较低。本题中，显然分辨力与标距有关，如将标距调整到200mm，则分辨力可提高到5×10-6。需要说明的是，利用千分表制成的引伸计是难以很好满足一般桥梁应变（活载应变增量大多在50~150×10-6，甚至更小）测试的要求，首先分辨力太低，其次是采用人工测读操作不方便，且很容易引入误差。目前桥梁应变测试大多采用电测法，包括电阻应变片、工具式应变计、振弦式应变计等。20.板式橡胶支座抗剪试验时，应首先对支座加载至平均压应力10MPa，然后按照（）速率施加水平力进行剪切试验。A、0.01-0.02MPa/sB、0.002-0.003MPa/sC、0.03-0.04MPa/sD、0.03-0.05MPa/s答案：B解析：预加水平荷载：以0.002~0.003MPa/s的速率连续施加水平荷载至剪应力1.0MPa，持荷5min，然后连续均匀地卸载至剪应力为0.1MPa，持荷5min，记录初始值。预载3次。21.量测衬砌混凝土厚度最直接、最准确的方法是（）。A、A：冲击-回波法B、B：超声发射法C、C：激光断面仪法D、D：直接量测法答案：D解析：直接量测法就是在混凝土衬砌中打孔或凿槽，从而直接量测衬砌的厚度。该方法是量测衬砌混凝土厚度最直接、最准确的方法。22.钢绞线常规检验的标距长度一般不小于（）。A、A：60cmB、B：70cmC、C：80cmD、D：50cm答案：A23.预应力混凝土桥梁用锚具、夹具硬度检测抽查频率为（）。A、1%~2%B、2%~3%C、2%~4%D、3%~5%答案：D解析：组批与抽样（GB/T14370-2015）：①同一种产品、同一批原材料、同一种工艺、一次投料生产的产品为一组批。②每个抽检组批不得超过2000件（套）。③尺寸、外观抽样数量不应少于5%且不少于10件（套）；硬度抽样数量应不少于3%且不少于6件（套）；静置锚固性能、疲劳荷载性能、内缩量、锚口摩阻损失和张拉锚固工艺各抽取3个组装件。④常规检测项目为硬度和静载锚固性能试验。24.对有抗渗性要求的混凝土，其胶凝材料总量不宜小于（）。A、A：300kg/m3B、B：320kg/m3C、C：340kg/m3D、D：360kg/m3答案：B解析：《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011），对有抗渗性要求的混凝土，其胶凝材料总量不宜小于320kg/m3。25.隧道侧墙开挖采用马口跳槽法施工时，马口开挖长度不宜超过（）。A、A：2mB、B：4mC、C：6mD、D：5m答案：B解析：侧墙开挖采用马口跳槽法施工时，马口开挖长度不宜超过4m26.对于自稳时间很短（12h）的砂层、砂砾石层、断层破碎带、软弱围岩浅埋地段或处理塌方等地段，一般采用（）预加固处理措施。A、超前锚杆支护B、管棚钢架超前支护C、超前小导管预注浆D、地表注浆加固答案：C解析：超前小导管预注浆适用于围岩自稳时间很短的砂土层、砂卵（砾）石层、薄层水平层状岩层、富水断层破碎带；开挖后拱顶围岩可能剥落或局部坍塌地段；塌方处理段；浅埋段；溶洞填充段。27.后张法预应力混凝土构件，孔道压浆材料三氧化硫含量不应超过（）。A、A：2%B、B：4%C、C：6%D、D：8%答案：C解析：《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011），压浆材料中的氯离子含量不应超过胶凝材料总量的0.06%，比表面积应大于350m2/kg，三氧化硫含量不应超过6.0%。28.用于抗震结构中的锚具应进行周期荷载试验，试样经过（）次循环荷载试验后，钢绞线在锚具夹持区域不应发生破断、滑移和夹片松脱现象。A、20次B、50次C、100次D、200次答案：B解析：表2-2，相关规范对锚具、连接器周期荷载性能试验有如下规定：用于抗震结构中的锚具应进行周期荷载试验，试样经过50次循环荷载试验后，钢绞线在锚具夹持区域不应发生破断、滑移和夹片松脱现象。29.地质雷达探测初期支护纵向布线应采用连续测量方式，测量点距不宜大于（）。A、10cmB、20cmC、30cmD、50cm答案：B解析：纵向布线应采用连续测量方式，扫描速度不得小于40道（线）/s；特殊地段或条件不允许时可采用点测方式，测量点距不得大于20cm。30.隧道粉尘浓度检测应在风筒出口后面距工作面（）处采样。A、1-2mB、2-4mC、4-6mD、6-10m答案：C解析：掘进工作面可在风筒出口后面距工作面4-6m处采样，其他作业点一般在工作面上采样。多选题1.桥梁静载试验竖向变位（挠度）测试仪器可选用（）。A、连通管B、精密水准仪C、全站仪D、机电百分表答案：ABCD解析：机电百分表是机械式百分表与应变式电测位移计的组合，外形与机械式百分表相同，即可直接指针读数，也可配合电阻应变仪进行电测，灵敏度为100×10-6/mm，分辨力为0.01mm，量程有10、30、50mm等规格，应用较为广泛，但需要搭设支架作为安装仪器的不动参考点，适用场合受到限制；可用于桥梁挠度检测的还有光电式桥梁挠度仪（可测静、动挠度）、张丝式挠度计等。2.荷载试验方案设计应包括（）等内容。A、A：测试截面B、B：试验工况C、C：测试内容D、D：测点布置E、E：试验荷载答案：ABCDE解析：荷载试验方案设计应在桥梁检查、结构计算的基础制定，内容包括测试截面、试验工况、测试内容、测点布置、试验荷载（包括荷载效率）、试验过程控制、试验数据分析方法等内容。3.桥梁支座试验仪器设备应满足（）。A、A：压力机示值相对误差±1%B、B：压力机示值相对误差±2%C、C：使用负荷范围20%-80%D、D：使用负荷范围0.4%-90%E、E：测力计负荷范围1%-90%答案：ADE解析：试验用设备、仪器：（1）压力试验机的示值相对误差最大允许值为±1.0%，并应具有正确的加载中心。加载时应平稳无震动。压力机的使用负荷可在其满负荷的0.4%~90%内。（2）试验中使用的测量仪表应定期检定。（3）试验中使用的带有测力装置的千斤顶，其千斤顶和测力计的使用负荷可在其满量程的1%~90%范围内。4.下列关于混凝土电阻率测试评定的相关表述，正确的包括（）。A、A：混凝土表面碳化不影响电阻率的测试结果B、B：混凝土表面湿度会影响测试结果C、C：混凝土电阻率越大，对结构耐久性是有利的D、D：混凝土电阻率越大，则电阻率评定标度越大答案：BC解析：混凝土的电阻率反映其导电性。混凝土电阻率大，若钢筋发生锈蚀，则发展速度慢，扩散能力弱；混凝土电阻率小，锈蚀发展速度快，扩散能力强。选项A，四电极法是通过检测混凝土表面的电阻率推测其内部电阻率，混凝土碳化层会使表面电阻率降低，因此为提高量测的准确性，应去除混凝土表面的碳化层；由四电极法的原理和电阻率对钢筋锈蚀速率的影响可知，选项BC正确；选项D，桥梁结构状况及各项材质评定的标度越小表示状况越好，评定标度越大表示状况越差，混凝土电阻率评定标度分为1~5级，电阻率越大，对结构耐久性越有利，评定标度就越小。5.电阻应变片优点包括（）。A、灵敏度高B、尺寸小C、黏结牢固D、质量小E、适用条件好答案：ABCDE解析：电阻应变片灵敏度高、尺寸小且粘贴牢固、质量小且可在高、低温和高压、高速情况下适用。6.桥梁荷载试验评定内容包括（）。A、A：工作状况B、B：结构强度和稳定性C、C：地基与基础D、D：结构刚度E、E：裂缝答案：ABCDE解析：通过对桥梁结构工作状况、强度稳定性、刚度和抗裂性进行综合评定并结合结构下部评定和动力性能评定，综合给出桥梁承载能力评定结论。7.桥梁伸缩装置按照结构的不同分为（）。A、模数式伸缩装置B、梳齿板式伸缩装置C、橡胶式伸缩装置D、异型钢单缝式伸缩装置E、无缝式伸缩装置答案：ABE解析：公路桥梁伸缩装置按照结构分为模数式伸缩装置，代号M,梳齿板式伸缩装置，代号S，无缝式伸缩装置，代号W。8.下列属于金属波纹管力学性能试验检测项目的有（）。A、环刚度B、径向刚度C、抗冲击性能D、抗渗漏性能答案：BD解析：表2-14，金属波纹管力学性能试验检测项目包括径向刚度、抗渗漏性能。环刚度、抗冲击性能属于塑料波纹管的力学性能检测项目。9.隧道衬砌施工条件包括（）。A、A：开挖轮廓线B、B：围岩稳定C、C：地基承载力D、D：作业空间E、E：施工设备答案：ABC解析：衬砌施工条件包括：整体式衬砌的开挖轮廓线要求；隧道围岩稳定性要求；基础地基承载力要求。10.为确定桥梁的活载影响修正系数ξq，需在桥梁现场实际调查（）。A、A：平均车速B、B：大吨位车辆混入率C、C：轴荷载分布情况D、D：典型代表交通量答案：BCD解析：依据实际调查的典型代表交通量、大吨位车辆混入率和轴荷分布情况确定活载影响修正系数ξq。11.下列情形不适合采用半电池电位法检测钢筋锈蚀的是（）。A、A：钢筋混凝土桥梁的次要受力部件B、B：混凝土表面剥落、脱空C、C：混凝土表面有绝缘涂料D、D：混凝土接近饱水状态答案：BD解析：根据半电池电位法的测试原理分析，正确答案为BD。选项B混凝土表面剥落、脱空时，因不能形成良好的回路，会导致测试结果异常；选项D，混凝土内部接近饱水状态，由于水的导电性，混凝土与钢筋之间的半电池已近似短路，因此无法准确测量其电位。选项C，测区混凝土表面的绝缘涂料，在测试前打磨清除后可采用半电池电位法检测钢筋锈蚀。12.对圬工与配筋混凝土桥梁的承载能力进行检算评定，承载能力检算系数Z1根据（）的检测评定结果来确定。A、A：混凝土碳化深度B、B：钢筋锈蚀电位C、C：结构或构件缺损状况D、D：材质强度E、E：结构自振频率答案：CDE解析：承载能力检算系数Z1体现了桥梁的总体技术状况对结构承载力的直接影响，结构或构件的缺损状况、材质强度和结构自振频率三项参数是反映总体技术状况的主要指标，根据三项参数的标度及权重分配，并按结构或构件受力类型可明确量化承载能力检算系数Z1的取值范围。选项A、B为材质状况参数，反映对结构或构件的耐久影响因素，是用于确定承载能力恶化系数ξe的检测内容。13.隧道开挖的质量评定包括（）。A、断面的规整度B、开挖顺序C、开挖方式D、超欠挖控制E、开挖时间答案：AD解析：开挖是控制隧道施工工期和造价的关键工序。超挖不仅会增加出渣量和衬砌量，导致时间工程造价上升，同时局部的过度超挖会引起应力集中，影响围岩稳定性。而欠挖则直接影响支护结构厚度，对工程质量和安全产生隐患。故隧道开挖应严格控制欠挖，尽量减少超挖。隧道丹挖质量的评定包含两项内容：一是检测开挖断面的规整度；二是超欠挖控制。对于规整度，一般采用目测的方法进行评定；对于超欠挖，则需通过对大量实测开挖断面数据的计算分析，做出正确的评价。14.隧道钻爆设计内容包括（）。A、炮眼设计B、装药量C、装药结构D、起爆方法E、爆破顺序答案：ABCDE解析：钻爆设计应根据工程地质、地形环境、开挖断面、开挖方法、循环进尺、钻眼机具、爆破材料和出渣能力等因素综合考虑，并根据实际爆破效果及时对爆破设计参数进行调整。钻爆设计的内容应包括炮眼（掏槽眼、辅助眼、周边眼）的布置、数目、深度和角度、装药量和装药结构、起爆方法和爆破顺序等。15.在隧道空气相对静压的测定中，通常使用（）测定空气相对静压。A、U形压差计B、补偿式微压计C、皮托管D、水银气压计E、空盒气压盒答案：ABC解析：教材547页，隧道相对静压的测定通常使用U形压差计、补偿式微压计、皮托管测定空气相对静压，而水银气压计是空气绝对静压的测定仪器。16.桥梁盆式橡胶支座力学性能指标包括（）。A、竖向承载力B、水平承载力C、转角D、摩擦系数E、抗老化性能答案：ABCD解析：表2-9，竖向承载力、水平承载力、转角、摩擦系数（加5201硅脂润滑后）17.当混凝土中各组成材料引入氯离子含量超过规定值时，应采取的防腐措施有（）。A、A：掺加阻锈剂B、B：增大保护层厚度C、C：提高密实性D、D：改善环境条件E、E：增加钢筋用量答案：ABC18.为确定桥梁的活载影响修正系数ξq，需在桥梁现场实际调查（）。A、平均车速B、大吨位车辆混入率C、轴荷载分布情况D、典型代表交通量答案：BCD解析：依据实际调查的典型代表交通量、大吨位车辆混入率和轴荷分布情况确定活载影响修正系数ξq。19.混凝土衬砌质量检测根据检测与施工工序的时间关系可以分为（）。A、A：施工检测B、B：工后检测C、C：运营检测D、D：评估检测答案：ABC解析：根据《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/T-2004），混凝土衬砌质量检测按检测时间分为施工检测、工后检测、运营检测。20.对基桩承载力进行检测时，下列叙述正确的有（）。A、基桩极限承载力的确定方法有静载荷试验和桩的动力试验两大类B、基桩竖向受荷载作用的极限承载力大小取决于桩身自身的混凝土强度、桩周土的侧摩阻力和端阻力大小C、对公路特大桥和地质条件复杂的大、中型桥，一般采用静载荷试验确定桩的承载力D、基桩静载荷试验通常可分为单桩竖向静载荷试验、抗拔试验和水平静推试验三种E、静载荷试验方法中，我国惯用的是循环加卸载法答案：ABCD解析：-246页,基桩极限承载力的确定方法有静载荷试验和桩的动力试验两大类。静载荷试验是确定单桩承载力最原始、最基本的方法，也是最可靠的方法。近代发展起来的一些新的基桩承载力试桩方法，如高应变动力试桩法、自平衡测试法和静动法等，都是在与静载荷试验的成果对比基础上，建立相关关系，从而提高其成果的可靠性。因此，国内外规范一致规定，凡属重要工程都应通过静载荷试验确定单桩承载力。桩基在公路桥梁工程中得到广泛应用，如何正确评价桩的承载能力，选择合理的设计参数是关系到桥梁工程是否安全、经济的重要问题。基桩静载荷试验是获得基桩轴向抗压、抗拔以及水平向承载力最直接、最可靠的方法，也为进一步研究桩一土作用机理提供条件。基桩竖向受荷载作用的极限承载力大小取决于桩身自身的混凝土强度和桩周地基土强度两大要素。当桩身混凝土强度足够时，基桩承载力则取决于桩周土的侧摩阻力和端阻力大小。对于承受侧向荷载的桩，随着侧向荷载的不断增加，桩侧土塑性区逐渐扩大加深，使基桩丧失水平承载力。对公路特大桥和地质条件复杂的大、中型桥，一般都应采用静载荷试验确定桩的承载力，为桩基工程的设计提供设计依据。基桩静载荷试验通常可分为单桩竖向静载荷试验、抗拔试验和水平静推试验三种。静载荷试验的方法有等贯入速率法、循环加卸载法、终极荷载长时间维持法等，而我国惯用的是维持荷载法。维持荷载法又可分为慢速维持荷载法、快速维持荷载法。我国惯用的是维持荷载法’，故选项E错误。21.隧道钢架支护施工质量检测项目包括（）。A、A：安装间距B、B：净保护层厚度C、C：倾斜度D、D：安装偏差E、E：拼装偏差答案：ABCDE解析：钢架支护安装质量检测项目包括安装尺寸、倾斜度、保护层厚度、连接与固定。22.隧道的土建结构包括（）。A、消防设施B、洞口边仰坡C、路面D、洞门E、衬砌答案：BCDE解析：教材578页，隧道土建结构主要是指隧道的各类土木建筑工程结构物，包括洞口边仰坡、洞门、衬砌、路面、防排水设施、斜井、检修道及风道等结构物。23.采用超声法进行钢结构焊缝探伤，根据超声波传递、接收方式的不同可分为（）。A、渗透法B、射线法C、反射法D、穿透法答案：CD24.桥梁动载试验中，动态增量和冲击系数可通过以下（）实测时程曲线求取。A、A：振动速度B、B：动应变C、C：动挠度D、D：阻尼答案：BC解析：针对相关知识点，做如下补充说明：阻尼是自振特性参数；振动速度（加速度）是动力响应参数，与结构冲击效应相关（冲击越大，振动也越大），但振动速度（加速度）测试传感器为惯性式仪器，无法反映最大静挠度（最大动应变）等静态分量，输出的量值也与动挠度（动应变）无严格意义上的相关性，因此不能用于冲击系数的计算；需要注意的是，动应力是由实测动应变换算得到的，尽管两者成比例关系，但动应力不是实测值；静力荷载效率计算中所需的冲击系数是规范取值，根据结构基频计算得到，而本题中的冲击系数值为实测值，它不仅与基频有关，还与加载车特性、车速、桥面线形、桥面平整度等诸多因素有关，如实测冲击系数较规范取值偏大，则说明就汽车荷载冲击作用这一因素考虑，桥梁是偏不安全的。25.对以下4个反射波典型曲线的描述中，正确的有（）。A、图a）表示桩身完整B、图b）表示桩身完整C、图c）表示桩身扩径D、图d）表示桩身扩径E、图d）表示桩身缩径答案：ACE解析：图a），桩底反射波明显，且与首波反相，无缺陷反射，桩身完整。图b），桩底反射波与入射波同相位，无缺陷反射波，桩底存在沉渣。图c），可见桩底反射波和桩间反射，第一反射子波与入射波反相，后续子波与入射波同位，桩身有扩径现象，扩径的尺寸与反射子波的振幅正相关。图d），可见桩底反射波和桩间反射，第一反射子波与入射波同相，后续子波与入射波反相位，桩身有缩径现象，缩径的尺寸与反射子波的振幅正相关。26.下列属于板式橡胶支座力学性能试验检测项目的有（）。A、A：抗压弹性模量B、B：抗剪弹性模量C、C：尺寸D、D：抗剪老化E、E：转角答案：ABDE解析：表2-8，板式橡胶支座力学性能试验检测项目包括抗压弹性模量、抗剪弹性模量、抗剪黏结性能、抗剪老化、摩擦系数、转角、极限抗压强度。支座的检测还包括外观质量及尺寸检测。27.进行混凝土力学性能试验要用到的设备包括（）。A、压力试验机B、搅拌机和振动台C、试模D、捣棒E、钢垫板答案：ABCDE解析：混凝土力学性能试验所用到的设备包括：自由式或强制式搅拌机、标准振动台、压力试验机或万能试验机、试模、捣棒和钢垫板。28.混凝土桥梁静载试验的待测参数包括（）。A、应力（应变）B、结构变位C、阻尼D、支点沉降E、裂缝答案：ABDE解析：阻尼是动力特性参数，通过动载试验测定。29.超声法检测混凝土结构缺陷的声学参数判据有（）。A、声速B、波形C、波幅D、频率E、增益答案：ABCD解析：超声波遇到缺陷时的声学参数变化特征为：当超声波遇到内部缺陷或裂缝时会绕射，声时变大而导致声速降低；超声波在缺陷处会转换和叠加，造成波形畸变；超声波在缺陷界面上的反射或绕射，会造成能量显著衰减，波幅降低；混凝土内部的缺陷是类似于滤波器的介质，超声波脉冲的各频率成分在遇到缺陷时衰减程度不同，从而造成接收频率的明显变异，其中高频超声波衰减较大。30.可以用以指导施工管理的量测内容有（）。A、A：最大位移值B、B：位移速率C、C：位移时态曲线D、D：位移空间曲线E、E：接触应力横断面分布图答案：ABC解析：根据位移值进行的施工管理包括：根据极限位移值进行施工管理；根据位移速率进行施工管理；根据位移时态曲线进行施工管理。判断题1.二次衬砌宜采用全断面一次或先拱后墙法浇筑混凝土。（）A、正确B、错误答案：B解析：全断面一次或先墙后拱法浇筑混凝土。2.采用钻芯法检测混凝土的抗压强度，芯样试件应保持干燥。A、正确B、错误答案：B解析：芯样试件宜在与被检测结构或构件混凝土湿度基本一致的条件下进行抗压试验。如结构工作条件比较干燥，芯样试件应以自然干燥状态进行试验；如结构工作条件比较潮湿，芯样试件应以潮湿状态进行试验。按自然干燥状态进行试验时，芯样试件在受压前应在室内自然干燥3d，按潮湿状态进行试验时，芯样试件应在20℃±5℃的清水中浸泡40~48h，从水中取出后应立即进行抗压试验。3.分项工程质量评定中，实测检查项目分为一般项目和关键项目。A、正确B、错误答案：A解析：检查项目分为一般项目和关键项目。涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目，其他项目均为一般项目。关键项目在《质量检评标准》中以“△”标示，其合格率不得低于95%（机电工程为100%），一般项目的合格率应不低于80%，否则该检查项目为不合格。4.在混凝土中，水泥石的强度及其与集料的黏结能力对混凝土强度起决定作用。（）A、正确B、错误答案：A解析：在一般情况下，集料的强度都高于混凝土强度，甚至高出几倍。因此，混凝土的强度主要取决于起胶结作用的水泥石的质量以及它与集料的黏结能力。5.桥梁用球型支座摩擦系数试验预压时，应分10级将支座加载到竖向设计承载力。()A、正确B、错误答案：B解析：预压：试验前应对支座进行预压，预压荷载为该试验支座的竖向设计承载力。将支座以连续均匀的速度加载到预压荷载，在整个摩擦系数试验过程中保持不变。其预压时间为1h。6.在进行桥梁承载能力检测评定时，有关作用及其组合在无特殊情况要求时，宜采用设计荷载标准。（）A、正确B、错误答案：A7.高分子防水卷材从每批产品中的1~3卷中取样，在距端部300mm处截取约3m，用于厚度允许偏差、最小单个值检验和截取各项物理力学性能试验所需的样片。（）A、正确B、错误答案：B解析：在该批产品中随机抽取3卷进行尺寸偏差和外观检查，在上述检查合格的样品中任取一卷，在距外层端部500mm处裁取3m（出厂检验为1.5m）进行理化性能检验。8.作为对比，混凝土的360d的徐变值可采用经标准养护的混凝土试件，在28d龄期时经受0.4倍棱柱体抗压的徐变值。A、正确B、错误答案：A解析：《普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法标准》（GB/T500822009），作为供对比用的混凝土徐变值，应采用经过标准养护的混凝土试件，在28d龄期时经受0.4倍棱柱体抗压强度恒定荷载持续作用360d的徐变值。可用测得的3年徐变值作为终极徐变值。9.隧道周边位移是隧道围岩应力状态变化最直观的反映。（）A、正确B、错误答案：A解析：周边位移量测是隧道施工监控量测最基本和最重要项目，它是围岩应力状态变化最直观的反映。10.空气中瓦斯含量达到一定浓度时，就会发生瓦斯爆炸。（）A、正确B、错误答案：B解析：瓦斯爆炸是含有瓦斯与助燃成分的混合气体在火源引燃下，瞬间完成燃烧反应，形成高温高压产物的过程。11.桥梁荷载试验用脚手架和测试支架应分开搭设，互不影响。（）A、正确B、错误答案：A12.采用钢筋探测仪检测混凝土内部的钢筋直径时，每根钢筋重复检测2次，第二次检测时探头应旋转180°。A、正确B、错误答案：A解析：《混凝土中钢筋检测技术规程》（JGJ/T152）中对钢筋保护层厚度、钢筋直径等的检测操作的相关要求。13.桥梁用盆式橡胶支座实测荷载-竖向压缩变形曲线和荷载-盆环径向变形曲线呈线性关系，则该支座竖向承载力合格。（）A、正确B、错误答案：B解析：成品盆式支座试验结果的判定：（1）试验支座的竖向压缩变形和盆环径向变形满足规定，实测的荷载-竖向压缩变形曲线和荷载-盆环径向变形曲线呈线性关系，且卸载后残余变形小于支座设计荷载下相应变形的5%，该支座的竖向承载力为合格。（2）试验支座的转动角度满足规定，该支座的转动角度为合格。试验支座的摩擦系数满足规定，该支座的摩擦系数为合格。（3）支座各项试验均为合格，判定该支座为合格支座。试验合格的支座，试验后可以继续使用。（4）试验支座在加载中出现损坏，则该支座为不合格。14.桥梁用普通板式橡胶支座无固定支座和活动支座之分。()A、正确B、错误答案：A解析：表2-5，分四氟滑板式橡胶支座和普通板式橡胶支座。15.对于湿混凝土，声波的传播速度比干燥混凝土传播快。（）A、正确B、错误答案：A16.对煤层瓦斯的预报应采用地质调查法为基础，以红外探测法为主的综合超前预报。（）A、正确B、错误答案：B解析：对煤层瓦斯的预报应采用地质调查法为基础，以超前钻探法为主，结合多种物探手段进行综合超前地质预报。17.项目法人、设计、施工、监理、接管养护等单位代表参加竣工验收工作，但不作为竣工验收委员会成员。（）A、正确B、错误答案：A解析：项目法人、设计、施工、监理、接管养护等单位代表参加竣工验收工作，但不作为竣工验收委员会成员。18.对于非软土地基，采用静推（水平）试验检测桩水平承载力时，当桩顶水平位移超过20-30mm时，即可终止加载（）。A、正确B、错误答案：A解析：进行静推（水平）试验时，当出现下列情况之一时，即可终止加载：（1）桩顶水平位移超过20～30mm（软土取40mm）；（2）桩身已经断裂；（3）桩侧地表有明显裂绞或隆起。19.超声仪上显示的时间是超声波在被测物体中的传播时间。（）A、正确B、错误答案：B解析：该时间分为跨缝测量的混凝土声时和不跨缝测量的混凝土声时。20.同条件养护试件的拆模时间可与实际构件的拆模时间相同，拆模后，试件仍需保持同条件养护。A、正确B、错误答案：A不定项选择（总共25题）1.混凝土芯样抗压试验的试件，满足分析内容或判断条件要求正确的是：（16）抗压试验的芯样试件的标称直径：（）（2013真题）（2013检师真题）A、宜为100mm、70mmB、采用小芯样试件时不得小于集料最大粒径的2倍C、标准芯样试件直径不宜小于集料最大粒径的3倍D、不得大于骨料最大粒径的4倍答案：BC2.隧道施工监控量测是指隧道施工过程中使用各种类型的仪表和工具，对围岩和支护衬砌变形、受力状态的检测。（1）洞内外观察内容包括（）。A、A：掌子面观察B、B：支护状态观察C、C：D、D：答案：ABCD解析：洞内外观察属于监控量测必测项目，其包含洞内掌子面观察，隧道已施工区间的支护状态及施工状态，洞外地表及周边建筑变形观察。3.某隧道一段区域内最低亮度为52cd/m2，该区域平均亮度为60cd/m2；隧道路面中线上的最大亮度为72cd/m2，最小亮度为55cd/m2。结合上述内容，回答下列问题。（2）隧道光度检测的内容包括（）。A、照度B、光强C、眩光参数D、光通量E、亮度答案：ABDE解析：（2）隧道光度检测的内容包括照度检测、光强检测、光强分布（配光特性）测量、光通量检测、亮度检测。4.有20组喷射混凝土试块，设计强度为25MPA.其在标准养护28d实测抗压强度见下表1（单位：MPa）。有9组喷射混凝土试块，设计强度为25MPA.其在标准养护28d实测抗压强度见下表2（单位：MPa）。结合上述内容，回答下列问题。（2）喷射混凝土回弹模量要求拱部不超过（）。A、0.2B、0.3C、0.25D、0.5答案：C解析：喷射混凝土回弹模量拱部不应大于25%。5.对某在用钢筋混凝土桥梁进行特殊检查，需完成与结构耐久性评定相关的材质状况检测，请回答以下相关问题。（2）关于钢筋锈蚀电位的检测，下列叙述中正确的是（）。A、测区混凝土表面应预先充分润湿，以减少电极与混凝土间的接触电阻B、结构及构件应处于自然干燥状态C、电位差越大表明钢筋锈蚀的可能性越小D、在同一测点，用相同参考电极重复两次测得的电位差值应小于10mV答案：ABD解析：（2）选项ABD正确，注意AB两选项并不矛盾，选项B是指结构及构件的混凝土内部应处于自然干燥状态；选项C错误，电位差越大表明钢筋锈蚀的可能性越大。6.对某一重要桥梁工程利用声波透射法检测其钻孔灌注桩的桩身完整性检测，已知受检桩的桩径为1.2m，桩长为8m。试完成下述相关试验操作和相关分析。（2）基桩灌注后，试验前的准备工作包括（）。A、A：管疏通声测管，用清水灌满声测管B、B：在桩顶测量相应声测管外壁间净距C、C：采用标定法确定仪器系统延迟时间D、D：必须待混凝土龄期满28d以后方可进场检测答案：ABC解析：采用声波投射法检测混凝土灌注桩的桩身质量时，在检测前的准备工作有：1.用大于换能器直径的圆铜管疏通深测管，以保证换能器在声测管全程范围内升降顺畅，然后在声测管内灌满清水，作为声波传播的介质。2.在桩顶测量相应声测管外壁间净距，用于计算声波传播的距离。3.采用标定法确定仪器系统延迟时间、计算声测管及祸合水声时修正值用于计算声波在混凝土中的传播时间，所以ABC正确，D,不必等到混凝土满28天就可以检测，只要混凝土硬化并达到设计强度的70%，且不低于15MPa时，既可进场检测。7.某隧道衬砌结构为一次喷护15cm厚混凝土和二次模筑30cm厚混凝土复合衬砌，两次混凝土之间有一层柔性防水层。用超声平测法测得超声波速为4200m/s，用冲击一回波法测定其平均峰值频率为68kHz。结合上述内容，回答下列问题。（5）隧道二次衬砌厚度为（）A、29.1cmB、30.1cmC、40.2cmD、30.8cm答案：D解析：（5）该隧道衬砌厚度：h=v/2f=4200/（2×68）=30.8cm。8.某三跨连续梁桥进行定期检查，经综合技术状况评定后，该桥评定为四类桥。结合上题内容，回答下列问题：（2）以下（）情况可以对该桥进行四类桥评定。A、承载能力比设计降低5%~15%B、承载能力比设计降低10%~25%C、承载能力比设计降低15%~35%D、承载能力比设计降低35%以上答案：B9.某大桥为三孔一联预应力钢筋混凝土连续梁桥，孔径布置为25m+32m+25m，采用就地浇筑方法施工，CKC门式钢支架，使用组合钢模板。施工单位充分考虑了施工预拱度的因素，并对地基进行了处理，对支架施加了预压。结合本题内容，回答下列桥梁施工质量监控的有关问题。（2）决定地基处理方式的因素有（）。A、箱梁的断面尺寸B、桩基的形式C、业主要求D、支架的形式答案：AD10.采用超声回弹综合法检测预制空心板梁的混凝土抗压强度，试回答以下相关问题。（5）根据测试和计算结果，可计算测区混凝土强度换算值和构件混凝土强度推定值，依据规范，以下叙述正确的有（）。A、测区混凝土强度换算值应优先选用专用测强曲线或地区测强曲线换算B、测区混凝土强度换算值是根据修正后的回弹代表值、声速代表值及碳化深度查表得到C、当构件的测区数少于10个时，混凝土强度推定值取所有测区强度换算值的最小值D、当构件的测区数不少于10个时，混凝土强度推定值为所有测区强度换算值的平均值答案：AC解析：（5）选项A正确；题述中碳化深度的测试为干扰内容，超声回弹综合法不考虑碳化深度对结果的影响，选项B错误；根据规范关于强度推定值计算的相关规定，当构件的测区数少于10个时，混凝土强度推定值取所有测区强度换算值的最小值；当构件的测区数不少于10个时，按数理统计的方法计算，混凝土强度推定值?cu,e=m?cue-1.645S?cue。m?cue为各测区强度换算值的平均值，S?cue为标准差，故选项C正确，选项D错误。11.盆式支座具有承载能力大，水平位移量大，转动灵活等优点，广泛应用于各种桥梁工程中，《公路桥梁盆式支座》对盆式支座的分类、型号、结构形式、技术要求、试验方法检验规则等都进行了规定，结合规范回答以下问题。（4）盆式支座水平承载力描述正确的是（）。（2018检师真题）A、固定支座的水平承载力不小于支座竖向承载力的10%B、纵向活动支座和横向活动支座的非滑移方向水平设计承载力分2级，即支座竖向设计承载力的10%和15%C、减震性固定支座的水平承载力不小于支座竖向承载力的20%D、减震型横向活动支座的非滑移方向水平设计承载力为设计承载力的20%答案：BD解析：JT/T391-2019《公路桥梁盆式支座》P6页，5.1.3水平设计承载力固定支座、纵向活动支座和横向活动支座的非滑移方向水平设计承载力分2级，即支座竖向设计承载力的10%和15%。减震型支座、减震型纵向活动支座和减震型横向活动支座的非滑移方向水平设计承载力为设计承载力的20%。12.某检测中心对隧道用防水卷材进行检验，请回答下列问题：（3）关于防水卷材拉伸性能试验，表述正确的是（）。A、A：拉伸性能试验在标准环境下进行，应测量两标距线的初始长度L0B、B：试验机的拉伸速度为250mm/min±50mm/minC、C：用测厚仪测量标距区内标线及中间3点的厚度，取平均值作为试样厚度dD、D：若试样断裂在标距外，则该批试件为不合格答案：CD解析：（3）拉伸性能试验在标准环境下进行，在标距区内，用测厚仪测量标距标线及中间3点的厚度，取中值作为试样厚度d，精确到0.1mm；若试样断裂在标距外，则该试样作废，另取试样重做。13.某梁式车行桥，无人行道。请根据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21-2011）对该桥技术状况进行评定。（1）经检查桥面系，发现两侧护栏都有局部受到车辆撞损的情况，损坏长度10%，A、A：53.79B、B：49.39C、C：45.28D、D：41.39答案：B解析：护栏共两个评定指标，评定标度分别为：U?=40,U?=25/（100×√2）×（100-40）=10.61,两侧护栏缺损情况相当，护栏平均得分与最低构件得分相同，则=100-40-10.61=49.3914.某隧道处于Ⅳ级围岩区，隧道开挖前未对围岩进行加固。二衬施作完成后，采用BJSD-3型隧道激光断面仪进行自动测量，每20m检测一个断面，测量精度为±1mm，其实测与设计断面净空差值如下表所列，其中ZK111+600里程的实测与设计断面净空如下图所示。试根据以上资料，回答以下问题：（4）使用隧道断面仪测量隧道开挖面形状，下列说法正确的是（）。A、A：用断面仪进行测量，断面仪可以放置于隧道中指定测量的位置，扫描断面的过程（测量记录）可以自动完成B、B：所测的每点均由断面仪发出的一束十分醒目的单色可见红色激光指示，如果测量一个直径10m的断面轮廓线，每隔25cm测一个点，则需测量125个点C、C：如果在断面仪自动扫描断面的测量过程中，发现轮廓线上的某特征点漏测了，还可以随时用断面仪配置的手持式控制器发出一个停止命令（按一个键），然后用控制键操纵断面仪测距头返回欲测的特征点，完成该点的测量后继续扫描下去D、D：在自动测量过程中，测点的间距还可以根据断面轮廓线的实际凸凹形状，随时动态地加以修正答案：CD解析：用断面仪测量，可以放置于隧道中任何适合测量的位置，扫描断面的过程可以自动完成，所测的每点均由断面仪发出的一束十分醒目的单色可见红色激光指示，而且可以由人工随时加以干预，如果测量一个直径10cm的断面轮廓线，每隔25cm测一个点，需测126个点，约为5分钟，如果在断面仪自动扫描断面的测量过程中，发现轮廓线上的某特征点漏测了，还可以随时用断面仪配置的手持式控制器发出一个停止命令，然后用控制键操作纵断面仪测距头返回欲测的特征点，完成该点的测量后继续扫描下去，除此以外，在自动测量过程中，测点的间距还可以根据断面轮廓线的实际凹凸形状，随时动态的加以修正。CD正确。15.采用三组同条件制作和养护的标准试件进行混凝土抗弯拉强度试验，请回答下列问题。（1）在混凝土抗弯拉强度试验中用到的仪器设备包括（）。A、压力试验机或万能试验机B、抗弯拉试验装置C、变形测量装置D、液压千斤顶答案：AB解析：（1）混凝土抗弯拉强度试验的主要仪器设备有：压力试验机或万能试验机、抗弯拉试验装置（即三分点处双点加荷和三点自由支承式混凝土抗弯拉强度与抗弯拉弹性模量实验装置）。16.回答单桩竖向抗压极限承载力确定方法的问题。3、当出现某级荷载下，桩顶沉降量大于前一级荷载两倍，且24h未达相对稳定状态（）。（2018检师真题）A、当前级荷载值B、前一级荷载值C、当前级荷载值1/2D、前一级荷载值1/2答案：B解析：某级荷载作用下，桩顶沉降量大于前一级荷载作用下的沉降量