二级建造师考试重点公路(实务)

1、路基类型

1.膨胀土地区路基有遇水膨胀，失水收缩的特点。

2.路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和

过湿四类。原有公路路基的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；

新建公路路基的干湿类型可用路基临界高度来判别。

2、原地基处理要求

1.土质路堤地基表层处理要求：

（1）二级及二级以上公路路堤基地的压实度应不小于90%；三、四级公路应不小于

85%。

（2）原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，压实

度应符合规定。

（3）地面横坡缓于1：5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。

地面横坡为1：5~1：2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。

2.在非岩石地基上，填筑填石路堤前，应按设计要求设过渡层。

3路基填料的选择

1.用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。

2.规范规定液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得

直接作为路堤填料。

3.泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用

于填筑路基；含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。

4填方路基施工

1.土方路堤施工技术填筑要求：

（1）性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。

（2）在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。

（3）在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2%〜4%的双

向横坡。

（4）每一种筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。

（5）路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实.

（6）交替填筑时，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。P3

2.土方路堤施工技术填筑方法：

（1）分层填筑法：可分为水平分层填筑法与纵向分层填筑法。水平分层填筑法是路基

填筑的常用方法；纵向分层填筑法宜用于用推土机从路堑取土填筑距离较短的路

堤。

（2）竖向填筑法：竖向填筑因填土过厚而不易压实。P4

（3）混合填筑法：一般沿线路分段进行，每段距离以20〜40m为宜。

3.填石路基施工技术填筑要求：

（1）二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实。

（2）岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。严禁将软质石料与硬质石料混合使用。

（3）边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行。

（4）压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。

（5）在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设过渡层。

4.填石路基施工技术填筑方法

（1）竖向填筑法（倾填法）；

（2）分层压实法（碾压法）：该方法自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实。高速公

路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。填石路堤将填方路

段划分为四级施工台阶、四个作业区段、八道工艺流程进行分层施工。四级施工台阶是：

在路基面以下0.5m为第1级台阶，0.5〜1.5m为第2级台阶，1.5〜3.0m为第3级台阶，

3.0m以下为第4级台阶。四个作业区段是：填石区段、平整区段、碾压区段、检验区段。

施工中填方和挖方作业面形成台阶状，台阶间距视具体情况和适应机械化作业而定，一般

长为100m左右。填石作业自最低处开始，逐层水平填筑，每一分层先是机械摊铺主骨料，

平整作业铺撒嵌缝料，将填石空隙以小石或石屑填满铺平，采用重型振动压路机碾压，压

实填筑层顶面石块稳定。石方填筑路堤八道工艺流程是：施工准备、填料装运、分层填筑、

摊铺平整、振动碾压、检测签认、路基成型、路基整修。

（3）冲击压实法；

（4）强力夯实法。

5.土石路堤施工技术填筑要求：

（1）压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。

（2）土石路堤不得倾填。

（3）压实后透水性差异大的土石混合材料，应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。

（4）土石混合材料最后一层的压实厚度应小于300mm.

（5）边坡码砌与路堤填筑宜基本同步进行。P6

6.土石路堤施工技术填筑方法：土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层

压实。当土石混合料中石料含量超过70%时，宜采用人工铺填。

7.桥、涵及结构物的回填施工技术填筑要求：

（1）二级及二级以上公路应按设计做好过渡段。

（2）二级以下公路的路堤与回填的联结部，应按设计要求预留台阶。

（3）台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。

（4）涵洞回填施工应符合的规定：洞身两侧，应对称分层回填压实，填料粒径宜小于

150mm。

8.桥、涵及结构物的回填施工技术填筑方法：

（1）桥台台背填筑的方法：采用水平分层填筑的方法，人工摊铺为主，分层松铺厚度

宜小于20cm。

（2）拱涵的填筑方法：回填石时，可采用分层填筑法和片石套拱法。

（3）涵管处的填筑方法：涵管两侧对称水平分层填筑，层铺厚度以15cm为宜。P7

（4）挡土墙墙背的回填方法：挡土墙墙趾部分的基坑，应及时回填压实，并做成向外

倾斜的横坡。

5挖方路基施工

1.土质路堑施工技术开挖方法：横向挖掘法、纵向挖掘法和混合式挖掘法等几种基本方

法。横向挖掘法包括单层横向全宽挖掘法和多层横向全宽挖掘法；纵向挖掘法具体方

法有分层纵挖法、通道纵挖法、分段纵挖法；混合式挖掘法为多层横向全宽挖掘法和

通道纵挖法混合使用。

2.推土机开挖土质路堑作业方法与填筑路基相同的有下坡推土法、槽形推土法、并列推

土法、接力推土法和波浪式推土法。另有斜铲推土法和侧铲推土法。

3.路堑土方开挖中以正铲挖掘机使用最多。正铲挖掘机适用于与运输车辆配合开挖土方

路堑。其作业方法有侧向开挖和正向开挖。P8

4.石质路堑施工技术开挖方式：钻爆开挖、直接应用机械开挖：不适于破碎坚硬岩石、

静态破碎法。

5.洞室爆破：采用抛掷爆破、定向爆破、松动爆破方法。抛掷爆破有三种形式。

6.综合爆破施工技术一般包括小炮和洞室两大类。小炮主要包括钢钎炮、深孔爆破等钻

孔爆破；洞室炮主要包括药壶炮和猫洞炮。用药量It以上为大炮，It以下为中小炮。

6路基雨期施工

1.重黏土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工；中原地区排水困难，不宜安排雨期

施工。

2.雨期填筑路堤：

(1)雨期路堤施工地段除施工车辆外，应严格控制其他车辆在施工现场通行。

(2)在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟。

(3)应选用透水性好的碎(卵)石土、沙砾、石方碎渣和沙类土作为填料。利用挖方土

作填方时应随挖随填，及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨期施工填料。

(4)路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2%〜4%的排水横坡。当天填筑的土层应

当天完成压实。

(5)雨期填筑路堤需借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。平原区路基纵向取土时,

取土坑深度一般不宜大于山。

3.雨期开挖路堑：

(1)土质路堑开挖前，在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口。

(2)开挖土质路堑宜分层开挖。挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应沿坡面留30cm厚。

以挖作填的挖方应随挖随运随填。

(3)土质路堑挖至设计标高以上30~50m时应停止开挖。

(4)土的强度低于规定值时应按设计要求进行处理。

(5)雨期开挖岩石路堑，炮眼应尽量水平设置。边坡应按设计坡度自上而下层层刷坡，

坡度应符合设计要求。

7路基冬期施工

1.路基工程不宜冬期施工的项目：

(1)高速公路、一级公路的土路基和地质不良地区的二级以下公路路堤。

(2)铲除原地面的草皮，挖掘填方地段的台阶。

(3)整修路基边坡。

(4)在河滩低洼地带将被水淹的填土路堤。

2.冬季填筑路堤：

(1)冬期施工的路堤填料，应选用未冻结的砂类土与碎、卵石土，开挖石方的石块石渣

等透水性良好的土。

(2)冬期填筑路堤，应按横断面全宽平填，且最大松铺厚度不得超过30cm。当天填的土

必须当天完成碾压。

(3)挖填方交界处，填土低于1m的路堤都不应在冬期填筑。

(4)冬期施土取土坑应远离填方坡脚。

3.冬期施工开挖路堑表层冻土的方法：爆破冻土法、机械破冻法、人工破冻法。

4.冬期开挖路堑：

(1)当冻土层被开挖到未冻土后，应连续作业，分层开挖。

(2)挖方边坡不应一次挖到设计线，应预留30cm厚台阶。

(3)冬期开挖路堑必须从上向下开挖，严禁从下向上掏空挖“神仙土”。

(4)每日开工时先挖向阳处，气温回升后再挖背阴处。

(5)弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不得小于3m,深路堑或松软地带应保持5m以

上。严禁把弃土堆于路堑边坡顶上。

8路基排水的分类及施工要点

1.路基排水分类：

（1）地面排水可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、拦水带、蒸发池等设施.

（2）地下排水设施有排水沟、暗沟（管）、渗沟、渗井、检查井等。

2.边沟沟底纵坡应衔接平顺；土质地段的边沟纵坡大于3%时应采取加固措施。

3.挖方路基的堑顶截水沟应设置在坡口5m以外；截水沟长度超过500m时应选择适当

的地点设出水口。P13

4.排水沟长度根据实际需要而定，通常不宜超过500m；沟底纵坡不宜小于0.3%。

5.急流槽分节长度宜为5〜10m；其台阶高度应小于600mm。

6.蒸发池池底宜设0.5%的横坡；蒸发池四周应进行维护。

7.路基地下水排水设施的施工要点：

（1）暗沟（管）：①用于排除泉水或地下集中水流。

②沟底必须埋入不透水层内，沟壁最低一排渗水孔应高出沟底至少

200mm。

③暗沟的沟底纵坡宜大于1%。

④寒冷地区的暗沟坡度宜大于5%。

⑤暗沟顶面必须设置混凝土盖板或石料盖板，板顶上填土厚度应大于

500mm。P14

（2）渗沟：①填石渗沟石料严禁用粉砂、细砂。填石渗沟纵坡不宜小于1%。出水口底

面标高应高出渗沟外最高水位200mm。

②土工布的搭接宽度应大于100mm。

③渗沟顶部应设置封闭层。

④渗沟宜从下游向上游开挖，并应随挖随支撑、及时回填，不可暴露太久。

（3）渗井：①填充料含泥量应小于5%,不得将粗细材料混杂填塞。井壁与填充料之间

应设反滤层。

②渗井开挖应随挖随支撑、及时回填。

（4）检查、疏通井：检查井内应设检查梯，检查井的井壁应设置反滤层。P15

9防护与支挡工程类型

1.路基防护与加固工程设施，按其作用不同，可分为边坡坡面防护、冲刷防护、支挡

建筑物及湿软地基加固等四大类。

2.边坡坡面防护：（1）植物防护：种草、铺草皮、植树。

（2）与工防护：框格防护、封面、护面墙、干砌片石护坡、浆砌片石

护坡、浆砌预制块护坡、锚杆铁丝网喷浆、喷射混凝土护坡。

（3）木工织物防护。

3.冲刷防护：（1）直接防护：植物、铺石、抛石、石笼等。

（2）间接防护：丁坝、顺坝、防洪堤等导流构造物以及改移河道。

4.支挡建筑物：（1）路基边坡支挡：挡土墙、石剁及其他具有承重作用的构造物等。

（2）堤岸支挡：沿河驳岸、浸水挡土墙。

5.湿软地基加固常用的方法有换填土层法、碾压夯实法、排水固结法、挤密法、化学

加固法、土工合成材料加固法等.

10防护与支挡工程的适用条件与功能

1.草皮护坡铺置形式有平铺式、叠铺式、方格式和卵（片）石方格式四种。

2.用护面墙防护的挖方边坡不宜陡于1：0.5»、

3.常用的挡土墙类型有重力式、悬臂式、护臂式、锚杆式及锚定板式和加筋挡土墙等。

（1）重力挡土墙形式简单、施工方便，可就地取材、适应性强。缺点是墙身截面大,

培工数量也大，在软弱地基上修建往往受到承载力的限制，墙高不宜过高。重力式挡土墙

墙背形式可分为俯斜、仰斜、垂直、凸形折线（凸折式）和衡重式五种。

（2）加筋土挡土墙由填料、在填料中布置的拉筋以及墙面板三部分组成。墙的稳定

性影响比对其他结构物小，地基的处理也较简便；它是一种很好的抗振结构物；节约占地,

造型美观；造价比较低，具有良好的经济效益。

（3）锚杆挡土墙按墙面的结构形式可分为柱板式锚杆挡土墙和壁板式锚杆挡土墙。

锚杆挡土墙施工工序主要有基坑开挖、基础浇（砌）筑、锚杆制作、钻孔、锚杆安放与注

浆锚固、肋柱和挡土板预制、肋柱安装、挡土板安装、墙后填料填筑与压实等。P18

11最佳含水量测定

1.击实试验法分轻型和重型击实。取制备好的土样按所选击实方法分3次或5次倒入击

实筒；曲线上峰值点的纵、横坐标分别为最大干密度和最佳含水量。

2.振动台法与表面振动压实仪法均是采用振动方法测定土的最大干密度。前者是整个

土样同时受到垂直方向的振动作用，后者是振动作用自土体表面垂直向下传递的。

12压实度检测

1.压实度是现场干密度和室内最大干密度的比值。

2.灌砂法不宜用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的测定。在路面工程中也适用

于基层、砂石路面、沥青表面处治及沥青贯入式路面的压实度检测；试验地点选一块平坦

的表面，并将其清扫干净，其面积不得小于基板面石。P19

3.环刀法：擦净环刀，称取环刀质量m,准确至0.1g；擦净环刀外壁，用天平称取

环刀及试样合计重量，准确至0.1g。

4.核子密度湿度仪法：利用放射性元素测量各种土的密实度和含水量，测定层的厚

度不超过20cm,P20

13弯沉的检测

1.国内外普遍采用回弹弯沉来表征路基承载能力，回弹弯沉越大，承载能力越小，

反之则越大。

2.常用的几种弯沉值测试方法的特点：贝克曼梁法（静态测试）、自动弯沉仪法（静

态试验范畴）、落锤弯沉仪法（动态弯沉）。

3.贝克曼梁法测试步骤：

（1）将测试车后轮对准测点后约3〜5m处位置上。

（2）梁壁不能碰到轮胎，弯沉仪侧头置于测点上（轮隙中心前方3~5m）并安装百分

表于弯沉仪的测定杆上。

（3）当指针转动到最大值时，迅速读取初读数，待表针回转稳定后读取最终读数，汽

车行进速度宜为5Km/h左右。

14路基施工测量方法

1.施工测量的工作程序：

（1）首先建立施工控制网，必须遵守“由整体到局部”“先控制后碎部”的原则。

（2）控制点恢复布设。

（3）路基中线恢复测量。

（4）纵断面测设。

（5）横断面测设。

2.路基施工测量方法：（1）中线测量，包括切线支距法、偏角法、坐标法。

（2）横断面测量，内容包括：标定公路横断面的方向、测量公

路横断面、绘制公路横断面。

14软土路基施工

1.淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的一般黏性土统称为软土。

2.修建在软土地区的路基，主要是路堤填筑荷载引起软基滑动破坏的稳定问题和量

大且时间长的沉降问题。

3.软土地基基底开挖换土施工方法：

（1）开挖方式：深度超过2nl时，要由端部向中央，分层挖除；软土在路基坡脚范围

以内应全部清除。

（2）泥沼基地的换填：①第一类泥沼，完全为稳定的泥炭所充满，相对稳定；

②第二类泥沼，为不稳定的泥炭所充满，相对不稳定；

③第三类泥沼，为水或流动的泥炭或淤泥所充满，表面有或无漂

浮的泥炭皮，极不稳定。

（3）填筑及压实：压实时，常采用振动压路机和重型静力压路机；如果路基与两侧沼泽

完全隔离，就可按照一般路堤填筑方式进行填筑，分层碾压时控制好含水量、碾压

遍数、碾压方式及路堤边坡、护坡道的密实程度，要做好泥沼与路堤之间边沟的排

水，保证路堤不受水毁，不受冻害。

（4）护面墙应在路堤压实稳定后再开挖砌筑。

4.砂垫层：其形式有排水砂垫层、换土砂垫层、砂垫层和土工布混合使用等形式。

5.土工布在软土地基加固中的作用包括排水、隔离、应力分散和加筋补强。土布工连

接一般采用搭接法或缝接法。目前缝接法有一般缝法、丁缝法和蝶形法。

6.抛石挤淤法施工简单、迅速、方便；抛投顺序，应先从路堤中部开始，中部向前突

进后再渐次向两侧扩展，以使淤泥向两旁挤出。

7.爆破排淤法分为两种，一种方法是先在原地面上填筑低于极限高度的路堤，另一种

方法是先爆后填，适用于稠度较小，回淤较慢的软土。

8.堆载预压法的方式有超载预压和等载预压两种。

9.砂井用振动打桩机、柴油打桩机，以及下端装有活瓣钢桩靴的桩管将砂或砂和角砾

混合料形成砂井。

10.袋装砂井：按整平原地面一摊铺下层砂垫层一机具定位-打入套管一沉入砂袋一

拔出套管一机具移位一埋砂袋头一摊铺上层砂垫层的施工工艺流程进行。

11.塑料排水管用插板机，或与袋装砂井打设机共用。按整平原地面一摊铺下层砂垫

层一机具就位一塑料排水板穿靴一插入套管一拔出套管一割断塑料排水板一机具移位一摊

铺上层砂垫层的施工工艺程序进行。

12.粒料桩：按整平地面一振冲器就位对中一成孔一清孔一加料振密一关机停水f振

冲器移位的施工工艺程序进行。

13.旋喷桩：整平原地面一钻机定位一钻进f上提喷粉（或喷浆）一强制搅拌f复拌

f提杆出孔一钻机移位的施工工艺程序进行。

14.生石灰桩：按整平地面一振冲器就位对中一成孔一空气压缩机注入生石灰一边振

动边拔出套管一振冲器移位一封紧生石灰桩孔的施工工艺程序进行。

15膨胀土路基施工

1.膨胀土具有显著的吸水膨胀，失水收缩两种变形特性。

2.强膨胀土稳定性差，不得作为路堤填料。弱膨胀土作为路堤填料时，若胀缩总率

不超过0.7%,可直接填筑。

3.膨胀土地区路基施工技术：膨胀土地区路基施工，应避开雨期作业，膨胀土地区

路基应分段施工。（1）基底处理要求（2）路堤施工（3）路堑施工：宜用支挡结构对强膨

胀土边坡进行防护。

16粒料基层（底基层）施工

1.粒料基层（底基层）包括嵌锁型和级配型两种，嵌锁型包括泥结碎石、泥灰结碎

石、填隙碎石等；级配型包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经压

制掺配而成的级配砾、碎石等，其中级配碎石可用于各级公路的基层和底基层。P27

2.对原材料的技术要求：级配碎石用做基层时，其压实度不应小于98%；用做底基

层时，其压实度不应小于96%；级配砾石或天然砂砾用做基层时，其重型击实标准的压实

度不应小于98%；用做底基层时，其重型击实标准的压实度不应小于96%。

3.填隙碎石施工：（1）备料：填隙料的用量约为粗碎石质量的30%〜40%。

（2）运输粗碎石：由远到近将粗碎石按规范计算的距离卸置于下

承层上。

（3）摊铺：应同时摊铺路肩用料。

（4）撒铺填隙料和碾压（分干法施工和湿法施工）

1）干法施工①初压：用8t两轮压路机碾压3〜4遍。

②碾压：用振动压路机慢速碾压，但路前两侧应多压2〜3遍。

③填隙碎石表面孔隙全部填满后，用12〜15t三轮压路机再

碾压1〜2遍，洒水量宜为3Kg/m?以上。

2）湿法施工①用12〜15t三轮压路机跟在洒水车后进行碾压。

②干燥

3.级配碎石施工方法：

（1）未筛分碎石的含水量较最佳含水量宜大1%左右。

（2）在同一料场供料的路段内，宜由远到近卸置集料。未筛分碎石和石屑分别运送时，

应先运送碎石。

（3）在进行最后--遍拌合之前，必要时先用多锌犁紧贴底面翻拌一遍。

（4）用平地机进行拌合，宜翻拌5〜6遍，每段宜为300〜500m。

（5）整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12t以上三轮压

路机、振动压路机或轮胎压路机进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向

中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。

17无机结合料隐定基层施工

一、无机结合料稳定基层（也称半刚性基层）包括内容及适用范围。

1.水泥稳定土适用于各级公路的基层和底基层，但水泥稳定细粒土不能用作二级和二

级以上公路高级路面的基层。

2.石灰稳定土适用于各级公路的底基层。以及二级和二级以下公路的基层。

3.石灰工业废渣稳定土，石灰工业废渣稳定土适用于各级公路的基层和底基层，但二

灰、二灰土和二灰砂不应作二级和二级以上公路高级路面的基层。

二、对原材料的技术要求

1.水泥：选用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的水泥。

2.石灰：检验石灰的有效钙和氧化镁含量。

10.石灰工业废渣稳定类材料用作高速公路和一级公路基层时的压实度应298%,用作

二级和二级以下公路基层时的压实度应，97%,稳定细粒土应293%。P33

三、无机结合料稳定基层施工方法

1.土料：不应分层采集，当需分层采集土时。

2.水泥：路拌法宜选用袋装水泥、场拌法宜选用散装水泥。

3.生石灰：应在使用前7〜10d充分消除。

（二）无机结合料基层路拌法施工

1.摊铺土：摊铺土应在摊铺水泥的前一天进行。摊铺长度按II进度的需要量控制。

2.整平和轻压：用6〜8t两轮压路机碾压1〜2遍。

3.拌合（干拌）：对二级及二级以上公路，应采用稳定土拌和机进行拌合并设专人跟

随拌和机，随时检查拌合深度并配合拌和机操作员调整拌合深度。严禁在拌合层底部留有素

土夹层。

4.碾压

（1）根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，路面的两侧应多压2〜3遍。

（2）整形后，应立即用轻型压路机并配合12t以上压路机在结构层全宽内进行碾压。

（3）接缝和调头处的处理：应注意每天最后一段末端缝的处理。

（三）中心站集中拌合法施工

1.混合料运输：拌合好的混合料应采用大吨位的翻斗车运输。

2.碾压：宜先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压，后用重型振动压路机，

三轮压路机或轮胎压路机继续碾压密实。压实机具不能有效压实整个结构层厚度时，应分两

层进行摊铺，但是最小厚度不宜小于10cm„碾压应紧跟摊铺机，及时进行碾压。

（四）无机结合料基层养生

1.对于高速公路和一级公路，基层的养生期不宜少于7d。

2.二灰基层宜采用泡水养生法，养生期应为14丸

（五）无机结合料基层施工注意事项

1.水泥稳定土基层水泥剂量不宜超过6%。

2.水泥稳定土基层施工时，必须采用流水作业法，特别是要尽量缩短从拌合到完成碾

压之间的延迟时间。

3.水泥稳定土基层分层施工时，第二层必须在第一层养生7d后方可铺筑。铺筑第二

层之前，应在第一层顶面洒少量水泥或水泥浆。

4.无机结合料基层施工宜在春末和气温较高的季节组织施工，施工期的日最低气温应

在5℃以上，在有冰冻的地区，应于第一次重冰冻到来之前半个月到一个月完成。

18沥青路面面层施工技术

沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成。基层是设置在面层之下，起主

要承重作用的层次。底基层是设置在基层之下，起次要承重作用的层次。垫层是设置在底基

层与土基之间的结构层，起排水、隔水、防冻、防污等作用。

一、沥青路面面层原材料要求

（-）沥青材料

1.沥青材料分为地沥青和焦油沥青两类。

2.公路工程用沥青主要是道路石油沥青、乳化沥青、改性沥青和改性乳化沥青。道路

沥青分为A、B、C三级沥青。

（-）沥青混合料

1.特性：沥青混合料是由沥青、粗集料、细集料和粉矿以及外加剂组成的一种复合材

料。

2.沥青混合料主要分为沥青混凝土（简称AC）和沥青碎石混合料（简称AM）。

二、热拌沥青混合料面层施工技术

（一）施工准备

1.做好配合比设计报送监理工程师审批，对各种原材料进行符合性检验。

2.在验收合格的基层上恢复中线在边线外侧0.3~0.5m处每隔5~10m钉边桩进行水

平测量，拉好基准线，画好边线。

3.试验段开工前28d安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审

核。各层开工前14d在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑。

（二）沥青混合料的拌制

1.热拌沥青混合料的施工温度与石油沥青的标号有关•沥青的加热温度控制在规范

规定的范围之内，即145〜170℃。集料的加热温度拌合机类型决定，间歇式拌合机集料的

加热温度比沥青温度高10〜30'C,连续式拌合机集料的加热温度比沥青温度高5〜10C：混

合料的出料温度控制在135〜170℃。当混合料温度过高即废弃。混合料运至施工现场的温

度控制在不低于135〜150℃。

（四）混合料的摊铺

2.下、中面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。

4.沥青混合料的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于125〜

140C,在摊铺过程中随时检查并做好记录。

7.在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补洒

料，换补料。

8.在摊铺过程中随时检查高程及摊铺厚度，并及时通知操作手。

（五）混合料的压实

1.压路机采用2〜3台双轮双振压路机及2〜3台重量不小于16t胶轮压路机组成。

2.初压：采用钢轮压路机静压1〜2遍，正常施工情况下，温度应不低于120℃并紧

跟摊铺机进行。复压：紧跟在初压后开始，不得随意停顿。

3.采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。

（六）接缝处理

1.梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下100〜200硒宽暂不碾压，作

为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以除缝迹。

2.半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直创缝或切缝。摊铺时应重叠在已铺层

上50〜100mm,摊铺后将混合料人工铲走。碾压时由边向中碾压留下100〜150mll1,然后压

实新铺部分，再跨缝挤紧压实。

（七）检查试验：

2.在施工过程中随时检查铺筑厚度、平整度、宽度、横坡度、高程。

3.所有检验结果资料报监理工程师审批和申报计量支付。

三、沥青表面处治施工技术

沥青表面处治可采用道路石油沥青、乳化沥青、煤沥青铺筑，沥青表面处治的集料最

大粒径应与处治层的厚度相等。

沥青表面处治通常采用层铺法施工，可分为单层式、双层式和三层式3种。沥青表面

处治宜选择在干燥和较热的季节施工，并在最高温度低于15C到来以前半个月及雨期前结

束。

三层法施工工序是：施工准备一洒透层油一洒第一层沥青一撒第一层集料一碾压-►洒

第二层沥青一撒第二层集料一碾压一洒第三层沥青一撒第三层集料一碾压一初期养护成型。

四、沥青贯入式面层施工技术

沥青贯入式面层的施工工艺流程为：清扫基层一洒透层或粘层沥青一撒主层矿料一碾

压一洒布第一遍沥青一撒布第一遍嵌缝料一碾压一洒布第二遍嵌缝料一碾压一洒布第三遍

沥青一撒封层料一碾压一初期养护。并宜在日最高温度降低至15℃以前的半个月结束，使

贯入式结构层通过开放交通碾压成型。

19沥青路面透层、粘层、封层施工技术

一、透层施工技术

（一）作用与适用条件

1.透层的作用：为使沥青面层与基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液

体沥青而形成的透入基层表面的薄层。

2.沥青路面各类基层都必须喷洒透层油。

(二)一般要求

2.透层油沥青的稠度宜通过试验确定。

(三)注意事项

1.透层油洒布后应不致流淌，应渗入基层一定深度，不得在表面形成油膜。

2.如遇大风或将下雨时，不能喷洒透层油；气温低于10℃不得喷洒透层油。

4.喷洒透层油后一定要严格禁止人和车辆通行。

6.透层油布洒后应待充分渗透，一般不少于24h后才能摊铺上层，但也不能在透层油

喷洒后很久不做上层施工，应尽早施工。

二、粘层施工技术

(-)作用与适用条件

1.粘层的作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物完全粘结成一个整体。

2.符合下列情况，必须喷洒粘层沥青：

(1)双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间。

(2)水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层或旧沥青路面层上加铺沥青层。

(3)路缘石、雨水进水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面。

(二)一般要求

1.粘层沥青材料目前一般多采用乳化沥青。

(三)注意事项

(2)当气温低于10℃或路面潮湿时禁止喷洒。

(3)喷洒粘层后，严禁车辆行人通过。

三、封层的施工技术

1.封层的作用：一是封闭某一层起着保水防水作用；二是起基层与沥青表面层之间的

过渡和有效联结作用；三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；四是防止基层因

天气或车辆作用出现水毁。

(三)注意事项

1.稀浆封层铺筑后，必须持乳液破乳、水分蒸发、干燥成型后方可开放交通。

2.稀浆封层施工气温不得低于10'C。

20水泥混凝土路面原材料施工技术

一、水泥

公路工程主要使用硅酸盐类水泥中的五种通用水泥，即：硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、

矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥和粉煤灰硅酸盐水泥；路面工程还会用上道路硅酸盐

水泥。

二、水泥混凝土

水泥混凝土具有可浇性、经济、耐用、耐热、能效、现场制作、艺术性、能耗低、原

料丰富、可就地取材等优点。但水泥混凝土也有抗拉强度低、韧性差、体积不稳定、强度

/重量比值低等缺点。

21水泥混凝土路面施工方法

水泥混凝土路面具有强度高、稳定性好、耐久性好、养护费用少、有利于夜间行车、

有利于带动当地建材业的发展等优点。但对水泥和水的需要量大，且有接缝、开放交通较

迟、修复困难等缺点。

水泥混凝土面层铺筑的技术方法有小型机具铺筑、滑模机械铺筑、轨道摊铺机铺筑、三

辑轴机组辅筑和碾压混凝土等方法。

一、模板及其架设与拆除

1.纵横曲线路段应采用短模板，每块横板中点应安装在曲线切点上。

2.模板拆除应在混凝土抗压强度不小于8.OMPa时方可进行。

二、混凝土拌合物搅拌

1.搅拌楼的配备，应优先选配间歇式搅拌楼，也可使用连续搅拌楼。

2.施工中应每15d校验一次搅拌楼计量精确度。

3.应根据拌合物的黏聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌合时间。

三、混凝土拌合物的运输

L总运力应比总拌合能力略有富余。

四、轨道式摊铺机进行混凝土面层铺筑

高速公路混凝土路面施工根据具体条件可使用轨道式摊铺机进行施工。一级公路、二

级公路、三级公路混凝土路面施工应使用轨道式摊铺机进行施工。

（-）混凝土摊铺

2.混凝土入模前，先检查坍落度，控制在配合比要求坍落度20〜40nmi范围内。

3.摊铺过程中，间断时间应不大于混凝土的初凝时间。

五、混凝土振捣（小型机具施工）

1.振捣棒在每一处的持续时间，不宜过振，也不宜少于30So振捣棒的移动间距不宜大于

500mm；至模板边缘的距离不宜大于200mm。应避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。

2.振动板移位时，应重叠100〜200mm,振动板在一个位置的持续振捣时间不应少于15s。

六、纵缝施工

2.当一次铺筑宽度大于4.5m时，应采用假缝拉杆型纵缝，即锯切纵向缩缝.

4.插入的侧向拉杆应牢固，不得松动、碰撞或拔出。

七、横^设置与施工

1.每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，应设置横向施工缝。

2.普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置。不宜采用斜缝。不得不调整板长时，最大板长

不宜大于6.0m；最小板长不宜小于板宽。

3.横向缩缝的切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种，切缝方式的选用，

应由施工期间该地区路面摊铺完毕到切缝时的昼夜温差确定。

八、胀缝设置与施工

胀缝板应连续贯通整个路面板宽度。

九、混凝土路面养生

1.在雨天或养生用水充足的情况下，也可采用覆盖保温膜、土工毡、土工布、麻袋、草袋、

草帘等洒水湿养生方式，不宜使用围水养生方式。

2.养生时间根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%,应特别注

重前7d的保湿（温）养生。一般养生天数宜为14~21do掺粉煤灰的混凝土路面，最短养

生时间不宜少于28d,低温天应适当延长.

3.混凝土板养生初期，严禁人、蓄、车辆通行，在达到设计强度40%后，行人方可通行。

面板达到设计弯拉强度后，方可开放交通。

十、灌缝

1.再使用压力不小于0.5MPa的压力水和压缩空气彻底清除接缝中的尘土及其他污染物。

2.常温施工式填缝料的养生期，低温天宜为24h,高温天宜为12h„加热施工式填缝料的

养生期，低温天宜为2h,高温天宜为6h。在灌缝料养生期间应封闭交通。

22SMA沥青混凝土路面施工技术

一、沥青玛缔脂碎石SMA

沥青玛缔脂碎石SMA是一种以沥青，矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛缔脂结合料”具有

抗滑耐磨、密实耐久、抗疲劳、抗车辙、减少低温开裂的优点，适用作高速公路、一级公

路的抗滑表层材料。

二、施工技术

1.SMA沥青路面施工，按施工技术规范要求，首先应进行沥青、矿料、纤维等材料选

择及试验，进行配合比设计，通过目标配合比设计进行计算得到一组配合比，经按生产配合

比设计进行试拌及试验段铺筑检验后，确定生产用的标准配合比。以此作为生产控制的依据

和质量检验的标准。

2.SMA混合料的拌合

(1)纤维类掺加剂必须有可靠的掺加设备，该设备应计量正确以保证混合料的质量，沥

青混合料应采用间歇式拌和机拌合，拌和机应有防止矿粉飞扬散失的密填充性能及除尘设

备，并有检测拌合温度的装置。

(2)采用颗粒状纤维，纤维应在粗细集料投料后立即加入，干拌时间较常规混合料生产

增加5〜10s,喷入沥青后湿拌时间较常规混合料生产至少增加5s.

3.SMA的施工温度

SMA拌合、摊铺和碾压温度均较常规路面施工温度要求高，不得在天气温度低于10C的

气候条件下和雨天施工。

4.SMA混合料的运输

(1)混合料应采用大吨位自卸车运输，为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板的底板可

涂一薄层水混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。

(4)沥青混合料在运输过程中必须加盖篷布，防止混合料表面结硬。

5.SMA混合料的摊销

(1)摊铺前必须将工作面清扫干净，如用水冲，必须晒干后才能进行下一步作业。摊

铺前必须洒一层粘层油，粘层油可使用改性沥青，用量为0.25〜0.4kg/m?；

(2)为了保证路面的平整度，要按照规范要求做到缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，

摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。

6.SMA结构路面碾压施工

(1)SMA的碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。'碾压温度越高越好，摊铺

后应立即压实，不得等候。SMA路面碾压宜采用钢轮压路机初压1〜2遍、复压2〜4遍、终

压1遍的组合方式。采用振动压路机时，宜用高频率、低振幅。初压、复压工作区间严格

分开。同时也要防止过度碾压，破坏结构内部骨架。

SMA面层施工切忌使用胶轮压路机或组合式压路机，以防止胶轮压路机或组合式压路机

的轮胎将结构部沥青“泵吸”到路表面，使路表失去纹理和粗糙度。

7.SMA路面接缝处理

(1)SMA路面接缝处理较常规热拌沥青混合料要困难，因而施工中要尽可能避免冷接

缝“

(2)当采用两台摊铺机时的纵向接缝应采用热接缝，即施工时将已混合料部分留下

10〜20cm宽暂不碾压，作为后铺部分的高程基准面，然后再跨缝碾压以消除缝迹。

(3)横向接缝应先处理原铺沥青路面，碾压时压路机应位于已压实的面层上，错过新

铺层15cm,然后每压一遍，向新铺层移动15〜20cm.直至全部在新铺层上，再改为纵向碾

压。

23SAC沥青混凝土路面施工技术

二、原材料

1.为了保证沥青混合料的性能，施工中应严格控制混合料现场的级配，对4.75mm以上

的碎石颗粒的含量和2.36m以上的粗集料的总量的误差,对混合料中小于0.3mm的细砂颗料

的小于0.075nun的粉料含量误差，进行严格控制。

三、马歇尔试验温度及试验技术指标

在制作马歇尔试件时，应该严格矿料的沥青的加热温度以及沥青混合料的击实温度。

试验技术指标包括空隙率应符合3%〜4%,沥青饱和度应符合65%〜75%,稳定度应大于7.5kN,

流值应符合20〜40(0.lnun),残留稳定度应大于75%。

四、施工技术

1.集料的堆放：堆料采用小料堆，避免大料堆放时大颗粒流到外侧，集料产生离析。

2.拌合时间：沥青混凝土的足够拌合时间对保证沥青混合料的均匀性非常重要，通常

的干拌时间不少于10s,对于粗集料级配混合料的干拌时间应是13〜15s。混合料的湿拌时

间一般在35s左右。

3.混合料的运输：卡车装料应分三个不同位置往车中装料，第一次装料靠近车厢的前

部，第二次装料靠近后部车厢门，第三次装料在中间。

23土工合成材料在沥青混凝土路面中的应用

一、土工合成材料类型

应用于强沥青路面的土工合成材料主要有塑料格栅、玻璃纤维格栅和土工织物。

1.土工织物是透水性的平面土工合成材料，按制造方法分为无纺土工织物和有纺土工

织物。

三、土工合成材料加筋沥青路面的施工工艺

1.施工车辆不得在土工合成材料上转弯、急刹车，如摊铺机在其上打滑，应在粘层油

上洒石肩。

24无侧限抗压强度试验检测

一、适用范围

1.适用于测定无机结合料稳定土(包括稳定细粒土、中粒土和粗粒土)试件的无侧限

抗压强度，有室内配合比设计试验及现场检测，试件都是高：直径=1：1圆柱体。

二、试验仪器设备

圆孔筛、试模、脱模器、反力框架、液压千斤顶、夯锤和导管、密封湿气箱、水槽、路

面材料强度试验仪或其他合适的压力机、天平、台秤、量筒、拌合工具、漏斗、大小铝盒、

烘箱等。

三、试验步骤

1.试料准备，

2.最佳含水量和最大干密度。按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTJ057-94)

中T0804-94确定无机结合料的最佳含水量和最大干密度。

3.配制混合料。

4.按预定的干密度制作试件.

5.成型后试件应立即放入恒温室养生。

6.无侧限抗压强度试验。

7.整理数字、强度评定并提供试验报告。

25马歇尔试验检测

一、目的与适用范围

马歇尔稳定度试验是对标准击实的试件在规定的温度和速度等条件下受压，测定沥青

混合料的稳定度和流值等指标所进行的试验。其中：

空隙率是平价沥青混合料压实程度的指标。沥青混合料的的空隙率是指空隙的体积占沥

青混合料总体积的百分率，它是由理论密度和实测密度求得。

沥青饱和度是指压实沥青混合料试件中沥青实体体积占矿料骨架实体以外的空间体积

的百分率，又称为沥青填隙率。

稳定度是指沥青混合料在外力作用下抵抗变形的能力，在规定试验条件下，采用马歇尔

仪测定的沥青混合料试件达到最大破坏的极限荷载。

流值是评价沥青混合料抗塑性变形能力的指标。

二、试验仪器设备：沥青混合料马歇尔试验仪、恒温水槽、真空保水容器、烘箱、天平、

温度计、卡尺。

26水泥混凝土路面抗压、抗析强度试验检测

一、水泥混凝土抗压强度试验方法

(-)概述

1.目前混凝土抗压强度试件以边长为150mm的正立方体为标准试件，混凝土强度

以该试件标准养护到28d,按规定方法测得的强度为准。

(二)试验步骤

1.试件的成型并养护。

2.试件修整。

3.压力试验。以成型时的侧面作为受压面，将混凝土置于压力机中心并使位置对

中。施加荷载时，对于强度等级小于C30的混凝土，加载速度为0.3〜0.5MPa/s；强度等

级ZC30时，取0.5〜0.8MPa/s的加载速度。

3.整理试验数据，提供试验报告。

二、水泥混凝土抗析(抗弯拉)强度试验方法

(-)概述

水泥混凝土抗析强度是以150mmX150mmX550mm的梁形试件在标准养护条件下达到

规定龄期后，净跨径450mm,双支点荷载作用下的弯拉破坏，并按规定的计算方法得到强度

值。

(三)试验步骤

1.试件的成型并养护。

2.试件外观检查、修整。

3.标记试件。从试件一端量起，分别在距端部的50mm、200mm、350mm、和500mm

处划出标记，分别作为支点和加载点的具体位置。

4.加载试验。以0.5〜0.7MPa/s的加荷速度连续加荷，直至试件破坏，记录最大

荷载。

27桥梁的组成和分类

一、桥梁的组成

(-)概括地说，桥梁由上部结构、下部结构、支座系统和附属设施四个基本部分

组成。

上部结构通常又称为桥跨结构，是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构。

(二)相关尺寸与术语名称

1.净跨径2.总跨径3.计算跨径4.桥梁全长5.桥梁高度6.桥下净空高度7.桥

梁建筑高度8.净矢高9.矢跨比：

二、桥梁的分类

(-)桥梁的基本体系

按结构体系划分，有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索桥等4种基本体系。

拱式体系的主要承重结构是拱肋（或拱箱），以承压为主，拱是有水平推力的结构，对

地基要求较高，一般常建于地基良好的地区。

刚架桥是介于梁与拱之间的一种结构体系，一般用于跨径不大的城市桥或公路高架桥

和立交桥。

28桥梁基础施工

一、桥梁基础分类

桥梁基础分为：刚性基础、桩基础、管柱、沉井、地下连续墙等。。

二.坑壁有支撑的基坑

混凝土护壁一般采用喷射混凝土。根据经验，一般喷护厚度为5〜8cm,一次喷护约需

l~2h«一次喷护如达不到设计厚度，应等第一次喷层终凝后再补喷，直至要求厚度为止。

喷护的基坑深度应按地质条件决定，一般不宜超过10m。

三.基坑排水

1.集水坑排水法。除严重流沙外，一般情况下均可适用。

2.井点排水法。

3.其他排水法。

四.基坑施工过程中注意要点

1.在基坑顶缘四周适当距离处设置截水沟，并防止水沟渗水，以避免地表水冲刷

坑壁，影响坑壁稳定性；

2.坑壁边缘应留有护道，静荷载距坑边缘不小于0.5,动荷载距坑边缘不小于1.0m；

垂直边缘的护道还应适当增宽；水文地质条件欠佳时应有加固措施；

3.应经常注意观察坑边缘顶面土有无裂缝，坑壁有无松散塌落现象发生；

4.基坑施工不可延续时间过长，自开挖至基础完成，应抓紧时间连续施工；

5.如用机械开挖基坑，挖至坑底时，应保留不小于30cm厚度的底层，在基础浇筑

培工前用人挖至基底标高；

6.基坑应尽量在少雨季节施工；

7.基坑宜用原土及时回填，对桥台及有河床铺砌的桥墩基坑，则应分层夯实。

五、钻孔灌注桩基础施工

钻孔灌注桩施工的主要工序有：埋设护筒、制备泥浆、钻孔、清孔、钢筋笼制作与

吊装、灌注水下混凝土等。

1.埋设护筒：护筒能稳定孔壁、防止坍孔，还有隔离地表水、保护孔口地面、固

定桩孔位置和起到钻头导向作用等。

2.护筒要求坚固耐用，不漏水，其内径应比钻孔直径大，每节长度约2〜3m。护筒

平面位置的偏差不得大于5cm,倾斜度不得大于l%o

3.钻孔：一般采用螺旋钻头或冲击锥等成孔，或用旋转机具辅以高压水冲成孔。

旋挖钻机一般适用黏土、粉土、砂土、淤泥质土、人工回填土及含有部分卵石、碎

石的地层。

4.成孔检查与清孔：钻孔的直径、深度和孔形直接关系到成桩质量，是钻孔桩成

败的关键。

（1）清孔的方法有抽浆法、换浆法、掏渣法、喷射清孔法以及用砂浆置换钻渣清孔

法等，应根据设计要求、钻孔方法、机具设备和土质条件决定。其中抽浆法清孔较为彻底，

适用于各种钻孔方法的灌注桩。

5.钢筋笼制作与吊装

钢筋笼的制作应符合设计和规范要求，长桩骨架宜分段制作，分段长度应根据吊装

条件确定。

6.灌注水下混凝土

（1）灌注时间不得长于首批混凝土初凝时间。若估计灌注时间长于首批混凝土初凝

时间，则应掺入缓凝剂。

（2）水下混凝土一般用钢导管灌注，导管内径为200〜350mm,视桩径大小而定。导

管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用压气试压。

（3）首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度和填充导管底部的需要。首

混凝土拌合物下落后，混凝土应连续灌注。

（4）在灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在2〜6m,在灌注过程中，应经常测探

井孔内混凝土面的位置，及时地调整导管埋深。

（5）为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1cm左右时，应降

低混凝土的灌注速度。当混凝土拌合物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高

于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。

28桥梁下部结构施工

一、承台施工

1.混凝土浇筑时要分层，分层厚度要根据振捣器的功率确定，要满足技术规范的要求。

二、墩台施工。

11.墩台身高度不大时，可搭设木板坡道，中间钉设防滑木条，混凝土下落高度超

过2m时，要使用漏斗、串筒。

12.拼装式模板用于高墩台时，应分层支撑、分层浇筑，在浇筑第一层混凝土时，于

墩台身内预埋支承螺栓，以支承第二层模板的安装和混凝土的浇筑。

14.混凝土应分层、整体、连续浇筑，逐层振捣密实，轻型墩台需设置沉降缝时，

缝内要填塞沥青麻絮或其他弹性防水材料，并和基础沉降缝保持顺直贯通。

15.混凝土浇筑时要随时检查模板、支撑是否松动变形、预留孔、预埋支座钢板是

否移位，发现问题要及时采取补救措施。

三、石彻墩台施工

2.砌筑方法

砌石顺序为先角石，再镶面，后填腹。填腹石的分层高度应与镶面石相同。

圆端、尖端及转角形砌体的砌石顺序，应自顶点开始，按丁顺排列接砌镶面石。圆

端形桥墩的圆端顶点不得有垂直灰缝，砌石应从顶端开始先砌，然后依丁顺相间排列，按

砌四周镶面石。

29桥梁上部结构施工

1承力台座由混凝土筑成，应有足够的强度、刚度和稳定性，钢横梁受力后，挠度不

能大于2mm。

2.多根钢筋同时张拉时，其初应力要保持一致，活动横梁始终和固定横梁保持平行。

3.将预应力筋按计算长度切割，在失效段套上塑料管，放在台座上，线两端穿过定位

钢板，卡上锚具，用液压千斤顶单束张拉，先张拉中间束，再向两边对称张拉。

4.按技术规范或设计图纸规定的张拉强度进行张拉，一般为0-初应力-105%0k（持

荷2min）f0k（锚固）。如端横梁刚度大，每根梁可采用同一张拉值。

5.钢绞线张拉后8h,开始绑扎除面板外的普通钢筋。

先张法预应力筋的张拉操作时的施工要点

（1）同时张拉多根预应力筋时，应预先调整其初应力，使相互之间的应力一致；张

拉过程中，应使活动横梁与固定横梁始终保持平行，并应抽查预应力值，其偏差的绝对值

不得超过按一个构件全部力筋预应力总值的5%。

（2）预应力筋张拉完毕后，与设计位置的偏差不得大于5mm,同时不得大于构件最

短边长的4%

（3）张拉时，同一构件内预应力钢丝，钢绞线的断丝数量不得超过1%,同时对于预

应力钢筋不允许断筋。

（4）横梁须有足够的刚度，受力后挠度应不大于2nun。

（5）用横梁整批张拉时，千斤顶应对称布置，防止活动横梁倾斜。

（6）张拉时，张拉方向与预应力钢材在一条直线上。

（-）后张法预制梁板

1.后张法预制梁板施工工序

（1）根据预制梁的尺寸、数量、工期，确定预制台座数量、尺寸，台座用表面压光的梁（板）

筑成，应坚固不沉陷，确保底模沉降不大于2mm,台座上铺钢板底模或用角钢镶边代作底模。

当预制梁跨大于20nl时，要按规定设置反拱。

（2）预制模板由钢板、型钢组焊而成，应有足够的强度、刚度和稳定性，尺寸规范、

表面平整光洁、接缝紧密、不漏浆，试拼合格后，方可投入使用。

（3）用龙门吊机将钢筋骨架员装入模，绑扎隔板钢筋，埋设预埋件，在孔道两端及

最