全球主要海运航线及港口详解

（优选）全球主要海运航线及港口课(Ke)件第一页，共六十三页。2014年世界主要(Yao)港口吞吐量第二页，共六十三页。东南亚(Ya)航线东南亚泛指包括中南半岛、菲律宾群岛、印度尼西亚群岛、马来群岛在内的亚洲东南区域。东南亚地区共有11个国家：包括越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚、新加坡、印度尼西亚、文莱、菲律宾、东帝汶。第三页，共六十三页。东南(Nan)亚航线地图第四页，共六十三页。东南亚地区是当今世界经济发展最有活力和潜力的地区之一。在未来新的世界格局当中，东南亚在政治、经济上的作用和战略(Lue)地位将更加重要。东南亚因其一方面属于太平洋和印度洋的交汇地带，另一方面也地处亚澳两洲之间的过渡地带，所以地理位置非常重要。其中全球三大海峡之一的马六甲海峡更是被称为我国及日韩等东亚国家的“海上生命线”。该航线因其特殊的地理位置，拥有包括新加坡、香港在内的国际航运业高度发达、货物吞吐量位居全球前列的最为著名的国际港口。（新加坡和香港曾长期位列全球港口货物吞吐量排行榜的冠亚军位置，后被上海港分别于2006年和2010年超越）。东南亚航线航程短,价格总额相对较低,资金回笼快,所以也有越来越多的船公司开始了开辟东南亚点的独立直达航线.第五页，共六十三页。主要基(Ji)本港

东南亚航线主要的港口有：SINGAPORE-新坡

PORTKELANG-巴生港马来西亚PENANG-槟城马来西亚

HAIPHONG-海防

越南PHNOMPENH-金边柬埔寨BANGKOK-曼谷泰国LAEMCHABANG-林查邦泰国

YANGON-仰光缅甸MANILA-马尼拉菲律宾

JAKARTA-雅加达印度尼西亚SEMARANG-三宝垄印度尼西亚SURABAYA-泗水印度尼西亚

第六页，共六十三页。特(Te)别说明1．MANILA-马尼拉分为NORTHPORT-北港&SOUNTHPORT-南港；2．JAKARTA-雅加达根据目的港清关的需要分为:

UTC.1、UTC.2、UTC.33．PORTKELANG-巴生港分为

WESTPORT-西港&NORTHPORT-北港；4．BANGKOK-曼谷分为PAT、TPT、SCT；5．HOCHIMINH-胡志明分为CATLAIPORT、NEWPORT（现在被军用了）、VICTPORT、CATMEP；6．SINGAPORE-新加坡：重要的中转港口。7.YANGON分为MIPAWPT宁波港新开了MIP直达船AWPT中转，会有一段时间的枯水期，直达因为是小船比较好的解决了因为枯水期的支线船的内转问题，缩短了航程.第七页，共六十三页。主要船公(Gong)司

经营东南亚线的主要船公司有：NYK,KMTC,YM,COSCO,CSCL,HMM，RCL,WANHAI，OOCL，TSLINE。附加费是：CIC集装箱不平衡附加费CICUSD100/200EBS紧急燃油附加费EBSUSD200/400第八页，共六十三页。东北亚(Ya)航线东北亚位于亚洲东北部，太平洋西侧。在国际航运当中，主要涉及中国，朝鲜，韩国，日本及俄罗斯远东地区(萨哈林岛等地）及蒙古等国家。日本线的主要港口：关东（关东：日本东北地区）地区基本港：TOKYO-东京YOKOHAMA-横滨、NOGOYA-名古屋关西（关西：日本西南地区）地区基本港：KOBE-神户OSAKA-大阪MOJI-门司第九页，共六十三页。第十页，共六十三页。第十一页，共六十三页。澳新(Xin)航线第十二页，共六十三页。澳洲航线港口主要为：澳西FREMANTLE澳东BRISBANE，SYDNEY，MELBOURNE，ADELAIDE新西兰：AUCKLANDPS:大洋(Yang)洲还有其他很多的小岛国，这些国家也有海港，通常是通过澳洲的基本港或者通过亚洲区域的HK作为中转港将货物带过去.第十三页，共六十三页。斐济(Ji)岛（新西兰线）主要港口是SUVA和LAUTOKA世界十大婚庆胜地。第十四页，共六十三页。第十五页，共六十三页。第十六页，共六十三页。第十七页，共六十三页。中南美航线(Xian)概述亦称拉丁美洲航线。泛指包括南美洲、墨西哥、加勒比海及西印度群岛等部分北美洲南部区域在内的相关航线的统称。在国际航运的航线分类当中，通常包括南美东线、南美西线、加勒比海航线、中美洲航线等。第十八页，共六十三页。中南美洲亦称拉丁美洲。是指美国以南、从墨西哥起的西半球南部的整个地区。拉丁美洲并非严格意义上的地理概念，而是一个政治地理概念，在历史上，这一地区主要是拉丁语系的西班牙和葡萄牙等国的殖民地，故称拉丁美洲。此外，加勒比海上的西印度群岛与(Yu)拉美具有相同的历史遭遇，在地理划分上，习惯地把它同拉美划在同一范畴，统称拉丁美洲。

拉丁美洲地区共有包括巴西、墨西哥、阿根廷等在内的三十四个国家和地区。第十九页，共六十三页。墨(Mo)西哥航线指的是墨西哥所属港口的相关航线。墨西哥位于北美洲，北部与美国接壤，东南与危地马拉与伯利兹相邻，西部是太平洋，东部有墨西哥湾与加勒比海的阻隔，首都墨西哥城，是拉美第3大国。墨西哥位于北美洲南部，拉丁美洲西北端，是南美洲、北美洲陆路交通的必经之地，素称“陆上桥梁”。MANZANILLO点需要注意有墨西哥的也有巴拿马的。属于不同国家的港口写法一样的，询价订舱都要注意。MANZANILLO,MEXICO的需要截AMS也需注意。第二十页，共六十三页。墨西哥线(Xian)的主要港口MANZANILLO-曼萨尼略

MEXICOCITY-墨西哥城

VERACRUZ-韦拉克鲁斯GUADALAJARA-瓜达拉哈拉第二十一页，共六十三页。注意(Yi)事项墨西哥有很多的内陆点比如墨西哥城，会有多种的内托运势方式,导致运输条款会有区别.全火CY-CY火卡CY-DOOR全卡CY-DOOR在报内陆点时候要注意客户要那种运输方式，重量多少，一般有卡车托的对于重量也会有一定的要求.第二十二页，共六十三页。加勒(Le)比航线：泛指加勒比海区域的相关航线。加勒比海是世界上最大的内海。有人曾把它和墨西哥湾并称为“美洲地中海”，海洋学上称中美海。该区域南接委内瑞拉、哥伦比亚和巴拿马海岸；西接哥斯达黎加、尼加拉瓜、洪都拉斯、危地马拉、伯利兹和犹加敦半岛；北接大安地列斯群岛，东接小安的列斯群岛。加勒比海航线包括了中美洲的危地马拉、洪都拉斯、尼加拉瓜、哥斯达黎加、巴拿马，以及南美的哥伦比亚、委内瑞拉、古巴等国家在内的20个国家。

南美东航线:

指南美东海岸的相关航线。主要涉及国家为巴西、乌拉圭、阿根廷、苏里南等。其中巴西的桑托斯为南美第一大港，与其同样著名的港口还有里约热内卢，其不仅是巴西乃至南美的重要门户，同时也是巴西及南美经济最发达的地区之一。较长的海岸线以及足够深的海水深度，使里约热内卢港成为了巴西乃至整个南美的重要的港口之一。巴西国家一般情况会慢些所以很多的客户都会有较长的免用箱时间的申请，一般都会批到21天甚至30天。还有就是巴西当地海关的规定，会把运费显示在提单上，所以一般指定货会比较多，出H单来避免这个问题.第二十三页，共六十三页。加勒比海航线的主要(Yao)港口

LAGUAIRA-拉瓜伊拉委内瑞拉PORTOFSPAIN-西班牙港特立尼达和多巴哥

PUERTOCABELLO-卡贝略港

委内瑞拉RIOHAINA-海纳多米尼加

KINGSTON-金斯敦牙买加

BARRANQUILLA-巴兰基利亚

哥伦比亚WILLEMSTAD-威廉斯塔德荷属安德列斯

BELIZECITY-伯利兹城伯利兹

PORTLIMON-利蒙港哥斯达黎加HAVANA-哈瓦那古巴

PORTAUPRINCE-太子港海地PANAMACITY-巴拿马城巴拿马。第二十四页，共六十三页。南(Nan)美西航线:南美西航线:

指南美西海岸的相关航线。主要涉及国家包括智利、秘鲁、厄瓜多尔、哥伦比亚等。主要港口有卡亚额、瓦尔帕莱索等。在南美航线冷代干箱型是最常见的，就是冷箱当做普通操作，体积量大概是个40GP大小，但是价格往往是40GP的好几折，低很多.南美出口水果比较多，大家晓得的车厘子在差不多春节前上市，所以那个时候出口需要的冷箱很多，所以在普柜高价的时候，冷代干的价格很有优势，同时这种箱型拼箱会走的比较多，且稳定，所以一般船公司都会跟固定的拼箱公司合作，有稳定的货量，又有一定的冷代干柜子数，互惠互利.第二十五页，共六十三页。南美西航线(Xian)的主要港口BUENAVENTURA-布埃纳文图拉

哥伦比亚CALLAO-卡亚俄秘鲁

GUAYAQUIL-瓜亚基尔厄瓜多尔

IQUIQUE-伊基克智利

VALPARAISO-瓦尔帕莱索智利

SANANTONIO-圣安东尼奥智利第二十六页，共六十三页。中东(Dong)线第二十七页，共六十三页。中东(Dong)线中东地区（波斯湾）波斯湾线，又称阿拉伯湾线----沿岸国家主要有：伊朗、伊拉克、科威特、沙特阿拉伯、巴林、卡塔尔、阿拉伯联合酋长国和阿曼。第二十八页，共六十三页。中东线主要港(Gang)口

1、阿联酋对于我们来说是最重要的海湾国家，主要港口有DUBAI、SHARJAH、ABUDHABI、AJMAN。DUBAI（迪拜）是航运重点港口，DUBAI也是中东地区贸易集散中心，其辐射面已达北非、中东、南欧、南亚和西亚其他地区，有大量的华人在迪拜经商。第二十九页，共六十三页。2、沙特阿拉(La)伯是阿拉(La)伯世界的第一大国，首都RIYADH（利雅得），港口城市DAMMAN（达曼）也是波斯湾重要的港口，有铁路和利雅得相连。第三十页，共六十三页。4、巴基斯坦

KARACHI（卡拉齐）是巴基斯坦第一大城市(Shi)和最大的海港和军港。3、波斯湾还有科威特的KUWAIT（科威特城）细分为两个港口Shuwaik和Shuaiba，伊拉克的UMMQASR，阿曼的MUSCAT和SOHAR，卡塔尔的DOHA（多哈）；巴林的BAHRAIN；伊朗的BANDARABBAS（阿巴斯港）KHORRAMSHAR、BUSHEHR等港口。第三十一页，共六十三页。中(Zhong)东订舱须知斋月中东每年的7月份左右是斋月时间。它是伊斯兰三大宗教节日之一，它对于穆斯林来说有着重要的意义。对于世界上十多亿穆斯林教徒来说，斋月是一年当中最圣洁的一月。在斋月期间，穆斯林教徒从日出到日落期间是不吃不喝的，以这种方式来表达自我牺牲。这期间，穆斯林教徒戒斋、祈祷、阅读《古兰经》。所以一般是每年的7月至8月左右是中东货的淡季第三十二页，共六十三页。主要船公(Gong)司中东线虽然点不多，也有点单一，但在整个出口市扬上占的比重也是比较大的，我们公司在中东航线上的货量也是相对比较多的。目前中东线上面我们自己直接订舱坐庄的合作船东主要有：HMM，CSCL，COSCO，NYK。其次还有OOCLMOLYMLWHL。市场上还有PILTSLKLINEHANJINIRSL，WESCO，MSC，MSKEMC，CSAVZIM，CMA，UASC，ANL，HPL等第三十三页，共六十三页。COSCO1/3中(Zhong)东的船期表第三十四页，共六十三页。特殊港口(Kou)特点1.伊朗ABBAS，由于美国对他的制裁，出口时有些货物品都会有所限制。2有些港口城市不止一个商业港。如UMMQASR分南北港，KARACHI分K港、Q港、P港。3RIYADH这个点需要从DAMMAN中转的，走海铁联运，有铁运限重。含箱重24T。一般船公司的限重都是21.3T第三十五页，共六十三页。欧洲航(Hang)线简介欧洲航线地理位置概况欧洲港口（欧洲基本港和欧洲内陆点）介绍欧线联盟（运力结构）及其特点介绍，我司合作的船公司简介第三十六页，共六十三页。欧洲航线地理位(Wei)置概况第三十七页，共六十三页。欧洲港(Gang)口介绍欧洲基本港和欧洲内陆点欧洲基本港欧洲内陆点：海运无法直接到达的遍布于欧洲各个国家内陆的地方分布于GERMANY/德国，NETHERLAND/荷兰，DENMARK/丹麦，SWEDEN/瑞典，NORWAY/挪威，FINLAND/芬兰，POLAND/波兰，LATVIA/拉脱维亚，LITHUANIA/立陶宛，ESTONIA/爱沙尼亚，RUSSIA/俄罗斯，IRELAND/爱尔兰，UK/英国，PORTUGAL/葡萄牙，SPAIN/西班牙，ICELAND/冰岛，SWITZERLAND/瑞士等等。第三十八页，共六十三页。主要欧洲(Zhou)内陆点如下图：

对大家要求：看到常见内陆点，要认识，要大概知道什么船去的第三十九页，共六十三页。宁波市场欧线几(Ji)大航线联盟（运力结构）联盟内的船东之间关系：既合作又竞争CKYHE:COSCO/KLINE/YML/HJS/EMCG6：NYK/HMM/OOCL/MOL/HPL/APL欧3：CSCL/UASC/CMA(附加HSD/ANL…)M2：MSK/MSC其他：WHL/PIL第四十页，共六十三页。CKYHE组(Zu)合船公司：COSCO/KLINE/YML/HJS/EMS船期：2/4-AEX1，4/6-CEM,6/1-NE3，7/3-CES2/4航线AEX1/AEC1第四十一页，共六十三页。4/6航(Hang)线CEM6/1航线NE3第四十二页，共六十三页。7/3航线CES/CES1CKYHE组合的特点：AEX1:主要CSCL的船，FELIXSTOWE快船CEM:主要EMC的船，ROTTERDAM快船，EMC的王牌航线，较为稳定NE3：COSCO的王牌航线，船期超级稳定，航程超级准时，有一群忠实FANS，ANTWERP直(Zhi)达，CES:FELIXSTOWE/HAMBURG快船我司合作船东：COSCO的CEM

NE3CES第四十三页，共六十三页。其他WHLPIL不在CKYHE联盟里，但是他们的舱位是向CKYHE联盟中的7/3-CES航线买舱位的。WHLPIL的特点：除了CES航线所具备的特点之外，价格凶悍缺(Que)点：舱位较少，限重严格我司基本没有直接和船公司合作第四十四页，共六十三页。G6组(Zu)合船公司：NYK/HMM/OOCL/MOL/APL/HPL船期：3/5-LP54/6-LP43/5-LP5航线4/6-LP4航线G6特点:运价较其他联盟便宜SOUTHAMPTON是个亮点，CKYHE不去LP5的ROTTERDAM航程快，HAMBURG航程也能接受LP4的LEHAVRE航程快我司合作船东：NYK/HMM/OOCL/MOLLP5上ANTWERP是欧基，但是不直达，通过SINGAPORE或者ROTTERDAM中转LP4上ANTWERP是欧基，但是也不直达，通过SINGAPORE或者ROTTERDAM中转第四十五页，共六十三页。欧3组(Zu)合船公司：CSCL/CMA/UASC(附加HSD/ANL…)船期：2/4-AEX1/AEX3，7/2-AEX72/4-AEX1航线2/4-AEX3航线7/2-AEX7航线欧3航线的特点：AEX1上FELIXSTOWE快船;舱位大；运价跟进市场，CSCL个别内陆点运费有优势第四十六页，共六十三页。地中海(Hai)航线简介地中海航线的划分地中海航线地理位置概况地中海航线常见港口介绍地中海航线联盟（运力结构）及其特点介绍，我司合作的船公司简介第四十七页，共六十三页。地中海(Hai)航线地中海航线：地东/地西/亚得里亚海/黑海/（北非）地中海航线地理位置：第四十八页，共六十三页。地中海航线常(Chang)见港口第四十九页，共六十三页。地中海航线的几(Ji)大航线联盟CKYHE:COSCO/KLINE/YML/HJS/EMCG6：NYK/HMM/OOCL/MOL/HPL/APL欧3：CSCL/UASC/CMA(附加HSD/ANL…)MSC/CSAV....地西航线CKYHE7/2-MD12/4-MD2

第五十页，共六十三页。G6地西：特点：因为进梅山码头，RMB费用比其他码头贵。但是运费通常大大低于市场其他船欧3地西：CSCL有(You)2班和CKYHE的MD1MD3共舱，还有2班5/7-AMX1航线和7/2-AMX9航线是联盟内的船共舱的。地东航线：特点：通过各自航线上的PIRAEUS/PORTSAIDE或W/MALTA/BEIRUT等中转到最终目的港，所以船期多，常见船期7/22/42/55/7货物结构：绍兴/义乌市场很多埃及货，

ASHDOD很多到付指定货其他希腊和土耳其的ISTANBUL货

LATTAKIA:需要提供详细资料，船公司放舱前申请，限制黑名单，限制品名CKYHE:通过PIRAEUS/PORTSAIDE，如COSCO通过通过PIRAEUS中转的埃及希腊航程快，价格好。

PORTSAIDWMD2直达船是个亮点G6：通过PORTSAIDE中转，HMM的DAMIETTA还可以欧3：通过PORTSAIDE或W/MALTA/BEIRUT。像CSCL

的LATTAKIA/PORTSAIDW/ALEXANDRIA等等第五十一页，共六十三页。亚得里亚海：CKYHE:COSCO和它的地东航线一样通过PIRAEUS中转

EMC/YML/HJS:Koper/Trieste上5//7-UAM直达，其他都(Du)是通过PIRAEUS中转。

G6：则不去这些港口。欧3：AMX82/3船期，直挂KOPER（25天）TRIESTE（26天）RIJEKA（29天）VENICE（30天）第五十二页，共六十三页。黑海航线：CKYHE:COSCO+YML7/2ABX航线(和欧3一组)直达船，舱位大，KLINE自从之前4/6的ABX航线取消后就没了，

EMC则像他们的地东一样是通过PIR转过去的中转船。客人认可度较小。G6：除OOCL外，其他是上2/5地西通过PORTSAIDE中转过去。航程长，客人认可度不大。只能凭运价最为亮点揽货

OOCL则是和ZIM一起另外一班5/1的直达船，舱位较少。欧3：CSCL/CMA/UASC7//2-ABX航线直达船，舱位大，运价算市场中档水平。特点：黑海的货和客人主要掌握在几家大的黑海庄家手上，货量大又集中，他们对船东影响力大，黑海圈子(Zi)相对封闭。第五十三页，共六十三页。北非航线：我介绍下我们公司做的船的情况我们合作的船公司北非涉及不多，份额较少。COSCO我们主要做ALGER/ANNABA2个(Ge)点通过地西的BARCELONA/VALENCIA等中转过去CSCL北非优势不大，市场份额也不大市场上MSKCMA等主营的北非业务市场份额较大，也算老牌船东第五十四页，共六十三页。超重费：顾名思义就是超过船公司规定重量，而额外收取的一个费用.货重：仅仅货物本身的重量箱重：集装箱的重量，20GP:2-2.5T；40GP/40HC:4.5T

ENS：EntrySummaryDeclaration

自2011年1月1日起(Qi)，欧盟将对前往或途经欧盟港口的所有货运强制执行“舱单提前申报”的规则，该规则适用于全部27个欧盟成员国（以下附上了欧盟成员国名单）。针对所有进入欧盟的货物，公司必须向集装箱船挂靠的欧盟国家首个停靠港提交入境摘要报关单(ENS)，而且必须在起运港装载前24小时之前提交.

申报内容：Shipper发货人、Consignee收货人、Notify通知人、集装箱号和封号、清晰、准确的货物描述、包装数量和包装种类、商品编码HSCODE等等的详细资料

目的港免用箱期：欧洲个别船东能申请14days，ALEXANDRIA/PORTSAID/DAMIETTA申请14-21days，中转/直达概念运费组成（欧基/地中海基本港+欧内陆/地中海内陆点）欧基：基本海运费+LSS/地硫附加费+ENS费用（USD25/30/BILL）欧内陆:欧基的基本海运费+LSS/地硫附加费+ENS费用+欧洲内陆费（USD/EUR/GBP）地中海基本港:基本海运费+ENS

地中海内陆点:基本海运费+ENS+内托费（USD/EUR）第五十五页，共六十三页。红(Hong)海线简介

第五十六页，共六十三页。地理(Li)位置红海是位于非洲东北部和阿拉伯半岛之间的狭长海域。面积约450,000平方公里，红海北部由埃及苏伊士运海连接地中海，南部经亚丁湾通往阿拉伯海。红海最宽处为306公里。红海线西岸的埃及、苏丹、衣索比亚和东岸的沙特阿拉伯、也门隔海相对。在北端，红海分成两部分：西北部为水浅的苏伊士湾，东北部为水深的亚喀巴湾。红海相邻重要航线为北部地东线，东部中东线以及西南部的东非线。第五十七页，共六十三页。红海线(Xian)主要港口

AQABA（亚喀巴）/约旦、JEDDAH（吉达）/沙特阿拉伯、PORT