铁路路基试验段施工方案修订稿

铁路路基试验段施工方案修订稿_文档视界铁路路基试验段施工方

案

公司标准化编码[X96QT-XB89Q8-NJ6Q8-MQM9N]

目录

路基基床及以下路基试验段施工方案

1．编制依据

新建哈尔滨至佳木斯铁路施工图个别路基设计图：xx施路-258（DIK146+～

DIK146+）；

新建哈尔滨至佳木斯铁路施工图设计《xx铁路路基工程设计与施工参考图集》、《路基附属结构物及其接口设计图集》；

《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）；

《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）；

《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）；

《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）；

《铁路工程建设项目水土保持方案技术标准》(TB10503-2005)；

《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）；

《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)；

建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求。

2.工程概况

概述

哈尔滨至佳木斯铁路赵安屯站（不含）至平安屯站（不含）段，中铁xxx承建里程范围为DIK116+～DIK169+，路基正线长度为。

选取试验段时，综合考虑现场地表清理及结构物间路基段的实际情况，本区段土方路基填筑试验路段选在DIK146+005～DIK146+208，长203m，最小填土高度最大填土高度。由三工区组织实施。

DIK146+005～DIK146+208段位于矫家屯特大桥大里程端，线路以填挖相间通过，丘陵地带，地形起伏较大。植被主要为林地。地层为粉质粘性土，土壤最大冻结深度为。

设计填筑工程措施为基床表层换填级配碎石，厚，以下依次换填厚中粗砂及厚非冻胀A、B组土，并于中粗砂间夹铺一层两布一膜不透水土工布（600g/m2）。其余路堤基床表层厚，采用级配碎石填筑；基床底层厚度，采用非冻胀A、B组土填筑；基床以下路堤采用A、B、C组土填筑，路堤填筑前清除表土米厚，并填前碾压。

地质情况

地层：粉质黏土，黄色褐～灰褐色，软塑～硬塑，含铁锰质结核，含植物根系，σ。=120KPa～160KPa；细角砾土，红褐色，黄褐色，灰褐色，中密，潮湿主要成分为花岗岩，呈棱角状，充填少量黏性土，σ。=400KPa；砾砂，黄褐色，中密，潮湿～饱和，成分以石英、长石为主，含少量黏性土，σ。=330KPa；花岗岩，红褐色，灰褐色，黄褐色，全风化，原岩结构大部分已遭破坏，岩芯呈砂砾状局部夹少量短柱状，手捏易散，σ。=300KPa。

土壤最大冻结深度。

地震动峰值加速度为（地震基本烈度Ⅶ度）。

3.试验段试验的目的和范围

试验段试验的目的

路基基床底层以下路堤及路基基床底层填料的性质分析和填料的选择；

摊铺系数、松铺厚度的确定；

确定整平和整型的合适机具；

确定压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；

填料的颗料级配，最优含水率及控制；

实测压实指标和设计指标的差异；

确定挖装运输机械和整平碾压机械的协调与配合；

确定压实指标采用的检测方法；

确定最佳施工工艺；

安全环保措施的有效性及改进措施；

形成合理的路基施工管理组织机构；

试验范围

本区段土方路基填筑试验路段选在DIK146+005～DIK146+208，长203m，最小填土高度最大填土高度。

4．基本要求

原地面处理

该段内地表附着物为林地，首先将红线内树木砍伐，并将树根挖出，按照图纸设计修建临时排水沟。

地基表层为松散土层，当松土层厚小于，应将原地面地表碾压密实；当松土厚度大于时，应将松土翻挖，分层回填。

路堤基底经平整、压实后，其表面应无杂草、树根、腐殖土。地表横坡陡于1：5时，在原地面开挖台阶，台阶宽度不小于2m。天然地基的静力触探比灌入阻力Ps值应不小于或天然地基基本承载力δ0≥，否则进行地基换填、改良或加固处理。

施工放样

采用全站仪定出路基设计中心线，每10米钉一木桩，据高程测量结果定出边线，洒白灰线标识，为保证路基边坡的压实，路基两侧分别宽铺30cm，竣工时刷坡整平，路面宽度应大于设计值。试验段拟采用的松铺系数，根据松铺系数和运输车每车运土量，洒白灰方格线，一车料一个网格。

基床以下路堤顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差及检验标准见下表。

路堤填筑

按照事先打好的方格，由专人指挥卸车，以达到松铺厚度的目的。此次试验段施工采用挖掘机挖装土，自卸车运输。

施工中应检查核对填料实际使用情况，当实际使用填料发生变化时，应另取样作土工试验进行鉴定。填料复查应符合下表的要求。

表2填料的检验项目、检验数量

摊铺整平

首先检测填料的含水量，当填料的含水量与最佳含水量之差不超过2%时，立即予以摊铺整平，并设4%的人字排水坡。人工配合推土机大致推平，然后用平地机刮平，保证填筑层的平整度和厚度均匀，每层松铺厚度不大于40cm，当平地机刮平整后测松铺高程。

碾压

摊铺平整后，松铺厚度、平整度和含水量符合要求即开始碾压。此试验段采用自重18T的压路机进行碾压，碾压时先静压一遍，弱振压1～2遍，然后进行强振，每强振一遍后都要检测地基系数，当地基系数达到规范要求后停振，以确定强振的遍数，指导以后大面积路基填土施工，最后再静压一遍消除轮迹、收光。压路机行走速度不超过5km/小时，振动频度先弱后强，直线段由两侧向中间、曲线段由内侧向外侧，行间轮迹重叠为后轮宽度的1/2，横向接头处重叠～，以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。压路机碾压不到的边角处用小型夯实工具进行夯实。

5．取料场情况

DIK146+005~DIK146+208段路基试验段填料选自DIK144+500左侧取料场，室内试验结果为细角砾填料，最大干密度cm3,最佳含水量为%。填料最大粒径40mm，满足K30试验对粒径的要求。

表3取料场概况表

6.人员配置

人员组织安排及职责如下：

施工负责人：全面负责本次试验段路基填筑施工现场的人员安排，材料、机械设备的调动等施工组织工作；抓好施工中的质量、安全、工期和现场管理工作，处理施工中出现的具体问题。

技术负责人：全面负责试验段施工的技术管理工作；主持编制施工组织设计，组织解决施工中的关键技术和重大技术难题，负责新技术、新工艺、新设备、新材料以及先进技术成果在项目上的应用，指导施工技术有效开展技术管理工作。

专业工程师：负责施工全过程中的技术管理工作，包括施工技术、试验、测量、生产调度等；负责编制施工组织设计、施工工艺及操作细则；负责试验、测量工作，对所有试验项目制定方案并组织实施；负责环境保护方案的制订；对施工过程中出现的问题提出处理方案，负责编制各工序技术文件并进行交底；参与编制试验段技术总结。

主管工程师：配合专业工程师管理施工过程中的技术、生产、及人员安排，对施工过程中的具体问题及时解决并且上报工程部长。

测量工程师：负责施工过程中测量工作的复核、检查、监督，确保测量工作及时、准确、有序的开展，满足施工需要。

质检工程师：负责施工的安全、质量管理工作规划，制定安全质量管理办法，负责制定安全质量工作目标、安全质量计划和实施方案，组织制定安全、质量保证措施，确保安全、质量目标的实现，制定安全质量检查制度，制定各工种岗位操作规程，对安全生产、劳动保护、质量进行定期和日常的监督检查；组织安全质量的检查评审，组织开展安全生产活动和安全标准工地建设，负责安全质量事故的调查和处理。

试验工程师：负责施工过程中试验工作的检查、监督，制定本试验段土工试验的具体实施方案，汇总试验段试验数据，编制土工试验总结报告。

施工队长：负责施工现场的生产管理，配合工区经理组织生产，协调现场各施工人员、材料、机械设备等资源。抓好施工中的质量、安全、工期和现场管理工作，处理施工中出现的具体问题。

图1组织机构图

7.机械设备及测量、检测仪器配置

表4机械设备一览表

表5测量、检测仪器一览表

8.施工方法

填筑施工按三阶段、四区段、八流程水平分层填筑：

三阶段：准备阶段→施工阶段→检查签证阶段；

四区段：填筑区→摊铺区→碾压区→检验区；

八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水（晾晒）→碾压夯实→检验签证→路面整形（边坡整修）。

9.路基填筑施工工艺及方法

填筑施工工艺方法

填筑施工工艺流程见下图。

图2施工工艺流程图

摊铺施工

放线

采用全站仪定出路基设计中心线，每10米钉一木桩，据高程测量结果定出边线，洒白灰线标识，为保证路基边缘的压实度，边线应比设计线每边宽出30cm。

画网格

在有效的填筑范围内，用白灰画网格每一网格一车料，以便现场领工员指挥车辆进行按顺序倾倒填料。

控制填料质量及松铺厚度

倾倒在网格内的填料,在摊铺前检查填料是否均匀,是否有粗细颗粒严重离析现象,若有采取机械配合人工进行施工现场二次拌和,确保填料均匀。

按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每个方格内的卸土车数，以控制填料的松铺厚度。松铺厚度可分28cm、30cm、36cm三种控制。

摊铺。采用推土机摊铺散料，同时人工配合推土机大致推平，然后用平地机刮平，保证填筑层的平整度和厚度均匀，每层松铺厚度不大于30cm，当平地机刮平整后测松铺高程。

控制填料含水量。按照填料室内试验，填料施工含水率控制为wop±1％。填料含水率较低时，采用洒水措施；填料含水率过大时，采用推土机松土器翻松晾晒。

机械整平

粗平。填料上足后，采用推土机粗平。为保证每层的平整度及施工厚度的均匀，摊平过程中要检查层厚和平整度。

精平。待粗平完成后，再用平地机精平作业。且每层填筑时均须形成（2～4）%的人字形横坡。

集窝处理。在摊铺及整平过程中，容易出现骨料集窝现象，应安排小型挖机对局部级配较差的填料进行现场拌和,改良级配。对骨料局部集窝部分，由人工进行现场拌和。

机械碾压

精平完成后，现场技术人员进行检测,确认填筑层标高及平整度符合要求后才能进行碾压。

碾压组合。碾压采用振动压路机碾压6～8遍，碾压组合方式1：静压1遍＋弱振2遍＋强振2遍＋静压1遍；

碾压组合方式2：静压1遍＋弱振2遍＋强振3遍＋静压1遍；

碾压组合方式3：静压1遍＋弱振2遍＋强振4遍＋静压1遍。

压实顺序应按直线段先两侧后中间，曲线段先内侧后外侧，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。

搭接处理。各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上、下两层填筑接头应错开不小于。以保证无死角、无漏压，确保碾压的均匀性。

洒水或晾晒

严格控制填料的含水量。含水量不超过试验中求得的最佳含水量的2%或不低于最佳含水量的3%。当含水量太低时，在表面洒水并尽可能地搅拌，待提高含水量后再摊铺碾压；当填料含水量超过规定时，则在摊铺后先晾晒，待降低含水量至最佳含水量时再碾压，填层厚度可适当减薄。在洒水或晾晒时，前后两区段交叉施工。

路面、边坡整形

路堤按设计标高填筑完成后，每20m设三个桩(两个边桩，一个中桩)。进行高程测量，计算平整高度，施放路肩边线桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍，使路面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。

依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分。边坡刷去超填部分后进行整修夯实，整修后的边坡达到坡面平顺没有凹凸，转折处棱线明显，直线处平直，变化处平顺。

检验签证

按验标要求对填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度、路面坡、压实质量、边坡质量等进行检查验收。达不到标准的按要求进行整修合格后予签认。

压实度及其他检测

在每填一层碾压三遍后即用K30平板载荷仪、核子密度湿度仪、变形模量Ev2测试仪、动态变形模量测试仪检测地基系数K30、孔隙率n、变形模量Ev2等。在使用核子密度湿度仪检测的同时，采用灌砂法(或灌水法)进行平行对比试验，以核准核子密度湿度仪的测试数据。检测标准及检测频率如下：

填料基床底层填筑压实质量控制标准

基床底层检测频率和取样部位：沿线路纵向每100m压实层抽样检验压实系数K6点，其中：左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点；每100m填高约90cm抽样检验变形模量Ev2或地基系数K30、动态变形模量Evd各4点，其中：距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。

基床以下路基检测频率和取样部位：沿线路纵向每100m压实层抽样检验压实系数K取个6点，其中：左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点；每100m填高约90cm

抽样检验变形模量Evd或地基系数K304点，其中：距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。

试验过程中安排技术人员、检测人员记录压路机的碾压速度、碾压顺序、碾压遍数及压实度等检测情况(此试验段以基床底层为主，但在试验过程中，记录统计压实度达到90时的各项指标),以便整理出指导大面积路基填筑施工的总结报告。

基床底层外形尺寸质量标准及检验方法

填料基床底层外形尺寸质量标准及检验方法

埋设沉降桩

本试验段为路堤基床填筑A、B组填料施工，施工过程中按沉降观测设计图纸埋设相关元件。

施工技术保证措施

为了保证A、B组填料的技术达到现行的试验规定标准，选料、检测等各项工序过程中均应严格按照设计要求进行实施。尽量采取最佳方案对含水量、填料的级配进行严格控制。对于施工过程中防止水分损失的情况，要求试验人员在施工过程中根据当时天气情况，不断总结确定含水量。施工中填料含水量过大要摊铺凉晒，过小洒水车洒水调整。

施工时注意路基内预埋管线及设施的施工，施工前根据设计图纸和相关文件要求作出详细的技术交底，确保预埋管线及设施不受损害，同时要确保此部分的路基压实质量符合要求。

10．试验成果

对不同填层厚度、不同碾压遍数的检测数据进行整理分析，绘出碾压遍数与K30值和压实度变化曲线关系图，确定出不同填层厚度的合理碾压遍数。

对不同填层厚度的合理碾压遍数进行技术经济分析比较，确定最优的填层厚度和碾压遍数。

通过对比试验，确定密实度与K30、Evd的对应关系，建立各指标间的相互关系，达到质量评价的目的。

将以上各种施工记录和检测数据加以归纳总结，写出试验报告报批。

11．工期安排及保证措施

计划工期

2014年10月15日～2014年11月5日

工期管理保证领导小组

为顺利实现本分项工程的工期目标，项目部成立以一分部主要领导为工期管理保证领导小组。

组长：周福军

副组长：易新明

组员：马富民、闫小飞、刘照云

试验段工期保障措施

科学组织、统筹安排，严格按照施工组织设计计划安排施工。首先按照工程要求，选派长期从事铁路路基施工的工程队担负该工程的施工任务。施工中控制好每个项目、每道工序的作业时间，将流水作业运用到各项作业中，做到不间歇，不等待，充分利用时间和空间的交叉，确保各项工程按期完成。

根据本工程的要求和特点，我项目部投入足够的管理力量，技术力量和机械、劳动力，在施工前和施工中进行技术培训，全面熟悉施工方法及技术标准，以保证施工的顺利进行。

配备精良的施工设备，广泛应用成套的机具，充分发挥机械作用。根据本工程的特点，配备性能良好的施工机械，在施工中加强保养，保证机械的完好率和利用率，实行机械化作业。重要设备及易损设备设配件库进行储备，作为设备损坏及维修时的替代，保证施工连续。在施工中制定各种有效的管理标准，提高效率，加快工程进度。

本试验计划于10月15日开始，用时20天。

12．质量控制及检验

开工前做好施工调查，认真复核设计文件、施工图纸；对采用的新技术、新工艺、新材料、新设备认真研究吸收消化，并对有关人员进行岗前培训。

根据我标段工程特点和质量目标要求，配备责任心强、工作经验丰富、技术熟练的工程技术和管理人员，并在施工期间保持相对稳定，选择质量意识强、专业化程度较高、作风过硬的专业施工队伍负责本工程的施工。机械设备按先进实用的原则配备。原材料严把采购、进场、使用、检验关，确保原材料检验质量，确保工程质量。

加强现场施工过程中的质量管理工作，严格按设计和规范控制每道工序，实行工序三检制、复核签认制、“五不施工”“三不交接”等现场管理制度，做到层层把关，层层检查，使各项工序始终处于受控状态。

加强工地试验、计量工作，严格技术标准，消灭无计量的施工行为。加强关键工序、关键部位、关键阶段的测试检查复核，坚决杜绝工程质量事故。

13环境保护、水土保持措施

环境保护、水土保持具体措施见附图。

环保领导小组

本工程开始前做好环保工作全面规划，对环保进行综合治理并与地方环保部门取得联系，按环保规定，做好施工现场的环境保护工作。项目部成立以三分部主要领导为环保领导小组，设立专职环保巡查员，建立环保措施，项目部分级管理，负责检查、监督各项环保工作的落实。

组长：周福军

副组长：易新明

组员：马富民、闫小