赣崇高速公路某合同段路基工程(实施)施工组织设计

XX合同段路基施工1.编制依据1．1厦门至成都国家高速公路赣州至崇义（赣湘界）段XX合同段施工设计图：1．2厦门至成都国家高速公路赣州至崇义（赣湘界）段XX合同段招标文件；1．3《公路路基施工技术规范》；1．4《公路工程质量检验评定标准》；2.工程概况江西省赣州至崇义高速公路是厦门至成都国家高速公路在江西境内的最西段，是江西省“三纵四横”公路主骨架网中第四横的一部分，东接厦蓉线赣州城西段，西连厦蓉线湖南汝郴段。路线起于南康县唐江镇，终于崇义县文英乡与湖南省交界处，全长88.129公里。本段为XX合同段，路线起迄桩号为K529+300～K534+586.784，路线长5.286784公里，路段位于崇义县文英乡境内。路线总体为东西走向，于店前附近设文英互通，后沿古乐线，经庙下、铜锣丘、湾上，终于赣湘省界。全线按双向四车道高速公路设计，设计行车速度80公里/小时，路基宽24.5米。主线采用路面结构为沥青混凝土，设计年限15年，设计标准轴载BZZ-100KN。设计荷载为公路-Ⅰ级,设计洪水频率：大、中、小桥涵和路基为1/100。本合同段（不含文英互通）有路基挖土方88万立方米,挖石方57.7万立方米，路基填筑100.45万立方米，涵洞通道942.59米/15道（圆管涵、盖板涵及通道），防护及排水工程圬工4.26万立方米。XX合同段位于赣南中低山重丘区，沿线地形条件复杂。地势总趋势是西高东低，山势陡峻，地形起伏大，山上植被发育，多为灌木、松树、杉树、毛竹等。微地貌单元多，沟谷切割强烈，地形复杂，路线起伏大，褶皱构造与断裂构造发育，区内出露地层众多，岩性组合条件差。地震强度为小于VI度区。不良地质现象主要为崩塌。区内地形以丘陵沟谷地貌为特征，树枝状水系发育，属山间溪流，水流量受季节影响，春夏季流量大，秋冬季明显减少。崇义县属中亚热带季风型大陆性气候，四季分明，温暖湿润，多年平均气温17.8℃，多年平均降水量1603.1mm3．路基土石方总体施工方案路基土石方施工时遵循先挖后填，先近后远，先高后低，自上而下的原则进行。根据土石方调配方案和施工顺序，选择最佳的挖方作业面，采用“横向分层、纵向分段、两端同步、阶段掘进”的方式施工。路堑高边坡土石方施工严格遵循从上至下，顺序逐级开挖，做到开挖一级，防护加固一级，但在爆破“N”级边坡前，不得对“N+1”级边坡进行防护，应对“N+2”级及其以上边坡进行防护，待上一级锚固加固完成并能正常发挥加固作用后方能进行下一级土石方开挖作业。对于土方边坡开挖，山体表层土及全风化岩层采取挖掘机或配裂土器的大功率推土机直接进行开挖、清运；对于石方边坡开挖，以中小型及松动爆破为主，开挖风化较严重、节理发育及岩层产状对边坡不利的石方，采用小型排炮微差爆破。接近路堑边坡工程部位严禁采用大爆破，并且，要求距设计坡面至少不小于1m范围内一律采用光面控制爆破。对风化破碎的岩体，采用预裂爆破，再用人工修凿，开挖后及时进行防护。运土距离较近时采用推土机施工；运距较远时用挖掘机配合自卸汽车或用推土机、装载机配合自卸汽车施工。路基填筑采用“划格上土，挂线施工，推土机配合人工整平”分区段并行操作。采取“四区段、八流程”施工方法流水作业(见下图3-1)。采用机械挖装，自卸汽车运输，推土机配合平地机整平、振动压路机压实。路基填筑采用YZ20重型振动压路机进行碾压（见下图3-2）。桥涵结构物台后回填合格的透水性材料，分层填筑，边角部位采用小型机具进行夯实。图3-1四区段、八流程图3-2碾压流程采用自重20t压路机以3~采用自重20t压路机以3~5km/h的速度排压。采用自重20t压实机械以4~5km/h速度碾压，必要时采用小振幅振动碾压采用强振大于45t的机械以2~4km/h的速度振动碾压。稳压封面碾压振动碾压3．1路基填筑施工方法路基填土（石）填筑前，根据总体进度安排，分期、分批、分段进行基底清理、特殊路基处理工作。一般土质填方路基在填前碾压前将表层30cm厚腐植土清除，当地面横坡≥1:2.5时，应将原地面开挖成台阶状，台阶宽度大于等于2m，向内倾斜3％，高宽比不大于1/2。在纵、横向填挖方交界的挖方段内挖台阶和设置过渡段，每级台阶宽度不小于2m，台阶向内倾斜3％；超挖过渡段一般不小于10m，高0.8m，纵向与路基同宽，横向长度同填挖结合部长，过渡段挖松后与填方段一起分层填筑，分层碾压，从而达到要求的压实度。3．1．1填土路基路基填筑施工工艺框图见下图所示：路基填筑施工工艺框图平地机整平平地机整平碾压密实做记录检查签证测标高和压实度不合格基底清理放线填前基底压实重型击实标定最佳含水量及最大干容重检测标高压实度运料分层填筑标定土源最佳含水量及最大干容重测放下层中线及填层边线推土机粗平检查摊铺宽度（1）基底处理①路基用地范围内树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下10～30cm内的草皮、农作物的根系和表土均予以清除，树根也应全部挖去。②填方路基清理深度为：一旱地20cm、水田低洼地段50cm，林地0.1米，当清表深度仍不能满足技术规范要求时，应根据监理工程师指示处理。③清除淤泥和杂物至原状土，达到设计承载力要求的土层，并采用振动压路机碾压至密实度达标后，才可以进行土石的填压。④对于山坡路堤，地面横坡不陡于1：1.5时，可直接铺筑；地面横坡陡于1：5时，则应在原地面挖成台阶（台阶宽度不小于2m），并用小型夯实机加以夯实，然后逐台向上填筑。⑤当路基通过淤泥段时，在路基施工前，应进行：排水→清除腐植土→凉晒→碾压。根据不同的地表土采用不同的试验方法进行试验，路基基底试验检测项目及主要试验仪器设备见下表：序号检测项目检测方法检测频率要试验仪器设备1土质鉴定各种土质土工试验仪器设备2击实重型击实各种土质重型击实仪3压实度灌砂法每1000㎡取2个点灌砂桶4含水率酒精燃烧法每1000㎡取2个点量杯(2)路基填料①在路堤填筑之前，对填料进行含水量等指标的试验，用透水性不良的材料做填方材料时，应控制其含水量在最佳含水量的2%之内。②当土的实际含水量未达到压实试验界限范围之内时，应根据需要均匀加水并充分拌匀，或将土摊平晾干，使达到上述要求后方可进行压实作业。③涵台背和挡土墙应优先选择渗水性良好的填料。(3)路基土方填筑①填料摊铺：填料从取土区用自卸汽车运至填土区，按松铺厚度不超过30cm填土量计算卸土间距，撒白灰方格网标出填料的卸车位置。采用推土机粗平并排压，人工配合平地机找平，并做好横坡，以利排水。填筑时两边各加宽50cm。每填筑5层进行一次精确水平放样，使填筑面满足设计纵、横坡要求。人工配合机械整坡，保持边坡顺适整洁。②路堤填筑宽度每侧超过填层设计宽度50cm，压实宽度至路基填筑边缘，填土路基的两侧1m范围内，采用的土石方宜用较细材料填筑，禁止将大颗粒集中于坡侧；如遇边坡换土时，必须挖成台阶，分层填铺整实。③路基铺筑应根据土质情况和施工气候情况，做成2%～4%的排水横坡，确保在施工过程中能及时将雨水排出路基以外。④填方相邻作业段交接处若非同时填筑，则先填地段分层留台阶；若同时填筑，则分层相互交迭衔接，搭头长度不小于2m。(4)碾压压实采用重型振动式压路机，按照先弱后强、先慢后快进行。直线段路基由两侧向中间、曲线段由内侧向外侧纵向进退错行碾压，相邻碾压横向重迭1/3～1/2轮印压痕、纵向重迭1.0～1.5m，上下两层填筑接头错开3m，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。碾压遍数及行进速度按试验段确定的数据控制。大型压路机达不到的地方，用小型压路机或电动夯分层夯实。①填土分层的压实厚度和压实遍数与压路机、土石混合料的种类和压实度要求有关，通过试验路段来确定。②压实应根据压实机具的大小和松铺厚度控制压实遍数。压路机的碾压行驶速度开始宜用慢速，最大速度不超过4km/h，由两边向中间，纵向进退式进行。③挡土墙背后填渗水性良好的开山石渣并利用小型夯实机具分层压实，其密实度按道路标准执行，注意保护泄水孔周围的碎石反滤层。④开始碾压时，土石混合料较疏松，强度低，故先轻压，随着土石混合料密度的增加，再逐步提高压强。推运摊土料时，力求机械车辆均匀分布行驶。路堤边缘往往压实不到，仍处于松散状态，雨后容易滑坍，两侧采取多填宽度50cm，并用YZ20压路机压实。压实工作完成后，再按设计宽度和坡度予以刷齐整平。⑤无论何时，只要路堤铺筑到结构物附近的地方，或铺到无法采用压路机压实的地方，应使用机夯、夯锤或其他有效夯具予以压实。⑥在摊铺下一层之前，每一层的压实度都必须经过监理工程师批准。⑦分层压实作业用平地机充分整平，以保证被压实路堤的各层有均匀一致的平整度。(5)路堤整修路基整修采用机械配合人工刮土或补土，配合机械碾压的方法整修成型。利用平地机对路段中的路拱坡度和超高段进行削坡作业。削坡作业分次完成，测量人员必须密切配合，勤量、勤测，每削一次测量一次。压实后再测，最后进行人工整修，以达到削坡减载，增加坡体的稳定性的目的。路基边坡采用自下而上刷坡整修成型。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成冲沟时，将原边坡自上而下挖成台阶，分层加宽填补，仔细夯实；当冲刷到路基土体时，必须用4％石灰土或路面基层材料处理，在非边坡加固坡面表面用种植土处治，最后按设计坡面削坡。(6)质量检测每层填筑压实后进行压实度、宽度及标高自检，自检合格后报监理工程师检查，签证后方可填筑下一层。压实度检测采用灌砂法。3．1．2填石路基由于石质路段采用爆破法施工，爆破后大小石块混杂，且部分风化岩石易风化为石屑、石粉，使石块、石屑及石粉混杂，不利于填筑路堤，故在利用石碴填筑路堤时，必须严格执行施工技术规范，控制压实质量。(1)基底处理与上述填土路基的基底处理一致，在此不再作重复表述。(2)填筑材料根据石料饱和抗压强度指标,填石料分为硬质岩石、中硬岩石、软质岩石二种岩石类型。岩石硬软分类见下表:

岩石类型单轴饱和抗压强度（MPa）

代表性岩石硬质岩石60新鲜～弱风化花岗岩、灰岩、石英砂岩等中硬岩石30～60弱～中等花岗岩、灰岩、部分凝灰岩等软质岩石

5～30

泥质岩、互层砂页岩、泥质灰岩、千枚岩等填石路堤应采用不易风化的石料填筑，填石路基的石料强度不小于30MPa，石料最大粒径不超过层厚的2/3。填石顶最后一层填石层厚度设置不大于400mm的过渡层，过渡层碎石粒径应小于15cm，其中小于0.05mm的细粒料含量不小于30％。(3)路基填筑①填石路基施工顺序：运料→堆料→摊铺→大粒径料破碎→补充细料、人工局部找平（边坡码砌）→碾压→压实质量检测→达不到要求的段落、采取措施重新碾压→下一层施工。②填石路基分层厚度不大于50cm，石块最大粒径满足规范要求，施工过程中严格控制填料的粒径。③人工铺填石料时，大面向下，摆放平稳，紧密靠近，所有缝隙以小石块、石屑填塞。(4)边坡码砌填石路堤边坡必须码砌,并和路堤填筑同步进行,码砌工作应在碾压以前进行完毕,做到层层码砌,在码砌完工后,应及时清理掉路基两边废弃不用的石料。填石路堤倾填前,路堤边坡坡脚应用粒径大于30cm的硬质石料码砌。规范规定,填石路堤高度小于或等于6m时,其码砌厚度不应小于1m；当高度大于6m时,码砌厚度不应小于2m。边坡码砌采用单坡码砌。码砌石块粒径应大于30cm,石块应尽量规则,码砌石块尽量紧贴、密实,无明显空洞、松动现象,砌块间承力接触面应微微向内倾斜。码砌表面平整,在曲线上的码砌边坡应平顺。(4)路堤压实填石路堤在摊铺、平整工作完成并且整个工作面表面平整度达到要求后方可进行碾压工序。采用YZ20重型振动压路机进行碾压，碾压程序分静力稳压、弱振、强振三遍进行，具体碾压方式及遍数由试验确定。压实时随时用小石块或石屑填充缝隙，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整均匀为止。压路机碾在碾压过程中,要求错轮1/4轮宽以上。压路机在路基边缘2ｍ范围内压实时,可适当减低振幅或用弱振档进行压实。(5)质量检测填石路堤的紧密程度在规定深度范围内通过20ｔ以上振动压路机进行压实试验，压至填筑层顶面石块稳定，不再下沉时（无轮迹），可判断为密实状态。填石路基的压实质量检测采用压实沉降差。(6)施工注意事项①避免采用抗风化能力差和水稳定性差的填石料，填石料在风化因素的作用下，颗粒组成特征会发生变化。长期风化将使路堤碾压时形成的填石料颗粒之间的骨架作用被破坏。②保证路堤压实度，控制裂缝的产生，纵向裂缝是填石路堤中的常见病害之一，路堤的不均匀沉降是导致其出现的主要因素。3．1．3土石混填路基当采用土石混合料填筑路堤时，不得采用倾填方法，应分层填筑、分层压实。压实层厚不得超过40cm。石料或土石混合料中所含石料的强度大于30Mpa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3；当所含石料中的强度小于30Mpa时，石块最大粒径不得超过压实层厚。土石路堤的碾压应采用振力50吨以上的振动压路机均匀压实，并严格控制碾压遍数和最后一遍的沉降量。用土石混合料填筑路堤，当石料含量小于70%时，将土、石混合分层铺填，但避免石块集中（特别是尺寸较大的石块集中），并整平压实，当石料含量大于70%时，先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压。土石路堤不得采用倾填方法，均分层填筑，分层压实。分层松铺厚度宜为30cm～40cm，石料最大粒径不得超过压实层厚的2/3。在路床顶面以下50cm的范围内，填以有适当级配的土石混合料，最大粒径不超过100mm。3．1．4桥(涵)台背回填(1)桥台填筑范围按设计要求。台背采用透水性材料砂砾填筑，回填时应保证每层松铺厚度不超过15cm。台后及锥坡填筑范围内的压实度≥96％。填筑时人工配合机械平整并用YZ20振动压路机压实。填筑过程中，严格控制填筑速率，防止路基失稳。碾压时距离构造物边缘0.5~1m处不宜用重型压路机碾压(2)涵洞台背填筑范围按设计要求确定。填筑材料采用透水性材料砂砾或半刚性材料灰土。施工方法：与上述桥台背后填筑方法基本相同，但要注意，填筑时涵洞两侧必须分层、对称、同时进行；其顶部填土厚度大于1m后，才可通行重型机械。3．2路堑开挖3．2．1土质路堑①清表：清除地表杂物、草皮和树根，同时开挖两侧排水沟、截水沟等，完善排水系统。②开挖：分3～4m台阶逐层开挖。每开挖一层测量放线一次，以避免超欠挖。如遇土质变化，及时修改施工方案并报批。③坡面修整：利用挖掘机进行逐层刷修。修整好的边坡及时进行防护。④路基顶面处理：当开挖至设计路基顶面30～50cm时，采用推土机配合平地机平整，压路机压实。同时做好两侧水沟开挖、砌筑工作。对于潜挖路段或土质挖方路段，应在路槽以下超挖50cm，再进行回填压实。土质路堑施工工艺流程图方案审批方案审批清理场地施工放线分段开挖压实路床检验路床换填取样装车试验运输装车运输刷坡验收路堑验收防护施工填方弃碴场NY3．2．2石质路堑①开挖方法松软的岩层采用大马力推土机、挖掘机并辅以部分人工施工。硬质岩石采用浅孔台阶或深孔梯段松动控制爆破，边坡采用光面爆破，靠近路床表面及边沟、电缆沟则辅以小排炮进行施工，人工整修。爆破前先进行爆破设计和试爆，爆破后采用推土机配合装载机或挖掘机清碴装车，自卸汽车运输。②开挖工艺石质路堑爆破作业施工工艺流程见下图：石质路堑爆破作业施工工艺流程施工放样施工放样清理表土及松软岩层爆破设计布设孔位钻孔施工丈量实际孔距、孔深计算药量及装药结构装药堵塞联接起爆网络起爆处理哑炮、检查爆破效果清碴及外运修整路床顶面修整边坡侧沟及边坡防护交验检查平整度、宽度、平面位置及纵断面高程边坡光面爆破警戒防护调整爆破数据中央路槽松动爆破①爆破方案钻孔采用凿岩机进行，施工时配备大型潜孔钻机，采用2#岩石硝铵炸药、毫秒雷管、塑料导爆管、导爆索等器材爆破，爆破碴体采用推土机、挖掘机配合自卸车进行清运。a对施工区附近爆区地质、地形及爆破段空中、地面、地下的构造物、管线的具体数量、位置、完好程度及其距开挖界距离等进行详细的调查，按照有关爆破作业操作规程，采取有效防护措施。b正式作业前，持说明爆破器材使用的地点、品名、数量、用途、四邻距离等申请文件和安全操作方案，向公安等有关部门申请“爆破物品使用许可证”，得到批准后，方可进行作业。各爆破作业人员需持证上岗，且施工前进行工前培训。c设置好爆区干道及出入口安全标志等，并设置安全员，各种临设位置应考虑爆破作业过程的安全。d重要地段施工前，应实测与地质、地形有关的爆破振动参数（K、α）等。e向爆破作业影响范围所涉及的部门通报爆破施工概况，并征询相关部门的意见，确保施工顺利进行。为保护路堑边坡稳定，本工程采用预裂和光面爆破法施工。濒临居民区爆破采用定向控制爆破。施工顺序为：清表→测量布孔→钻孔→装药与堵塞→网络联结、安全警戒→起爆清碴→边坡整修及稳定观测→路基顶面处理。对于红砂岩石采用大型挖掘机进行挖掘，并配有小型分解机械，进行破解岩石。3.2.3深路堑路基施工深路堑路基按分层开挖、控制爆破、防护紧跟、加强施工过程动态观测的原则进行施工。①施工准备施工前，充分做好排水设施，设置截水沟以排除路堑上方边坡地表水对边坡坡面的冲刷。②施工技术措施边坡必须开挖一级防护一级，与开挖之间相互配合，防止边坡暴露时间过久导致边坡失稳。开挖严格按设计的位置、范围、深度施工。爆破时要采用小药量、弱震动的控制爆破。爆破后及时清理移运碎石，边坡上不得有松石、危石等。③深路堑施工的安全措施深路堑开挖中的土方要按设计图纸要求自上而下的进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。石方爆破依监理工程师批准的方案进行施工，严禁过量爆破。石方爆破作业以及爆破器材的管理、加工、运输、检验和销毁等工作均应按国家现行的《爆破安全规程》执行。加强深路堑施工中的动态观测工作，如发现山体有滑动、崩坍迹象危及施工安全时，要暂停施工，撤出人员和机具，及时采取措施。④深路堑施工的边坡观测土质边坡段埋砼桩作观测桩，石质边坡段可在稳固石块上作观测标记代替观测桩。观测桩的测量采用全站仪和高精度水平仪进行，测量结果要满足规范要求。每段边坡开挖中要及时进行坡面、坡顶观测，判断无需变更设计后依图纸要求设置防护工程，再进一步开挖。观测中发现问题及时采取措施加以解决，确保工程安全。3.2.4路堑施工应注意：①路堑开挖方式要根据地形情况、岩层产状等因素合理确定。对陡坡顺层路堑要严格按由上而下，由表及里顺层清方和开挖，严禁在坡脚大挖槽开挖，爆破时严格控制药量。②路堑施工时，根据土石方调配方案进行调运，对侧沟及挡护工程挖基余土，要合理利用，对富余土要清运至弃碴场进行统一防护。③在路堑开挖当中，如遇有膨胀土、岩溶、洞穴和破碎岩体等不良地质时，报请业主、监理和设计单位，并进行必要的物探普查和钻探验证，采取换填、土工织物、回填、支顶、网喷砼、锚杆、锚索或注浆等措施及时加固防护处理，确保工程质量。④挖方段多余土石方运至项目办指定位置。弃土场堆置整齐、稳定，避免对土堆周围的建筑物、排水及其它任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。3.3特殊路基处理与加固本合同段土石方路基的高填路基、半填半挖、填挖交界较多，并高填路基填土高度较高，对这三类路基类型采取了铺设土工格栅，以增强路基的整体稳定性。3.3.1高填路基本施工路段内填方为高于20米的高填路基，采用单向TGDG180土工格栅加固。在软基地段应先开挖排水沟，然后在软基上部摊铺30-50cm碎石或者砂砾垫层，用轻型非振动压路机压实，垫层上设置土工格栅。土工格栅采用绑扎连接，搭接长度不小于15cm，每延米拉伸屈服力≥180KN/m，幅宽≥250cm3.3.2陡坡路堤本合同段为因山体较为连续，从而形成多处陡坡高填方路基。对于填高超过8米且地面自然横坡陡于1：2.5的高路堤，为减少差异沉降，增强整个路堤整体稳定性。在其中部铺设双向钢塑土工格栅,土工格栅层数根据路堤高度以及地面坡度情况确定,以保证路基的稳定。双向钢塑土工格栅采用横向摊铺，并绑扎连接，搭接长度不小于15cm。双向钢塑土工格栅性能要求如下：性能标准拉伸屈服强度≥50kN／m屈服伸长率(纵向、横向)≤2％网格尺寸154mm×154mm3.3.3低填、浅挖路基及其他类型软弱路基路堤填土高度≤1.5米的低填路段，应先在检测路面以下0~0.8m的天然密实度；如为达到96%，应先开挖后回填处理。在软基地段应先开挖排水沟，然后在软基上摊铺30~50mm厚砂砾，用压路机静压密实，并在靠路基一侧设泄水孔。沙砾垫层上铺设土工格栅，土工格栅上面再摊铺30cm（压实厚度）开山石渣，摊铺时每侧超软基宽2m；土工格栅锚固长度（反向包边）2m。土工格栅型号采用双向土工格栅，每延米纵横向拉伸屈服力≥30KN/m,幅宽≥300cm,土工格栅层数应依据地基强度按稳定计算确定。在摊铺土工格栅前应尽量张紧，横向摊铺，绑扎搭接，搭接宽度不小于15cm.3.4路基防护与排水工程施工3.4.1浆砌片石护坡本标段护坡有拱型骨架、窗孔式及满铺等型式。根据本合同工期安排，并且为了保证及时封闭边坡，故安排在各自然段每一级路堑边坡施工完成后，即开始进行边坡的防护砌筑。砌筑前，先由人工将边坡上松散的土石清理干净，并按设计坡度整修平顺，然后进行放样，挂好样线后才能开始施工。浆砌片石采用最小尺寸不小于15cm的片石、按施工配合比配制的水泥砂浆用挤浆法砌筑，水泥砂浆采用砂浆搅拌机拌制。外表面选用表面平整、尺寸较大的片石砌筑。所用石料强度必须符合设计要求。砌筑前按设计尺寸做好样架，砌筑时严格按样架挂线施工，先砌筑外圈定位石，后砌筑填腹石，确保砌体大面平整、直顺、轮廓分明，砌缝均匀密实。勾缝均采用凹缝，宽度和深度均为2cm。在护坡骨架砌筑完成后，在其侧面及下缘做好拦水带，以免水流冲刷边坡，造成土质及植被流失。窗孔式护面墙采用浆砌片石砌筑，止水带采用C20混凝土立模现浇而成。3.4.2点锚杆防护在点锚杆设计位置的边坡开挖后，将边坡清理好，即开始进行施工。用钻机进行钻孔，钻孔按梅花形布置。钻孔完成后即进行清孔，将注浆管插至距孔底50～100mm，随着砂浆的注入缓慢均速拔出，插入锚杆，若孔口无砂浆溢出，应及时补注，待孔内砂浆充分凝固后扎网，焊接A3钢板，将锚杆端头与A3钢板焊接，再立模浇筑C25砼垫块。注浆采用M30砂浆，砂浆配合比：水泥比砂为1：1～1：2（重量比），水灰比为0.38～0.45。3.4.3浆砌片石水沟截水沟安排在路堑开挖之前就开始施工，以免水流进入施工范围内影响路基施工。排水沟、平台沟及急流槽等在路基成型后砌筑。沟槽由人工开挖，并将沟底整平夯实，然后砌筑片石。采用机械拌制砂浆，人工挤浆法砌筑片石的施工方法。砌筑前先放样，设样架并挂线，保证水沟尺寸及线形一致。砌筑时做到砂浆饱满，沟底平顺，沟内不得有积水现象。勾缝均匀密实，不得漏水。4涵洞通道总体施工技术方案本合同段（不含文英互通）涵洞通道942.59米/15道包括圆管涵、盖板涵及盖板通道。施工方案是：由土石方施工队采用机械挖基，涵基及涵台、出入口均采用现浇混凝土，圆管及盖板采用预制吊装法施工。4.1盖板涵（盖板通道）的施工4.1.1基础施工整平涵洞基础处的场地，制定开挖方案，呈报监理工程师批准.按基础的平面尺寸精确测量放样，并设立标志桩。基础的轴线控制桩延长至基坑外并加以保护，以便随时检校基础的平面，根据不同的地质情况及施工经验定开挖坡度，采用人工配合机械的方法开挖基坑，按照设计图纸确定基础的开挖。开挖至要求的深度后，人工整平基底并夯实，报请监理工程进行基坑检查，按规范要求进行基底检测，经检验合格后，如设计要求浆彻片石铺底，先铺完底后支立基础模板。然后按图纸及施工规模要求绑扎钢筋和浇筑基础混凝土，用插入式振捣器振捣使混凝土密实。采用一次浇筑混凝土，浇筑完成后，按规范要求养护。在施工过程中，按设计要求置沉降缝，沉降缝贯穿整个断面，缝宽1～2cm4.1.2墙身施工在已完成的基础顶面，精确测量放出墙身的平面位置，并接长在已在基础混凝土内预埋好的竖向主钢筋，按图纸要求绑扎箍筋及其它钢筋，墙身周围搭建脚手架及工作平台。由于墙身不高，模板采用整体吊装一次到顶的方法，减少模板接缝。并采用同厂，同品种，同标号水泥和相同的混凝土配合比生产混凝土，使墙身颜色一致，外表美观。墙身模板采用大刚度大块定型钢模板，环形加劲龙骨。在模板制作过程中，严格控制上、下层模板接口尺寸以及模板本身的平整度，以便保证墙身的外观质量。混凝土浇筑过程中，控制好插入式振捣器的振捣时间及方法，快插慢拔，以便使浇筑完的墙身充分密实，同时做好钢筋保护层砂浆垫块和模板的支撑工作，确保浇筑墙身的垂直度，使得墩身混凝土内实外光，线条顺直。4.1.3盖板涵下部涵底铺筑盖板涵涵底铺砌时，砌筑砂浆所用的砂宜用中砂或粗砂，砂浆标号不得低于设计要求，砂浆的配合比须经配合比试验确定，必须有适宜流动性与和易性，在施工中随拌随用。涵底铺砌用片石的中部厚度不小于15cm四、盖板预制和安装模板采用钢模，模板拼装须在底模安装成形后进行，施工前需将钢筋上及模内杂物、泥灰、油污等清除干净，并在模板内侧涂抹脱模剂。为保证砼质量，其坍落度应控制在3~5cm范围内，浇筑时应连续均匀；用振捣器振捣时，要注意振捣时间不宜过长，以防离析。砼浇筑完成后应立即用木抹子将顶面抹平，并把表面泌水排除，待表面定浆后再抹第二遍，终凝前再次抹光后将砼表面拉毛。在浇筑过程中，随时检查预留锚栓孔的位置是否移动，如发现移动时应及时校正。砼的初期环境对其强度增长至关重要，须注意及时养护，等砼收浆后用湿麻袋、草帘或湿沙遮盖，并注意酒水养护。养护用水的质量条件与拌制砼用水相同，洒水次数以能保持表面砼常处于润湿状态为度。当气温低于5℃时不得浇水，并要采取盖草袋的保温措施。等砼达到一定强度后拆除模板继续养护一周。等砼强度达到设计标号，将盖板运输到使用地安装或堆放到指定地点。注意运输时一定要小心垫稳垫实，以防运输过程中损坏，堆放也应牢固，确保预制盖板完整无损。4.1.4盖板施工如设计为现砼按图纸设计沉降缝位置交叉立盖板模,按图绑扎钢报监理验收后浇筑盖板砼并用草袋进行洒水养生.当达到一定强度后进行其它盖板的施工工作.待盖板全部浇筑完后,沉降缝内用沥青麻絮填塞.如为预制盖板,则须在预定的场地按设计图纸尺寸要求进行板块作,待预制好的盖板强度达到设计强度的70%以上后,用吊车吊装就位，吊装时板块的吊装位置按设计要求设置，采用钢丝绳捆绑起吊。盖板安装就位后，经检查合格，就可进行锚固，锚固时应按图纸规定进行固定锚栓，再用30#小石子砼填满捣实。盖板安装施工注意：A、安装前对预制盖板编号、平面尺寸、厚度进行检验，根据试验的砼抗压数据验收，对基础、台身、台帽、标高进行复测，并对其砂浆、砌筑质量、现场记录，试验数据进行验收，符合设计及规范要求后，在台帽上进行放样并安装盖板。B、盖板安装后，检查板顶标高、横坡、平面位置。为保证盖板涵的施工质量，在施工时应注意以下几点：A、预制板必须在达到设计强度的70%后才能脱底膜、移运和堆放，堆放时应在两端设置垫块，不得把上下面倒置。B、当涵洞盖板及支撑梁系统施工完毕前，不得在洞身墙背后填土。C、涵洞顶及涵身两侧在不小于两倍跨径范围的填土须分层对称夯实，相对密度达到95%。D、施工过程中，当洞顶覆土厚度小于1米时，严禁任何重型机械和车辆通过。4.1.5八字翼墙对基础进行施工放样，随拌随用浆砌工程放线型顺适、表面平整。浆砌底面应平整并夯实，采用碎石或黄砂找平。砌石的填缝要饱满，砂浆配比要准确，并采用机械拌和；片石应选择大小适中，无风化、强度满足设计要求的石料。4.1.6文明施工①按照安全标准工地建设要求，搞好文明施工，争创文明工地。严格施工组织管理，创标准化施工现场。施工前做到全员教育，全面规划，合理布局，为当地居民创造和保持一个清洁适宜的生产、生活环境。②派专人负责文明施工，与当地有关部门经常联系，针对工程特点，对下属施工队提出文明施工及环保要求，定期进行检查，施工现场挂文明施工标牌、条幅，使施工现场安排做到布局合理，材料分别堆（码）放整齐且不妨碍交通、条幅，使施工现场安排做到布局合理，材料分别堆（码）放整齐且不妨碍交通，各种材料用途标注明确，机具进出场有序，设备集中停放，机械、设备、材料实行专人专项保管。并做到路沟畅通，管线齐全，生活设施清洁安全有序，开一段，成一段，工完料清。③加强职工队伍素质建设，增强职工法制观念。④施工中注意保护相关建筑物、管线、以及周围环境协调。盖板涵检查项目项次检查项目规定值或允许差检查方法1砼和砂浆强度Mpa在合格标准内按JTJ071-98附录D和F检查2轴线偏位(mm)明涵20用经纬仪检查,纵、横各2处暗涵503结构尺寸±20用尺量3-5处4涵底流水面高程mm±20用水准仪检查洞口2处,5长度mm-50,+100用尺量6孔径mm±20用尺量3处7顶面高程明涵±20用水准仪检查3处暗涵±504.2圆管涵的施工4.2.1总体施工计划：根据工期要求及现场实际情况，采用小松PC180挖掘机进行基坑开挖。4.2.2施工准备情况：①施工组织机构的建立及管理人员配备情况：本项工程实行二级管理机制，由项目经理部直接对涵洞施工队实行管理。②试验工作：已完成C15号、C25号、C30号砼的配比设计，试验结果表明该种砂浆及砼配比能满足结构物使用要求，对水泥进行物理力学性能试验，石料抗压强度、集料技术性能试验，碎砾石压碎值指标，标准击实试验，磨耗及软颗料含量试验，各项指标均符合规范要求(表附后)。③劳动力安排：该段涵洞由专业队施工，计划投入劳动力30人。④机械配备情况及检测设备：主要为挖掘机一台，用于基础挖方及吊装管节就位。⑤施工测量放样情况：已完成工程的施工放样工作。4.2.3施工方法：基坑采用机械开挖，预留10cm，进行触探试验，合格后，人工开挖基坑，并做好排水、集水井系统，立即进入砂砾垫层施工，垫层应分层铺筑，级配、压实度应符合标准。用砂浆封面，再装模浇筑基础砼，人工小型机械，辅以挖掘机安装圆管，再进行接缝处理，监理验收合格后，进入护筒砼端墙砼施工，再进入八字、台背等工程。砼采用集中拌和，手拖加人工装斗车运输。①施工放样：用全站仪放出涵位控制点，放好护桩并用砼保护好测量护桩。②防排水工作：在涵位周围开挖截水沟及排水沟，将水排出涵位之外，防止基坑积水。4.2.4基坑开挖①基础开挖之前，通知工程师以便检查测量基础平面位置，在未完成检查测量及监理工程师批准之前不得开挖。为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩延长至基坑外加以固定。②开挖进行到图纸所示的标高。最终的开挖深度要依触探试验来确定，在开挖的基坑未经监理工程师批准之前，不得浇筑混凝土。③从挖方中挖出的材料，如果监理工程师认为适用，可用作回填或铺筑路堤，或用监理工程师批示的其它方法处理。④必要时挖方的侧面应予以可靠的支撑，并使监理工程师认可。⑤基础挖方应始终保持良好地排水，在挖方的施工期间免受水的危害。施工期间，应维护好天然水道，并使地面排水畅通。⑥基坑开挖至图纸规定基底标高后，如发现地基承载力达不到图纸规定的承载力要求时，应根据实际触探(或挖深)及土壤试验资料提出地基处理方案，并按监理工程师的批示处理。[σο]≥0.1Mpa。⑦基坑经监理工程师验收后，重新用全站仪放出基础位置。4.2.5模板制作与安装①混凝土模板采用钢模板。②模板锚固件，应按规范规定及监理工程师的要求将其拆卸或截断且不损伤砼。③模板内应无污物、砂浆及其他杂物。模板应在使用前彻底涂以脱模剂，脱模剂严禁使用废机油。④当所有的模板有关的工作做完，应经监理工程师检查认可才能浇筑砼。这些工作包括清除模板中所有污物、碎屑物、木屑、水及其他杂物。⑤支架应稳定坚固，应能抵抗在施工过程中可能发生的偶然冲撞或振动。支架必须安装在有足够承载力的地基上或砼固定，保证浇筑砼后不发生变形或跑模。⑥模板接缝：模板中所有的连接缝都应保证在混凝土浇注过程中细料或水泥浆不致流失。混凝土外露表面的模板接缝应做成一种有规则的形式，水平和垂直线条一直连贯整个结构物，所有的施工缝应同这些水平或垂直的线条相重合。4.2.6砼拌和、浇筑及养生①砼的拌和严格按重量法进行。在工地现场应至少有1台磅称，按相应的砼标号配合比称出粗细集料的重量，做到磅称每星期校核一次。②砼在工程现场进行拌和，使用经监理工程师批准的类型、容量的拌和设备。所有的拌和设备都应自始至终保持良好状态，任何不符合规格或有缺陷的搅拌设备严禁进入施工现场。③搅拌筒的转动速度，应按搅拌筒上标出的速度操作，不应过快，也不能过慢。④每盘砼拌和料的体积不得超过搅拌机标出额定容量的10％。⑤混凝土运输，采用人工装料配合斗车运输。⑥浇筑砼前，全部支架模板应进行严格检查，并清理干净模板内杂物，使之不得有滞水、锯末、施工碎屑和其他附着物质。未经监理工程师检查批准不得浇筑砼。浇筑时，对砼表面操作应仔细周到，使砂浆紧贴模板，以使混凝土表面光滑，无水囊、气囊或蜂窝。混凝土由高处落下的高度不得超过2m，超过2m应采用导管或溜槽。导管或溜槽应保持干净。使用过程中避免发生离析。⑦混凝土的捣实所有砼一经浇筑应立即进行全面的捣实，使之形成密实均匀的整体。振捣应在浇筑点和新浇筑的砼面上进行，振捣器插入砼或拔出时速度要慢以免产生空洞。振捣器垂直插入砼内，保证新浇砼与先浇砼结合良好。不能在模板内利用振捣器使砼长距离流动或运送砼，以至引起离析。砼振捣密实的标志是砼停止下沉，不冒气泡、泛浆、表面平坦。试验人员每一个工作台班取试件，以检验砼的抗压强度。⑧沉降缝沉降缝应按图纸所示位置设置或设在接缝处。沉降缝应贯穿整个涵台和基础，沉降缝处两端面应垂直、平整、方正、上下左右不得交错。沉降缝内的宽度应符合图纸规定。沉降缝内应用浸泡了沥青的平整木板填塞，外用沥青麻絮、油毛毡或其它具有弹性的不透水材料填塞密实。在砼强度未达到2.5Mpa之前，不得使其承受行人、运输工具、模板支架及脚手架等荷载。⑨养生人工进行洒水养护，湿养护应不间断，不得成干湿循环，必要时用麻袋或稻草覆盖：应根据气温情况，掌握好恰当的时间间隔，在养生期内保持湿润，洒水养生应最少七天或监理工程师批示的天数。4.2.7管节的选取：圆管涵管节从预制厂购买。按设计图纸进行预制，根据不同的填土高度和设计要求预制不同钢筋配置的圆管涵。管节配筋采用双向配筋，管壁设置内外圈两层钢筋。4.2.8运输与装卸：涵管在运输、装卸过程中，采取防碰撞措施，避免管节损坏或产生裂纹。涵管装卸工作必须用经监理工程师批准的吊具进行，不用滚板或斜板卸管。4.2.9砂砾垫层:其为压实的连续材料层,其压实度在96%以上,砂砾垫层分层压实,不得有离析现象,否则重新拌和铺筑。垫层材料要求：采用砂砾垫层，砂砾的最大粒径不应超过53mm；按《公路工程集料试验规程》(JTJ058—4.2.10安装管节就位：管节接头采用厚木块作为支垫，以保证两管之间接口的标高一致，接口平顺。管节采用人工配合挖掘机吊装就位，两管节头尽量靠近，不得错位。吊装完毕后，在管节接头处填塞沥青麻絮，包好沥青油毡。管节安装完毕后浇筑端墙墙身混凝土以及八字墙（跌水井）和洞口铺砌。4.2.11接缝涵管接缝宽度不大于15mm，且不小于10mm，并用沥青、麻条填塞接缝的内、外侧。如图纸所示或监理工程师要求，再用两层150mm4.2.12特别夯实区回填：在监理工程师确认管节安装及接缝防水层符合要求后才能进行回填作业，在管节两侧分层夯填粘土，并使回填土达到规定的压实度，施工过程中不得使管节及接缝部位有任何损坏或扰动。4.2.13洞口工程：涵身施工完成后，砌筑两端洞口，洞口严格按设计尺寸施工。4.2.14帽石：现浇砼帽石，砼浇筑采用机械拌和、手推车运输、插入式振动器振实，其模板采用组合钢模板。4.2.15进出口八字墙、洞口铺砌等:采用坐浆法砌筑片石，料石镶面。八字墙顶面用砂浆抹面，外露墙面勾缝处理。4.2.16施工中应注意的事项①基坑开挖要求坑底平整，无积水。若地质土质较差，其地基允许承载力小于0.1Mpa时，应采取换填措施，其换填深度由计算确定。②砂砾、片石材料选用监理工程师认可的材料，并达到规定的压实度。③接缝内沥青麻絮填塞密实，外部防水层与管节粘合牢靠，接缝处不可有渗水。④施工时必须注意管涵的全长与管节的配置及端墙位置的准确，对斜交管涵应首先配置两端的斜管节，其余按2m标准管节配置，余下不足2m的管节用0.5m正管节调整，当管节长度之和与实际涵长有微小差值时，应将差值平分于上下游两端。为避免放样时的误差，可将一端洞口端墙于管节安装完毕后，再行浇筑。⑤管基混凝土分两次浇筑。先浇筑管底下部分，此时应注意预留管壁厚度及安放管节坐浆2～3cm，待安放管节后再浇管底以上部分，并应保证新旧混凝土的结合及管基混凝土与管壁的结合。⑥涵洞上及涵身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土须对称夯实，相对密度达到95％。⑦所有管节都必须由监理工程师认可合格后才能铺设。⑧浆砌片石应砂浆饱满，砂浆应严格按配合比拌合，外露面石均应凿面修整，上下层接缝应错开，不得有竖向通缝，墙面勾缝采用凸缝施工，外表应美观，平滑。⑨整个施工过程应注意安全生产，防范安全事故的发生。⑩所有工程应包含中间取样试验工作。⑾所有工序开工都应得到监理工程师准。施工整个过程接受监理工程师的全面监督并按监理工程师指令办理。4.2.17质量检验标准管座及涵管安装实测项目项次检验项目规定值或允许偏差检验方法和频率1混凝土强度（MPa）在合格标准内按附录D检查2轴线偏位（mm）明涵20，暗涵50经纬仪：检查2处3涵底流水面高程（mm）±20水准仪、尺量：检查洞口2处，拉线检查中间1～2处4涵管长度（mm）+100,-50尺量：检查中心线5管座宽度、厚度（mm）不小于设计值尺量：抽查3个断面6相邻管节底面错口(mm)管径≤1m3尺量：检查3～5个接头管径＞1m55．质量保证措施5．1保证质量的措施5．1．1创优规划总体创优目标规划：一次性验收合格率100％，分项工程优良率95％以上，合同履约率100％，顾客满意度90％。以向顾客提供满意的优质产品为主导思想，精心组织，精心施工。5．1．2建立健全质量保证体系A．项目经理部成立质量管理领导小组，项目经理任领导小组组长，项目总工任副组长，成员由各科室领导组成，全面负责质量创优计划的贯彻落实。项目经理部设专职质量检查工程师2名，每个班组均设质量检查员1名，实行质量一票否决制，定期召开质量分析会议，及时发现存在的问题，虚心倾听建设、设计、监理单位的意见并及时改正，进一步推动和改进质量管理工作。B．贯彻执行ISO9001-2000标准，提高质量管理工作水平。我公司已于2001年通过了质量认证。根据本工程的实际情况，项目经理部建立了质量保证体系（详见附图—质量保证体系图），并按照承诺的质量目标，把创优规划落实到具体的施工全过程，明确各职能部门之间的质量责任和相互关系，形成完整的质量监控网络。C．强化教育和培训，提高全员质量意识工程质量包括工程使用的产品质量、工序和施工质量，三者密切联系。工程质量是施工活动的最终成果，它取决于工序质量，而工作质量则是工序质量和工程质量的保证和基础，工程质量是一个系统工程。领导是关键，制度是手段，技术是保证，队伍进场后，将分项分工序实施专项质量意识教育，有的放矢，做到人人明白质量要求，个个清楚质量标准和目标。D．狠抓工序质量，确保整体质量确立以群众自检为基础，自检、互检与专业检查相结合的质量三检制度和工前试验、工中检查、工后检验的试验工作制度。程序是由班组质检员自检合格后，报项目经理部质检工程师，经检查合格后，再请工地监理工程师检验，确保各工序质量优良。坚持“三服从、五不施工、一票否决”的制度，即进度、工作量、计量服从工程质量，质量问题一票否决。在施工过程中做到：施工准备工作不充分不施工，必需的试验未达到标准不施工，施工方案和质量保证措施未确定不施工，设计图纸没有批复的不施工，没有进行技术交底不施工。质量不合格的工序坚决返工。E．选派具有丰富施工经验的队伍选调技术骨干组成专业施工队，按照全面质量管理的方法，成立QC小组，并积极开展活动。F．加强技术指导，加大监控力度深度①工程开工前要仔细阅读设计文件，领会设计意图，认真审核施工图纸，发现错误或漏洞，及时上下沟通予以解决，决不能将问题遗漏到工程施工过程中去。②实施性施工组织设计编制要切合实际，施工方案要经过比选，达到最佳合理，具有实际的指导性。重难点工程要编制独立的实施性施工组织设计。每个施组方案均要经过工程部门的集体审核，并加以补充完善后，再组织实施。③现场技术指导和质量指导要到点到位。勤检查多指导，把技术和质量标准落实到工程各部位；每个单位工程的技术负责人，要严格工作程序，坚持书面的技术质量交底制度。④严格计量管理，消灭现场计量失控或计量无序的现象。⑤严格测量管理。项目经理部成立精测队，负责本标段的控制测量。配备先进的全站仪和高精度的自动安平水准仪，提高测量精度。按照测量工作制度和程序，做到操作规范，观测准确，记录清晰，计算无误，换手复核，交接有签证。⑥加强试验和检验工作。项目经理部中心试验室，配备检验员4名，每个工程队至少配备1名试验计量人员。原材料、土工试验按规定频率要求进行检验。⑦严把原材料进场关，采购的物资材料，不经检验和试验，不得以任何方式、任何理由进场入库，发现问题追究有关人员责任。⑧开展“建阳光大道，创全优工程”活动⑨奖优罚劣，形成一种激励机制通过经济杠杆的作用，充分调动干部职工参与创优的积极性、主动性和创造性。建立质量奖励基金。从建安投资中提取5‰的费用和项目经理部压减一定的管理费开支，作为质量奖励基金。质量奖励基金主要用于质量先进单位奖、个人奖、优质样板工程奖、质量检查评比先进单位奖等项奖励。凡达不到质量目标的单位和个人；发生质量事故的单位和个人；施工中出现不重视质量的现象和行为；为此，均要实施质量罚款。⑩与业主、监理单位密切配合，共同建设全优工程认真贯彻落实业主对工程质量工作的要求和指导，经常向有关部门汇报请示创优工作，随时随地地接受业主的质量检查。在业主的领导下，与设计、监理单位真诚合作，及时解决工程施工中的有关问题。严格遵守工程监理制度，及时办理各种签证手续。尊重监理工程师的意见与业务指导。与业主、设计、监理单位一起，联合创优。6工程进度保证措施6．1调遣精兵强将，强化施工管理。6．2科学组织、精心施工，加强施工计划的科学性，运用统筹法、网络技术、系统工程等新技术编制切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案。该施工工种做到点段明确、轻重分明、施工计划可靠、资源配置得当，确保工程按计划完成。6．3应用高效先进的生产设备及采用先进合理的施工工艺广泛应用成套混凝土拌合设备和其他先进的施工机具，提高施工工效，加快施工进度。适当增加钢模数量，减少倒用次数，利用有利季节加快涵洞施工进度。6．4混凝土施工采用外加剂，提高混凝土的和易性和防冻早强性，缩短混凝土模筑周期。混凝土的养护视气候条件及进度情况，适时使用外加剂与棚养、蒸养技术相结合。6.5采取有力措施搞好雨季与风季施工为使工程顺利进行，不耽误工期，要根据具体预报的气象信息，作好施工安排，搞好雨季与风季的生产防护，专人负责已填筑路基及生产设施的防护，同是备足防风、防雨用品，发现问题及时解决，减少对施工影响。6.6搞好环境保障，减少施工干扰我们将成立协调办公室专门派人解决外部环境问题，下大力气加强和有关部门联系协作，主动配合，力争每个工序开始排除干扰，使工程顺利进行，只有做到这点才能确保工期。7.安全保证措施我们要在战略上藐视困难，树立敢于攻坚，有迎着困难上的信心和决心；在战术上重视困难，群策群力，博采众长，反复研究，科学决策。在实施过程中，各级领导要像抗洪抢险一样，做到思想到位、工作到位、责任到位、指挥到位；同时，层层分解任务，明确目标、界定责任、加强督查、狠抓落实。7.1组织保证在项目经理部下设“安全领导小组”，专门负责本标段施工过程中的各项安全管理，确保施工安全。这个组在行政上直属项目部，由分管安全的副经理分管，业务上由安全科指导并由安全科副科长兼任组长，其他人员除聘请部分有经验者外，从施工队伍中挑选