吊装技术交底

技术交底记录年月日编号：施表31工程名称京台高速公路（北京段）工程第三标段交底部位主线桥15-30轴小箱梁吊装施工单位北京市政建设集团有限责任公司交底内容：工程概况主线桥Z15轴~Z30轴为C50预应力混凝土先简支后连续箱梁，共15跨。梁长主要为24m、30m、36m，箱梁高1.8m，顶板宽2.2m（2.7m），底板宽1.0m。小箱梁共210片，最重120t。箱梁平面布置及编号图详见后附图。施工准备1）箱梁出场前进行外观、强度、实测实量、工程质量保证资料等方面的验收。在梁端头弹出安装中线。对箱梁重量进行称量，与设计梁体重量对比，避免超重吊装。2）量测两轴盖梁之间的距离，对预制梁支座位置进行检查并与相应盖梁的支座垫石部位的高程、位置进行核对。在盖梁顶弹出每片梁的安装中线和端线。3）对预制梁端头、横隔梁处凿毛情况进行检查，凿毛不彻底的重新凿毛。4）根据设计图纸将支座（临时支座）安装到位，临时支座及临时垫石设置高度见后附表。5）吊装负责人考察运输线路、施工现场，敲定具体运输和吊装方案。6）施工范围内的运输便线（宽5m）及吊装场地先清表（树根、草皮等清除），清表完成后，对原地面整平、碾压，密实度≥93%。承台肥槽部位分层回填压实，确保压实度≥93%。土基上铺筑20cm厚砂石基层，用压路机碾压密实平整，密实度≥95%。试验人员提前进行钎探检测，地基承载力经检测达到296KPa。机械准备吊装、运输机具根据使用计划安排进场，使用前全面检查机具是否能正常工作。按规定完善登记手续，并报安全部门备案。主要机具配备表序号设备名称规格型号单位数量备注重型半挂牵引车陕西德龙辆14准牵引质量40t重型拖炮车威腾TT100辆14额定载重80t履带式吊车中联QUY150辆1汽车式吊车徐工QAY240辆1φ60.5钢丝绳6*37+1根412m装载机ZL-50台1运输车8t辆1电焊机Bx1-630B台4主要施工方法及技术措施运输路线河北榆构建材有限公司→固东线→东湾连接线→s371省道→迎宾大道→锦绣大街→106国道→京开辅路→瓜乡桥右转→庞安路→南中轴路→磁各庄桥右转→黄马路→施工现场梁体运输运载方式根据梁体规格及运输路线的通行条件，采用陕汽德龙重型牵引车挂车机组运载，主要由重型牵引挂车机组和炮车前后承载方式运输，该车组转向灵活，承重性强，方便运输。捆扎方式为防止运输过程中，因颠簸和倾斜造成预应力砼梁位移，装车后须进行捆扎紧固。每车组选用直径为22mm的钢丝绳两套，每车配备倒链8只、包角8只，用钢丝绳打围，包角垫在钢丝绳与梁体的结合部位，保护梁体不受损伤。梁体与车体之间用硬木支垫，梁体与硬木之间铺垫地毯，防止污损梁体。倒链紧固，将梁与前后车转盘紧固为一体。支座安放永久支座梁体吊装前提前将支座安放完毕，安装支座前认真检查支座材料规格和质量是否符合设计要求和规范规定。现场应认真清扫垫石表面，精确地测量出支座安装的平面位置和高程，用粘结材料将支座粘贴就位。吊梁时，预备一定数量1-3mm厚的薄钢板以调整梁底四角高差。临时支座箱梁安装前需将临时支座安放准确、稳固。临时支座使用帆布砂袋，砂袋采用特种化纤加厚帆布制作，尺寸为24cm×24cm×12cm，砂袋内填中砂（每个砂袋装入中砂均为12kg）。砂子装入砂袋前要过筛、烘干、均匀，装入砂袋后要将砂子捣实并将砂袋缝合（装砂后，砂袋高度约11cm）。砂袋用两层塑料袋包裹，防止受潮。临时支座安放位置按设计图纸执行，临时支座中线距离盖梁中线50cm，间距与永久支座相同，均为50cm。每片梁每端设置2个砂袋。临时支座使用前通过压力机对砂袋进行试验，确定不同梁重和其上的现浇部分重量作用下的砂袋压缩量，并能够承受架梁最不利工况。临时支座抗压试验表压力t砂袋1砂袋2砂袋3砂袋4平均值cm剩余高cm剩余高cm剩余高cm剩余高cm209.59.49.79.29.5259.49.39.499.3309.29.19.28.89.13598.998.68.9临时支座下根据箱梁与盖梁之间的净空，浇筑C50混凝土的临时垫石，垫石平面尺寸为90cm×40cm，主线桥箱梁荷载及临时支座、垫石设置高度详见后附表。梁体吊装吊装机械组合适用吊装部位吊车型号作业半径臂杆长度额定载荷梁体+吊具重量载荷系数钢丝绳直径备注主线桥15-30轴QUY1507m25m110t120/2+1.6=61.6t56%两根60.5mm表中梁体重量为所吊装部位中的最大重量。QAY2408m21.5m88t120/2+1.6=61.6t70%吊装高度统计主线桥吊装高度表轴号盖梁支座顶高程地面高程吊装高度mZ1539.629.99.7Z1639.629.99.7Z1739.729.710Z1839.629.79.9Z1939.629.79.9Z2039.629.79.9Z2139.529.89.7Z2239.529.89.7Z2339.429.89.6Z2439.229.89.4Z2539.129.89.3Z263929.89.2Z2738.829.89Z2838.629.88.8Z2938.429.88.6Z303829.88.2吊装方法1）吊点设置小箱梁吊装采用捆绑兜底式吊装，吊点位置距离梁端1.5m，边梁横桥向距离悬臂根部10cm处设置吊装孔，直径20cm。箱梁底板及翼板边缘处垫6mm厚铁包角，减少吊装时钢丝绳对箱梁底脚的磨损。（钢丝绳的接长采用编织法）吊点设置图钢丝绳夹角图2）试吊运梁车就位并系好吊索具后，在架梁指挥的统一指挥下开始起吊，收紧钢丝绳后，两台吊同时将梁吊离运梁车5-10cm后停下检查，主要检查索具是否牢固，观察吊车吊钩是否垂直，两车的负载系数等能否达到要求，经检查没有问题后方可继续起吊。3）监测在起吊过程中，设有经验的专人进行全程安全监测。1）主要监测项目：汽车吊支腿是否持力，有无脱空、偏移现象；支腿处地基的受力沉降情况；履带吊行走时是否有下沉、弹簧等情况。2）预警值设置：汽车吊支腿处沉降量大于3mm；履带吊行走沉陷大于5mm。如果吊装过程中发现预警值超标，应及时通知吊车司机停止吊装，将梁缓慢落下，汽车吊采取加大支腿垫箱或加铺1cm钢板的措施加固，履带吊采取行走路线上铺垫1cm钢板的措施加固，通过加固验证效果后，方可继续作业。主线桥小箱梁吊装步骤主线桥（15-16轴、16-17…29-30轴，吊装由西向东逐片进行，每跨均为14片）：以26-27轴为例：240t汽车吊就位26轴盖梁北侧，选用21.5m臂杆长度，回转半径8m，最大起重量88t，梁体重量+吊具重量120/2+1.6=61.6t，载荷系数70%。150t履带吊就位在27轴盖梁北侧，选用25m臂杆长度，回转半径7m，最大起重量110t，吊装重量61.6t，载荷系数56%。运梁车就位跨内（如图所示），两台起重设备抬着箱梁在统一指挥下起升过盖梁，此时240t吊车回转，150t吊车缓慢行走至待架支座处，缓缓放下箱梁就位。就位后的梁检查一下支座是否有松动、梁是否平稳。如有不平应重新起吊校正，直到平稳为止。第一片边梁架设完毕后，两台吊按上述叙述进行下一片梁的吊装，240t吊车一次就位可以满足3片箱梁吊装（详见施工作业图）。其余各轴吊装方法一致。质量保证措施质量目标本标段工程交工验收的质量评定：合格（交工验收质量评定得分大于等于92分）质量保证措施1）梁体吊装时应保证按号就位，不得错号，避免安装错误。2）成品运输过程中，每部运输车辆应在成品底部垫付垫木、胶皮或白色地毯，并打镖绳，镖绳与梁之间需垫铁抱角，防止构件扭曲变形或掉角，确保成品运输质量.3）如果运输当中由于梁与车错位，运输立即停止并及时另派汽车吊将梁扶正。4）如果运输安装过程中，机械设备出现故障，需立即停止运行，更换机车。5）装卸车及安装时吊车臂起落要低速、平稳，禁止忽快忽慢，避免碰撞，造成构件损坏。6）梁体安装时由技术、质控人员盯在现场，要边安装边校正。起吊平稳，就位准确，梁底与支座（临时支座）密贴，符合安装质量标准时方可脱钩。7）施工时，必须按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）要求执行。检查时必须按《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）所规定的检验方法和检验频率执行。安全保证措施组织保证措施1）在架梁前要清除梁上的浮渣和一切杂物，由运梁工班清除后，架梁工班逐片检查。2）在已架设好的桥面上进行作业时，必须设置防护栏杆和防护网，确保桥下安全。3）遇大雨、大雾及4级大风等恶劣天气，以及能见度低、视线不清的情况下，不得进行吊装施工，如果吊装过程中遇雨，应停止吊装。吊装安全措施1）运输和吊装特种作业的人员应经过专业安全技术培训，经考核合格后，取得主管部门的有效资格证后持证上岗。2）施工机械设备，必须符合国家标准、规定，且机械性能良好、安全防护装置齐全、灵敏、有效。3）吊装前对起重机年检合格证进行验证，对其性能和吊具钢丝绳进行验收确认。要向班组进行详细安全技术交底。4）吊装时，施工人员应听从指挥，吊装时设置警戒区域，与吊装无关人员不得进入吊装作业范围内；施工现场内严禁闲杂人员在已经安装的梁体上行走，停留。5）双机抬吊、行走抬吊要坚持荷载降效，坚持试吊作业；起、落、回转作业保持低速平稳，听从统一信号指挥，保持两机同步。6）吊装作业的指挥信号工、司索人员、起重工必须经过专门安全操作培训持有效证件上岗，并进行验证；配合吊装作业的电焊工和其他辅助人员，按规定戴防护用品防止触电和坠落事故。7）桥下严禁站人，进入施工现场人员应佩带安全帽，高空作业人员还应佩带安全带，安全设备不齐或使用不当者，现场负责人应及时予以纠正。8）专职信号指挥人员，用对讲机和哨音进行信号指挥作业，不得违章作业。10）清除场内障碍物以满足机械正常工作，并有足够工作面。11）履带吊车带载行走作业，行驶须速度缓慢，吊物须在正前方，并距地面不得超过50cm。12）吊装在白天进行，如果需要夜间吊装时，应配备足够的照明。13）第一片就位好的边梁在翼板根部应及时设置方木支撑，用木楔将梁固定，或者用钢丝绳、倒链与抗震挡块螺栓孔扎牢，确保梁的稳定。待第二片梁安装就位后，用连接筋将梁体预埋筋焊接牢固，防止倾倒。运梁车运输安全措施1）必须对车辆的主要安全机件和重物捆绑绳索进行检查，确认安全后，方可行车。2）箱梁运输过程中要中速行驶，时速不得超过20km。拐弯必须要慢，不允许强行猛拐，防止构件滑落，以免造成事故。3）每完成一片箱梁的运输工作，要及时对运梁炮车进行保养和安全检查。4）在过弯道时，需要有前车观察人员指挥转弯，同时后车观察人员也要作出判断，转弯的时候要减速慢行。确保整体平稳。5）梁体夜间运输时，沿梁体四周布置示廓串灯，警示沿途车辆避让。6）路面运输，要求路面基础较高，路面要夯实、平整，不能存在坑凹的现场，坡度不得大于3%。转弯半径不得小于40m。7）交通疏导维护队负责施工范围内