模板附件机场航站楼

机场类模拟项目介绍1.1项目总体概况桂林机场扩建项目位于桂林市临桂区两江镇，现状跑道东侧，T1航站楼南侧。项目占地面积约5.9万㎡，建筑面积约10万㎡，地下局部一层，地上三层，中央屋脊最高顶点相对标高39.8m。是一所由我局总承包的能满足年旅客吞吐量达850万人次的机场航站楼。1.2各专业工程情况1.2.1建筑概况（1）T2航站楼呈“U”字构型，由主楼和两条垂直指廊构成，与T1航站楼相距约180m，中间有连廊衔接，共设有登机桥固顶端23套，南北向总宽约372m，东西向总长约为320m，指廊宽度为39m。中间港湾南北向宽度为294m，东西向深度为198m。（2）本工程基础形式为冲（钻）孔灌注桩，地基与基础设计等级为甲级；结构形式为框架结构，钢筋混凝土柱以圆柱为主。屋盖采用钢结构；外倾斜8°倒锥形的大分割玻璃幕墙及铝板幕墙分别组成中央大厅及南北指廊的幕墙系统；金属屋面为连续双向双曲曲面。建筑结构安全等级为一级，结构重要系数为1.1，结构设计使用年限为50年，建筑耐火等级为一级，地下工程防水等级为一级，抗震设防烈度为6度。（3）建筑功能布置:地下一层为管廊层，主要为设备和电气管廊，含部分设备机房和消防泵房等。地上一层主要功能为国内行李提取大厅、迎客大厅、国内远机位出发候机厅、到达厅，以及行李机房、机电用房、办公、货运、站坪机务用房等后勤保障用房等。二层为到港夹层，主要功能是国内的到港通道，国内出发候机厅、餐饮以及中转设施。三层主要功能是国内的值机办票、国内安检、候机、办票大厅、国内出发安检区、国际出发联检现场。办票大厅西侧、北侧为商业用房和现场办公用房、大件行李托运、商业部分含陆侧餐饮功能和零售特色商品，布置有国内、国际高舱位旅客值机柜台和行李托运。（4）填充墙：外墙及防火分区墙采用200厚加气混凝土砌块墙；公共区非用水房间、耐火时限小于等于1小时的内墙采用100厚轻钢龙骨双面双层石膏板墙，内填防火隔音棉；公共区用水房间内墙体采用100厚轻钢龙骨无石棉纤维水泥板；公共区设备管井等有防火要求的内墙采用100厚轻钢龙骨无石棉硅酸钙板。（5）节能设计：幕墙玻璃采用LOW-E钢化中空玻璃，首层外装饰面采用清水混凝土水泥挂板。（6）常见装饰做法1）地面装饰：水泥砂子压实赶光面层：空调机房、消防泵房、冷热机房、排烟机房、水表间、配电间、开闭站、发电机房、强电小间、弱电小间、F1层服务车道穿越地面、后勤卫生间、厨房、备餐间、清洁间、开水间、更衣淋浴、垃圾处理间、员工餐厅、急救中心地砖面层：后勤卫生间、厨房、备餐间、清洁间、开水间、更衣淋浴、垃圾处理间、员工餐厅、急救中心、办公、首层到达人行道无机溶剂环氧自流平涂层：非公共区走廊、非公共区楼梯前室、库房难燃橡胶地板：UPS间、移动、电信、联通和通讯机房环氧防滑地面：行李处理机房2）墙体装饰：功能性合成树脂乳液涂料二道饰面：办公、非公共区走廊、楼梯间及前室、库房、变配电室、电气小间、弱电机房、员工餐厅釉面砖面层：后勤卫生间、厨房、备餐间、清洁间、开水间、更衣淋浴、垃圾处理间轻钢龙骨硅酸钙穿孔板面层：行李机房、空调机房、排烟机房、新风机房等设备机房以及噪音较大房间3）顶棚装饰：矿棉吸音板：办公、、行李机房、非公共区走廊氟碳铝合金方形板：后勤卫生间、淋浴间、清洁间铝合金方格栅：员工餐厅、厨房合成树脂乳液涂料：楼电梯间、配电间、开闭站、弱电间等、库房防火硅酸盖板：楼电梯间前室无机纤维喷涂：空调机房、排烟机房、风机房等设备机房4）踢脚做法：60高铝合金踢脚：非公共区走廊、非公共区楼电梯前室地砖踢脚：办公橡胶踢脚：弱电机房（7）电梯扶梯情况本工程设置20台直梯，其中3台观光直梯；自动扶梯共设置13台，人行自动步道共5台，其中南指廊2台、北指廊3台。1.2.2钢结构工程钢结构由中心区屋盖钢结构、指廊区屋盖钢结构、支撑拱屋盖钢结构、登机桥钢结构、钢连桥钢结构和钢浮岛钢结构六部分组成，总用钢量约1.1万吨。中心区屋盖为双曲钢拱支撑的单层网壳结构，南北指廊为平面实腹拱支撑的单层网壳结构。其中中心区设置4对巨型拱脚支座，拱脚间设置有粘结预应力，配合施工进度分四次张拉。钢结构安装完成卸荷前第一次张拉；钢结构安装完成卸荷后第二次张拉；屋面结构施工完成50%第三次张拉；整个屋面施工完成后第四次张拉。每次张拉拱脚截面内1/4钢绞线。1.2.3幕墙工程航站楼建筑外围护采用幕墙系统。幕墙系统分为二层以上倾斜玻璃幕墙（EWS-1)、首层公共区垂直玻璃幕墙（EWS-2）与首层站坪用房水泥板幕墙（EWS-3）三种。幕墙的主要形式为外倾斜倒锥形弧面幕墙，侧立面外倾斜8度，水平面3个大弧相交相切，正立面圆弧与不同的圆弧拱相连相切。外倾斜倒形锥形弧面幕墙最高高度近35m，落地半圆拱跨度达44m，分布在5个落地拱幕墙位置，位于一层至二层之间。1.2.4屋面工程屋面工程为连续双曲双向屋面，其涵盖柔性屋面系统、檐口系统、天沟系统、天窗系统、屋面装饰系统等。中央区域屋面最大标高为39.8m，造型起伏大，主楼屋面从中间向两侧波浪式降低并旋转角度连接指廊，形成五个拱壳形态的屋面体量。1.2.5给排水工程主要包括室内生活给水系统、室内污废水、雨水排水系统、消防给水系统、屋面雨水排水系统。新航站楼采取城市市政供水管网直接供水，从城市市政给水干管上接出一根DN250供水管至新建航站楼与原有场区给水干管形成两路供水。生活用水由2路DN150的市政给水进入航站楼供水。航站楼不提供集中热水，在旅客候机区设置分散式带过滤和消毒装置的饮水机。室外污水排水采用污废水合流方式，污水排入机场污水处理厂进行集中处理。地上部分的生活污水采用重力流排至室外污水管网；地下管廊排水等，则排至相应的集水池，再通过潜污泵提升排至室外污水管网。屋面排水系统采用压力流（虹吸式）雨水排水系统。雨水立管在建筑周边幕墙边沿结构柱安装，由首层板下引出室外，排入室外雨水管网。室外消防用水由场区生活消防合用管网供应，在航站楼北侧的能源中心设消防与冷却水系统合用贮水池，由市政两路DN100自来水管供水。水池贮存室内消防用水量720m3。室内消火栓水管在地下一层构成水平环状管网。1.2.6通风与空调工程主要包含水冷制冷机房系统、空调冷冻水系统、空调冷却水系统、空调通风系统、正压送风及消防排烟系统。航站楼内值机大厅、到达大厅、候机厅、到达指廊等高大空间区域，采用分层空调设计；航站楼内新风系统采用带全热回收装置的新风机组，对于不设集中新、排风系统部分外区办公，设置带热回收功能的双向换气装置；对于航站楼内需要常年供冷的内区办公，采用新风+风机盘管系统。1.2.7建筑电气工程主要包括10/0.4kV变配电系统、照明系统、防雷接地系统、智能楼宇监控管理系统、消防工程系统。（1）变配电系统T2航站楼南北各设置一个10kV开闭所和四个10/0.4kV变配电室，新建航站楼与能源中心的动力照明供电的开闭所电源均取自现机场中心变电站10kV电缆线路出线，埋地敷设到各开闭所内。每开闭所引入10kV电压等级供电电缆线路2回路。每路10KV进线按照装机容量不超8000KVA控制，航站楼全楼变压器总装机容量为19660kVA。设置2处发电机房（航站楼内一处，能源中心一处），共计总数2台，每台发电机组常载基准功率为1000kW。（2）照明系统根据照明使用性质分一般照明、局部重点照明、值班照明、应急照明（备用照明、消防应急照明与疏散指示标志照明）、配合精装装饰照明以及航空障碍标志照明。一般照明光源的电源电压采用交流220V；LED光源的电源电压交流220V；消防应急照明与疏散指示标志照明电源电压交流36V。（3）防雷接地系统本工程为二类防雷建筑物，利用建筑物金属屋面做自然接闪器,其与下部钢结构(拱梁)、外幕墙竖向金属框、钢结构与混凝土结构之间均需进行有效电气连接,以形成等电位与散流通路。工作接地、保护接地和防雷接地采用联合接地方式，其接地电阻要求不大于1Ω。利用建筑物的基础桩、承台、地梁内的钢筋及钢结构相互焊接组成的一个整体作为自然接地体；利用建筑物柱内主筋通长焊接作为引下线（在适当高度预留接地电阻测试端子和接地联结端子）；在结构外圈梁焊接成一环形水平避雷带，以防侧向雷击，并将每层金属栏杆、金属门窗及玻璃幕墙构架等金属物体与防雷装置连接；利用金属屋面,与所有引下线联结。金属网格、避雷针等一起组成接闪器。电力接地系统采用TN-S制（即设有专用保安接地PE线），所有开关柜、配电箱、电机电器等设备的金属外壳、配电线路的金属保护管、电缆桥架或金属线槽等均可靠连接到PE线上。本工程进出建筑物的金属给水总管及水表、金属排水总表、电梯的金属门框及导轨、访客对讲系统的主机金属外壳和金属防盗门、变电所、各种弱电机房、电梯机房、水泵房、层间配电间、卫生间等部位预留等电位联结端子。（4）智能楼宇监控管理系统主要含建筑设备监控系统、智能灯光系统、电梯监控系统、能源管理系统。航站楼规划IBMS，通过管理相关的内外部系统集成架构一个标准化、有限开放式的系统。（5）消防工程系统1）火灾报警及消防联动系统在首层设置消防控制室，内部设置火灾自动报警控制器、消防联动控制器、消防控制室图形显示装置、消防专用电话总机、消防应急广播的控制装置。消防贮水池在航站楼北侧的能源中心设消防与冷却水系统合用贮水池，由市政两路DN100自来水管供水。水池贮存室内消防用水量720m3。室外消火栓系统室外消防用水由场区生活消防合用管网供应。室外消火栓采用地下式，每个室外消火栓的用水量按15L/S计算。室外消火栓的的保护半径不应大于150m，间距不应大于120m。室外消火栓距路边不应大于2米，距建筑外墙不宜小于5m。室内消火栓系统室内消火栓给水系统竖向为一个区，由贮水池、消防泵、高位水箱联合供水，消防泵房内设置两台消防供水泵；屋顶水箱间内设置一个36m3消防水箱及一套增压稳压装置。室内消火栓除特殊说明外均采用单阀单出口型并配置消防卷盘一套，每个消火栓箱内均设启泵按钮。自动喷水（喷雾）灭火系统楼内旅客候机室、办票岛、VIP休息室、办公室、商业零售区、餐饮区、开放舱、服务分配区、储藏区、空调机房、公共卫生间、公共走廊、电梯前室等区域采用湿式自动喷水灭火系统。每层每个防火分区内均设水流指示器和电信号阀，每个报警阀所带的最不利喷头处均设末端试水装置，其它每个水流指示器所带的最不利喷头处均设试水阀。封闭吊顶采用下垂型吊顶喷头；无吊顶区域采用直立型喷头。水喷雾灭火系统本航站楼共有1处柴油发电机房，对柴油发电机采用水喷雾灭火系统保护。水喷雾灭火系统采用与消火栓系统合用的稳压储水装置定压，系统定压管与环状水喷雾干管相连。水喷雾雨淋报警阀设于首层发电机房相邻的雨淋阀间，采用自动控制、手动控制与应急操作三种方式控制，水喷雾喷头采用开式水雾喷头。喷头围绕发电机组四周立体布置。固定消防炮灭火系统三层值机大厅，指廊出发候机区及商业区设消防水炮灭火系统，消防水炮采用360º水平转角、-85º～+60º垂直转角的自动或远程遥控消防炮，喷射流量20L/s，额定工作压力0.8MPa。6)消防水炮前设信号阀、水流指示器和电动阀。远程消防水炮应同时具有手动功能。气体灭火系统开闭站、低压变配电室、弱电主机房、UPS室及信息弱电间等用房设置气体灭火系统。灭火剂采用七氟丙烷气体。气体灭火系统主要由储气钢瓶组、集流管、区域分配阀、压力开关、启动装置、管网、喷头等装置组成。系统设有自动控制、手动控制与应急操作三种控制方