铁路路基工程施工技术措施

第第页铁路路基工程施工技术措施3.3.1.4.1为达到路基填料标准、压实标准所采取的工艺措施(1)为达到路基填料标准所采取的工艺措施①基床以下路堤优先选用A、B组填料和C组块石、碎石、砾石类填料。当选用C组细粒土填料时，根据土源性质进行改良后填筑。②填筑时对运至现场的填料进行抽样检验，当填料土质发生变化或更换取土场时，重新进行检验，确保采用合格的填料进行路基的填筑。③当需要进行填料的改良时，根据不同性质的填料选择适宜的掺和料，并进行不同配合比的室内物理、力学试验，优化配合比，满足最不利气候条件下的动力要求。外掺料的品种、规格、质量应符合设计要求，按规定的频率作相关项目的检验。包装、运输、储存期间妥善保管，不得日晒雨淋、受潮变质。④基层表层填料的碎石粒径、级配及材料性能应符合验收标准要求，并应具有较高的强度和弹性模量以及耐磨、反滤等特性，其级配范围应符合验收标准及设计要求。⑤级配碎石采用场拌生产，拌和设备计量应准确，混合料的颗粒级配应符合标准规定。(2)保证达到压实标准采取的措施①基床以下路堤、基床底层填筑前，选取地质条件、断面形式均具有代表性的地段进行填筑压实工艺试验，确定不同压实机械、不同填料施工含水量的控制范围、松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的施工机械和施工组织，确定施工工艺参数，再进行路基填筑施工。②基床以下路堤、基床底层按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。路堤沿横断面全宽纵向分层填筑，分层填筑厚度根据填筑机械能力，填料种类和要求的压实度，通过现场工艺确定，填料摊铺使用推土机进行初平，平地机进行整平，填层面无明显的局部凹凸，做成向两侧横向排水坡。当填料为改良土或含细粒成分较多的粗粒土填料时，严格控制填料的含率在工艺试验确定的施工允许含水率范围内。压实顺序先两侧后中间，先静压后弱压、再强振的操作程序进行碾压。各碾压机械的行使速度不超过4公里每小时，各区段交接处，互相重叠压实，纵向搭拉长度不小于2米，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40厘米，上下两层填筑接头错开不小于3米。③基床表层施工前做好级配碎石或级配砂砾石的备料工作。拌合场内不同粒径的碎石、卵石、石屑或砂砾等集料分别堆放。级配碎石或级配砂砾石采用场拌法施工。大面积摊铺前,根据初选的摊铺和碾压机械及试生产出的填料，进行现场填筑压实工艺试验，确定合理级配、施工含水率范围、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案和施工组织,试验段长度不小于100m。基床表层填筑前验收基床底层。检查几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层进行修整，达到基床底层验收标准。④基床表层的填筑按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整“四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程”的施工工艺组织施工。基床表层分层填筑，每层的最大填筑压实厚度不大于30cm，最小填筑压实厚度不小于15cm。⑤级配碎石或级配砂砾石的摊铺采用摊铺机或平地机进行，顶层用摊铺机摊铺。每层的摊铺厚度按工艺试验确定的参数严格控制。用平地机摊铺时，在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不大于10m，横向分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。用摊铺机摊铺时，根据摊铺机的摊铺能力配置运输车，减少停机待料时间。在摊铺机或平地机后面由人工及时消除粗细集料离析现象。⑥整形后，当表面尚处湿润状态时立即进行碾压。如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。用平地机摊铺的地段，用轮胎压路机快速碾压一遍，暴露的潜在不平整再用平地机整平和整形。碾压时，采用先静压、后弱振、再强振的方式碾压，最后静压收光。直线地段，由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，各区段交接处，纵向搭接压实长度不小于2m，上下两层填筑接头错开不小于3.0m。⑦横向接缝处填料翻挖并与新铺的填料混合均匀后再进行碾压，并注意调整其含水率，纵向避免工作缝。碾压后的基床表层外形质量满足设计要求，局部表面不平整应洒水补平并补压。⑧已完成的基床表层的采取措施控制车辆通行，并做好路基表面的保护工作，防止表层扰动破坏。严禁在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。3.3.1.4.2为达到路基工后沉降及不均匀沉降标准所采取的工艺措施(1)施工前，根据路线不同地质情况，选用N10轻型动力触探、N63.5重型动力触探、标准贯入、静力触探四种原位测试方法的一种结合室内土工试验进行补充勘察，有疑问时进行地质补钻，验证设计采用的地质资料，确保不因地质勘察原因造成路基沉降控制问题。(2)对于沉降控制较困难的软土和松土地段地基，做好施工组织设计，提前安排施工，保证必要的预压期。(3)在路堤与桥台、路堤与横向结构物(如箱涵、框架涵)、路堤与路堑等连接地段应按验收标准及设计要求设置过渡段，并严格进行施工质量控制，确保不均匀沉降达到标注要求。(4)水平分层对称进行横向结构物的过渡段填筑压实，并与相邻路堤同步施工。涵背两侧2.0m以外大型压路机能碾压到的部位宜采用大型压路机进行碾压。大型压路机碾压不到的部位，采用小型振动压实设备进行压实。采用小型振动压实设备进行压实时，填料的松铺厚度不宜大于20cm，同时要加强路堤与横向结构物过渡段搭接口20m范围内过渡段以外路堤的填筑质量。(5)用CFG桩、搅拌桩进行基底处理时，严格进行施工控制，确保桩的布置数量、桩身长度及桩身填夯密实度符合设计要求。使复合地基承载力符合设计要求。(6)路基工程提前安排施工并尽早建成，使其有不少于设计及验收标准要求的沉降放置期。并通过沉降观测满足工后沉降要求后方可进行下一道工序施工。3.3.1.4.3为保证不得因进行接触网底座、电缆槽、声屏障基础、综合地线、连通管道、站台墙等设施修建以及运架梁过程而损坏和危机路基的稳固与安全所采取的技术措施(1)路基相关工程施工保证路基整体稳固及安全的技术措施。①接触网支座基础在路基填筑到相应高程且沉降稳定后，采用螺旋钻机干钻成孔，灌注砼施工。②电缆槽待基床表层施工完成后，采用机具切缝，小型机具开挖法施工。电缆槽就位后采用水泥砂浆灌缝，保证路基整体质量。③综合接地、连通管道、试验预埋元器件等在路基填筑至相应高程后，按设计位置铺设或专用工具切缝后铺设。④接触网支座基础、声屏障基础、电缆槽、综合接地、连通管道、试验预埋元器件等一次施工，预埋合格，避免返工开挖，保证路基安全稳固。(2)箱梁运架作业确保路基稳定、运架作业安全进行的技术措施。①运梁车招标时，要求投标人提供设计院对箱梁运架通过地段路基，特别是软土、松软土地基路堤、陡坡路基、半填半挖路基、基床处理路基边坡地基稳定性检算资料。②箱梁预制厂运梁道路及路基引入连接线与路基同步进行地基处理，同步填筑，压实标准执行与相部位路基相同的标准。箱梁运架前完成“路基评估”规定程序。③运梁车一般严格按路基面几何中心往返运行，在路基面上以灰线标出轮辙线，并按“验标”要求设置测点分别进行地基系数K30、变形模量Ev2、动态变形模量Evd及孔隙率n值检测，分析运梁车对基床表层扰动程度，并据以制定运架作业完成后基床表层整修方案。3.3.1.4.4保证路基竖向刚度、差异沉降技术措施预压路段超载预压荷载满足设计荷载要求，保证足够的预压沉降时间，沉降趋于稳定并满足工后沉降要求后，经相关单位签认后方可卸载。在路基与桥台、路基与横向结构物间设置过渡段。过渡段采用级配碎石作为填筑材料，与路基同步施工，保证竖向刚度自结构物至路基均匀过渡，使差异沉降满足设计要求。过渡段基床表层20m范围内采用级配碎石掺5%水泥作为填筑材料。当路堑段基床底层部位地层岩性软弱变化不一，为保证路基刚度的均匀性，挖除基床表层底面以下一定范围内的强风化岩石软弱土层，换填改良土。如局部不满足地基条件，继续换填，直至满足要求。双线路堤基床表层级配碎石采用2台摊铺机双机联铺，保证无接缝摊铺和填筑层厚的均匀性，为压实度均匀性提供保证。3.3.1.4.5软土地基处理技术措施(1)换填施工技术措施①施工前要核实设计文件、图纸等资料，结合现场地质勘察，两者是否相符合。②施工前清除路基范围内原地面表层植被、松软土、腐植土，挖除树根，同时做好施工场地内的临时排水设施。③测量放样出需要换填处理的施工范围。④严格控制换填材料的质量。⑤铺筑试验段，确定换填工艺，铺筑层厚，机械配套和碾压遍数等参数。(2)强夯施工技术措施①施工前，做好强夯地基的地质勘察，对不均匀土层适当增加钻孔和原位测试工作，掌握土质情况，制定强夯方案。②查明强夯范围内地下管线等的位置和标高，并采取措施进行保护。③强夯按试验和设计确定的参数进行，保证落锤平稳、夯位准确，并及时排除积水。④夯实分段进行，加固顺序是：按从边缘到中间的顺序，先深后浅，即先加固深层土，再加固中层土，最后加固表层土，最后一遍夯完后，再以低能量满夯一遍。⑤雨季施工时，设截水沟防水，填土中间稍高，表面保持１％～２％的排水坡度。⑥施工过程中，做好监测和记录工作，包括检查夯锤重量和落距，复核夯点放线，按要求检查每个夯点的夯击次数和每击的夯沉量等，并对各参数计施工情况进行详细记录。(3)冲击压实与振动碾压技术措施①施工前，根据设计要求的压实度及沉降量进行现场试验，确定采用机械的规格及性能，冲击压实及振动碾压的遍数，冲击能及振动功率等参数，确定质量检测方法及评价标准。②冲击压实次数根据设计要求的压实度和沉降量控制值或现场施工冲击轮轮迹高差来控制冲击压实次数。③冲击压实采用拖式冲击压路机，振动碾压采用重型振动压路机，施工由地基处理范围两侧开始向中心碾压，碾压达到要求的密实度为止。④当涵洞附近需进行冲击压实时，先进行冲击压实后再施工涵洞。冲击压实及振动碾压施工的质量控制及处理效果的评价标准符合现场试验确定的结果。(4)水泥搅拌桩技术措施①开工前及时进行土样试验、加固料试验和水泥土比例试验，做工艺性试验桩，以掌握该施工场所的各种制桩技术参数，如含浆量、钻进速度钻杆提升速度等，试验结果经监理工程师批准后作为工程桩的施工依据，并及时向施工人员进行技术交底。②不得使用不合格的施工机具及不合格或失效的水泥。③控制钻头下沉和提升速度，保证加固范围内每一深度都得到充分搅拌，严格按要求进行复拌。④随时检查施工记录，对照施工工艺对每根桩进行质量评定，不合格的桩根据具体情况采取补救措施。⑤选取一定数量的桩体开挖，检查桩体外观质量、搭接质量和整体性。(5)CFG桩技术措施。①施工前应按设计要求由试验室进行配合比试验，施工时按配合比配制混合料。长螺旋钻孔、管内泵压混合料成桩施工的塌落度宜为160～200cm。②根据地质情况和设计桩径选择适宜的施工方法，并配备相应的机具。采用的固化剂和外加剂的品种、规格及性能应符合设计要求。③钻至设计深度后，应准确掌握提拔钻杆时间，混合料泵送量应与拔管速度相配合。④必须按照设计的桩位、桩径、桩长和桩数施工，桩位变差不应大于0.4倍桩径，桩长不应小于设计值，垂直度偏差不应大于1%。⑤施工时严格按照试桩确定的工艺操作。⑥施工桩顶标高高出桩顶设计标高不少于50cm，清土和截桩时，不得造成桩顶标高以下桩身断裂和扰动桩间土，砂砾石垫层与完整桩头密贴，施工时不得损坏土工格栅。⑦CFG桩身施工完毕，28天后对CFG桩和CFG桩复合地基进行检测，检测包括低应变对桩身质量的检测和静荷载试验对承载力的检测，静荷载试验数量取桩总根数的1%，且不小于3点；低应变检测取总桩数的30%。(6)垫层施工技术措施①施工前先对砂垫层材料进行取样检验，以确保砂垫层材料为级配良好的中、粗砂或砂砾，其含泥量不超过5%以及渗透系数符合要求，且不含有机质、垃圾等杂物。②基底处理，做土路拱。③砂砾垫层的铺筑施工采用分层压实法，分层厚度、压实遍数通过试压确定。施工时，下层密实度经检验合格后，再填筑上层。④砂砾垫层的厚度应满足设计要求，为防止施工中砂砾流失，在垫层的两端用砂袋码砌护脚。(7)堆载预压技术措施①堆载采用满足设计要求重度的普通土或就近从设计桥位地段取挖基土。堆载于基床底层施工完毕，基床表层施工前进行。②实施堆载预压，要先于路基基床底层顶面铺设一层CB150土工布，铺设宽度要大于堆载范围每侧不小于1.5m，其上分层摊铺预压土并碾压压实。③预压堆载期间及堆载完毕后，应加强沉降观测，绘制填土—时间—沉降曲线图，并进行分析预测工作，为确定预压土卸载时间提供依据。④按照设计要求：堆载预压时间不少于6个月，卸载时间根据沉降观测资料推算确定。⑤预压土卸除后，对基床底层进行修整，必要时补充填土，碾压达到设计要求后施工基床表层级配碎石。3.3.1.4.6路基沉降变形监测技术措施(1)变形观测内容主要有：路堤及浅挖路基的路基面沉降监测、基底沉降监测、路堤本体沉降监测、过渡段不均匀变形监测，软土或松软土地基路堤地段的水平位移监测、桩网结构的加筋(土工格栅)应力、应变监测等。(2)监测范围应涵盖所有沉降发生的路基地段。沉降监测剖面应根据不同的地基条件，不同的结构部位等具体情况设置。(3)路基面观测点是变形监测的重点部位，同时为评价沉降发生与发展规律，预测总沉降量及工后沉降完成时间，还必须在路基填层中以及路基基底布置监测点。(4)路基面监测点布置密度应满足变形评估的需要，一般应不大于20m，路堤本体及路基基底变形监测点的布置在路基面监测点同一监测剖面上。设置密度一般不应大于60m，易产生不均匀沉降地段，监测剖面应加密。(5)变形监测应分四阶段进行，第一阶段：路基填筑施工期间的监测，主要监测路基填土施工期间地基沉降以及路堤坡脚边桩位移；第二阶段：路基填土施工完成后，自然沉降期及放置期的变形监测，该阶段应对路基面沉降、路基填筑部分沉降以及路基基底沉降进行系统的监测，直到工后沉降评估满足无碴轨道铺设要求；第三阶段：铺设无碴轨道施工期的监测；第四阶段：铺设轨道后及试运营期的监测。(6)在分层填筑路堤过程中，如果两次填筑间隔长时，沉降和水平位移观测每3天至少观测一次。当坡脚观测桩的水平位移量大于5mm/d，路基中心竖直位移量大于10mm/d时，及时通知停止填筑施工，待沉降位移、速率稳定后再继续进行填筑。当填筑至填土极限高度及附近时，要加密观测次数至2～3次，密切注视路堤沉降情况。并注意观察路堤两侧地面有否增高现象，及时调整填筑速率。(7)路堤填筑完毕，在堆载预压期前2～3个月内每三天观测一次，三个月后7天观测一次，半年后15天观测一次，一直观测到全线通车。(8)路基施工至设计标高(有预压土方时至预压土方的顶面)后，先持续监测不少于6个月时间，根据6个月监测的数据，绘制“时间—填土高—沉降量”曲线，按实测沉降推算法或沉降的反演分析法，分析并推算总沉降量、工后沉降值以及后期沉降速率，并初步分析推测最终沉降完成时间，确定铺轨时间。根据分析结果，结合工期要求，验证、调整设计措施使地基处理达到预定的变形控制要求。如评估结果表明沉降还不能满足无碴轨道的要求时，报设计研究确定调整措施。3.3.1.4.7基床以下路堤填筑技术措施(1)土方填筑施工技术措施①准确放样，采用全站仪测量放线，路基每填高3米左右收坡一次，防止超填，保证边坡平顺。②做好路基填筑工艺试验段，取得各种填料的填筑最佳参数，以指导土方填筑施工。③按“四区段、八流程”组织施工，确保工序清晰、流程合理、施工连续。④设备配置合理，保证填筑质量和各工序连续进行。⑤及时检测密实度，采用核子密度仪等先进的检测手段，保证检测快速准确。⑥上下层采用不同的填料时，下层填料表面按要求做成相应路拱。⑦路基面、边坡面采用人工挂线平整，确保平整度和坡率。⑧基床表面需补填时，如补填厚度小于10cm，将原压实层翻挖10cm以上，再补填压实。(2)土石混填施工技术措施①准确放样，采用全站仪测量放线，路基每填高3米左右收坡一次，防止超填，保证边坡平顺。②做好路基填筑工艺试验段，取得土石混填的最佳参数，以指导土石混填施工。③参照土方填筑的“四区段、八流程”组织施工，确保工序清晰、流程合理、施工连续。④设备配置合理，保证填筑质量和各工序连续进行。⑤及时检测密实度，采用30cm直径荷载板检测地基系数，保证检测结果准确。⑥路基面、边坡面采用人工挂线平整，路肩及坡脚石块用人工码砌，基床表面人工用碎屑找平，确保平整度和坡率。3.3.1.4.8改良土填筑施工技术措施(1)石灰改良土的石灰选用消解石灰，其指标应达到现行的试验规程标准。水泥改良土掺入水泥时，水泥的初凝时间应大于3h，终凝时间宜大于6h。(2)要注意控制水泥改良土从拌和到碾压完成的施工时间，一般不宜大于4个小时。(3)对符合要求的土质进行过筛处理，使石灰颗粒与黄土颗粒尽可能小，增加其表面积，并拌和均匀，能充分接触并发生反应，同时石灰应进行充分的消解，拌合站设多个石灰消解池，消解石灰的时间不小于7天，保证石灰充分消解且能够不间断的连续供应。(4)最佳含水量控制方案是：如果土的天然含水量距最佳含水量差距不大时，在厂拌设备拌和时将水成雾状均匀地喷入改良土中拌和均匀；如土的天然含水量距最佳含水量差距较大时，考虑在取土场分块灌水焖土。如土料的天然含水量过大，事先进行适度的晾晒或加入适量的磨细生石灰对降低含水量效果较好。(5)改良土在拌和、运输、摊铺过程中会有一定的水分损失，尤其是在夏天炎热气候的情况下水分损失会更大，因此拌和好的改良土含水量应比最佳含水量适当大一些，具体数据根据当时天气情况，在施工过程中总结确定。(6)施工时要特别注意路基内预埋管线及设施的施工，施工前根据设计图纸和相关文件要求作出详细的技术交底，确保预埋管线及设施不受到损害，同时要确保此部分的路基压实质量符合要求。3.3.1.4.9基床底层施工技术措施(1)基床底层填筑前应根据所选的机械及计划使用的填料种类进行现场填筑压实工艺试验。试验段的长度不宜小于100m。(2)基床底层填筑应符合设计、验收标准规定及下列要求：①采用碎石类和砾石类填筑时，分层的最大压实厚度不应大于35cm。②采用砂类土和改良细粒土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于30cm。③分层填筑的最小压实厚度不宜小于10cm。(3)基床底层压实质量，采用地基系数K30、动态变形模量Evd、压实系数K(或孔隙率n)三项指标控制。3.3.1.4.10基床表层施工技术措施(1)施工前应做好级配碎石备料工作，拌合场内不同粒径的碎石、砂砾等集料应分别堆放。(2)基床表层级配碎石必须采用厂拌法施工。拌和设备应计量准确，混合料必须进行材质及级配试验，材质及级配均要符合设计和验收标准的要求。正式拌合前，调试厂拌设备。(3)基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。(4)在大面积填筑前，应根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的填料，进行现场填筑压实工艺试验，确定填料级配、施工含水率、混合料颗粒密度、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织等工艺参数。(5)基床表层的填筑宜按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整“四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程”的施工工艺组织施工。摊铺碾压区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定。区段的长度一般宜在100m以上。各区段或流程只能进行该区段和流程的作业，严禁几种作业交叉进行。(6)基床表层的填筑按试验段总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工工艺和质量控制措施，确保路基压实质量。3.3.1.4.11路堑施工技术措施(1)土方开挖施工技术措施①勤测量：开挖前对整个挖方段进行测量放样，并埋设必要的护桩，以后每开挖3m左右重新测量放样一次，并对边坡进行刷坡，严防超挖和欠挖。②预留边坡保护层：机械开挖时边坡预留20～30cm土层作为保护层，该保护层由人工刷坡时刷除，以确保边坡坡率和平整度，有边坡防护地段在防护工程施工前开挖该保护层。③预留基底保护层：路基开挖至设计标高以上0.3cm时停止开挖，这时将中线放出测量标高，利用推土机大致推除至设计标高。④跟班指挥：每作业点每班都设现场施工员跟班指挥，随时掌握路基宽度和高程情况，协调机械设备的作业，及时处理现场出现的各类事件。(2)石方爆破施工技术措施①通过试爆精选爆破参数，根据每次爆破的特点不断优化，提高爆破效率。②准确布孔，浅孔爆破、深孔爆破均采用梅花形布孔，所有孔位准确测定，保证岩石块度的均匀性，保证边坡位置准确。③钻孔时采用托架支撑风钻，并用测尺测定钻孔角度，保证钻孔定位和钻孔角度准确。④预裂孔和光爆孔均采用坡度尺控制钻孔角度及切线法线方向，确保爆后坡面平顺。⑤炮孔钻好后用水泥纸或稻草堵住孔口，防止因机械和人员活动导致钻碴落入钻好的炮孔内。⑥起爆网络采用宽孔距爆破技术，即按孔距和排距比为2-5的原则选择起爆联线，以减少爆破大块率。⑦采用孔底起爆技术，即选择较长的雷管脚线将起爆雷管安放在距孔底较近的位置，减少爆破残药的可能性。3.3.1.4.12过渡段施工技术措施(1)过渡段路基填筑前，应选择试验段做摊铺、压实试验，确定主要的工艺参数。路桥、涵洞过渡段的填筑必须待桥、涵的结构砼或砌体砂浆强度达到设计强度，地基工程验收合格后方能施工。(2)过渡段施工前应核对地形、地质、类型等变化情况，特别是过渡段形式改变或当多种过渡段组合形式变化时，应及时通知设计单位，以便按现场实际情况调整。(3)过渡段路基应与其连接的路基按一整体同时施工，并将过渡段与连接路基的碾压面按大致相同的高度进行填筑。(4)过渡段路基填筑前，应采用冲击碾压技术进行地基的填前压实，但受既有建筑物影响(如距桥台、防洪堤、危房或古建筑50ｍ范围的路堤段)、填方高度小于5.0m且有涵管的地段以及已设置路肩挡土墙地段不应使用冲击压实，改用小型振动压实机械充分压实。(5)过渡段所用级配碎石、级配砂砾石、水泥、砂、土工合成材料等材料的品种、规格、质量要符合设计要求，进场时应经检验合格方可用于施工。(6)过渡段填筑应按设计要求，分层填筑、分层碾压，分层摊铺厚度根据工艺性试验确定，但应符合设计和验收标准要求，压实标准应符合各部分的设计要求。(7)过渡段施工中特别注意各种管线、地下、地表排水设施的顺接。当桥桥间间距很短，采用级配碎石掺5%水泥填筑难以达到压实标准时，应改用C25混凝土填筑。(8)当冲击压实、强夯与地基桩加固或桥台、涵洞等交接时，桥台、涵洞等结构物附近需进行强夯(或冲击压实)时，应先进行强夯(或冲击压实)后再施工桥台或涵洞；桩加固与强夯(或冲击压实)交接的范围内，应先进行强夯(或冲击压实)处理再进行地基桩加固。3.3.1.4.13路基排水施工技术措施排水设施的结构形式、