综合办公楼深基坑专项施工方案

综合办公楼深基坑专项施工方案目录第一章编制依据3第二章工程概况32.1工程简介32.2工程地质及水文地质情况简介32.3风险因素分析42.4施工难点4第三章总体施工部署43.1场地布置及基坑周边使用情况43.2施工准备53.3工期计划安排63.4设备及劳动力计划安排6第四章基坑开挖64.1基坑开挖步序74.2基坑土方开挖技术控制及质量保证措施84.3基础土方施工安全保证措施、文明施工及环境保护措施9第五章土钉支护施工方案105.1施工工艺流程105.2土钉墙施工方法及技术要求10第六章基坑监测176.1基坑监测内容186.2基坑监测等级划分、精度要求及选用方法186.3基坑监测点布置186.4监测组织结构186.5监测组主要职责196.6测量监测仪器的选用196.7施工监测程序(见图6.3)206.8基坑水平位移监测206.9基坑地面沉降量测216.10基坑监测注意事项216.11监测控制标准和预警值216.12监测数据整理、上报22第七章冬季维护措施22第八章施工安全及环境保护措施228.1施工安全措施228.2环境保护措施23第九章应急预案249.1事故应急预案管理流程249.2应急组织机构及主要人员职责249.3应急报检制度279.4应急保障279.5基坑出现过大变形应急措施289.6基坑塌方应急措施289.7抢险步骤299.8生产恢复299.9演练299.10奖罚29第一章编制依据1、中华人民共和国住房和城乡建设部2009年87号文件--关于《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》;2、北京地区建筑基坑支护技术规程DB11/489-2007;3、建筑基坑支护技术规程JGJ120-99;4、锚杆喷射混凝土支护技术规范GB50086-2001;5、基坑土钉支护技术规程CECS96-97;6、建筑边坡工程技术规范GB50330-2002;7、建筑基坑工程监测技术规范GB50497-2009;8、北京市建委关于深基坑施工的各项规定及文件精神;9、北京市轨道交通建设管理有限公司及第三项目管理中心相关规定及文件精神;10、本标段合同文件;11、车辆段基坑及地基处理施工设计图纸;12、我部以往同类工程施工经验。第二章工程概况2.1工程简介地铁x号线工程xxx车辆段位于xx区xxx村，综合楼位于车辆段场区中部南侧，由综合办公楼、综合维修楼及锅炉房三部分组成，±0.000相对于绝对标高为46.4m，总建筑面积23555m2。其中综合办公楼为地下一层、地上11层框架剪力墙结构，建筑高度49.8m，总建筑面积15207m2，综合维修楼为地下一层，地上5层现浇框架结构，建筑高度25.2m，总建筑面积7590m2，锅炉房为地面以上单层现浇框架结构。根据施工图纸，综合办公楼及维修楼基坑开挖深度-8.35~-5.95m，中心局部深度为-8.75m属深基坑施工，设计采用土钉墙支护的边坡支护形式，以确保基坑施工安全。2.2工程地质及水文地质情况简介综合楼场区原状地貌标高47.5~48m，根据地质勘察报告，本工程开挖深度范围内由上至下分别为粘土填土或杂填土(厚度1.5~4m)、粉土及粉质粘土层(厚度5~7.5m)、粉细砂层及中粗砂层(厚度约2m)，最深开挖线38.05m，地下水标高25.00m。第一章编制依据1、中华人民共和国住房和城乡建设部2009年87号文件--关于《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》;2、北京地区建筑基坑支护技术规程DB11/489-2007;3、建筑基坑支护技术规程JGJ120-99;4、锚杆喷射混凝土支护技术规范GB50086-2001;5、基坑土钉支护技术规程CECS96-97;6、建筑边坡工程技术规范GB50330-2002;7、建筑基坑工程监测技术规范GB50497-2009;8、北京市建委关于深基坑施工的各项规定及文件精神;9、北京市轨道交通建设管理有限公司及第三项目管理中心相关规定及文件精神;10、本标段合同文件;11、车辆段基坑及地基处理施工设计图纸;12、我部以往同类工程施工经验。第二章工程概况2.1工程简介地铁x号线工程xxx车辆段位于xx区xxx村，综合楼位于车辆段场区中部南侧，由综合办公楼、综合维修楼及锅炉房三部分组成，±0.000相对于绝对标高为46.4m，总建筑面积23555m2。其中综合办公楼为地下一层、地上11层框架剪力墙结构，建筑高度49.8m，总建筑面积15207m2，综合维修楼为地下一层，地上5层现浇框架结构，建筑高度25.2m，总建筑面积7590m2，锅炉房为地面以上单层现浇框架结构。根据施工图纸，综合办公楼及维修楼基坑开挖深度-8.35~-5.95m，中心局部深度为-8.75m属深基坑施工，设计采用土钉墙支护的边坡支护形式，以确保基坑施工安全。2.2工程地质及水文地质情况简介综合楼场区原状地貌标高47.5~48m，根据地质勘察报告，本工程开挖深度范围内由上至下分别为粘土填土或杂填土(厚度1.5~4m)、粉土及粉质粘土层(厚度5~7.5m)、粉细砂层及中粗砂层(厚度约2m)，最深开挖线38.05m，地下水标高25.00m。2.3风险因素分析根据《北京市轨道交通工程建设安全风险技术管理体系》管理办法中有关风险工程分级划分，基坑深度在5~15m(含5m)的基坑工程属于三级自身风险工程，综合办公楼区基坑工程开挖深度5.95-8.35m之间属于三级自身风险工程。根据管线勘察报告以及我方对对周边环境及地下管线的调查，本开挖范围无重要市政管线及村属给、雨、污水管线。2.4施工难点2.4.1基坑整体开挖深浅不一，断面多，坑底标高有-8.35、-7.55、-5.95、-8.15，土体放坡开挖复杂，方案实施难度大。2.4.2基坑断面复杂，东西长约110m，且是错开的，南北宽仅约35m，不但制约土方开挖机械的投入而且此类基坑断面对后续基础施工影响非常大，目前已经捉襟见肘的工期更加难以保证。2.4.3由于基坑深度较大，土钉墙喷锚施工必须配合土方开挖分层进行，但两者施工周期明显差异明显，如何充分保证劳动力的有效利用，不窝工，不误工，同样是施工过程的难点。第三章总体施工部署3.1场地布置及基坑周边使用情况综合楼南侧距综合维修楼结构外墙7m(离基坑边最近2.5m)修筑7m宽东西向施工道路，锅炉房东侧修筑6m宽南北向施工道路，沿南侧道路外距路边1m处布设钢筋加工场地及水泥、砂子堆放场地，锅炉房东侧落地开发用地设临时堆土区，详见下图。3.2施工准备3.2.1组织机构深基坑是本标段安全风险最高的施工项目之一，为确保施工安全，项目部特成立以项目经理为组长的施工领导小组，对施工过程安全质量控制统一管理。3.2.2施工技术准备施工前编制专项施工方案，制定可行的安全及技术保证措施，并对作业人员进行详细交底。提前做好测量导线控制点及高程控制点，开挖前，用白灰洒出开挖边线及控制线，以便基坑开挖过程中随时校核。3.2.3场地准备根据总平面布置方案，首先进行场平土方的清理，清理到相对标高±0.000，清理范围暂按车辆段正式围墙外扩2m控制。场平土方清理前首先进行场平地貌的测量，并进行地下管线的探测，如发现重要管线及时上报业主等相关，按我部管线保护方案做好管线保护及改移的准备工作。此外，在进行加工场地硬化及施工道路修筑过程中，提前做好基坑外侧临时排水设施。3.2.4物资准备物资部门根据技术部门提供的材料计划，提前组织基坑支护所需钢材、水泥、砂石料等物资进场。3.3工期计划安排场平土方等施工准备:2010年10月3日~2010年10月10日;基坑土方开挖:2010年10月11日~2010年10月25日;基坑土钉支护:2010年10月12日~2010年10月27日;3.4设备及劳动力计划安排主要设备投入一览表序号名称型号数量备注1挖掘机NP1302台2装载机ZL50C1台3拉土车20方6台4网喷设备1台套5注浆设备1台套6钢筋调直机1台7钢筋切断机1台8钢筋弯曲机1台劳动力计划投入:本工程施工工期紧，施工任务大，根据本工程的特点，结合北京地区的施工情况，合理组织一支强有力的施工队伍进场。要求各专业施工队伍自身管理水平高，施工能力强，施工技术熟练，经验丰富，有连续施工的能力。既有利于生产的连续，又可保证工程的工期及施工质量。工种钢筋工网喷砼工土钉钻孔杂工电焊工司机数量8人7人16人20人2人10人第四章基坑开挖4.1基坑开挖步序按照由综合办公楼和综合维修楼两边向中间退挖、由底面标高低的部位向高的部位分层开挖的总体开挖顺序，维修楼部分采用整体开挖，综合楼部分采用岛式开挖。放坡为1:0.3基底外放宽度800mm。4.1.1基坑开挖平面分区及步序基坑开挖分综合办公楼、综合维修楼两个作业区，一个出土坡道，安排两台挖掘机，分别从综合办公楼东北端和综合维修楼西端开始分层开挖，综合维修楼部分采用整体开挖，综合办公楼采用岛式开挖，分层厚度不超过2m，如下图所示:4.1.2基坑开挖竖向分层及步序综合楼基坑采用由深至浅退挖的方法，8.35m、7.55m区域基坑竖向分层分4层开挖，5.95m区域基坑竖向分3层开挖，如下图所示:4.2基坑土方开挖技术控制及质量保证措施4.2.1技术控制土方开挖与土钉施工密切配合，是保证土钉施工周期和质量的重要环节。基槽开挖以机械开挖方法为主，配合人工削坡修整。土方开挖须满足下述要求:1、分段、分步进行开挖，每步高度不超过2m，每段长度为12~25mm。2、须待上一步的网喷砼养护期达到后方可进行下步开挖，养护期宜为24h。3、挖深均匀，不出坑、不凸起，装载均匀不掉块。4、基坑土方开挖每步开挖必须按开挖线进行，坡面按要求放坡并用挖铲刮平，基坑和场地的基土土质必须符合设计要求，并严禁扰动;允许偏差项目:序号项目名称允许偏差(mm)检查方法1表面标高+0、-50mm水准仪检查2长度、宽度+200、-50mm经纬仪、拉线和尺量检查3边坡平整度20mm观察或用坡度尺检查5、当挖至基底时，预留150mm~300mm厚的保护土层，不得超过基底标高。6、局部下翻梁处宜采用人工开挖的方式，开挖至梁底后侧壁及时砌筑120mm厚砖胎模，砖胎模与土体缝隙处及时回填夯实，保持土体稳定。7、开挖至基坑底后及时组织验槽，以便尽快进行基底垫层封底施工，从而保证基坑安全。8、为保证基坑的安全，基坑边2m范围内不能堆载，基坑边10m范围内严禁堆土。4.2.2基坑边坡施工及防护基坑开挖过程中，边坡处理严格按照设计要求进行，每道工序严格检查，并及时报监理工程师验收，同时做好边坡防护工作。边坡坡顶设1.5m高钢管密目网护栏，网喷面层向基坑顶部上翻延伸1m并向外侧2%找坡，确保基坑外的水不流入基坑。防护栏上间隔一定距离悬挂明显的警示标志，在适当的位置设下人通道。4.2.3基底处理开挖至基底后，及时组织地堪、设计、监理及质量监督部门进行检测、检查和验收，看地质情况与地勘资料是否相符、钎探地基承载力是否满足要求。如不需处理，做好验槽记录，同时立即组织设备和劳动力对基底进行精确整平和夯实，准备基础的施工。开挖至基底后为满足基坑排水要求，在基底四周布设墙厚120mm的300×300mm砖砌排水沟，并在四角设置墙厚120mm的600×600mm砖砌集水井，井内设污水泵抽水排出场外。4.3基础土方施工安全保证措施、文明施工及环境保护措施1、对所有参与土方作业的人员进行详细的安全技术交底。2、机械设备管理人员施工前对进入现场的机械设备进行检查，确保安全性能稳定。施工过程中注意机械设备的保养和检查维修，确保作业安全。3、土方开挖及运输设专人指挥，避免发生安全事故。4、根据工程进展情况，基坑边及时设防护栏或警戒线，并悬挂明显的警示标识。5、开挖严格按设计和方案的要求进行放坡和边坡处理，确保边坡稳定。6、车辆必须在大门口洗车池中冲洗干净后方可离开工地进入市政道路。7、运输车辆不得超载，严格控制在场区内的行车速度，确保安全。8、场区道路派专人打扫，及时清除掉落的渣土，保持路面清洁干净，有风天气路面应洒水，严格控制扬尘。9、对场区内临时弃土场进行有效覆盖。第五章土钉支护施工方案5.1施工工艺流程施工工艺流程如下:5.2土钉墙施工方法及技术要求5.2.1本工程土钉墙设计形式根据本工程地层条件及周边建筑物情况，本基坑分四个支护段进行设计施工:A-B支护段，基坑深度7.55m、B-C基坑深度8.15m、D-A支护段基坑深度8.35m，均采用1:0.3放坡土钉支护结构(5道土钉);C-D基坑深度5.95m，采用采用1:0.3放坡土钉支护结构(4道土钉);综合维修楼与综合办公楼之间高差部位，深度2.2m，采用1:0.6自然放坡，不支护;出土坡道总长20m，深度±0.00~-5.95m，采用1:0.3放坡土钉支护(1~4道土钉)。基坑施工工作面预留宽度为800mm。边坡支护土钉与水平方向成10°夹角，锚固体灌浆材料为水灰比0.5的PC32.5纯水泥浆(冬季施工建议采用P.O42.5水泥)，边坡喷锚面采用φ6.5mm@250mm钢筋网片、φ14水平压筋，面层喷80mm厚C20砼。其中网片钢筋为HPB235级钢筋，土钉和水平压筋为HRB335级钢筋。分段示意图如下:土钉墙设计参数见下表:A-B段土钉墙设计参数序号水平间距(米)垂直间距(米)入射角度(度)钻孔直径(毫米)长度(米)配筋11.501.20101107.01Φ1621.501.40101107.51Φ1631.501.40101107.51Φ1841.501.40101107.51Φ1851.501.40101106.01Φ20B-C段土钉墙设计参数序号水平间距(米)垂直间距(米)入射角度(度)钻孔直径(毫米)长度(米)配筋11.501.50101107.51Φ1621.501.50101108.01Φ1631.501.50101108.01Φ1841.501.50101108.01Φ2051.501.50101106.01Φ20C-D段土钉墙设计参数序号水平间距(米)垂直间距(米)入射角度(度)钻孔直径(毫米)长度(米)配筋11.501.20101105.01Φ1621.501.40101105.01Φ1631.501.40101105.01Φ1641.501.40101103.51Φ16D-A段土钉墙设计参数序号水平间距(米)垂直间距(米)入射角度(度)钻孔直径(毫米)长度(米)配筋11.501.50101108.01Φ2021.501.50101109.01Φ2031.501.60101109.01Φ2041.501.60101109.01Φ2551.501.60101107.01Φ255.2.2土钉墙施工步序修坡:采用人工修坡，坡度1:0.3，具体方法为:一步开挖深度2m及收坡水平距离为600mm,从基坑外边线水平向坑内量600mm,向下吊铅垂，即为坡底。下一步用同样方法进行控制。施工过程中测量人员应严格控制;如图所示:土钉成孔:采用人工洛阳铲成孔，孔径为110mm，入射角度10°，控制方法为用两根钢筋焊接成10°夹角的支架，用水平尺配合控制入射角度，洛阳铲沿着斜筋的方向钻孔。角度检查时用同样方法。如图所示:钢筋加工:土钉钢筋每2m设一组置中架，采用ф6.5HPB235钢筋与主筋电焊而成，置中筋宽度100mm。土钉端头制作90度弯头，与面层水平压筋焊接，单面焊接长度10d;钢筋置入:人工将加工好的土钉钢筋置入孔内;注浆液搅拌:采用搅拌机搅拌，搅拌时间不少于2分钟;注浆方法:采用孔底压浆灌注方法注浆，孔内有水时能将孔内水排出保证注浆质量;面层钢网:面层钢网采用人工直接在坡面铺设，钢筋网搭接处采用U型卡卡牢;喷射混凝土料搅拌:采用搅拌机拌料，拌料次数不少于三次，拌好的料要均匀，且随用随拌;喷射混凝土:采用干式锚喷机喷射，喷射手距坡面距离保持在1.5~2m，喷枪垂直坡面喷射。喷射厚度100mm，用钢筋垂直插入坡面，露出80mm长作为控制厚度的标志。同时在有土钉的位置插钢筋头(长度露出砼面50mm左右)以标示土钉的位置。5.2.3土钉墙施工技术要求1)土方开挖必须与土钉墙护坡配合施工。①土钉墙施工时必须分段分层进行土方开挖，每段长度15~25m，每层挖土深度与土钉垂直间距相匹配，保证每层土方开挖的超挖量不超过400mm，便于土钉施工及避免超挖造成边坡塌方。②土钉墙施工与土方开挖交替进行，每步土钉墙护坡施工结束并养护期达到后，方可进行下一步土方开挖，并在下一步土方开挖时要注意对上部混凝土面层及土钉的保护，避免碰触已施工完的护坡面砼面层及土钉。2)土方开挖严格按设计要求控制坡度，工作面开挖后及时人工修坡，保证坡面平整，坡面不平整度不大于20mm。3)修坡结束后确定土钉孔位，然后用洛阳铲成孔，孔位误差不大于100mm，如遇特殊情况需要移孔位，应保证支护的安全，并报现场技术人员经监理同意后方可施工;成孔后检查孔深、孔径、钢筋长度，合格后及时插入钢筋并进行注浆，当采用注浆管注浆时注浆管距孔底250~300mm;水泥浆渗漏或干缩后应进行二次补浆。4)钻孔直径、深度、角度、注浆均要满足设计要求，做到各环节施工完后有人验收。孔深允许偏差为±50mm，孔径允许偏差±5mm，钻孔倾角偏差1°。5)土钉在长度方向每隔2m加一组Ф6.5钢筋托架，分布呈三角形，使土钉钢筋居于孔中心。6)面层钢筋网之间搭接不小于300mm，网片与坡面之间保证3~5cm距离，水平压筋压在钢筋网上，与土钉钢筋焊接牢固。7)砼喷射时要严格按施工配比进行配料，面层砼厚度要满足设计要求，坡面不许有钢网外露现象。9)由于地质条件的复杂性，如施工现场实际情况与方案不统一、土层情况与勘察报告不符、成孔遇地下障碍物时，边坡土钉的实际排数、长度和间距可根据实际情况由设计人员现场进行相应调整。10)局部土钉成孔困难，达不到设计要求时，应采取土钉加密，并下一道土钉长度适当加长的措施。11)土钉成孔的过程中，若遇到坚硬的障碍物，不要强行施工，要适当调整土钉参数，杂填土中确认无地下管线及构筑物时，土钉成孔困难可采用打入直径1寸半钢花管注浆的方法施工。12)混凝土面板施工到基坑底后墙脚应插入坑底不少于200mm深。12)土钉墙施工中，网喷砼每拌制100盘且不超过100m3留置不少于一组标准养护试件，且每步或每班网喷砼施工留置标准养护试件不得少于一组。土钉抗拉试验取样为1%。第六章基坑监测6.1基坑监测内容本工程施工建设场地原以村落民宅、垃圾场、菜地为主，现状为拆迁后的空地，场地比较开阔，周围无建筑物，依据设计要求对基坑进行坡顶水平位移的监测及坡顶沉降观测、观察地表开裂等。6.2基坑监测等级划分、精度要求及选用方法基坑监测等级按照《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008表18.1.8划分为Ⅲ级，水平位移测量变形点的点位中误差为±6.0mm，垂直位移测量变形点的高程中误差为±1.0mm。依据本规范表18.1.9-1及表18.2.9-2基坑坡顶水平位移监测采用视准线法;垂直沉降监测采用水准测量法。6.3基坑监测点布置基坑边坡顶部的水平位移和竖向位移监测点应沿基坑边坡坡顶周边布置，基坑周边中部、阳角处应布置监测点。监测点间距不宜大于20m，每边监测点数目不应少于3个。按照设计要求基坑周边共布设16个变形监测点，塔吊基础处布设1个垂直变形监测点。每个点位埋设一根0.6m米长Φ16的钢筋，埋设时在地面挖一直径10㎝深0.8m的柱状孔，钢筋头低于地表面10mm。并在点位旁用红色油漆标注点号，点号与平面布置图中点号一一对应。注:N、E、W、S分别表示北、东、南、西四个方向，数字代表编号。6.4监测组织结构项目经理部施工技术部成立专业监测小组，以项目总工程师为直接领导，由具备有丰富施工经验、监测经验及有结构受力计算、分析能力的工程技术人员组成。负责监测方案的制定、监测仪器的埋设和调试、监测数据的收集、整理和分析，并采用先进可靠的计算软件，快速、及时准确的反馈信息，指导施工。同时与预测的数据进行对照，有利于及时发现异常，及早采取措施。6.5监测组主要职责1、负责监测方案和监测计划制定;2、监测仪器的选择和调试仪器保养维修工作;3、负责量测计划安排与实施，包括量测断面选择、测点埋设、日常量测、资料管理等;4、监测数据收集、整理和分析;5、每次量测结束后，及时进行数据计算和分析，当天将监测结果和可能出现的问题通知主管工程师，并协助主管工程师制定相应措施。6、现场监控量测，按监测方案认真组织实施，并与其它环节紧密配合不得中断。7、及时向监理工程师报告监测成果。6.6测量监测仪器的选用测量监测中所用的仪器和钢尺等器具，根据有关规定，送具有北京市仪器校验资质的检测厂家进行校验，检验合格后方可投入使用;表6.1:现场监测测量仪器一览表序号器具名称型号单位数量1全站仪TC402台12精密水准仪DINI03台13钢尺50m把24卷尺5m把55对讲机HT3207G个56.7施工监测程序(见图6.3)图6.3施工监测程序图6.8基坑水平位移监测采用视准线法测量时，沿基坑边线设置一条视准线如下图，在该线的两端设置工作基点A、B。测量基点A、B设置在基坑一定距离的稳定地段，基坑角点的水平位移通常较小，这时可将基坑角点设为临时基点C、D，在基坑每个开挖阶段可以用临时基点监测，如需变换时用基点A、B测量临时基点C、D的侧向水平位移，再用此结果对各测点的侧向水平位移值作校正。量测方法:沿基坑的每一直线边建一轴线，并在直线边上布设水平位移点，轴线上不需测距，也不需测角，只需将轴线用全站仪投射到位移点旁边，即可量取位移点离轴线的偏距，通过两次偏距的比较来发现水平位移量。开挖前一周取连续3次观测值的平均值作为初始值，施工过程中的日常监测值与初始值的差为其累计位移量，本次值与前次值的差值为本次位移量。6.9基坑地面沉降量测采用相对高程系，在基坑开挖深度范围之外设5~8点作为参照点，建立水准测量监测网，参照Ⅱ等水准测量规范要求用水准仪引测。历次沉降变形监测是通过高程基准点间联测一条闭合或附合水准线路，由线路的工作点来测量各监测点的高程。各监测点高程初始值在施工前测定(至少测量2次取平均)。某监测点本次高程减前次高程的差值为本次沉降量，本次高程减初始高程的差值为累计沉降量。6.10基坑监测注意事项1、观测精度要求:满足国家二级基坑变形测量精度要求。2、观测时间的确定:基坑开挖每一步都应做基坑边坡变形观测;观测时间每天一次，变形量突然增大或变形过大并不能稳定时必须连续观测，基坑回填后停止观测。3、场地查看与记录:施工前对原场地进行全面调查，查清有无原始裂缝和异常并作记录，照相存档;施工期间每天应检查基坑周围有无裂缝发生;每次观测边坡位移记录详细记入汇总表并绘制边坡位移曲线。4、每次观测应用相同的观测方法和观测路线;观测期间使用一种仪器，一个人操作，不能更换;加强对基坑各侧沉降、变形观测，特别对有地下管线的各边坡可进行重点观测。5、应派专人进行现场基坑周围及边坡巡视，关键部位加强观测，并做好记录。本基坑安全风险等级为三级，当监测项目的变化率连续3天超过预警值的50%，应立即启动应急预案。6、基坑护坡施工完毕后，项目部在撤场之前应进行测量资料的移交及现场位移观测点的交底。6.11监测控制标准和预警值表6.1:分段监测控制值及预警值部位量测项目变化速率∕mm.d-1预警值A-B段地面沉降5mm~8mm45mm~60mm边坡水平位移10mm~15mm45mm~60mmB-C段地面沉降5mm~8mm48mm~65mm边坡水平位移10mm~15mm48mm~65mmC-D段地面沉降5mm~8mm35mm~47mm边坡水平位移10mm~15mm35mm~47mmD-A段地面沉降5mm~8mm50mm~66mm边坡水平位移10mm~15mm50mm~66mm为加强施工过程中安全风险的监控、反馈和管理，施工过程中对基坑监测实现三级预警管理，及边坡水平位移和地面沉降安全状态的预警按严重程度由大到小分为三级:黄色监测预警、橙色监测预警和红色监测预警。1、黄色监测预警:“双控”(变化量、变化速率)均超过监控量测控制值的70%时，或双控指标之一超过监控量测控制值的85%时。2、橙色监测预警:“双控”(变化量、变化速率)均超过监控量测控制值的85%时，或双控指标之一超过监控量测控制值时。3、红色监测预警:“双控”(变化量、变化速率)均超过监控量测控制值，或实测变化速率出现急剧增长时。6.12监测数据整理、上报项目部成立监控量测小组负责基坑监测点的布设、数据整理及上报工作，开挖前先进行初始数据的测量记录。按设计要求频率进行监测，并将监测数据及时进行整理汇总，按业主要求逐级上报，如监测数据异常，立即停止开挖，并及时分析原因，根据应急预案制定有效措施，基坑安全稳定后方可继续施工，待地下室结构施工完成后，室外回填土施工完成，基坑监测任务完成。第七章冬季维护措施根据本基坑支护工程工期，该土钉墙施工整个过程未进入冬期施工，但基坑使用期处在整个冬季之中。冬季主要是防止积雪的堆载对基坑的安全造成危险。当遇下雪天时，及时清除基坑边和护坡上的积雪。如果遇到特殊情况，基坑支护施工进入了冬季施工，我们将采取以下措施:砂浆和混凝土拌制时用热水进行拌制，并加入防冻剂。浇筑完后对混凝土表面进行棉毡覆盖保温。第八章施工安全及环境保护措施8.1施工安全措施1、制定安全生产责任制:认真贯彻安全第一、预防为主的方针。项目经理是项目安全生产第一责任者，安全员是安全直接责任者，建立、健全各级各部门的安全生产责任制，制定奖罚办法，责任落实到人。坚持定期安全检查，及时发现事故隐患;2、综合楼基坑施工过程中实行安全值班制度。加强领导安全值班检查制度，每项施工工序必须有详细的技术、安全交底，签字齐全，方可施工;3、作业队伍设一名专职安全员，协助项目安全员的工作，严格贯彻各项生产管理制度和操作规程，做到只要有人施工就要有安全员在现场。随时发现安全隐患，及时纠正改进。加强全员安全教育，使广大职工牢固树立“安全第一，预防为主”的意识，克服麻痹思想，组织职工有针对性的学习安全生产知识和规章制度，做到思想上重视，生产上严格执行。新工人入场必须进行安全教育，签订安全协议;换季时应对外事人员进行换季教育;坚持每周不少于一次的安全教育，坚决制止违章指挥和违章作业。落实安全生产责任制和贯彻执行各种规章制度;4、所有参试人员都必须进行进场前的安全教育，考试合格后方可施工。一线工人应掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。各类机械设备的操作工、电工、焊工等工种，必须经过专门安全操作技术训练，考试合格后方可持证上岗;5、施工现场重点部位及危险作业部位如基坑边设安全生产标志，随时提醒职工注意安全生产。场内各种安全设备、设施等，任何人不准擅自拆除;6、特种作业人员必须持证上岗，佩戴相应的劳动保护用品;7、所有进入工地人员必须正确戴好安全帽，遵章守纪，佩戴标记;8、坚持班组施工的班前讲话;9、施工现场按施规划，必须有安全生产宣传挂牌，主要部位作业面、通道口都必须挂有安全宣传标语或安全警示牌;10、对施工便道定期维护，尤其在雨天加强养护整修，杜绝交通事故。11、加强对设备的检查、保养、维修，保证安全装置完备、灵敏、可靠，确保设备的正常安全运行。12、施工用电必须符合用电安全规程。现场电器设备要有防漏点措施，非电工不得安装、操作电器设备。13、夜间照明要有足够照明设备，手持灯必须采用36V低压电，电器设备要有可靠的接地线，电器设备操作人员操作时必须带防护用具和绝缘手套。14、基坑施工时，要作好基槽防护栏杆及上下人马道。清除槽壁、槽顶附近松散砖瓦石块，防止其掉落伤人。设专门人员于基坑周边进行巡视，保证槽底施工人员、槽边行走人员的安全。15、大风、雨天后要对所有安全设施进行仔细检查，清除隐患后方可继续施工。8.2环境保护措施1、施工现场主要道路硬化，场地平整不积水，道路平坦、整洁;2、材料不乱堆乱放，无散落物;建筑基坑周边保持清洁;建筑垃圾必须集中、密闭、分捡存放，及时处理;3、施工现场设专人负责卫生保洁，保持现场整洁卫生，道路畅通，无积水，车辆不带泥出现场;4、施工废水沉淀后再排往市政管网;5、场内裸土用密目网全部覆盖。第九章应急预案9.1事故应急预案管理流程9.2应急组织机构及主要人员职责应急响应组织机构为应急响应领导小组，组长由项目经理担任，副组长由安全总监、副经理、总工程师担任，各小分组负责人为领导小组成员。图9.2应急响应组织机构图应急响应领导小组职责:施工现场发生坍塌事故时，负责指挥工地抢救工作，向各抢救小组下达抢救指令任务，协调各组之间的抢救工作，随时掌握各组最新动态并做出最新决策，第一时间向110、119、120、北京市轨道交通工程建设第三项目管理中心、北京市施工安全监督站、公安消防部门及企业主管部门求援或报告灾情。平时应急响应领导小组成员轮流值班，值班者必须住在工地现场，手机24小时开通，发生紧急事故后，在组长、副组长抵达工地前，值班者即为临时救援组长。事故发生后，其他领导小组成员应迅速到达指定岗位，因特殊情况不能到岗的，按职务排序递补，迅速负责事故应急救援工作的组织和指挥。(1)组长(经理)职责:负责应急救援工作的启动，负责事故应急行动期间各单位的运作协调，按照应急预案合理部署应急策略，事故现场指挥者协同工作，保证事故应急救援工作的顺利完成。在紧急状态结束后，控制受影响地点的恢复，并组织人员参加事故的分析和处理。(2)副组长(安全总监、总工程师、副经理)职责:(3)技术支持组职责:担负坍塌事故发生后的监测工作，提出抢险救援及避免事故扩大的临时应急方案和措施;指导抢险救援组实施应急方案和措施;修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷;绘制事故现场平面图，标明重点部位，向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料;对事故现场实施围护后拍照、摄像、取证。(4)抢险救援组职责:采取紧急措施，尽一切可能抢救伤员及被困人员，防止事故进一步扩大;寻找受害者并转移至安全地带;在事故有可能扩大进行抢险抢修或救援时，高度注意避免意外伤害;抢险救援结束后，向组长进行具体的抢险救援工作汇报。(5)消防保卫组职责:负责工地的安全保卫，支援其他抢救组的工作，保护现场;事故引发火灾，按照防火应急预案执行各级程序;设置事故现场警戒线、岗，维持工地内抢险救护的正常运作;保持抢险救援通道的通畅，引导抢险救援人员及车辆的进入;保护受害人财产;根据现场危险情况，设立警示或警告标示，封闭事故现场，只准抢险人员进入，确保无关人员进入危险区，抢险救援结束后，收到明确解除指令后解除警戒。(6)医疗救治组职责:对抢救出的伤员，在外部救援机构未到达前，对受害者进行必要的抢救(如人工呼吸、包扎止血、防止受伤部位受感染等);向项目部定点应急救护医院--北京市丰台医院请求医疗救护;协助外部救援机构转送受害者至医疗机构，并指定人员护理受害者。(7)通讯联络组职责:负责接受事故报警信息，确保与最高管理者和外部联系畅通，内外信息反馈迅速;保持通讯设施和设备处于良好状态;负责应急过程的记录与整理及对外联络。(8)后勤保障组职责:负责交通车辆的调配，紧急救援物资的运送，及抢险救援人员和受伤人员生活物质的供给。(9)善后工作组职责:做好伤亡人员及家属的稳定工作，确保事故发生后伤亡人员及家属思想能够稳定;做好受伤人员医疗救护的跟踪协调工作;积极做好保险理赔工作;慰问伤员及家属。(10)协助事故调查组职责:保护事故现场;对现场的有关实物资料进行取样封存;协助调查了解事故发生的主要原因及相关人员的责任;按“四不放过”的原则对相关人员进行内部处罚、教育，总结。(11)安全风险辨识评估组职责:在施工过程中辨识危险、有害因素并进行安全风险评估;指导生产部门安全措施落实和监控工作，避免和减少事故发生;完善安全评估资料，为应急响应提供科学、准确的依据;科学合理地编制应急物资、设备、人力计划。9.3应急报检制度当事故发生后，相关人员应立即组织进行抢险救援，同时向监理、建设单位和行政主管部门汇报事故发生情况和救援进展情况。9.4应急保障1、通讯保障项目部:现场工区:北京市xx医院(项目部应急救护定点医院):2、应急队伍保障(1)红色预警:由技术支持组、通讯联络组、后勤保障组和现场施工队组成。(2)橙色预警:由抢险救援组、技术支持组、通讯联络组、后勤保障组、医疗救护组和施工现场施工队组成;根据情况请求公安、消防、医疗部门帮助。(3)黄色预警:全部抢险指挥人员和各应急小组，公安消防专业应急队伍、医疗及其他机构的人员。3、应急物资储备表9.1:应急物资储备表序号名称规格数量存放地点1水泥P.O42.5R2T项目部应急储备仓库2砂石料1~310m33灭火器5Kg5个4污水泵3.5KW2台5水袋与污水泵配套200m6编织袋200个7钢管2-6m长100根8扣件十字、旋转300个9绳索100m10木方2方11电焊机1台12防护手套20双13物资运输车1辆9.5基坑出现过大变形应急措施1、基坑出现过大变形的原因一般有三种，一是土钉松弛，这种情况一般发生在软塑的粘性土中，针对软塑地层，采取加固处理措施;2、突发性的外来水影响，如果基坑周围管线漏水或雨水聚集渗漏至槽边，可造成基坑过大变形，切断外来水源，如基坑内有积水立即采取强排措施排出基坑外，并加强监测;3、基坑边堆载过大造成基坑变形，应及时移走基坑边过大堆载。9.6基坑塌方应急措施1、安排专人进行基坑变形观测及巡视，随时掌握基坑变形情况。2、随时检查基坑周围地下管线有无渗漏水情况，如发现渗水及时处理。下雨时保持周围排水系统畅通，防止地表水流入边坡土体，造成边坡失稳。3、注意槽边附近堆载及重车行走情况，发现地面超载超过设计要求的设计值及时采取有效措施处理。4、现场准备足够的人员、设备、材料，并要保证随时能够调用。发现基坑变形达到报警值应连续进行观测，并做好抢险准备，一旦边坡出现险情首先撤离附近人员、设备，并采取土方回填、坡脚堆土，地表卸土、支撑等措施控制险情进一步发展，确定无危险时再采取有效的加固处理措施。9.7抢险步骤1、当施工现场发生险情时，工作小组组织现场非抢险人员立即撤离到安全地区，维持好秩序，稳定现场人员情绪，受伤人员立即送往医院，同时要有专门的人员立即关闭供水的