疏浚工程施工总结

疏浚工程施工总结疏浚工程施工总结24疏浚工程施工总结124镇海疆，江阴半岛南部，和莆田市相邻，与本岛隔海相望。243km本工程疏浚的大多内容为：停靠水域间隔增加30m，宽度增加21m，开挖标高为-15.2m；25.5m566m625m，开挖标高为-12m；〔3〕进港支水路开挖标高为-12m；该工程土质主要边坡为灰色淤泥、灰色淤泥混砂，极少量为杂色残积土。依据水文资料风况总体上能上所是冬季以东北风为主,夏季以台风13.9233～54～524～522-12-1317171.71核对标高合格原泥面验收挖泥船就位挖泥不合格立标测量标高测量设水尺面积大，开挖深度小在开挖过程中需要频繁的移动施工船舶。2250可以作业时间短。44.14.1.1择耙吸式挖泥船、绞吸式挖泥船、链斗式挖泥船较抓斗式挖泥船：〔2〕1m，简洁严峻超深超挖；〔3〕250抓斗式挖泥船可以满足施工明确要求，依据土层厚度选择4~6链斗式挖泥船。4.1.22m对杂色残积土表层进展开挖，让其暴露在海水当中，经海水一周左右的浸泡杂色残积土表层土质变软，然后进展开挖。每次开挖0.3~0.5m4.2工方法施工前，建设工程工程技术人员依据平面掌握参数编制开挖施工文件，经审核无误后输入挖泥船电子图形掌握系统。并在工地建立可能需要保证工程需要的水尺，为挖泥船和测量船直接供给流木实时潮位。施工前或进展工前水深测量。1242开挖深度的掌握：最终一层挖泥时铁箱掌握抓斗的下落多层面，利用水砣和水尺测出挖泥船所在挖点的，利用挖泥船上的抓斗深4.0m0.5m边坡掌握：施工边坡通过适当超深、迪塞县以矩形阶梯式开0.5～1.0m，前在施工前将各种不同的施工建议标识在施工电子文件图中，按电子技术电子纹理显示掌握4-1表层开挖设计边坡超挖与欠挖平衡中间层开挖边线底层开挖边线4-1开挖过程中进展检验施工过程检测，绘制施工关键步骤基槽施工开挖断面图，了解基槽开挖紧急状况。依据施工过程检测结果调整施工电子文件，催促施工船舶优质高效运行。开挖施工时应在旧码头上设置位移观测点，觉察特别准时有鉴于此处理，保障已建码头的构造安全。挖泥船施工时一侧靠一艘泥驳轮番装泥，装满后将泥运至海洋部门指定区域抛泥。4-24-3123456712346487340:644910，如27071657，如何有效作业时间累积702389/1023/天。77.1GPS校准。在开挖残积土过程中勤打水砣、勤核对土质，保证对每次开挖前后水深、土质有深刻了解。通过港航局最深处测量，停靠水域、盘旋水域、进港支航道开挖区域内水道无浅点，开挖15t6m3800212121131633技术、质量、安全验收、检测，质量检查安全监视操作现场施工机械抛锚起锚等日常生活施工驾驶设计者泥船吊机机械设备修理深度满足设计要求。7.2本工程无质量事故会发生。88.1船舶作业时，按航行通告的承诺，悬挂灯光和信号，灯光和信号应符合国家规定。而使进出港船舶在经过施工区域时留神行驶，慢行通过。认真执行《海上交通安全法》，船上作业人员遵守有关海上交通安全的规章制度和操作规程，保障船舶航行、停靠和试运转的安全。施工船舶配备合格的无线电通信设备和救生设备，并保持设备技术状态的良好。〔4〕重视安全生产，坚持“安全第一，预防为主”的方针。对全体施工人员进展消防人员入场安全教育，以提高施工人员在无意识操作中增加自我侵害的安全意识，在思想上、操作上真正引起重视。全部进入施工大陆棚水域的人员戴安全帽、穿工作鞋、穿救生衣。夜间水上作业配备足够的照明设备。机电设备安装时，电线、电缆、装设按规定要求装设漏电保护开关，并常常检查，确保用电安全。挖泥船驳留神靠、离已建码头及选择安全锚泊位，以免发生碰撞。在挖泥船防火驳上制定防火通则和消防、救生应急程序，严禁在船舶作业区及易燃危急区内吸烟。挖泥作业前，单独甲板或船舱内可移动物品，以免挖泥的船驳桥头倾时，物品聚拢一舷，影响稳定或伤人。施工挖泥时，不在吊杆、泥斗下方站人，旁交通艇不得在泥斗下或缆索四周停靠、通行。泥驳装泥时，留意泥驳的装载平衡，严禁超载。本工程地处兴化湾，常年受台风影响。在台风期施工时，每天专48调至防台锚地避风防台。9201*316201*7164872m通过勤校核挖泥船GPS、勤打水砣、勤核对土质防范措施等品质掌握措施；对施工人员进场成功进展安全教育，定期举办数据安全教育培训、安排处所收听天气、制定专项防台措施等安全措施，本工程施工无安全质量事故发生。亚运珠江巡游码头港池与航道疏浚工程施工总结中交广州航道局二一年十月十八日亚运珠江巡游码头港池与航道疏浚中交广州航道局一、工程概况〔一〕工程范围、工程量及工期其要求本工程以南河道太古仓码头四周开挖段为起点，至东河道电视12.693km。5400m，维护水深-2.8m,维护100m；27600m，内档港池维护水深-1.5m,外档港池维护水深-3.5m;63200m，维护水深-3.5m;4.电视塔码头49300m14201*930〔二〕投入的施工船舶1.0039、粤广州006822.03350341、粤广州货1198021833210502、粤广州货004837380121-2-亚运珠江巡游码头港池与航道疏浚中交工程中交广州航道局股份〔二〕疏浚土的处理疏浚土的处理依据合同要求，本工程疏浚土抛至东莞市洪屋涡水道沉力洲卸区。二、工程施工进程状况-0.4时无须实行挖一段进一段、由外渐渐向内的开挖挨次。2.42、338m。抓斗船的13.5m8m16.5m能完全进入内档港池的两翼施挖，只能在口门位置开挖。3.外档港池同时施工人员的单位较多，建趸船的泊位也在施工现场，现场有打桩船、烧焊船、电线架接货船等均在施工，施工干扰大。针对以上的问题，经我方的执行官、技术负责人、监理工程师、现场业主争论后重布置船机设备，打算实行以亚运中交巡游码头港池与航道疏浚工程珠江广州航道局下措施：调遣水上小型钩机船对每个内档港池的翼部进展施工，小型钩813为加快施工进度，内档谢利谢茹基夫口门的位置仍由原进场的抓斗船负责开挖，并且增肯定的超深量，安排小型水上钩机进展开挖，实行局部翼部开挖不配驳，直接将泥转卸在原来已经超深开挖的口门位置。由于施工水域狭窄，内档港池边缘的水域无法开挖。朗贝埃县只有承受钩机二次转挖的方式解决，即第一次将边缘水域的清出较靠近口门的位置，再进展二次转挖上为泥驳。经过连续十天的开挖后，内档港池进展进展鸡爪测水深自检，觉察828请业主单位、设计单位、监理单位到现场指导，第三方开展测量单位对内档港池进展全面扫测，测量图纸显示，施工质量到达人体工学要求。8172600m，原打算819817码头港池的趸船安装工程，必需必需对电视塔码头停靠趸船的位置进展抢挖。我方赶忙响应业主的要求，暂停太古仓外档港池疏浚作业，818819917-4-亚运珠江巡游码头港池与航道疏浚工程中交广州航道局919设计水体要求。〔二〕电视塔码头港池的疏浚维护工程该水域安装趸船极其方的工期格外紧，我方只能将施工的有利时间让给对方，这期间我方只能实行穿插施工。15～20m船的单边锚抛锚时有影响，疏濬时下斗深度难把握，只能通过人工打砣粗探抛石区范围内抛石表层泥面厚度，最终推断出再下斗的深度。开挖水域下游，东面〔靠猎德大桥侧〕110×20m开挖这局部水域边缘总是消灭挖了又塌的现象，依据1:5的边坡开挖，停靠水域达不到设计水深。主要缘由有两个，(1)该水域靠近涌口位置有大量干出零水位的淤泥，格外很易造成开挖后塌方；(2)涌口来水不断地将涌口的浮泥冲淤回设计开挖水域,为使开挖范围内的均能到达设计标高，应应当通过加宽开挖才能到达要求。针对以上的难点，我司均实行了方法各式各样的施工数学方法和91〔三〕二沙岛对开、解放桥以西两段航道疏浚维护工程1.东河道830亚运珠江巡游码头港池与航道工程中交广州航道局91391自检测定后，9229192196的礁石等，且缺乏以开挖至要求的设计水深。我方的技术负责人、监理工程师时间延迟第一时间对现场的状况进展了进一步的摸查，确认30灯标旁边〔即市总工会对开〕，97开挖但收效甚微，99明确了此局部水域必需到达设计远距离。敌我又调遣了一艘自带9.6T凿岩棒的凿岩船进展凿岩作业，效果略显。经过一个多小时困难的困难921〔四〕芳村码头港池疏浚维护工程93924960039没有维护至疏浚底标高-3.5m面时较为明显有碰撞硬物的八边形撞击声。经过屡次反复持之以恒地努力开挖后，觉察开挖出的大局部土质不是淤泥底质，而是存在大量的铁板沙、礁石等。尽管我方已调用了凿岩船进展施工，在这么粗大的时间里，能开挖的只是表层的铁板沙、礁石，无法开挖较高深层硬度较高的铁板沙和礁石，亚运航道巡游码头港池与珠江疏浚工程中交广州航道局三、工程质量可以保证措施〔一〕使用DGPS掌握系统》与HYPACK工区水域、地形、地貌等要素编制成数字地图输入到驾驶台的，施工时利用屏幕施工定位导航作业、并实时记录或拷贝屏幕显示的航迹和已施工区域等图像。〔二〕施工中挖泥船驾驶员严格按施工导航图形所显示的开挖宽度，掌握挖槽宽度，以削减废方。〔三〕在航道各施工段之间交接处接搭，以防止漏挖。〔四〕加2～3m以防止漏挖到，确保工程质量。〔五〕施工中定期校核各种施工定位标志和临时验潮站亚运珠江巡游码头港池控股集团与航道疏浚工程中交广州航道局的高程或水尺零点的高程。搞好各种原始记录，并准时分析、整理，检查结果和改正措施均具体记录。工程全过程均严格依据《评定航运工程质量检验评定标准》JTS257-201*有关规定执行。四、健全的安全治理制度以安全生产的法律条文、法规、规章、标准为依据，依据《ISM》、《NSM本工程工程经理部的安全规章制度，实现安全治理治理制度化、标准化和程序化。在建立安全治理体系前，首先明确经理部的安全方针与目标，为健全工程经理部效劳体系的安全组织体系，依据本居民楼的实际状况，编写了《防抗热带气旋打算》、《施工安全措施》及《雾航施工安全措施》等各种救生艇安全表格下发到船上组织学习。要求各船舶依据时序拟订施工状况制定各种施工安全措施及安全操作的规章制度，并报工程经理部。安调主管每周定期对船舶进展安全检查和召开安全例全，将检查出来的构造性问题、隐患向船舶提出，并要求加以整改，同时强调下周安全工作的重点。五、环保措施亚运珠江巡游码头港池与疏浚航道工程中交广州航道局输入施工船舶和泥驳的导航系统。利用DGPS疏浚弃土全部抛在指定的区域进展处理。〔二〕开工前对全部的施工船舶和泥驳进展了检查，觉察有可能泄漏疏浚物〔主要包括船用油类