船舶GMDSS通信业务指导书

船舶GMDS通信业务指导书船舶GMDS通信业务指导书

第一章总则第一节为了加强中散船舶通信导航工作的管理，不断提高中散船舶通信导航人员的技术业务素质和工作质量，根据“国际电信联盟”、“国际海事组织”、“国际海上人命安全公约”，以及交通部颁发的“水上无线电通信规则”的有关规定，并结合中散船舶通信导航工作的特点和要求，制定本细则。海上船舶无线电通信导航工作是海上运输的神经中枢和耳目，直接关系到海上运输和人命安全。为此，中散船舶通信导航人员，在船长、政委的直接领导下，必须加强政治、业务技术学习，努力做好本职工作，遵守通信规则和通信纪律等有关规定，保证通信畅通和通信导航设备的正常使用。第二节适用围本细则适用于中散系统的所有船舶。中散系统全体船岸通信导航工作人员均应认真学习细则， 并在工作中遵照执行。第三节一般名词定义1.全球海上遇险和安全系统(GlobalMaritimeDistressAndSaferySystem，简称GMDS):个依靠卫星通信和地面通信的全球通信业务系统。该系统能够提供报警，并能够向航海者播发海上安全信息。GMDS系统船舶：指完全配备了全球海上遇险和安全系统设备，并按 74SOLAS^约88年修正案和无线电规则新九章进行值班和通信的船舶。.无线报警信号：是由在三十秒至一分钟时间交替发送的持续和间断各为 250ms的2200Hz和1300Hz的正弦单音组成的信号，作为在MF无线遇险安全频率2182KHZ的遇险报警信号，表明随后发送遇险或紧^急信口息。.遇险信号(Distresssignal ):表示船舶受到严重和紧迫的危险威胁时，请求立即援救的特定信号。无线遇险信号为MAYDAY读作法文maider)，发送遇险报告前重复三次，随后发送遇险报告；遇险通信时，通信双方每次通信前，应用 MAYDA开始。使用无线电传通信方式进行遇险通信时，通信双方每次通信前，应用MAYDA或者SOS开始。.紧急信号(Urgencysingal):表示呼叫电台有非常紧急情况要发送的特定信号。无线紧急信号为PANPAN读作法语panne);紧急呼叫时，开始重复三次。无线电传紧急信号为 PAN-PAN无线电传紧急通信前，可使用一次。.安全信号(Safetysingal):表示呼叫电台有重要航行或气象警告要发送的特定信号。无线安全信号为SECURITE发送安全信息前，均重复三次。海上移动业务(MaritimeMobileService):海岸电台和船舶电台间，或者船舶电台间，或者有关船上通信台站间的通信业务；救生艇筏电台和应急无线电示位标也参与此业务。遇险通信(Distresstraffic):冠以遇险信号的通信。紧急通信(Urgencytraffic):冠以紧急信号的通信。.安全通信(Safetytraffic):冠以安全信号的通信。.世界航行警告业务(Theworld-widenavigationalwarningservice ，简称WWNWS)国际海事组织(IMO)和国际航道组织(IHO)负责协调并将全球海域划分为若干地理区域以便播发航行警告而建立的一种无线电通信业务。.航行警告区(NAVAREA:在世界航行警告业务中划分的播发航行警告的区域。目前全世界划分为16个区域。•区域航行警告(NAVAREA:由航行警告区区域协调人收集和播发的有关该区域的航行警告。•沿海航行警告(Coastalwarning):由某个国家或地区主管部门收集播发的，覆盖该国或地区离海岸100-200海里的全部或部分水域的航行警告。•本地航行警告(Localwarning):由地方主管部门或当地港口当局收集并发播的，其作用围仅为本港或港口当局管辖水域的航行警告。.A1海区(AREAA1):至少是由一个VHF海岸电台覆盖的区域，在此海区可进行连续的DSC报警。.A2海区(AREAA2):除A1海区以外，至少是由一个MF海岸电台覆盖的区域，在此海区可进行连续的DSCrn警。.A3海区(AREAA3):除A1和A2海区以外，由具有连续报警能力的 INMARSA静止卫星所覆盖的区域。.A4海区(AREAA4):除A1、A2、A3海区以外的其余区域。.搜救区(Searchrescueregion:SRR):为搜救服务而划定的责任围区域。.搜救协调中心(RescueCo-ordinationCenter:RCC) :在一个搜救区负责建立有效搜救业务，组织并负责协调搜救作业的机构。.现场通信(On-seenecommunication):遇险船舶与参与救助的船舶或飞机之间的通信。.搜救协调通信(SARCo-ordinatingcommunication):在遇险事故发生时，为协调参加救助的船舶和飞机所进行的通信。.常规无线电通信(Generalcommunication):在全球海上遇险和安全系统中，船岸通过适当通信频道，包括公众通信频道进行的关系到船舶管理、营运和可能对安全有影响的通信。.定位信号(Locatingsignal ):为了便于搜寻遇险船舶或幸存者的位置而发送的信号。.数字选择性呼叫设备(DigitalSelectiveCallEquipment，简称DSC:采用数字技术和微处理机控制等新技术的呼叫设备，十位数字编码，前七位是信息码，后三位是检错码；并采用二重时间分集前向纠错方式发送，主要用于船舶遇险报警和建立通信的预约呼叫。.窄带直接印字电报设备(NarrowBandDirectPrintingTelegraphEquipment，简称NBDP：一种中高频无线电通信终端设备，能自动收发电文，并且有纠错、检错能力，配有标准的电传打印机、显示器、或纸带读入/读出等设备。.自动请求重复方式(AutomaticRepetitionRequest，简称ARQ方式)：使用编码技术，接收方能自动对接收到的信息进行检错，一旦被检出错误自动请求发方重发被检出错误的字组。.奈伏泰斯接收机(NAVTEXReceiver):可在国际规定的518KHz频率上，自动接收并能存储和打印海岸电台播发的航行警告、气象警告、气象预报以及紧急信息的电传设备。.国际海事卫星通信(INMARSATCommunication)：利用国际海事组织通信卫星进行的卫星水上移动业务通信。31.海岸地球站(CoastEarthStation，简称CES):设在陆地上的某个固定地点，为卫星水上移动业务提供通信链路的地球站，简称岸站；现在也称陆地地球站(LandEarthStation :LES。.船舶地球站(ShipEarthStation，简称SES:设在船舶上从事卫星水上移动业务的船舶地球站，简称船站；现在也称移动地球站(MobileEarthStation :ME$。.海上安全信息(MarineSafetyInformation ，简称MSI):在全球海上遇险和安全系统中对船舶播发航行警告、气象警告以及其它有关船舶安全信息的总称。.增强群呼(EnhaneedGroupCall，简称EGC)通过国际海事卫星通信系统对某一地理区域的船舶，或对某一船队，或对所有船舶的地球站进行的一种呼叫。驾驶台对驾驶台通信(BridgeTobridgecommunication) :驾驶台对驾驶台通信是船舶之间的VHF无线通信，其通信目的是为了保证船舶航行的安全。AIS(AutomaticIdentificationSystem ):自动识别系统。VDR(VoyageDataRecorder):航行数据记录仪。第二章 无线电通信人员守则第一节 无线电通信人员职责无线电通信人员指持有GMDS普通操作员证书的船舶二副。在船长、政委的领导下，负责本船无线电通信工作和无线电通信导航设备。严格执行各项通信规则和规定，确保安全。保守通信秘密，不得透露或变相透露来往、电传或传真容。全面负责本船无线电通信导航设备和广播系统的技术管理，做好无线电通信设备的管理、使用、维护、修理以及无线电导航设备的管理和修理工作，努力使设备保持良好的技术状态。严格按照操作规程正确地使用和保养无线电通信导航设备。组织并指导其他普通操作员的技术业务学习，不断提高技术水平和工作效率；直接负责对见习人员的培训和带班实习，要制定培训计划，经常检查计划执行情况和考核见习人员的技术业务能力。.部署无线电通信的各项工作，指导其他普通操作员认真学习并正确执行现行的国国际各种电信规章制度。.当本船遭受海难或发生其他危险情况时应亲自在电台值班，不得擅离职守。弃船时应销毁秘密以上等级的文件资料，亲自携带无线电通信日志和电台执照，按船长的命令离船。.除按规定处理开放的公众业务外，只能受理经船长或政委签发批准的、电传和传真。.通信中遇有政治问题时，应及时报告船长和政委并按有关规定处理，如无相应的规定，可按船长、政委的指示处理。并详细记载，事后书面向公司报告。负责AMOS!信和船舶局域网的维护工作，并做好国、国际通信资料的保管和修改工作。•按规定制作各种通信费用的报表帐单，经船长审阅签署后，送 （寄）公司主管部门。•负责广播系统各设备的维修保养工作；维护检修无线电通信导航设备。•负责电台蓄电池、变流机和各种天线的日常清洁、检查、养护工作，确保良好技术状态；做好蓄电池室（箱）、变流机室和备件库的清洁工作；负责电台蓄电池的充、放电。14.负责保管图纸、说明书等技术资料和物品帐册；负责备件、工具、物料、仪表的登记、保管、盘点和报销。•按有关规定保管电台文件、资料、报底、报稿、统计报表、修理帐单和申请购物单，并在交接班时交接清楚。•负责船舶开航前做好航前安全检查，发现问题要及时检修、纠正，并报告船长。•船抵港后应按规定填报通信导航航次报告表；在任何港口均应尊重和接受无线电监督员对本船工作的检查和指导。•航行中应每天查阅无线电通信日志和报底电稿，检查电台一天所做的各项工作，发现问题要及时查清并设法纠正。•直接负责通信导航设备的管理和检修，对普通操作员分管的工作负有检查、督促、指导之责。.设备发生故障时应及时排除或抢险，确实无法修复时，应报告船长并提出措施和建议。•拟定有关设备的备件、工具、物料和仪表的请领审购计划，经船长审批后报送公司有关主管部门。•修理设备时应报公司主管部门批准，并按《中远船舶通信导航设备管理规程》有关规定办理。•按规定定期检查、试验通信设备，并将检查、试验情况记入无线电通信日志。•接新船（包括二手船）时应对通信导航设备和资料进行全面检查，制定设备核定表并报公司主管部门。•船舶退役时应将秘密以上文件烧毁（由船长或政委监烧），并在电台文件登记本上签名。电台执照和最后二本无线电通信日志（写明船舶退役时通导设备、备件、物料、资料、仪器、工具等交接情况 ）带回交公司主管部门。•大风浪侵袭前后，应检查设备、器材及周围环境，并采取安全防措施。27•通导设备修理时应在场，当设备修复签收时要进行验收。28.负责做好PS*查准备工作；做好防止误报警的准备工作。29•加强与普通操作员之间的团结协作，经常向船长和政委如实地汇报工作和存在问题，提出改进工作的建议和意见。第二节工作制度做好本职工作，经常检查通信导航设备的运转状况，按规定做好设备的测试工作，并做好记录。对各类通信应按先急后缓，先船后岸，先公后私的原则处理，并做到迅速、准确。通信手续简捷，选择合理的通信路由，收发电文不得擅自涂改。对遇险、紧急或特殊通信，要及时准确处理，详细记录并及时报告。保持设备整洁，不做与通信工作无关的事情。爱护机线设备，正确操作使用，保持设备良好。公休时应详细交接本人的工作和工作中注意事项。第三节制度不得在公共场所、私人通信及与无关人员谈话中泄露通信、通信容等。不得在机上询问事项。电台通信密件，必须妥善保管，不得私自外带、摘抄，如有遗失泄密，立即上报。第四节通信纪律不准主动与无关电台通信联络和承担核定以外的通信工作。不准冒用、伪造电台呼号和使用核定以外的识别码。不准私编密语、密码，在机上进行私人谈话。不准擅自进行遇险、紧急呼叫及脱险报告；不准擅自进行遇险收妥、遇险转发。不准伪造通信情况、私自涂改无线电通信日志和来往电报。不准无故中断通信，冒充急电，抢叫干扰，争执吵骂和不服从指挥。船岸通信时，船台要服从岸台指挥。不准擅自使用通信设备收听语言广播。不准擅自进行私人通信。第三章 电台行政管理第一节 电台执照与证书电台执照凡核准设立的参与水上无线电通信的中散所属船舶电台，必须持有我国或国外有关主管当局核发的电台执照。1.2电台执照应存放在电台便于立即取下携带和出示检查的位置，并由二副负责保管。1.3电台执照的有效期限一般为五年（挂方便旗船舶除外），有效期届满前三个月，船长应及时向公司通导主管部门报告，以便向有关主管当局重新申请核发。GMDSS证书根据有关主管当局规定，船舶应配备持有符合有关主管当局要求的 GMDS适任证书的通信工作人员（持有GMDS无线电电子适任证书的专职人员，或者持有GMDS普通操作员证书的驾驶员）。在船期间GMDS适任证书，由船长负责统一保管。适任证书或适应证书有效期一般为五年，有效期届满前六个月，由船长 （在船期间）或本人（离船期间）向公司主管部门报告，以便向有关当局申请换发。货船无线电安全证书所有中散所属船舶电台必须备有我国或国外有关船级社核发的货船无线电安全证书，该证书由船长负责统一保管。GMDS系统船舶货船无线电安全证书分换证检验和定期检验，换证检验五年一次，定期检验一年一次。有效期届满前三个月，由船长向主管船级社或公司主管部门提出申请，对船舶无线电设备进行定期检验或换证检验。换证检验或定期检验过程中，若验船师对无线电设备的配套、性能等方面提出异议时，船长要报告本公司通导主管部门，以便妥善处理。4其他4.1岸基维修协议、设备产品证书和示位标（EPIRB年度检验报告及GMDS改造资料由船长统一保管。第二节 船舶呼号和识别码的组成与指配所有船舶电台使用的呼号和识别码，必须经本公司通导管理部门向有关主管部门申请核配，并以电台执照为准，任何人不得擅自更改，禁止使用假呼号和假识别码。呼号组成与指配海岸电台呼号由两个字符和一个字母；或两个字符和一个字母，后接不超过三位数字 （紧接在字母之后的数字0或1除外）组成。船舶电台呼号由两个字符和两个字母；或两个字符、两个字母和一个数字 （数字0或1除外）组成。目前，国际电联分配给我国的呼号 BAA-BZZXSA-XSZ和3HA-3UZ国主管部门分配给中散船舶电台呼号为 BOAA-BOZZBQAA-BQBZ无线电台识别的组成海岸电台的识别由本台的呼号或所在地理名称之后加 RADIO或其它适当的标志（如单位名称等）组成。船舶电台的识别由本台的呼号或船舶的正式名称 （与国外电台联系时，船名之前加“CHINESEVESSEL）组成。水上移动业务无线电传（TELEX选择性呼叫的组成与指配。海岸电台无线电传（TELEX选择性呼叫由0至9中的四位数字和九位数字组成。国际电联分配给我国海岸电台使用的系列组号为 2010-2039和00412/00413xxxx。船舶电台无线电传（TELEX的选择性呼叫由0至9中的五位数字或由九位数字组成水上移动业务识别码（MMSI），详见下面第5款的介绍。国际电联分配给我国船舶电台使用的系列组号为 03000-03199、09700-09999、19600-20201、20203-20299。我国主管部门指配给中散船舶电台使用的为 19700-19960。水上移动业务识别码（MMSI）的组成与指配海岸电台识别和组成海岸电台呼叫识别由九位数字组成，其结构如下 ：00MIDxxxx，其中前两位数字为0,MID代表分配给每一个国家或地区的水上识别数字， x为0至9中任意一个数字。国际电联分配给我国水上移动业务识别数字（MID）为412和413,分配给我国海岸电台使用的水上移动业务识别系列号为00412/00413xxxx。船舶电台识别由九为数字组成，其结构如下:MIDxxxxxx;其中MID代表分配给每一个国家或地区的水上识别数字，我国水上识别数字为 412,413;x为0至9中的任意一个数字。国际电联分配给我国船舶的识别码为412000000—412999999、413000000-413999999我国主管部门分配给中散船舶电台的识别码为 412000000—412449000、412065010一412069990。5.3用于同时呼叫一艘以上船舶的水上移动业务识别 （即成组船舶电台呼叫）由九位数字组成，其结构如下：0MIDxxxxx，其中第一位数字为0,MID代表分配给每一个国家或地区的水上识别数字， x为0至9中的任意一个数字。INMARSAT-A移动地球站的识别码，其结构如下：

570、571、572,xxx代表船站MID570、571、572,xxx代表船站MID是412/413，xxxxx代表船MID是412/413。xxxxx代表船MID是412/413。xxxxx代表船INMARSAT-B移动地球站的识别码，其结构如下：3MIDxxxxx，其中3代表B标准船站，MID代表国家码，分配给我国的站编号。INMARSAT-M移动地球站的识别码，其结构如下：6MIDxxxxx，其中6代表M标准船站，MID代表国家码，分配给我国的站编号。INMARSAT-C移动地球站的识别码，其结构如下：4MIDxxxxx，其中4代表C标准船站，MID代表国家码，分配给我国的站编号。卫星紧急无线电示位标的识别由水上移动业务识别组成。中散船舶配备的卫星紧急无线电示位标，已全部核配了水上移动业务识别码第三节频率指配与使用为了维护海上无线电通信秩序，保障船舶的通信畅通和人命安全，要求船舶无线电操作人员严格按照国际、国有关频率的使用规定，在核定以的频率上进行无线电通信和试验，禁止滥用频率，杜绝任何有害干扰。GMDSS系统中的遇险、紧急和安全通信频率VHFCH16频道（频率为156.800MHz）,海上甚高频段无线的遇险和安全通信频道。用于遇险和紧急无线通信，简短的安全无线通信，以及日常无线通信频道的建立。VHFCH70频道（频率为156.525MHZ,海上甚高频段数字选择性呼叫（DSC的遇险和安全呼叫频道，也作为一般DSC乎叫频道。VHFCH06频道（频率为156.300MH0,用于从事协调搜索和营救工作的船舶电台和航空器电台之间的无线通信，也可用于航空器电台为了其它安全目的与船舶电台进行的通信。VHFCH13频道（频率为156.650MH0,用于与航行安全有关的船舶对船舶之间的无线通信。121.5MHz和123.1MHz频率，航空器移动业务电台无线遇险紧急通信频率，也用于航空器电台和从事搜索营救协调通信的海上移动电台或陆地电台之间的通信。4125KHZ频率，除用于水上移动业务无线遇险和安全通信外，还可用于航空电台和水上移动业务电台为遇险和安全通信目的的通信，包括搜索和营救通信。数字选择性呼叫（DSC、无线和无线电传（NBDP遇险、紧急和安全频率，及海上安全信息播发频率。DSC无线无线电传海上安全信息播发（FEC518.0KHzNAVTEX490.0KHzNAVTEX2187.5KHz2182.0KHz2174.5KHz4209.5KHzNAVTEX4207.5KHz4125.0KHz4177.5KHz4210.0KHz6312.0KHz6215.0KHz6268.0KHz6314.0KHz84l4.5KHz8291.0KHz8376.5KHz8416.5KHz12577.0KHz12290.0KHz12520.0KHz12579.0KHz16804.5KHZ16420.0KHZ16695.0KHZ16806.5KHZ19680.5KHZ「22376.0KHZ26100.5KHZVHFCH70VHFCH16目前2182KHz仍可作为海上无线遇险和安全报警频率，此项业务可延续到 2005年2月1日。该频率可用J3E或者H3E调制方式工作。518KHz和4209.5KHZ频率是NAVTE)系统播发频率，专用于海岸电台使用无线电传的FEC方式向船舶发送航行警告、气象警告、气象预报等海上安全信息。490KHZ可用于使用本国语言发送NAVTE)信息。4210KHZ 、6314KHz8416.5KHz、12579KHz16806.5KHz、19680.5KHz、22376KHz26100.5KHZ专用于海岸电台使用无线电传方式向船舶发送海上安全信息。卫星业务使用的频带406-406.1MHZ：船上紧急无线电示位标(EPIRB到COSPAS/SARSAT星的报警频率。1530-1544MHZ： 海上移动卫星业务使用的频段，用于常规通信，也用于遇险和安全通信 (空间到地球)。1544-1545MHz: 海上移动卫星业务使用的频段，用于卫星到地球站的遇险和安全通信，其中包括 ：COSPAS/SARSAT统卫星转发EPIRB信号到地面LUT使用的频段。INMARSATS统卫星到移动地球站的窄带链路使用的频段。1645.5MHz: 海上移动卫星业务使用的频段，用于地球站到空间卫星日常通信，以及遇险和安全通信。1646.5MHz: 地球站到空间卫星的遇险和安全通信频段，其中包括 ：(a) 卫星EPIRB发射用的频率。(b)将低高度极轨道卫星接收到的遇险报警转发给静止卫星使用的频段。9200-9500MHz: 搜救雷达应答器(SART)工作的频段，在此频段上接收和应答3C(或者叫X波段)雷达的信号。TOC\o"1-5"\h\zDSC 国际呼叫频道，即用于公众通信目的的指配给船舶电台和海岸电台的成对国际 DSO率。第四节 电台必备的业务文件及管理船舶电台除必须具备我国或国外有关主管部门核发的电台执照、通导设备核定表以及我国的部学习资料和有关文件外，还应具备下列国际、国业务文件和资料 ：国际业务文件和资料《无线电规则》(RadioRegulation)、或《水上移动业务和卫星水上移动业务实用手册》(ManualforUsebytheMaritimeMobileServiceandtheMaritimeSatelliteMobileService) ；《无线电信号书》(AdmiraltyListofRadioSignals) ；《海岸电台表》(ListofCoastStation)；《船舶电台表》(Listofshipstation) ；1.1.5《水上移动业务和卫星水上移动业务电台的呼号和数字识别表》( ListofCallSignsandNumbericalIdentitiesofStationsUsedbyMaritimeMobileandMaritimeMobileSatelliteService)；《无线电定位和特别业务电台表》 (ListofRadioDeterminationSpecialService) ；有关港口检查当局和船舶注册的船级社提出的文件和资料；对上述所列文件和资料的必要修改资料。国业务文件和资料：交通部颁发的《水上无线电通信规则》；交通部颁发的《全国江、海岸电台台名录》；交通部颁发的《船舶电台台名录》；中远集团颁发的《中远船舶通信工作实施细则》；中远集团颁发的《中远船舶通信导航设备管理规程》；中远集团颁发的《中远船舶电台台名录》；对上述所列文件和资料的必要修改资料；有关工具书籍；标准电码本；国汉语拼音局名簿；英汉词典；新华字典。船舶电台应备有专用的文件包、保险柜、铁桶和火种，并设有文件登记本。凡列入文件登记本的部文件和业务资料，由二副负责保管，按规定定期核点清理，并列入移交，禁止私自携带离船。国际业务文件和资料短缺或已过期时，经请示船舶主管部门或船舶领导后自行购买。国业务文件、资料和专用工具书短缺时，应及时向本公司通导主管部门申请领取，或经请示公司通导人员同意后在国自行购买。凡需定期或不定期修改的国际、国业务文件和资料，应按规定进行修改。当收到相关的修改资料后要及时、认真、修改，不得借故拖延。第五节 登记与签收制度登记与签收制度是统一中散船舶电台管理工作，维护通信纪律和通信秩序的重要环节，各主管人员应在实际工作中严格按照规定和要求认真贯彻执行。登记与签收制度包括下列容和围：甚高频（VHF）无线的使用登记；雷达和自动标绘仪（ARPA）的使用登记；国、国际公众船舶电报（来报）登记与签收；2.4航行警告登记与签收；2.5船舶通信导航设备现状登记；船舶通信导航设备备件登记；船舶电台工具及仪表登记；船舶通信导航设备维修保养记录；应急蓄电瓶充电记录。登记与签收薄一律使用墨水笔填写， 要求书写认真，逐项填写，妥善保管，不得任意涂改和撕页,时间一律采用船时。各种登记、签收薄有关容说明及填写要求：《VHF无线使用登记薄》由驾驶员或使用人员直接填写，要求每次通话结束后将有关通话容和航行、锚泊期间每班值守的情况摘要记录在“通话容摘要”栏，并在“签字”栏签署。当进行有关遇险、紧急、安全以及重大事件方面的通信时，应详细记载通话容和过程，并要船长签署或加签。《雷达/ARPA使用登记薄》由值班驾驶员（包括船长）直接填写，要求两台雷达（或ARPA分别设立登记薄，每次使用设备时应按照登记薄所列容逐项填写，其中 ：“气象情况”栏，包括记录晴、阴、雨、雪、雾、海浪、风力等天气状况。“使用ARPA寸间”栏，填写使用ARPAS备的起止时间，若无ARPAS备则不填此栏。“使用情况”栏，主要记录雷达或ARPA在使用期间的工作状况，以及其它需要注明有关事项。424 “开机时间”、“关机时间”和“使用ARPA寸间”，分别由操作设备的驾驶员（包括船长）填写，并在“签字”栏分别签署。《船舶电台通信导航设备管理登记薄》包括船舶通信导航设备登记、通信导航设备备件登记和船舶电台工具仪表登记等三项容，由二副按规定填写，其中 ：《船舶通信导航设备登记表》要求将船舶现有的通信导航设备及蓄电瓶的情况认真填入，没有的设备不填；设备拆除时应在备注栏注明拆除的时间和地点，新装设备或表中未列入的设备另起行填入。《通信导航设备备件登记表》要求将船舶现有的通导设备备件，按照设备名称和型号分类登记。备件消耗或新增备件时，应在“备注增耗说明”栏注明增耗的时间和地点。《船舶电台工具仪表登记表》要求将电台现有的工具和测试仪表 （器）逐项填入，工具仪表消耗（包括损坏或短缺）时，应在“备注消耗说明”栏注明原因、时间和地点；新增工具仪表或表中末列入的工具仪表另起行填入。《船舶电台通信导航设备维修保养记录薄》包括船舶通信导航设备维修保养记录和船舶电台应急蓄电瓶充电记录两项容。其中：《船舶电台通信导航设备维修保养记录》包括对岸修、自修、日常保养和定期保养工作的情况记录，具体要求按表中所列容填写，其中“维修单位或人员”项由二副填写和签署。《船舶电台应急蓄电瓶检查记录》要求将每次检查、维护、保养情况按表中所列项目详细记载，并且每周至少一次测量电瓶的比重或电压值。《船舶电报签收簿》包括对窄带直接印字电报、卫通电传和传真来报的登记与签收；《航行警告签收薄》包括对航行警告和有关航行安全的信息的登记与签收。要求无线电人员认真填写登记，并及时交送船舶领导或有关人员签收。有关容说明及要求如下：“收自何台”栏，根据不同情况填写各类电报、传真和传真来报的经转岸台、岸站或其它移动电台的呼号、识别码或名称，以及航告播发台、站的呼号、识别码或名称。“电报种类”栏，规定窄带直接印字电报用“NBDP表示；卫通电传和传真分别用“SESTLX'和“SESFAX表示；航行警告用“N/W表示。“电报号数”栏，填写所收电报、电传、传真、航行警告的号数、编号或来报单位。“签收”栏，规定各类电报、电传、传真由船舶领导签收；航行警告由二副或船长签收。第六节 无线电通信日志无线电通信日志是船舶的重要文件和法律依据之一，用以记载航行中所发生的有关海上人命安全和正常无线电通信业务的一切事项。无线电通信日志必须使用墨水笔填写，按日志容逐项逐行详细、准确、清楚、如实记载通信情况，写错时应划去重写，不得任意涂改和撕页。无线电通信日志由持适任证书的值班驾驶员填写，船长每月检查并签字 。填写无线电通信日志，时间一律采用世界协调时 UTC有关通信记录尽量采用英文或英文缩写，如属必要可用中文注明。填写无线电通信日志，以航次终了为界，航次开始时另起页填写。无线电通信日志应记载的容：5.1填写船舶规和无线电证书情况，指明无线电设备配备方案。当选择岸上维修时，指明维修公司。填写二副的资料。船长指定的在遇险时负责通信的无线电人员，要在合格的人员中指明。如有不同，还应指明负责设备试验、检查和记录日志的人员。设备试验和检查的详细情况及充电记录。每周检查VHFDSC和MF/HFDSC呼叫情况。5.3.2每月检查双向无线、卫通C站（EGC、雷达应答器情况；进行备用电源供电试验。每季度试验卫星紧急无线电示位标情况。534每天检查应急电源和电瓶情况。遇险、紧急和安全通信摘要，主要包括日期、时间、相关船舶的详细情况和位置。有关无线电业务的重要事件的记录。5.5.1航次开始和终了期间的船舶动态，包括航线、开航、抵港、抛锚、移泊、过运河、修船等容的时间和地点。5.5.2处理正常通信业务的情况，包括各类窄带直接印字电报、单边带无线、数字选择性呼叫、卫通电传、和传真等通信业务的来往情况记录。5.5.3记载接收到的气象报告、气象传真图、航行警告和紧急信息。5.5.4航行期间，每天正午船位、天文钟时间、船时更变、气象状况，以及航经国际日期变更线等情况。5.5.5通信条件变化和影响各类正常通信业务的情况和事件。5.5.6航行期间，通信导航设备及其附属装置使用、故障、修理、保养以及蓄电瓶容量，工作的起止时间等。5.5.6船舶停靠国外港口，有关主管当局和部门对船舶电台及其设备进行检查的情况，包括登船、离船时间等。船舶通信人员变动情况。第七节 各类报底、帐单、记录簿、签收薄和无线电通信日志的管理船舶电台各类报底、报稿、通信资费帐单由二副负责保管；气象报告、气象传真图、航行警告 （含NAVTE）和EGC自动接收的海上安全信息）由二副负责保管，每航次结束后应及时清点核查，并妥善保存。无线电通信日志、船舶电报、船舶电台通信导航设备管理登记薄和维修保养记录薄由二副负责保管，使用完毕后应及时核查封存。航行警告签收薄、甚高频无线使用登记薄和雷达使用登记薄由二副负责保管，使用完毕后应及时核查封存。各类报底、报稿、帐单、登记薄和无线电通信日志保管期如下 ：国各类电报（窄带直接印字电报、卫通电传和传真的报稿和报底 ），保管期为一年。国际各类电报（窄带直接印字电报、卫通电传和传真的报稿和报底 ），保管期为二年。气象报告、气象传真图、航行警告（包括NAVTEX口EGCg动接收的MSI资料）和船舶电报、航行警告签收簿保管期为半年。无线电通信日志、各类通信资料帐单，保管期为两年。甚高频无线使用登记薄和雷达使用登记薄，保管期为一年。船舶电台通信导航设备管理登记薄和维修保养记录薄，应长期保管。各类报底、报稿、帐单、登记薄和无线电通信日志保管期满，经请示船舶领导后，由具体保管人员自行销毁，并开列清单报公司通导主管部门。 、4.8各类电报稿纸、通信帐单、登记薄和无线电通信日志短缺或使用完毕后，具体负责人应及时填报“物料申请单”，向本公司船技部物料科领取补充。第四章 船舶电台管理规定与制度第一节开航前安全检查制度开航前对船舶通导设备进行安全检查，是确保航行途信畅通和通导设备处于正常技术状态的一项重要工作，船舶二副和普通操作员要按照分工认真做好此项工作。船舶在开航前，要求二副和普通操作员对所管辖的通导设备认真进行一次检查，并在无线电通信日志中记载检查结果。检查中发现问题要及时设法修复解决，解决不了的问题要及时向船长和公司通导主管部门汇报，以便及时安排修理，在开航前解决。对修船和长时间停航的船舶，在接到开航计划时，要在开航前三天进行此项工作，以免检查发现问题后，来不及解决而影响开航。根据“船舶通信导航设备开航前安全检查核定表”中容，每往返长航次，短航次每季度逐项认真检查填写，一式二份，一份存船，一份报公司通导主管部门。第二节航次报告制度为便于各公司通导主管部门及时了解船舶通信情况和加强对船舶电台的管理，中散实行船舶电台航次报告制度。要求船舶远航船舶每往返航次，近航船舶每季度填报《电台航次报告》。2•《电台航次报告》一式二份，一份存船，一份报公司通导主管部门。第三节交接班制度二副或者普通操作员休假离船，必须按其职责与接班二副或者普通操作员认真进行交接工作，办理交接手续。填写《交接班报告书》。交接班容主要包括：电台执照、岸基维修协议书、通导设备产品证书（存船长处）、船舶电台设备核定表、通导设备修理、检测报告、电台登记文件、ITU文件、必备的图书资料以及各种图纸、说明书、业务技术学习资料、参考文献等。各类在规定保管期限的报稿、报底、无线电通信日志、各种通导设备使用试验登记簿和通导设备维修保养登记簿。无线电信号书等电台业务通信资料及修改情况。按照操作规程和有关规定，开机试验所有通导设备，了解设备技术状况、性能、特点、操作程序及注意事项。掌握GMDS设备的遇险报警程序、试验、操作和防止误报警的方法；详细交接通导设备的应急电源、船舶电源供电线路、开关；详细交接通导设备的天线状况和布线；详细交接 EPIRB电池、释放器的有效期。详细介绍航线上通信情况；有关岸台和卫星地面站的工作特点；航行警告、气象警告、气象预报、气象传真的播发台工作特点，使用频率等情况；2.6介绍有关国家的PS*查情况。2.7清点全部通导设备备件、工具仪表和各类打印纸等物料，了解本航次申请的备件、物料情况。将开航前急待解决的问题交接清楚。公司通导主管部门和船舶领导布置的有关工作。通导设备有故障或不正常时，原则上应由交班二副或者普通操作员处理完毕。如时间来不及，应向接班人交接清楚并在《交接班报告书》上注明。交接中如发现登记文件丢失、缺页，设备严重损坏时，应立即报告船舶领导或公司主管部门。按上述容交接后，应在无线电通信日志上注明文件、设备交接情况，存在或遗留问题处理意见，交接双方签名并由船长加签。交接班报告书一式二份，一份留船，一份上报公司通导主管部门。第四节交接船规定接船规定接船之前二副应主动与所属公司通导主管部门联系和请示工作。电台文件由公司提供。接新造船，二副应通过监造组了解该轮通导方面的合同要求，掌握通导设备、备件物料、图纸、设备产品证书、说明书等的配备情况，发现问题应及时按组织途径向船厂提出。接旧船时，要特别注意SESNBDPDSCEPIRB等设备识别码的更改，发现问题应及时与所属公司通导主管部门联系。接船时，应熟练掌握各种设备操作，进行通信测试；认真清点船舶电台必备的国际通信业务资料，并按第三章第四节的有关规定办理。接船后，如发现原有设备存在故障或工作不正常，经自修不能解决，应及时上报所属公司通导主管部门。如船期不允许，可由船长批准在当地或就近港口修理。接船后，应迅速将无线电通信导航设备的有关资料填入“电台设备核定表”并连同设备工作状况、备件配备及接船的详细情况报告所属公司通导主管部门。交船规定交船前，二副要按所属公司的指示，对所管理的设备、备件物料、电台文件资料等进行清理登记，积极做好与接船方的协调配合工作。交船前，二副要将卫星示位标机存储原船舶识别等信息的集成块 （如有的话）取下，或督促接船方及时更改。二副要及时向所属公司通导主管部门报告交接船日程安排，以便公司按时停止 SESNBDPDSC等设备原识别码的使用。交船后，二副应将电台执照、设备核定表、保管期的无线电通信日志、文件登记簿和登记的文件资料上交所属公司通导主管部门。第五节 无线电监督检查为加强船舶通导设备和业务的管理，有效地贯彻执行通导规章制度，确保船岸通信畅通和船舶航行安全，中散实行无线电监督检查制废。船舶除了接受港口国和船旗国主管当局的检查外，还应接受中散通导主管的监督检查。无线电监督员有权对船舶无线电通导管理人员和通导工作进行监督和检查。检查督促船舶领导对通信导航工作的领导和管理。检查二副、普通操作员的工作责任心、业务素质、电台管理水平以及各种规章制度的执行情况。检查二副、普通操作员对各种应急设备的实际操作以及应变能力；检查船舶通导设备的管理、使用和维护保养情况。对通导管理人员的奖励、晋级、调动提出意见和建议。对于监督检查中发现的问题，船舶应设法解决。必要时可向所属公司通导主管部门报告。第五章 电台值班第一节一般规定值班人员应严格遵守值班制度，按照值班的有关规定和要求认真值守， 在工作时间不得擅离职守，不允许做与值班无关的事项。及时认真处理各种来往通信业务，按规定调试、检查通导设备，并将每天的工作情况如实记入无线电通信日志。凡涉及到遇险、紧急、安全通信的情况，按本细则第八章“遇险、紧急、安全通信处理程序与原则”办理。第二节GMDSS船舶的值班要求GMDSS船舶的由设备自动值班，有关规定如下：船舶在航行期间的值班要求MFDSC（中频数字选呼）2187.5KHZ值守机和VHFDSC（甚高频数字选呼）CH70频道值守机24小时开机保持不间断守听，值守机与接收天线应处于良好的连接状态。接收到报警，二副和值班驾驶员应及时进行处理。驾驶台VHF应保持在CH16频道24小时连续值守，应及时处理有关接收到的呼叫。在A3、A4海区航行的船舶，按要求配备MF/HFDSCS守机，要求在DSC遇险安全呼叫频率2187.5KHZ和8414.5KHZ上24小时值守，另外还要在DSC遇险安全呼叫频率4207.5KHZ6312KHZ12577KHZ和16804.5KHZ中的一个频率上保持不间断收听，也可在这些频率上全部扫描值守。发生报警时，按有关规定处理。装有INMARSAT-AB、C、M标准船站的船舶，应保持船站常开，以确保海岸地球站向船舶转发的遇险报警能及时收到。如果接收到岸站的遇险转发信息，应按有关规定及时处理。保持NAVTE）接收机和EGC接收机常开，并根据船舶航行的具体海域，随时接收相关岸台、岸站播发的气象预报、区域航行通告、沿海航行警告等海上安全信息。按照有关规定和操作程序，每天自测一次，每周与附近台试验和测试一 次MF/HFDSC乎叫，包括与收发设备和应急电源连控的试验，并将试验和测试情况记入无线电通信日志，发现问题及时修复或报告所属公司通导主管部门。按照有关规定和操作程序，每天在本船两部VHFDS（之间进行VHFDSCCH7测试呼叫，并将试验和测试情况记入VHF无线使用登记薄。按照有关规定和操作程序，每月至少试验一次救生艇筏双向无线设备并检查电池使用情况 （备用电池不能拆封）；每三个月至少试验一次卫星应急无线电示位标，并将试验和测试情况记入无线电通信日志。按照有关规定和操作程序，每月至少试验一次搜救雷达应答器，并由二副将试验情况作好记录。根据船舶航行海域、地理位置和海岸电台开放的业务情况，将 DSC常规扫描接收机预置在目的港和船籍港海岸电台数字选择性呼叫的相关频率上保持不间断守听（如果开通 DSC业务的话）。1.11航行中每天收听对时信号一次，并校准驾驶台天文钟和电台时钟。1.12按时抄收或处理中散公司和所属公司播发的远洋通电及盲发电报，如有遗漏应及时补漏。船台收妥盲发给本船的电报后，应根据通信情况尽快给予收妥确认。1.13按规定做好蓄电瓶充放电及保养工作；定期检查维护各种收发天线，并按计划进行通导设备的维护保养工作。船舶锚泊的值班要求船舶在等潮水、引水、泊位、港界线外锚地或因故在海上漂泊期间，按航行值班规定执行。船舶锚泊期间，保持VHFDSCCH7频道值守机开机值守；还要根据当地港口有关当局的规定，在甚高频无线相应的频道上值守，值班驾驶员应随时注意守听有关通告和通话表。保持NAVTEX接收机常开，随时接收相关岸台播发的气象预报、区域航行通告、沿海航行警告等海上安全信息。每天至少接收一次有关岸台播发的气象报告或气象传真图、航行警告、冰况报告等海上安全信息。必要的情况下，开启EGCS收机接收MSI信息。按时收听或处理中远集团播发的远洋通电及盲发电报，如有遗漏应设法补充。靠泊期间要遵守各港口当局有关港界线使用发射机的规定， 除卫通船站可常开外，应关闭GMDSS组合电台设备的电源，防止无关人员乱操作 GMDS设备，造成误报警。如需启用发信机时，必须报告船长，并征得当地有关当局同意后才能开机。装卸货物时，应注意室外天线是否阻碍并及时处理。凡正在装卸燃点较低和挥发性较强易燃气体货物及其它危险品货物时，禁止调试一切发射设备。开航前校准驾驶台天文钟和电台时钟，按规定做好所有通导设备的航前安全检查测试工作，发现问题应及时解决，确保设备处于良好的适航状态。及时处理有关业务，如填报各种报表，通信资费帐单、物料申请和封存各种报底报稿，并做好有关通信业务资料（含无线电信号书）的改正工作。做好蓄电瓶、各种收发天线、应急通信设备以及其它通信导航设备的维护保养工作。若有岸修设备事宜，应及时联系，尽早解决。二副需离船时，应安排好有关工作并向船舶领导请假同意后方可离船。船舶电台遇下列情况，应保持连续值守，不受工作时间限制。与本台有关或发生在本台附近的遇险、紧急、安全通信尚未处理完毕时。正与有关电台进行通信或有急电待发、待收时。3.3当执行特殊任务，航行特殊海区，船舶因故在海上抛锚、漂泊、待命、遇台风等，应按上级布置或船舶领导要求进行值守。第六章通信联络规定第一节一般规定船舶电台呼号、电传识别码、数字选择性呼叫识别码、 INMARSA系统卫通船站识别等各种设备识别码的使用，必须是经由我国或国外有关主管部门核配的呼号或识别，任何人不得擅自更改及冒用它船识别标识。船舶电台不管使用什么设备进行通信联络，必须由船舶领导同意并签发，否则不能受理。船员、旅客私人电报只能以国公众船舶电报和国际公众船舶电报拍发，并按有关文件规定执行。船员、旅客私人无线可根据海岸电台开放的业务在 VHF和MF/HF频段进行。在不违反有关通信规定并保证不延误通信的前提下，应本着节约通信费用的原则，合理选择通信方式和通信路由。4.1与国用户联络时要优先使用国岸台岸站，并尽可能选用合理的通信方式。4.2与国用户联络或必须经国外岸台岸站转叫国用户时， 应先了解该台站的海岸费及路线费，选择费率较低的岸台或者岸站转发。不得干扰它台的通信。第二节数字选择性呼叫一般规定数字选择性呼叫应使用ITU划分给海上DSC呼叫用的频率。一般情况下，船台应首先在海岸电台开放的国DSC频率上呼叫。在海岸电台的国DSC频率上呼叫无效时，才可在该海岸电台开放的国际 DSC频率上呼叫。船台应服从并使用岸台所建议的工作频率。如岸台对DSC未予以确认，船台应至少相隔5分钟后再重新发送呼叫。如果呼叫仍未成功，应至少相隔15分钟后才可重复DSC乎叫。而在VHF波段，如果首次呼叫无效，间隔5秒钟即可重复。当船台收到岸台的DSC呼叫时，船台立即以人工方式或自动方式在所接收的DSC乎叫频道上予以收妥确认。人工收妥确认应在MF/HF波段接收到一个DSC乎叫5秒钟后，4.5分钟给予收妥确认；自动收妥确认应在3s发射。否则船台应在所接收到呼叫的频道上发送一个DSC乎叫作为对收到呼叫的应答。在VHF波段收妥确认应更快地进行。一般情况下两台间的DSC乎叫，收妥确认自动进行，但一些台也采用人工的方式给予 DSC收妥确认。如果在几个DSC乎叫频率上收到同一呼叫时，贝U要根据船舶的地理位置，在 DSC攵妥确认中标明最合适的后续工作频率。然后双方转到约定的工作频率上进行后续无线或无线电传通信。如果船台不能使用岸台所建议的工作频率，船台应发送一个新的呼叫，表示不能遵守，并提议使用另一个工作频率。每天自测一次DSC终端设备。可能的情况下，每周与海岸电台进行 DSC乎叫试验一次。如果航行的海区不能与海岸电台进行DSC呼叫试验时，一旦进入能用DSC乎叫海岸电台的海区，应立即向海岸电台进行DSC呼叫试验。能证明设备正常工作的呼叫和测试，应做好记录，以备 PSC检查。通常情况下，应避免在DSC的遇险安全呼叫频率2187.5KHZ上进行DSC乎叫试验。但当认为有必要在2187.5KHZ上进行呼叫试验时，要确保不能干扰遇险安全呼叫。第三节无线通信一般规定在MF2182KHzVHFCH16(156.8MHz及其它各频段的无线遇险、紧急、安全通信专用频率上的一切发送应保持在最低限度。在VHFCH1濒道(156.8MHz)上不得超过一分钟。在这些频率上，除遇险通信外其它发送应先守听，以确信没有正在进行的遇险通信后再呼叫。如果本台的发射干扰其它正在进行中的通信，一经指出，应立即停止发射。通话时要简短扼要，注意，严禁闲聊和交谈与工作无关的事。对不遵守规定的人员要进行严肃批评；对屡教不改或在政治上、经济上造成严重后果者，要追究行政和刑事责任。单边带无线通信联络的几点规定：3.1船台用单边带无线呼叫海岸电台时应使用 ITU核定的频率（无线电规则附录16A所列的单边带无线成对的工作频率）。海岸电台开放的单边带无线工作频率可在无线电信号书第一卷海岸电台表中查找。根据实际情况，船台也可以使用数字选择性呼叫或者其它工作方式呼叫岸台，约定好通信方式和通信频率后，再移至岸台的无线工作频率上发送。3.2进行船到船单边带无线通信时，也应使用核定的频率（无线电规则附录 16B中所规定的工作频率）。不要随意使用海上频段以外的频率，更不能对它台通信造成干扰。3.3当船舶及船舶人员遇危急情况或遇有与船舶安全生产有关的重大事件时， DSCS险报警后，应首选单边带无线通信方式进行通信。只有在遇险船舶认为使用无线电传方式有利于遇险通信时，方可选择无线电传工作方式。3.4经岸台转接单边带无线时，沟通后要主动告知岸台本船船名、国籍、呼号、预通信的用户、付费及船位等资料，通话结束后要主动向岸台索要计费标准和计费时间。国际公众船舶和国公众船舶通信结束后，还应按照规定填写帐单。3.5双方通话完毕，国可用“无事，再见”。国际使用“OUT（如语言困难可用VA读作VICTORALFA）表示结束。应将通话要点记入无线电通信日志，并由船舶领导加签。甚高频无线通信联络的几点规定：4.1船舶在航行中必须保持在VHFCH16频道的连续24小时守听；船舶在港口停泊或者锚泊期间应按照当地岸台要求除在VHFCH1濒道上保持守听外，还可以在港口作业频道上或船舶动态业务频道上保持守听。或者使用VHF的双值守功能，或者根据岸台沟通方式在 VHFCH70®道上进行值守。4.2除船舶领导、值班驾驶员及维修检测设备需要外，任何人未经许可不得随意使用甚高频无线。4.3船舶航行于我国沿海和河水域时，应使用 VHFCH06频道（156.30MHz），作为船舶间导航、避让等必要的通信工具，以辅助声号和雷达观测的不足。4.3.1当船舶为导航、避让而进行通信时，应先在VHFCH16（156.80MHz沟通，然后改至VHFCH06（156.30MHz进行通话。4.3.2船舶进出港口，互相对过，横交或追越时，应在VHFCH06（156.30MHz频道上播发和交换船位、航向、航速及双方操作意图4.3.3防台期间，船舶在港湾锚地避风抗台，雾季航行，锚地抛锚等都应保持在 VHFCH0濒道的守听。4.3.4通话简明扼要，在VHFCH06频道上只允许讲与航行避让和导航有关的用语，严禁进行其他容的通话，如发现有违反者应予以劝阻，并将其容记入电台工作日志，并及时上报。船舶间在近距离通话时，应使用小功率发送，减少干扰。航行和锚泊在外国水域的船舶，除要加强对 VHFCH16和VHFCH061道的值守外，还应按照该国主管部门的要求进行值守。使用人员应将每次通话容，包括有关导航、避让或防台商定的要点及时间、地点、对方船名等记录在“VHF使用登记簿”，具备条件的应进行录音，以备考查。国一般使用汉语，国际一般使用英语，但也可以使用岸台或受话人认可的其他语言。当认为有必要时可使用国际《读音字母与数字代码表》读某些词语、难字、业务缩写、数字。如果呼叫三次，每次间隔两分钟，被呼叫台没有回答 ，呼叫电台则应停止呼叫三分钟，随后再进行呼叫。如果被呼叫电台仍没有回答，则应停止呼叫，检查呼叫不通的原因。有关呼叫间歇的规定 ，不适用于进行遇险、紧急或安全通信的电台。船舶电台进行发射测试时，一般不得超过10秒钟。在测试信号发射中，应包括发射电台的呼号或其它识别。当此发射可能会干扰邻近海岸电台的工作时 ，在发送这种信号之前，船舶电台应事先征得海岸电台的同意。无线测试信号的发送应保持在最低程度，特别是在遇险和安全频率上进行无线测试时，更要注意不要干扰遇险和安全通信。第四节无线电传通信一般规定船台进行船到岸、船到船无线电传（也称窄带直接印字电报： NBDP通信时，应使用ITU划分给海上的无线电传频率（详见无线电规则附录18、附录32、附录33及其有关说明。海岸电台开放的无线电传工作频率可在无线电信号书第一卷中海岸电台的业务中查找。除遇危急和重要的航行安全情况外，不得在各频段窄带直接印字电报遇险紧急安全通信的专用频率上进行发射。从船台经某一岸台进行窄带直接印字电报通信时，应注意守听此岸台的通报表，以免漏报。岸台的无线电传通报表一般采用电传的FEC方式播发，也可能在电报或通报表中标明。船台初次经由某一岸台给用户发电传时，应告知岸台操作员船舶国籍、呼号、选呼号、帐务结算机构等资料，然后再使用直接通信指令（DIRTLX）自动接入到陆上电传通信网络。根据海岸电台开放业务的具体情况，船台也可以使用数字选择性呼叫或者其它工作方式呼叫岸台，约定好通信方式和通信频率后，再移至岸台的无线电传工作频率上通信。船舶电台要呼叫海岸电台时，应将电文准备好，选择合适的海岸电台，一般选择与之通信的陆上用户所在国的海岸电台，并根据信号质量确定一对海岸电台开放的最佳电传工作频率 ，当岸台在该频道发空闲信号时发起呼叫。避免干扰正在进行的通信。第五节海事卫星通信一般规定船舶利用海事卫星通信系统与国外用户联络，须按经转岸站的通信程序进行。INMARSAT-A站、B站应对准静止卫星。除特殊情况或正在频道上工作外，卫通船站应保持守听在TDM载波公共频道。INMARSAT-®占应入网登记（LOGIN），并保持常开状态；关机时应先退网（LOGOUT，再关机。为严格控制通信费用的支出，原则上只有当船舶及船上人员遇到危急情况或遇有与船舶安全生产有关的重大事件时，方可使用卫通进行通信。一般通信要使用 AMO通信并尽量要避开高峰时间。进行卫通通信要简短扼要，通话结束后要将通信情况摘要记入无线电通信日志，并由船舶领导加签。第七章常规通信操作程序第一节概述常规通信是指船舶在正常状态下，进行船台与岸台（站）、岸台（站）与船台、船台经岸台（站）与用户之间的水上无线电传、、海事卫星的通信。不包括遇险、紧急、安全通信。常规通信操作是指各种通信形式的操作准备、信息传递及处理的有关操作。常规通信操作程序主要是指常规通信中的一般操作程序和步骤，而不是指有关岸台（站）的特殊通信的操作程序；也不是指某种船台设备的某种特殊功能。在实际操作中可根据具体情况进行操作，确保通信畅通无误。各种形式的常规通信，必须使用核定的呼叫频率和工作频率，使用规定的发射类别，按具体的操作程序进行。GMDSS设备的管理和操作应持有主管部门颁发或认可的 GMDS适当证书的人员负责。遇险、紧急和安全通信的程序和要求，按本细则第八章规定进行。第二节通电通电：海岸电台对国某一部门所属的船舶和海岸电台进行定时集体呼叫并播发通告性无线电报、无线电传的方法称为通电。通电一般是由某一指定海岸电台使用专用通信频道在特定时间播发。有些国外海岸电台临时播发的通电一般安排到通报表后进行，主要就海岸电台通信的临时变动进行广播通知。我国交通部门将通电分为远洋、沿海、长江和地方交通的通电。中散船舶要按时抄收远洋通电，进长江的船舶还要抄收长江通电。我国海岸电台播发通电的方式分别使用无线电传的通播方式（ FEC方式）、莫尔斯报方式，或者是无线方式。远洋通电播发程序2.1海岸电台（XSG负责定时播发远洋通电，每天三次，每次两遍，每份通电连续播发两天。2.2远洋通电代号规定如下：中远集团总公司BOA中远集运公司 BOG中远散运公司 BOV广远公司 BOQ青远公司 BOT大远公司 BOZ远洋通电流水号数分别对象按年度以两位数编列，加在相关的通电代号之后。如 BOA33即表示中远集团总公司第33号通电，流水号超过两位数时舍去百位数。呼叫格式在规定的播发远洋通电时间，无论有无通电，均提前出呼三分钟，并报最后通电号数，格式如下：CPCPCPDEXSGXSGXSGMSGTOXXXX（XXX为通电代号）……LSNRxxxx（xxxx为最后通电号数）…AS（重复三分钟）-…-然后按后到先发的顺序逐份播发。无通电时：CPCPCPDEXSGXSGXSGNILLSNRxxxx（xxx）为最后通电号数）….-.-.（重复三分钟）DEXSGSK各中散船舶必须按时收听远洋通电。收妥后不需要给收妥通知，如未抄妥，可要求、或者海岸电台重复。摩尔斯报取消后，今后一般用无线电传的FEC方式广播，注意接收。第三节数字选择性呼叫（DSC一般为了商业目的，船舶电台或者海岸电台为建立无线或者无线电传通信链路而进行的 DSC呼叫,称为DSC日常呼叫，有时也称常规呼叫或普通呼叫。数字选择性呼叫（DSC是GMDS系统采用的一种新的通信沟通方式。船舶电台可以使用 DSC呼叫方式，与海岸电台或者其它船舶电台建立无线或者无线电传通信链路。如果海岸电台开放DSC日常呼叫，一般就能实现无线和无线电传的自动连接，甚至海岸电台还能实现最佳工作频率的监测和分配。2.1当海岸电台开放VHFDSC常规呼叫业务时，船舶可以在VHFCH7Q频道用DSC方式呼叫海岸电台建立无线通信链路，甚至能够和陆上网络用户建立联系。2.2当海岸电台开放MF/HFDS（常规业务时,船舶可以使用MF或者HF的DSC频道用DSC方式呼叫海岸电台建立无线通信链路，或者无线电传通信链路，甚至能够和陆上或者电传网络用户建立联系。2.3在VHF波段，船舶可以在VHFCH7（频道用DSC方式呼叫其它船舶，自动建立无线通信链路。2.4在MF或者HF波段，船舶可以使用MF或者HF的DSC频道用DSC方式呼叫其它船舶，建立无线通信链路或者无线电传通信链路。DSC频率国际无线电咨询委员会（CCIR规定了34个DSC乎叫的专用“国际频道”（INTERNATIONACHANNEL中频（MF分为两个波段，高频（HF）分为八个波段；在甚高频（VHF段只有一个DSC频道（VHFCH70。当海岸电台开放DSC业务时，除分配值守“国际频道”外，还分配在“国频道”（NATIONALCHANNEL上值守。海岸电台开放的DSC乎叫方式详情，可查阅英国海军出版的无线电信号书。CCIR规定的34个“国

际频道”(INTERNATIONALCHANNE如下:DSC国际频道频段用途船台发送频率KHZ岸台发送频率KHZMFI国际呼叫458.5455.5:MFII遇险与安全呼2187.52187.5叫2177.0船舶间呼叫国际呼叫2189.52177.0HF4MHZ遇险与安全呼4207.54207.5叫4208.04219.5国际呼叫4208.54220.04209.04220.5:HF6MHZ遇险与安全呼6312.06312.0叫6312.56331.0国际呼叫6313.06331.56313.56332.0HF8MHZ遇险与安全呼8414.58414.5叫8415.08436.5国际呼叫8415.58437.08416.08437.5[hf遇险与安全呼12577.012577.012MHZ叫12577.512657.0国际呼叫12578.012657.512578.512658.0HF遇险与安全呼16804.516804.516MHZ叫16805.016903.0国际呼叫16805.516903.516806.516904.0HF国际呼叫18898.519703.518MHZ18899.019704.018899.519704.5HF国际呼叫22374.522444.022MHZ22375.022444.522375.522445.0HF国际呼叫25208.526121.025MHZ25209.026121.525209.526122.0VHF遇险与安全呼叫国际呼叫CH70CH70上述国际频率中，其中7对是遇险安全频率，它们分别是:MF2187.5KHZHF8414.5KHZ4207.5KHZ6312KHZ12577KHZ16804.5KHZVHFCH70（156.525MHZ）其中MF2187.5KHZ、HF8414.5KHZ和VHFCH70（156.525MHZ三个DSC遇险安全呼叫频率是必须要强制值守的，另外再按规定扫描值守某一其它的 DSCS险安全呼叫频率，这是对DSC扫描值守机的最低要求。现在厂家生产的DSC扫描接收机，一般能对中高频6个DSC遇险安全呼叫频率全部值守，然后再根据航线的具体情况和任务，临时设置一个或者几个岸台 DSCi际频道和国频道进行扫描值守，以随时响应有关海岸电台的DSC呼叫，建立通信链路。DSC呼叫序列DSC常规呼叫序列格式一般有如下容：点定相呼叫地优先目识遥指1遥指后续通序列校阵序列类型址等级别码令1令2信频率结束验上表容说明如下：点阵：由0和1交替组成的序列。它的作用是作为呼叫序列的起始标志；作为扫描接收机对 DSC乎叫的识别。当扫描接收机在某频率上检测出该0和1组成的序列时，就停止扫描，并在该频率上进行信息接收；作为整个序列的起始码位同步。点阵信号在呼叫时，自动加入到呼叫序列中。不同的呼叫序列，加入的点信号的持续时间不同。定相序列：正确地区分后面各个时间段，获得正确的帧同步（字节同步），减少码位不同步造成的同步损失。定相序列信号在呼叫时，自动加入到呼叫序列中。呼叫类型（FORMAT:表示要进行何种形式的呼叫，此项容在呼叫前可人工进行选择。其呼叫类型包括：单台呼叫：呼叫某一电台，其英文识别，“ INDIVIDUAL”或“SELECTIVE表示。群呼：呼叫某一船队，其英文识别为“GROUPCALL。海区呼叫：呼叫某一特定海区的船舶，其英文识别，“ GEOGRAPHICAREACALL或“AREACALL表示。所有船呼叫：对所有的船舶进行呼叫，其英文识别为“ ALLSHIPCALL”。遇险呼叫：对所有船舶进行遇险呼叫，其英文识别为“ DISTRESSCALL。直拨呼叫：利用DSC建立无线通信链路，其英文识别用“AT/SASERVICECALL或者“DIRECTDIAL'表示。地址（PARTY-ID:被呼叫电台的识别码，是一个9位十进制数的识别。船舶电台开头的三位十进制数字简称MID,是MaritimeIdentificationDigits 的字头。一般是每个国家指配一特定的三位数的MID。例如：中国为412,413;日本为431;美国为336;加拿大为316;意大利为247;英国为232;法国为227;波兰为216。指配海上电台识别码有如下规律：船舶电台为：MIDXXXXXX（9位）海岸电台为：00MIDXXXX（9位）船队群呼为：0MIDXXXXX（9位）其中X可为任意的一位十进制数。优先等级（CATEGORY优先级别依此划分为“DISTRESS（遇险）、“URGENCY（紧急）、“SAFETY（安全）、“SHIP'SBUSINESS（船舶业务）和“ROUTINE（普通）共5类，遇险类呼叫级别最咼。自识别码（SELF-ID）：本机的识别码，是一个9位十进制数的识别，呼叫时自动加入到呼叫序列中。第一遥指令（TELECOMMAND1是无线指令，有时也称为电文1,主要约定后续通信方式等。在此项中常见的无线指令有：J3ETEL---预约单边带无线通信。ARQ---- 预约无线电传自动请求重复方式通信。FEC---- 预约无线电传前向纠错方式通信。DISTRESSACK----DSC 遇险收妥确认。DISTRESSRELAY---DSC遇险转发。第二遥指令（TELECOMMAND：也是无线指令，有时也称为电文2，一般是对第一遥指令的补充。在此项中常见的无线指令有：CONGESTION-拥挤；BUSY---正忙；QUEUE--正在排队；STNBARRED---电台禁用；NO-OPRTEMPRLY操作员暂时不在。后续工作频率（WORKT/R:约定后续通信频率。和海岸电台通信时，此项也可不标明；如果要标明，也应事先收听确认信号质量良好的通信频道；在海上的 DSC乎叫中，不论是发方还是收方，第一个频率为本台要用的发射频率。序列结束符（EOS:DSC乎叫序列的最后一项。在此项中常见的可供选择的菜单项有：ACKRQ---是ACKNOWLEDGEMENTREQUESTED标明要求对方自动或者人工的发回一个DSC攵妥确认通知；ACKBQ---是对ACKRQ勺回执。当对“ACKRQ呼叫应答时，设备自动选择此项，也可人工选择此项。差错校验符（ErrorCheckCharacter）:呼叫时自动加入到呼叫序列中。用于对整个呼叫序列各字节信息位的垂直校验，并采用偶数校验。序列中的定相序列不参与垂直校验。船岸无线通信链路的建立船到岸方向采用DSC建立无线通信链路程序船舶电台在适当的海岸电台开放的DSC频率上呼叫海岸电台。海岸电台接收到后，自动或者人工发回DSC收妥确认，根据约定的工作方式分配一工作频道。船舶电台接收到此 DSC收妥确认，组合电台转到约定工作方式，并将收发频率设置为海岸电台指定的工作频率。还可以在工作频率上向海岸电台发送一个TESTDSC海岸电台在工作频率上接收此TESTDSC并测试此频道上信号的质量。如果此频道上监测结果表明信号质量不好，海岸电台自动或者人工再分配一工作频道，重复上述程序，直到确定一信号质量较好的工作频道为止，见下图。如果船台不能在岸台指配的后续工作频率上工作，可另发一个 DSC呼叫。注意：有的DSC设备可能没有监测频道质量的功能。船舶电台用DSC呼叫海岸电台建立无线通信链路程序以上介绍的DSC乎叫自动连接呼叫程序，有的海岸电台已经开通此项业务。但很多情况下，可能使用人工控制方式进行频道分配。到底采用什么操作程序，主要看海岸电台的设备配备情况和业务开放情况。岸到船方向采用DSC方式建立无线通信链路程序当海岸电台开放了DSC自动业务时，不仅船舶电台能自动和海岸电台建立无线链路，而且海岸电台也可主动用DSC方式出呼船舶电台，自动建立无线通信链路。要实现这种方式，船舶电台必须事先通知海岸电台DSC®守的频率，本船的船位，并对组合电台做好有关设置。海岸电台根据船岸间的通信距离，选择一个合适的频率(船舶电台正在扫描值守的 DSC频率)呼叫船舶电台。船舶电台接收到后，自动或者人工发回 DSC攵妥确认，然后自动或者人工转到约定的工作方式和工作频道上进行通信，见下图。海岸电台 船舶电台在约定的工作方式和工作频率上通信岸到船方向采用DSC方式建立无线通信链路程序船岸DSC乎叫操作步骤在实际通信过程中，利用DSC乎叫时的操作步骤如下：将组合电台收、发天线设置好；将组合电台工作种类设置为F1B方式；选择合适的DSC乎叫频率，调谐发射机。根据设备的操作程序，编辑DSC电文：呼叫类型：一般是单台呼叫；被呼台：9位MMS数字码；优先等级：ROUTINE日常)或者SHIPBUSINESS船舶业务)；随后通信方式：无线或者无线电传；约定后续通信频率：如果是呼叫船舶电台，应约定后续通信用的工作频率；如果是呼叫海岸电台，可不建议通信频道，海岸电台将在DSC攵妥确认中指定一个空闲的工作频道；VI.发送DSC乎叫。对一个单台的DSC乎叫，在DSC乎叫序列的最后一般选择“