绩效评估实例应用

应用績效評估實例應用本章旨在以4.54家公路客運公司(三重、首都、淡水、指南)為例進行營運績效的5家國內線航空運輸公司(遠東、復興、立榮、大華、國華)為例進行營運績效評估。第三節針對二個獨立個案的評估結果進行比較分析，第四節為本章之小結。5.1公路客運營運績效評估本節以表3-8所列之公路客運業評估項目與表4-1~4-3分別研擬之生產效率(17個)、行銷效率(16個)以及執行效率(23個)共56個初選評估指標進行公路客運業營運績效評估的實證研究。一、基本資料說明依據台灣省公共汽車客運商業同業公會聯合會(以下簡稱聯合會)所提供之民國86年各公路客運公司之營業資料為資料來源。按營運32家業者屬北區者有12首都、淡水與指南四家業者做為績效評估之研究對象。用；本期損益因資料不足不予使用。用之定義，並參照交通部運研所(民87)之研究報告，將營業成本依表3-8所列之公路客運營運績效評估項目區分為資產負債表項各公路客運公司之評估項目值如表5-1所示。二、指標分群與擷取公路客運業營運績效評估指標共56個，屬生產效率的評估指標有17個(見表4-1)，屬行銷效率的評估指標有16個(見表4-2)，屬執行效率的評估指標有23個(見表4-3)。各業者之評估指標向量正規化值如表5-2所示。以TurboPASCAL7.0之運算程式計算各指指標間的灰色關聯係數值列於附錄A中。茲以行銷效率評估指標第一群(BM-I)之分群方式做為公路客運A-2公路客運行銷效率評估指標間之灰色關聯係數值知，若分別以BM1、BM3、BM6、BM7、BM9、BM10、BM11表5-3所示。表5-1四家公路客運業者評估項目值單位：千元類別項目三重客運首都客運淡水客運指南客運資流動資產145,543205,62162,073360,023固定資產883,830395,859251,137910,358產1,032,06總資產606,158465,4531,372,6334負流動負債323,734192,03948,843446,233長期負債527,500343,134339,027791,254債總負債856,399540,366391,2381,314,402股東權益175,66565,79174,21558,232表資本額190,000148,00070,000120,0001,251,26營業收入462,54470,750487,903

損8營業成本833,566331,92945,614409,689益營業毛(損)利417,702130,61525,13678,214利息支出60,82233,88530,82867,780表營業(損)益49,436(15,551)7,365(54,707)稅前(損)益13,557(15,775)14,098(23,536)非員工人數1,05137771434維修人員數12039762駕駛人員數70524548307財車輛數(輛)50521550300營運班次2,8981,2391481075(千班次)務耗油量16,9016,33310287581(千公升)載客人數83,90239,5283,58131,433報(千人)延人公里338,49317,39332,442169,244(千延人公里)表延車公里35,83613,4573,13216,836(千延車公里)()內的數字表示其值為負資料來源：聯合會(民86)，本研究整理表5-2公路客運績效評估指標之向量正規化值指標代號三重首都淡水指南指標代號三重首都淡水指南生0.510.610.380.460.050.95-0.16-0.23BF1BM123181384產1效0.440.460.570.50行銷0.780.490.290.22BF2BM13率4556效率8163評0.490.650.430.35評估0.840.480.070.22BF3BM14估9778指標6150指0.430.490.640.390.830.490.100.21標BF4B510.630.380.430.790.520.080.27BF5BM16315779990.440.480.570.480.500.660.310.45BF6BC184533187執0.610.610.310.380.470.060.660.57BF7BC235621891行0.560.490.490.440.520.530.430.49BF8BC314533984效0.440.440.630.460.060.94-0.19-0.25BF9BC40121149率80.780.570.080.210.510.580.490.38BF10BC552993377評0.790.510.150.280.520.550.430.47BF11BC680525960估0.230.560.660.420.590.660.250.37BF12BC773847076指0.490.410.740.160.610.070.590.51BF13BC896313446標0.650.410.610.160.630.540.360.41BF14BC9391118040.680.470.300.460.080.93-0.24-0.25BF15BC10312991290.520.490.520.450.510.640.360.43BF16BC11811758100.660.390.610.140.450.060.720.51BF17BC12567393320.500.550.420.500.520.520.490.45BM1B390.040.740.530.050.950.21-0.17行BM2BC1478556974銷0.490.420.540.520.360.88-0.29-0.06效BM3BC1558811196率0.230.670.200.74-0.16-0.68-0.53-0.34BM4BC16評09050366估0.530.680.260.420.280.66-0.57-0.37指BM5BC1750278577標0.540.070.590.580.150.37-0.46-0.78BM6B570.560.360.470.470.19-0.19-0.83BM7BC19019372260.310.530.730.940.240.120.15-0.26BM8BC20435998600.530.490.540.420.730.600.140.27BM9BC21028134670.570.480.600.270.810.510.100.23BM10BC22126374290.240.640.540.530.070.64-0.21-0.69BM11BC2380434730表5-3公路客運績效評估指標分群釋例－BM-I群序表參考指比較序列指標之排序標序列排序1排序2排序3排序4排序5排序6排序7BM3BM7BM10BM9BM13BM5BM6BM1(0.888(0.875(0.831(0.814(0.778(0.768(0.755)))))))BM10BM9BM1BM13BM6BM7BM2BM3(0.932(0.927(0.873(0.804(0.772(0.755(0.738)))))))BM6BM2BM3BM9BM10BM1BM7BM11(0.831(0.769(0.766(0.762(0.755(0.750(0.700)))))))BM1BM5BM3BM13BM9BM10BM6BM7(0.888(0.850(0.833(0.809(0.793(0.766(0.751)))))))BM3BM10BM1BM7BM6BM5BM2BM9(0.921(0.904(0.784(0.771(0.764(0.757(0.666)))))))BM9BM3BM1BM6BM7BM13BM14BM10(0.892(0.831(0.787(0.760(0.759(0.708(0.666)))))))BM15BM14BM13BM12BM7BM10BM9BM11(0.984(0.947(0.884(0.792(0.767(0.761(0.738)))))))1.()BM1，排序1之指標為BM3，則r(BM1,BM3)=0.8882.陰影部分之BM11不屬於BM-I群內評估指標由表5-3BM1BM3BM6BM7BM9與BM10等六個評估指標的亦高於門檻值(0.75)BM11序內容與其他六個指標之差異頗大。所以，BM-I群並未包含BM11評其他各分群亦按此概念產生。指標分群結果如表5-4所示。時，則該指標將自成一群，不屬於任何指標分群中。如表5-4中的BF-IIIBM-III與BC-VBF3、BM5與財務比率BC19(見附表A-1與A-2)中有大於門檻值的高關聯度指標在，不過，在比較序列的排序內容上，找不到相近的排列方式，所以BF3與BM5各自成一群，其指標意義分BC19係因在灰關聯係數表(見附表A-3)成一群，其指標意義為衡量營業淨利之股本報酬率。表5-4公路客運之生產面、行銷面與執行面指標群分類群序各群代表性指標各群群內指標BF-IBF1＊(班次數對員工數比率)BF1、BF5生BF-IIBF9＊(延車公里對耗油量比率)BF2、BF4、BF6、BF9、BF12產BF-IIIBF3＊(班次數對維修人員比率)BF3面BF-IVBF8＊(延車公里對車隊數比率)BF7、BF8、BF15、BF16指BF-VBF10＊＊＊(班次數對總資產比率)BF10、BF11標BF-VIBF14＊＊(自有資產比率)BF13、BF14、BF17行BM1、BM3、BM6、BM7、BM-IBM3＊＊＊(營業收入對班次數比率)銷BM9、BM10面BM-IIBM11＊＊(營業利潤率)BM2、BM4、BM8、BM11指BM-IIIBM5＊(載客數對延車公里比率)BM5標BM-IVBM15＊＊(總負債週轉率)BM12BM13BM14BM15BM16BC1、BC3、BC5、BC6、BC7、BC-IBC6＊＊＊(營業收入對駕駛人員比率)執BC9、BC11、BC13、BC23行BC-IIBC2＊(延人公里對員工數比率)BC2、BC8、BC12面BC-IIIBC4＊＊＊(營業損益對員工數比率)BC4、BC10、BC14、BC15指BC-IVBC16＊＊(固定資產報酬率)BC16、BC17、BC18標BC-VBC19＊＊(營業淨利之股本報酬率)BC19BC-VIBC22＊＊(總資產週轉率)BC20、BC21、BC22＊：運輸指標，共6個；＊＊：財務比率，共6個；＊＊＊：混合指標，共4個；各分群代表性指標之擷取方式如4.3.2間的灰關聯排序關係計算各指標之得點，以得點最高並通過門檻值(0.65)者為該群之代表性指標。以BM-I群為例，指標間的排序關係如表5-554BM3三、四、五的位置上分別出現3,2,0,0,0次，得其相對總得點為5(分)×3(次)＋4(分)×2(次)＝23負理想解的相對距離為0.90亦高於本文設定之0.65BM3為BM-I群之代表性指標。按此擷取方式，如表5-4所示，公路客運營運績效評估的代表性指標共擷取16個，其中屬生產效率評估指標者有646個。表5-5BM-I群之代表性指標擷取參考指標比較序列指標之排序相對總得點序列排序1排序2排序3排序4排序5(上限值：25；下限值：5)BM1BM3BM7BM10BM9BM65×1＋3×3＋2×1＝16BM3BM10BM9BM1BM6BM75×3＋4×2＝23BM6BM3BM9BM10BM1BM72×2＋1×3＝7BM7BM1BM3BM9BM10BM64×1＋2×1＋1×3＝9BM9BM3BM10BM1BM7BM65×1＋4×2＋3×1＋2×1=18BM10BM9BM3BM1BM6BM75×1＋4×1＋3×2＋2×1=17得點54321BM3(23-5)/(25-5)=0.90三、績效分數計算與排序依TOPSIS法計算各公路客運公司之相對整體營運績效與各層面5-65-6表5-6四家公路客運公司營運績效排序項目排序一排序二排序三排序四三重首都淡水指南生產效率(0.767)(0.639)(0.394)(0.151)三重淡水首都指南行銷效率(0.743)(0.614)(0.445)(0.128)淡水三重首都指南執行效率(0.731)(0.623)(0.297)(0.203)三重淡水首都指南整體營運績效(0.663)(0.649)(0.376)(0.182)()內的數字表示對理想解的接近程度四、評估結果說明(一)5-4由16個代表性指標共同衡量之，依指標之組成內容區分，其中6個為運輸指標，6個為財務比率，4個為混合指標。過去偏重以運輸指標衡量運輸產業整體營運績效的做法只BF1BF9BF3BF8BF10與BF14BF14為財務比率，BF14為混合指標外，其餘四個皆為運輸指標。BM5為運輸指標，BM11與BM15為財務比率，BM3為混合指標。由此知，服務產出與其中BC2為運輸指標，BC6與BC4為混合指標，BC16BC19與BC22效率亦不宜由運輸指標單獨衡量。此外，若以各類型指標的分布狀況來看，6個代表性運4各占其1，顯示運輸指標較適於衡量營運績效中投入與產出班次數(BF1、BF3)，以及每公升耗油量與每營運車輛所能產出的延車公里(BF9BF8)為主。63個屬於執行面，2個屬於行銷面，生產面則僅占其1，顯示利用財務比率評估營運績效較偏重投入與消費間的執行效率。評估指標以固定資產所能創造的稅前損益(BC16)、股本所能創造的營業損益(BC19)以及資產總額所能創造的營業收入(BC22)三者為主。至於4個代表性混合指標，則分布於三BF10代表對資產的利用程度(生產面)BM3代表產品的行銷結果(行銷面)，以BC6與BC4代表勞動力創造利潤的能力(執行面)。(二)型的指標()討各不同類型指標間所存在的獨立關係與替代關係。1.(BF1BF5)與第三群(BF3)皆為運輸指標，第五群(BF10、BF11)為混合指標，第六群(BF13、BF14、BF17)則為財務比率，此四群群內無其他類別指標，運輸指標衡量公司每單位勞動力(員工、駕駛員、維修員)上，第三群(BM5)為運輸指標，第四群(BM12、BM13、BM14、BM15、BM16)為財務比率所組成，前者係衡量公司每座位公(BC2BC8BC12)(BC19)與第六群(BC20BC21BC22)係整理如表5-7所示。表5-7公路客運績效評估指標間的獨立關係類別群序群內指標BF－IBF1、BF5BF－IIIBF3運輸指標BM－IIIBM5BC－IIBC2、BC8、BC12BF－VIBF13、BF14、BF17BM－IVBM12、BM13、BM14、BM15、BM16財務比率BC－IVBC10、BC17、BC18BC－VBC19BC－VIBC20、BC21、BC22混合指標BF－VBF10、BF112.上，運輸指標BF9(每公升耗油量所能產出的延車公里)可以替代財務比率BF12BF8(每營運車輛所能產生的延車公里)可以替代財務比率BF15與BF16；在行銷面的BM11(營業利潤率)可以同時替代運輸指標BM2以及混合指標BM4與BM8BM3()可替代2(BM1BM6)與2個財務比率(BM9、BM10)標BC4()可替代財務比率BC15，較特別的是混合指標BC6(每位駕駛員所能產生的營業收入)可替代3個運輸指標(BC1、BC7、BC11)與1個財務比率(BC23)。指標間的替代關係整理如表5-8所示。表5-8公路客運績效評估指標間的替代關係代表性指標被替代的指標BF9＊BF12＊＊BF8＊BF15＊＊、BF16＊＊BM11＊＊BM2＊BM3＊＊＊BM1＊、BM6＊、BM9＊＊、BM10＊＊BC6＊＊＊BC1＊、BC7＊、BC11＊、BC23＊＊＊表示運輸指標；＊＊表示財務比率；＊＊＊表示混合指標(三)5-6公司的行銷組合策略(4P)盡理想，指南客運須進行全面整頓。5.2航空公司營運績效評估本節以表3-8所列之國內線航空運輸業評估項目與表4-4~4-6分別研擬之生產效率(22個)(21個)以及執行效率(20個)共63個初選評估指標進行航空運輸業營運績效評估的實證研究。一、基本資料說明早期國內航空運輸由民航空運隊負責，至民國40年第一家民營的復興航空公司正式成立，同年九月開始專營指定的國內航線。民國46年及民國48年遠東與中華兩家航空公司先後成立，加入國內定期航線的經營，此外，大華、永興、台灣三家航空公司亦於民國55年成立。在民國76年以前，中華與遠東兩家航空公司負責本島航線的經經營不善而停航。爾後交通部在民國76年開放天空政策實施後，陸續有復興、大華(現已併入立榮)、馬公(後改名立榮)、中亞(後改名瑞聯)(後改名國華)及台灣航空也申請加入經營本島航線，形成目前國內航空運輸市場競爭激烈之局面。自從交通部在1987年10響。首先，國內航空市場由獨占變成競爭。國籍航空公司由1987年的4家到1997年已增為17興航空及後來加入的中亞航空，因競爭失利在1995年前後改組，分1998年亦與立榮航空合併，1984年到19873001988年起，載客人數以每年平均超過20%的速度成長，到1997年的載客人數已高達近19001987年以前，航空票價受到嚴格管制，業者便以提高載客率來增加獲利水準，亦即讓市場供給(可售座位數)的成長低於需求(載客人數)1987年的82%下降到1997年的66.5%，服務品質雖因而提昇，但也充分反映市場競爭之激烈。而1998況、改善並提昇經營效率實為各航空公司當務之急。本節以經營國內線為主的五家航空公司(遠東、復興、立榮、大華、國華)86年的民航統計5-9人數方面，這五家公司民國86年在國內航空市場的總占有率為84.56%；在提供座位數方面，市場總占有率為85.70%；在飛航班次方面，市場總占有率為84.53%。顯示這五家公司經營績效的良窳，3-8所列之航空運輸營運績效評估航空公司之評估項目值如表5-10。表5-9五大航空公司國內航空市場占有率(民86)單位:：百分比項目遠東航空復興航空立榮航空大華航空國華航空總占有率載客人數29.0421.6411.4810.8911.5184.56提供座位數27.4624.5111.2111.8110.7185.70飛航班次16.9221.377.9717.2121.0684.53資料來源：民航統計年報(民86)，本研究整理表5-10五家航空公司評估項目值單位：千元類別項目遠東航空復興航空立榮航空大華航空國華航空資資本額(85)2,997,7502,500,0001,900,0001,500,0001,300,000資本額(86)4,196,8504,000,0002,000,0001,575,0001,495,000平均資本額3,597,3003,250,0001,950,0001,537,5001,397,500產流動資產2,958,1191,502,4502,845,176488,169417,090飛航設備7,880,3317,732,1665,174,2254,025,6105,654,26912,402,39固定資產7,261,3655,537,2853,477,9214,702,466負110,147,1615,300,11總資產(85)6,287,0333,592,6735,354,37749債12,789,8516,220,99總資產(86)9,578,1214,604,1685,405,6799411,468,5115,760,55平均總資產7,932,5774,098,4215,380,028表27流動負債2,062,4813,556,7783,326,513902,9131,222,088長期負債2,529,3326,822,3154,301,6641,971,0462,810,13610,464,63總負債5,038,9147,686,3142,920,8144,085,2869股東權益(85)5,959,0034,744,8081,183,9221,878,5191,231,203股東權益(86)7,750,9455,756,3551,891,8071,683,3541,320,383平均股東權益6,854,9745,250,5821,537,8651,780,9371,275,793損營業收入5,917,8576,524,4743,339,9922,060,6632,390,328營業成本4,954,6076,679,0432,773,5831,830,1711,821,089營業毛(損)利963,250(154,569)566,409230,492569,239營業(損)益221,152(788,650)224,22090,297283,373益利息支出240,141574,607453,568144,249259,232稅前損益613,721(1,397,055)57,380(130,003)(183,932)本期(損)益551,721(1,397,055)57,630(115,803)(144,820)表非員工人數1,8371,7201,109783679機隊數1423111421財飛航班次48,42861,14522,79949,25860,263營運里程15,272,13317,189,8766,899,39010,810,96811,878,459務報可售座位數7,683,8066,857,1953,136,0023,304,7972,995,536座位公里(千座位公里)2,441,7142,041,733964,824769,861699,784載客人數5,402,9124,025,6342,136,1842,025,9002,141,258表延人公里(千延人公里)1,713,9521,186,036659,462467,251492,947()表示其值為負資料來源：1.民航統計年報(民86)，本研究整理2.各航空公司資產負債表(民86)、損益表(民86)，本研究整理二、指標分群與擷取航空運輸業營運績效評估指標共63個，屬生產效率的評估指標有22個(見表4-4)，屬行銷效率的評估指標有21個(見表4-5)，屬執行效率的評估指標有20個(見表4-6)。各業者之評估指標向量正規化值如表5-11所示。以TurboPASCAL7.0之運算程式計算各指指標間的灰色關聯係數值列於附錄B中。績效指標的分群方式已於5.1(AF-I)為例簡要說明如下。表5-11航空運輸績效評估指標之向量正規化值指標代號遠東復興立榮大華國華指標代號遠東復興立榮大華國華0.220.290.170.520.740.350.460.500.390.49AF1AM111828437519生AF20.3130.3770.2340.5200.659AM120.108-0.4700.7110.1450.4820.470.440.310.470.490.420.520.420.450.39產AF3AM132996795650效AF40.5440.4860.3560.4030.422行銷AM140.460-0.0670.4800.3160.673率AF50.5220.4010.3130.5310.433效率AM150.196-0.6330.3510.2290.620評AF60.6240.4270.3580.4410.324評估AM160.401-0.8290.067-0.244-0.298估AF70.7420.4030.3850.3190.193指標AM170.375-0.8620.070-0.226-0.2440.770.390.390.240.140.610.390.210.490.42指AF8AM1896269745020.310.400.220.620.540.780.320.260.350.28標AF9AM1944555833460.410.470.280.570.440.700.370.250.420.35AF10AM2032327117530.560.500.340.460.300.750.340.220.430.28AF11AM2109993064510.610.520.370.380.240.500.390.320.440.53AF12A0.230.220.160.680.630.580.420.370.470.45AF13AC29031519012行0.330.270.220.660.550.480.560.440.390.52AF14AC37608906925效AF150.3790.2490.2260.4580.316AC40.332-0.8970.057-0.163-0.236率0.590.360.330.520.360.770.030.380.290.20AF16AC53193245905評0.770.220.460.290.180.800.340.390.220.15AF17AC67873591615估0.800.340.250.360.210.680.450.480.230.18AF18AC75661107973指AF190.7180.4120.2350.4350.282AC80.537-0.8280.071-0.113-0.094標AF200.6570.4160.2950.4030.382AC90.180-0.8960.020-0.229-0.335AF210.6630.4050.3260.4130.345AC100.354-0.9130.056-0.146-0.129AF220.8650.3090.1400.3260.180AC110.529-0.7840.072-0.232-0.214AM10.6910.3790.5650.1850.160AC120.418-0.8340.058-0.244-0.260AM20.5410.4720.6480.1850.175AC130.260-0.8600.121-0.210-0.367行銷AM30.260-0.7330.5590.1040.267AC140.177-0.6990.3310.1690.584效率AM40.4980.4880.6220.2450.259AC150.349-0.8790.060-0.173-0.269評估AM50.227-0.7210.5110.1310.375AC160.2310.5020.1350.4880.662指0.470.390.460.410.480.510.570.440.340.28AM6AC17標57043455980.540.410.500.340.390.580.380.430.420.37AM7AC1808928745800.400.490.550.320.410.480.420.370.470.46AM8AC1937767962980.120.300.110.80-0.48AM9262530.250.360.630.330.54AC200.470.530.470.390.3400174AM1020271由附表B-1分別以AF1、AF2、AF9、AF13、AF14為參考指標，則依灰關聯係數之大小可得其比較序列之排序情況如表5-12所示。由表5-12知，AF1、AF2、AF9、AF13與AF14等五個指標的比較序係數值亦高於門檻值(0.75)AF1AF2AF9AF13與AF14等五個指標係屬於同一群，其彼此間的排序關係如表5-13所示。在表5-13中，排序第一者得43位置計算各指標的相對總得點，如AF2上各出現2,0,2,0次，故其相對總得點為4(分)×2(次)+2(分)×2(次)=12理想解之相對距離亦高於本文設定的0.65，故AF2為AF-I群的代表表性指標結果，如表5-14所示。表5-12航空運輸績效評估指標分群釋例－AF-I群序表參考指比較序列指標之排序標序列排序1排序2排序3排序4排序5排序6排序7AF2AF14AF9AF13AF15AF5AF3AF1(0.845(0.790(0.763(0.758(0.742(0.686(0.677)))))))AF9AF1AF5AF15AF10AF3AF13AF2(0.856(0.825(0.755(0.753(0.752(0.735(0.731)))))))AF10AF2AF13AF5AF14AF3AF19AF9(0.911(0.828(0.771(0.766(0.761(0.757(0.751)))))))AF14AF1AF2AF9AF15AF3AF5AF13(0.879(0.807(0.790(0.754(0.677(0.671(0.650)))))))AF13AF9AF2AF1AF15AF16AF5AF14(0.862(0.820(0.774(0.769(0.745(0.687(0.681)))))))()內表示指標間的灰色關聯數值表5-13AF-I群之代表性指標擷取比較序列指標之排序相對總得點參考指標序列排序排序排序排序(16限4)1234AF1AF2AF14AF9AF132×3+2×1=8AF2AF9AF1AF13AF142×4+2×2=12AF9AF2AF14AF13AF11×4+1×3+1×2+1×1=10AF13AF14AF1AF2AF91×4+2×2+1×1=9AF14AF13AF9AF2AF11×4+2×3+1×1=11得點4321AF2：(12-4)/(16-4)=0.667表5-14航空公司之生產面、行銷面與執行面指標分群群序各群代表性指標各群群內指標生AF-IAF2＊(營運里程對員工數比率)AF1、AF2、AF9、AF13、AF14產AF-IIAF4＊(座位公里對員工數比率)AF3、AF4、AF6、AF11、AF12面AF-IIIAF5＊(班次數對機隊數比率)AF5、AF10、AF16指AF-IVAF7＊(座位數對機隊數比率)AF7、AF8、AF17標AF-VAF19＊＊(自有資產比率)AF15AF18AF19AF20AF21AF22AM-IAM3＊＊＊(營業損益對班次數比率)AM1AM2AM3AM4AM5AM12行AM6、AM7、AM8、AM10、AM11、銷AM-IIAM6＊(載客率)AM13、AM14面AM-IIIAM9＊＊＊(營業損益對座位數比率)AM9、AM15指AM-IVAM17＊＊(淨利率)AM16、AM17標AM-VAM21＊＊(利息費用比率)AM18、AM19、AM20、AM21執AC-IAC3＊＊＊(營業收入對員工數比率)AC1AC2AC3AC17AC18AC19行AC-IIAC5＊(載客數對機隊數比率)AC5、AC6、AC7面AC-IIIAC11＊＊(固定資產報酬率)AC8、AC11指AC-IVAC14＊＊(營業淨利之股本報酬率)AC14、AC16、AC20標AC-VAC15＊＊(稅前淨利之股本報酬率)AC4AC9AC10AC12AC13AC15＊：運輸指標，共6個；＊＊：財務比率，共6個；＊＊：混合指標，共3個；三、績效分數計算與排序依TOPSIS法計算各航空公司之相對整體營運績效與各層面之績5-155-15營運績效而言，遠東航空公司表現最佳，復興航空公司則排名最後。長，並無明顯之排序。表5-15五家航空公司營運績效排序項目排序一排序二排序三排序四排序五遠東大華復興國華立榮生產效率(0.668)(0.414)(0.368)(0.343)(0.208)遠東國華立榮大華復興行銷效率(0.705)(0.678)(0.642)(0.535)(0.052)遠東立榮國華大華復興執行效率(0.836)(0.669)(0.579)(0.529)(0.070)遠東立榮國華大華復興整體營運績效(0.757)(0.627)(0.601)(0.585)(0.109)()內的數字表示對理想解的接近程度四、評估結果說明(一)代表性指標之觀察。由表5-14知，航空公司營運績效評估可由156個為運輸指標，7個為財務比率，2個為混合指標。運輸指標所占比例不到全AF2AF4AF5AF7與AF19AF19AM6為運輸指標，AM17與AM21為財務比率，AM3與AM9有五個，除AC5為運輸指標，AC3為混合指標外，AC11、AC14與AC15的執行效率亦不宜由運輸指標單獨衡量。此外，若以各類型指標的分布狀況來看，6個代表性運4各占其1，顯示運輸指標較適於衡量營運績效中投入與產出間的生產效率。評估指標以每位員工所能產生的營運里程(AF2)與座位公里(AF4)以及每架飛機所能生產的班次數(AF5)與座位數(AF7)為主。63個屬於執行面，2個屬於行銷面，生產面則僅占其1，顯示利用財務標以固定資產所能創造的稅前損益(AC11)、股本所能創造的營業損益(AC14)與稅前淨利(AC15)3個代表性財務比率的輔助。以AM3與AM9分別代表班次數與座位數所能產生的營業損益(行銷面)，AC3代表勞動力創造利潤的能力(執行面)。(二)獨立性與替代性，茲說明如下。1.的獨立關係上，第四群(AM16、AM17)與第五群(AM18、AM19、AM20、AM21)皆為財務比率，此二群群內無其他類別指標，(AC14AC16AC20)果顯示單獨以任何一類指標衡量公司整體營運績效的完整性較為不足。指標間的獨立關係整理如表5-16所示。表5-16航空運輸績效評估指標間的獨立關係類別群序群內指標財務比率AM－IVAM16、AM17AM－VAM18、AM19、AM20、AM12AC－IVAC14、AC16、AC202.上，運輸指標AF2(營運里程對員工數比率)可以替代混合指標AF9、AF13與AF14，運輸指標AF4(座位公里對員工數比率)可以替代混合指標AF11與AF12，運輸指標AF7(座位數對機隊數比率)可以替代財務比率AF17AF19自有資產比率)可以替代混合指標AF15；在行銷面的替代關係上，混合指標AM3(營業損益對班次數比率)可以替代運輸指標AM1AM9(營業損益對座位數比率)可以替代財務比率AM15，較特別的是運輸指標AM6(載客率)可以同時替代運輸指標(AM7、AM10)、財務比率(AM14)與混合指標(AM8、AM11、AM12)；在執行面的替代關係上，運輸指標AC5(載客數對機隊數比率)可以替代混合指標AC7率AC11(固定資產報酬率)可以替代混合指標AC8，財務比率指標AC15(稅前淨利之股本報酬率)可以替代混合指標AC4AC3(營業收入對員工數比率)可以同時替代運輸指標(AC1)(AC17AC18AC19)與混合指標(AC2)。指標間的替代關係整理如表5-17所示。表5-17航空運輸績效評估指標間的替代關係代表性指標被替代的指標AF2*AF9***、AF13***、AF14***AF4*AF11***、AF12***AF7*AF17**AF19**AF15***AM3***AM1*AM9***AM15**AM6*AM7*、AM10*、AM14**、AM8***、AM11***、AM12***AC5*AC7***AC11**AC8***AC15**AC4***AC6***AC1*AC17**AC18**AC19**AC2***＊表示運輸指標；＊＊表示財務比率；＊＊＊表示混合指標(三)管理上的意涵。由表5-15知，若僅以各航空公司之整體營多、機隊有無充分利用、資產與負債間的比例是否適當等。復興航空的問題較為沉痾，不過，企業進行整頓不宜躁進，(4P)過多造成利息費用負擔過重等，以追求其執行效率之改善。5.3評估結果之比較分析本節旨在以5.1節與5.2由運輸投入(如：員工數、運具數等)與運輸產出(如：延運具公里、班次數等)之比值所組成，此種由運輸資料兩兩相除所構成的指標稱助於做為評估其他運輸業別營運績效之參據。業者營運績效評估之影響，應先檢視業者所處之產業環境是否相近，3.1分布」以及「代表性指標的意涵」進行評估結果的比較分析。5.3.1基本資料茲將5.1節與5.2節分別針對公路客運業與國內線航空運輸業之初選指標的分群結果與代表性指標的擷取結果整理如表5-18所示。表5-18航空運輸業與公路客運業代表性績效評估指標與群內指標航空運輸業公路客運業群序各群代表性指標各群群內指標群序各群代表性指標各群群內指標生產面指標AF-IAF-IIAF-IIIAF-IVAF-VAF2＊(營運里程對員工數比率)AF4＊(座位公里對員工數比率)AF5＊(班次數對機隊數比率)AF7＊(座位數對機隊數比率)AF19＊＊(自有資產比率)AF1、AF2、AF9、BF-IAF13、AF14AF3、AF4、AF6、BF-IIBF-IVBF-VAF11、AF12AF5、AF10、AF16BF-IIIAF7、AF8、AF17AF15AF18AF19AF20、BF-VIAF21、AF22BF1＊(班次數對員工數比率)BF9＊(延車公里對耗油量比率)BF3＊(班次數對維修人員比率)BF8＊(延車公里對車隊數比率)BF10＊＊＊(班次數對總資產比率)BF14＊＊(自有資產比率)BF、BF15BF2、BF4、BF6、BF9、BF12BF3BF7、BF8、BF15、BF16BF10、BF11BF13、BF14、BF17行AM-IAM3＊＊＊(營運損益對班次數比率)AM1、AM2、AM3、AM4、AM5、AM12BM-IBM3＊＊＊(營業收入對班次數比率)BM1、BM3、BM6、BM7、BM9、BM10銷AM-IIAM6＊(載客率)AM6、AM7、AM8、AM10AM11AM13AM14BM-IIBM11＊＊(營業利潤率)BM2BM4BM8BM11面指AM-IIIAM-IVAM9＊＊＊(營業損益對座位數比率)AM17＊＊(淨利率)AM、AM915AM16、AM17BM-IIIBM5＊(載客數對延車公里比率)BM5標AM-VAM21＊＊(利息費用比率)AM18AM19AM20AM21BM-IVBM15＊＊(總負債週轉率)BM12BM13BM14、BM15、BM16BC1、BC3、BC5、執AC-IAC3＊＊＊(營業收入對員工數比率)AC1、AC2、AC3、AC17、AC18、AC19BC-IBC6＊＊＊BC6、BC7、()BC9、BC11、BC13、BC23行BC-IIBC2＊(延人公里對員工數比率)BC2、BC8、BC12面AC-IIAC5＊(載客數對機隊數比率)AC5、AC6、AC7BC-IIIBC4＊＊＊(營業損益對員工數比率)BC4、BC10、BC14、BC15指AC-IIIAC11＊＊(固定資產報酬率)AC8、AC11BC-IVBC16＊＊(固定資產報酬率)BC16、BC17、BC18標AC-IVAC14＊＊(營業淨利之股本報酬率)AC14、AC16、AC20BC-VBC19＊＊(營業淨利之股本報酬率)BC19AC-VAC15＊＊(稅前淨利之股本報酬率)AC4、AC9、AC10、AC12、AC13、AC15BC-VIBC22＊＊(總資產週轉率)BC20、BC21、BC22＊表示運輸指標；＊＊表示財務比率；＊＊＊表示混合指標由3.1節對於公路客運業與國內線航空運輸業所進行的產業特營運績效評估之影響。5.3.2指標的個數與分布指標在評估航空運輸業與公路客運業的營運績效架構中所扮演的角三個角度觀察如下。一、整體營運績效瑣，更可能因指標間關係不明確而有偏重一方之嫌。由表5-18知，63個初選評估指標縮減為15個代表76.2%56個初選評估指標縮減為16個代表性指標，縮減率為71.4%。由指耗。5-1915輸指標與財務比率各有640%3個，占總個數的20%；屬公路客運業的16個代表性指標中，運輸指標與財務比率亦各有637.5%4總個數的25%指標進行營運績效評估並不足以代表整體營運績效的結果。表5-19以業別區分之各類型指標分布業別運輸指標財務比率混合指標個數百分比(%)個數百分比(%)個數百分比(%)航空運輸640.0640.0320.0公路客運637.5637.5430二、效率層面若以整體營運績效的三個效率層面()進一步區分各類型指標的分布狀況，可以了解評估不同的效率層面時的特性。如表5-2054個屬於運輸指標，占總個數的80%，評估其執行效率的5個代表性指標中，有3個屬於財務比率，占總個數的60%表性指標各有643個，各占總個數的67.7%與50%。至於評估行銷效率的代表性指標分布則較為分散。若將航空運輸與公路客運二業別之各類型指標予以加總，由表5-20知，11個衡量生產效率的代表性指標中有8個屬於運輸指標，占總個數的72.7%11個衡量執行效率的代表性指標中有6個屬於財54.5%9個衡量行銷效率的代表性指標中，行效率的衡量較單純，前者以運輸指標為主，後者以財務比率為主，而行銷效率則須由三類型指標共同衡量之。表5-20以效率層面區分之各類型指標分布運輸指標財務比率混合指標效率層面業別個數百分比(%)個數百分比(%)個數百分比(%)航空運輸480.0120.000.0生產效率公路客運466.7116.7116.7合計872.7218.219.1航空運輸120.0240.0240.0行銷效率公路客運125.0250.0125.0合計222.2444.4333.3航空運輸120.0360.0120.0執