新建铁路路基填筑施工作业指导书

路基填筑施工作业指导书编制人：审核核人：技术负责责人：单位负责责人：中国建筑股份有有限公司额哈哈铁路项目部部路基工程施工作作业指导书一、目的明确路基基床表表层、基床底底层、基床以以下路堤施工工作业的工艺艺流程、操作作要点和相应应的工艺标准准，指导、规规范施工。二、编制依据1、新建额济纳纳至哈密铁路路EHSG--2标段实施性性施工组织设设计2、《HYPERLINK"海西项目/技术规范等/铁路工程施工组织设计指南.pdf"铁路工程程施工组织设设计指南》(铁建设[20099]226号)。3、《客货共线线铁路路基工工程施工技术术指南》（TZ2022-20088）4、《客货共线线铁路路基工工程施工质量量验收标准》(TB100414-22003，局部修订订：铁建设[20077]159号，铁建设[20088]147号，铁建设[20099]62号)。5、《铁路工程程测量规范》(TB100101-22009)。6、《新建额哈哈线铁路EHSG--2标区间路基基设计图（额额济纳～梧桐桐水区间)》7、《铁路工程程土工试验规规程》(TB100102-22010)。8、《铁路路基基设计规范》(TB100001-22005)。9、国家和地方方政府的有关关政策、法规规和条例、规规定。10、现场踏勘勘调查所获得得的工程地质质、水文资料料、当地资源源、交通状况况及施工环境境等调查资料料。三、适用范围适用于新建额济济纳至哈密铁铁路EHSG--2标段路堤填填筑施工。四、作业条件1、填料要求（1）根据《路路基通用图》设设计说明：路路堤基床表层层填采用A组填料，其其最大粒径不不得大于150mm；基床底层层填B组及以上填填料，其最大大粒径不应大大于200mm。（2）基床填料料的压实标准准除块石填类类采用双指标标控制，除地地基系数K30指标满足外外还须满足以以下控制指标标：砂类采用用相对密度、砾砾石土、碎石石土采用孔隙隙率控制。（3）路堤基床床以下部位路路堤填料采用用C组及以上组组别填料，严严禁使用E组填料；浸浸水段及桥涵涵两端过渡段段应严格按设设计要求填料料，不得使用用其他填料填填筑，严禁使使用改良土填填筑。基床以以下部位填料料的压实标准准除块石类填填料外均采用用双指标控制制，除地基系系数K30指标满足外外，还须满足足以下控制指指标：细粒土土、粉砂采用用压实系数，砂砂类土采用相相对密度，砾砾石土、碎石石土采用孔隙隙率控制。（4）填筑前应应对取土场填填料进行取样样检验；填筑筑时应对运至至现场的填料料进行抽样检检验。当填料料土质发生变变化或更换取取土场时应重重新进行检验验，检验的方方法按《铁路路工程土工试试验规程》(TB100102)规定进行试试验。基床以以下路堤填料料复查项目及及频次详见基基床以下路堤堤填料复查项项目及频次表表。2、填料来源根据设计要求，路路基工程填料料在设计取土土场，填料能能够满足《铁铁路路基施工工规范》及其其他相关规范范、标准的要要求。对填方方土进行取样样后，分别进进行颗粒筛分分、液限、塑塑限、塑性指指数、最大干干密度、最佳佳含水率、标标准击实等试试验以鉴定土土壤类别并确确定指导现场场施工的相关关指标。五、施工工艺及及方法(一）施工工艺艺1.工艺流程其工艺流程图如如下：(1)路堤填筑筑按照“三阶段、四四区段、八流流程”的施工工艺艺组织施工。本本路基工程施施工分为四个个区段。机械械化、短区段段、快速、流流水作业施工工，并且集中中力量尽快整整段成型，以以减少雨水影影响，为紧后后工序提供条条件。其中：：三阶段为：准备备阶段→施工阶段→竣工验收阶阶段；四区段：填筑区区、平整区、碾碾压区、检测测区；八流程分为：施施工准备→基底处理→分层填筑→撒水凉晒→摊铺整平→碾压夯实→检查签证→边坡整修。以以此分层重复复填筑至路堤堤成型。(2)不同性质质的填料分别别填筑，不混混填，每一水水平层的全宽宽应用同一种种填料填筑，每每一摊铺层填填料中的粗细细填料应摊铺铺均匀，避免免出现粗集料料或细集料窝窝现象，对大大颗粒骨料集集中地方进行行二次拌和或或撒细颗粒，以以确保所摊铺铺的填料均匀匀；较大粒径径石块均匀地地分布于填筑筑层中，石块块间的空隙用用较小碎石、石石屑等材料填填充密实，并并使层厚均匀匀层面平整。(3)填筑时横横断面全宽、纵纵向分层填筑筑压实，不产产生纵向接缝缝。当原地面面高低不平时时，先从最低低处分层填筑筑。2.压实标准基床以下路堤填填料及压实标标准见基床以以下路堤填料料及压实标准准表；基床底底层填料及压压实标准见基基床底层填料料及压实标准准表。基床以下路堤填填料及压实标标准表填料层位压实标准细粒土砂类土砾石土碎石土块石土C组填料不渗水部分压实系数K≥0.90————地基系数K300(MPa//m)≥80≥80≥110≥120≥130相对密度Dr—≥0.7———孔隙率n(%))——≤32≤32—浸水部分压实系数K—————地基系数K300(MPa//m)—（≥80）（≥110）（≥120）（≥130）相对密度Dr—（≥0.7）———孔隙率n(%))——（≤32）（≤32）＜31基床底层填料及及压实标准表表填料压实标准砂类土砾石类粉、细砂碎石类块石类B组填料压实系数K——≥0.93——地基系数K300(MPa//m)≥100≥120≥100≥130≥150相对密度Dr≥0.75—≥0.75——孔隙率n(%))—＜31—＜31—基床表层填料及及压实标准表表填料压实标准砾石类碎石类A组填料地基系数K300(Mpa//m)≥150≥150孔隙率n(%))＜28＜283.路堤边坡(1)路堤边坡坡采用加宽，超超填宽度为50cm。(2)路基刷坡坡采用人工配配合反铲，挂挂方格网控制制边坡平整度度和坡度，方方格网桩间距距10m。(3)路堤边坡坡应平顺、密密实、稳固；；边坡的坡率率为1:1.5。4.路基填筑检检测方法(1)基床以下下路堤按50m一个断面，检检测n、K30值，左、中中、右各检测测1个点。(2)基床底层层按50m一个断面，检检测n、K30值，左、中中、右各检测测1个点。(3)当进行KK30检测时，对对场地测试面面进行平整，并并用毛刷扫去去松土；当处处于斜坡时，将将荷载板支撑撑面做成水平平。将荷载板板放置于测试试地面上，使使荷载板与地地面良好接触触，必要铺设设一薄层干燥燥砂(2～3mm)。(4)再用“灌灌砂法”检测孔隙率n。检测频率率按照每层每每50m一个断面，每每个断面取左左、中、右各各1点，左、右右点距路基边边缘1m处，“灌砂法”具体的检测测方法详见《铁铁路工程土工工试验规程》(TB100102-22010)。（二）施工方法法路基工程施工内内容包括路基基原地面换填填处理、路堤堤底层以下填填筑和基床底底层填筑。1.方法概述（1）由挖掘机机挖除地面松松软土层，将将弃土用自卸卸车运送至弃弃土场；根据据设计及《铁铁路路基工程程施工质量验验收标准》，填填料应符合所所处路基部位位的设计要求求，填筑应分分层进行并达达到相应的压压实标准。（2）碾压前其其填料含水量量控制在Wopt±±2%。当填料含含水量较低时时，及时采用用洒水措施，洒洒水采用在路路堤内洒水搅搅拌的方法；；当填料含水水量过大时，采采用将填料在在路堤上摊铺铺晾晒。（3）路基工程程路基断面尺尺寸路基工程路基结结构断面尺寸寸（DK2233+400～DK2233+600）断面里程基床表层基床底层基床下层A填料顶宽度mmA填料中心高度度mB填料顶宽mB填料中心高度度mC填料顶宽mC填料底宽mC填料中心高度度m左右中左右中左右左右中DK223+44003.93.90，64.864.861.97.897.8911.311.32.69DK223+44603.93.90，64.864.861.97.897.8911.311.32.69DK223+55003.93.90，64.864.861.97.897.8911.311.32.69DK223+55603.93.90，64.864.861.97.897.8911.311.32.69DK223+66003.93.90，64.864.861.97.897.8911.311.32.69（4）路基工程程路基横断面面图2.挖除换填测量放样出换填填部位，在挖挖除换填中采采用机械挖除除。挖除换填填的土层，并并将底部整平平，当底部有有较大起伏时时，可设置台台阶或者缓坡坡，并按先深深后浅的顺序序进行施工。回回填前，应排排除积水，换换填部位开挖挖完成后应及及时采用C组碎石类回回填，填筑应应分层进行并并达到相应的的压实标准。换换填完成后，应应立即进行下下道工序的施施工，以防止止雨水侵入地地基。3.卸土控制填筑前首先放出出线路中桩和和填筑边线，每10m钉出边线木桩，为保证路基边缘的压实度，路堤边坡两侧超填宽度为50cm。在场地中划出10m×10m方格网，并用白灰洒出，按自卸汽车每车的方量和松铺厚度，计算每方格范围内的卸土车数，以便现场领工员指挥车辆进行按顺序倾倒填料，根据现场地形由低向高分层进行填筑。4.摊铺整平为保证每填层的的平整度及层层厚的均匀，路路基边、中、边边每隔10米钉摊铺层层厚桩纵横挂挂线，进行厚厚度检查核实实。填料在摊铺过程程中，容易出出现大颗粒骨骨料集中现象象，在推土机机和平地机摊摊铺过程中，辅辅以人工配合合，对大颗粒粒骨料集中地地方进行二次次拌和或撒细细颗粒以确保保所摊铺的填填料均匀摊铺铺平整。先用推土机进行行初平，再用用平地机进行行精平，路基基顶面做成两两侧4%的横向排水水坡。5.碾压摊铺整平后，松松铺厚度、平平整度和含水水量符合要求求即开始碾压压。本路基工工程采用振动动压路机两台台，以中线为为界，各压半半幅路基宽度度，轮迹覆盖盖整个路基表表面为碾压一一遍，分别记记录各自的碾碾压遍数及碾碾压速度。碾碾压时采取从从两侧向中心心的顺序，纵纵向进退式碾碾压，行与行行之间重叠压压实不小于0.4m，纵向搭接接长度不小于于2.0m，上、下两两层填筑接头头错开不小于于3.0m，以保证无无漏压、无死死角，确保碾碾压的均匀性性。碾压方法为：静静压、弱振、强强振。遍数按按试验组合设设定进行。碾碾压行驶速度度开始时用满满速(宜为2-3kmm/h)，最大速度度不超过4km/h。6.压实检测采用灌砂法和平平板载荷测定定仪分别检测测孔隙率n和地基系数K30，从碾压第第三遍完成开开始，每碾压压一遍便按照照每层每50m一个断面(每个断面左左、中、右各各1个点)的频率进行行检测，直至至满足设计要要求。试验过过程中安排技技术人员、检检测人员记录录压路机的碾碾压速度、碾碾压顺序、碾碾压遍数及压压实度检测等等情况，作为为编制大面积积路基填筑施施工总结报告告的依据。7.沉降板的埋埋设与观测(1)沉降板工工作原理：放放在基底的沉沉降板随地基基沉降而下沉沉，通过连接接在上面的测测杆测量其高高程，测杆高高程减去杆长长度即为沉降降板高程，每每次沉降差即即为地表沉降降值。(2)沉降板的的埋设：沉降降板由钢底板板、金属测杆杆和保护套管管组成。钢底底板尺寸为50cm××50cm××1cm，测杆采用φ40mm厚壁镀锌铁铁管，与底板板固定在垂直直位置上，保保护套管采用用直径不小于于φ75mm、厚度不小小于4mm的硬PVC管。在挖除除松软土后换换填前埋设沉沉降板，沉降降板埋入位置置下面必须平平整，采用中中粗砂回填密密实，再套上上保护套管，测测杆顶面略高高于套管上口口，测杆顶用用顶帽封住管管口，避免填填料落入管内内而影响测杆杆下沉自由度度，顶帽高出出碾压面高度度不大于50cm。随着填土土的增高，测测杆和套管亦亦相应加高，每每次接长1m。路基工程程路基沉降观观测根据设计计要求仅在DK2300+450埋设1块沉降板。(3)沉降观测测：采用水平平仪按国家二二等精密水准准测量方法测测量。在路堤堤填筑期间每每填筑一层观观测1次，在沉降降量突变的情情况下，每天天观测次数不不少于2～3次，在两次次填筑间隔时时间较长的情情况下3天观测1次。路基沉沉降观测记录录表详见下表表。路基沉降观测记记录表(沉降板)工程名称：测量单位：测点编号：：观测期次观测日期两次观测间隔累计天数(天))填土高度(m))本次高程(m))接管长度本次沉降(mmm)累计沉降(mmm)沉降速率mm//d施工阶段备注(4)填筑观测测控制标准：：路堤中心线线地面沉降速速率每昼夜不不大于1.0cm。如果超出出此限立即停停止填筑，待待观测恢复到到限界值以下下再进行填筑筑。(5)对测量结结果及时计算算整理，绘制制各种图表供供分析研究，决决定下一步工工作之用。8.预留沉降(1)路堤施工工过程中应根根据具体情况况确定预留沉沉降量，填筑筑路堤时，应应根据路堤高高度、填料种种类、压实条条件、地基情情况、施工季季节及延续时时间等因素，估估计填筑后路路堤和地基的的总沉降，预预先加填沉降降量并考虑与与桥台及两端端线路纵坡顺顺接，适当调调整预留量，待待路堤竣工(铺轨)时，再根据据路面沉降观观测推算的剩剩余沉降量修修正预留量。(2)路堤预留留沉降量的取取值：对于路路体本体压缩缩量，可按平平均堤高的0.4%--0.6%预留沉降。地地基土的沉降降量按有关设设计要求及试试验结果考虑虑。基床以下路堤外外形尺寸检验验标准、频次次表序号检查项目允许偏差范围频次1高程±50mm每100m用水水准仪等间距距检查3个断面2中线至边缘±50mm每100m用尺尺量等间距检检查3个断面3宽度不小于设计值每100m用尺尺量等间距检检查3个断面4横坡±0.5%每100m用坡坡度尺等间距距检查3个断面5