隧道二衬首件分析总结上报分享

厦沙高速公路尤溪段A2合同段马尾崎隧道进口二次衬砌首件工作总结编制：审核：审批：第三航务工程局厦沙高速公路尤溪段A2标段项目经理部厦沙高速 A2标马尾崎隧道二次衬砌首件施工总结一、工程概况马尾崎隧道位于省尤溪县台溪乡七官场村和中仙乡华口村境， 采用双向四车道分离式结构，左右线进出口洞门均采用端墙式， 马尾崎隧道左线全长2641m，右线全长2648m，左线隧道进出口里程分别为Z1K120+344、Z1K122+985，右线隧道进出口里程分别为： K120+371、K123+019。隧道采用复合式衬砌，左右线均采用端墙式洞门，主洞隧道建筑限界：10.25m（宽）×5.0m（高）。本次二衬施工里程为： K120+371～K120+381段，设计围岩为 V级，衬砌结构类型为 ZDK-1。二、施工准备1、施工前，对施工人员进行了交底，针对二衬施工的各工序进行了解说和示，让班组每个作业人员都能熟悉并掌握每个施工细节和注意事项。2、施工前，对各种机械设备进行维修、检查，确保处于正常状态，保证施工顺利进行。3、各种原材料已进场检验合格，并准予使用。4、初期支护已进行相关检测，施工质量满足设计及规要求。5、模板台车已进场拼装完成并验收合格，准予使用。三、施工控制及参数总结施工工艺流程：基面处理 →防排水系统施工→钢筋绑扎（预留、预埋件施工）→台车定位→止水带及堵头模板安装→混凝土浇筑→拆模→养护1、基面处理在防排水工程正式施工前，技术员对初支面平整度进行检查。初支面较平顺，无突出尖角部分。项目部测量队对施工段轮廓线进行检查，自检符合要求后报监理复核，结果满足设计及规要求。2、防排水系统施工基面处理符合要求后，进行防排水系统施工。首先进行环向盲管（Φ 5cmHDPE单壁打孔波纹管）铺设，由于地下水较贫乏，按10m/处进行布置，每处1根，外包200g/m2土工布。隧道两侧边墙脚外侧设置纵向排水管（Φ10cmHDPE双壁打孔波纹管）。纵向排水管积水通过横向排水管（Φ10cmPVC管）引入侧式排水管（Φ25cmU-PVC双壁打孔波纹管），排水管接头采用三通连接。边墙脚处纵向排水管（外包土工布）土工布、防水板铺设在横、纵、环向盲管安装完成及通过监理验收后，方可进行土工布及防水板铺设。首先用简易作业台车将单幅土工布固定到预定位置，然后用专用热熔衬垫及射钉土工布固定在喷射混凝土上。专用热熔衬垫及射钉按梅花型布置，拱部间距 0.5～0.8m，边墙0.8～1.0m，底部1.0~1.5m。土工布铺设要松紧适度，土工布幅间搭接宽度不应小于 5cm。铺设防水板应采用专用台车铺设，从拱部向两侧边墙悬挂进行，下部防水板必须压上部防水板，然后用手动电热熔接器焊接。防水板铺设要松紧适度。防水板间搭接缝应与变形缝、施工缝等防水薄弱环节错开不小于1米的距离。单条焊缝的有效焊缝宽度不小于 1.5cm，防水板搭接宽度不小于 10cm。防水板无焊穿、焊焦现象，焊缝处进行充气实验，实验结果表明，焊接质量合格。防水板铺设完成后，及时用防水板将纵向盲管反包。土工布铺设防水板铺设3、钢筋绑扎防水系统施工完成经验收合格后及时进行钢筋绑扎， 主筋采用焊接，其他采用绑扎。主筋采用Φ 22200、Φ12250布置，箍筋采用Ф8200*250布置。相邻主筋接头位置错开距离不小于 1m，同一受力钢筋接头错开距离不小于 1.5m。钢筋焊接时，采用挡板对防水板进行防护，防止焊渣等烧破防水板。正在绑扎的二衬钢筋监理查看钢筋保护层4、预留洞室及预埋件施工预留洞室按要求使用钢模板，洞室钢筋与二衬钢筋同步绑扎，确保不遗漏、位置准确，预留洞室模板固定牢固，施工中不发生位移，其他预埋件主要为灯具接线盒，接线盒严格按照设计位置布置，并用钢筋焊接牢固，防止其位移。拱顶接线盒及格栅管安装5、二衬台车定位二衬台车必须经过验收合格后才能使用，新台车模板缝须进行打磨平整、表面涂刷脱模剂后才可进行定位。台车打磨、涂刷脱模剂台车定位时，检查其中线、高程、断面尺寸等是