盾构隧道管片成型质量控制与预防

盾构隧道管片成型质量控制与预防摘要：目前，盾构法施工技术已经十分普遍的应用到城市轨道交通建设当中。随着盾构管片数量需求不断的增多，管片的质量也得到越来越多的关注。基于此本文重点针对地铁盾构管片制作工作展开了分析和研究，同时提出了相应的质量控制措施，对保证地铁盾构管片的制作质量以及保证整个地铁施工的安全性打下了良好的保障。关键词：地铁；盾构管片；制作质量；配合比当前随着我国各大城市地铁交通的施工规模不断扩张，在实际施工过程中盾构法受到了人们广泛的关注和重视，该施工方法的整体经济造价相对较低，并且机械化程度较高，在地铁工程施工当中的应用效果非常明显。在地铁工程的施工过程中，盾构管片制作和使用数量不断上涨，管片整体的制作质量直接影响到了地铁工程的施工安全性，因此受到了相关工程单位的高度重视。一、影响管片质量因素（1）管片制作中，钢筋弧度、尺寸控制不严格；钢筋焊接过程中主筋定位不精准，钢筋之间间距没有在允许偏差范围内，个别骨架缺少钢筋，造成管片钢筋保护层存在缺陷。（2）模板下部残留混凝土清理不彻底；钢模连接螺杆没有固定紧，留有缝隙，造成管片尺寸偏差、不合理。（3）施工混凝土材料的配比不合理，造成了水泥材料的整体施工质量受到了不良的影响。由于在混凝土材料的拌和以及施工过程中，水分不断蒸发形成了表面裂缝问题，同时在管片拼接施工当中，由于施工人员的操作不规范，造成了管片表面也会出现不良的裂缝问题。（4）管片模具的磨损状况比较严重，同时在尺寸的选择上存在偏差，没有周期性进行清理和保养工作。管片制作原材料质量较低，无法有效满足地铁盾构管片的施工以及设计要求。在进行混凝土灌注施工当中，由于混凝土材料的重要程度不足，以及后续管片施工成型之后养护工作没有加以落实，直接造成了地铁盾构管片出现蜂窝麻面等不良病害问题。（5）由于水泥混凝土材料出现明显的水化热问题，混凝土的水灰比严重偏大，同时脱膜程度较大，直接造成了空气在其中滞留，灌注混凝土分层厚度过大。同时，由于混凝土出现漏，振或者是振捣程度不足等问题，直接造成了混凝土固化工作之后形成的不良气泡问题。二、管片施工技术1．钢筋骨架制作钢筋加工受力钢筋长度和弯起钢筋的弯折位置都应控制在±1cm以内；焊接钢筋骨架位置的主筋间距、箍筋间距、分布钢筋排距分布钢筋排距分别为：±1cm、±1cm、±0.5cm，骨架长、宽、高尺寸±0.5cm、±1cm。钢筋骨架制作成型的时候必须要在靠摸上制作，靠模必须符合设计要求，首先，把骨架安装到靠模上，然后检验测量各项尺寸，然后根据设计好的尺寸开料并弯曲成型。然后焊接钢筋骨架，选用CO2低温保护焊机进行焊接，这样可以有效减少焊接对钢筋的损伤。焊接是需注意焊口必须牢固，焊接表面不能有气孔、夹渣或者裂缝。焊接以后必须及时把焊渣清理干净。2.组模组模之前首先检查各个零部件组装口是否干净、脱膜剂涂抹是否均匀，如有问题及时处理。其次，连接侧模板与端模板，将侧模板轻轻移动至端模板就位，并旋紧定位螺栓，确保端模板与侧模板连接到位。需要格外注意吻合标志是否精准到位，在保证拧紧螺栓的情况下不得用力过猛。然后，固定安装侧模板与底模板，将侧模板与底模板螺栓固定好，用专业的工具按照中间位置向两端的顺序拧紧，严禁反顺序操作以免导致模具变形精度损失。三、地铁盾构管片制作的质量控制1．混凝土成型控制混凝土成型控制工作是地铁盾构管片制作工作中重要的质量控制要点，需要将模板设定在对应的位置上来进行充分的固定，然后向其中注入混凝土材料。在注入混凝土过程中需要充分使用振动棒进行辅助，保证混凝土均匀注入。在使用振动机之前需要有效确认混凝土施工模板，当中各个螺栓和预埋件之间是否完全固定。开启振动设备之后混凝土材料需要准确对准盖板的开口区域来进行灌浆施工，直到混凝土经营到普查再模板边缘。在振动过程中需要保证混凝土材料不存在大量气泡或者是水泡等问题。混凝土灌注施工完成之后，需要对混凝土进行相应的养护处理.除此之外，混凝土的抗渗透实验样本需要在混凝土浇筑区域范围内进行随机的抽取，同时样本的抽取数量需要依照实际的施工状况来加以确定。混凝土材料施工完成之后需要在表面设定一层养护层，同时可以通过覆盖一层塑料布或者是草帘等来保证混凝土表面的湿度，同时还需要注意混凝土构件表面不存在干水泥，以此来保证工程整体的施工质量。将养护施工完成之后的管片直接运输到仓库当中来进行自然养护，通常情况下需要一个月时间左右，才可以运输到盾构施工现场。2．管片渗漏水控制（1）严格按照设计和规范粘贴防水材料，确保密封条粘贴合格，粘贴后的防水密封条采用橡胶锤敲进行紧固，使防水密封条牢固、平整、严密。现场管理人员对已粘贴好止水条、软木衬垫、止浆条的管片进行验收检查，对有起鼓、超长缺口、粘贴位置不对等现象的防水材料进行拆除后重新进行粘贴。（2）管片拼装前，管片拼装手对密封条再次进行进行检查，对损坏密封条的管片进行及时更换。严控管片拼装质量，避免出现大小圆拼装，确保管片拼装时不损坏密封条。管片拼装过程中，严格控制管片拼装的垂直度、椭圆度及螺栓的拧紧力矩，避免出现管片内翻、外翻等现象。（3）严格控制掘进过程中的同步注浆量、盾尾油脂用量、螺栓复紧方式等。严格控制掘进过程中的同步注浆量，注浆量控制在6m3以上，注浆压力控制在0.2〜0.4MPa，如果确定是浆液不饱满的原因，应立刻在有渗漏水迹象的位置补注单液浆，如果是止水条损坏的原因，则应立刻注双液浆。3．原材料质量控制在钢筋水泥以及砂石材料进场之前，必须要具有相应的质量保证书，经过验收合格之后才可以进市进入现场来进行使用。施工材料进入到施工现场之后，需要依照材料的类型不同来进行分类划分，并且依照不同的材料规格在仓库当中进行指定对方，钢筋材料的表面必须要保证干净和清洁，不存在锈蚀以及油污等问题。钢筋材料检测合格之后需要进行顺职堆放，同时要保证钢筋截面面积大小符合钢筋材料的使用标准，对于一些存在质量问题的钢筋材料不能进行使用。水平材料如果由于储存不当而产生质量问题，需要在正式施工之前进行相应的质量检测工作，保证水泥材料符合工程整体的实施要求，以此来最大限度上提高地铁盾构管片的制作质量。4．钢模尺寸及组模质量控制钢模设计做好以后需要验收合格才能运送到管片生产工厂进行下一步生产制作。钢模运到生产厂以后需要再次对尺寸进行校准核实，为了保证质量每生产一百片管片需要进一步详细的测量钢模的尺寸，例如：弧长、宽度、内腔高度、对角线以及侧模夹角等，确保偏差值在允许值的范围之内。此外，钢模在运输生产的过程中如果出现严重的碰撞，必须再次对钢模进行检测，如出现变形不合格的必须返厂二次加工，确认符合后才能投入生产。结束语为了有效保证地铁盾构管片制作的整体质量，满足地铁盾构管片的使用周期要求，且只有保证了管片的质量，才