碎石土施工技术方案

碎石土施工技术方案(优质资料，可直接使用，可编辑，推荐下载）

从莞高速公路东莞段（含清溪支线)工程第二合同段碎石土施工技术方案(优质资料，可直接使用，可编辑，推荐下载）路基碎石土施工方案时间：2021年12月23日一、编制依据1、中交第二公路勘察设计研究院设计的从莞高速公路施工图；2、从莞高速公路东莞段施工合同及招、投标文件、工程量清单;3、广东省高速公路建设标准化管理规定；4、《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）；5、《公路工程质量检验评定标准》（JGJF80/1—2004）；6、现场调查所获取的有关资料;7、从莞高速公路东莞段指导性施工组织设计;8、本单位拥有的机械设备、施工技术、管理水平及施工经验。二、工程概况1、工程简介本合同段海仔北路基填筑范围内LK0+620～LK0+760、LK0+860~LK1+640两段施工图设计对其进行低填浅挖处理并回填碎石土。2、软基处治工程量概况本合同段低填浅挖施工方法共计换填碎石土6408m3。主要分布情况见下表：软弱地基地基处治分布表序号桩号处治面积（m2）处置深度(m）处治数量(m3）处治措施1LK0+620～LK0+76016800。8996。8低填浅挖路基挖除80cm换填碎石土2LK0+860~LK1+64091200.85411.2低填浅挖路基挖除80cm换填碎石土三、施工准备1、施工便道在软基处理前，先进行施工便道的准备，以便非适用性材料的外运和回填材料的内运.2、弃土场按求近、便利、对环境污染少的原则征用废土场地，弃土场位于石排互通内。3、材料准备1)清淤换填前，工地试验室做好换填用的碎石土材料的取样试验工作，并备足足够材料,以利于清淤后能及时连续地进行回填，以确保施工工期。2）材料要求本标段采用开挖的土石方作为回填碎石土,石料粒径一般不大于20cm,且为质地坚硬不易风化石料,如开挖的石料为风化料，风化碎石的强度不小于15Mpa，并应具有较低的水敏性，开挖时与土方混合后作为碎石土使用,粒径大于2厘米的颗粒不小于全重的50%。4、施工人员及机械主管工程师：王全富施工员:向斌施工工人：15人(路基土石方施工班组)挖掘机:2台；推土机：1台；装载机：1台;振动压路机：1台四、施工组织及工期安排计划组织1个15人左右的路基施工队，路基主管工程师负责施工安排及技术指导，为加快施工进度，即对全段内同时施工,单个工区内对开挖的软基段须集中力量逐段逐块及时完成挖土和回填施工,避免正在处理的软基段受雨水浸泡等影响，确保软基处理彻底及其质量.计划工期：2021年12月30日-2021年3月30日,总工期90天。五、施工方法1、施工工艺(软基换填施工工艺流程框图）施工准备测量放样挖土基坑验收N回填碎石土Y碾压1、施工放样低填浅挖路段，处理将路床顶面至下路床底部80cm范围清除并分层回填碎石土.对软基开挖线进行测量放样。在导线复测、加密及水准点复测加密完成后，立即进行中桩、边桩的放样工作。放样时测出路基范围内软基换填段平面面积及原地面高程,上报监理工程师及业主工程师经四方现场收方测量资料鉴认。2、挖土（1）挖土前按规定频率(每公里不少于2点，根据具体情况可增加取样点）在原地面取样做土工试验，确定最大干密度以便检测基底压实度。（2）挖好排水沟，排除地表水以及尽可能降低地下水位,以利于晾晒。地表水无法通过排水沟排除时，采用挖积水坑排水的办法，将地下渗水通过渗沟处理排入边沟，积水后通过抽水机将积水坑里的积水排入排水沟内，最后由排水沟排入原有水沟。（3）监理工程师验收原地面高程后，挖土应从路基段中间挖除，再向两侧进行挖除.挖土时将面层颜色较深的土层全部清除至承载力达到设计要求层。（4)排水:在红线内路基外侧纵向挖一条排水沟,末端挖一集水坑，便于及时排水。(5）弃土远运至指定弃土场整齐堆放，并进行平整。弃土场施工应分阶段进行，分层压实，压实度》85％,局部陡坡处予以夯实避免雨水冲刷、塌陷造成水土流失.2、基坑验收彻底清除浮土后,立即恢复中边桩、测出面积及地面高程，填写收方报验单，申请监理工程师收方.3、回填碎石土1）回填方法换填前，应对基底进行横断测量和检查验收,经监理检查签认方可进行回填碎石土。施工前先对碎石土材料进行取样检验.碎石土是指粒径大于2cm的颗粒超过全重的50％的土石混合料，当把开挖的风化石料作为碎石土使用时,除满足上述颗粒组成的要求外，还要求风化碎石的强度不小于15Mpa，并应具有较低的水敏性。回填碎石土的铺筑施工采用分层压实法,松铺厚度宜小于50cm，摊铺整平后碾压密实，下层密实度经检验合格后,再填筑上层。平整后振压密度,并采用沉降差进行控制，沉降差不得大于5mm,压至没有产生明显的沉降为止，且满足设计与规范要求。每层碎石土完工后须监理验收签认方可进行下一层施工.（3）施工时应先从路堤中部开始回填，中部向前突进后再渐次向两侧扩展，底面有较大的横坡时，应开挖台阶.回填应从最低处开始回填，按不大于50cm松铺厚度分层进行，堆土机整平。以便压路机进行碾压时有足够的平整度；低填浅挖段换填的碎石土石料强度不应小于15Mpa，石块粒径不大于20cm，回填时两侧比坡脚线宽出1米.2）回填要求（1）填筑前，先对基底进行填前静压碾压，压实度不小于95%.合格后回填碎石土至原地面高度，分层填筑,分层压实.（2)施工前，应先进行试验段的施工，要求长度不小于100m，确定能达到最大压实干密度的松铺度、压实机械型号及组合、压实速度及遍数、沉降差等参数。在填筑时,从最低处垂直向上全幅填筑,全宽碾压,层层压实，符合设计及规范要求，在填筑段内,不同种类性质的填料不得混填。在高填方路堤段按规范要求进行沉降差位移观测，超出规范值立即立即停止填筑。(3）填筑时，按照设计图纸或监理工程师的要求,将符合要求的碎石土分层铺筑,分层厚度50cm，逐层压实，压实度达到96区规范要求。（4）铺设换填材料时，应从路基横向两面侧向中间摊铺，厚度应均匀一致，并满足设计要求，最大误差不大于2cm，表面平整。(5）回填碎石土后，及时进行一般土层路基填筑，避免雨水渗入碎石土层堵塞碎石之间缝隙，破坏填方路基。（6)分层填筑验收分层回填碎石土至原地面，经监理工程师检验合格后，立即恢复中边桩、及地面高程。软基区域较大处进行分区作业分区收方，并申请监理工程师收方，经监理工程师同意后，方可进行下一道工序施工。六、工期保证措施1、加大人力和设备投入，尽量采用平行作业施工方法,减少施工周期.2、作好施工工序的转换和紧密衔接，避免施工中断。基础施工同时，作好主墩施工设计和材料、设备准备.3、明确施工分工、施工责任，做到施工秩序井然，在保证施工安全及施工质量的前提下，采用两班制确保工程施工24小时作业。4、充分利用有利季节进行施工生产，减少工程施工受雨季影响。雨季施工布设雨棚等防雨设施，确保施工连续进行。5、加强施工机具设备维护、维修,确保施工机具设备完好，减少施工影响。6、明确工期目标，明确责任人，制定奖励惩罚制度项目经理主管全局,项目总工为各控制工程施工主要责任人，工区长为施工现场负责人,施工技术员、工长在施工现场技术把关、质量监督、安全和进度控制，施工人员具体实施。7、加快工序转换和衔接加快工序转换和衔接是确保工程连续施工的关键因素，在本期工程施工的同时考虑下阶段工程施工,本期工程施工同时充分为下阶段工程施工创造有利条件。施工前作好各分项工程的施工用材、机具设备计划并提前进场。8、增开工作面,适当加大人员、设备、材料的投入项目部在施工中通过增开作业面，增加人员、增加施工设备及材料为主要手段增加劳动生产总量,对工程工期进行推进,确保各控制工程提前完工并实现安全越冬。凡能开展的作业面都尽量创造条件展开施工。将各单项工程细化，组织多个施工队伍进场施工，人员、材料、施工设备有序、充分满足施工,加快施工进程，缩短施工周期。9、采用两班制昼夜作业对能够夜间作业控制工程采用两班制昼夜作业。两班制作业充分运用了人力、物力，提高了劳动工效,保证了工程施工的紧密衔接和连续进行。施工周期较长的控制工程施工按8小时一班每天分三班进行施工作业,每班安排充足的作业人员。七、质量保证措施1、我单位选配具有类似施工经验的、素质高强的、参建工程多次创优的、组织落实能力强的项目经理担任本项目的第一管理者。明确项目经理为工程质量的第一负责人，全权代表我单位对本合同段工程质量负责。2、在企业职工中树立“质量关系千万家,搞好质量人人抓”的观念，使其认识到质量工作的好坏与企业、个人利益的关系，把质量工作贯穿到施工的全过程中，深入到企业的每个人，形成道道工序齐抓共管，上下自律,使工程质量始终处于受控状态。3、施工前组织技术人员，细致复核图纸,发现问题及时与设计单位取得联系，待设计单位确认明确后,方可进行施工.4、严格按照公路技术规范及设计要求施工。5、推行ISO9002系国家质量认证标准,按质量管理手册严格要求,使各项工程质量落到实处。6、推行全面质量管理，实行项目分解及目标管理，重大技术问题组织QC小组攻关，科学指导施工，积极推行新技术，新工艺，新材料。7、坚持测量双检制，隐蔽工程签证，质量挂牌，质量讲评，质量双检，质量事故分析等行之有效的质量管理体系。8、严格执行施工前的技术交底制度，对作业人员坚持进行定期质量教育和考核.9、项目经理部建立严格的质量管理与检查组织机构，全力支持和充分发挥质量机构人员的作用.主动接受监理工程师的监督和帮助，积极为监理工程师的工作提供和创造便利条件。质量检验标准和程序均按现行质量检验评定标准按交通部部颁《公路路基施工技术规范》(JTGF10—2006)、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1—2004)的规定及有关规定执行。质量检查程序图八、安全保证措施为杜绝重大事故和人身伤亡的事故的发生,把一般工伤事故减少到最低限度，确保施工的顺利发展，特制定以下措施：1、落实安全责任制，制定安全管理的各项规章制度建立健全各项安全生产的规章和管理制度，体现“全员管理、安全第一”的基本思想，明确安全生产责任，做到职责分明，各负其责。2、用各种宣传工具，采取多种教育形式，使职工树立安全第一的思想，不断强化安全意识,建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。3、在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施。检查工作时，必须同时检查安全技术执行情况.总结工作时，必须同时总结安全生产情况。4、认真坚持执行定期安全教育,安全讲话，安全检查制度,设立安全监督岗，发挥安全人员的作用，对发现的事故隐患和危及工程、人身的事故，作到立即处理，作出纪律，限期改正，落实到人.5、土石方工程，严格按照路基土石方施工规程组织施工，运输车辆及机械严加管理，经常检查制动和运转情况,防止意外事故发生,在运输繁忙的道口，设立安全监督岗，指挥行人和车辆,确保汽车运输及行人安全.6、作业时应戴好安全帽和其它防护用品。7、填料运输过程中，一定要限速行驶，特别是便道坡度大、弯急处，驾驶员一定要集中精力开车。8、严禁酒后开车。九、雨季的施工保证措施1、争取早期获悉气象资料，做好施工计划安排。进场后，抓紧与气象部门联系，建立协作关系,以取得气象部门的早期预报，对施工作出安排或调整，提前作好防护和排水安排，做出所需材料和设备的准备，一旦条件成熟,即能顺利施工。2、取土场健全完善排水系统，能尽快排走地面水；整修的便道能确保晴雨均畅通。3、雨季施工应以确保质量为前提，严格控制填土速度和填料含水量，对含水量过高的土质填料,不允许运上路堤。填土要保持分层碾压，土体密实度满足要求。4、雨季填筑路堤，根据使用机具的性能和数量，合理组织工作面轮流作业,紧凑衔接，快速施工,不易全面铺开。雨季挖方路堑施工前后均应做好临时排水设施。两侧边沟提前开挖。5、雨后路基晾干后才能进行上一层路基施工.十、环境保护和水土保持措施环境保护是我国的一项基本国策，在公路建设中，应作好公路建设的环境保护工作，减轻因公路建设导致的环境污染,维护生态平衡，保障人体健康。本项目工程为环保示范工程,在施工中将严格执行《公路建设项目环境保护设计规定》及《环境保护法》有关要求，采取必要的措施防止施工中的燃油、化学物质、污水、废料等有害物质对沟渠、池塘的污染,防止灰尘、噪音和汽油等物质对大气层的污染及水土流失，并采取规范化的施工，把施工对环境,附近财产和居民生活的影响减少到最低限度。我司将积极主动地与当地环保部门联系，取得当地环保部门的支持和对我们工作的指导，加强对全体职工、民工的环保思想教育，重视环境保护的文明施工。经理部将委任一名环保负责人，经常对所属工地进行检查、评比、奖优罚劣，把环保工作当成一项重要的、经常性的工作来抓.1水冲刷或水污染防治措施1)临时性的冲刷水和污水排放和本合同规定的永久性防治工程相结合，以便在施工期内和运营期间有产、经济、持续地控制水冲刷和水污染。2)在施工中尽量避开生活水源，如果施工区和取土坑靠近生活水源，则用沟将生活水源隔开，在施工期间或拆除这些堤坝时，特别注意避免污染生活水源.3）冲洗骨料的水或其它施工废水,在排入河流以前应经过过滤、沉淀或其它有效方法处理，以减少沉淀物对河流的污染。4）施工便道时注意设置过水涵管，临时占地注意不堵塞原有河沟，以保证雨季施工时地面水的排除。5)对废弃的土方将统一堆放、整平，做好排水设施，以避免冲刷水土流失。6）加强水土环境管理，确保在施工过程中和缺陷责任期内，减少由于雨水造成的路基边坡水土流失对农田、旱地、菜地及农作物的损害。2废物和垃圾污染防治措施1）施工和生活中的废物集中放置，并及时处理或运至监理工程师和当地环保部门都同意的地点放置，如无法及时处理或运走，则必须加以掩盖以防散失。2)当运输飞扬的材料时，应加以覆盖以防尘土飞扬，储存松散和易于飞扬材料地点应当位于避风处。3)及时清理施工现场，安排专人、专车加强对所需机耕道、便道的清扫养护，在干燥季节进行路堤施工时应伴以洒水，以保证材料潮湿，避免尘土飞扬.3环境污染污染防治措施为尽量避免施工对周边路面造成污染，我公司将采取以下措施：1)、全线便道拉通后,施工车辆及施工机械设备尽量在施工路线内通行，减少对国、省道的直接污染。2)、如土石方调配须跨其它道路，施工期间，拟组织水车一台及民工五人专门洒水、减少扬尘。3)、路基土石方施工现场，便道上为防止尘土飞扬，专派洒水车洒水，减少对居民区农田的污染。4临时驻地环境卫生管理措施临时驻地是施工管理人员、工作人员、工程师代表活动的重要场所,应切实加强驻地的环境卫生管理。1）、生活用水应符合世界卫生组织对饮用水的要求。2）、化粪池及水处理系统应适当的设计。污水净化池中的污泥应予定期清除。3)、生活和固体垃圾要求固定的弃置场地并设置定期处理的垃圾箱。4)、工程实施期间，提供必要的急救和医药服务。5）、适当的防火及消防措施。十一、文明施工措施1组建高素质的施工队伍，不断加强内部管理⑴建立高素质的领导队伍，选拔思想品质好、政治水平高、技术精、管理能力强、既有一定公关能力、又能做到廉洁奉公、自觉做到两个文明一起抓的领导者和干部队伍.⑵提高职工的思想觉悟，使全体职工认识到高速公路不但质量要求高、工期要求紧、施工难度大，同时还是国家和我省的重点工程，各方面比较关注，政治性强。⑶激发职工的劳动积极性，在不同工种、不同班组、不同工序、不同岗位之间加强沟通，进行必要的协调，使工地始终洋溢团结协作、平等竞争、和谐向上的气氛.⑷抓好施工现场宣传鼓动工作，促进施工现场文明建设，为规范施工现场，明确职责，在本合同段的起点设置200cm×150cm的施工标示牌，标示牌上注明承包人名称、合同段起讫桩号、项目经理、项目总工程师姓名、设计单位及监理单位。同时在拌和场、预制场、储料场、桥梁、立交桥、大型土建工程现场做到五有：即有固定标语、黑板报、工程牌、施工竞赛栏、施工进度表；在驻地内采取工地板报、广播、生产快报等多种宣传形式，及时宣传施工现场涌现出来的先进典型、好人好事、劳动竞争战果,造成浓厚、强烈的你追我赶的氛围。⑸组织多种形式的质量、技术、劳动竞赛，不断掀起施工高潮。⑹抓好职工的文化生活，满足职工的精神需要.2正确处理好与业主的关系⑴对业主负责，严格按合同条款行事；根据合同规定，精心组织，严格施工，高质量的完成勤务员并修复工程的任何缺陷,所有参加施工的管理人员必须认真学习和掌握合同条款，信守合同，严格履约，把工程搞好。⑵紧密依靠业主，主动与业主加强联系,增进了解.及时请求业主解决临时用地及拆迁等前期准备工作，施工过程中发生特殊情况及时向业主汇报，多接触业主及相关管理人员，征求意见，处理好执行合同的有关事宜。3正确处理好与监理的关系⑴按合同条款和监理程序办事，我施工单位的一切活动，尤其是工程质量，工程进度和计量支付,均应自觉接受和服从监理工程师的监督和指导，对监理工程师的要求要严肃对待、遵照执行、进度安排、各种表格、资料均应按监理要求认真填写，及时送达.⑵尊重监理工程师,热情接待监理工程师的检查指导，主动汇报工程进度、质量情况，当与监理工程师意见不一致时，应以监理意见为主，防止发生冲突。4正确处理与当地政府和群众的关系⑴施工准备阶段和初期，及时走访各地方政府，熟悉地方政府及其部门的职责和业务范围,了解办事程序和习惯做法，掌握当地政府的政策规定，建立联系。在施工范围内做好文明施工宣传工作，并建立文明施工制度。指定专人负责文明施工管理,经常检查文明施工情况，发现问题及时采取措施进行处理.⑵加强请示汇报，谦虚谨慎，主动服从各级地方政府指导，施工中遇到困难和问题,及时向地方政府通报，取得其对高速公路建设的扶持。⑶依靠政府处理民事纠纷，施工过程中发生的受阻、拦车、截道等破坏和妨碍施工建设的行为和民事纠纷，一方面要及时控制事态，另一方面报请当地政府，我司协同当地政府共同解决.⑷施工人员应与周边居民关系融洽、友好相处，尊重当地风俗习惯和乡规民约，在施工现场行为举止礼貌，对不文明的人员一经发现，应立即令其撤离施工现场。提倡随乡入俗，修路不扰民，树立文明施工的良好企业形象。⑸关心当地群众利益，利用施工间隙为群众兴办公益事业，如修桥铺路、平整场地等。施工技术交底记录施管表52021年7月12日工程名称南通市江海大道东段快速化改造工程F标段分部工程道路路基与底基层分项工程名称石灰稳定土交底内容:石灰稳定土技术交底书一、编制依据《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006），《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000，）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004），《城市道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2021)，《公路工程土工试验规程》（JTGE40-2007），《地基处理技术规范》（DBJ08—40—94），《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95）,江海大道东段快速化改造工程F标施工设计图，施工合同、招投标文件及业主、设计院施工技术交底，江海大道东段快速化改造工程F标实施性施工组织设计，江海大道东段快速化改造工程F标道路施工方案。二、石灰土的具体施工步骤1、施工设备主要施工设备有:推土机、平地机、路拌机、自卸汽车、洒水车、压路机、装载机.2、原材料准备选择适宜做灰土的土场或者现场取土，土的塑指在15-20范围,如土料过湿，需掺灰闷处理；土中单个颗粒的最大粒径不应超过15mm，土的均匀系数应大于10。石灰质量交底单位接收单位交底人接收人施工技术交底记录施管表52021年7月12日工程名称南通市江海大道东段快速化改造工程F标段分部工程道路路基与底基层分项工程名称石灰稳定土应符合《公路路面基层施工技术规范》JTJ034—2000。2。2规定的Ⅱ级消石灰或生石灰的技术指标,并尽量缩短石灰存放时间。石灰应在使用前7-10天进行充分消解,消解用水量控制在500～800kg/t,消解后的石灰应保持一定的湿度，以不扬灰不接团为原则,消石灰应过孔径10mm的筛，消解后的石灰存放时间宜控制在2个月以内.根据路段宽度、厚度及预定的压实度计算干混合料重量,再依据混合料配合比、材料的含水量以及所用运料车的吨位计算好各种材料的堆放距离和数量。3、试验段试验设100米的试验段,做好石灰土的试验工作，以确定不同土场的土与石灰的含量，以及最佳含水量、最大干密度，并在正式实施前做好试验段工作，以确定施工工艺、人员组织、机械组合、碾压组合、松铺系数、压实遍数等。4、准备下承层采用12～15T三轮压路机对下承层进行碾压检查（3—4遍），使之达到规定的压实标准。在碾压过程中,如发现土过干、表层松散,适当洒水；如土过湿，发生“弹簧"现象,采用挖掘机挖开晾晒、换土等措施进行处理。同时对下承层的平整度、宽度、高程、横坡度进行检查，凡不符合设计要求的路段，根据具体情况,采取措施，使之达到设计要求的标准。5、施工放样引测施工现场附近控制点，恢复路中线，每隔10m设一中桩，并放出边线外0。3m处指示桩,进行水平测量，按松铺系数标注出实施层顶标高，有明显标记。交底单位接收单位交底人接收人施工技术交底记录施管表52021年7月12日工程名称南通市江海大道东段快速化改造工程F标段分部工程道路路基与底基层分项工程名称石灰稳定土6、备料①在取土区取土前，先将表层树木、草皮和杂土清除干净。②土中的超大尺寸颗粒（粒径大于15mm）予以剔除.③施工前根据施工段宽度、厚度及松铺系数计算所需要的土料方量。④根据运料车辆的单车方量，计算每车料的堆放距离。⑤备土前要用土培好路肩,路肩应同结构层厚度.⑥在预定堆料的下承层上，在堆料前先洒水，使其表面湿润。⑦取土区运土装车时，尽量控制每车料的数量基本相等。卸料距离严格掌握，避免有的路段料不够或过多。堆料每隔一定距离留一缺口。7、摊铺土①摊铺土在布灰前一天进行。摊铺长度按日进度的需要量控制，满足次日完成摊铺、碾压成型即可。雨季施工时，如第二天有雨，不宜提前摊铺土。②根据放样标高将土均匀地摊铺在预定的宽度上,表面力求平整，并起2%的路拱。③摊料过程中，将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除。④如土中有较多土块,应进行粉碎。⑤铺土后，先用推土机大致推平，然后用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致且符合松铺厚度要求.⑥除洒水车外,严禁其他车辆在土层上通行。8、洒水闷料交底单位接收单位交底人接收人施工技术交底记录施管表52021年7月12日工程名称南通市江海大道东段快速化改造工程F标段分部工程道路路基与底基层分项工程名称石灰稳定土①对已平整的土，若含水量过小，在土层上洒水闷料。洒水应均匀，防止出现局部水分过多的现象。②严禁洒水车在洒水段内停留和掉头。③细粒土闷料一夜。9、布灰土料闷好后，用压路机对铺开的松土碾压1-2遍,保证备灰时不产生大的车辙,严禁重车在作业段内调头。根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每平方米的石灰用量。事先在灰条位置标出两条灰线,以确保灰条顺直。在灰土的边沿打出格子标线,然后人工将石灰均匀铺洒在标线范围内。10、拌和①采用路拌法，先调整好拌和机拌和深度,由两侧向路中心推进拌和，每次拌和应有重叠，不得漏拌，拌和深度达到灰土层底.设专人跟机挖验，每间隔5—10米挖验一处，检查拌和是否到底，对于拌和不到底的工作段,要及时提醒司机返回重新拌和。②拌和机前进时，斗齿完全插入土层底部，保证土料能够完全翻起,拌和机翻拌3遍，从而保证土料和石灰拌和均匀。③灰土拌和时，考虑拌合、整平过程中的水份损失，含水量适当大些（根据气候及施工时间长短确定），并随时检查含水率和石灰剂量：土的含水量过大，可用铧犁进行翻拌晾晒，含水量不足时洒水补拌.11、整形交底单位接收单位交底人接收人施工技术交底记录施管表52021年7月12日工程名称南通市江海大道东段快速化改造工程F标段分部工程道路路基与底基层分项工程名称石灰稳定土①灰土拌和符合要求后,用平地机粗平一遍,以消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。然后用振动压路机稳压1-2遍，利用控制桩用水准仪或挂线放样，石灰粉作出标记,样点分布密度视平地机司机水平确定。②对于局部低洼处，用齿耙将其表层5cm以上耙松,并用新拌的灰土进行找平.③根据石灰粉标记，用平地机进行精平工作，必要时多次整平.④直线段时,平地机应由两侧向路中心进行刮平；平曲线段时,平地机由内侧向外侧进行刮平.灰土接头、边沿等平地机无法正常作业的地方,应由人工完成清理、平整工作。⑤每次整形都应达到规定的坡度和路拱，并特别注意接缝必须顺适平整。最后一遍整平时平地机应“带土"作业,切忌薄层找补。⑥整平时多余的的灰土不准废弃于边坡上。⑦备土、备灰要适当考虑富余量，整平时宁刮勿补。12、碾压①碾压时灰土表面要潮湿,如表面过干，及时补充水分，如有“弹簧、松散、起皮”等现象,要及时翻开重新拌和晾晒，使其达到质量要求。碾压应遵循由路边缘向路中心碾压(超高段自内侧向外侧碾压）、先静压后震动再静压的操作程序压实,碾压过程中应重叠1/2轮进行压实，全宽为一遍，压路机行驶速度控制在1。5km/h以内,碾压分初压、复压和终压。②初压（即静压）采用20t振动压路机,关闭震动装置,先静压两遍，起到整平和稳定灰土混合料的作用。交底单位接收单位交底人接收人施工技术交底记录施管表52021年7月12日工程名称南通市江海大道东段快速化改造工程F标段分部工程道路路基与底基层分项工程名称石灰稳定土③复压时开起振动装置,先弱振两遍，再强振（2—3遍），当压实密度达到设计和规范要求时复压停止。④终压时改用三轮压路机低速1/2错伦碾压2—3遍，清除轮迹,达到表面平整、光洁、边沿顺直的效果。⑤碾压时，区段交接处重叠压实，纵向搭接长度不得小于3m，纵向行与行之间的轮迹重叠压实不小于0.3m。⑥路肩要同路面一起碾压，碾压必须连续完成,中途不得停顿，压路机应足量,以减少碾压成型的时间,合理配备为振动压路机1—2台，三轮压路机2—3台，碾压过程中应行走顺直，低速行驶。⑦试验员应盯在施工现场，完成碾压遍数后,立即取样检查压实度（要及时拿出试验结果）,压实度不足要立即补压，直到满足压实度要求为止。13、接缝处理两工作段的衔接处,采用搭接。前一段拌和整形、碾压后，做好成型段标志线，后一段施工时，布石灰要超过标志线0.5～1。0m，前段留下0.2~0.5m未碾压部分，与后一段一起碾压.若先填地段不只高出一层，则应分层预留台阶，使每个压实层相互重叠搭接,搭接长度大于1。5米.14、养护及检验路段碾压成形后立即洒水养生，每天洒水次数视气候条件而定，7d内保持其表面湿润。成型后的两日内完成平整度、标高、横坡度、宽度、厚度检验,检验不合格要求采取措施予以处理.交底单位接收单位交底人接收人施工技术交底记录施管表52021年7月12日工程名称南通市江海大道东段快速化改造工程F标段分部工程道路路基与底基层分项工程名称石灰稳定土养生期间,禁止重型车辆通过。施工车辆控制在灰土允许承受荷载范围内，且行车速度不超过15km/h，并不得急刹车。三、注意事项1、路基施工前应认真调查现场并彻底清表，若发现路基基底有暗沟、暗塘或软弱层时，需彻底清除沟、塘淤泥及软弱层，并在地下水位以下用4%水泥土回填压实，地下水位以上用6％石灰土回填压实至路基处理层底面。2、土质应符合设计要求，土块要经粉碎，土中不得有杂物。3、石灰质量应符合设计要求,块灰应经充分消解后才能使用.4、施工中灰土混合料配比应准确，不得含有灰团和生石灰块。5、路基填筑宽度应符合要求,严格按超宽填筑标准施工。6、必须分层填筑分层碾压，严禁多层一起碾压，保证每层厚度为20cm。7、路拌深度要达到层底，严禁夹层。8、碾压时选取土的最佳含水量时刻进行,防止因含水量过大而出现“弹簧"现象；对已产生“弹簧”的部位，必须将过湿土翻晒，拌合均匀后重新碾压，或挖除换填含水量适宜的灰土重新碾压。9、严格控制碾压质量，保证碾压遍数符合要求,碾压要均匀、到边、不漏压.10、保湿养生,养生期符合规范要求。四、安全文明环保施工1、安全生产⑴所有机械工必须持证上岗，并遵守各自机械工种的安全操作规程.⑵现场设标志牌、指示牌、警示牌。交底单位接收单位交底人接收人施工技术交底记录施管表52021年7月12日工程名称南通市江海大道东段快速化改造工程F标段分部工程道路路基与底基层分项工程名称石灰稳定土⑶在电杆附近推土和碾压时，对于不能取消的拉线地垄及杆身，留出土台，并应视土质决定边坡坡度。土台周围应插标杆示警.挖掘机、装载机等大型机械在高压线下作业时安全距离必须满足要求。⑷机械在危险地段作业时,必须设置明显的安全警号标志，并设专人站在操作人员能看清的地方指挥，以免造成翻机或其他交通事故的发生。驾驶人员持证上岗,施工时只能接受指挥人员发出的规定信号。自卸车卸料后，及时放回车斗，方可行驶.⑸机械在边坡、边沟作业时，与边缘保持足够的安全距离，使轮胎（履带）压在坚实的地面上。⑹配合机械作业的清底、平地、修坡等辅助工作应与机械作业交替进行，机上、机下人员必须密切配合，协同作业.当必须在机械作业范围内同时进行辅助工作时,应停止机械运转后，辅助人员方可进入。⑺施工中遇到异常情况立即停止，采取保护措施并上报。⑻消解石灰时，不得在浸水的同时边投料、边翻拌，人员应远避,以防烫伤。消灰人员应认真佩戴防护用品，如长筒胶鞋、包脚布、眼镜、口罩等.在石灰上消解时，脚下应垫木，往石灰内插放水管时,脸部不得正对水,以防灰块爆发溅伤。⑼装卸、摊铺及翻动灰土时，操作人员应站在上风侧，轻拌轻翻减少粉尘。⑽稳定土拌和机作业时，应先将转子提起离开地面空转，然后再慢慢下降至拌和深度。在拌和过程中，不能急转弯或原地转向，严禁使用倒挡进行拌和作业。遇到底层有障碍物时，应及时提起转子,进行检查处理。拌和机在作业过程中,必须采用低速,保持匀速。交底单位接收单位交底人接收人施工技术交底记录施管表52021年7月12日工程名称南通市江海大道东段快速化改造工程F标段分部工程道路路基与底基层分项工程名称石灰稳定土2、文明施工⑴处理好与当地群众的关系，尊重他们的民俗、民风，关心群众利益，为施工创造一个文明、和谐、宽松的外部环境。⑵施工期间，洒水车应对施工范围及沿线道路进行洒水，确保施工区域内无扬尘。⑶清理的表土等堆放整齐，生产垃圾及时清除。⑷机械设备在规定的范围内停放有序。⑸施工期间，随时保持现场整洁，施工装备和材料、设备妥善存放和贮存,废料等从现场清除并运走,保持整个现场及工程整洁。3、环境保护⑴减少声音污染，降低施工噪音⑵在居民区附近，夜间不安排噪音大的机械施工.施工中，对施工机械进行噪音控制，在噪音大的机械设备和车辆上安装有效的消音器.⑶施工中，减少灰尘对周围环境的污染；装卸粉尘材料时，采取洒水湿润或遮盖，防止沿途撒漏和扬尘。⑷在施工区设置临时的生活污水汇集设施,防止污水直接排入河流和排灌系统中。工地生活区内的生活垃圾集中运至当地环保部门指定的地点堆放，不准倒入河流、湖泊等水域内，避免污染水体，淤积河流、水道和排灌系统.⑸遵照国家《水土保护法》要求，严格执行水土保护的各项规定.施工中坚持节约用地，土石方借、弃合理。交底单位接收单位交底人接收人石灰稳定土路面底基层，具有良好的力学性能并有较好的水稳性和一定程度的抗冻性，其初期强度和水稳性较低后期强度较高。由于干缩冷缩，易产生裂缝.石灰稳定土的施工方法主要有路拌法与厂拌法两种，无论何种施工方法，施工过程中控制的主要指标有含水量、灰剂量、压实度、颗粒大小、厚度等,其中灰剂量是至关重要的一个因素，灰剂量的大小影响到石灰土的强度、压实度的真假、最佳含水量等多种指标，对石灰土的最终质量具有十分重要的意义.1关于灰剂量的定义的一些争议：1。1争议之一：内掺与外掺根据《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000)4。1。2条款的规定：“石灰剂量以石灰质量占全部粗细土颗粒干质量的百分率表示,即石灰剂量=石灰质量/干土质量"；但在《公路工程预算定额》石灰土中对石灰用量的计算,则是以混合料重×灰剂量=生石灰质量,即灰剂量=石灰质量/干混合料重量；根据上述则可以看出，施工规范的定义明显是外掺，即10%石灰土=10g灰/100g干土，那么混合料则是110g,而根据预算定额的计算方法则为内掺:10%石灰土=10g灰/(90g土+10g灰），干土重量为90g而非100g.就外掺法的灰剂量换算为内掺的灰剂量，则为10/110=9。09％，与10%比较,则相差近1个百分点.1.2争议之二：施工技术规范中只写是石灰/干土，而对石灰是消石灰还是生石灰的界定却很模糊，而预算定额中则明确提出用量为生石灰用量，根据经验数据,1m3消石灰需要428。4kg生石灰（生石灰中50%块,50％粉末），消石灰的松方干密度为550kg/m3，那么可以计算，掺生石灰与掺消石灰的系数：550/428。4=1。28，所以在施工过程中，监理工程师往往会要求按式m=v×ρ干×i％m—掺灰质量v—混合料压实体积ρ干—混合料最大干密度i％—设计灰剂量计算的石灰数量后，再乘以1。2左右的一个系数后作为应掺加的消石灰用量,而施工单位则不能接受,这也是争议之一.2建立客观、真实的验收曲线:测定石灰剂量的方法,根据现行的《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）主要有两种测定方法，一是EDTA滴定法（T0809—94)，二是钙电极法（T0810-94）.根据工地试验室条件，一般均采用EDTA滴定法，其工作顺序为:（1)用标准混合料制作悬浮液；(2)用EDTA标准液滴定标准悬浮液至纯蓝色为终点，记录滴定液的消耗量；（3)用标准混合料的石灰灰剂量为横坐标,用对应EDTA消耗量为纵坐标，建立标准曲线(也称工作曲线)；（4）将现场试样制备悬浮液,再用EDTA标准液滴定，记录滴定液消耗量;（5）根据上述消耗量，对应标准曲线上的石灰剂量即为所测试样的石灰剂量。但目前大部分工地试验室均采用新拌灰土的标准混合料来制备标准曲线（又称工作曲线),这与日常的工程施工方法并不完全对应，对于必须一次拌和成型的石灰稳定土和一次拌和的掺灰土基本可以真实地反映掺灰剂量（注：为掺灰剂量）,但对于场拌法和二次拌和法来讲，该种方法制订的标准曲线则不能完全真实地反映掺灰剂量，从而也不能真实地查出最大干密度，从而导致很难正确地评定混合料的压实度，在实际施工中经常发生承包人与监理、建设单位的争论,因此建议根据不同的施工工艺建立不同的EDTA标准曲线:①上述的用新拌掺灰土标准混合料来制备的标准曲线适用于一次路拌成型的石灰稳定土和一次路拌成型的掺灰土，是每个工地试验室必须做的验收标准曲线之一;②EDTA滴定法标准衰减曲线,适用于二次掺灰的掺灰土的灰剂量滴定（该施工方法的要点是：在取土坑第一次掺入2—4％左右预定剂量的生石灰,闷料一段时间后,再以路拌形式掺入其余的消石灰拌和成型)具体制作方法为：a.第一次掺入2-4%的生石灰闷料，生石灰采用块灰碾碎并通过2.5mm筛的生石灰粉(具体掺灰剂量可根据不同土质、取土坑土的天然含水量，结合施工工艺并与监理协商确定);b.待闷料一段时间后（一般为7天左右），再掺入剩余剂量的消石灰后滴定标准曲线;c。注意事项:⑴第一次掺灰闷料含水量宜高出最佳含水量2—3个百分点；⑵需