铁路岗位实习报告精选（10篇）

铁路岗位实习报告精选（10篇）大家晓得标准正式宣布的进修报告格式吗?报告与我们愈发关系密切，而在写下报告中牵涉至专业性术语必须表述确切。下面就是大编成给大家整理的铁路岗位进修报告优选，仅供参考期望能够协助至大家。铁路岗位进修报告优选篇1进修目的：依据进修计划，我至郑州铁路局安阳西站展开了为期两个月的行车和货运岗位的进修。必须通过展开现场自学，存有针对性的介绍铁路车站主要行车和货运岗位科学知识及作业内容，初步掌控有关的基础业务技能，对学校所学过的理论知识存有了更深刻和直观的重新认识，真正把理论与实际结合、学以致用。进修单位及岗位了解：我进修的车站安阳西站就是郑州铁路局的一个一等货运中间东站，坐落于安李线7KM+37M处为，下行与京广线安阳东站相连，上行与水冶站相连，主要办理安阳钢铁公司、大唐安阳电厂的货物至播发业务，每天的装卸车量很大，约在700车。编解列车和货运作业较为拥挤，对安全与效率建议较低。中间东站就是铁路上以数最多的车站，铁路线上运转的大量列车必须在中间东站通过、交会或施救。同时，中间东站还分担着所在地区的旅客候车室和货物传送、抵达任务。因此，中间东站办理的作业主要就是编解列车作业和展枝车辆的技术作业，少数中间东站也办理终到通往列车和始发列车的技术作业。为顺利完成各项货运及运转工作，中间东站通常具备如下的技术设备：(1)可供编解列车、展开调车和装卸货物用的配线(至发线、牵出线、装运线等);(2)可供服务旅客用的旅客站台及站舍等;(3)可供货物作业用的货场及仓库等;(4)信号、变压、架空线设备及通信设备。货运员和货运值班员就是铁路车站为货主或专用线企业办理货运业务，提供更多货运服务的岗位，就是碰触货主的“窗口”;车站值班员、助理值班员就是车站行车统一指挥的“中枢”，代表值班员负责管理车站的行车非政府和统一指挥，办理列车的编解和调动，确保正点和通畅。以上岗位就是铁路车站的最为基本岗位和最重要岗位。中间东站服务质量直接影响至铁路客流、货源及运输效率，其行车工作的质量，轻易关系到本区段甚至全局、全路的列车运行安全和正点。因此，恰当非政府中间东站的工作，对快速机车车辆的周转，不断扩大客流与货源的市场占据份额，顺利完成运输任务，提升运输效率具备关键意义。进修内容及过程：在进修期间，我初步自学了货运员和货运值班员岗位科学知识，并自学了行车岗位存有助理值班员和车站值班员岗位基本建议，对铁路工作中的规范化、标准化存有了深刻的介绍。在进修中，并使我受益匪浅。初至货运室，我就被精心安排追随师傅自学货运员岗位的业务，其主要的职责就是对抵达的车辆的车号、货物展开证实，货票上的车号必须跟车辆上的一致，同时必须证实货物的齐全，如果存有被盗的，必须及时通告公安处置，在证实不好之后，精心安排DV8队展开装运，装运的时候还要展开监督，对卸空的车辆，依据货运值班员的精心安排，非政府上装车队展开装车，并录入车号及装车情况，依据货场的作业情况，及时的向值班员报告。货运员貌似直观的工作，却是一个比较辛苦的活，每天往复的在货场和货运室间走，又必须细心，货票上的车号无法填错。由于货场比较干净，跟著师傅每天往复的走，脚上的鞋都上了一层煤灰，由于自学的时间比较长，我便两个师傅都老爹自学，自学他们的经验，如何看看车号证实它们的吨位，如何处置不好装运作业，如何精心安排不好人员装车等等。接下来就是货运值班员岗位的自学，其职责主要就是对抵达本站的车辆，精心安排货运员展开现场的检查，同时协同阳入车长展开车辆的对位，依据货运员的汇报，及时的通告货主装运，同时对卸空的车辆展开精心安排装车，协同货场里的作业，并及时的将货场内的车辆展开各个数据的呈报段、局。货运值班员的岗位，建议就比较全面，必须考虑到现场的情况和货主的情况，及时的精心安排装卸车。货运业务的自学，使我自学至了业务上面的很多东西，同时也自学至了师傅们一丝不苟的工作态度，冷静服务旅客的精神。这些精神将寄语着我在今后的工作中奋发前进。第二个阶段就是自学助理值班员和车站值班员，我步入了车站行车室。这就是车站的行车统一指挥部门，就是车站的心脏。车站的行车工作由车站值班员和助理值班员负责管理。车站现使用就是半自动闭塞、6502型电气分散变压设备，车站值班员和助理值班员应付车站站场十分介绍，熟识站场设备情况、线路情况、线路容车数、有效率短以及车站中心里程和上下行进站信号机里程。车站行车非政府的通讯设备为分散电话机和列车无线调度通讯设备，车站值班员收件人调度公布的阶段计划，列印后交由助理值班员。由助理值班员负责管理与值班员录入有误。助理值班员应当熟识部颁编解列车作业标准，穿规定衣着标志齐全，按照车站值班员的命令编解列车。并且必须可以处置一些非正常情况下的应急处置，较为常用的就是列于尾故障。处置列尾故障，助理值班员应当追到列车最后一节，证实列车完备，非政府司机展开试风，证实列车的减轻与刹车促进作用较好。熟识电气分散变压各个按钮的促进作用及某些按钮的特定采用范围，及时填记占到线板，与值班员搞好相联，保证行车安全。同时，助理值班员应当熟识运统-8的核对和车辆小时的排序，18点各种统计数据报表的核对和上载。车站值班员应当严苛按《东站细》规定的时机对外开放信号机。例如中止进站四音时，应先通告进站人员;例如进站人员已通告司机进站或表明进站命令信号而列车尚未再生制动，还应当通告司机，归还行车凭证后再中止进站四音。车站值班员应当确保存有不间断编解列车的空闲线路。车站值班员应当严苛严格把关施工修理，施工前要备案《行车设备检查登记簿》，车站值班员应当尽速与列车调度员联系，并依据调度命令封锁区间，在掌控台上揭挂封锁区间则表示牌。向施工封锁区间上开行路用列车时，列车步入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应当包含列车车次、运转速度、停放地点、抵达车站的时刻等有关事项。施工单位及设备管理单位应当严苛掌控启用条件，经检查满足用户离境列车的条件，且设备达至规定的启用速度建议，办理启用备案后，通过车站值班员报告列车调度员启用区间。施工完结后及时消记，无法随意缩短施工时间，施工完了消记之后恢复正常设备正常采用。突遇存有调车作业，车站值班员应当恰当及时地基本建设调车作业计划通知单。中间东站利用本务机车展开调车作业时，应当采用附有中间东站平面示意图的调车作业计划通知单，并向调车统一指挥人表达。调车作业人员应当搞好调车作业前的准备工作工作，按照部颁调车作业标准和段有关规定严苛继续执行，严苛调车作业标准和联控用语，保证调车作业安全和作业人员的人身安全。进修总结及体会：在安阳西站进修的两个月中，更加并使我深刻至认知至了强化运输工作非政府的重要性，只有各岗位各工种强化联系、强化协作，就可以平衡有序地非政府行车工作，真正彰显了铁路高度集中、大联动机、半军事化的特性。进修期间，我积极主动的思索，不懈努力将学校所学的理论知识与现场实际二者联系，存有稀奇古怪之处，主动向师傅们求教，师傅们都就是言无不请问，大多数问题都能够获得令人满意的答疑。通过两个月的实习，我顺利的顺利完成了理论知识与现场实际的初步融合，对铁路货运业务和行车业务存有了更为深刻的介绍，对中间东站的日常管理和班组管理的重要性存有真切的体会。进修虽已吻合尾声，但自学永无终点。1、铁路做为我国交通运输的主要方式，就是我国的经济大动脉，分担着旅客和货物的载运任务。因此，铁路运输在社会生活中占据极为重要的地位，就是国民经济活动中必不可少的关键组成部分。铁路运输与其他运输方式相比较，具备如下的注重特点：(1)受到地理条件的管制较小，可以在任何地区修筑;(2)能够肩负大量的客货运输任务;(3)运输成本较低，投资效果较低;(4)存有较低的送抵速度;(5)受到气候条件的影响较小，能够确保运输的准确性与经常性。2、铁路行车工作对安全、正点、通畅的建议低，“上点不高、差一点没用”。铁路运输生产过程就是在全国纵横交错的铁路网上展开的，同时铁路运输的作业环节多而繁杂，建议各单位和各工种间密切配合，协同动作，像是一架巨大的联动机环环紧贴，存有节奏的工作。因此，在铁路运输非政府工作中必须贯彻落实高度集中、统一指挥的原则，实行各种有力措施确保安全、快速、精确、便捷地载运旅客和货物，以满足用户国家建设和人民生活的须要，提升铁路运输产品的市场竞争能力。3、货运工作也就是中间东站作业环节中的重点，必须沦为一名合格的货运员，应当津津乐道全国铁路货运营业站示意图及货运支付东站示意图，并且必须介绍各种现行的货运规章。介绍各种车辆的特性及货物的装载修整建议，合理采用车辆，熟识各种货运设备和装运设备。掌控整车的装载规则，货票的更替以及于装运工作的联系，保证货物运输安全与货物的装载修整状态较好。装载散堆装货物，应当严苛划线测比制度，努力做到不超员、不偏载。装载过程中，应当努力做到监装监卸，严苛严格把关，确保货物装载修整较好，进站前要确保车门、车窗停用及车体并无障碍物。亦须熟识段有关政策、方针、法令和各种规定，及时恰当的核对和呈报统计数据报表。另外，货运员必须与运转室保持良好的联系，搞好票据的转交工作。在调车工作中，货运员应搞好票据的转交并且及时填记票据更替簿，深入细致录入不好票据与否与现车对应，向司机提交有关票据。帮助调车人员对不好货位，以便及时DV8，非政府装车。及时向值班员提出申请停在供电，大力推进货运非政府，提升中间东站货物作业效率。我较好的顺利完成了进修计划，不但自学了现场科学知识和累积一定的经验，同时通过积极主动的参予车站的日常活动，协助存有须要协助的同事，在生活中勤俭节约，锻炼身体自己吃苦耐劳的精神，也并使人感受到了集体的温暖。最后，我必须深深敬佩对我生活和工作中作出无微不至关怀的车站领导，也非常感谢在整个实习过程中对我冷静指导的师傅们。今后，我还要不断的自学，把自学当做一种习惯、一种生活方式，不断拒绝接受代莱科学知识。以上这些，就是我在安阳西站进修和自学的总结。在这二个月中，我深刻理解至了，在铁路工作中，只有各岗位各工种强化联系、做好协作，就可以保证行车工作的平衡有序，只有按照规章制度和作业标准建议回去搞，就可以确保安全通畅，只有积极主动不懈努力、对工作高度负责，就可以沦为一名合格的铁路员工。在今后的日子我将更加不懈努力的自学，谋求早日走上工作岗位，为国家的建设和发展搞贡献!铁路岗位进修报告优选篇2虽然只工作短短的40天，但是对铁路安全工作而言，乘务员并无“临时”与“正式宣布”之分后，我们全部都代表铁路的形象，都必须百分之百地为每名旅客的旅行安全负责管理。只要胸前摆上“武汉铁路局列车员”这个牌子，所有列车工作人员都必须为春运安全、春运的服务质量负责管理。乘务员的工作就是轻易与乘客关系密切的工作，在运营队伍中，乘务员人数很多，就是运营生产中的生力军，没乘务员就没车厢服务，铁路部门国家利益就是通过乘务员的工作去同时实现。乘务员如何提升乘务服务质量，首先依赖于乘务员个人的文化学识，其次就是对岗位工作重要性的公正客观重新认识，乘务员只有对乘务工作存有了正确认识，对旅客的服务质量就可以创一流。重新加入列车乘务员行列，就是为了多样生活，学会单一制生活、工作，学会怎样关心人……随着社会的不断发展，人们的认知和重新认识也不断变化，无论是服务者还是被服务者，都充份认识到服务与被服务的惬意惬意性。(一)乘务员应当具有洞察乘客心理的能力洞察乘客心理的能力就是指通过对乘客情绪、语言、犯罪行为等方面的观测，把握住乘客内心的真实见解，推论乘客心理状态的能力。乘客的心理状态，可以通过一系列介质整体表现出。例如咬牙切齿整体表现愤慨;红光满面整体表现高兴;沉默不语可能将预示着正在忍受着某种压力;伤感可悲的则就是碰到了关键性的意外。乘务员有效率把握住乘客的真实见解，适度调整自己的应付策略，在处置非常态乘务关系就是可以接到事半功倍的效果。(二)用心用情，真挚服务乘务员必须具备快速反应能力，在观测乘客的时候，应当快速分析判断和采取相应的服务对策;分别对外国客人、老人、小孩、收容人士、宗教人士等展开规范服务的同时实行特定服务，更细心、更人性。用心用情，真挚服务即为微笑服务，使微笑充满著车厢，把幸福还给乘客;亲情服务，想要乘客所想要，着急乘客所急，不仅把乘客当服务对象，更把乘客当亲人;敬语服务，常用敬语十个字，在语言中整体表现理应的职业文明;积极开展科学知识服务，践行公交企业员工的较好公众形象。(三)礼貌待客，把“对”让出乘客礼貌待客的基本点就是认同客人。必须有效地努力做到认同客人就必须强化自身职业礼貌学识，努力做到羞愧不赫、自重自爱。羞愧不赫，即为建议公交乘务人员遭遇急难时，不闪崩不必火，沉著大度，能够以妙语应当生硬，用正直大胜无知，以文雅对不敬，从而彻底摆脱苦恼，保护公交企业声誉。自重自爱，即为建议公交乘务人员在操作方式及服务时必须沉稳、规范、秉持;态度必须稳定热情而有分寸，语言遇事而存有分量。论理行事有理有节，宁愿自己受委屈也必须把“对”让出乘客。因为乘客乘车，除了为成功便捷抵达目的地外，在乘车过程中赢得认同与亲善也就是内心的市场需求之一。因此在乘务服务中，不乘客人深感自己拥有了理应的认同，对乘务服务中的严重不足就可以以包容正直的态度给与一致同意。否则当乘客深表自己被轻视、被贬抑，那么乘务员对其任何的服务都会被相冲突和驳斥。乘务员必须在搞好对乘客业务性服务的同时，还须要更加注重对乘客的“情感服务”，力求并使每一位乘客在精神上享用至惬意;懒憎恶和深信不疑的冷漠服务。直面相同的乘客，乘务服务必须掌控的三个要点，即为：“根据相同乘客的心理市场需求，存有针对性地满足用户”;把“乘客现在须要什么”变为“个性化真挚针对性服务”;充分发挥语言艺术在服务中的奇妙促进作用，并总结出来“太少说道埋怨话，多说道包容话，太少说道讽刺话，多说道认同话，太少说道婉拒话，多说道关怀话。”乘务员在公交服务一线上掌控和运用这些乘务服务原则和方法，将可以为全面提高公交整体服务品质起著画龙点睛的促进作用。业务斩获自学和掌控多样的服务技能的同时，在以下几个方面锻炼身体提升了自己：1、行事不醒、沉著镇静当碰到突如其来的事情或问题时，必须维持镇定，从容不迫，不惊慌失措，并且快速地确认处置问题的对策。2、快速反应、思维灵巧行事必须能够快速地想出来解决问题的方法。在突发性意外事件面前，乘务员必须根据所出现事件的性质、特点、影响、趋势，快速快速反应并及时制订出来解决问题的有效率方法，在突发事件面前，乘务人员既必须确保自身的安全，又必须并使乘客不受危害，始终与乘客处在较好的关系状态。3、开朗正直、机智幽默开朗正直、机智幽默就是创建较好的乘务员与乘客人际关系的润滑剂，灵活运用可以处置不好乘务员与乘客在相处中可能将发生的各种难以处置的问题，以缓解紧绷局面，并使双方交际显得轻松愉快。4、无为有序、谦卑存有礼性有些突发事件可以使乘务人员受愧疚，在这种情况下，乘务员懒胆怯、强求，必须具备较强的职业驾驭能力和强硬能力;无为有序、谦卑有礼地搞好冷静、精细的劝服和表述工作，有条不紊、淡定得当地处置不好突发事件。搞好服务工作，不仅存有热心、真诚，还要存有娴熟的业务技能，研究掌控多种乘客的乘车心理，一把钥匙上开一把锁，因势利导地搞好服务工作。高峰紧固乘客多，低峰流动乘客多，平时外埠乘客多，节假日抱著小孩乘客多;春秋季旅游乘客多。儿童顽皮开朗，病孕乘客讨厌静，老人眼花耳聋行动缓慢，残疾人行动不方便等乘客特点，实行适度的服务方法，恰到好处地为乘客服务。最难莫过于打扫卫生，其实察觉打扫卫生也有一点技巧的，虽然建议就是抵达每个东站之前都得清扫，但是由于在某段时间乘客超员得特别得失，显然就不可能将努力做到那样的建议，我们就可以存有目的回去搞出。通常乘客都就是上车一包瓜子，到处打井喝，剩饭剩菜了以后，已经开始在列车的摇晃中安静下来，那就是我们清扫的最出色时机了;在喝茶的时候高峰期已经开始至了，由于火车上饭相对比较便宜，于是大多乘客都就是自带方便面，那时候水可是物以稀为贵，在关上水的地方可是人满为患，然而之后满地都就是方便面的盒子。其实只要把握住这几个高峰期打扫卫生我真的已经ok了。当然除了在换班之前也得清扫一下，必须不怎么无愧于同伙呢!而最恼人的就是，乘客吸烟的问题。虽然火车存有成立了专门可供乘客吸烟的地方，但是由于吸烟处就是在车厢交接处，那里天气太冷了，显然没几个乘客愿主动回去。其实那些乘客都不可能将就是第一次车火车的了，在车厢吸烟的危害也必须晓得，所以有时我在思量，为何人总是明知故犯的呢，难道以前的教训还比较多吗?于是只有充分发挥乘务员的促进作用了，虽然乘客大多都不愿拒绝接受乘务员的意见。遇到讲道理的要是，遇到那些蛮不讲理的真的大费脑筋，也不晓得是不是乘客也有点欺软怕硬，有时候看见我们这些人有点讲话太弓了，显然就沃季亚你。得上天祈求，因为我紫带像是学生样，虽然我并没什么强硬态度的方式，那些蛮不讲理的乘客最终还是乖乖回去了选定的地方抽烟。铁路岗位进修报告优选篇3全文：根据学校铁道工程技术专业培育方案的建议和教学计划的精心安排，为稳固理论教学成果，提升学生的操作技能，适应环境现场的实际须要，20__级铁道工程技术专业学生将于完成学业一部分三个月的《铁道工务》顶岗进修。进修日期：__.03.2620__.06.21整理外观、防水、起道、拨道、改线、除草、捣固、涂油、换螺帽、换扣板、换弹条、换枕木、换钢轨进修目的：自学和介绍线路作业防水及确保安全的有关规定。自学和掌控轨道设备基本共同组成、基本尺寸和技术标准(不含无缝线路)。展开曲线拨正、调整轨缝、延长轨布置等基本排序训练。出席线路综合修理、临时减除作业。掌控各种施工作业防水方法。熟识工务管理部门的管理非政府及职责范围。进修主要内容：在系里面精心安排我们至工务段进修，我们所有人都真的非常的兴奋，因为我们以前都只是自学铁道工务的理论知识，从来没将理论与工务的实际操作融合出来自学。本次进修我们回去惠州的那部分人前一天就走上了进修的旅程。首先走进河源东站，走进广梅汕铁路党校职校，走进广梅汕铁路党校职校的主要目的就是：对线路作业的安全培训及安全考试。要到安全考试顺利完成，我们又只身至被抽到的车间，而和我一起被分在龙川北线路车间一共八人，当天我们六个男生就抽到了工区，两个女生分于了车间，晚九点才至东水线路专修工区。进修第一天我们就被建议5：00下班，常常的火车鸣笛声，的确有点的不能适应环境，但是接下来的日子每天如是，就慢慢的适应环境下来。走进工区进修我搞的`第一件事就是：工务的常规作业，嘴螺铁道线路道心的多余的道砟，用扎耙扎平坦道床边溃。第二天我们就被建议00:00下班，因为天窗点在00:30-02:30。点内我工作量就是涂油换螺帽。接下来的工作，就是跟著工人师傅嘴螺水沟的杂草、泥土、垃圾等整理外观的作业。然后，就是更改线路上坏损的扣件、螺帽、弹条、更改糟损的轨距挡块、着手扣件螺栓，轨距拉杆螺栓等等。这所有的工作虽然很直观，但是还是占有了我们进修自学工作的大部分时间。就这样又过去了将近一个月，接下来又搞了一样其他的工务作业，那就是：拨道作业、改线作业、起道作业、捣固等等。进修心得体会：三个月的时间不知不觉就过去了。刚去的一周还是在劳累中渡过的，由于我们的线路刚刚好必须搞外观，而且马上遭遇着三标检查。所以一周都就是在拉边坡、滚道砟、堵塞水沟、除草，然后直至略过。感觉我以后的工作就是这样，我的心顿时就肥了，但是慢慢的后面的工作就步入正轨了。在接下来的两周里，我不断调整自己，虚心学习，努力提高自己各方面的能力，谋求在最短的时间内最出色的带入铁路工务工作。在此，我非常感谢我们工区的师傅们，在我进修期间给我的指导和协助，为我今后的蜕变奠定了较好的基础。短短的三个月，我自学至的东西颇多。首先，我顺利完成从学生向工人的部分转型。通过出席这次的进修，我了解到线路工工作的重要性，同意以后在工作岗位上要着重于培育自己安全责任意识、生产作业规范性，不懈努力提高自己专业方面的能力，并使自己能早日沦为一个合格的技术工人。其次，在工作上，我们须要秉持勤于思考，虚心求教的态度，全力以赴的顺利完成任务。在安全技术室实习期间，通过师傅们的冷静传授，自己对线路综合修理与经常维修保养和临时补修的基本内容及作业方式、各项安全注意事项等科学知识的自学，我对铁路线路工岗位职责的重新认识又浅了一层;随着每天白天深入细致现场的碰触、老爹、查问，明晰了线路何时必须展开综合修理工作、修理的目的及工作任务，津津乐道了更改线路轨枕、道床明捣、线路起道、线路捣固等项目的作业规范。对日常保洁作业中，线路、道岔的检查方法，木枕、扣件改线作业，作业安全防水等也存有了深入细致的介绍。晚上，跟工长自学各项台账，各种作业安全防水办法及工务非正常情况下应急处置的原则等。通过自学，我更加深入细致的认识到在工作上要著重规范，只有明晰了各项作业标准，各种规章制度，就可以合理的非政府安全生产;使用科学的方法技术，就可以更有效率的提升作业效率。再次，我介绍了很多学校自学中没碰触过的一些铁路规范，例如《铁路技术管理规程》、《铁路线路维修规则》、《铁路工务安全规则》等，介绍铁路工务方面的最新动态及同类部门不好的一些作业办法等;生活上跟师傅们一起作业，从他们身上介绍铁路方面文化。短短三个月的进修时间，我已全然坚信我已完成了进修建议的从学生向铁路线路工的部分转型，在今后的工作自学中，充分运用老师传授的科学知识，更好的带入铁路工作上来，为铁路更好发展作出无私奉献!铁路岗位进修报告优选篇4在进修的这段期间我对车务运转的各个工种展开了详尽的进修，通过进修单位的领导和师傅们的日益增长关怀和冷静指导，并融合书本里的理论知识和规章上的各种制度，并使我教给了不少东西，同时也产生了诸多感慨。在勤奋自学中提升，在磨练意志中蜕变，在勤奋工作中健全。时光离别，转眼间我为期半年的现场进修即将完结了，回去想到进修这段时间的税金所失所感所触，可以说道就是感慨万千，我也坚信这段宝贵的进修经历一定会使我以后的工作和自学计划中得益良多的!虚心求教师傅、理论联系实际、锻炼身体动手要用通过现场课堂教学和与师傅和领导的谈话，使我们对于现场的工作存有了更加细致的认知，虽然通过在学校的自学，并使我对于专业的科学知识存有了很深入细致的介绍，但是走进现场才辨认出，原来现场的课堂教学和专业的科学知识还是存有很多须要融合的地方，也存有很多须要更加深入细致认知的地方，理论就是灰色的，只有将理论付诸于课堂教学就可以同时实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于课堂教学就可以并使理论以求检验。同样，一个人的价值也就是通过课堂教学活动去彰显的，也只有通过课堂教学就可以锻炼身体人的品质，突显人的意志。从学校走进现场，从一个学生转变为一个工人，在思想的层面上，必须认识到二者的社会角色之间存有着很大的差异。在学校只是纯粹的自学科学知识，而课堂教学则意味著稳步自学，并将科学知识应用于课堂教学，学生时代可以自己挑选相处的对象，而社会人则更多地被他人所挑选，诸此种种的差异，不胜枚举。但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是比较的，而是必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的展开这种角色的切换。努力做到必须想要学会处事，首先学会做人。按照计划，我首先进修的就是调车区长，师傅首先说我，调车区长的主要工作就是掌控列车预确报和现在车、作业车情况，根据阶段计划编制下发调车作业计划并非政府实行，并及时向车站调度员提供更多有关资料。虽然调车区长的工作并不繁杂，但是调车区长还是须要很冷静和精细的，还要严格遵守很多的规章制度，首先必须确保(1)及时编组、解体列车，确保按列车运行图规定时刻进站，不影响提货;(2)及时万庄村货物作业和检修的车辆;(3)充分运用调车机车及一切技术设备，使用一流工作方法，用最少的时间顺利完成调车任务;(4)认真执行作业标准，确保调车有关人员的人身安全及行车安全。其次调车领导人还要严格遵守：(1)调车领导人布置调车作业计划，应当采用调车作业通知单;(2)调车领导人与调车统一指挥人必须亲自更替计划;(3)一批作业不少于三钩或更改计划不少于三钩时，容许口头布置;(4)中间东站利用本务机调车时，不论钩数多少，均应当采用附有逗留车边线示意图的调车作业通知单;(5)由于设备原因，亲自更替计划绝无困难以及建有调车作业通知单传输装置的车站，更替办法在《东站细》中规定。通过对于一系列规章制度的自学，使我对调车区长这个岗位存有了更加深入细致的重新认识，同时在师傅冷静精细的指导下，我也很快的掌控了调车作业通知单的基本建设。调车区长进修完了之后，按照计划我已经开始进修车站值班员，我的车站值班员师傅就是潘师傅，进修的第一天潘师傅说我，车站值班员就是铁路运输编解列车工作的统一组织者，轻易肩负着铁路运输行车统一指挥协同、非政府管理的重要职责。这就是铁路运输生产管理中技术含量较低的关键岗位。师傅还说我车站值班员在办理编解列车的时候，一定必须严格遵守《行规》、《行规》和《东站细》中的有关规定，而且还要严苛按照《编解列车作业标准》中的标准用语展开办理，而且必须严苛的继续执行六亲自，编解列车时，车站值班员应当亲自办理架空线、布置四音(包含汇报四音准备工作恰当的报告)、开合信号、更替凭证、接载列车、命令进站或进站。通过看看师傅一天的工作，我辨认出车站值班员就是一个须要十分精细和冷静的工作，而且车站值班员还要对车站的各个工种和工作性质都必须明白，必须记诵于心，通过跟师傅的进修，我也辨认出车站值班员不是一朝一夕能自学的明白的，这个一个须要经过一段很长时间培训才能成型的岗位，虽然我在这个岗位进修的时间并不短，但是跟以前较之，我还是对车站值班员这个岗位存有了更加深入细致的介绍。车站值班员值班员进修完了后，我已经开始进修助理值班员，助理值班员进修的第一个班，师傅就把对讲机、信号旗、帽子、臂章、口笛还给我，叫做我佩戴不好，然后使我亲自操作方式编解列车，他东站在旁边看著，时不时的告诫我必须怎么做。刚开始很多作业不怎么标准，师傅都冷静表示并亲身示范点标准的程序，好不好的地方，他常笑着引导我。虽然在学校对于助理值班员的的工作存有过一些自学，但是还是存有很多不明白的地方，尤其就是在现场实际操作中程序至标准化百度推展化，碰到非正常情况怎么应急处置等。在实习期间跟著师傅每个班都回去，进修过程中的亲见所感对我的刺痛就是挺大的，极直观的一件事，稀奇古怪处置或没有经历过轻则影响正常编解列车，轻则形成事故。从那以后，看看《技规》、《行规》、《东站细》时对非正常情况编解列车特别高度关注，也经常求教师傅关于非正常情况下编解列车的问题。行车固然必须依靠理论知识搞铺垫，但长期累积的多样经验就是个难得的财富，汲取消化师傅们用岁月砌成的宝贵经验对我们刚入路的年轻人在今后熟识岗位、处置问题的定能够少走弯路。所以，在提货空闲的时候，我常主动“诱使”程师傅谈论他以前的一些行车经历、经验，他很热情，很多时候他也主动把他经历过的行车岗位一些应当特别注意的事项、突发性情况怎么处置、如何自我维护等说道给我，并使我受益匪浅。碰触多了，辨认出列尾故障就是常用的，在后来的作业中，处置那问题游刃有余。经过一个多月虚心学习和师傅的冷静教导，助理值班员这个岗位已能够单独作业。很非常感谢师傅，除了业务上的科学知识，他还教导我很多很多做人做人的道理。铁路岗位进修报告优选篇5一、进修目的：1、掌控自学铁路旅客服务心理的意义。2、掌控旅客举报心理。3、掌控服务感情和意志品质、服务能力及客运人员的心理健康。4、介绍铁路服务工作主要指服务设施管理工作和列车服务工作。5、掌控客运服务礼仪、礼貌规范建议。6、重点掌控列车服务技巧。二、进修单位及岗位了解我被分配至沈阳铁路局锦州客运段客运一队进修，我车队主要负责管理抚顺北——北京、山海关——阜新、松原——北京、沈阳北——福州等线路的运营，其中存有快速空调列车，也存有老式绿皮列车，分担当地的关键旅客载运工作，尤其就是赴京的2589/90次列车，旅客流量非常小，就是我车队重点线路。我主要在2589/90次列车展开列车员进修工作。三、进修内容及过程：内容：1、客运心理详述、铁路旅客心理。2、铁路客运服务人员心理。3、服务工作的主要内容。4、服务工作的礼仪规范。5、服务工作的技巧。优质服务就是一个企业存活的基石，也就是刻画铁路较好的社会形象，提升铁路竞争力，开拓旅客运输市场的须要。今天，市场竞争，就是产品质量竞争，客运竞争归根结底就是客运服务质量上的竞争。全国提升客运服务质量就是维持铁路持续发展的生命力，应当做为铁路旅客运输的首要目标，返回这一目标回去崇尚其他目标的优化，很难赢得较好的商业运营效果，更有可能并使铁路客运在运输市场上丧失理应的竞争力和吸引力。因此，服务的质量问题事关重大。在社会进步和旅客服务市场需求不断飙升的今天，充斥着服务工作的注重与加强，“旅客永远就是对的，我们永远存有严重不足”、“旅客就是上帝”、“服务的最低目标就是使社会各界的旅客令人满意”等服务理念，在铁路旅客系统获得了践行，并沦为行动的方向。(一)关于铁路客运服务内涵方面。从旅客旅行市场需求启程，铁路客运服务质量内涵，应当指旅客最为高度关注的安全性，便捷性，快速性，按时性，舒适性，经济性六个方面的内容。1、安全性安全就是影响旅客挑选交通工具的关键基本条件。旅客旅行，最显然的须要就是安全。旅客在挑选交通工具时，都会首先根据以往的旅行经验以及源自交通安全方面的信息，做为推论可选择交通工具的一个基本条件。确保旅客旅行安全，提升旅客乘车安全率为，就是铁路客运企业的基本责任，始终都列为铁路客运工作日常目标，常抓不懈。这也就是我进修的重点内容之一。2、便捷性铁路旅客旅行便捷性，就是指旅客履行职责过程各环节上的便捷性，主要包含旅客列车间隔(频率)及至播发时间，售票，行包托运及抽取方面的方便快捷程度。3、舒适性、经济性。提升旅客列车搭乘舒适度，提升旅行环境，就是提升铁路客运服务质量的物质基础。提升旅客列车搭乘舒适度，一方面应付既有的客车展开改建，减少车厢活动空间，车厢座席，卧铺，卧具，卫生设施及车厢气候环境等尽可能向世界水平看齐。另一方面必须与国际一流水平，提升旅行环境，就要存有较好的卫生环境，存有较好的文化环境等。列车与其他交通工具较之价格方面还是存有非常大的优越性。4、按时性列车正点运转时确保铁路客运企业信誉的关键因素。(二)关于铁路客运服务技巧方面。服务的理念和服务的价值，就是通过服务过程中的具体内容行为表现出的，由此去减少对企业的认知度。从这个意义上谈，服务水平直接影响至企业的形象。铁路乘务服务，直面的貌似都就是小事、直观的事情，而这些“小事”最难被忽略。细节不是什么小原则问题，但却是企业无穷的力量。正所谓“天下大事必提要细，天下难事必是于毅。”忽略细节将招来失利，细节服务就是践行铁路良好形象的核心。铁路最小的特点就是提供更多服务，在共同努力下，连接成完备的服务链条，将旅客输送到目的地。平时再熟识不过的验票、扫地、取水、报站等一个个小小的服务，一声声意味深长的问候，一个温馨、优雅的微笑，凝固变成了铁路的整个运输服务。旅途中的细节服务就是一种特定的力量，病毒感染旅客、迎合旅客、同化旅客，给旅客增添一身的随心所欲、一脸的笑容，一路的春风。著重服务细节的乘务员不仅就是受到旅客热烈欢迎的人，同时也就是生活和工作中受到同事、朋友认同的人。乘务服务没句号，细节彰显在服务的整个过程之中，搞好乘务细节服务，就从小事做起、抓起。同样的服务环境，同样的服务项目，使相同的乘务员回去服务，其结果往往大不相同，而导致这种差异的主要原因就是技巧严重不足导致的。在乘务过程中，乘务员必须通过“看看、听到、苦笑、说道、问”这五个行径介绍旅客的市场需求，它不仅就是满足用户旅客市场需求的重要环节，同时也就是乘务员必须修练的关键课题。看看：看看性别、看看年龄、看看服饰、看看语言、看看身体语言。“看看”旅客一定必须面带微笑，必须负面对旅客而不要斜视旅客。另外，直面熟识程度相同的旅客，必须掌控漂亮的“边线”。听到的原则：冷静、澄清、凝视、琢磨。微笑不仅可以延长与旅客的心理距离，减轻紧绷及不人与自然气氛，同时当乘务员处在微笑状态时，可以存有一种随心所欲而开心的心态，这种心态可以唤起工作的热情。乘务员的微笑，向旅客传达的信息就是“看见您很高兴，我很愿为您服务”。这样的信息和热情同时也可以病毒感染旅客，使旅客高兴出来。恰好相反，如果乘务员紧锁眉头，愁眉苦脸，这样可以使旅客深感一种精神上的疏离。当旅客对服务反感时，乘务员这样的表情就可以就是火上浇油。说道：有礼有节、动听悦耳、要说的确实、必须讲出感情、必须讲出赞美。用开放式的问题，征询旅客意见。创建对话式的氛围，乘务员一定必须存有冷静，通过开放式的攀谈，使旅客多说道一些，自己多听到一些。并在此基础上，不断有意识地向自己的方向展开鼓励，最终抵达满足用户旅客市场需求或者获得旅客一致同意的目的。比如我们每趟出来乘坐前对列车必须展开全面消毒，厕所置放芳香球，努力做到及时冲刷维持并无异味，为旅客提供更多绿色环保的身心健康之旅;在卧铺车厢准备工作洗脚盆，既可洗回去旅客的一路烦躁，也可以洗掉他人的烦脑。乘务员可以根据旅客须要提供更多服务，增加对旅客的打搅;为增大站立时的声音，在房间、车厢地下通道、连接处、洗手间铺设地毯、胶垫，值乘坐中，主动努力做到“四重”：一就是轻来轻回去，二就是轻声重语，三就是重拎钳子，四就是重开轻关。在车门、电茶炉等处张贴“避免扎穿”、“避免烧伤”、“避免摔倒”的温馨提示信息，列车广播开设旅行安全常识专题节目，使安全之旅充斥始终。这一系列服务措施，能够体现“以人为本”的服务理念。(三)关于铁路客运服务礼仪方面。较好的个人修养就是影响礼仪的关键要素，而礼仪又能够彰显一个人的个人修养。因此学号礼仪不仅就是工作的建议，也就是我们提高自身素养的一个不好机会。礼仪说到底无非就是学礼、明礼、守礼、达礼，究其显然就是礼仪学识六原则：1、认同。这就是礼仪学识的核心。2、真挚。礼仪并不是一种掩人耳目，而是发自内心的整体表现。3、自律。自我约束、自我掌控。4、公平。给与每一位旅客同等程度的礼遇。5、包容。具体表现在严于律己，宽以待人。6、整体。礼仪就是一个完备的体系，任何一个环节发生问题都可能将引致“100—1=0”的结果。具体内容礼仪在工作中整体表现在仪容仪表、服饰、谈吐、话语等。在我们的工作中，站姿、行姿、坐姿都就是存有严格要求的，大多就是按照军队的建议去搞的，服饰则就是统一的路服，分成四季，都存有统一建议。语言礼仪则就是重点，因为在实际工作中我们必须与大量旅客关系密切，称谓语、问候语、非常感谢语、致歉语、征询语、婉拒语，样样都就是一门学问，尤其就是在实际工作中，我二要的体会至了语言礼仪的重要性。这就建议我们的语言礼仪必须优良。真是“良言一句寒冬冷，恶语伤人六月寒”啊!同时微笑时一种礼仪更是一种力量，还是一种国际通用型语言。微笑服务就是我们的一张名片。(四)关于铁路客运旅客的心理研究方面。相同层次旅客的心理状态具备相同的服务市场需求。低收入旅客大多就是打工者和农牧民，主要的建议就是票价昂贵、能够上去车，对列车的温度、供水、卫生等基本服务没太高建议。经济条件较好的中高总收入旅客，社会交往比较甚广，讲究享用。他们对服务质量建议很高，对列车上提供更多的衣刷、鞋刷、衣摆、旅行常识、列车时刻表等都很倚重，指出享用这些服务就是身份的寓意。有的经常乘车，熟识《铁路旅客运输规程》，得理不想人，甚至没完没了的“告发”。有的在车上同乘务员套亲戚、拉关系、小恩小惠。另外，在这些乘客中，乘车目的又各不相同，他们中既有旅游观光旅客，期盼车上、车下奈良，旅途愉快，玩玩的高兴，意多听到、多看看，比如说旅游地的人文地理、风光特色、风味小吃、返程车次时间、中切换车站等等。他们对乘务员的建议比较低，既必须介绍服务科学知识，还要介绍列车经过的旅游城市的概况、旅游景点、风土人情科学知识等;又存有大中专学生，寒、暑假和“五一”、“十一”就是乘车高峰，特别就是新学年开学之际，不少新生就是家长押解，他们就是家中宠儿，讨厌称赞和称赞;除了求诊医治、年老体弱妇女儿童、少数民族等类型乘客。(五)关于铁路客运旅客举报心理研究方面。随着消费层次的不断提升，消费者越来越著重自己的权益问题。旅客乘车，对服务都抱著存有较好的心愿和期待值，但如果这种心愿和建议不能获得满足用户时，就可以丧失心理均衡，由此就可以产生“讨伐个观点”的犯罪行为，这就是举报。只要就是服务部门，就无法防止碰到消费者埋怨和举报的事件，即使就是最杰出的服务企业，也不可能将确保永远不出现犯规或不引发举报。做为铁路客运服务部门，与服务相对直奔的各项标准、规章还在不断完善和补足之中，服务新理念的践行还须要存有一个过程。因此，在服务的过程中引发旅客举报就是正常的，害怕旅客举报必须必须存有一个冷静的重新认识，这样就可以更好、更有效率的改良服务工作，提高服务质量。旅客的举报多种多样，千差万别，因此对于旅客举报的处置并没一成不变的化解方法。但直面旅客举报如果能够牢记如下几条原则：1、旅客至上的原则。2、承担责任的原则。3、隔绝当事人的原则。4、宽容旅客的原则。5、息事宁人的原则。往往能够接到较好的效果。四、进修总结及体会：进修生活紧绷而扩充，俗话说：“课堂教学出来真知”，只有在实际的工作中就可以体会至客运工作的艰苦与光荣;就可以感受到铁路客运工作的重要性和艰巨性;就可以领悟到客运工作的内涵;就可以教给许多工作经验和快速增长人生学识。通过短短的进修，我就客运服务工作做出如下几方面的总结：1、全面掌控各个层次的旅客市场需求提高旅客运输服务水平，必须注重研究旅客的心理状态和服务市场需求，有的放矢地搞好铁路客运服务工作。相同层次旅客的心理状态具备相同的服务市场需求。只有这样就可以提升我们的服务水平。2、适应环境市场需求，技术创新方法，以优质服务获得旅客服务质量的与时俱进就是铁路存活和发展的迫切需要，也就是建立诚信列车的显然所在。在客运工作中，必须“以旅客为中心与旅客的市场需求接力赛”，不断创新服务方法，在广为征询旅客意见的基础上，面世适应环境旅客市场需求的人性化、亲情化后和个性化服务。(1)满足用户旅客市场需求，实行人性化服务。必须便利旅客旅行做为最基本的服务标准，从旅客的日常须要启程，在列车上设“百宝箱”，里面装有针线、丝袜迁调液剂、便利绳、指甲刀、剪刀等物品。在硬席车厢搭载爱心凳，供无坐旅客免费采用，为旅客营造爱心之旅。(2)视旅客为亲人，注重亲情化服务。把旅客当做自己的亲朋好友，把车厢当做自家的客厅，用清纯的微笑、优质的服务热情宴请每一位旅客。从旅客跑至车门口等候上车已经开始，认真执行“微笑、问候、验票、恳请上”车门迎宾四部曲;对老、幼、病、残、孕推行全过程服务，内要一小时向重点旅客展开问候，征询他们存有什么建议和须要。(3)适应环境相同旅客市场需求，提供更多个性化服务。一就是自学各种必须的语言，对相同语言的旅客提供更多英语、哑语、普通话服务。二就是搭载必须的设备，以便为娱乐消闲的旅客提供更多棋牌等各类服务，既便利旅客，也可以减少铁路总收入。另外，自身存有的问题：1、缺少工作经验，在实际工作中居住没重点，往往就是眉毛胡子一把抓。2、工作仍然缺少冷静和细心。很多工作搞的比较精细，考量的比较贴心，发生反反复复搞同一样工作的现象。3、对工作环境熟识程度比较，今后还须要强化自学。总之，优质服务，就是客运职工的天职，为了提升服务质量，客运职工除了强化自身的心理品质学识，讲究仪表和语言艺术外，还应当深入细致研究旅客的立新和市场需求规律，秉持“人民铁路为人民”的宗旨，全心全意、文明礼貌、热情周到地为旅客服务。进而构成客运服务所建议的优秀品质，搞一个杰出的客运职工。最后，非常感谢我进修单位领导的关心，非常感谢师傅们的深入细致教导，我一定以出色的成绩去投资回报诸位。铁路岗位进修报告优选篇6进修目的：根据进修计划，我回去郑州铁路局安阳西站展开了为期两个月的驾车和货运岗位进修。通过实地考察，我们必须存有针对性地介绍车站主要行车和货运岗位的科学知识和操作方式内容，初步掌控有关的基本业务技能。我们必须对学校所学的理论知识存有更深更直观的认知，真正努力做到理论联系实际，学以致用。进修单位和岗位了解：我的进修东站安阳西站就是郑州铁路局的一级货运中间东站，坐落于tath线7公里+37米处。京广线与安阳东站相连，上行线路与水冶站相连。主要经营安阳钢铁公司和大唐安阳电厂的货物抵离业务。每天的装卸量比较小，大约700辆车发送和传送列车和货物的操作方式相对拥挤，建议更高的安全性和效率。中间东站就是铁路上数量最少的东站。铁路上运转的大量列车必须通过、沿着或躲避中间东站。与此同时，中间东站还负责管理乘客降落、货物载运和抵达该地区。因此，中间东站处置的操作方式主要就是通话列车和取挂车辆的技术操作方式。一些中间东站还处置启动通往列车和完结列车的技术操作方式。为了顺利完成各种货物运输和运营工作，中间东站通常存有以下技术设备：(1)编解列车、调车和装卸货物的接线(抵达和启程线、除雪和带出线、装运线等);(2)乘客平台和乘客候车亭等;(3)货场和仓库展开货物操作方式等。(4)信号、变压、枪机设备和通信设备货运代理和货运服务员就是火车站为货主或专线企业办理货运业务和提供更多货运服务的岗位，就是联系货主的窗口。车站服务员和助理服务员就是车站交通掌控的中心。他们代表值班员负责管理车站交通的非政府和统一指挥，处置列车的发送和调度，并保证按时和通畅。以上岗位就是火车站最基本、最重要的岗位。中间东站的服务质量直接影响铁路的客流、货物供应和运输效率，其运转质量轻易关系到该区段乃至整个铁路的列车安全和正点。因此，恰当非政府中间东站工作，对于大力推进机车车辆周转，不断扩大客流和货源市场份额，顺利完成运输任务，提升运输效率具备关键意义。进修的内容和过程：进修期间，我初步介绍了货运代理和货运服务员的岗位科学知识，以及助理服务员和车站服务员岗位对驾车岗位的基本建议。我对铁路工作中的标准化和标准化存有深刻的认知。我从进修中受益匪浅。当我第一次走进货运室，我被精心安排追随师傅自学货运代理的业务。我的主要职责就是证实抵达车辆的车号和货物。货运单上的车号必须与车辆上的车号相同。同时，我必须证实货物的完整性。如果存有任何偷盗，我必须通告公安部门及时处理。证实后，精心安排装运团队装运，监督装运过程，根据货运代理的精心安排非政府装车团队装车空车，录入车号和装车情况，并根据货场运转情况及时向值班员报告货运代理似乎就是一项直观的工作，但却是一项相当难为情的工作。他每天在货场和货运室之间往复走，他必须小心。货运单上的车号无法核对错误。因为货场脏，我每天都和主人一起跑来跑去，脚上的鞋子上全面覆盖着一层煤灰。由于自学时间长，我追随两位大师自学，自学他们的经验，如何根据车号检查他们的吨位，如何处置装运作业，如何精心安排人员的装载等以下就是对货运值班员岗位的研究，其职责主要就是精心安排货运值班员对抵达该站的车辆展开现场检查，同时协调阳入车长展开车辆打听正，根据货运值班员的报告及时通告货主装运，同时精心安排装运车辆的装车，协同货场的作业，并及时将货场车辆的所有数据呈报科、局。货运服务员的边线相对全面，装运车辆应当根据现场情况和货主情况及时精心安排。对货运业务的研究并使我对该业务存有了更多的介绍。同时，我也教给了船长一丝不苟的工作态度和冷静为乘客服务的精神。这些精神将引导我在未来的工作中坚强行进。第二阶段就是研究助理服务员和车站服务员。我来到车站的火车车厢。这就是车站的交通管理部门，也就是车站的心脏。车站服务员和助理服务员负责管理在车站驾车火车。该站现备有半自动闭塞和6502型电气分散变压设备。车站值班员和助理值班员应当非常介绍站场，熟识站场设备情况、线路情况、线路容量、有效率长度、东站中心里程和上下东站信号里程。车站交通非政府的通信设备就是分散电话和列车无线调度通信设备。车站值班员签订调度公布阶段计划，并在列印后将其发送给助理值班员。助理服务员负责管理与服务员录入有误。助理值班员应当熟识铁道部施行的编解列车操作方式标准，佩戴规定的衣着规范，按照车站值班员的指令顺利完成编解列车。并且可以处置一些异常的应急处置，更常用的就是列于末故障为了处置列车尾部故障，助理乘务员应当前往列车的最后一节，证实列车完备，非政府驾驶员展开风测试，并证实列车具备较好的减轻和刹车效果。熟识电气分散变压各按钮的功能和某些按钮的具体内容应用领域范围，及时核对拥挤板，并与值班员相互掌控，保证行车安全。同时，助理服务员应当熟识运输系统—8的充填、车辆小时数的排序以及18点钟各种统计数据报告的充填和上载。车站值班员应当严苛按照“车站详细信息”中规定的时间关上信号机如果启程路线中止，应当首先通告启程人员;如果进站人员已通告司机进站或表明了进站命令信号，而列车尚未启动，他们还应当通告司机，并在领回驾车凭证后中止进站路线。车站服务员应当保证存有免费线路提供更多不间断的列车服务。车站值班员应当严格控制施工和保护。施工前，应当备案《驾车设备检查登记簿》。车站服务员应当尽快联系列车调度员，并根据调度命令封锁该路段。掌控台上应当表明堵塞部分标志。当运转公路列车至施工架空线区段时，列车步入架空线区段的高速行驶凭证就是调度命令。顺序应当包含车次、运转速度、停放地点、至东站时间及其他有关事项。施工单位和设备管理单位应当严格控制启用条件，经检查满足用户列车离境条件，设备应当满足用户规定的启用速度建议。办理启用备案后，列车调度员应当通过车站值班员报告启用间隔。施工顺利完成后，应当及时核销，施工时间严禁任一缩短。施工顺利完成后，应当恢复正常设备的正常采用。调车作业时，车站值班员应当恰当及时地基本建设调车作业计划通知单中间东站采用自己的机车展开调车作业时，应当采用附有中间东站平面图的调车作业计划通知单，并表达给调车指挥员。调车作业人员在调车作业前要搞好准备工作工作，严格执行部颁调车作业标准和本区段的有关规定，严格执行调车作业标准和联手掌控条款，保证调车作业安全和作业人员的人身安全课堂教学总结和经验;在安阳西站进修的两个月里，我更加深刻地认识到强化运输工作非政府的重要性。只有强化各岗位、各工种之间的联系与协调，行车工作就可以平衡有序地组织起来，真正彰显铁路高度集中、大型联及动机、半军事化的特点。进修期间，我积极思考，并不懈努力将学校教给的理论知识与现场实际情况联系出来。如果我什么都稀奇古怪，我会主动咨询老师。老师们什么都晓得，并且令人满意地提问了大多数问题。经过两个月的试用期，我顺利地顺利完成了理论知识与现场课堂教学的初步融合，对铁路货运和列车运行存有了更深的介绍，对中间东站日常管理和团队管理的重要性存有了切身体会。虽然进修已经吻合尾声，但这项研究永远不能完结。1、铁路做为我国的主要运输方式，就是我国经济的大动脉，分担着载运旅客和货物的任务。因此，铁路运输在社会生活中占据极其重要的地位，就是国民经济活动的关键组成部分。与其他运输方式较之，铁路运输具备以下注重特点：(1)不受到地理条件管制，可以在任何地区修筑;(2)能够分担大量客货运输任务;(3)减少运输成本，提升投资效益;(4)更高的运送速度;(5)受到气候条件影响大，能够确保运输的准确性和规律性。2、铁路运营对安全性、按时性和平稳性存有很高的建议，列车上的各点都极好或一点也不高。铁路运输的生产过程就是在全国纵横交错的铁路网上展开的。同时，铁路运输的作业环节多而繁杂，须要各单位和各工种之间的密切配合和协同动作，就像是一个紧密联系、存有节奏工作的巨型联及动机。因此，铁路运输非政府必须贯彻落实高度集中统一指挥的原则，实行各种有效率措施，保证旅客和货物运输安全、快速、精确、方便快捷，以满足用户国家建设和人民生活的须要，提升铁路运输产品的市场竞争力。3、货运也就是中间东站运营的关键。必须沦为一名合格的货运代理，必须熟识国家铁路货运站和货运支付东站的示意图，并介绍各种现行的货运法规。介绍各种车辆的特点和货物的装运和修整建议，合理采用车辆，熟识各种货运设备和装运设备。掌控整车装载规则、货物票更替及与装运工作的联系，保证货物运输安全和货物较好的装运修整状态。装载食用油货物时，应当严格执行标记和比率测量系统，以免超员或偏载。在装载过程中，应当展开装运监督，并展开严苛检查，以保证货物装载和修整较好。启程前，应当停用门窗，车体绝无障碍物。应当熟识有关政策、方针、法令和各项规定，及时、正确地核对和呈报统计数据报表此外，货运代理应当与操作室保持良好的联系，并搞好更替工作。在调车工作中，货运代理应当及时转交票据并核对票据更替书，仔细检查票据与否与当前车辆吻合，并将有关票据递交给司机。帮助调车人员调整货舱，以便及时装运和非政府装货。及时向值班员提出申请暂停供电，大力推进货运非政府，提升中间东站货物作业效率我较好地顺利完成了进修项目。我不仅教给了现场科学知识，累积了一定的经验，还通过积极参与车站的日常活动，协助存有须要的同事。我生活简朴，训练自己吃苦耐劳。我也使人们感受到集体的温暖。最后，我必须向那些对我的生活和工作一丝不苟的值班员们，以及在整个试用期内冷静指导我的老师们则表示深深的敬意。在未来，我将稳步自学，把自学当做一种习惯，一种生活方式，并不断拒绝接受崭新科学知识。这就是我在安阳西站进修和自学的总结。在过去的两个月里，我深深地体会至，在铁路工作中，只有强化联系，强化各岗位、各工种之间的合作，就可以确保列车稳定有序地运转。只有遵从规章制度和操作方式标准的建议，我们就可以确保安全和成功运转。只有积极主动努力工作并对工作高度负责，我们就可以沦为合格的铁路员工。在未来的日子里，我会更加努力学习，不懈努力尽快走上工作岗位，为国家的建设和发展作出贡献!铁路岗位进修报告优选篇7时光离别，转眼间我为期三个月的现场进修即将完结了，回去想到进修这段时间的税金所失所感所触，可以说道就是感慨万千，我也坚信这段宝贵的进修经历一定会使我以后的工作和自学中得益良多的!在进修的这段期间我在库车车间运转研习的相连接员展开了详尽的课堂教学自学，通过车间领导和师傅们的日益增长关怀和冷静指导，并融合书本里的理论知识和规章上的各种制度，并使我教给了不少东西，同时也产生了诸多感慨。在勤奋自学中提升，在磨练意志中蜕变，在勤奋工作中健全。存有句话说道“课堂教学使人搞的更实”，通过这段时间的进修，我对于相连接员工种存有了更加深入细致的重新认识，下面就是我这段时间的进修。一、虚心求教师傅、理论联系实际、锻炼身体动手要用通过现场课堂教学和与师傅和领导的谈话，使我们对于现场的工作存有了更加细致的认知，虽然通过在培训的自学，并使我对于专业的科学知识存有了基本的介绍，但是走进现场才辨认出，原来现场的课堂教学和培训的科学知识还是存有很多须要融合的地方，也存有很多须要更加深入细致认知的地方，理论就是灰色的，只有将理论付诸于课堂教学就可以同时实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于课堂教学就可以并使理论以求检验。按照计划，我首先就是在车间里《自学劳动人身安全》在自学前主任把我们叫做至办公室里几个学员给我们谈了很多关于调车的注意事项当时给我谈时我满脸都就是问号因为都么圣迪迪耶专用线跟本不晓得那就是什么意思。在后来的在在课堂教学当中才晓得。千叮嘱万叮嘱“一注意安全”安全作业，东站内有多少条线回去及库车车间的各个专用线。(1)煤专：两条专线存有多长大概可以摆多少个车。(2)大化：小二线和大三线低站台一定不可以在低站台前停放徒步领车，拖时必须出来了低站台在在摸乘坐站稳脚跟把訾。(3)华丽：专线的旁边存有过油的地沟上面的盖板有些盖板收紧了不要回去摔。(4)塔化:进来后一定必须把油鹤和梯子看淡了再送车罐车哟啊不一个油鹤几万块钱。(5)货场：存有三条专用线。我的调车长师傅第一次跟时他说道一定必须疾走我跟几个班先熟识下各个调车作业专用线作业的作业流程。不要师徒拆分。我刚去时连关门车怎么看看都不晓得，值守主任说我切断塞门在哪怎么看看。我自学的第一课就是上下车师傅跟我谈：“上车时必须向前大跑车一定必须看淡前方地面与否存有障碍物车的边线抓稳车梯”、“下车时必须尽量把下身体战略重点摆低下地时必须后脚跟先着地脚尖后着地然后向前快步减低上车的惯性”我辨认出车站值班员就是一个须要十分精细和冷静的工作，而且相连接员还要对车站的各线的车辆边线都必须明白，必须记诵于心，去了通过跟师傅的进修，我也辨认出联结员不是一朝一夕能自学的明白的，这个一个须要经过一段很长时间培训才能成型的岗位，虽然我在这个岗位进修的时间并不短，但是跟以前较之，我还是对相连接员这个岗位存有了更加深入细致的介绍。二、安全警钟长鸣于心在进修的这段时间里,不论是一已经开始的段里自学还是至了现场的进修，安全都就是反复强调的主题。首先就是在x月x日，__车务段教育科的老师对我们展开了安全教育，在教育中我们了解到，安全就是铁路永恒的主题，现场的一切生产都就是以安全当作重中之重的，铁路的各项安全规章制度也就是通过一件件血的教训总结出的。随后我们自学了安全方面的规章制度，我们自学了《铁路车站行车作业人身安全标准》、《全局职工共同严格遵守的劳动安全守则》等安全方面的规章制度，老师必须我们将这些规章制度深深牢记在心里!通过对于规章制度和安全理念的自学及现场事例的传授，并使这堂安全教育课在我的心中遗留下了深刻的烙印，回家之后我深入细致的背读了《铁路车站行车作业人身安全标准》、《全局职工共同严格遵守的劳动安全守则》等规章制度。至了现场之后，不论是例会的早班可以还是自学，领导都反反复复的特别强调安全的重要性，由于就是入秋下雨之后，领导就更加的特别强调新图车组在作业时候安全的重要性，尤其就是必须严苛按照《铁路车站行车作业人身安全标准》、《全局职工共同严格遵守的劳动安全守则》等规章制度展开操作方式。通过反反复复的安全教育，也使安全教育在我心中存有了更加关键边线。也正如车站领导说道的一句话：“必须使安全局警钟长鸣于心”。三、现场进修的思考和总结在进修这段期间，我对我的进修展开了不断的记录和思索，通过记录和思索，我展开了如下的个人的思考和总结：首先，必须全身心重新加入铁路这个大家庭。必须以平淡的心态对待铁路的改革，以积极主动的心态参予工作，以悲观的心态直面生活。在工作中以积极主动的心态直面工作，积极主动地搞好分内之事。一必须充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的发生改变、“身份切换”政策的实行，可以缔造代莱、较好的竞争氛围。二要存有紧迫意识。培育自己的大局意识，主动回去适应环境改革。努力工作，必须把压力转变为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。深入细致搞好这些工作就是迎改革必不可少的首要条件。必须进一步增强竞争紧迫感，自觉提升自身素质。在铁路跨越式逐步深入细致发展发展的今天，必须对自己存有冷静的重新认识。铁路岗位进修报告优选篇8时光的车轮匆匆撞断，不知不觉，短短三个月的进修转瞬即逝。在完结硕士生生涯的第一个年头，我很荣幸地重新加入至铁路人的队伍中，并全身心地资金投入至茱莉亚罗伯茨下水道分公司的工作中。在这三个月的实习期，我被精心安排至了综合部工作，在实践中自学至了很多校园中学没的东西。回去想到进修这段时间的税金所失所感所触，可以说道就是感慨万千，我也坚信这段宝贵的进修经历一定会使我在以后的工作中得益良多的。现将进修期间的心得体会总结如下：1、积极主动调整心态、尽快适应环境角色从一名象牙塔中求知欲的学子步入至与百姓戚戚有关的铁路运输企业，我天下自己最小的可能将很快地顺利完成了这个跨度很大的转型。这归功于我对铁路行业的介绍和充裕的心里准备工作。大学里我积极主动报读铁路主专业的有关课程，比如说铁道概论等，课外多次出席学校各级非政府举行的铁路主题活动，使我对铁路行业存有了较多的介绍。研究生期间我参予了武汉铁路局基于人岗相匹配原理的全员岗位管理研究并出席了首届铁路技术创新与可持续发展国际学术研讨会。在单位进修期间，我深深地晓得，自己的所学不能立即应用于课堂教学。所以，我端正心态，不好高骛远，从一点一滴地基础工作抓起，不怕苦、不怕累。同时现在时值“新闻摄影名家来到大秦铁路”宣传活动展开中，我因此了解到了向大秦铁路的发展作出突出贡献的职工所展现出的精神风貌，以及从他们的言语中所整体表现出来的成就感，我更加始终如一了自己无私奉献铁路、为铁路事业蓬勃发展出力的决意。2、安全警钟长鸣于心在读期间，参予了武汉铁路局基于人岗相匹配原理的全员岗位管理研究调研。在搞问卷调查时，所有的问卷对于“你指出现在的工作什么对你最重要?”这个问题的提问都就是安全。我忽然意识到虽然铁路的发展除了很多须要改良的地方，但是铁路员工并没将升迁，发展空间，薪酬等与其自身利益密切相关的东西列入第一位。每名干部职工都将“安全第一”的思想始终牢记于心。虽然这并使我明白安全在铁路工作中就是十分关键的，但是这也并使我深感了一丝困惑。然而使我自身深刻领悟到安全对于铁路工作的关键意义，还是我走进下水道分公司进修的这段时间。以前只是逗留在晓得，但无法深入细致的介绍，在这段时间里我才就是切身体会至为什么安全在铁路部门就是如此的关键。我所在的下水道东站就是一个货站，在站台上在每个工作地点，尤其就是在站台上工作，你时常可以听见值班员的“安全第一”等的告诫的话语。专门从事站台工作就是一项责任重大工作，这就须要我们在作业的过程中要加倍小心，不违章操作，在做好各项安全工作的同时，力争每一秒，无法盲目的回去抢夺一秒。否则，事故就在一秒间。3、现场进修的思考与总结进修生活即将完结，我对自己实习期的工作展开了进一步的思考与总结：全身心地资金投入至铁路工作中回去。一项工作你只有用百倍的热情和精力回去并作，她才可以领略到你可观的投资回报。当前铁路改革处在筹划风暴期，我们遭遇的机遇必须远远大于挑战，在平时的工作中以积极主动的心态回去搞好分内之事，打牢基础，对于工作中的各种问题，不满足用户于仅仅顺利完成，多思索。必须存有紧迫意识。铁路企业还未全然政企分开，但在铁路跨越式逐步深入细致发展的今天，我们已经窥见些许端倪，必须必须存有冷静的重新认识。必须发生改变以往真的步入铁路就是捧得了“铁饭碗”的观念，在当今“金饭碗”、“钻石碗”都随时可能将发生改变的快速时代，这样的观念就是大忌的。提升自身素质就是在改革和竞争中获胜的关键。工作之余，强化自身自学，随时电池，自学党的一些基本方针、政策以及铁路改革的基本知识，介绍路局各项改革措施的必要性。其实自己身边每天不经意间都在出现着改革，须要我们注意安全，须要我们思索，更须要我们回去探究背后的原因及发展方向，以利我们回去更好地适应环境，同时更好地贡献自己的力量。比如说，“总收入分配”就是当今社会的热点之一，很多企业的总收入改革已经积极开展并引发了全社会的高度关注，而我们铁路企业的这层冰也在融化之中。我们铁路企业颁布了很多年的“安全百日奖励人均分配”近日悄悄地选择退出了历史舞台，取而代之的“安全百日奖励实施办法”实行从一线、检修、运用、岗位责任等很多方面展开了精细的区分的分配办法，这绝不仅仅就是简简单单的文字游戏，办法的新旧更迭，更彰显了铁路改革的深入性—从总收入分配抓起。我们存有任何理由时刻准备工作着遭遇各种改革，迎各种挑战，以不变应万变。铁路岗位进修报告优选篇9我与其他三十个一起签下去的大学生走进北京铁路局机务段已经开始了为期四个月的进修培训。原本对铁路系统一无所知的我，通过在北京机务段职教科和运用车间的自学，并使我对铁路系统以及自己在铁路工作的定位存有了深刻的认知。在走进北京铁路局之时，我就很荣幸能重新加入至铁路人的队伍中，为能沦为他们中的一员深感深深的自豪!回忆起存有句话叫做理论使人看看的更远，课堂教学使人搞的更实。我很高兴能够出席这次的动车组进修培训工作，这样使我对机务段的运转流程和我个人的工作性质存有了一定的介绍,下面就是我对这段时间工作的总结。这半年时间里,进修培训工作经历了两个主要的过程，先是三月初期的理论教育阶段，然后就是三月下旬以后的跟车课堂教学自学阶段。在专业知识培训自学上，首先深化北京机务段段规固守泰山之则，诺守不许失败的安全为本的深层意义，分别经过了铁路局职工的专业安全科学知识培训，动车组基本知识的理论传授，铁路信号的重新认识和深入细致介绍，列车车载设备运用的专业技能自学。在每一阶段的自学后都展开了严苛的考试，我都按照建议认真完成了考核并顺利进行下一阶段的培训。在实践经验累积上，我参观了机务段运用车间的工作流程,并亲身体会了火车司机的工作过程，并使我已经开始累积了做为一名合格的动车组司机必须具备的基本能力，尤其就是在追随北京至天津，济南和四方的动车组看道进修的一个月时间，对动车组司机的工作存有了初步的介绍。深入细致深化在职业教育科自学的理论知识，脑中已经开始累积动车组一次乘务标准的电点滴几滴，细心体味着做为一名合格的动车组司机必须具备的职业素质，同时积极主动协调不好我的动车组司机师傅的工作，努力做到不影响他的正常工作的同时多反问多学现场科学知识，对不能晓得和不明白的地方极力努力做到深信熟解，并能够举一反三，正常行车情况下能够娴熟的在脑中演示驾车诀窍，碰到特定情况能够努力做到对答遇事，快速精确的充分反映出来解决方案，在以后的正式宣布工作中确保动车的安全正常运转。在进修期间和进修完结后，我都对