交通工程施工专项方案

11:.word.文档集于互网，已新整理..交通工程专项施工方案中京化工建设有限公司2016年4月25日目录一、工程概况一、工程概况文档收集于互联网，已重新整理排版文档收集于互联网，已重新整理排版.word版本可编辑.欢迎下载支持.11:.word.、工程简介、工程简介、主要技术指标、道路结构、编制依据、道路交通标志、道路交通标线、交叉口信号控制二、施工布置、施工管理组织、施工前的准备工作、技术准备、施工顺序三、交通工程的施工方法、交通标志施工技术方案、交通标线施工技术方案、交通信号灯的施工技术方案四、施工注意事项五、工程质量保证体系六、确保工程质量和工期的措施、交通工程质量保证措施、交通工程施工质量保证措施七、施工安全保证措施、工期保证措施七、施工安全保证措施一、工程概况一、工程概况翼路（~石联街）0+000~0+360，石联街（135.23m～石获北路）0+000~0+530.3。路幅宽度:天翼路路幅宽度35米，石联街路幅宽度10米。天翼路为市城市次干路，西起济华街，东至石联街，全长360m。石联街为城市支路，北起天翼路以北135.23m处，南至石获北路，全长519m。城市次干路40km/hBZZ-10015城市支路20km/hBZZ-100101.3、道路结构采用沥青混凝土路面，其结构自上而下为：上面层：细粒式密级配改性沥青混凝土（AC-13C）4cm粘层油下面层：粗粒式密级配沥青混凝土（AC-25C）8cm下封层1cm透层油基层：水泥稳定碎石18cm基层：水泥稳定碎石18cm基层：石灰粉煤灰土总厚度65cm。16cm采用沥青混凝土路面，其结构为：上面层：细粒式密级配沥青混凝土（AC-13C）4cm粘层油下面层：中粒式沥青混凝土（AC-20C）6cm下封层1cm透层油基层：石灰粉煤灰碎石 18cm基层：石灰粉煤灰土 16cm总厚度45cm。彩色混凝土透水砖 6cm中粗砂 3cm级配碎石 20cm总厚度29cm。采用沥青混凝土路面，其结构自上而下为：上面层：细粒式密级配沥青混凝土（AC-13C）4cm粘层油下面层：中粒式密级配沥青混凝土（AC-20C）6cm下封层1cm透层油基层：石灰粉煤灰碎石20cm基层：石灰粉煤灰土总厚度49cm。0.5%抗车辙剂。18cm彩色混凝土透水砖6cm粗砂3cm级配碎石20cm总厚度29cm。1.4、编制依据《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)《城市道路交通标志和标线》(05MR601)《公路交通标志和标线设置规范》JTGD82-2009《路面标线涂料》JT/T280-2004《道路交通标线质量要求和检测方法》GB/T16311-2005《公路交通标志反光膜》GB/T18833-2002《公路交通标志板》JT/T279-2004《地下通信线缆敷设》（05X101-2）《地下通信管道用塑料管》（YDT_841-2008_）规划局规划条件建设单位提供的规划资料及要求、道路交通标志指路标志：为蓝底白图案，传递道路方向、地点、距离信息、分道信息。指路标志主要有交叉路口标志、路名确认标志、指示标志。牌面设置见结构设计图。石联街路名确认标志均附着于信号灯杆上，路口无信号灯杆的可单设标志杆，单柱式标志杆详见结构设计图。①版面尺寸按不同版面内容确定,尽量达到统一,版面中汉字间隔、笔划粗度、最小行距、边距等均以国标为依据，采用中文、汉语拼音对照方式。②本工程标志版面均采用二级反光膜。版面反光材料既要考虑各类反光膜的反光特征、使用功能、应用场合和使用年限,又要分清版面中不同内容部分的主次关系。为道路使用者在夜间对版面信息有较好的视认效果，版面字体采用电脑刻字技术，文字及图案不可拼接。在反光产品的选择上，一定要对生产厂家进行资质审查，对产品的使用效果进行评价认定。③各种标志版面颜色均应符合GB5768-2009规定。④各种标志版面文字及文字布局由交管局及甲方确定。⑤各种悬臂式标志均双面设置。①标志结构类型有立柱式、悬臂式（单悬臂）、附着式（信号灯附着式）等类型。单悬臂式指路标志设方向标，设置于距停止线30-80米处，下缘距路面的净空高度为5.5m。附着式标志下缘高度不应低于被附着物的净空高度。可用于安装各种类型标志和信号灯等。②主要材料GB/T8162》Q235-B成分及力学性能应符合《碳素结构钢GB/T700《六角头螺栓—C级GB/T5780》的要求。GB/T5117条型号、自动焊或半自动焊所采用的焊丝、焊剂应与主体金属力学性能相适应。铝材：标志板、滑动槽铝均采用防锈铝，牌号为5A02，应符合《铝及铝合金轧制板材GB/T3880》、《工业用铝及铝合金热挤压型材GB/T6892》的要求。③制作与安装钢结构制作与安装应符合《钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2001》及《建筑钢结构焊接技术规程JGJ81-2002》。部。焊缝及焊接质量的检验等级：钢管（立柱、横梁）T（腹杆、前后榀水平系杆）焊缝。相贯节点焊缝应沿全周连续焊接并平滑过渡，焊缝各分区（渡部、跟部）10mmIIIII④涂装除锈：构件制作前钢材表面应做喷砂（或抛丸）除锈处理，除锈等级为Sa2.5。应符合现行国家标准《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级GB/T8923》的规定。防腐层：所有钢构件、连接件和紧固件均应进行防腐处理，应满足现行《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件GB/T18226》的规定。螺栓、螺母、锚栓外露部分等紧固件均须镀锌钝化处理，若采用热浸镀锌，锌层厚度为50μm，镀锌后必须清理螺纹或进行离心分离处理。注：公路交通标志和标线的分类、颜色、形状、线条、字符、图形、尺寸，应符合现行国家标准《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)相应部分的规定。指示标志主要有交叉路口标志、路名确认标志及机非分行标志。交叉路口标志：为蓝底白图案，传递道路方向、地点、距离信息、分道信息。牌面为长方形2000x4000mm。路名确认标志：为蓝底白图案，传递道路方向、路名信息。牌面为长方形2700mmx800mm，附着于路口信号灯上，见平面图位置。①版面尺寸按不同版面内容确定,尽量达到统一,版面中汉字间隔、笔划粗度、最小行距、边距等均以国标为依据，采用中文、汉语拼音对照方式。②本工程标志版面均采用二级反光膜。版面反光材料既要考虑各类反光膜的反光特征、使用功能、应用场合和使用年限,又要分清版面中不同内容部分的主次关系。为道路使用者在夜间对版面信息有较好的视认效果，版面字体采用电脑刻字技术，文字及图案不可拼接。在反光产品的选择上，一定要对生产厂家进行资质审查，对产品的使用效果进行评价认定。③各种标志版面颜色均应符合GB5768-2009规定。④各种标志版面文字及文字布局由交管局及甲方确定。⑤各种悬臂式标志均双面设置。①标志结构类型有立柱式、悬臂式（单悬臂）、附着式（信号灯附着式）等类型。805.5m和信号灯等。②主要材料GB/T8162》Q235-B成分及力学性能应符合《碳素结构钢GB/T700《六角头螺栓—C级GB/T5780》的要求。手工焊接采用的焊条应符合国家现行标准《碳钢焊条GB/T5117》的规定，焊条型号、自动焊或半自动焊所采用的焊丝、焊剂应与主体金属力学性能相适应。铝材：标志板、滑动槽铝均采用防锈铝，牌号为5A02，应符合《铝及铝合金轧制板材GB/T3880》、《工业用铝及铝合金热挤压型材GB/T6892》的要求。③制作与安装钢结构制作与安装应符合《钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2001》及《建筑钢结构焊接技术规程JGJ81-2002》。部。焊缝及焊接质量的检验等级：钢管（立柱、横梁）T（腹杆、前后榀水平系杆）焊缝。相贯节点焊缝应沿全周连续焊接并平滑过渡，焊缝各分区（渡部、跟部）10mmIIIII④涂装除锈：构件制作前钢材表面应做喷砂（或抛丸）除锈处理，除锈等级为Sa2.5。应符合现行国家标准《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级GB/T8923》的规定。防腐层：所有钢构件、连接件和紧固件均应进行防腐处理，应满足现行《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件GB/T18226》的规定。螺栓、螺母、锚栓外露部分等紧固件均须镀锌钝化处理，若采用热浸镀锌，锌层厚度为50μm，镀锌后必须清理螺纹或进行离心分离处理。注：公路交通标志和标线的分类、颜色、形状、线条、字符、图形、尺寸，应符合现行国家标准《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)相应部分的规定。、道路交通标线①禁止跨越对向车行道分界线（禁止超车线）――黄色双实线，线宽15cm。施划在道路中心线两侧，表示严格禁止车辆跨线超车或压线行驶。②导向车道线（禁止变换车道线）――白实线，线宽15cm。施划在路口处，用以分隔同向行驶的机动车道与非机动车或禁止超车。15cm同向行驶的交通流。15cm动车道与非机动车道的分界。15cm用来划分机动车道与非机动车道的分界，并可跨越离开机动车道。⑥停止线－－白实线，线宽40cm。施划于灯控路口，距人行横道150～300cm。40cm60cm5⑧导向箭头－－白色，长3.0m，施划在交叉道口的导向车道内。相交道路导向3.0m。⑨自行车地面标记－－设置在路口出口非机动车道处，表示此车道为非机动车道。①各种地面标线的划法均以国标《道路交通标识和标线》GB5768-2009为准，中心单黄线采用热熔型反光材料，其他均采用刮涂双组份工艺。.word..②标线涂层厚度均匀，无起泡、开裂、发粘、脱落等现象。11:.word.5差不大于±3°。④标线涂层厚度1.8mm，按5.5kg/㎡计。⑤标线表面撒玻璃微珠，应该分布均匀，含量为0.3-0.34kg/㎡。⑥各标线须满足《道路交通标线质量要求和检测方法》GB/T16311-2005各项技术要求。①禁止跨越对向车行道分界线（禁止超车线）――黄色单实线，线宽15cm。施划在道路中心线上，表示严格禁止车辆跨线超车或压线行驶。②可跨越对向车行道分界线（双向两车道路面中心线）――黄色单虚线，线宽15cm。施划在道路中心线上，表示严格禁止车辆跨线超车或压线行驶。15cm动车道与非机动车道的分界。④停止线－－白实线，线宽40cm。施划于灯控路口，距人行横道150～300cm。40cm60cm5⑥导向箭头－－白色，长3.0m，施划在交叉道口的导向车道内。相交道路导向3.0m。⑦自行车地面标记－－设置在路口出口非机动车道处，表示此车道为非机动车道。①各种地面标线的划法均以国标《道路交通标识和标线》GB5768-2009为准，中心单黄线采用热熔型反光材料，其他均采用刮涂双组份工艺。5差不大于±3°。④标线涂层厚度1.8mm，按5.5kg/㎡计。⑤标志表面撒玻璃微珠，应该分布均匀，含量为0.3-0.34kg/㎡。⑥各标线须满足《道路交通标线质量要求和检测方法》GB/T16311-2005各项技术要求。、交叉口信号控制信号控制机原则：采用具有联网功能，能和现有机房后台控制兼容信号机。为了能够与现状路上的交通信号控制系统协调工作，要求信号机统一采用SCATS智能交通控制机，在控制方式上，按照一般的亮灯顺序。信号灯供电电源接自供电局电源接口，若无供电局电源接口，信号灯供电电源也可引自路灯箱变。信号系统与监控系统共用电源箱（IP54）每路口一套（26电流互感器、浪涌保护器、电流表、电压表、功率表，含设备基础及连接管线，各种线缆、抱箍、辅料等。配电箱内主空开、分空开26独立设置，与交通设施信号机箱分开。10kw。电源接线箱内设置支架、挡板等相关部件，专用PE3Ω。交文档收集于互联网，已重新整理排版文档收集于互联网，已重新整理排版.word版本可编辑.欢迎下载支持.11:.word.通信号配电箱进线电缆采用ZR-YJV-4x25+1x16，采用PE-110管保护，电能单独计量。外壳与PE端子连接线做重复接地，接地电阻。配电箱接信号控制电缆采用RVV4X10，配电箱电缆接至信号控制箱时，电缆外套管开口须高出地面20cm，以防积水灌入电缆套管内引起事故，信号控制箱连接信号灯电缆采用 RVV4X1.5。信号灯管线埋设PE2φ110mmPE车行信号光源采用超高亮度LED400-3。人行信号灯光源采用超高亮度LED（采用动态形式人行信号灯规格为φ300-2。配光系统应做五色透明、内部无反光器防止出现假显示出现。灯具前使用聚氨酯材料，灯体颜色为黑色，透明色片使用抗紫外线透光率PCIP65灯杆主要有两种形式：7mx5m3.5m。信号灯安装方式为立式安装。灯杆钢材料制造，整体内外热镀锌。0.31m钉。110mmPE1（铺设光缆）全路贯通，与信号灯主电PE路口与信号灯口字型管网沟通。光纤及电缆铺设延伸到监控设备杆，且敷设到设备控制箱内。电源主供电电缆与信号灯供电电缆共用，不单独设置供电主电缆。分支电源线材料选用RVV3*4（从路口配电箱延伸到各设备控制箱）。GYDSTA121（110mm1），与现状路现有监控光缆联通。交叉路口管道内敷设4电源配电箱与信号灯系统共用，不单独设置电源配电箱。路口监控采用附着式安装设置于信号灯杆上，所选用杆材质、样式、规格、形质及布置结构由交通局及甲方确定，所产生工程量以实际发生为准。摄像机：使用红外滤光器的低照度高分辨率昼/夜摄像机；分辨率：彩色540线，镜头：F1.4(f=3.4~119mm350.1-100°/秒，成比例水平变速转动。每套监控摄像机配一套视频光端机（两路视频接口、两路数据接口、一个以太接口、一个音频接口、其他详见招标文件）。由硬盘录像机（D1830）对路口画面进行录像。监控图像接入指挥中心现有雷击设备（电力避雷和信号避雷）。路口设置监控设备机箱，机箱材质、样式、规格、形质及布置结构由交通局及甲方确定。1664并对各种相关设备进行施工、安装、连接及调试。施工前应先探明可能与设计管道交叉的地下管线的具体位置、管径、高程，核实是否冲突，若发现有与设计管道冲突的地下管线，及时与设计单位及有关单位联系协商解决。施工中注意保护其它相交管线。2ф110mmPEPE-0.8m-0.5mPE2ф110mm，PEPEPE颜色的螺纹管。，严禁扰动基底，如基底出现松土等不实情况时，应根据监理工程师的指示夯实处理，夯实的密实度应符合有关要求。平整夯实后铺设50mm下管前，对沟底尺寸、高程、坡度、地基及基础进行检查，并报监理质检合格后才PE1.1-1.895%，严禁用余泥50mm，符合相关要求，当采用混凝土或钢筋混凝土加固时应按GB50204-2002进行或采用过路横管过路加固图。80m齐。670x770x1130内外防水砂浆抹面，抹水泥砂浆厚度不小于10mm，管道入砂井后伸出30-50mm管口。车行信号灯、人行信号灯基础采用C25混凝土现场浇注，基础顶面低于路面150mm，当基础螺栓定位后，地脚螺栓头部涂抹黄油再套塑料套管后用胶带包扎后方可以进行混凝土浇注。，应及早与电气专业及土建专业协调，做好管线及设备基础的预埋工作。道路下原有各种管线，施工时应注意保护，同时按有关规范保持适当距离。，开挖现状人行道、道路面在管线敷设完成后需按原结构进行恢复，，并由交管局交通主管部门指导施工。二、施工布置、施工管理组织为按合同要求按时按质按量地完成施工任务，我公司将派出具有丰富的施工管理经验的人员参与本工程的施工管理和优良的施工机具参与施工，同时在资金和后勤等方面做好工程的服务工作。施工管理组织人员如下：项目经理：高立宁项目经理：高立宁项目总工：蒋平江施工经理：郭时民施工员：代鹏、施工前的准备工作，项目经理部技术部、工程部等有关人员认真核对图纸，参加由业主组织的图纸会审、图纸交底会议，会中确定的内容形成施工文件，从而尽量减少图纸上的疑问，确保工程顺利进行。，经过综合评比，最终选定合格、满意的分包方供货。，提前组织各专业施工人员进场，进行质量、安全及文明施工等方面教育。，使之熟练掌握操作工艺及施工技术要点。、技术准备平面定位采用极坐标测设，用计算机先计算出各桩位、桩点坐标以及放线资料，打印成书面表格形式。内业计算校核无误后，在现场将全站仪置于控制点上，进行测放。放线完毕立即进行校核，用钢尺拉出和桩点的间距，同坐标反算之距离值比较，以此方法可校验同次放线各桩点之间的相对位置关系，不合格者立即复查并重放直至合格。高程测设由一施工水准点抄出各桩点高程，并尽可能避免转站次数，再核验各桩点的相对高差是否同设计高程差值相符，最后以加设的施工水准点验测桩点中任意两个。以上每一步骤如有不合格或差值过大者，立即查明原因并重测直至合格。每一步放线资料、验测值均以书面型式保存。凡属观测成果，均要有书面计算记录及草图，每日做好测量日志。为保证工程竣工后资料能及时归档，要求施工时要及时填写放线报验单和复核记录。、施工顺序待沥青面层交验合格后进行交通标线施工、标志、标牌、交通信号灯和人行道同步进行。三、交通工程的施工方法、交通标志施工技术方案首先，标志牌基础施工，在基础施工的同时立柱、版面在专业公司生产车间施工。在标志施工中经常会出现基础与立柱的安装角度难以一致的情况，基础之间的间距和中心距出现稍微的偏差，将会导致无法安装或者尺寸偏差针对这些影响总体质量的关键之处，我们将严格按照图纸数据施工。按照施工图纸要求定位和设置，安装的标志与交通流向成直角，在曲线路段，标志的设置角度由交通流的行进方向来确定。悬臂标志沿垂直轴向后倾斜2°。对于路侧标志，标志板内缘距路缘石边缘不得小于250mm。①根据设计图纸用全站仪定位放样，定出基坑位置。②按设计图纸放出基坑大样，开挖后应达到图纸所示的大小和深度，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。双柱基础不能同时施工。③基坑验收合格后，开始浇筑相应标号和厚度的砼垫层，然后支外露部分及基坑顶以下15cm模板，安放、绑扎构造钢筋，绑扎定位地脚螺栓。④模板、钢筋经监理工程师验收合格后，开始浇注C25砼，浇注时分层捣实，并要振捣均匀，基座顶部抹平，砼达到85％强度后拆模。⑤派专人养护砼基础。⑥回填土分层夯实，并与四周地面齐平。①在标志牌标志立柱施工时，对于设在绿化带上的标志，根据所在位置的实际地形确定，路侧单、双柱标志，其板面底边与路缘石外缘高差不小于20mm，板面内边缘距路缘石外缘不小于25mm；悬臂式其板面底边距路面高度不小于5.5m。②基础砼强度达到要求后，并得到监理工程师的审批后，安装支撑结构。门架横梁加工时按照图纸要求预先预拱，预拱度为50mm，悬臂预拱度为40mm。①版面尺寸按不同版面内容确定,尽量达到统一,版面中汉字间隔、笔划粗度、最小行距、边距等均以国标为依据，采用中文、汉语拼音对照方式。②标志版面均采用二级反光膜。版面反光材料既要考虑各类反光膜的反光特为道路使用者在夜间对版面信息有较好的视认效果，版面字体采用电脑刻字技术，文字及图案不可拼接。在反光产品的选择上，一定要对生产厂家进行资质审查，对产品的使用效果进行评价认定。③各种标志版面颜色均应符合GB5768-2009规定。④各种标志版面文字及文字布局由交管局及甲方确定。⑤各种悬臂式标志均双面设置。标志牌板面制作完毕后，采用包装纸包严，塑料纸隔离，毛毡捆好，装车时采用竖放塞紧，避免在运输过程中板面破损，扭曲。大型指路标志由于在制造、运输过程中困难较大，在图纸要求和监理工程师的指示下，根据板面设计的具体情况，采用适当分割的办法来制造，分别贴反光膜，分别运输、安装。7方可在其上面进行架设支柱和标志。各种半成品运到现场，全面自检合格，并经监理工程师验收合格后进行安装。将底座法兰盘调整符合要求后，将立柱安装就位。利用吊车将标志牌安装就位，并使其满足设计要求。路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶人员的眩光，在安装时尽可能与道路中线垂直。②为减少标志板面对驾驶员的眩光，路侧设置的标志和悬空标志均应符合设计《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）5°。③标志支撑结构应按设计要求制造，在安装前应对各部焊点质量及结构整体性进行检查，试装。④支柱安放于混凝土基础上，支柱之法兰盘与混凝土基础的底法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后桁架不得倾斜。在平曲线路段，为保护将来安装标志版面与驾驶员视线垂直，应对预埋的法兰盘进行适当调整。⑤标志板在运输、吊装过程中应避免板体和反光膜的损伤。标志板平面翘曲的允许误差为±3mm/m。立柱安装后应与地面垂直，其弯曲度不大于±2mm/m。⑥安装完毕后，清扫板面，请监理工程师检查所有标志，以确定在白天和晚上条件下，标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。、交通标线施工技术方案标线施工人员分为三组，即路面清扫放线组、涂料熔化搅拌组和标线涂布组。施工时必须保证路面干燥无尘土。（即弹线包此种方法进度较快，简便，但对标线人员技术要求高、凭经验保证导线的曲直，易出偏差，且灰线易掉；另一种用钢钉拉线索，能保证较好的导线曲、直度，但进度稍慢。对于各种箭头、文字一般采用以上两种方法，而对于车道边缘线和分界线可用标线放样车放样施划。施工时，我们将根据经验视具体情况灵活使用。第二步，用底油机在导线一侧涂布底漆。采用喷涂方式较好，底漆宽度一致，漆膜均匀，附着力也很好。用手刷式时要掌握用漆量适中，涂刷均匀，不能漏空、花边。涂布后5～10分钟，用手指按下提起拉成丝状为准，此时可视为路面处理完毕。，釜内温度控制在180℃～210℃之间，边熔化、边搅拌，严格控制好温度。熔化分散好后，为保证较好的标线质量，进行检验测试。检验方法是将釜中涂料取样少许，涂成片状（厚约1.6mm），使其自然冷却，干燥后用手指将其弯曲，弯到35度左右时涂片断裂为最佳。，必须用铁筛网过滤。点燃桶下和划线器边的炉火，保持合适的施工温度。再把玻璃微珠倒入箱内，施工即可开始。划线时，划线车按导线涂布，涂布时涂料合适的温度大致在180℃左右。，确保其正常。，应对准备划线的区域进行路面检查，路面划线区域必须干净，否则将影响粘结。划线的当天还要注意天气情况，当有雨、风、天气潮湿时不要施工。，须在路面上先涂抹底漆。底漆由合成树脂、可塑剂、芳香族溶剂构成。在底漆末干燥前，不得进行涂料画线。，道路表面要干净、干燥，喷漆工作要在白天进行。天气潮湿、灰尘过大时喷涂工作要暂停。，表面应平整，湿膜厚度符合图纸要求。，以防止涂料变色，热劣化。涂料运距不宜过长。，所使用的模具要平，以保证模具与路面紧紧粘住，使划出的线边缘整齐。在划虚线时，要保证划线车行走匀速、直顺，划出的线要美观。，玻璃珠用量为0.3～0.4Kg/m，并根据涂料温度严格控制撒布时间。，要对其进行保护，防止污染和破坏，直到标线充分干燥。，路面应修补，材料应更换。、交通信号灯的施工技术方案所有交通信号灯光源均选用超高亮度LED车行信号灯、人行信号灯基础采用C25混凝土现场浇注，基础顶面低于路面150mm，当基础螺栓定位后，地脚螺栓头部涂抹黄油再套塑料套管后用胶带包扎后方可以进行混凝土浇注。2ф110mmPE沥青路面须埋设PE-0.8m-0.5mPE2PEPE内壁光滑的PE四、施工注意事项、平面图中各种标志和标线布置均应按国家标准《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）及有关规定确定、各种标志在设置基础时，应注意各种地下管线，以免破坏管线造成事故。、标志基础施工前要现场核实与道路的关系后再施做。各种标志牌基础及100％后才能进行130Kpa，如果达不到，需做基底处理。、若有标志牌并立时，应按警告、禁令、指示顺序，先上后下，先左后右2需的管线和检查井等设施，避免二次掘路。0～45°，0～10°。的连接一定要牢固，铝合金板面应卷边加固。、基础预埋的地脚螺栓应在预埋前加工挑丝，挑丝质量应严格把关，不符并对外露螺纹加以妥善保护。时必须在基础位置设立明显的标记标识。计为准，如遇现场情况与图纸不符合，请及时通知设计人。需满足各项规定。、施工定位时应以各路口交通信号平面图为准，其中：，砂井与路缘石平行，避开照明基础和管线。，灯杆距离路缘石的距离为0.8-2m，不影响行人。，电源获取方便，与信号灯连接方便。4.13、地下管线埋设：施工前应先探明可能与设计管道交叉的地下管线的具体位置、管径、高程，核实是否冲突，若发现有与设计管道冲突的地下管线，请及时与设计单位及有关单位联系协商解决。施工中注意保护其它相交管线。2ф110mmPE沥青路面须埋设PE-0.8m在-0.5m以下，过路PE2ф110mm，预埋管道必须为PE管，所有PEPE，严禁扰动基底，如基底出现松土等不实情况时，应根据监理工程师的指示夯实处理，夯实的密实度应符合有关要求。平整夯实后铺设50mm下管前，应对沟底尺寸、高程、坡度、地基及基础进行检查，并报监理质检合格后PE1.1-1.895%，严禁用余泥回填，回填夯实后应及时清理现场。五、工程质量保证体系我公司针对本工程建立起完善的质量保证体系，作为全局的子系统开展工作。质量保证体系如下：项目经理：高立宁量保证体系如下：项目经理：高立宁项目总工：蒋平江施工经理：郭时民施工员：代鹏六、确保工程质量和工期的措施、交通工程质量保证措施每一项工序做到严格施工管理确保工程质量，精心施工勤于质检，严格按照市政公用工程检验评定标准及相关施工操作规程进行施工，严格按照工程质量监理程序办事，具体措施如下：原材料检验报告、配合比设计成果、测量放样资料等。并依此向监理工程师送开工申请，经批准后按照施工方案确定的施工方法施工。，加强试验和测量检测工作，依据试验测量结果来检验所采取的施工工艺、机械设备人员的配置，材料配合比是否达到工程设计要求。对不足之处及时予以调整和改进。验表格，每道工序都经过自检合格后，再请监理工程师检验合格后才进行下道工序。，随时接受关于工程质量的监管意见，不断改进施工工艺和提高施工的水平。，工程施工关键部位，施工薄弱环节，工程施工管理及技术质量人员亲自负责其质量监督，提出更具针对性且切实可行的质量措施。从项目经理开始把责任层层落实到每个人，保质、保量完成工程任务。、交通工程施工质量保证措施，建立以项目经理为组长，项目技术负责人为副组长，项目部和业务部门负责人为组员的创优小组，主持和组织项目创优活动。形成技术负责人质量总负责、质量检验工程师专职监察的内部质量监督和业主、监理的质量监理控制相统一的组织保证机构，实行各单项工程和施工工序、工艺负责人和技术负责人质量责任制，使创优落实到人头和各项具体工作中，做到上道工序不合格，下道工序不开工，分兵把关，层层负责。，确保工程一次合格。，实行施工图审签制、技术交底制、技术监督制度、质量“三检制”（自检、互检、专检）、隐蔽工程检查签证制、分项工程质量评定制、质量事故报告处理制等行之有效的质量管理制度，在具体实施过程中做到认真落实、相互监督、善始善终。，设计变更一律凭设计变更通知单，任何口头通知均无效；首先对图纸进行认真反复复核，彻底了解设计意图，其次严格按图纸和验收标准要求组织实施，并层层组织技术交底；二是严把测量关，校验平面坐标、高程控制网，确保位置准确，做到定点、定时、定人，责任到位，三是严把试验关，对每批材料认真进行质量鉴定，无合格证及试验不符合要求者，坚决不予使用。，确定施工工艺和方法，编制工程施工技术方案。对水泥搅拌桩施工的主要环节实行严格的质量控制和监督。，谁对质量负责”的原则。施工生产中，从技术人员到施工工人都要按质量保证计划的程序内容实行质量自检、互检和交接检查制度。负责施工的技术人员在检查后，要认真填写记录和整理质量文件。以促进创优工作在一个良好的激励机制下进行。，从材料的采购、运输、保存验收等方面把好施工材料的质量关。，在施工的全过程中，树立“质量第一”的思想，在确保施工质量的前提下求进度、求效益。，按照施工图纸要求，组织有关人员学习设计文件，明确设计意图和技术要求，熟悉合同规范和质量标准。，包括泵送浆液的时间,搅拌下沉的速度和时间，并进行规范化整理，以便进行施工质量分析。，影响质量的特殊工艺，使用的原材料等，作为控制对象---即质量管理重点加以管理，施工前按设计、规范、标准、说明书制定相应的技术措施和检查手段、方法、工具，制定成文件，并