IIITS区间隧道监理实施细则

苏州市轨道交通3号线土建施工III-JL02标A.0.4苏州轨道交通苏州市轨道交通3号线土建施工III-JL02标工程监理实施细则（III-TS-05标盾构区间隧道）内容提要：专业工程特点监理工作流程监理工作要点监理工作方法及措施项目监理机构（章）：专业监理工程师：总监理工程师（签字、执业印章）：日期：目录1工程概况 11.1马运路站～华山路站盾构区间 11.1.1工程简介 11.1.2交通状况 11.1.3周边建（构）筑物 11.1.4地质情况 21.1.5水文情况 61.2华山路站～何山路站区间 81.2.1工程简介 81.2.2交通状况 91.2.3周边建（构）筑物 91.2.4地质情况 101.2.5水文情况 141.3何山路站～苏州乐园站区间 161.3.1工程简介 161.3.2交通状况 171.3.3周边建（构）筑物 171.3.4地质情况 181.3.5水文情况 222工程专业特点 242.1马运路站～华山路站盾构区间工程特点 242.2华山路站～何山路站盾构区间工程特点 252.3何山路站～苏州乐园站盾构区间工程特点 253监理工作依据 264监理工作流程 274.1分项、分部工程签认监理工作流程 274.2工程材料、构配件和设备质量控制监理工作流程 284.3分项工程质量验收监理工作流程 294.4检验批质量验收监理工作流程 294.5工程进度控制监理工作流程 305监理工作的控制要点及目标值 315.1监理工作监控要点 315.1.1进出洞土体加固前监理控制要点 315.1.2旋喷桩加固施工监理控制要点 315.1.3盾构机的组装、调试阶段监理控制要点 325.1.4掘进准备监理控制要点 345.1.5盾构始发监理控制要点 355.1.6盾构隧道管片拼装监理控制要点 365.1.6钢管片拼装监理控制要点 395.1.7注浆作业监理控制要点 395.1.8盾构施工隧道通风监理控制要点 405.1.9盾构掘进隧道轴线控制监理控制要点 415.1.10盾构穿越地下管线监理控制要点 425.1.11曲线段掘进施工监理控制要点 425.1.12大坡度区段盾构监理控制要点 435.1.13刀具的检查与更换过程中监理控制要点 445.1.14盾构调头施工监理控制工作 445.1.15区间隧道隐蔽工程验收监理控制要点 455.1.16隧道嵌缝、防腐施工监理控制要点 455.1.17盾构接收前盾构姿态和线形测量监理控制要点 465.1.18接收基座的安装监理控制要点 465.1.19盾构机接收监理控制要点 465.1.20盾构机的解体、吊装监理控制要点 465.1.21安全文明施工监理控制要点 475.2监理工作目标值 475.2.1盾构掘进的目标值 475.2.2管片拼装的目标 485.2.3壁后注浆的目标值 485.2.4地表沉降、隆起监测的目标值 486监理工作方法与措施 496.1监理工作方法 496.2监理工作措施 507应急预案措施 547.1盾构到达可能遇到的问题及应急处理措施 547.2开挖面失稳风险的应急处理措施 557.3管线破坏的应急处理措施 557.4建筑物变化过大应急处理措施 557.5地表沉降应急处理措施 561工程概况1.1马运路站～华山路站盾构区间1.1.1工程简介本区间线路始于马运路东侧，出站后以直线向东北直行，其间下穿马运路7#桥，进而左线以370m，右线以350m的半径右转，其间先后侧穿枫秀苑，下穿麦德龙超市，左线以曲线到达华山路站站前盾构井，右线以直线到达华山路站。区间设计分界里程详见【表1.1】，左右线总长1245.557m。区间左线采用一段曲线，半径为370m，右线采用一段曲线，半径为350m，线路线间距为14～35m；区间隧道纵坡呈“V”型，最大坡度29‰，最小坡度6.4‰，与车站相连端的竖曲线半径为3000m，其余为5000m，隧道埋深10.1～17.9m；区间在里程右DK8+103.498(左DK8+082.637)处设置一座联络通道兼排水泵房。本区间沿线建（构）筑物较少，主要下穿马运路7#桥、侧穿枫秀苑、下穿麦德龙超市等。沿线道路地下管线密集，有给水、雨水、污水、天然气、电力电缆、路灯、信息等多种管线。根据沿线工程地质与水文地质条件、地层特性、地面环境等因素，区间隧道采用加泥式土压平衡盾构施工，联络通道及泵房采用矿山法施工（地层采用冻结法加固）。【表1.1】区间隧道设计范围线别区间隧道起讫里程(m)长短链（m）隧道长度（m）联络通道（处）左线DK7+670.695～DK8+150.197长链39.327m518.8291右线DK7+670.695～DK8+397.4230726.7281.1.2交通状况本区间下穿主要市政道路有马运路、景山路、长江路，其中马云路与长江路为双向6车道，交通繁忙。景山路为辅路，交通量较少。区间隧道埋深10.1～17.9m，对地面交通无影响。1.1.3周边建（构）筑物本区间线路主要由马运路出站后向东南方向掘进到华山路站。根据现场调查，拟建隧道段主要地面建（构）筑物为马运路7#桥、枫秀苑6#楼、德麦龙超市。隧道下穿马运路7#桥：本区间在里程右DK7+680.785～DK7+702.373范围下穿马运路7#桥，该桥为单孔10m间支板梁桥，上部结构为钢筋混凝土实心板，下部结构为浆砌块石重力式桥台，天然浅基础。桥头基础为整板砼基础，厚度0.6m，上为浆砌块石，条形基础50×3.5m，规划河床底标高为-0.88m，桥基础底标高为-1.88m。水面高程1.35m，河床底标高-0.9m。驳岸基础为整板砼基础，厚度为0.5m，宽为3m，板底标高为-1.5m。砼基础上为浆砌块石，顶部宽0.5m。隧道顶与桥基底最小竖向净距4.4m。隧道侧穿枫秀苑6#楼：本区间在里程右DK7+850.540～DK7+912.118范围侧穿枫秀苑6#楼，该群楼沿轨道线自西向东为12#，6#，5#共3栋住宅楼，地上5层。均为柱下条形基础。基础深1.5m。6#楼基础底面与隧道顶面最小竖向净距约11.7m，基础与隧道最小水平净距约为2.9m。隧道下穿德麦龙超市：本区间在里程右DK7+964.504～DK8+108.430范围下穿德麦龙超市，单层轻钢刚架结构，±=3.75m，基础采用柱下独立基础，独立基础底标高为1.75m，基础平面尺寸3.2*3.2m。1.1.4地质情况本场地埋深70m以内所揭示的地基土为第四系上更新统～下更新统的冲湖积相、海陆交互相沉积的黏土、粉质黏土、粉砂、粉土等土层，根据所揭示地层深度、性状特征、物理力学性质等，将本线路沿线揭示地层划分为7个主层（其中第②、⑥层在本线路沿线场地缺失）及若干亚层，各土层主要呈层状分布，局部夹层多为透镜体状或条带状分布。现自上而下对各土层的埋藏特征及工程地质描述如下：①工程地质层（受人类活动影响明显的土层）①1杂填土层杂色，厚度不均匀，在现状路面处表层分布有0.5m～0.7m厚的混凝土结构层，其下分布有灰土（夹有碎石、砖块等），中间以少量粘性土填充。本层土为第四系全新统（Q4）人工填土层。本层土层厚0.50～4.10m，层底标高-0.96～2.89m。①2素填土层主要由灰黄色、灰褐色及褐黄色黏性土组成，稍湿～湿，较松散，含植根、少量石子等，物质成分较杂乱，均匀性差，压缩性高，为第四系全新统（Q4）人工填土层，其堆积年限大多大于5年。本层土层厚1.00～3.40m，层底标高-1.91～2.10m。③工程地质层（黏土、粉质黏土、粉土）根据其沉积顺序和工程地质特征可分三个工程地质亚层，分别描述如下：③1黏土层黄褐色~褐黄色，硬塑为主，含铁锰质结核，夹青灰色条纹，无摇振反应，刀切面具油脂光泽，干强度、韧性高。为第四系上更新统（Q32-3）冲湖积相沉积物。层厚1.40～5.70m，层顶标高-1.97～2.10m，层底标高-4.52～-0.21m。其含水量为26.9%，湿密度1.97g/cm3，孔隙比0.766，塑性指数17.9，液性指数0.40，压缩系数0.254MPa-1，压缩模量7.23MPa(以上物理性指标均为平均值，下同）。该层压缩性中等，场地内均有分布，且层位稳定。③2粉质黏土层灰黄色，软塑～可塑，含铁锰质氧化斑点，无摇振反应，刀切面稍有光泽，干强度、韧性中等。为第四系上更新统（Q32-3）冲湖积相沉积物。层厚1.50～5.90m，层顶标高-4.52～-0.21m，层底标高-8.49～-3.83m。其含水量为28.2%，湿密度1.95g/cm3，孔隙比0.794，塑性指数13.4，液性指数0.57，压缩系数0.294MPa-1，压缩模量6.26MPa。该层压缩性中等，场地内均有分布，且层位稳定。③3粉土层灰黄色～灰色，稍密～中密，很湿，含云母、有机质，局部加少量黏性土薄层。无光泽，干强度低，韧性低，摇振反应迅速。为第四系上更新统（Q32-3）冲湖积相沉积物。层厚1.00～5.20m，层顶标高-8.49～-3.83m，层底标高-11.63～-4.71m。其含水量为29.7%，湿密度1.93g/cm3，孔隙比0.818，塑性指数9.1，液性指数1.14，压缩系数0.237MPa-1，压缩模量7.76MPa，标贯击数平均值N＝14.3。该层压缩性中等，在区间场地的东部分布。④工程地质层（粉质黏土、粉土夹粉砂）根据其沉积顺序和工程地质特征可分两个工程地质亚层，分别描述如下：④1粉质黏土层灰色，软塑为主，水平层理发育，夹较多薄层状粉土，稍有光泽，干强度中等，韧性中等偏低，无摇振反应。为第四系上更新统（Q32-2）海陆交互相沉积物。层厚1.00～6.80m，层顶标高-11.09～-4.71m，层底标高-14.82～-4.84m。其含水量为31.6%，湿密度1.89g/cm3，孔隙比0.894，塑性指数12.2，液性指数0.84，压缩系数0.363MPa-1，压缩模量5.37MPa。该层压缩性中等，在区间场地的东部分布。④2粉土夹粉砂层以粉土为主，局部夹粉砂，灰色，很湿，中密～密实，主要矿物成分为石英、长石，含云母碎片。无光泽，干强度低，韧性低，摇振反应迅速。为第四系上更新统（Q32-2）海陆交互相沉积物。层厚1.00～10.70m，层顶标高-14.82～-4.84m，层底标高-17.93～-10.66m。其含水量为30.5%，湿密度1.91g/cm3，孔隙比0.845，塑性指数8.6，液性指数1.30，压缩系数0.228MPa-1，压缩模量8.36MPa，标贯击数平均值N＝15.9。该层压缩性中等，场地内均有分布，但层厚和底板起伏较大。⑤工程地质层（粉质黏土、粉土）根据其沉积顺序和工程地质特征可分两个工程地质亚层，分别描述如下：⑤1粉质黏土层灰色，软塑为主，局部可塑，水平层理发育，夹较多薄层状粉土，稍有光泽，干强度中等，韧性中等偏低，无摇振反应。为第四系上更新统（Q32-2）海陆交互相沉积物。层厚1.00～16.60m，层顶标高-17.93～-10.66m，层底标高-25.10～-12.71m。其含水量为30.3%，湿密度1.91g/cm3，孔隙比0.859，塑性指数12.7，液性指数0.73，压缩系数0.334MPa-1，压缩模量5.77MPa。该层压缩性中等，场地内均有分布，但层厚和底板起伏较大。⑤2粉土层灰色，中密状为主，灰色，以长石、石英及云母为主要矿物成份。为第四系上更新统（Q32-2）海陆交互相沉积物。层厚1.00～16.60m，层顶标高-24.98～-12.71m，层底标高-29.93～-17.18m。其含水量为31.4%，湿密度1.89g/cm3，孔隙比0.876，塑性指数8.8，液性指数1.34，压缩系数0.248MPa-1，压缩模量7.9MPa，标贯击数平均值N＝20.5。该层压缩性中等，场地内分布不连续，层厚、顶板和底板起伏都较大。⑦工程地质层（粉质黏土、粉土、粉质黏土、粉土夹砂土）根据其沉积顺序和工程地质特征可分四个工程地质亚层，分别描述如下：⑦1粉质黏土层灰～青灰色，软塑，薄层理发育，夹少量薄层粉土。稍有光泽，干强度中等，韧性中等，无摇振反应。为第四系上更新统（Q32-1）冲湖积相沉积物。层厚1.00～15.70m，层顶标高-30.64～-17.18m，层底标高-40.52～-21.30m。其含水量为31.0%，湿密度1.90g/cm3，孔隙比0.879，塑性指数13.5，液性指数0.74，压缩系数0.360MPa-1，压缩模量5.48MPa。该层压缩性中等，场地内分布不连续，层厚、顶板和底板起伏都较大。⑦2粉土灰色，以粉土为主，局部夹粉砂，很湿，中密～密实，主要矿物成分为石英、长石，含云母碎片。无光泽，干强度低，韧性低，摇振反应迅速。为第四系上更新统（Q32-1）冲湖积相沉积物。层厚1.20～15.30m，层顶标高-29.33～-21.30m，层底标高-39.46～-25.84m。其含水量为30.0%，湿密度1.92g/cm3，孔隙比0.827，塑性指数8.7，液性指数1.23，压缩系数0.220MPa-1，压缩模量8.57MPa，标贯击数平均值N＝23.8。该层压缩性中等，场地内分布不连续，层厚、顶板和底板起伏都较大。⑦3粉质黏土层灰～青灰色，可塑为主，局部软塑。薄层理发育，夹少量薄层粉土。稍有光泽，干强度中等，韧性中等，无摇振反应。为第四系上更新统（Q32-1）冲湖积相沉积物。层厚4.00～16.10m，层顶标高-40.52～-25.84m，层底标高-51.68～-41.43m。其含水量为28.1%，湿密度1.95g/cm3，孔隙比0.790，塑性指数13.5，液性指数0.56，压缩系数0.277MPa-1，压缩模量6.76MPa。该层压缩性中等，场地内均有分布，但层位不太稳定，层厚和底板起伏较大。⑦4粉土夹砂土层以粉土为主，局部夹砂土（粉砂、中砂和粗砂），灰色，很湿，中密～密实，主要矿物成分为石英、长石，含云母碎片。无光泽，干强度低，韧性低，摇振反应迅速。为第四系上更新统（Q32-1）冲湖积相沉积物。层厚0.70~5.80m，层顶标高-51.68～-41.43m，层底标高-51.88～-42.50m。其含水量为30.0%，湿密度1.91g/cm3，孔隙比0.837，塑性指数8.6，液性指数1.21，压缩系数0.231MPa-1，压缩模量8.17MPa，标贯击数平均值N＝27.0。该层压缩性中等，场地内分布不连续，层厚、顶板和底板起伏都较大。⑧工程地质层（粉质黏土）⑧2粉质黏土灰黄～青灰色，可塑～软塑。有光泽，干强度高，韧性高，无摇振反应。为第四系中更新统（Q22-2）冲湖相沉积物。本层土仅在少数孔位处完全揭穿，其最大揭示厚度为11.30m，层顶标高-51.88～-40.18m。其含水量为28.4%，湿密度1.95g/cm3，孔隙比0.799，塑性指数13.0，液性指数0.61，压缩系数0.281MPa-1，压缩模量6.67MPa。该层压缩性中等，场地内均有分布，但层位不太稳定，层厚和底板起伏较大。⑨工程地质层（粉土夹粉砂、粉质黏土）根据其沉积顺序和工程地质特征可分两个工程地质亚层，分别描述如下：⑨1粉土夹粉砂层灰色～黄灰色，粉土为主，局部夹粉砂层，密实，很湿，含云母碎屑。无光泽，干强度低，韧性低，摇振反应迅速。为第四系中更新统（Q21）冲湖相沉积物。本层土在60～70m控制性孔处有揭示，且仅在个别钻孔揭穿，本层土最大揭示厚度5.50m，层顶标高-56.78～-43.51m。其含水量为29.8%，湿密度1.92g/cm3，孔隙比0.829，塑性指数9.2，液性指数1.05，压缩系数0.244MPa-1，压缩模量7.94MPa，标贯实测击数平均值为32.5，本层土压缩性中等。⑨2粉质黏土层灰色～黄灰色，软塑～可塑。有光泽，干强度高，韧性高，无摇振反应。为第四系中更新统（Q21）冲湖相沉积物。本层土未被完全揭穿，最大揭示厚度14.90m，层顶标高-56.78～-49.32m。其含水量为29.8%，湿密度1.92g/cm3，孔隙比0.844，塑性指数13.3，液性指数0.70，压缩系数0.309MPa-1，压缩模量6.12MPa，压缩性中等，仅在部分60～70m控制性孔位处有揭示。1.1.5水文情况1、地表水本区间在右CK7+690处分布有一条南北向河道，并横穿拟建场地，河面宽约15.00m，实测水面标高1.32m，水深约1.0～2.0m，河底标高-0.68～0.32m，河底分布有一定厚度的淤泥，厚度一般约为0.4m，勘察期间未见通航船只。苏州地区降水相对较多，地表水系发达，其地表水水位相对较高，为地下水主要补给来源。尤其是京杭大运河水位较高，河面宽阔，水量大，是其周围水系的主要补给来源之一。2、地下水本场区地下水分潜水、微承压水及承压水三类。（1）潜水：潜水主要赋存于浅部黏性土层中，受区域地质、地形及地貌等条件的控制。富水性受岩性控制。其补给主要为大气降水及周围河网体系，以大气蒸发及向周围河道的径流为其主要的排泄方式。由于区内水网化程度较高，潜水的补径排条件在各河间地块中均表现为较完整的系统，且受周围地形、地貌的影响较大。本次勘察期间实测潜水水位埋深0.80～2.50m，高程1.18～2.07m。苏州地区降雨主要集中在6～9月份，在此期间，地下水位一般最高；旱季为12月份至翌年3月份，在此期间地下水位一般最低。据区域水文资料，苏州市历年最高潜水位标高2.63m，最低潜水位标高为0.21m，近3～5年来最高潜水位标高为2.50m，潜水位年变化幅度为1～2m。（2）微承压水：根据本次勘察揭示，本场地微承压水含水层为③3粉土和④2粉土夹粉砂层，其中③3粉土层厚1.00～5.20m，层顶标高-8.49～-3.83m，层底标高-11.63～-4.71m，近在区间场地的东部分布；④2粉土夹粉砂层厚1.00～10.70m，层顶标高-14.82～-4.84m，层底标高-17.93～-10.66m，场地内均有分布，但层厚和底板起伏较大。该含水组分布不稳定，其主要补给来源为大气降水、地表水及上部潜水垂直入渗，以民间水井取水及地下径流为其主要的排泄方式。根据区域资料，苏州地区历史最高微承压水水位标高为1.74m，苏州地区近3～5年最高微承压水水位标高为1.60m左右；地下水年变化幅度约为1.0m。综合分析北侧工点发展路站和南侧邻近工程苏州市狮山金鹰天地广场一期抽水试验成果，本层微承压水水头标高采用1.35m。（3）承压水：根据本次勘察揭示，本场地承压水含水层主要为⑤2粉土层、⑦2粉土层及⑦4粉土层，其中⑤2粉土层厚1.00～16.60m，层顶标高-24.98～-12.71m，层底标高-29.93～-17.18m；⑦2粉土层厚1.20～15.30m，层顶标高-29.33～-21.30m，层底标高-39.46～-25.84m；⑦4粉土夹砂土层厚0.70～5.80m，层顶标高-51.68～-41.43m，层底标高-51.88～-42.50m，以上含水层在场地内分布不连续，层厚、顶板和底板起伏都较大。其中⑤/2粉土层和⑦/2粉土层这两层土在本场地处于连通状态，且由于大部分区域⑤1粉质黏土层分布较薄，微承压水与承压水之间的水力联系密切。根据邻近工点华山路站承压水抽水试验成果，本承压含水层水头标高为-0.29m。3、地下水腐蚀性评价本场区地下水及地下水位以下的土按环境类型和地层渗透性对混凝土结构均具微腐蚀性；对钢筋混凝土结构中的钢筋在长期浸水环境中和干湿交替环境中均具微腐蚀性。地下水位以上的土对混凝土结构及钢筋混凝土结构中的钢筋均为微腐蚀性。1.2华山路站～何山路站区间1.2.1工程简介本区间线路始于华山路南侧，出站后以直线向东南直行，其间下穿枫津桥，进而右拐向西南方向，前行一小段距离之后，侧穿城田房地产开发有限公司，最后以直线向西南方向前行到达何山路站。区间设计分界里程详见【表1.2】，左右线总长1148.906m。区间共采用三段曲线，最小曲线半径为500m，线路线间距为14～35m；区间隧道纵坡为单向坡，右线坡度4.636‰，左线坡度4.591‰，与车站相连端的竖曲线半径为3000m，隧道埋深10.0～11.0m。本区间沿线建（构）筑物较少，主要侧穿港龙城市商业广场、下穿枫津桥及其桥下河流等。沿线道路地下管线密集，有给水、雨水、污水、天然气、电力电缆、路灯、信息等多种管线。根据沿线工程地质与水文地质条件、地层特性、地面环境等因素，区间隧道采用加泥式土压平衡盾构施工。【表1.2】区间隧道设计范围线别区间隧道起讫里程(m)长短链（m）隧道长度（m）左线DK8+696.823～DK9+268.535长链5.482m577.194右线DK8+696.823～DK9+268.5350571.7121.2.2交通状况本区间主要沿长江路南北铺设，长江路为双线6车道，交通繁忙。区间隧道埋深10.0～11.0m，隧道施工期间，注意控制好地面沉降，无需进行交通疏导。1.2.3周边建（构）筑物本区间线路始于华山路南侧，出站后以直线向东南直行，进而右拐向西南方向，最后以直线向西南方向前行到达何山路站。拟建隧道段主要地面建（构）筑物为港龙城市商业广场、华山路站2#风亭、枫津河及枫津桥、新区辐射制品厂。隧道侧穿港龙城市商业广场：本区间在里程右DK8+696.823～DK8+802.814范围侧穿港龙城市商业广场，广场外侧围护结构为直径0.7m，间距0.9m灌注桩和直径0.7m，间距0.5m高压旋喷桩止水帷幕，主楼为地下二层，现浇钢筋混凝土框架结构，基础采用桩+筏板基础，桩顶标高为-9.8m。桩基按离隧道由近至远距离依次为：直径0.4m,桩长为19m方桩两排；三排灌注桩，直径依次为0.9m，0.85m,0.9m；而后为桩长为13m三排方桩，直径依次为0.4m、0.6m、0.4m。与隧道水平距离约为1.61m，桩底越过隧道底面。隧道下穿华山路站2#风亭：本区间在里程右DK8+867.040～DK8+876.033范围下穿华山路站2#风亭，风亭通道部分区段上跨右线隧道结构，右线隧道顶与风亭通道底板最小竖向净距约1.4m，右线隧道与风亭通道最小水平净距约为7.3m。左线隧道与风亭最小水平净距为8.9m。隧道下穿枫津河及枫津桥：本区间在里程右DK8+988.982～DK9+005.125范围下穿枫津河及枫津桥，水底高程-0.8m，桥基底面距离隧道顶距离约为5.5m。该桥为单跨13m间支板梁桥，上部结构为钢筋混凝土实心板，下部结构为浆砌块石重力式桥台，天然浅基础。桥宽40m，桥台基础为整板砼基础，厚度0.8m，台身为钢筋砼，条形基础40×2.1m，规划河床底标高为-0.8m，桥基础底标高为-0.8m。水面高程1.35m，河床底标高-0.8m。驳岸基础为整板砼基础，厚度为0.5m，宽为3m,板底标高为-0.8m。砼基础上为浆砌块石，顶部宽0.5m。隧顶与桥底最小竖向净距5.9m。隧道侧穿新区辐射制品厂：本区间在里程右DK9+097.394～DK9+152.996范围侧穿新区辐射制品厂，新区辐射制品厂有3栋办公楼，地上1,2,3层。1层厂房为条形基础，基础深1.0m；2,3层厂房均为柱下条形基础，基础深2.0m。隧道到该建筑物基础的最小水平净距约为8.4m，隧道顶部到该建筑物基础的最小竖向净距约为7.7m。1.2.4地质情况本场地埋深70m以内所揭示的地基土为第四系上更新统～下更新统的冲湖积相、海陆交互相沉积的黏土、粉质黏土、粉砂、粉土等土层，根据所揭示地层深度、性状特征、物理力学性质等，将本线路沿线揭示地层划分为7个主层（其中第②、⑥层在本线路沿线场地缺失），及若干亚层，各土层主要呈层状分布，局部夹层多为透镜体状或条带状分布。现自上而下对各土层的埋藏特征及工程地质描述如下：①工程地质层（受人类活动影响明显的土层）①1杂填土层杂色，厚度不均匀，在现状路面处表层分布有0.3m～0.4m厚的混凝土结构层，其下分布有灰土（夹有碎石、砖块等），中间以少量粘性土填充；本层土为第四系全新统（Q4）人工填土层。本层土层厚0.50～3.70m，层底标高-0.92～3.23m。①2素填土层主要由灰黄色、灰褐色及褐黄色黏性土组成，稍湿～湿，较松散，含植根、少量石子等，物质成分较杂乱，均匀性差，压缩性高，为第四系全新统（Q4）人工填土层，其堆积年限大多大于5年。本层土层厚1.00～5.70m，层底标高-3.46～2.05m。①3浜填土层主要由灰黑色～黑色淤泥质土组成，流塑，含大量腐烂质，均匀性差，压缩性很高，为第四系全新统（Q4）层，在Jz-Ⅲ13-M3-HU19孔处分布，层厚3.00m。③工程地质层（黏土、粉质黏土、粉土夹粉砂）根据其沉积顺序和工程地质特征可分三个工程地质亚层，分别描述如下：③1黏土层黄褐色～褐黄色，可塑～硬塑，含铁锰质结核，夹青灰色条纹，无摇振反应，刀切面具油脂光泽，干强度、韧性高。为第四系上更新统（Q32-3）冲湖积相沉积物。层厚1.30～4.20m，层顶标高-2.72～2.05m，层底标高-4.17～-1.43m。其含水量为25.7%，湿密度1.99g/cm3，孔隙比0.728，塑性指数17.7，液性指数0.36，压缩系数0.219MPa-1，压缩模量7.92MPa(以上物理性指标均为平均值，下同）。该层压缩性中等，除部分孔位处填土层过厚而缺失外，场地内均有分布，且层位稳定。③2粉质黏土层灰黄色，可塑为主，局部软塑，含铁锰质氧化斑点，无摇振反应，刀切面稍有光泽，干强度、韧性中等。为第四系上更新统（Q32-3）冲湖积相沉积物。层厚2.00～5.20m，层顶标高-4.17～-1.43m，层底标高-11.83～-5.17m。其含水量为28.7%，湿密度1.94g/cm3，孔隙比0.810，塑性指数13.0，液性指数0.61，压缩系数0.288MPa-1，压缩模量6.43MPa。该层压缩性中等，场地内均有分布，且层位稳定。③3粉土夹粉砂层灰黄色～灰色，以粉土为主，局部夹有粉砂层，稍密～中密，很湿，含云母、有机质，局部少量黏性土薄层。无光泽，干强度低，韧性低，摇振反应迅速。为第四系上更新统（Q32-3）冲湖积相沉积物。层厚1.00～5.70m，层顶标高-11.83～-5.17m，层底标高-12.70～-5.81m。其含水量为27.9%，湿密度1.95g/cm3，孔隙比0.771，塑性指数8.3，液性指数1.10，压缩系数0.209MPa-1，压缩模量8.58MPa，标贯击数平均值N＝14.6。该层压缩性中等，场地内大部分孔位处均有分布，且层位稳定。④工程地质层（粉质黏土、粉土）根据其沉积顺序和工程地质特征可分两个工程地质亚层，分别描述如下：④1粉质黏土层灰色，软塑，水平层理发育，夹较多薄层状粉土，稍有光泽，干强度中等，韧性中等偏低，无摇振反应。为第四系上更新统（Q32-2）海陆交互相沉积物。层厚1.50～6.00m，层顶标高-12.70～-5.81m，层底标高-15.73～-6.85m。其含水量为31.0%，湿密度1.90g/cm3，孔隙比0.882，塑性指数11.9，液性指数0.82，压缩系数0.358MPa-1，压缩模量5.38MPa。该层压缩性中等，场地内均有分布，且层位稳定。④2粉土层灰色，很湿，中密～密实，主要矿物成分为石英、长石，含云母碎片。无光泽，干强度低，韧性低，摇振反应迅速。为第四系上更新统（Q32-2）海陆交互相沉积物。层厚1.00～5.80m，层顶标高-15.73～-6.85m，层底标高-18.72～-10.15m。其含水量为30.1%，湿密度1.91g/cm3，孔隙比0.841，塑性指数9.2，液性指数1.11，压缩系数0.268MPa-1，压缩模量7.13MPa，标贯击数平均值N＝15.6。该层压缩性中等，在起点～CK9+000段场地内分布较连续，在CK9+000～终点段场地缺失。⑤工程地质层（粉质黏土、粉土）根据其沉积顺序和工程地质特征可分两个工程地质亚层，分别描述如下：⑤1粉质黏土层灰色，软塑为主，局部可塑，水平层理发育，夹较多薄层状粉土，稍有光泽，干强度中等，韧性中等偏低，无摇振反应。为第四系上更新统（Q32-2）海陆交互相沉积物。层厚1.00～9.90m，层顶标高-18.72～-10.15m，层底标高-23.64～-15.09m。其含水量为30.5%，湿密度1.91g/cm3，孔隙比0.862，塑性指数12.4，液性指数0.75，压缩系数0.335MPa-1，压缩模量5.70MPa。该层压缩性中等，场地内均有分布，但层位不太稳定，层厚及底板起伏均较大。⑤2粉土层灰色，中密状为主，灰色，以长石、石英及云母为主要矿物成份，颗粒分选性较好，级配不良。为第四系上更新统（Q32-2）海陆交互相沉积物。层厚1.00～11.90m，层顶标高-23.64～-15.09m，层底标高-34.92～-18.25m。其含水量为31.0%，湿密度1.90g/cm3，孔隙比0.864，塑性指数8.4，液性指数1.36，压缩系数0.231MPa-1，压缩模量8.26MPa，标贯击数平均值N＝21.2。该层压缩性中等，场在起点～CK9+000段场地内分布较连续，在CK9+000～终点段场地缺失。⑦工程地质层（粉质黏土、粉土夹粉砂、粉质黏土、粉土）根据其沉积顺序和工程地质特征可分四个工程地质亚层，分别描述如下：⑦1粉质黏土层灰～青灰色，以粉质黏土为主，局部夹黏土层，软塑为主，局部可塑。薄层理发育，夹少量薄层粉土。稍有光泽，干强度中等，韧性中等，无摇振反应。为第四系上更新统（Q32-1）冲湖积相沉积物。层厚2.60～11.90m，层顶标高-34.92～-18.25m，层底标高-34.44～-23.96m。其含水量为31.1%，湿密度1.90g/cm3，孔隙比0.882，塑性指数13.5，液性指数0.76，压缩系数0.347MPa-1，压缩模量5.57MPa。该层压缩性中等，南段场地内分布较连续，北段场地内缺失。⑦2粉土夹粉砂层灰色，以粉土为主，局部夹粉砂，很湿，中密～密实，主要矿物成分为石英、长石，含云母碎片。无光泽，干强度低，韧性低，摇振反应迅速。为第四系上更新统（Q32-1）冲湖积相沉积物。层厚3.40～18.60m，层顶标高-27.67～-23.96m，层底标高-41.56～-27.37m。其含水量为30.7%，湿密度1.91g/cm3，孔隙比0.852，塑性指数7.6，液性指数1.51，压缩系数0.232MPa-1，压缩模量8.08MPa，标贯击数平均值N＝29.2。该层压缩性中等，北段场地内分布较连续，且分布较厚，南段场地内缺失。⑦3粉质黏土层灰～青灰色，软塑～可塑。薄层理发育，夹少量薄层粉土。稍有光泽，干强度中等，韧性中等，无摇振反应。为第四系上更新统（Q32-1）冲湖积相沉积物。本层土仅在55～60m深控制性孔孔位处被完全揭穿，其层厚4.60～20.00m，层顶标高-41.56～-24.82m，层底标高-49.86～-44.09m。其含水量为29.2%，湿密度1.93g/cm3，孔隙比0.826，塑性指数13.1，液性指数0.65，压缩系数0.310MPa-1，压缩模量6.09MPa。该层压缩性中等，场地内均有分布，且层位稳定。⑦4粉土层灰色，很湿，中密～密实，主要矿物成分为石英、长石，含云母碎片。无光泽，干强度低，韧性低，摇振反应迅速。为第四系上更新统（Q32-1）冲湖积相沉积物。本层土仅在60m深控制性孔孔位处被完全揭穿，其层厚6.60～10.10m，层顶标高-49.86～-44.09m，层底标高-54.19～-46.26m。其含水量为30.2%，湿密度1.91g/cm3，孔隙比0.842，塑性指数8.9，液性指数1.24，压缩系数0.223MPa-1，压缩模量8.32MPa，标贯击数平均值N＝28.0。该层压缩性中等，分布不连续。⑧工程地质层（粉质黏土）⑧2粉质黏土灰黄～青灰色，可塑为主。有光泽，干强度高，韧性高，无摇振反应。为第四系中更新统（Q22-2）冲湖相沉积物。本层土仅在60m深控制性孔孔位处有揭示，仅在Jz-Ⅱ13-M3-KA096孔处被揭穿，其最大揭示厚度为6.90m，层顶标高-53.97～-46.26m。其含水量为29.6%，湿密度1.93g/cm3，孔隙比0.837，塑性指数14.1，液性指数0.59，压缩系数0.321MPa-1，压缩模量5.96MPa。该层压缩性中等，层位较稳定。⑨工程地质层（粉土）⑨1粉土层灰色~黄灰色，密实，很湿，含云母碎屑。无光泽，干强度低，韧性低，摇振反应迅速。为第四系中更新统（Q21）冲湖相沉积物。本层土仅在Jz-Ⅱ13-M3-KA096孔处有揭示，其揭示厚度为4.00m。其含水量为30.6%，湿密度1.92g/cm3，孔隙比0.838，塑性指数8.8，液性指数1.29，压缩系数0.179MPa-1，压缩模量9.90MPa，标贯实测击数平均值为32.0，本层土压缩性中等。1.2.5水文情况1、地表水本区间在右CK8+990处为东西向分布的枫津河，河面宽约20.00m，实测水面标高1.38m，水深约1.2～2.0m，河底标高-0.62～0.08m，河底分布有一定厚度的淤泥，厚度一般约为0.4m，勘察期间未见通航船只。苏州地区降水相对较多，地表水系发达，其地表水水位相对较高，为地下水主要补给来源。尤其是京杭大运河水位较高，河面宽阔，水量大，是其周围水系的主要补给来源之一。2、地下水本场区地下水分潜水、微承压水及承压水三类。（1）潜水：潜水主要赋存于浅部黏性土层中，受区域地质、地形及地貌等条件的控制。富水性受岩性控制。其补给主要为大气降水及周围河网体系，以大气蒸发及向周围河道的径流为其主要的排泄方式。由于区内水网化程度较高，潜水的补径排条件在各河间地块中均表现为较完整的系统，且受周围地形、地貌的影响较大。本次勘察期间实测潜水水位埋深0.70～2.30m，高程1.39～2.07m。苏州地区降雨主要集中在6～9月份，在此期间，地下水位一般最高；旱季为12月份至翌年3月份，在此期间地下水位一般最低。据区域水文资料，苏州市历年最高潜水位标高2.63m，最低潜水位标高为0.21m，近3～5年来最高潜水位标高为2.50m，潜水位年变化幅度为1～2m。（2）微承压水：根据本次勘察揭示，本场地微承压水含水层为③3粉土夹粉砂和④2粉土层，其中③3粉土夹粉砂层厚1.00～5.70m，层顶标高-11.83～-5.17m，层底标高-12.70～-5.81m，该层场地内大部分孔位处均有分布，且层位稳定；④2粉土层厚1.00～5.80m，层顶标高-15.73～-6.85m，层底标高-18.72～-10.15m，该层在起点～CK9+000段场地内分布较连续，在CK9+000～终点段场地缺失。该含水组分布不稳定，其主要补给来源为大气降水、地表水及上部潜水垂直入渗，以民间水井取水及地下径流为其主要的排泄方式。根据区域资料，苏州地区历史最高微承压水水位标高为1.74m，苏州地区近3～5年最高微承压水水位标高为1.60m左右；地下水年变化幅度约为1.0m。综合分析北侧工点发展路站和南侧邻近工程苏州市狮山金鹰天地广场一期抽水试验成果，本层微承压水水头标高采用1.35m。（3）承压水：根据本次勘察揭示，本场地承压水含水层主要为⑤2粉土层、⑦2粉土夹粉砂层及⑦4粉土层，其中⑤2粉土层厚1.00～11.90m，层顶标高-23.64～-15.09m，层底标高-34.92～-18.25m，该层在区间起点～CK9+000段场地内分布较连续，在CK9+000～区间终点段场地内缺失；⑦2粉土夹粉砂层厚3.40～18.60m，层顶标高-27.67～-23.96m，层底标高-41.56～-27.37m，该层在北段场地内分布较连续，且分布较厚，南段场地内缺失；⑦4粉土层厚6.60～10.10m，层顶标高-49.86～-44.09m，层底标高-54.19～-46.26m，该层分布不连续。本场地内⑤2粉土层和⑦2粉土夹粉砂层这两层土处于连通状态，且由于大部分区域⑤1粉质黏土层分布较薄，微承压水与承压水之间的水力联系密切。根据邻近工点华山路站承压水抽水试验成果，本承压含水层水头标高为-0.29m。3、地下水腐蚀性评价本场区地下水及地下水位以下的土按环境类型和地层渗透性对混凝土结构均具微腐蚀性；对钢筋混凝土结构中的钢筋在长期浸水环境中和干湿交替环境中均具微腐蚀性。地下水位以上的土对混凝土结构及钢筋混凝土结构中的钢筋均为微腐蚀性。1.3何山路站～苏州乐园站区间1.3.1工程简介本区间线路始于何山路站南端，穿越何山公园处碎石土、中～强风化凝灰岩段，以直线侧穿苏州市委党校团干部培训楼，高新区培训中心和下穿市委党校停车场，继而左右线均以600m半径向东南方向直行，侧穿高达热电有限公司，下穿邓尉路，金山浜和中化药业有限公司后，线路左右线均以450m半径向东南方向前进，下穿有轨电车1号线苏州乐园站地下通道之后到达苏州乐园站。区间设计分界里程详见【表1.3】，左右线总长2326.166m。区间左右线均采用两段曲线，最小曲线半径为450m，线路线间距为14～17m；区间隧道纵坡为单向坡，最大坡度7.446‰，最小坡度3.5‰，与车站相连端的竖曲线半径为3000m，其余为5000m，隧道埋深10.8～16.4m；区间在里程右DK10+059.000(左DK10+054.900)处设置一座联络通道。本区间沿线建（构）筑物较少，主要侧穿苏州市委党校团干部培训楼、高新区培训中心、高达热电有限公司，下穿邓尉路，金山浜和中化药业有限公司和有轨电车1号线苏州乐园站地下通道。沿线道路地下管线密集，有给水、雨水、污水、天然气、电力电缆、路灯、信息等多种管线。根据沿线工程地质与水文地质条件、地层特性、地面环境等因素，区间隧道采用复合式土压平衡盾构施工，联络通道及泵房采用矿山法施工（地层采用冻结法加固）。【表1.3】区间隧道设计范围线别区间隧道起讫里程(m)长短链（m）隧道长度（m）联络通道（处）左线DK9+465.935～DK10+662.596短链15.158m1181.5031右线DK9+465.935～DK10+610.59801144.6631.3.2交通状况何山路站～苏州乐园站区间：本区间沿线周边主要建筑物有苏州市委党校团干部培训楼、高新区培训中心、高达热电有限公司，及中化药业有限公司等，下穿市政道路主要为邓尉路与金山路，邓尉路与金山路均为双向6车道，交通繁忙。1.3.3周边建（构）筑物本区间线路始于何山路站南端，穿越何山公园处碎石土、中～强风化凝灰岩段后向南延伸到达苏州乐园站。拟建隧道段主要地面建（构）筑物为高新区培训中心、高达热电厂储油罐、中铁二局项目部、金山浜、中化药品工业有限公司、苏州汽车西站、有轨电车苏州乐园站地下通道。隧道下穿高新区培训中心：本区间在里程右DK9+673.824范围下穿高新区培训中心，高新区培训中心为现浇钢筋混凝土框架结构，基础采用柱下独立基础，独立基础底标高为2.5m，基础平面尺寸3.0*3.0m。隧道顶与基础底最小竖向净距8.68m。隧道侧穿高达热电厂储油罐：本区间在里程左DK9+996.092～DK10+053.141范围侧穿高达热电厂储油罐，4座油罐，1#、2#为杯型柱下桩基础，混凝土方桩桩长4m，底标高为-4.8m。3#、4#为杯型柱下独立基础，底标高为2.3m。油罐保护范围12m。隧道与油罐最小水平净距约13.0m，隧道顶与油罐桩基底最小竖向净距约3.5m。隧道侧穿中铁二局项目部：本区间在里程右DK10+152~199范围侧穿中铁二局项目部，其为地上1～2层砖混结构，条形基础，深为1.5m左右。隧道顶部到该建筑物基础的最小竖向净距约为11.5。隧道下穿金山浜：本区间在里程右DK10+211.115～DK10+240.354范围下穿金山浜，河床底标高为-0.80m，水面高程1.35m。驳岸基础为整板砼基础，厚度为0.5m，宽为3.0m,板底标高为-1.0m。砼基础上为浆砌块石至现有标高3.2m，顶部宽0.5m。隧顶与河底最小竖向净距9.04m。隧道下穿中化药品工业有限公司：本区间在里程右DK10+254.576～DK10+298.304范围下穿中化药品工业有限公司，中化药品工业有限公司厂房为柱下独立基础，结构采用钢筋混凝土框架结构。独立基础底标高为2.5m，基础平面尺寸2*2m。隧顶与基底最小竖向净距12.7m。隧道下穿苏州汽车西站：本区间在里程右DK10+257.661～DK10+512.316范围下穿苏州汽车西站汽车西站为地上3～4层，地下1～2层钢筋混凝土框架结构，汽车西站为新建建筑，施工前已按线路要求规划好，预留了盾构下穿条件。隧道与地下二层车库底板最小竖向净约为3.7m，隧道与汽车站结构承载桩（直径80mm钻孔桩）最小水平净距约为3.7m。隧道下穿有轨电车苏州乐园站地下通道：本区间在里程右DK10+526.768～DK10+609.798范围下穿有轨电车苏州乐园站地下通道，地下通道采用旋喷桩+SMW工法桩围护,旋喷桩：最长桩长22m，桩径0.85m,最低桩底标高为-18.21m，桩顶标高3.79m；SMW工法桩：最长桩长29m，最低桩底标高为-25.21m，桩顶标高3.79m。另有5根钻孔灌注桩在南北两侧分布：桩径0.7m，桩顶标高3.79m，底标-18.21m；目前正在施工尚未拔除。共12根Φ700@900钻孔灌注桩及多根SMW工法桩侵入隧道，计划在3号线施工前拔除或拔出型钢。隧顶与通道底最小竖向净距4.61m，与通道底板下搅拌桩预加固区底部最小竖向净距1.61m。1.3.4地质情况本场地埋深60m以内所揭示的地基土主要为第四系全新统及上更新统~下更新统的冲湖积相、海陆交互相沉积的黏土、粉质黏土、粉土、粉砂、碎石土等土层，其中在靠近何山公园附近揭露有白垩系（K）凝灰岩。根据所揭示地层深度、性状特征、物理力学性质等，将本区间沿线揭示地层划分为9个主层（其中第②、⑨、⑩、⑫、⑬、⑭在本区间沿线场地缺失），各土层主要呈层状分布，局部分布的夹层多为透镜体状分布。现对各土层的埋藏特征、土性描述自上而下分述如下：①工程地质层（受人类活动影响明显的土层）根据其沉积顺序和工程地质特征可分两个工程地质亚层，分别描述如下：①1杂填土层杂色，主要为建筑垃圾、生活垃圾等，厚度不均匀，组成物质杂乱，土质较松散，高压缩性。本层土性质极不均匀，在现状道路及两侧，表层多分布0.3m～1.0m厚的混凝土结构层，基层以灰土（夹有碎石）为主，其它以碎石、碎砖为主，中间以少量黏性土充填。为第四系全新统（Q4）人工填土层。本层土层厚0.40～3.40m，层底标高1.08～6.06m，场地内广泛分布。①2素填土层主要由灰黄色、灰褐色及褐黄色黏性土组成，稍湿～湿，较松散，含植根、少量石子等，物质成分较杂乱，均匀性差，压缩性高，为第四系全新统（Q4）人工填土层。其堆积年限大多少于10年。本层土层厚0.50～4.50m，层底标高-0.29～4.68m，场地内分布较广。③工程地质层（黏土、粉质黏土、黏质粉土）根据其沉积顺序和工程地质特征可分两个工程地质亚层，分别描述如下：③1黏土层黄褐色～褐黄色，可塑～硬塑，含铁锰质结核，夹青灰色条纹，无摇振反应，刀切面具油脂光泽，干强度、韧性高。为第四系上更新统（Q32-3）冲、湖积相沉积物。层厚1.30～6.80m，层顶标高-0.29～4.68m，层底标高-3.12～2.70m。其含水量为27.5%，湿密度1.98g/cm3，孔隙比0.766，塑性指数17.5，液性指数0.31，压缩系数为0.233MPa-1，压缩模量7.70MPa（以上指标为统计平均值，下同）。该层压缩性中等，场地内广泛分布，层位较稳定。③2粉质黏土层灰黄色，可塑为主，底部一般为软塑，含铁锰质氧化斑点，无摇振反应，刀切面稍有光泽，干强度、韧性中等。为第四系上更新统（Q32-3）冲湖积相沉积物。层厚0.90～5.40m，层顶标高-3.12～2.70m，层底标高-7.05～-0.75m。其含水量为29.8%，湿密度1.93g/cm3，孔隙比0.828，塑性指数13.5，液性指数0.70，压缩系数为0.288MPa-1，压缩模量6.45MPa。该层压缩性中等，场地内广泛分布，局部缺失。③3黏质粉土层灰色为主，局部黄灰色，很湿，稍密～中密，欠均匀，含云母、贝壳碎屑，夹有薄层状粉质黏土、局部砂质粉土含量较高，夹粉砂透镜体，无光泽，摇震反应中等～迅速，干强度低，韧性低，为第四系上更新统（Q32-3）冲湖积相沉积物。层厚1.300～5.30m，层顶标高-7.05～-0.75m，层底标高-9.87～-5.24m。其含水量为31.2%，湿密度1.90g/cm3，孔隙比0.865，塑性指数10.0，液性指数1.12，压缩系数0.227MPa-1，压缩模量8.47MPa，标贯实测击数平均值为15.6。该层压缩性中等，主要分布于何山北侧靠近何山路站端头井附近。部分区域③3黏质粉土层顶部存在灰色③3a粉质黏土层夹层。④工程地质层（粉质黏土）④1粉质黏土层灰色，软塑为主，具水平层理，夹薄层状粉土。稍有光泽，干强度中等，韧性中等，无摇振反应。为第四系上更新统（Q32-2）海陆交互相沉积物。层厚2.70～11.40m，层顶标高-9.87～-5.24m，层底标高-15.27～-11.31m。其含水量为31.3%，湿密度1.91g/cm3，孔隙比0.873，塑性指数13.0，液性指数0.86，压缩系数为0.324MPa-1，压缩模量5.94MPa。该层压缩性偏高，场地内广泛分布，靠近何山公园基岩埋深较浅区域缺失。局部夹有④1a薄层黏质粉土。⑤工程地质层（粉质黏土）⑤1粉质黏土层灰色，软塑为主，水平层理发育，夹较多粉土薄层、透镜体，稍有光泽，干强度中等，韧性中等偏低，无摇振反应。为第四系上更新统（Q32-2）海陆交互相沉积物。层厚0.80～15.00m，层顶标高-15.27～-8.78m，层底标高-30.10～-11.30m。其含水量为32.0%，湿密度1.90g/cm3，孔隙比0.896，塑性指数15.3，液性指数0.74，压缩系数为0.374MPa-1，压缩模量5.18MPa。该层压缩性中等偏高，连续性较好，场地内广泛分布，靠近何山公园基岩埋深较浅区域缺失。局部夹灰色可塑~软塑状黏土⑤1a。⑥工程地质层（黏土，粉质黏土）根据其沉积顺序和工程地质特征可分2个工程地质亚层，分别描述如下：⑥1黏土层暗绿～灰黄色，可塑～硬塑。含灰色团块、条纹、铁锰质斑点，下部见铁锰质结核。有光泽，干强度高，韧性高，无摇振反应。为第四系上更新统（Q32-1）冲湖积相沉积物。层厚0.90～6.20m，层顶标高-21.00～-11.30m，层底标高-22.66～-18.01m。其含水量为27.4%，湿密度1.98g/cm3，孔隙比0.764，塑性指数17.4，液性指数0.32，压缩系数为0.242MPa-1，压缩模量7.50MPa。该层压缩性中等，部分区域有分布、层位不连续。⑥2粉质黏土层灰绿-灰黄色，可塑为主，局部软塑。含铁锰质斑点，局部粉粒含量高。稍有光泽，干强度中等，韧性中等，无摇振反应。土质欠均匀，局部夹黏土、黏质粉土。为第四系上更新统（Q32-1）冲湖积相沉积物。层厚1.00～8.90m，层顶标高-23.37～-18.01m，层底标高-27.94～-23.21m。其含水量为30.3%，湿密度1.93g/cm3，孔隙比0.845，塑性指数14.1，液性指数0.70，压缩系数为0.309MPa-1，压缩模量6.15MPa。该层压缩性中等，部分区域有分布、层位不连续。本层局部夹⑥2a中密-密实状灰绿色黏质粉土透镜体。⑦工程地质层（粉质黏土、黏质粉土）根据其沉积顺序和工程地质特征可分两个工程地质亚层，分别描述如下：⑦3粉质黏土层灰色，软塑，具层理，夹薄层黏质粉土、粉砂，土质欠均匀。稍有光泽，干强度中等，韧性中等，无摇振反应。为第四系上更新统（Q32-1）冲湖积相沉积物。层厚2.10～9.90m，层顶标高-30.10～-23.55m，层底高程-36.91～-27.70m。其含水量为31.4%，湿密度1.91g/cm3，孔隙比0.870，塑性指数12.7，液性指数0.88，压缩系数为0.321MPa-1，压缩模量5.98MPa。本层在场地内局部有分布，层位较薄，不连续，夹⑦/3a黏质粉土夹层及⑦/3b淤泥质粉质黏土透镜体。⑧工程地质层（黏土、粉质黏土）根据其沉积顺序和工程地质特征可分两个工程地质亚层，分别描述如下：⑧1黏土层灰绿～暗绿色，以可塑～硬塑为主，局部软塑，均质致密。有光泽，干强度高，韧性高，无摇振反应，为第四纪中更新统（Q22-2）冲湖相沉积物。层厚1.00～5.90m，层顶标高-31.64～-23.21m，层底标高-35.34～-25.21m。其含水量为28.0%，湿密度1.97g/cm3，孔隙比0.781，塑性指数17.4，液性指数0.36，压缩系数为0.244MPa-1，压缩模量7.48MPa。该层压缩性中等，部分钻孔有揭露，分布不连续。⑧2粉质黏土层灰黄～青灰色，可塑～软塑。土质欠均匀，局部夹⑧2a黏土和⑧2b黏质粉土夹层、透镜体。有光泽，干强度高，韧性高，无摇振反应。为第四纪中更新统（Q22-2）冲湖积相沉积物。本层未揭穿，层顶标高-35.34～-25.21m，最大揭示厚度18.30m。其含水量为30.2%，湿密度1.93g/cm3，孔隙比0.844，塑性指数15.0，液性指数0.64，压缩系数为0.309MPa-1，压缩模量6.21MPa。该层压缩性中等，场地内除基岩埋深较浅区域外，广泛分布。⑾工程地质层（碎石土）⑾3碎石土黄褐～灰黄色为主，密实，湿，粉质黏土夹碎石，局部含漂石，含石量30%～70%不等，粒径3～20cm。重型动力触探锤击数27～50。为第四系下更新统（Q11）冲湖相沉积物。层厚0.50～9.40m，层顶标高-32.44～2.54m，层底标高-37.94～0.40m。本层仅在何山公园附近基岩揭露地段有揭示，层位不连续且厚度变化较大，其下部为白垩系（K）凝灰岩。⒂凝灰岩（全风化凝灰岩、强风化凝灰岩、中风化凝灰岩）根据其沉积顺序和工程地质特征可分三个工程地质亚层，分别描凝灰岩（全风化凝灰岩、强风化凝灰岩、中风化凝灰岩）述如下：⒂1全风化凝灰岩灰褐色，原岩基本风化成土状，原岩结构清晰可辨，含少量未完全风化原岩碎块，手掰易断，粒径最约5cm左右,为白垩系（K）火山碎屑岩。本层层厚0.90～12.50m，层顶标高-37.94～0.40m，层底高程-41.94～-1.26m。本层仅在何山公园附近基岩揭露地段有揭示，层位不连续。⒂2强风化凝灰岩灰色，节理裂隙极发育，岩芯多呈块状、碎块状，块径一般2～15cm，锤击易碎，岩体较破碎。为白垩系（K）火山碎屑岩。本层层厚0.40～21.30m，层顶标高-41.94～0.94m，层底高程-44.94～-1.66m。本层仅在何山公园附近基岩揭露地段有揭示，层位不连续且厚度变化较大。⒂3中风化凝灰岩灰色-灰白色，岩芯多呈柱状、长柱状，柱长10～50cm，岩体较完整，局部发育裂隙，敲击声脆，不易断，为白垩系（K）火山碎屑岩。其饱和、天然和风干状态下的单轴抗压强度分别达：82.54、84.65和101.10MPa，为坚硬岩，岩体基本质量分级为Ⅰ～Ⅱ类。本层未揭穿，层顶标高-41.94～-1.66m，最大揭示厚度22.5m。本层仅在何山公园附近基岩揭露地段有揭示。1.3.5水文情况1、地表水本区间穿越河流1条（金山浜），位于邓蔚路以南约80m处，河面宽度25～30m，向东约2.3km汇入京杭运河，驳岸为人工砌筑，河床底板距离地面最大约4-5m。详见附件6《河道断面图》。苏州地区降水相对较多，地表水系发达，其地表水水位相对较高，为地下水主要补给来源。尤其是京杭大运河，水位较高，河面宽阔，水量大。是其周围地下水系的主要补给来源之一。2、地下水本区间场区地下水分潜水、微承压水及承压水三类。（1）潜水：潜水主要赋存于浅部黏性土层中，受区域地质、地形及地貌等条件的控制。其补给主要为大气降水及周围湖（河）网体系，以大气蒸发及向周围湖（河）道的径流为其主要的排泄方式。由于区内水网化程度较高，潜水的补径排条件在各河间地块中均表现为较完整的系统，且受周围地形、地貌的影响较大。本次勘察期间实测潜水水位埋深1.35～5.20m，高程0.23～3.10m。苏州地区降雨主要集中在6～9月份，在此期间，地下水位一般最高；旱季为12月份至翌年3月份，在此期间地下水位一般最低，年水位变幅为1.00m。据区域水文资料，苏州市历年最高潜水位标高2.63m，最低潜水位标高为0.21m。（2）微承压水：根据本次勘察揭示，本区间微承压水含水层主要为③3黏质粉土层和④1a黏质粉土层。③3黏质粉土主要分布于区间基岩段北侧靠近何山路站附近，④1a黏质粉土层多以夹层及透镜体形式存在于④1粉质黏土层中。该含水组分布不稳定，其补给来源为大气降水、地表水及上部潜水垂直入渗，以民间水井取水及地下径流为其主要的排泄方式。根据邻近工点苏州乐园站西端头井抽水试验成果资料，本场地微承压水水头标高为1.35m。根据区域资料，苏州地区历史最高微承压水水位标高为1.74m，苏州地区近3～5年最高微承压水水位标高为1.60m左右；地下水年变