飞机液压系统模拟拆装软件设计

飞机液压系统模拟拆装软件（CBT软件）设计文档日期：2014年2月23日TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"第一章引言 3\o"CurrentDocument"1.1CBT简介 3\o"CurrentDocument"1.2适用对象 3\o"CurrentDocument"1.3软件特色 3\o"CurrentDocument"第二章程序概述 4\o"CurrentDocument"2.1技术指标 4\o"CurrentDocument"2.2主要功能 5\o"CurrentDocument"第三章设计方案与技术实现 5\o"CurrentDocument"3.1模块编写 5\o"CurrentDocument"3.2模块链接 5\o"CurrentDocument"3.3导航界面设计 6\o"CurrentDocument"第四章团队分工 64.1图像截取和文件建立 64.2主程序流程的设计 8\o"CurrentDocument"4.3翻译校对 8\o"CurrentDocument"4.4语音制作 9第五章结尾 9\o"CurrentDocument"5.1总结 9\o"CurrentDocument"5.2展望 9第一章引言1.1CBT简介目前，CBT技术在国际上已经得到广泛的应用，并深入到航空业的各个领域，利用CBT来进行培训和教学是在世界航空业被普遍采用的一种先进方式。由于飞机是一种价格非常昂贵的飞行设备，航空公司只有通过航班飞行，提高飞机的利用率，才能给企业带来巨大收入和效益，所以飞机不可能被航空公司和各类培训机构作为教具用于员工和学员的培训。计算机辅助培训CBT(ComputerBasedTraining)是利用先进的多媒体计算机技术，将符号、文字、文本、语言、声音、图形、图像和动画等多种媒体信息综合为一体，使之建立起逻辑上的联系。并按培训和教学大纲的要求，对多种媒体信息进行有机有序的组合，在时间和空间上达到同步。最终输出显示在计算机的屏幕上，通过键盘和鼠标的输入控制达到人机交互操作，在计算机上模拟仿真来灵活、多样和生动地完成培训教学任务。利用CBT来进行培训和教学，有利于学生激发学习兴趣；有利于学生主动参与学习；有利于学生加深学习印象，有利于学生提高记忆效果，使学生真正做到各取所需地完成自我教育，达到事半功倍的效果。利用CBT来进行培训和教学，可以实现计算机电化教学，可以改善传统的教学方式、可以减少教员负荷、可以降低教学成本、可以规范教学内容、可以提高教学效率、可以改善教学效果、可以确保教学质量、可以更好地完成教学任务，来达到提高培训人员业务水平之目的。1.2适用对象作为波音737飞机机务维护培训教学用的大型多媒体课件，本软件既适用于拥有该机型的各大航空公司，同样也适用于各航空院校。1.3软件特色软件客户化程度高，其功能强大、操作简单、易学易用、界面友好、画面美化、图形多样、图像丰富、色调统一、语音清晰、翻译准确。软件采用了中英文切换和屏幕取字、即时翻译等功能，为双语教学提供了一个很好的平台。培训和学习时可根据不同需要，使用不同语言进行，在业务学习的同时也提供了专业英语水平。软件充分考虑了硬件运行平台的结构，使软件通用性和兼容性增强，对硬件系统的配置要求简单。第二章程序概述2.1技术指标课程结构：课程由学习步骤和CBT学习两块构成。其中学习步骤教会使用人如何操作，而CBT学习主要教授飞机液压系统模拟拆装。•课程容量：模块为11个。•软件结构：软件共一个主页面，其下设1个分页面和9个模块，分页面下设2个模块。•软件语言：简体中文/英文•硬件环境：局域网应用平台：WinXP/WinVista/Win7/Win8（图示为程序主界面）

2.2主要功能•课程导航功能（包括进入、前进、后退、暂停、退出、索引等功能）•中英文文本显示功能•中英文语音播放功能•屏幕取字即时翻译等功能•中英文语音实时切换功能•专业英语缩写词查询功能第三章设计方案与技术实现3.1模块编写以“液压系统故障”模块为例，我们在编写的过程中，设计了多种交互式响应（如图3.1），会有黄色框体提示需要进行点击，如果点击框体以外的区域，则会有提示音提示，并在文本框内显示“触摸突出的区域”，直到成功的点击了黄色框体。（图3.2）（图3.1）以“液压系统故障”模块为例，我们在编写的过程中，设计了多种交互式响应（如图3.1），会有黄色框体提示需要进行点击，如果点击框体以外的区域，则会有提示音提示，并在文本框内显示“触摸突出的区域”，直到成功的点击了黄色框体。（图3.2）（图3.1）我们将飞机液压系统实际维修中，需要触发的按钮进行了可视化的模拟（如图3.2），在进行了点击之后，按钮将会上调，实际上是新一层图片的覆盖，但在视觉上满足了按钮的触发，图示为液压系统A的关闭按钮，在触发后，即能关闭液压系统A，进行下一步的操作。3.2模块链接为了使模块不单独打开，而形成一个软件整体，并能在主界面内调用，我

TOC\o"1-5"\h\z们在每个模块的初始运行前，编写了一句判断语句，设 由■--XTRAS计了一个password，而在主框架下，每次调用之前，都 ?会为password复制，经过一次匹配，才能在调用的情况 ?,,a6viw32.xmo下打开模块。 =.'二"LO并且，为了减少代码及空间的冗余，我们将每次需 •厂:■”-二临AW1ML32.DLL要调用的模块进行复制，复制到根目录下命名为：：：_：：：“model.exe”（如图3.3），每次直接调用’；二--_ftp.u32“model.exe”即可。 二--复制代码如下： ◎---“ 垒MSVCRT.DLLCopyFile（SearchPath”〃\\spcbt\\2900ABAX.exe〃,FileLocati.on1〃：model.exe"调用代码如下： （图3.3）JumpFile（FileLocation”〃model.exe〃，〃place,password〃）此举不仅能保证每次调用的顺利进行，减少代码的复杂性，同时也能将运行库合并，减小程序的容量。3.3导航界面设计我们可以看到飞机液压系统模拟拆装软件中的每个小模块都有各自的导航图标。然而原本导航条的背景和导航按钮是很呆板的整体大方形结构。为了软件设计需要，我们在框架结构中重新进行编辑，删除导航条背景，并按照需要重新设置交互图标的样式、位置和名称，以此实现我们需要的导航界面。调整后的导航界面如图所示:主页面中主要空间有5个，一个后退键，一个repeat键，一个options键，一个静音键，一个前进键。第四章团队分工4.1图像截取和文件建立

首先文件是这样命名的：四个数字是美国航空运输协会（ATA）第100号规定的系统和分系统的编号，前两位是系统，后两位是分系统。例如，29XX是液压系统，2900为液压系统的概述，2918为液压系统检查与维护。而且我们把各个模块分成两个部分。凡是系统概述与维修操作步骤放在SPCBT文件夹中，而关于工作原理和功能说明的部分则放在ILCBT文件夹中。在老师的指导下，我们选择了合理的外部结构，并建立CBT素材库，分中英文字和中英语音素材两个文件夹。COPYRLE.U32DVD.DLL ftp.u32 JS32.DLLmodel.exeMSVCRT.DLLRCUNHW32.DLSrouter.exeuninsOOO.datuninsOOO.exeVct32161.dllWINAPI.U32 运行说明文件.txt本软件屏幕的分辨率为1024X768,图片使用抓图精灵截取，部分视频使用屏幕录像专家录制。

本软件屏幕的分辨率为各个子模块结束画面主程序退出开始画面自各个子模块结束画面主程序退出开始画面自动4.3翻译校对这是一个专业的虚拟维修软件，评价其好坏的重要依据就是翻译的水准。本软件可以直接面向企业的机务教员和学员，所以需要相当的航空维修知识和较高的英语水平。我们在老师的帮助下，查阅专业资料，结合专业英语的学习，顺利地完成了翻译的工作。翻译标准如下：（1） 文字、专业词汇翻译统一（2） 简写、开关位置、画面信息要有中英文，使用括号（3） 按键、标识读法统一（4） 格式、标点统一（5） 尽量使用说话的语气（6） 补上遗漏的部分4.4语音制作语音的文件格式是wav，采样频率11025Hz，数据位数为8bit，单声道。声音由话筒进行采样，在实际录制过程中，保证良好的信噪比。特别是录制的时候