公路工程管理专业毕业实习报告

第38页共38页公路工程管理专业毕业实习报告公路工程管理专业毕业实习报告。公路工程管理专业毕业实习报告(一)一、实习目的为促进二年来的专业根底知识学习与现实工作的连接，把自己所学的根底理论知识、根本技能与工程施工工地的工作更好地联络在一起，进步自己的专业技能和稳固根底知识，积累实际工作经历，检验和培养自己的工作才能，加深理论知识的理解。二、实习单位及岗位介绍我实习的单位是湛江公路局廉江分局，参加廉坡线(S286线K000～K30+60)的____测量和施工工作。廉坡线是廉江市公路分局的管理道路，由湛江设计院负责设计的，在征得设计院的同意后，由院方派人陪同指点、我局负责部分地段的____测量和施工工程。我的岗位是测量和工程施工。三、实习内容及过程(一)测量首先是地形图的测绘工作，在野外做好数据的采集和地物的草图记录，在湛江设计院的张工带着和指导下，先让我们熟悉全站仪的根本功能和键盘的操作使用，理解书上学习的知识与实际操作的运用，以及辅助设备的必要性，同时分配我在这次测绘工作中的角色，我负责采集后的画图工作，带着两个人进展跑点并做好草图的记录。我们在地形图测量中全线贯穿实测，采用全站仪配合南方公司的测图软件进展测量，测图的比例采用1:2000、测图宽每侧各为100m。在工作中比拟关键的是跑点，初涉地形图的测绘，往往我们反复因为跑点返工，亲身体会到测量的辛苦和工作的慎重细致。一般情况下一座房子要三个点才能画好，但在特殊情况下两个点再量一边长也可以。假设是一些重要的地物和比拟难以搬迁的地物，应详细测设，例如：国防光缆、主要的供输电线路、地下光缆和楼房等。因为在图上选线时这些设施尽可能避开，以减少拆迁的数量和难度。其次是山岭的测量，采集点的好与坏，对电脑软件生成等高线的准确性影响很大，山岭的选点在山岭的突变处，如：山脚、山腰、山顶等。选点质量好，电脑软件生成等高线就准确，初步设计时，为计算土石方工程数量的数据就比拟准确，减少重复测量工作，更快更准完成测绘工作，为决策者提供详细准确的根据。中桩的测量工作，同样是采用全站仪进展中桩和中平的测量，同时进展横断面的测量工作，由于纸上定线与实际有一些出入，设计院工程师们进展了一些选线和导线布设工作，优化设计让我长了见识，从中学到了很多测量的知识。(二)施工工作测量工作完成后，很快我被派到廉坡线一标标段参与施工工作。该标段的特点是土方量大、涵洞多、道路经过地形比拟复杂，到这工作后才发现所学的知识远远不够，工程施工中涉及了测量、土方施工、桥涵施工、防护工程、路基路面施工等多方面知识，平常书本上所学的知识都要务理论中运用。我深知这是很难得的时机，给予我实际工作的初步经历和根本技能。下面是我这段时间在本标段实际实习参与的几点工作。1、工程开工之前的工作就是恢复中桩和进展导线点测量，同时也要对水准点的加密与评差工作，确保路中线和高程的准确性。发现不符合标准时就即进展返工重测，直到符合标准为止，绝不能模糊。2、地表的清理工程。地表的清理在工程施工中是一项重要的内容，它关系到工程下一步路基的土方施工质量。根据标准要求将路基范围内的树木、杂草、腐殖土等杂物进展彻底清理干净，并将地表整平压实，再进展土方的填土，土方一定要严格控制选料，选用好的无黏性土是填土的关键。3、填方路段的施工主要是控制好压实度和每层的松铺厚度。松铺厚度是填方施工工作中的一个难点，机手往往摊铺土方松厚度控制不好，按要求填土松铺厚度不能超过30cm，为保证填方的厚度就必须打边桩、量高度让机手参照摊铺，发现超厚的，要及时更正。进展压实时，压实度坚决按标准要求进展抽检，发现不符合要求时，要重压，直到压实度符合要求为止。4、桥涵工程的施工。本标段有十八座圆管涵、二座盖板涵。按施工要求十八座圆管涵中八座是100cm孔径，十座是125cm孔径，首先的工作是确定涵底中心标高，挖涵沟，根据基底土质确定基层垫层厚度，基层底层采用片石浆砌，其次混凝土垫层、砂垫层、防水层、粘土。涵洞洞身安装要确定洞口的进水口和出水口，以保证良好的泄水条件，涵身接口缝隙间填塞浸以沥青的麻絮，再用水泥混凝土封缝，按设计要求和实地环境情况，我们采用端墙式和八字式两种洞口，端墙式洞口用于泄水才能小的涵洞(本标段有五座)。八字式洞口用于泄水才能大的涵洞，是比拟常用的洞口，它的特点是八字形的翼墙便于施工，可将基端部建成平行于道路的矮墙，八字翼与涵洞轴线的夹角，按水力条件最适宜的角度设置，进水口为13°左右，出水口为10°左右，但习惯上都按30°设置。该标段也采用30°设置，因八字式洞口工程数量小、水力性能好，施工简单、造价低，所以比拟常用。两座盖板涵为钢筋混凝土盖板涵，涵跨分别为150cm和250cm，盖板厚度为18cm和20cm，涵台临水面采用垂直面反面斜坡面，根底用整体式，洞口采用八字洞口施工。该标段的地质构造结实，土质相对适应施工，根底埋置深度够，抽检砼强度方面好，盖板的施工较为顺利。5、本标段防护工程比拟少，主要是一些护坡的工程施工，施工主要注意的问题是石面平整度，要控制厚度不超过25cm，还有坡上的排水设置工作。6、路面工程的施工。填方的施工好坏关系到路面的施工工作，经过一段时间的车流量的碾压，出现问题都以及时处理重压，路基相对稳定。第一步是路面基层施工，路面基层施工采用水泥土基层的施工方法：①准备下承层。水泥土底基层和土基，要标准验收方可铺筑水泥稳定土。②施工放样。在底基层或土基层恢复中线，直线段每15～20m设一桩，平曲线段每10～15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，标出设计标高。③备料。采集合格干土，根据各段水泥土层的宽度、厚度及预定的干密度，计算出各路段需要的干土地数量和每包水泥的摊铺面积，备以拌和。备料工作使我感到科学计算的重要性。④摊铺土时，应先通过试验确定土的松铺系数，然后摊铺土和水泥、机械拌和，人工整平后，用6～8t两轮压路机碾压1～2遍，使其平整有压实度。⑤检查混合料的含水量，洒水进展拌和均匀，一般含水量大于含水量1%～2%。经过拌和整形后到达含水量要求时，即时进展碾压，应在水泥初凝前并在试验确定时间内完成碾压，到达要求的密实度。本标段是二级公路，二级公路水泥土压实度、基层和底基层的水泥土压实度为93%，一定检验合格方可。⑥接缝和调头处的处理。同日施工的两工作段衔接处应搭接拌和。前一段拌和后留5～8m不进展碾压，后一段施工时，前段下的未压部分再加部分水泥重新拌和，并与后一段碾压。工作缝和调头处要进展挖一条宽约30cm的槽、直挖到下承层顶面的处理。注意采取措施保护掉头部分，将接缝修整平顺。⑦用洒水车进展洒水养生，每天的次数视气候而定，整个养生期间应始终保持稳定土层外表潮湿，不应时干时湿。⑧沥青路面施工。采用层铺法施工程序，用三层式沥青外表处治的施工工序。对基层质量检查和整修，清扫干净基层，修整旧路不平、松散、凹坑，做好沥青和矿料的准备工作。烧洒沥青，保证石油沥青130～170℃的温度，洒主层沥青后，即撒铺第一层集料，用6～8t钢筒双轮压路机，由路边至中心碾压，每次碾压轮迹重叠30cm，碾压3～4次，第二层、第三层施工方法与第一层一样，但压路机改为8～10t的吨位，控制交通，做好初期养护工作。四、实____结及体会几个月来的实习工作，让我对自己有了更为详尽而又深化的理解，所学的知识得到稳固与运用，通过实地实习，加深我的理论知识。(一)测量实习的收获测量实习有时机掌握了全站仪的操作使用和测绘知识及地形图的绘制方法，人生初次体验到测量实际工作和初步经历及根本技能，培养独立工作才能和施测现场发现问题、解决问题的才能，进一步纯熟了测量仪器的使用技能，进步了数据计算才能，并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有了一个全面和系统的认识，明白了理论是检验真理的标准，这一马克思辨证唯物真平安守那么，对所有工人(包括民工)施行平安规那么。工程施工是一项风险大的工作，平安是涉及经济的关键，保证平安的施工是工程工程的根本。天气对施工的重要性。公路工程的施工对于天气的变化一定要采取相应的施工工序与措施，决策者时时要关心天气预报。如不知明天的天气变化情况，施工失策，就会消耗人力、资和财力。一标段是旧路扩建公路施工，施工同时保持交通畅顺，一次，两天的大雨就出现阻碍交通的情况，中途中断1个多小时，幸得及时处理，迅速解决问题，没有造成大的损失。可见天气对公路工程施工的重要。充分理解公路工程施工的复杂性、技术性。亲身的工地体验，看到的工作、参与的工作，内容广泛，整个工地的运作都充满技术性，专业的科学技术运用和现代化的机械设备运用，是现代化公路建立永远常青的课题，只有不断创新，才能与时俱进。加强学习专业知识。在工作中勤于考虑问题，书本学的知识与实际工作联络在一起，自己要有自己的考虑。这次实习，刚开场连一些专业的术语，往往反响不过来，不仅影响了工作进度，搞不清专业术语和专业知识，工作也有时开展不顺。这是平常学习不够的所致。通过实习的理论中，工程师和施工给予我们很大的帮助，在工作中他们给我补了一堂课堂上永远学不到的知识课，丰富我们的知识面，他们的耐心教诲、无私精神，增加我的自信，拓展我们之间的交际合作的才能，很好地稳固理论教学知识，进步实际施工工序的操作才能，能使我产生对数据的敏感，便于记忆，如填土松铺厚度不能超过30cm;护坡施工石面的平整度不超过25cm;水泥土压实度一级公路为95%，二级公路为93%等一些根本数据，无形中进入记忆中，促进了工作才能，便于以后的施工工作有了进一步的帮助。有了这次的实地实习，真正理解自己的实际才能，理解了学习理论用于理论的差距，明白了根底理论知识是开展工作的根本，激发我要加强学习理论知识的决心和今后努力的方向。【以下为赠送相关文档】精选实习报告阅读公路工程管理专业实习周记公路工程管理专业实习周记(一)XX顺畅高等级公路养护创立于202_年十一月，是XX省交通工程建立集团下属国有控股企业。是目前XX省内规模、从事高等级公路大、中、小修及日常养护于一体的有限责任公司;公司主要经营公路工程施工及养护、绿化工程施工及养护、养护设备租赁、配件销售、维修保养、整机代理销售;公司具有公路养护施工一类、二类(甲级)、三类(甲级)从业资质，并顺利通过了GB/T19001-2000质量管理体系、GB/T24001-2023环境管理体系、GB/T28001-2023职业安康平安管理体系认证。我来XX顺畅杭徽高速公路养护公司报到的时候，我师傅他们早就在藻溪处接我了(一开场并不知道是我师傅)，工程部位于临安市於潜镇石佛村。到了公司，在办公室里随意逛了下，发现他们都好年轻，不过都要比我大一点，我想我会很容易跟他们打成一团的，后来我师傅就带我去了我们住的地方，离工程部比拟远，在龙岗。其实我师傅也比拟年轻的，觉得叫师傅嘛有点别扭，就把师傅当哥吧，呵呵，这样我觉得会更容易与师傅相处的啦。这是我刚来工程部的一些体会。这一周对自己的任务理解一下，每日对路面和其他方面的巡查是必须的，对行车道上一些影响交通的垃圾进展清扫，并进展记录。后来去了杭徽高速公路k111附近高挡墙进展了检查，使用了全站仪。以前学过全站仪都忘记的差不多了，幸好这次复习了一次，对调平和测程度间隔进展了学习。调平的方法如下：(1)架设：将仪器架设到稳固的三脚架上，旋紧中心螺旋。(2)粗平：看圆气泡，分别旋转仪器的3个脚螺旋将仪器大致整平。(3)精平：使仪器照准部上的管状水准器平行于住意一对脚螺旋，旋转两脚螺旋使气泡居中(采用左拇指法，即左右手同时转动两个脚螺旋，并且两拇指挪动方向相向，左手大拇指方向与气泡管气泡挪动方向一样。);然后，将照准部旋转90°，旋转另外一个脚螺旋使长气泡管气泡居中。(4)检验：讲仪器照准部再转90°，假设长气泡管气泡仍居中，表示已经整平;假设有偏向，那么重复步骤(3)。虽然那天很热，但还是很兴奋，因为学到了些东西，还是很不错的，希望自己以后加油，勤奋做好每一件事情。一周很快就过去了，通过这星期的熟悉，根本上是完全融入到了这个团体当中了。不管是生活上还是工作上，我也根本上能适应了，并和大家相处的也比拟和谐。我们除了工作之外就去工程部，和工程部里的同事一起打打篮球，过的蛮开心的。公路工程管理专业实习周记(二)从接到实习通知开场，我就做好了一切心理准备，具我理解高速公路是要求很严格的工作，对每一个细节都有很严格的要求，我是一名二级公路的转岗员工，来到高速公路一切都要从新开场。10月13日当得知我被分配到武汉西所实习时，我很兴奋但压力也很大，兴奋的是可以向全省高速公路的收费模范学习，压力是我在二级公路收费时散漫惯，突然来到武汉西所会一时适应不了。但来到武汉西所他们的热情，让我忘记了什么是压力，他们对我就是亲人般的关心。收费员的工作是很枯燥无味的，每天都在重复着同样的工作，做为一个效劳性很强的行业，效劳人民奉献社会“身居交通要道，面对大千世界”，收费站是公路交通的主要窗口，每位收费员的工作态度、工作效率，甚至一言一行、一举一动都直接影响到公路部门乃至交通部门的形象，这就要求我们加强*思想和职业道德教育，增强“窗口”意识，做到爱岗敬业、无私奉献;在详细工作中，就是要以“效劳人民、奉献社会”为宗旨，把收费工作同文明效劳结合起来，寓工作于效劳之中，想车主所想，帮车主所需，按章收费，做到“应征不漏，应免不征”，热情效劳，以自身的良好形象出发，用优质效劳来影响社会、感化车主，争创文明行业，实在的把收费站建成社会精神文明窗口。收费工作是简单、机械、枯燥的，如何成为一名出色的收费员，更好的效劳人民，奉献社会?我觉得以下几点非常重要。一、要有过硬的收费技能。我们要纯熟掌握各种车型的交费性质，在收费过程中点钞、识钞、找钱、给票动作迅速快捷。二、严明的纪律观念。收费员在小小的收费亭里面临的不单单是机械枯燥的工作，有时还会面临金钱的诱惑，人情的困扰。在面临金钱诱惑时，我们要把好个人关，严格遵守中队管理规定第十二条：“不准只收钱不给票或少给票，不私吞车主扔下的不要手工票据的现金。”第十五条：“不准滥用职权、损公肥私、谋取____或承受车主的宴请。”在面临人情困扰时要严格收费标准，实在做到应征不漏，应免不征，按章收费，不放过一辆人情车。三、优质的工作态度高度的工作热情。在征缴矛盾仍然存在的今天，如何化解征缴矛盾是我们每位收费员都要面临的问题。优质的工作态度高度的工作热情是化解征缴矛盾最有效的方法。当我们在收费过程中与车主接触时，必须使用文明礼貌用语，实行微笑效劳，要有耐心、细心、热心、诚心、对每一位车主都要做到“一张笑脸相迎，一声问候传情”实在做到来有迎声、问有答声、走有送声。有时你做好这些的时候还是会面对一些人的不理解，甚至污辱谩骂和威胁，这时我们要做打不还手，骂不还口。用我们亲切的话语感化车主。要做一名出色的收费员，不但要有过硬的收费技能、严明的纪律观念，优质的工作态度及高度的工作热情，还要有一种奉献精神，要通自己的实际行动更好的效劳人民奉献社会。是窗口，就要擦亮，是大门，就要树好形象，我们决定在站领导的带着下，以严明的纪律约束自己，以真诚耐心的效劳对待工作，让湖北高速收费这个窗口形象更加亮堂起来。“微笑效劳”它并不仅仅是一种表情的展示，更重要的是与被效劳对象作感情上的一种交流，因为你的微笑就好似在跟司机交流一样，因此，微笑效劳上更重要的是在感情上把司机当成你的亲人、朋友与他们同欢乐、共忧伤。不是硬摆出八颗牙来做给领导看，那样的微笑效劳跟本就不是发自内心里的效劳，不是真诚的效劳又怎能换来司机的认同呢!其实，人与人之间要真诚与理解，你一个真情的问候，一句温馨的话语，必将换来司机朋友深深的满意和满意的笑容，请不要把你的微笑效劳当成是一种责任，请把你的微笑当成是人类的语言。为做好收费窗口的微笑效劳，首先应用一种心理放松和坦然心态对待过往司乘人员应真诚和友善，尽管是匆匆过客，而我们的微笑将会使生疏面孔感到融洽和温暖，使人与人之间心情变得愉快和轻松。这样既表达了我们收费员的良好素质。公路工程管理专业实习周记(三)第三周主要负责管理和保护公路路产、施行公路巡查、按照法律、法规，和规章，制止、查处各种违章利用、侵占、污染损坏和破坏路产的行为、控制公路两侧建筑红线、审理从地面、公路上空或地下、(跨)穿越公路得其他设施得建筑事宜、.对在特殊情况下，占用公路和超限运输车辆通过公路进展审批。并对施行情况进展监视检查、维护公路养护、施工作业现场得正常秩序、为处理违犯公路管理法规得行为，向有关单位和人员调查、询问、取证，查阅有关文件、档案、资料和原始凭证、对损坏路产或发生侵权行为又不承受查处得车辆，责令停顿行驶、办理有关路政复议案件，参与有关路政案件得诉讼活动。公路工程管理专业实习周记(四)通过短时间的实习，我对收费工作有了一定的认识，通过将自己所学的理论知识和实际工作结合，让我对收费站有了一定的掌握。从一开场我对收费站微乎其微的理解，到我能和同事一起纯熟的工作，中间经历了一段时间的学习与培训。收费站是一种通过对过往的车辆的收费来还清国家在修路时所贷款。在这三个多月的实习中，我不断的从网上搜集资料，解决问题，晚上努力看书，理解有关收费站的根底知识，以便于我能更快更好投入工作。通过这三个月的实习，我体会到收费工作看似不复杂，但要想把它做好，每一个环节都不能出过失，并不是一件简单的事情。第一次亲身理论，紧张的心情导致我出现几个过失。在领导、同事们的鼓励下，在师傅耐心细致的指导和帮助下，我渐渐抑制了这种紧张的心理，同时他们也了我许多知识，让本来对收费知识毫无所知的我，渐渐开场熟悉起来，我很感谢他们对我的帮助，让我从毫无所知到似懂非懂，再到渐渐熟悉。结果并不重要，要的是过程，有没有去努力，有没有去付出，不是每一份付出都会有回报，但是不付出就绝对没有回报。经过一段时间的实习，让我懂得了不少，感触颇多。公路工程管理专业实习周记(五)通过这次实习我对高速公路有了一次感性的认识，对高速公路有了大概的理解。高速公路的速度和便利也已经走进了平常百姓的生活，正在改变着人们的时空观念和生活方式。但是与此同时，高速公路的管理问题也同样突出，这需要更多的人才投身于这个行业中，对于我们来说这是一个机遇，也是一个挑战，我们在学期间应按应该认真学习有关方面的知识，做到学以致辞用，为以后的就业做好准备，为将来的高速公路事业做一分奉献。2023公路工程管理专业实习周记公路工程管理专业实习周记(一)XX顺畅高等级公路养护创立于202_年十一月，是XX省交通工程建立集团下属国有控股企业。是目前XX省内规模最大、从事高等级公路大、中、小修及日常养护于一体的有限责任公司;公司主要经营公路工程施工及养护、绿化工程施工及养护、养护设备租赁、配件销售、维修保养、整机代理销售;公司具有公路养护施工一类、二类(甲级)、三类(甲级)从业资质，并顺利通过了GB/T19001-2000质量管理体系、GB/T24001-202_环境管理体系、GB/T28001-202_职业安康平安管理体系认证。我来XX顺畅杭徽高速公路养护公司报到的时候，我师傅他们早就在藻溪处接我了(一开场并不知道是我师傅)，工程部位于临安市於潜镇石佛村。到了公司，在办公室里随意逛了下，发现他们都好年轻，不过都要比我大一点，我想我会很容易跟他们打成一团的，后来我师傅就带我去了我们住的地方，离工程部比拟远，在龙岗。其实我师傅也比拟年轻的，觉得叫师傅嘛有点别扭，就把师傅当哥吧，呵呵，这样我觉得会更容易与师傅相处的啦。这是我刚来工程部的一些体会。这一周对自己的任务理解一下，每日对路面和其他方面的巡查是必须的，对行车道上一些影响交通的垃圾进展清扫，并进展记录。后来去了杭徽高速公路k111附近高挡墙进展了检查，使用了全站仪。以前学过全站仪都忘记的差不多了，幸好这次复习了一次，对调平和测程度间隔进展了学习。调平的方法如下：(1)架设：将仪器架设到稳固的三脚架上，旋紧中心螺旋。(2)粗平：看圆气泡，分别旋转仪器的3个脚螺旋将仪器大致整平。(3)精平：使仪器照准部上的管状水准器平行于住意一对脚螺旋，旋转两脚螺旋使气泡居中(采用左拇指法，即左右手同时转动两个脚螺旋，并且两拇指挪动方向相向，左手大拇指方向与气泡管气泡挪动方向一样。);然后，将照准部旋转90，旋转另外一个脚螺旋使长气泡管气泡居中。(4)检验：讲仪器照准部再转90，假设长气泡管气泡仍居中，表示已经整平;假设有偏向，那么重复步骤(3)。虽然那天很热，但还是很兴奋，因为学到了些东西，还是很不错的，希望自己以后加油，勤奋做好每一件事情。一周很快就过去了，通过这星期的熟悉，根本上是完全融入到了这个团体当中了。不管是生活上还是工作上，我也根本上能适应了，并和大家相处的也比拟和谐。我们除了工作之外就去工程部，和工程部里的同事一起打打篮球，过的蛮开心的。公路工程管理专业实习周记(二)从接到实习通知开场，我就做好了一切心理准备，具我理解高速公路是要求很严格的工作，对每一个细节都有很严格的要求，我是一名二级公路的转岗员工，来到高速公路一切都要从新开场。10月13日当得知我被分配到武汉西所实习时，我很兴奋但压力也很大，兴奋的是可以向全省高速公路的收费模范学习，压力是我在二级公路收费时散漫惯，突然来到武汉西所会一时适应不了。但来到武汉西所他们的热情，让我忘记了什么是压力，他们对我就是亲人般的关心。收费员的工作是很枯燥无味的，每天都在重复着同样的工作，做为一个效劳性很强的行业，效劳人民奉献社会身居交通要道，面对大千世界，收费站是公路交通的主要窗口，每位收费员的工作态度、工作效率，甚至一言一行、一举一动都直接影响到公路部门乃至交通部门的形象，这就要求我们加强*思想和职业道德教育，增强窗口意识，做到爱岗敬业、无私奉献;在详细工作中，就是要以效劳人民、奉献社会为宗旨，把收费工作同文明效劳结合起来，寓工作于效劳之中，想车主所想，帮车主所需，按章收费，做到应征不漏，应免不征，热情效劳，以自身的良好形象出发，用优质效劳来影响社会、感化车主，争创文明行业，实在的把收费站建成社会精神文明窗口。收费工作是简单、机械、枯燥的，如何成为一名出色的收费员，更好的效劳人民，奉献社会?我觉得以下几点非常重要。一、要有过硬的收费技能。我们要纯熟掌握各种车型的交费性质，在收费过程中点钞、识钞、找钱、给票动作迅速快捷。二、严明的纪律观念。收费员在小小的收费亭里面临的不单单是机械枯燥的工作，有时还会面临金钱的诱惑，人情的困扰。在面临金钱诱惑时，我们要把好个人关，严格遵守中队管理规定第十二条：不准只收钱不给票或少给票，不私吞车主扔下的不要手工票据的现金。第十五条：不准滥用职权、损公肥私、谋取____或承受车主的宴请。在面临人情困扰时要严格收费标准，实在做到应征不漏，应免不征，按章收费，不放过一辆人情车。三、优质的工作态度高度的工作热情。在征缴矛盾仍然存在的今天，如何化解征缴矛盾是我们每位收费员都要面临的问题。优质的工作态度高度的工作热情是化解征缴矛盾最有效的方法。当我们在收费过程中与车主接触时，必须使用文明礼貌用语，实行微笑效劳，要有耐心、细心、热心、诚心、对每一位车主都要做到一张笑脸相迎，一声问候传情实在做到来有迎声、问有答声、走有送声。有时你做好这些的时候还是会面对一些人的不理解，甚至污辱谩骂和威胁，这时我们要做打不还手，骂不还口。用我们亲切的话语感化车主。要做一名出色的收费员，不但要有过硬的收费技能、严明的纪律观念，优质的工作态度及高度的工作热情，还要有一种奉献精神，要通自己的实际行动更好的效劳人民奉献社会。是窗口，就要擦亮，是大门，就要树好形象，我们决定在站领导的带着下，以严明的纪律约束自己，以真诚耐心的效劳对待工作，让湖北高速收费这个窗口形象更加亮堂起来。微笑效劳它并不仅仅是一种表情的展示，更重要的是与被效劳对象作感情上的一种交流，因为你的微笑就好似在跟司机交流一样，因此，微笑效劳上更重要的是在感情上把司机当成你的亲人、朋友与他们同欢乐、共忧伤。不是硬摆出八颗牙来做给领导看，那样的微笑效劳跟本就不是发自内心里的效劳，不是真诚的效劳又怎能换来司机的认同呢!其实，人与人之间要真诚与理解，你一个真情的问候，一句温馨的话语，必将换来司机朋友深深的满意和满意的笑容，请不要把你的微笑效劳当成是一种责任，请把你的微笑当成是人类最好的语言。为做好收费窗口的微笑效劳，首先应用一种心理放松和坦然心态对待过往司乘人员应真诚和友善，尽管是匆匆过客，而我们的微笑将会使生疏面孔感到融洽和温暖，使人与人之间心情变得愉快和轻松。这样既表达了我们收费员的良好素质。公路工程管理专业实习周记(三)第三周主要负责管理和保护公路路产、施行公路巡查、按照法律、法规，和规章，制止、查处各种违章利用、侵占、污染损坏和破坏路产的行为、控制公路两侧建筑红线、审理从地面、公路上空或地下、(跨)穿越公路得其他设施得建筑事宜、.对在特殊情况下，占用公路和超限运输车辆通过公路进展审批。并对施行情况进展监视检查、维护公路养护、施工作业现场得正常秩序、为处理违犯公路管理法规得行为，向有关单位和人员调查、询问、取证，查阅有关文件、档案、资料和原始凭证、对损坏路产或发生侵权行为又不承受查处得车辆，责令停顿行驶、办理有关路政复议案件，参与有关路政案件得诉讼活动。公路工程管理专业实习周记(四)通过短时间的实习，我对收费工作有了一定的认识，通过将自己所学的理论知识和实际工作结合，让我对收费站有了一定的掌握。从一开场我对收费站微乎其微的理解，到我能和同事一起纯熟的工作，中间经历了一段时间的学习与培训。收费站是一种通过对过往的车辆的收费来还清国家在修路时所贷款。在这三个多月的实习中，我不断的从网上搜集资料，解决问题，晚上努力看书，理解有关收费站的根底知识，以便于我能更快更好投入工作。通过这三个月的实习，我体会到收费工作看似不复杂，但要想把它做好，每一个环节都不能出过失，并不是一件简单的事情。第一次亲身理论，紧张的心情导致我出现几个过失。在领导、同事们的鼓励下，在师傅耐心细致的指导和帮助下，我渐渐抑制了这种紧张的心理，同时他们也了我许多知识，让本来对收费知识毫无所知的我，渐渐开场熟悉起来，我很感谢他们对我的帮助，让我从毫无所知到似懂非懂，再到渐渐熟悉。结果并不重要，要的是过程，有没有去努力，有没有去付出，不是每一份付出都会有回报，但是不付出就绝对没有回报。经过一段时间的实习，让我懂得了不少，感触颇多。公路工程管理专业实习周记(五)通过这次实习我对高速公路有了一次感性的认识，对高速公路有了大概的理解。高速公路的速度和便利也已经走进了平常百姓的生活，正在改变着人们的时空观念和生活方式。但是与此同时，高速公路的管理问题也同样突出，这需要更多的人才投身于这个行业中，对于我们来说这是一个机遇，也是一个挑战，我们在学期间应按应该认真学习有关方面的知识，做到学以致辞用，为以后的就业做好准备，为将来的高速公路事业做一分奉献。公路工程实习报告总结一、实习目的：通过对武咸一级公路的实地实习认识，使我们对公路的路基处理、道路的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和理论相结合。二、实习时间：202_年4月6日--202_年4月26日三、实习地点：武咸一级公路〔咸宁段〕贺胜桥镇万秀村四、实习内容：实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是过度到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。当我第一天到工地时，面对这工作的环境显的是那么的无助，但工程类的实习似乎都是这样的，只有亲身体会才会懂，同时也会让你受益匪浅。虽然我们是路基队的，在这么短暂的实习中没能接触到路面的知识，但作为一名内业员，对外业我更有几分的好感。通过相关的资料和现场的观摩等让我更加理解公路路基部分的施工。路基施工是实现理想设计的重要过程，路基施工是检验设计合理性的手段。精心设计、精心施工是一个完好的过程。〔一〕施工时应实现的根本要求：1、路基的位置、标高、断面尺寸、材料规格及压实或砌筑等质量应符合设计文件和有关的施工技术标准的规定，以保证路基良好的使用性能。2、根据条件，选择适用的施工方法，合理的调配和使用劳力、机具与材料，做到“人尽其才，物尽其用”，以进步劳动消费率，降低建筑本钱和确保工程质量。3、路基施工的各项工作要严密配合，路基工程同其它工程也要互相协调，并服从整个道路施工组织与的统一安排，以便按时或提早完成施工任务。4、路基施工必须贯彻平安消费的方针，制定平安技术措施，严格执行平安操作规程，做好事故的预防工作，确保施工平安。总之，为实现优质、经济、快速、平安的要求，必须重视施工技术与组织管理。〔二〕施工前的准备工作：组织准备、技术准备、物质准备工作。〔三〕施工要点1、根本要求〔1〕必须搞好施工排水；〔2〕路基挖填范围内的地表障碍物，事先应予以去除；〔3〕路基取土与填筑，必须有条不紊，有方案有步骤地进展操作；〔4〕路堑开挖，应在全横断面进展，自上而下一次成型，注意按设计要求准确放样，不断检查校正，边坡外表削齐拍平；〔5〕土质路堤，应视路基高度及设计要求，先着手清理或加固地基；〔6)土路堤分层填平压实，是确保施工质量的关键；(7)路基原定设计要求及施工操作规程，是路基施工的根据及质量检验的标准，必须严格执行。2、填挖方案填挖方案沿路基深度或宽度的施工顺序。方案的选择根据：当地自然情况、工程量大小和分布、施工机具的性能及施工要求等条件。〔1〕路堤的填筑应注意的问题。路堤基底(地基与堤身的接触部分)的处理；填料选择：填料要求强度高、水稳性好、压缩性小、便于施工压实以及运距短的土、石材料；填土压实-保证质量的关键。〔2〕填筑规那么。不同性质的土要分层铺筑；各类土层的安排，应考虑路基工作条件；透水性较小的土填在下层时，其顶面应做成4%的双向横坡，以保证上层透水土有排水出路；保证水分蒸发和排除，路堤不宜被透水性差的土层封闭；上下两部分填料的颗粒尺寸相差较大时，其间应加设由砂石等材料铺成的反滤层，以防止细颗粒土挤入石块间的空隙中，引起路堤沉陷；相邻两段用不同类土填筑的路堤，应力求采用斜面连接，以免交接处产生明显的不均匀变形(差异沉陷)。(四)路基压实路基压实工作是施工过程中一个重要工序，也是进步强度与稳定性的有效的经济的根本技术措施。目的：通过对路基进展认真的压实使土基获得一定的密实度，以进步其强度与稳定性。1、机具选择与操作压实机具大致有碾压式、夯击式和振动式。不同压实机具，适用于不同土质及不同土层厚度等条件。对于砂性土：振动式较好、夯击式次之、碾压式较差。对于粘性土：碾压式或夯击式较好，振动式较差甚至无效。压实方法：先轻后重、先慢后快、先边缘后中间(超高路段，先低后高)。2、压实次数压实机具重复作用下，土层压实变形的累积过程服从对数规律。也即，初次作用的压实变形大，随后压实变形随作用次数的增加而迅速降低。一般，可采用“薄层少压”的方法，也即减薄层厚，仅用少数几遍就到达要求压实度。这种方法可收到很经济的效果。3、压实土层的湿度施工时，土的天然湿度不可能总是拾好等于值。这时，必须采取措施，或者改变土的天然湿度，或者改变压实方法，使压实工作能经济有效地进展。实际进展压实时，的湿度允许比值大或小1%～2%。(五)特殊路基施工技术1、软土路基施工技术所谓软土，从广义上讲，就是强度低、压缩性高的软弱土层。在软土地基上修筑路基，假设不加处理，往往会发生路基失稳或过量沉陷，导致公路破坏或不能正常使用。习惯上常把淤泥、淤泥质土、软粘性土总称为软土。软土的特性主要表现为天然含水率高、孔隙比大。含水量在34%—72%之间，孔隙比在1.0—1.9之间，饱和度一般大于95%，液限一般为35%—60%，塑性指数为13—30。2、施工现场常用途理软土路基及弹簧土方法：在施工中经常碰到的情况多数不是软土地基，因为假设有软土地基一般情况在设计时应该根据地质资料，提出处理方法。多数情况是有部分地段地质情况和原来设计不同，出现部分地基承载力达不到设计要求，或者由于部分地段含水量过大〔原有排水系统不畅，原有地基土质渗水性不好〕造成地基软弹〔翻浆，弹簧土地段〕。根据出现的这些情况一般常用的方法主要有：〔1〕换填。这是最常用的方法。这种方法有效处理深度3米。采用人工或机械挖除路堤下全部软土，换填强度较高的粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。换填的深度要根据承载力确定。〔2〕抛石挤淤。片石不小于30cm，自中向两侧抛，横坡陡于1：10时，自高向低抛，抛出水面后用小石子填塞垫平，重型压路机碾压，再铺反滤层，再填土。〔3〕盲沟。就是在要处理的路段根据要处理的路段的长度，在横向或纵向挖盲沟，盲沟通常用渗水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同级配的石块起到排水的功能。注意盲沟的出口要与排水沟连接，以便把路基中的水排出路基。〔4〕排水砂垫层。排水砂垫层是在路堤底部地面上铺设一层砂层，作用是在软土顶面增加一个排水面，在填土的过程中，荷载逐渐增加，促使软土地基排水固结渗出的水就可以从砂垫层中排走。为确保砂垫层能通畅排水，要采用渗水性良好的材料。砂垫层一般的厚度为0.6-1.0米。为了保证砂垫层的渗水作用，在砂垫层上应该填一层粘性土封住水不让水返上路基。在路基两侧要修好排水沟，通过砂垫层渗出的水通过排水沟排出路基外，保持路基的稳定。以上介绍的几种工地常用的处理软根底以及弹簧土的方法，还要根据工地的详细情况选用那种方法施工，有时几种方法可以交替或一起使用。目的主要是要保证工程质量，保证工期。五、实习路基施工是实现理想设计方案的重要过程，路基施工是检验设计合理性的手段。精心设计、精心施工是一个完好的过程。通过这次的道路实习，使我对高速公路的路基设计与施工有了一次比拟全面的感性认识，进一步理解承受课堂上的知识，使理论在实际的消费中得到了运用。近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的开展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强理论和设计才能，这样更有利于将来的开展，使自己在此领域内也有所作为。公路工程实习报告参考公路工程实习报告参考一、实习目的：通过对西柞高速公路、永咸高速公路的实地实习认识，使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和理论相结合。二、实习时间：三、实习地点：西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地西安至柞水高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，道路全长64.714公里。永寿至咸阳公路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速公路在陕西省境内的重要路段，也是陕西省公路主骨架的重要组成部分，是全国12条公路勘察设计典型示范工程之一。本工程是在建的凤翔路口至永寿高速公路向东延伸段，已建成的西安至咸阳高速公路向西延伸段，途经西安咸阳国际机场。四、实习内容：路基部分路基的实习主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。1.路基处理：该路段位于湿陷性黄土地区，处理方法就是换填土法。就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。于是对原设计进展了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进展全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。比照二者机能后，该路段全部强夯处理。处理方法工序是：首先进展清表；然后就是按照设计要求打网格，进展土方调配设计；最后确定机械的夯实机能〔120吨米，60吨米〕。另外，对构造物的处理。由于湿陷性黄土对构造物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进展强夯，保证构造物平安。对于路堤的处理，用碾压夯实法。其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量进步，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性进步。方法是先原地面进展碾压，用环刀法测定密实度；再进展分层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实是应注意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间〔超高路段等需要时，那么宜先低后高〕。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中，经常检查含水量和密实度，以到达符合规定压实度的要求。公路工程实习日记公路工程实习日记1202_年7月11日多云今天第一次到工地现场实习，由于整个工程的打桩已经根本完毕，实习期间没能接触到。但是在跟随的技术员还是带我到已打好的桩那里向我讲述了大概的施工过程。在指定地点打完桩后然后做静载实验后，做动测实验，动测报告出来以后就知道有无断桩、桩断在几米深的地方，在处理断桩时一般采用人工挖孔桩的做法在人工挖孔的过程中必须非常注意平安，洞口的保护至关重要。围护构造一般在-0.00m～-1.50m之间，用砼作为围护构造，再往下一般用钢护筒作为围护构造。待挖至断桩处再深20cm～50cm，用吊车将桩断的部分取出，将预制好的钢筋智笼吊下去，较正以后，开场浇筑砼。整个浇筑过程需要混凝土搅拌车、吊车、挂篮一起配合，工人还得用振动棒加以振动。由于根底是整个桥梁最为关键的部分，所以也是工程的重中之重，做好根底至关重要，因此土方开挖，打桩，断桩处理，显得尤为重要在施工时要格外重视。公路工程实习日记2202_年7月12日晴今天施工员说要对基坑开挖(按规定基坑开挖将在桩基混凝土灌注7天前方可开挖)，工地调来挖机对各墩进展基坑开挖，测其开挖深度，根据桩顶标高计算，基坑开挖深度，最后预留10cm由人工配合清理。我跟随测量工程师测量桩顶标高，用记号笔在桩顶做好标记，施工人员采用风枪破除桩头。桩头破除完毕后，测量工程师对每一个桩基中心点位放样，同时测量记录中心偏位量，所有桩基偏位符合桥梁暂行方法规定，同时复测桩顶标高，报测量监理工程师，复核桩基偏位，同时测量记录中心偏位量均小于10cm，符合施工标准，报现场监理工程师，监理工程师同意下道工序的施工。浇筑承台底混凝土垫层，混凝土垫层使用C20混凝土，铺设完毕后，工人们完成了一天的紧张工作为墩台施工做好了准备。从工人的施工我加深了对桥梁根底的理解。公路工程实习日记3202_年7月1