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MMS-1矿井多波地震仪在地道地质超前预告中的应用[大纲]介绍了MMS-1矿井多波地震仪系统,把地道施工地质检查与MMS-1矿井多波地震仪探测有机联合,完成了地道超前地质预告工作,可快速、高效、安全地指导地道施工。[要点词]MMS-1超前预告应用中图分类号:TD7文件表记码:A文章编号:1671-7597(2008)1120136-01我国“西部大开发”战略和铁路、公路、水电建设宏伟宏图的实行,将修筑大批山岭地道和隧洞,各种地道(洞)修筑的任务是十分深重的[1]。地道地质超前预告是防范地道开挖时发生突发性灾祸、保证施工工期、施工质量和评判围岩稳固与否的踊跃手段。在改建铁路襄渝二线白石河二号隧道施工中,我们把地道施工地质检查与MMS-1矿井多波地震仪探测有机联合,完成了地道超前地质预告工作,正确、高效的指导了施工。一、MMS-1矿井多波地震仪系统简介1.MMS-1多波系统构成主机+连接大线+智能三重量地震检波器(从机)。2.性能指标3.技术参数探测距离:<800m,掌子面超前探:≤200m探测精度:≤3~5m,或小于探测距离的1%4.系统工作条件相对湿度:≤95%;环境温度:0~50℃;大气压:860~1060毫巴。5.系统特色三重量接收,网络分布式控制,全数字化信号传输,能在恶劣环境下收集高保真、高信噪比地震信号。多波联合勘探,解说成就更靠谱,供给参数愈丰富。仪器轻盈便携,操作简洁,主机与三重量检波器及检波器间用一根大线串接,可方便的增减系统道容量而无冗余设备。并且该系统适合与爆炸气体(瓦斯地道)环境。二、施工地质检查(一)白石河二号地道改建铁路襄渝二线胡安段白石河二号地道起讫里程DzK184+615,终点里程DzK191+536,全长6.921km,在进口设有白水河横洞,在DzK187+200处设有沙沟斜井,在DzK188+790处设有东沟斜井作为辅助导坑。该地道穿越汉江南岸一中低山体,该山体脊部最高海拔约730米,地形起伏大,最大埋深约450m。该处地处秦岭褶皱系之南秦岭印支褶皱带,地道洞身受构造影响,片岩揉皱较严重,小型褶曲较发育。地层主要为石英云母千枚岩、片岩或云母石英片岩。地道地道入口段(DZK184+615~DZK186+900段),洞身左边受地域次级构造断裂的影响,造成岩体碎裂,弱风化呈四级软石。主要为灰黑色炭质片岩,局部夹有构造岩透镜体,岩体被挤压后产状纷乱,揉皱、褶曲现象显然。洞身岩体片理产状局部为:N30°~75°W/32°~81°S;N48°~85°W/52°~86°N。(二)DzK188+100掌子面围岩议论地层以寒武系下统石英云母片岩为主,间夹灰质片岩,呈灰黑色,片剪发育且表面圆滑,构造挤压产状纷乱、揉皱显然。节理、裂隙发育。围岩Ⅴ级、柔弱。掌子面片理主要产状为:N10°E/46°-58°N。掌子面左边岩体特别破碎,破碎带宽约0.5m。整体上岩质破碎、较柔弱,局部渗水,建议施工注意排水并及时支护。三、MMS-1矿井多波地震仪探测与解析在地道掌子面DzK188+100进行了沿水平测线的9次测试。依据工程地质勘探报告和相关文件资料,取掌子眼前面围岩波速为3500m/s。对地道掌子面探测结果进行了X、Y、Z抽道集解析,抽道后的探测及解析结果分别如图1和图2。依据解析结果,在地道掌子面DzK188+100前面9~12mDzK188+091~+088)16.5~20m(DzK188+083.5~+080)、27~28mDzK188+073~+072)、41~43m(DzK188+059~+057)、51~58m(DzK188+049~+042)、74~82m(DzK188+026~+018)、110~113m(DzK187+990~+987)、115~117mDzK187+985~+983)、126~131m(DzK187+974~+969)、142~145m(DzK187+958~+955)等10区段节理、裂隙发育,围岩破碎。此中,在地道掌子面DzK188+100前面27~28mDzK188+073~+072)、41~43m(DzK188+059~+057)、51~58m(DzK188+049~+042)、115~117m(DzK187+985~+983)等4区段地下水较丰富,施工时易发生渗漏水现象。四、施工建议对于此段围岩施工应依据现场实质状况,严格依据铁路地道施工规范所规定的Ⅴ级围岩进行施工,别的注意以下两点:1)施工中须严格依据“短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、紧衬砌”的原则。应尽可能地随挖随支,缩短岩石裸露的时间。2)锚杆应严格按设计长度打入,打进的方向尽可能地垂直构造面打入。同时作好锁脚锚杆,增强钢架的支撑力。五、结束语在地道施工中,只需充分掌握了地质状况,依据目前的施工技术水平,不论多么困难的地段都有方法安全、顺利的经过,这也说了然在地道施工中地质超前预告工作的重要性。我们在白

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