《APP运营策略问题研究12000字（论文）》

APP运营策略分析案例报告目录TOC\o"1-3"\h\u23854摘要 13531绪论 315944

1.1

研究背景 315553

1.2

研究意义 319645

1.3文献综述 4147902物流的发展现状与趋势 57712

2.1国内物流现状 510080

2.2国外物流现状 532424

2.3

传统物流、现代物流和第三方物流的对比 67652

2.4

我国“互联网+物流”发展现状 65736

2.5我国“互联网+物流”发展趋势 766273运满满司机APP的运营策略分析 714668

3.1运满满基本情况介绍 719123

3.1.1运满满公司简介 716388

3.1.2运满满公司的主要业务 731927

3.2

线下运营 818570

3.3

线上运营 826699

3.3.1内容运营 811724

3.3.2用户运营 99131

3.3.3活动运营 943184运满满司机APP运营策略存在的问题分析 914081

4.1用户的维护 911473

4.2信息费诈骗问题 1015979

4.3费用的定价 1028012

4.4纠纷案的处理 11159135运满满司机APP运营策略问题改进方案 1122310

5.1注重服务的提升 1115682

5.2规避货主诈骗信息费 1216297

5.3合理化定价 13624

5.4人性化处理纠纷案 14254976总结 1527985参考文献 15

1绪论

1.1

研究背景随着互联网+的兴起，传统行业纷纷踏入电子商务平台型建设中，电商化已经渗透到了国际货运代理行业和整个航运业。实际上，早在2013年7月，中外运就整合了旗下200多个全球网点的数据信息，不仅推出了集业内资讯、运价交易、航运信息、在线订舱和动态查询等功能于一体的中外运电子商务平台“海运订舱网”，还成功推出国内首个跨境物流电商平台，实现了跨境物流作业的在线化。目前，国内的互联网航运电子商务平台已经多达20多家，而且还不断有新的公司在开拓和加入。运满满公司长期提供综合物流服务给广大客户，面对当前激烈的市场竞争，必须认真分析目前公司电子商务平台的不足并研究需要改进之处。本文基于上述行业背景，在分析当前运满满公司平台的现状和改善需求的基础上，借鉴市场上优秀的平台运营经验和模式，研究运满满公司电子商务货运代理平台的运营策略，以提高运满满公司客户服务和平台服务水平，这对运满满公司以及类似公司航运代理电子商务平台服务具有较好的借鉴意义。

1.2

研究意义第三方物流正逐渐成为企业借以挖掘“第三利润源泉”不可缺少的重要战略伙伴。但是，从行业整体来看，大部分物流企业规模不大，服务水平不高，第三方物流还只停留在某一个层面或某一个环节上，没有实现从原材料供给到商品销售整个供应链的全程服务，还没有形成真正意义上的网络服务。另外，从我国第三方物流企业的发展来看，因运营模式各不相同会出现发展程度上的差异，究其根源，主要看这些第三方物流企业是从传统模式发展而来还是从与物流相关企业转型而来，各自的背景不同，企业之间的实力和专长也会有所差距。大多数的物流企业因为对现代物流行业环境的认识不够，在转型中并未获得巨大的改善。其中只有少数领先的物流企业，使用一系列的业务重组和整合的方式，逐步转型并建立了相对成熟的运营模式。可以说，现代物流企业之间的竞争已发展为供应链之间的竞争，企业的运作也已进入基于供应链一体化的物流管理时代。现代物流企业应建立适合自身情况的供应链一体化的运营模式，在经营活动中，应用先进的供应链管理和供应链一体化思想和技术。本文是根据上述背景，试以运满满公司的运营模式作为研究对象，归纳基于供应链一体化的业务模式，建立互联网物流企业的运营管理模式。

1.3文献综述我国物流企业信息化建设开始于改革初期,随着改革深人不断发展，上世纪80年代初，相关部门把计算机应用作为衡量企业管理现代化水平，评定企业级别的重要指标,有力地推动了计算机在企业的普及应用。进入21世纪，国内物流企业纷纷装备计算机，规划、建立各种信息系统。经过这么多年的努力，我国物流企业信息化水平有了一定程度的提高。但就总体水平而言仍处于起步阶段，存在很多问题。黄曼慧（2015）认为现阶段我国物流企业的信息化应用体现在三个层次：1.企业层次，物流管理信息系统软件在物流企业中的应用，主要包括仓储管理子系统（WMS）、运输管理子系统（TMS）、订单管理子系统（OMS）和服务管理子系统（SMS）等子系统；2.行业层次，实现物流编码、协议、网络等基础设施的标准化建设；3.社会层次，建立以供应链为基础的高效便利的物流信息服务平台，包括运营的平台、开发的平台、服务的平台等，实现信息资源的充分共享和交换，达到社会资源利用的最大化。郝萍（2015）1.传统的企业经营管理体制与企业信息化的要求不相适应，2.企业信息化建设资金投入不足，3.利用网络开展信息服务的层次低，4.国产信息技术的支持能力弱,建设成本高，5.信息化解决方案提供商方面存在的问题，6.缺乏统一规划和标准,法律法规不完善，7.信息化人才特别是复合型骨干人才缺乏，8企业在信息化建设上盲目求新、求全。马骊（2017）认为我国物流企业的信息化建设存在一下几个方面的问题：1.整体信息化水平低，在受调查的近百家来华外商投资企业中，高达80%的企业对目前物流企业的服务满意度的评价为“一般”，其中工商企业对现行物流企业服务不满的原因，大部分都与信息化水平低有关。2.信息化建设的意识差，我国的物流企业往往把信息化放在最后，一般都是出现人力无法及时解决的情况下，或是在客户的强烈要求下才被动的去实施。3.软件设计者没有抓住客户的真正需求。4.信息的标准化建设滞后，与黄曼慧（2006）所持观点一样，指出我国在物流标准化尤其是物流信息化过程中的标准化建设滞后。2物流的发展现状与趋势

2.1国内物流现状我国物流业经过20多年的发展也取得了一定的成就,但是与发达国家相比,在物流效率和成本、专业化和信息化等方面仍存在差距。总体来说,我国物流业现状具有以下几方面的特征:①物流基础设施的能力大大提高,国际物流量快速增长。目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展,为物流产业的发展奠定了必要的物质基础;②物流质量有所提高,物流效率有待改善。物流质量主要由物流时间、物流费用和物流效率来衡量;③信息化程度低,但信息化进程在加快。我国物流领域中现代信息技术应用和普及的程度还不高,发展也不平衡,但物流企业及工商企业物流部门对现代物流管理日益重视,在加速促进物流信息系统的构建和完善,中国物流管理软件开发也己经起步;④物流管理体制改革尚需进一步深化。中国物流业仍以多元的管理方式为主,涉及到铁道部、交通部、民航局、国内贸易局、外经贸部、能源部、农业部等专业部和国家计委、经贸委等综合部门。各部门之间分工有交叉,造成了物流行业管理中存在的条块分割重复建设等问题。

2.2国外物流现状美国物流模式强调“整体化的物流管理系统”是一种以整体利益为重,冲破按部门分管的体制,从整体进行统一规划管理的方式。美国物流信息化发展的走在世界前列,注重企业物流信息化、物流企业信息化、物流信息服务业等方的建设与研究。比如,美国企业纷纷将物流信息化作为物流合理化的重要途径,主要做法有:普遍采用条形码技术和射频识别技术,广泛应用仓库管理系统和运输管理系统目前主要欧盟国家的“第三方物流”市场的总体规模越来越大,在运输、仓储、物流信息管理等环节利用专业化物流服务和外部资源的企业比例也越来越高。很多的欧洲制造业企业认为物流是影响其竞争能力的第一位或第二位因素,越来越多的企业将资源和能力集中在掌握关键技术、核心业务和市场控制能力方面,而在物流管理等非核心业务和技术方面则采取利用外部资源和服务的方式。通过利用外部的专业化物流服务,制造业企业的组织结构得到优化,这也是企业能够集中资源和能力提高自身的核心竞争能力的保证。

2.3

传统物流、现代物流和第三方物流的对比传统物流只提供简单的位移，现代物流则提供增值服务；传统物流是被动服务，现代物流是主动服务；传统物流实行人工控制，现代物流实施信息管理；传统物流无统一服务标准，现代物流实施标准化服务；传统物流侧重点到点或线到线服务，现代物流构建全球服务网络；传统物流是单一环节的管理，现代物流是整体系统优化。但第三方物流在整合社会所有的物流资源以解决物流瓶颈、达到最大效率方面已经力不从心。第四方物流专是以后物流业发展的新趋势。第三方物流通过与发货人和收货人的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商属品的买卖，而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。

2.4

我国“互联网+物流”发展现状我国的第三方物流水平虽然有一定的发展但是相对“互联网+”的发展节奏还差的很远。“互联网+”飞速的发展势头每年的递增水平也会受到第三方物流发展缓慢的一定制约。“互联网+”这种全新的商业模式随着传统企业升级改造，社会科技信息化的进程快速发展，使我国的第三方物流企业面临着巨大的发展机遇及压力挑战。根据报告显示，我国第三方物流企业的物流信息处理水平只相当于世界平均水平的2.1%，只有37%的第三方物流企业拥有较完备的物流信息系统。直接后果就是我国的这些企业在客户化能力水平及运行的效率上明显偏低。数据来看，物流信息系统的不完善直接导致我国物流业库房利用率为73%，专线利用率为55%，汽车回程空载率为37%，对现有物流资源造成了极大的浪费，而且还导致了运行成本高，作业速度慢，物流信息不可获取等诸多问题。在全球网络企业前10强排名中，有4家企业在中国，互联网经济正成为中国经济的最大增长点。培育企业的在线交易和支付习惯。并且在零售领域，也不断可以看到和互联网的结合越来越紧密。可以看出，“互联网+”对传统行业来说是升级换代而不是颠覆，而对新兴行业企业来说是最有效的发展方式。

2.5我国“互联网+物流”发展趋势先需要分析当代电子信息技术的应用。从客观角度来说，信息技术发展是第三方物流出现的前提条件，信息技术实现了数据的快速流通，提高了基层工作人员的工作效率，推动了物流作业运作一体化的发展速度。从当前的情况下，我们可以看出客户人员在使用过程中可以与物流企业进行沟通与交流，企业内部的部门关系也得到有效缓和；除此之外，电脑技术的不断发展与进步，取得当前物流活动的成本能够准确计算出来。其次，是合同导向下的一系列服务宗旨。从客观角度来说，第三方物流行业在发展过程中依赖于自身的发展平台完成特定任务。第三方物流企业在发展的过程中必须按照契约主要内容，将涉及物流运输的各个因素进行深入分析，并且在这个基础之上形成全新的物流配送体系，物流系统在运行过程中强调从系统的整体性出发，通过对各种生产要素的分析，确保内部系统的运行机制得到有效保障。最后是个性化的物流配送服务。从客观角度来说，不同层次的客户人员，对物流服务体系有着不同层次的需求，第三方物流平台在运营的过程中，一定要结合市场实际情况，不断提高企业的外部形象，通过对市场竞争等其他相关业务流程的分析，得出大多数客户群体的基本需求，从而为他们提供更加优质的增值性服务。除此之外，第三方物流行业在发展的过程中，还要结合市场形成全新的核心业务观念，强化物流服务的个性化发展，从而提高产品的市场竞争力。3运满满司机APP的运营策略分析

3.1运满满基本情况介绍

3.1.1运满满公司简介运满满是国内一家基于移动互联网技术开发的手机APP应用产品，致力于为公路运输物流行业提供高效的管车配货工具，同时为车找货（配货）、货找车（托运）提供全面的信息及交易服务。通过\t"/item/%E8%BF%90%E6%BB%A1%E6%BB%A1/_blank"大数据、\t"/item/%E8%BF%90%E6%BB%A1%E6%BB%A1/_blank"云计算、\t"/item/%E8%BF%90%E6%BB%A1%E6%BB%A1/_blank"人工智能等先进技术，运满满极大实现物流效率的提高、物流成本的降低。运满满因其独特的商业模式、巨大的社会价值，受到社会的广泛关注，登上G20工商领袖峰会、中国-东盟国际博览会、云栖大会、世界互联网大会等国际性舞台。

3.1.2运满满公司的主要业务运满满聚焦服务于四方客户，致力于公路运输行业，为车找货（配货）、货找车（托运）提供全面的信息服务。具体为客户提供以下服务：1.货主。货主版构建的精准车货匹配系统，为货主提供高效、精准、安全的发货务，同时配备了动态、可视化的跟踪功能，以及行车评价服务，全面保证货物安全。发布货源信息，比价，同时还可以自己寻找车源。在司机的允许之下，可以对司机进行定位管理，快速了解货源动态。2.车主。司机版直击货运物流“空返率”高、运力利用率低的痛点，构造人、车、货物流生态圈，为司机提供高效智能配货服务，帮助司机在全国范围内随时随地手机配货，降低空驶。自主搜索货源，对货源进行比较，找到满意信息后，可直接电话联系货主。也可以主动发布空车信息，等待货主上门。3.物流公司。发布货源信息，及时了解车辆货运价格。发布自己的物流专线，寻找适合自己车源货源，扩大网上揽货业务。4.信息部。可以同时发布货源及车源，等待车主货主的主动上门，实行线上线下统一运行，更加完善的做好第三方工作。运满满的出现，不仅解决了司机找货源的问题，同时也解决了货主找司机车源等一系列问题。方便快速找到货源车源的同时，还实现了定位系统，对于货源的动向更是有了一定的保障。

3.2

线下运营线下运营是针对“线上”营销而言的，主要是针对目标市场的小众群体，以阶段性滚动的方式提供即时行动的诱因，运营非媒体广告的方式，力图实现“一对一互动“式的沟通的营销手法。按营销传播的载体划分，营销服务可分为线上营销服务与线下运营服务，在营销服务中使用电视、报纸、广播、杂志、互联网、电影院、户外七大媒介作为载体的营销服务为\t"/item/%E7%BA%BF%E4%B8%8B%E8%90%A5%E9%94%80/_blank"线上营销服务。除此之外的营销服务均为线下运营服务。线下运营服务主要采用店面管理、促销活动、终端销售团队管理、活动公关、会议会展、促销品营销等手段为客户提供“一对一”的品牌宣传、产品助销服务。线下运营方式众多，实际营销方式靠大家自己合理利用，当你的网站从“找客户”转换成“等客户”，那就说明你网站已经形成品牌，离成功就不远了。希望大家都能走出网络营销的瓶颈，让网上网下相结合，寻求更大发展。

3.3

线上运营

3.3.1内容运营内容运营指的是运营者利用新媒体渠道，用文字图片或视频等形式将企业信息友好地呈现在用户面前，并激发用户参与，分享、传播的完整运营过程。内容运营主要负责创造、激发、分享和展现营销内容——包括他们自己的，也包括消费者和其他人创造的，他们根据谁以及如何创造、控制和传递营销内容提出了一种不同于传统媒体划分方法的分析框架。这一新的分类框架界定了以下四种主要的，媒体类型：付费媒体、自有媒体、赢得媒体和分享媒体（POSE）。内容运营核心为：1）持续制作、编辑及推荐用户有价值的内容，保证用户可以在产品中获取这些信息2）根据KPI的设计，降低或者提高用户获取内容的成本3）协助网站（产品）获利

3.3.2用户运营用户运营指以用户为中心，遵循用户的需求设置运营活动与规则，制定运营战略与运营目标，严格控制实施过程与结果，以达到预期所设置的运营目标与任务。用户运营是一个很繁琐的过程，运营者要有足够的耐心和细心整理用户资料和信息，产品的核心应该是解决用户的问题，了解用户需求是用户运营最重要的一个点，知道用户要什么，然后更好的为用户服务。用户运营要点：1.用户运营以用户为中心2、制定运营战略与运营目标3、运营过程的计划、组织、实施和控制4、具有指导意义的数据分析

3.3.3活动运营活动运营是指活动公司针对不同活动、不同性质的活动进行运营，包含活动策划、活动实施、以及嫁接相关产业打造产业链。主要分为：营销主导型指其活动以盈利销售为主、品牌宣传为辅而展开的主题运营。传播主导型品牌宣传普及为目的：指以品牌宣传为主、盈利销售为辅的策划。混合型兼备了以上两个类型的特点，既做营销又搞传播，属于“鱼和熊掌兼得”型，4运满满司机APP运营策略存在的问题分析

4.1用户的维护运满满物流公司的业务范围广，但主要是仓储和配送，物流服务种类少，只停留在基础物流服务的初期水平，自身的物流信息化系统不完善，相对物流服务综合质量有待提高。自身的科技化作业应用较少，对现代市场主要发展动力的电子商务领域涉猎较少。并且运满满物流公司注重完善物流服务的制度和流程，不重视员工管理工作，没有意识到员工接受培训能带来企业的高效益。例如，提高员工新科技的学习应用、增加员工高效工作意识、增加员工的对客户优质服务理念等。此外，运满满物流公司的业务流通效率较低，配送体系不完善，信息化拣选、入库、出库流程及单据流通流程效率不高，直接导致限制公司发展。

4.2信息费诈骗问题国际货运代理是以航运物流作为核心业务，提供综合物流服务的行业。将有效而准确的信息提供到客户和潜在客户的手上，是这个行业重要的营销和售后服务的手段，也几乎体现在了整个产品流的工艺流程里。然而在信息大范围的推送过程中，由于缺乏针对性，会使得很多信息从发送者手上的“重要数据”变成了客户手上的“垃圾数据”，既给发送者带来了工作负担，不仅活没少干，缺达不到相应的效果；又给接收者带来了困扰和不便，每天都得删信息。由于无法量化信息传递的有效性，所以从长期来看，这就是在变相的削弱信息传递的必要性。进一步来说，信息其实已经成为了盈利的手段，把什么类型的信息告诉给什么类型的人是需要注意的，如果把物流成本和供应商信息泄露给了客户，那后果是不堪设想的。

4.3费用的定价运满满物流公司运输方式还是比较单一。靠卡车运输的陆运是占比重很大的，这样就会受诸如天气、高速公路运行能力等诸多道路运输的限制条件而影响运输效率。在国家的高铁快速发展的今天高铁运输参与零担物流，其国企的高效率低成本的运输方式无疑将对运满满物流公司造成巨大打击。而运满满物流公司的空运也由于缺乏自己航空团队使成本、时间等受到诸多制约。运满满物流公司运费相对偏高。运满满物流公司在货差率、货损率、准时性和事故率等服务方面做的比较出色，而且凭借多种较优质的服务优势能让公司赢得不少客户。但是由于其物流费用相对较高导致为节约成本客户选择更低价的物流公司。究其成本偏高的原因无非也是以下几个方面：第一，运满满物流公司运载工具装载率较低，其各自车辆都没有最大限度利用到自己的装载能力；第二，运满满物流公司的车辆费用较高，由于物流业务每个物流企业都有淡旺季，运满满物流公司也是如此，而在旺季要想保证订单的完成，有时就需要购置更多运输车辆保证需求，但一旦旺季结束，订单减少那么大量的车辆就只能闲置从而浪费大量的资源；第三，运满满物流公司的营业部成本较大，运满满物流公司为赢得便利的运输条件一般在高速路口和十字路口建立了相对较多的营业部，而这些营业部的由于位置因素所需的费用也都会比较大，并且相应的每个营业部配套的车辆、设备、人员都是需要占用大量资金的。

4.4纠纷案的处理运营管理的对象足运营过朽和运普系统。运背过稅足一个投入、转换、产出的过程，也足一个劳动过程或价伹抬值的过程；而运？系统足指丨：述变换过程得以实现的段。现代运背管现制度主要作业务管现制度、财务管现制度、行政符理制度等多方公司现行的运符现制度仍主要停衍在传统刻板的式物流公规章制度及技术而未能根掘发展第三方物流服务的耍求进行及时调粮，充分发扬服务总识。公司自成立之初主要经营保税物流园区的仓储及其配套货运代理与物流服务，因此经营模式上主要围绕较为粗矿的传统物流功能展开。随着公司向第三方物流服务企业转型，主营业务也逐步趋向为生产型企业提供定制性的物流服务，而运营管理制度却仍停留在陈旧机制上，这显然无法满足客户对于第三方物流专业化、个性化、系统化等更高层次服务的要求。客观地说，制度上的先天缺失，加上专业的相关管理人才与先进的现代物流企业运营管理理念的缺乏所导致的后天不足，成为了阻碍公司进一步发展的最大局限。而这样的畏首畏尾固步自封必然严重阻碍第三方物流服务发挥其机动灵活、富有创新精神的特质，从而失去客户的信任与依赖，最终贻误商机。公司作为转型中的企业，现代物流运营观念没有及时更新，盲目地将其作为“第三利润源泉”的错误认知等同于受“大而全”、“小而全”的观念影响，缺乏寻求联盟合作的意识，从而丧失了后者集约化、规模经济的先机。而摊子全面铺幵的同时，制度却未能及时调整，管理上难免捉襟见肘，疲于应付之下就更难做到防患于未然了。5运满满司机APP运营策略问题改进方案

5.1注重服务的提升对于第三方物流企业来说，客户服务水平需要经历一个不断提升的过程，通过提高物流服务的客户满意度来提升客户忠诚度，巩固现有客户关系，发掘潜在新客户或新业务的可能，不失为一条行之有效的渠道。通过维持与客户间的良性互动从而获取有价值的信息，以便完善公司内部在服务方面的不足。第一，设计一套符合公司运营实际的客户满意度调查表，充分考虑到业务运营过程中客户可能关注的每个细节性问题，以便有针对性地获取信息来指导自身调整。如果有需要，也可以根据业务类型分别定制不同的调查表，提高所获取信息的价值。调查表中指标的设定首先需要利于客户理解，以便其客观公证地给予评定；其次指标的量化标准需本着科学、公正的态度，并方便日后评估整理。第二，确定客户满意度调查的执行部门，最好是市场部，方便及时获取并根据有效信息进行调研，该部门需要建立与客户间的良性互动，以便日后向客户获取信息能够及时得到回馈。第三，对于所获取的信息，需要由管理层、市场部、相关业务部门组成评估组进行分析评定，并从中提取有效信息，方便随后业务部门进行相应调整，或向客户进行沟通反馈，以便其更好地理解并接受公司的服务意图。

5.2规避货主诈骗信息费着眼于经济全球化的策略决策，推进信息网络化是实现我国世纪现代化发展目标的必由之路，而且必须抓住机遇，加快发展。“信息网络化”体现了全新的思维模式，具有深刻的内涵，并第一次将“信息”同“网络”并列提出，强调了网络在信息化中不可替代的基础地位和重要作用，从而进一步突出了信息化建设的直观性与可操作性。第三方物流作为一个新崛起的行业，必须辅以先进的科学技术手段方能满足其蓬勃发展的需求。而多种新兴技术手段的广泛应用确实可以大大提升效率，少人工损耗并降低成本。想要走上发展创新之路，公司需要结合自身特点广泛采纳现行国际上通用的多种技术手段，取其精华去其糟粕，一切以符合自身发展的实际需求为出发点。物流作业自动化是提高物流效率的一个重要途径和手段，也是物流产业未来发展的一个重要趋势。大量的国际经验表明，物流作业自动化的实现，并不仅仅体现在各种物流机械装备的简单操作，而是与大量信息技术的应用紧密联系在一起的。目前，公司物流作业的自动化仍处于较低的水平，在点货、包装、分拣、订单及数搪处理等诸多物流作业环节上，仍然主要沿用传统的手工操作方式。因此，尽快引入先进的信息网络技术就显得尤为紧迫。现今应用于第三方物流领域可供公司考虑的主流信息技术及其特点主要有以下几种：电子数据交换技术、条码技术、电子订货系统、射频、全球定位系统、定制软件。其中’系统公司已经开始应用于保税港区对于零部件供应商的仓库库存管理，效率十分可观。故可随着业务的逐渐展幵，增加对其他软件应用的考虑。此外，对于自身资源与资金上的短板，公司可以考虑加强与供应链中上下游间的无缝对接以及物流联盟中同类企业业务的优势互补合作，以达到扬长避短，集中优势力量发展自身核心竞争力服务项目。

5.3合理化定价利润率的计算公式为：（收入-成本）/收入，公式里任何一个变量的变动都会导致利润率的增加或减少。收入不变的情况下，成本减少则利润率上升，成本增加则利润率下降；成本不变的情况下，收入增加则利润率上升，收入减少则利润率减少。那么如何让电子商务平台在利润率公式中发挥自己应有的作用呢？电子商务平台搭建的初衷是为了让用户减少消费中中间商附加的费用，打通供应商和客户之间的渠道。然而对于货运代理企业来说，降低客户的支付费用，则意味着货代企业收入的同步减少，由于收入和利润率正相关，那么减少收入则会对利润率造成相应的下降，这样的算法其实是不正确的。从整理战略上来看，电子商务平台的搭建是为了提供方便客户联系的平台，让所有的用户和潜在客户都有机会得到平台提供的“一站式”货代整体服务，了解并使用运满满公司和其他平台上货运代理企业的核心服务，减少中间环节，减少了中间环节叠加导致的信息失真也节省了买卖双方的宝贵时间，缩短了用户和货代供应商的有效距离，节约客户的询价成本和不必要的信息叠加费用，也节约了供应商联系客户的成本。从具体实施方面来看，运满满公司通过建立电子商务平台，不仅可以获得广泛的客户资源和业务量，也扩大了供应商队伍，提升了与供应商议价的能力，降低自身的拿价成本，提高市场竞争力，达到了前面提到的，降低成本提高利润率的效果。其实在货运代理这种低利润的行业，时间成本占了起了很大的作用，谁报的价格快、价格低就更容易拿到订单，通过电商平台，可以大大提升公司的报价效率，客户也能通过一览无余的平台询价界面在最快的时间拿到最好的价格，提高货运代理公司的销售成功率。

5.4人性化处理纠纷案企业在业务运营过程中的管理多体现在对于运营管理制度的贯彻执行、各相关人员的组织调配及现代化技术手段的协调控制等方面。健全运营管理制度常言道“没有规矩，不成方圆”。规矩即规章制度，是用以规范日常行为的规则、条文。完善的运营管理制度可以维护公司良好的运营秩序，是公司得以发展壮大的重要保证。管理制度的建立与规范首先要在充分把握各部门职能与需求的前提下，与时俱进地结合符合自身实际情况的先进经验予以衡量考虑，例如公司可考虑申请质量管理体系认证，而认证的过程即是自身制度不断完善优化的过程；也可以把握合作的机会向客户的经验取经，提升自身效率及自我保护意识。现代运营管理制度主要应用于业务管理制度、财务管理制度、行政管理制度等几方面。而按照功能，行政管理又大体可分为办公行政事务管理与公司人力资源管理两大类。前者以档案、文件、办公用品等的“物”为主，后者以员工培训、调配等的“人”为重，两者相辅相成，紧密关联。考虑到公司现行并不尽如人意的运营管理制度，最彻底、最便捷的改进方法就是通过申请质量管理体系认证，在其标尺化的框架内迅速充实并确立其指导地位。通过明确细化各环节、各岗位的说明与规定，严格消除任何权力真空与管理死角，做到有据可查、有理可循、防微杜渐、防患未然。在牢固树立质量管理体系认证指导地位的同时，还要注重培养公司员工建言献策的主观能动性与自觉维护的主人翁意识，并结合公司实际情况适当调整制度，而不仅是要求员工被动地接受指令。这就需要内审小组定期核查结合员工间随时不定期的“找巷”，及时发现问题，并在其壮大为“條原之势”前将星星之火彻底拖杀，做到防微杜渐。对于涉及到业务往来的邮件、单据等的传递、交接问题，一定要有切实可行的约束与保障，在送达对方前一定要反复确认好内容与目标的准确性。尤其需要强调的一点是，作为外包性质的第三方物流公司，公司现今的服务的对象主要从事电子产业等对于自身信息需要高度私密保障的高科技行业，日常操作中难免要接触到一系列敏感数据信息。这就要求公司不断加强对员工业务能力与保密意识的管理，严格杜绝一切危害客户利益行为的产生。按照惯例，公司在与客户签订合作协议的同时也需要签订一份保密协议，以确保客户重要信息的安全。相应地，公司需要定期对相关员工进行保密知识的培训与保密意识的培养，以达到专业素养的不断提升。针对邮件发送、单据处理等敏感内容做到规范细则，明确责任到人。优化人才结构古往今来，人才一直是竞争的核心资源，有识之士往往趋之若鹜遥想当年，一介市井混混刘邦终得天下傲视群雄，凭的就是“知人，善用”。时至今日，企业核心竞争力越来越体现在对于作为第一资本的人才的培养、拥有及调配能力上。人才是推动企业健康发展的力量源泉，无论从宏观角度，抑或是微观角度来看，人才素来是企业发展的决定性因素。故此，拥有高素质合理人才结构的企业才能实现跨越式的发展。6总结在现代物流的背景下，第三方物流企业得以快速发展，并已逐渐认识到先进的运营模式的重要性，其不仅是企业在市场竞争中的制胜点，也是企业得以持续发展的关键。从目前来看，物流企业间的竞争已成为供应链大环境的竞争，物流业也已经成功步入供应链整体化的时代。因此，随着网络发展的不断推进，基于供应链一体化的互联网物流运作运营模式的研究，对于运满满物流公司这样的第三方物流企业来说具有迫切性和重要性意义。综合分析上述提及内外部因素