湖南省衡阳至桂阳高速公路某合同段实施施工组织设计

实施性总体施工组织设计编制：复核：审核： 施工组织设计※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※表1施工组织设计文字字说明表2分项工程进度率计计划(斜率图)表3工程管理曲线表4施工总平面布置表5主要分项工程施工工工艺框图表6分项工程生产率和和施工周期表表表7施工总体计划表

表1施工组织设设计文字说明明表1施工组织设设计文字说明明综合概述工程概况项目概况湖南省xx至xx高速公路项目起于xx至xx西线高速公路与xx国家高速公路相交的铁市互通，终点位于xx县xx镇，路线总长为95.1km，连接线总长为58.27km。主线为双向六车道高速公路，设计速度100km/h，路基宽33.5m，主要技术标准见表1-1。连接线为对向双车道二级公路，路基宽15(12)m。表1-1主要技术标准序号项目主线连接线1道路等级双向六车道高速公公路对向双车道二级公公路2路基宽度33.5m15m（12m）3设计速度100Km/h80Km/h（660Km/hh）4汽车荷载等级公路-I级公路-II级5设计洪水频率特大桥1/3000其他桥梁和路基11/100特大、大、中桥11/100小桥和路基1/550路线走廊带位于湖南省湘南丘陵、中低山地区，地势总体北低南高。最高海拔高程603m，最低高程50m，地面标高一般在120-300m之间。路线展布于近南北向分布的湘南成矿带，以丘陵、岗地、中低山地为主，夹溶蚀洼地。项目区主要不良地质及特殊性岩土包括潜在不稳定边坡、岩溶、软土、红粘土。沿线处中亚热带季风性湿润气候区，雨量充沛，光能热能充足。因处冷暖空气相持的南岭山脉北麓，湿、光、水分布的同步性欠佳。春湿旱而多低温阴雨，夏秋多高温，雨量前多后少，天气复杂多变，暴雨、大风、冰雹、雷击等强烈天气时有发生，“三寒”天气(倒春寒、五月低温、寒露风)出现较频。地区全年降水量1200-1900mm，4-6月为雨季，占全年总降水量39-49%；7-9月次之，占23-28%;1-3月又次之，占15-18%；10-12月最少，只有10-16%，平均年降水日162d。多年平均气温14-18℃，最低-8--12℃。冰雪霜冻期多出现在11月下旬至来年3月上旬。区域内地表发育湘江及其支流宜水、潭水等长江水系河流，水位、水量随季节变化较明显。合同段概况本合同段位于常宁市罗桥镇及庙前镇，路线由北向南，经罗桥镇依波村，在建江村设置罗桥停车区后跨越Y508，经罗市村、柏树园村，然后经过庙前镇候家村、长春村、麻洞村的潭水东岸，路线全长8.3km。主要结构物为寿福寺大桥及柏树园大桥。主要工程数量主要工程数量见表1-2-1。工程重难点工程重点主线路基挖石方为759738m3，工程数量大，施工质量要求高，其进度受到征地拆迁及天气等多种条件的制约，工期相对紧张，安全要求高，因此石方的开挖是本工程施工的重中之重，必须给予高度的重视。工程难点水泥稳定碎石底基层的施工不但直接关系到路基的稳定，同时劣质的底基层在车辆对路面冲击、振动下反过来会加速路面的损坏。因此，优质的混合料，良好的施工机械，合理的施工工艺，充分的技术准备，严格科学的管理，是铺筑高质量、高水平的路面的必要条件，所以水泥稳定碎石底基层的施工是本工程的难点。表1-2-1主要工程数量表项目单位数量备注路基工程路基挖方m32282162含挖淤泥路基填方m32223251含结构物台背回填填砂(砂砾)垫层m36560碎石桩m29527土工布(格栅)m2165445回填碎石m3110968回填碎石土m3149924石灰t23725改良土浆砌片石水沟m318195含边沟、排水沟、截截水沟及急流流槽等铺草皮m2102085路基盲沟m7075100×80cmm护坡m343397含预制块护坡挡土墙m313152路面工程路面底基层m226580520cm4%水泥泥稳定碎石底底基层级配碎石底基层m22920水泥稳定碎石基层层m22347泥结碎石路面m2447020cm及15ccm两种水泥混凝土面板m21535618cm及24ccm两种桥涵工程寿福寺大桥m156.05×30预应力混混凝土T梁柏树园大桥m246.08×30预应力混混凝土T梁泥鳅冲分离立交m52.843×16预应力混混凝土板梁盖板涵m/道137.76/22拱涵m/道155.9/2倒虹吸m/道68/2φ0.75m及φ11.0m管涵m/道490/10φ1.25m盖板式通道m/道1859.28//35拱形通道m/道148.41/22施工总体部署及进度计划组织原则项目施工组织将本着“组织科学合理、机构精干高效、设备先进精良、队伍精挑细选”的项目施工组织管理原则，精干管理层，优化作业层，科学施工，规范操作；优化资源配置，坚持科技领先；以“干一项工程，创一方信誉”为战略目标，以优异的工程质量回报业主，创誉湖南。确保“干精品工程、树名牌企业形象”企业管理目标的实现。总体施工管理目标针对本工程“区间短、工程量大、技术标准高”的特点，紧紧围绕“工期、质量、劳务管理、环保和文明施工”这个主题，强化“精品意识”树立“名牌战略”，确保快速、安全、文明地完成本合同段工程任务，全面兑现本工程投标承诺。工期目标计划施工工期为24个月完成全部工程，和业主要求工期相同。质量目标按照业主提供的质量检验评定标准进行检评，分项工程合格率100%，优良率95%，单位工程达到优良等级。确保交通部优质工程奖，力创国优。劳务管理目标加强合同允许的劳务合作管理。严格执行国家及河南省有关规定，无条件接受各级监督部门和社会人士的监督，确保发放足额当月劳务工资，不发生一起由此引起的劳务纠纷而增加业主责任。安全目标杜绝因工死亡事故，现场施工人员的轻伤率不大于0.3‰，不发生重大设备事故、重大交通事故、火灾事故和其他事故。环境保护目标切实做好本工程的环境保护工作，严格执行国家及湖南省有关法律、法规和环境保护、水土保持的规定，无条件接受当地环保部门监督、检查单位的指导和监督，对施工生产的污水、废油、泥浆、弃土、生活垃圾、粉尘以及大气、噪音、生态保持等处理符合有关环保规定，争创湖南省标准文明工地。施工组织机构机构设置与管理人员配备按照精干高效原则，组建本工程项目经理部，项目经理部下设五部二室（计划合同部、工程技术部、物质保障部、财务部、安质部、办公室以及工地试验室），按业务管理职能及岗位配备各专业技术及业务管理人员，保证每个上场人员都执证上岗。项目经理部对本标段工程下设专业施工队，实现一级管理，以全面保证施工任务的优质完成。详见附图1项目组织机构框图。管理机构职能1、项目经理部职责项目经理部全权代表我公司履行合同的权利和义务，按项目法施工，实行项目经理负责制，对法人负责，对业主负责。负责工程施工的现场组织和全面管理，承担工程实施、完成及缺陷修复等全部工作，直至竣工按期交付。2、工程技术部职责全面负责工程施工的技术及技术管理工作，包括工程调度、施工技术问题处理、施工监测和测量，工程资料和施工图纸的管理等整个项目的施工技术工作，对本部的工作质量负责。3、安质部职责负责工程的质量管理和施工安全及劳动防护等工作。4、工地试验室职责(1)执行现行有关的国家标准和作业规程，负责生产过程中的试验、计量管理工作。(2)负责试验设备的检定、校准、维护和保养，保证能满足试验精度的要求。(3)负责采购物资的抽样和试验，为合格的建筑材料进场及施工生产提供正确、完整的试验资料。(4)试验数据进行统计分析，为质量分析会提供分析报告。5、物质保障部职责(1)负责项目的物资供应，机械设备的管理。(2)组织对分供方的评价，严格控制顾客提供的产品质量。(3)负责对采购的物资、机械进行控制，做到采购、订货、验收、搬运、贮存、发放和使用手续完备，记录齐全，具有可追溯性。(4)组织搞好物资储备，确保节假日的物资供应。6、计划合同部职责(1)负责项目工程的验工计价和计划统计工作。(2)组织整理与工程有关的资料，保证资料的完整性、连续性和可追溯性。(3)负责研究和开展项目成本核算工作，指导和监督资金的合理使用。6、财务部负责每月劳务人员足额工资的筹集、发放和造册备案工作。7、办公室职责(1)处理项目经理部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调工作；(2)负责施工现场的环境保护和文明施工管理工作；(3)主要负责工地治安保卫防火、防盗以及炸药库日常管理工作；(4)负责工地简单的医疗救治及施工人员医疗保健、防暑降温工作。(5)负责管理合同允许的劳务合作，并监督落实计财部对劳务工资的及时发放工作。施工队伍任务划分本标段分为两个作业工区：第一作业工区为k58+000-k63+410,该作业工区准备投入3个结构队（1-3队）、4个路基队（路基5-8队）、1个桥梁队（桥梁1队）、1个桥梁空心板预制队（兼空心板架设）；第二作业工区为k63+411-k66+300，该作业工区准备投入4个路基队（路基1-4队）、2个桥梁队（桥梁2、3队）、3个结构队（结构4、5、6队）和1个T梁预制队（兼T梁架设）。具体任务划分见表2-4-1。表2-4-1施工队伍任务划分表序号名称工程内容1路基一队负责K65+300～～K66+3300段路基及全全标段路面底底基层的施工工2路基二队负责K64+800～～K65+3300段路基3路基三队负责K64+000～～K64+8800段路基的施施工4路基四队负责K63+410～～K64+0000段路基的施施工5路基五队负责K62+000～～K63+4410段路基的施施工6路基六队负责K60+600～～K62+0000段路基的施施工7路基七队负责K59+300～～K60+6600段路基的施施工8路基八队负责K58+000～～K59+3300段路基的施施工9结构一队负责K58+000～～K60+2200段涵通、防防护及排水工工程的施工10结构二队负责K60+200～～K62+0000段涵通、防防护及排水工工程的施工11结构三队负责K62+000～～K63+4410段涵通、防防护及排水工工程的施工12结构四队负责K63+410～～K64+3300段涵通、防防护及排水工工程的施工13结构五队负责K64+300～～K65+3300段涵通、防防护及排水工工程的施工14结构六队负责K65+300～～K66+3300段涵通、防防护及排水工工程的施工15桥梁一队负责泥鳅冲分离立立交的施工及及空心板预架架16桥梁二队负责寿福寺大桥的的施工(T梁预架除外)17桥梁三队负责柏树园大桥的的施工(T梁预架除外)18预制一队T梁预制及架设施工总平面布置施工平面布置与选择-的施工方法相统一，以能满足施工生产、生活的需求为前提，统筹兼顾，合理布置，施工总平面布置见表4。临时工程临时工程应遵守法律法规的规定和符合有关主管部门的要求，遵循“因地制宜，节约土地，保护环境，安全可靠，规范有序，功能完备，布设合理，方便生活，满足生产”的原则，合理安排临时工程。施工便道利用S214线作为进场主要道路；进入大桥等大型工点主要方法：一是利用既有乡村道路拓宽改造，二是沿等高线新修汽车运输道路引入线，其他工点在征地红线内新修施工便道到达。合同段内新建施工便道1.8km，利用乡村道路改建1.8km，红线内新修便道约3.0km。新修便道采用20cm厚泥结碎石路面，确保晴雨通车，宽度为4.5m，每隔200m设会车台一处。结构形式见图2-6-1。便道施工时与当地政府、村委及电力、供水、通讯部门密切联系，在确保便道工程经济合理时，要保护好地下光缆、给水管、电力及通讯设施，力求不给沿线居民生产生活带来不便。便道施工时根据现场实际情况做好泄洪和排水心护设施，不得堵塞河道。施工过程中，对便道的维修、养护工作要做好，并定期进行洒水，以减少粉尘污染。便道中线路基基床填方挖方排水沟2522522525302%2%便道中线路基基床填方挖方排水沟2522522525302%2%图2-6-1施施工便道断面面示意图施工便道主要工程数量见表2-6-2。表2-6-2施工便道主要工程数量表序号桩号或位置长度(km)土石方(m3)涵洞(m/道)临时用地(m2))水田旱地林地荒地1K60+030右右1.264808/224002K62+420右右0.6675010/281018903K63+490右右0.3135013504K64+380右右0.632406/23608405K64+400～KK65+1000.7787515/3141817326K66+300右右0.222505/1900备注:K60+0300及K64+3380处便道为扩扩建，在原基基础上加宽22m。施工便涵修建施工便道时共须设置10道便涵，布置见图2-6-3。图2-6-3便便涵示意图施工营地项目经理部为了便于与外界的联系同时靠前指挥，项目部设在罗桥镇，占地面积为约3000m2，。现场建立中心会议室(面积大于60m2)、档案室及微机室，并安装相应的配套设施及冷暖空调。办公区、生活区实行封闭式管理，设置封闭围墙，高度不低于1.8米。办公区大门处设有企业标识等。做到庭院平整、环境整洁、绿化卫生、消防及安全设施齐全。施工队生活房屋施工队生活房屋采用彩钢房新建，式样见图2-6-5。图2-6-5彩彩钢房立面图图生产房屋生产房屋采用敞口设计，骨架采用槽钢，结构型式见图2-6-6。图2-3-7生生产房屋立面面图拌和站水泥混凝土拌和站设置2座混凝土拌和站，设置位置见表2-6-7。表2-6-7拌和站位置表序号桩号型号生产能力备注1K60+100右右HZS2525m3/h负责结构一、二、三三队、桥梁一、二二队砼的供应应2K65+300右右HZS5050m3/h负责结构四、五、六六队、桥梁三队队、预制队砼砼的供应底基层拌和站底基层拌和站设在K60+140路线左侧，面积为15000m2,布置见图2-6-8。图2-6-8底底基层拌和站站平面图预制场设二个预制场。第1个设在路线K60+300右侧乡道Y508须改建的路面上，预制16m空心板，布置形式见图2-6-9；另1个设在路线K64+100～K64+200段挖方路基上，预制30mT梁，布置形式见图2-6-10。图2-6-9板板梁预制场布布置图图2-6-10T梁预制场布布置图临时通讯项目部设两部程控电话和一部传真机，用于和业主、设计、监理等通讯联系，并以对讲机和移动电话作为通讯联系的补充手段，架设电讯线路总长1100m。工程用电大型工点施工场地附近均有电力线路通过，项目供电条件较好，可就近接入当地电网，需架设动力线路总长为2.3km。工程用水沿线河流、水库、水塘较多，工程用水可以直接从中取用。项目部及施工队生活用水采用深井取水。工地试验室工地试验室的房屋与办公、生活房屋一致，面积为150m2，设在项目经理部内。配备土工室、力学室、集料室、水泥室、标养室。标养室配空调1台。Internet及计算机管理本项目采用计算机网络化管理，使用业主提供的本项目统一管理软件，项目部各部室均配备计算机，并用互联网与业主，设计单位，监理单位联网，利用高科技手段进行现代工程管理，利用信息高速公路拓宽视野，搜集“四新”成果用于提高施工能力。施工放样、恢复定线我公司项目经理部先遣人员进场后，进行图纸复核即及时检查工程原测设的所有永久性标桩，对现场导线点及水准点进行复核、固定，检测横断面，增设水准点，并将遗失的标桩在合同规定的时间内上报有关部门以求尽快解决并重新放样、固定。摸清施工范围内的地下障碍物。贯通线路中线，对中线控制桩测设护桩，并布置施工阶段的测量控制网；对单项工程进行高精度的施工测量定位。标准试验及原材料的检验自采部分的材料，到业主指定或认可的试验检测机构进行试验。同时提前做好混凝土配合比、及填料的土工试验，便于施工中随时使用。开工报告施工前的一切准备工作完成、就绪后，编制详细可行的施工组织方案，在分项工程条件成熟的情况下，拟定分项工程开工报告，在各项施工条件成熟的情况下，拟定开工报告，提交监理工程师审批，经过监理工程师审批、认可并下达开工令后，立即进入施工状态。临时工程数量表主要临时工程数量见表2-6-11。表2-6-11主要临时工程数量表序号项目名称单位数量备注1施工便道km3.6占地19.6亩2临时房屋m26000其中项目经理部33000m223试验室m2150设在项目部4办公房屋及料库m230005拌和站m223000其中混凝土拌和站站为80000m26高压线路km2.37电讯线km1.18便涵m/道20/4Ø1009弃土场亩34K58+600及及K65+225010取土场亩38.6K59+100～～K59+2270总体进度计划计划工期工期计划2009年7月1日至2011年6月30日，施工总工期24个月。总体进度安排本标段所有工程项目进度安排以全线路基工程为中心展开。路基工程试验先行，本体、基床底层、表层分段展开流水作业，路基加固及防护随路基进展及时展开。桥梁基础、墩台分区段分作业面依次组织施工，各工序之间形成流水作业。施工中做好各种施工资源的合理配置与保证，确保总工期目标实现。阶段性工期计划根据本工程特点和总体施工进度计划，将本工程划分为3个标志性施工阶段：施工准备及部分工程施工阶段、全面施工阶段及桥面系施工阶段。第一施工阶段（施工准备及部分工程施工阶段）：安排1个月，2009年6月1日～2009年7月1日，其中2009年6月底前完成先期施工人员和机械设备的调遣进场，迅速开展征地拆迁工作、组建试验室，完成临时驻地、临时便道、临时供水设施和拌合站的建设，控制工期的工程2009年7月1日开工。第二施工阶段（全面施工阶段）：桥梁下部主体结构工作于架梁到达前1个月完成，以保证整体工程的连续进行，计划桥梁下部工程于2010年6月31日前全部完成；阶段性工期计划安排见表2-7-1。表2-7-1阶段性工期安排表分项工程名称开工日期完工日期备注施工准备2009.7.112009.8.331路基工程特殊路基处理2009.8.112010.8.331路基工程2009.8.112010.12..31高填方提前完成,,确保有12个月的沉沉降期防护及排水工程2009.9.112011.3.331路面工程2011.2.112011.6.115桥涵工程基础工程2009.8.112010.1.331墩台工程2009.9.1162010.3.331梁体工程6先预制板梁梁体架设2009.11..12010.9.330桥面铺装及人行道道等62010.11..30涵通工程2010.2.228清场验交2011.6.1162011.6.330进度计划图表施工总体进度计划见表7。设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法设备动员周期及运到施工现场的方法配备计划根据本合同段工程数量、施工进度安排，结合我单位现有机械设备状况，将投入足够的机械设备和试验、测量、检测仪器。本工程投入的主要施工设备见表3-1-1，主要试验、检测、测量仪器设备见表3-1-2，机械不足部分开工后通过公司内部调配使用。动员周期见表3-1-3表3-1-3主要施工设备动员周期设备动员周期（天）设备动员周期（天）测量仪器3钢筋加工设备5路基机械7大型吊车架梁开工前5天砼设备10试验仪器7其他设备3运到施工现场的方法施工机械设备主要来自我公司在湖南已完工程的施工工地，机械设备均用汽车运抵施工现场。人员动员周期及抵达施工现场的方法队伍来源本工程所有管理、技术人员及劳动力主要来自我公司在湖南省内在建及已完工程。动员周期在接到中标通知书书5天内，项目目经理部主要要管理及技术术人员进驻现现场。10天后，各各施工队伍根根据工程情况况陆续上场。抵达施工现场的方方法施工人员分批次乘乘火车至xxx后再乘汽车车抵达施工现现场。劳动力安排计划本工程采用项目法法组织施工，项项目部配备各各类管理及技技术人员共225人，作业业层设专业施施工队9个，作业高高峰期施工人人员为855人；本本工程分工种种人员配备计计划及投入动动态见图3-2-11。材料运到施工现场场的方法所有材料均采用汽汽车运输至施施工现场。主要工程项目的施施工方案、施施工方法路基工程概述本项目主线路基工工程全长8..3km，其其中路基挖方方228.22162万m3，其中挖土土方（含改路路、改河及改改渠挖方)14422254m3、挖石方7559738mm3，挖淤泥800170m33，最大挖深深为32.22m(路基中心)；路基填方222.33251万m3，桥涵台背回回填10.81129万m3。特殊路基及不良地质质处理主要是是挖淤泥排水水、软土地基基、红粘土路路基、桥头(涵背)路基、深挖路路堑边坡、高高填方路基、石石灰改良土及及96区回填碎石石等。施工方案根据本项目路基工工程的特点，其其总体施工方方案为:按土石方调调配方案安排排土石方施工工顺序，以路路基清表、特特殊路基及不不良地质处理理及路堑开挖挖为先导，以以石质路堑开开挖为重点，采采用机械化作作业，分区段段平行流水施施工。路基填筑按“三阶阶段、四区段段、八流程”的施工工艺艺进行施工，重重型振动压路路机压实。土土质路堤采用用PD3200Y推土机配配合PY180平地机摊铺铺平整，石质质路堤采用PPD320YY推土机摊铺铺平整，YZ25重型振动压压路机压实。路堑开挖方式根据据地形情况、岩岩层产状、断断面形状、路路堑长度、施施工季节及环环保要求，并并结合土石方方调配方案确确定。平缓地地面上短而浅浅的路堑，用用挖掘机配液液压破碎器开开挖，挖掘机机和装载机装装碴，自卸车车运输；较深深路堑采用分分层开挖；软软岩及土质路路堑采用推土土机配松土器器和挖掘机开开挖，挖掘机机和装载机装装土，自卸车车运输；硬质质岩石路堑采采用浅孔台阶阶爆破和深孔孔梯段爆破，边边坡采用光面面爆破或预裂裂爆破方法施施工。炮眼采采用手持凿岩岩机或潜孔钻钻机钻孔，挖挖掘机和装载载机装碴，自自卸车运输。石石方开挖应采采用控制爆破破并做好安全全警戒。开挖挖施工过程中中应做好对既既有道路设施及附附近房屋的防防护，并确保保既有公路运运营安全。特殊路基及不良土土地质处理施施工工艺及方法挖淤泥排水路线经过水田或塘塘时需挖除淤淤泥，挖淤泥泥段总长为7712m，挖挖淤泥201134m3，排水268874m3，同时回填碎碎石201334m3。浅表软土地基用的见图4-1-1，数图4-1-1浅浅表换填示意意图表4-1-2软软土地基换填填工程数量表表序号起讫桩号长度(m)深度(m)挖土方(m3)回填碎石土(m33)1K59+050～～K59+0085351.9375137512K59+450～～K59+5510602.713997139973K59+630～～K59+6670403.211802118024K59+800～～K59+8850503.216128120965K60+560～～K60+6620601.5404140416K61+264～～K61+2290262.2348434847K65+050～～K65+00803020395439548K65+460～～K65+4484241.528802880深层软土地基软土地基厚度较大大时采用碎石石桩+土工格栅+砂砾联合处理理，集中在K58+1110～K58+1170段、K58+5520～K58+6670段及K62+9970～K62+9990三段，路路基处理长度度230m。碎石桩共6733根，总长299527m；；铺土工格栅栅131200m2，回填砂砾砾6560m3。碎石桩施工工艺流流程见表5-1，施工工程序见图4-1-3。（a）（b）（c）（d）（e）（f）（g）（a）（b）（c）（d）（e）（f）（g）（h）管桩设管尖石内再筑图4-1-3碎石桩施工程序图图施工前做成桩试验验，认真记录录桩的贯入时时间和深度、压压入的碎石量量和电流变化化，确定正式式施工时采用用的参数，如如密实电流、留留振时间、填填料量等。成成桩按设计和和规范要求对对成桩效果进进行抽检，复复核地基承载载力。施工准备进行场地平整；将将采用的施工工设备、施工工方法报监理理工程师批准准；碎石桩填填料采用级配配良好的碎石石，进行材料料试验，碎石石含泥量不大大于5%，碎石最大大粒径不超过过5.0cmm。桩架就位桩架就位必须平整整、稳固，套套管尖插在测测设好的标桩桩上并与地面面保持垂直，垂垂直度偏差不不大于1%。振动沉管开动振动器，利用用振动器自重重和激振力将将套管沉入软软土层中，直直至设计标高高。管内灌入碎石沉管至设计标高后后，采用人工工将经检验符符合要求的碎碎石分批灌入入套管中。每每次加料量一一般为管内11m堆高的填填料。振动拨管碎石填灌完成后，开开动振动器，在在原地留振10s后，即边振振动边拨管，拨拨管速度控制制在1.0～1.5m/miin，随振动拨拨管套管尖活活瓣打开，碎碎石进入桩孔孔，并被初步步振实。振动沉管、挤密碎碎石套管内碎石放完后后，利用振动动器自重和激激振力将套管管挤压入已填填入桩孔碎石石内，将碎石石挤入周围土土体并挤振密密实。成桩重复以上步骤，直直至桩孔内填填满碎石，拨拨出套管，桩桩架移位，进进行下一根桩桩的施工。成成桩后，及时时按设计和规规范要求进行行试验检测。软基处理段内碎石石桩全部完成成后上铺砂砾砾及土工格栅栅，铺设前应应先清理基底底，将基底表表面浮土、淤淤泥、杂物清清理干净；分分层铺设，分分层压实。红粘土红粘土路基路堤基底设置0..5m的碎石石土，主要工工程数量见表表4-1-4。表4-1-4红粘土土路基工程数数量表序号起讫桩号长度(m)路堤基底0.5mm厚碎石土垫垫层土工布(m2)1K60+040～～K60+1160120289857962K60+160～～K60+1171112525053K60+219～～K60+44302115578111564K60+560～～K60+661050111122225K60+670～～K60+773060127325466K60+790～～K60+887080164432887K60+890～～K60+99405012382475红粘土路堑红粘土路堑主要存存在于K60+4450～K60+5540段，全长900m；路床部部分红粘土进进行超挖，并并换填渗水性性较好的碎石石0.2m+0.6m的碎碎石土进行处处治。碎石方方量为6033m3，碎石土为为1809mm3。深挖路堑边坡本合同段共有100处深挖路堑堑边坡。K59+150～～K59+2270该段采取放缓边坡坡的措施进行行处治，边坡坡坡率为1:1～1:1.225，第一、第第二级边坡采采用路堑拱形形骨架进行防防护，第三级级边坡采用路路堑边坡植草草进行防护。其它深挖边坡K62+090～～K62+3310左侧边坡、K62+5550～K62+6670左侧边坡、K62+8810～K62+9950左侧边坡、K63+1170～K63+2290左侧边坡、K63+8830～K63+9990左侧边、K64+0080～K64+2245左侧边坡、K64+5530～K64+7730左侧边坡、K65+3330～K65+4430左侧边坡及K65+6690～K65+8850右侧边坡采采取放缓边坡坡以及采取路路堑TBS、路堑拱形形骨架植草灌灌等措施进行行防护加固，边边坡率为1:1～1:1.225。桥头(涵背)路基桥头路基、涵洞及及通道台背均均采用碎石土回回填，总工程程量为1088129m3。填料的压实实采用小型平平板振动机压压实每层松铺铺厚度不超过过200mm，压实实度不小于96%。高填方路基填方边坡大于188m的路堤为高高填路堤，上上部高度8m以内边坡坡坡率采用1:1.5，下部高度度12m以内采采用1:1.775；设置拱型型护坡防护，同同时高填方路路基的压实度度要求提高2%，并在路床床底面以下铺铺设两层土工工格栅等进行行处治。石灰改良土石灰改良土主要用用于路床部分分及罗桥停车车区的处治，工程数量量为2791116m3。材料要求①石灰石灰等级不能低于于Ⅲ级，采用磨细细、无杂质、最最大粒径应小小于2mm的生石石灰粉石灰，氧氧化镁和氧化化钙不应小于于85%，其中氧化化钙含量不低低于80%。②粘土粘土的塑性指数为为15～20，土中不含含污染物、有有机质和其它它有害杂质，土土粒应成松散散状。施工工艺及方法石灰土采用路拌法法施工，施工工工艺见表5-2。①石灰土施工前，应应对路槽进行行严格验收；；②备土、铺土：按照照每平米的松松土用量及每每车的运土量量，用石灰粉粉标出每车的的卸土位置（划划出方格），直直接整齐地卸卸土于路槽上上。铺土时，先先用推土机大大致推土，然然后放样用平平地机整平，清清余补缺，保保证厚度一致致，表面平整整。③备灰、铺灰：备灰灰前，用压路路机对铺开的的松土碾压1-2遍，保证备备灰时不产生生大的车辙，严严禁重车在作作业段内调头头。铺灰时应在灰土的的边沿打出标标线，然后将将石灰均匀地地铺撒在标线线范围内，铺铺灰应用人工工撒铺。④拌和：采用灰土拌拌和机拌和，铧铧犁作为附助助设备配合拌拌和。水份合合适后，用平平地机粗平一一遍，然后用用灰土拌和机机拌和第一遍遍。拌和时要要指派专人跟跟机进行挖验验，每间隔5-10m挖验一处，检检查拌和是否否到底。对于于拌和不到底底的段落，及及时提醒拌和和机司机返回回重新拌和。第第二遍拌和前前，宜用平地地机粗平一遍遍，然后进行行第二遍拌和和。⑤整平：灰土拌和符符合要求后，用用平地机粗平平一遍，消除除拌和产生的的土坎、波浪浪、沟槽等，使使表面大致平平整。灰土接接头、桥头、边边沿等平地机机无法正常作作业的地方，应应由人工完成成清理、平整整工作。⑥碾压：整平完成后后，首先用振振动压路机由由路边沿起向向路中心碾压压（超高段自自内侧向外层层碾压），有有超高段落由由内侧起向外外侧碾压，碾碾压采用大摆摆轴法，即全全轮错位，搭搭接15-20cm，用此法法震压6-8遍，下层压压实度满足要要求后，改用用三轮压路机机低速1/2错轮碾压2-3遍，消除轮轮迹，达到表表面平整、光光洁、边沿顺顺直。路肩要要同路面一起起碾压。⑦检验：试验员应盯盯在施工现场场，完成碾压压遍数后，立立即取样检验验压实度(要及时拿出出试验结果))，压实不足足要立即补压压直到满足压压实要求为止止。⑧接头处理:碾压完完毕的石灰土土的端头应立立即将拌和不不均，或标高高误差大,或平整度不不好的部分挂挂线重直切除除，保持接头头处顺直、整整齐。下一作作业段与之衔衔接处，铺土土及拌和应空空出2m，待整平时时再按松铺厚厚度整平。⑨养生:不能及时覆覆盖上层结构构层的灰土，养养生期不少于于7天，采用洒洒水养生法，养养生期间要保保持灰土表面面经常湿润。养养生期内应封封闭交通，除除洒水车外禁禁止一切车辆辆通行。96区回填碎石96区总回填碎石322228m3，主要施工工方法为：(1)铺筑垫层前应应将路面的浮浮土、杂物全全部清除，并并洒水湿润；；(2)摊铺后的碎石石应无明显离离析现象，或或采用细集料料作嵌缝处理理；(3)凡压路机不能能作业的地方方采用打夯机进行压实；；(4)严禁压路机在在已完成的或或正在碾压的的路段上调头头和急刹车。路基开挖土方开挖土质路堑施工工艺艺见表5-3。开挖前，首先先按设计位置置进行测量放放线，标出开开挖区域，做做好堑顶排水水系统，待排排水系统完善善后再进行路路堑开挖，并并尽量做到永永临结合。采采用机械配合合人工开挖方方法进行开挖挖。机械开挖挖边坡处预留留30～50cm厚人工进行行刷坡。深挖挖路段分层从从上到下开挖挖，分层厚度度以4～6m为宜，开挖挖的土方运至至指定地点堆堆放或直接运运至填方现场场。根据土方调配方案案和施工顺序序，选择最佳佳的设备配置置，采用纵向向分层组织施施工。以机械械施工为主，运运土距离较近近时采用推土土机作业，运运距较远时，采采用挖掘机、装装载机装车，自自卸汽车运输输。靠近设计计路堑标高及及边坡部分辅辅以人工开挖挖。挖至设计计标高后，应应及时进行非非冻土路基层层施工。边坡坡刷好后也应应及时进行边边坡防护工程程施工。石方开挖石方开挖见第七章章重点(关键)和难点工程程的施工方案案、方法及其其措施。路基填筑填土路基施工工艺见见本篇表5-5，。试验段路堤填筑前，先对对填料各项指指标进行试验，并根根据填料及压压实机具的不不同各选择全全幅100～200m的路堤段进进行填筑工艺艺试验，通过过试验确定最最佳工艺参数数，包括机械械组合方式、铺铺填厚度、压压实遍数、碾碾压最佳含水水量及检验方方法等，报监监理工程师批批准后作为控控制指标，指指导施工。施工准备测量放线路基工程开工前先先熟悉设计文文件、技术规规范和合同条条款，复核设设计图纸；交交接桩完成后后，及时进行行导线点和水水准点的贯通通测量，并与与相邻控制点点闭合，复测测结果报监理理工程师批准准后，依据复复测合格的导导线点和水准准点按设计进进行施工放样样，定出中线线、边线；选选择利用挖方方具有代表性性的土样按技技术规范要求求分别进行土土工试验，并并将调查与试试验结果报监监理工程师审审批；完成埋埋设地界桩及及永久用地界界内的地表清清理工作；修修建临时便道道及临时排水水设施；在完完成河道疏浚浚工程后，经经监理工程师师现场检查验验收合格后，进进行下一道工工序施工。设置排水系统：根据设计图纸尺寸寸放出路基坡坡脚、边沟位位置，先行施施工急需处理理的基底施工工，再施工其其它一般基底底。结合实际际，修建临时时排水工程。基底处理基底处理主要为地地表植被、杂杂物清理、表表层松土压实实等。清出的的种植土应集集中堆放。当当路堤基底原原状土的的强强度不符合要要求时，必须须进行换填处处理，换填深深度不小于330cm，并并予以分层压压实。基底土密实且地面面横坡缓于1∶5时，路堤可可直接填筑在在天然的土基基上，但要保保证其基底压压实度。当地地面横坡陡于于1∶5时，原地面面要挖成台阶阶，台阶宽度度不小于2m，并用小型型夯实机加以以夯实。横坡坡陡峻的半填填半挖路段施施工时，必须须在山坡上从从填方坡脚向向上挖成向内内倾斜的台阶阶，台阶宽度度不小于2m。分层填筑填筑材料要求上、下下路床（0～80cm）范围内最最大粒径不得得大于10ccm；路堤（800cm以下）最最大粒径不得得大于15ccm。材料在在料源处用破破碎机轧碎至至符合规范要要求。填筑时时，粗细颗粒粒应分布均匀匀，避免出现现粗粒集中堆堆积，松铺厚厚度不大于440cm。当当石块含量较较多时，其间间隙用土或石石屑铺撒填充充。摊铺整平先使用推土机粗平平，再用平地地机精平。每每层路基表面面做成向两侧侧倾斜2%～4%的横向排水水坡，以利路路基面排水。为为有效控制每每层虚铺厚度度，初平时用用测钎控制每每层的虚铺厚厚度。翻晒含水量应控制在压压实最佳含水水量±2%；如填土过过湿碾压有因因难时，可将将土翻晒或掺掺石灰处理。机械碾压碾压时，先用小吨吨位光轮压路路机对松铺土土表面预压，然然后再用大吨吨位振动压路路机碾压。压压实作业按照照先压路基边边缘，后压路路基中间，纵纵向进退，先先慢后快，先先静压后振动动，由弱振至至强振的操作作规程进行碾碾压。碾压施施工中，压路路机往返行驶驶的轮迹必须须重叠一部分分，光轮压路路机重叠1/2轮宽，振动动压路机重叠叠40～50cm。压压实作业做到到无偏压、无无死角、碾压压均匀。高填路基每填高33～4m以冲击压路路机进行增压压补强，减少少高路堤工后后变形。填石石路堤用大功功率振动压路路机压实，同同时碾压时应应根据现场试试验结果严格格控制填筑厚厚度、最大粒粒径、碾压遍遍数等技术指指标。检验签证自检、复检合格，并并经监理工程程师检测合格格签字认可后后，才可进行行上层路堤填填筑。边坡修整包括线路路堤边坡坡的整修和符符合图纸规定定的线形、纵纵坡、边坡、边边沟，路基断断面以及路肩肩培土的有关关作业。填石路基施工工艺艺见图4-1-5。填石路堤亦按“三三阶段、四区区段、八流程程”水平分层填填筑，严禁倾倾填施工。填石路堤亦采用全全断面水平分分层填筑压实实的方法进行行施工。挖掘掘机和装载机机装车、自卸卸汽车运输、推推土机摊铺整整平、振动碾碾振动压实。填石路堤施工工艺流程施工阶段施工准备阶段整修验收阶段填石路堤施工工艺流程施工阶段施工准备阶段整修验收阶段填筑区段平整区段碾压区段检测区段边坡码砌分层填筑施工准备基底处理摊铺整平振动碾压检验签证路基整修YN图4-1-5填石路堤施工工艺艺流程图填料选择。填石路路堤选择符合合技术规范要要求、级配较较好的硬质岩岩块，石料强强度不小于15MPa，用于护坡坡时不小于20MPa，最大粒径径不超过2/3层厚。分层填筑。填筑前前首先人工码码砌边坡，石石缝间用小石石子嵌缝。码码砌采用较大大石块，大面面朝下摆放稳稳固，台阶式式码砌。大于于层厚2/3的石块予以以解小，填筑筑应先低后高高，先两侧后后中央卸料并并用大型推土土机摊平。填填石路堤的分分层松铺厚度度不宜大于330cm。若填填料岩性相差差较大时，应应按不同岩性性的填料分层层或分段填筑筑。分层压实。采用重重型振动压路路机碾压，碾碾压速度及遍遍数参照工艺艺试验。碾压压时先两侧后后中央，曲线线地段先内侧侧后外侧，行行与行之间重重叠0.5mm左右，以压压实速度和遍遍数控制均匀匀压实，做好好压实记录。质量检测。主要包包括①填料、填筑筑层厚度，压压实遍数；②路基填筑断断面尺寸；③填筑层在纵纵向和横向的的均匀度、平平整度和横坡坡、边坡。检检测合格报监监理工程师签签证后才可填填筑上一层。土石混填路基土石混填路堤采用用分层填筑分分层压实，其其施工工艺及及施工方法介介于填土路堤堤和填石路堤堤。当填料中中石料含量超超过70%时，应先铺铺填大块石料料，大面向下下，放置平稳稳，再铺小块块石料、石渣渣及剩余填料料。其施工工工艺及方法与与填石路堤相相似。当填料料中石料含量量小于70%时，土石可可混合铺填，但但要避免硬质质石块集中。其其施工工艺及及方法与填土土路堤相似。沉降观测由于本标段高填路路段及深挖路路堑较多，最大填筑高度度为25.9m(路基中线)，最大开挖深深度为32..2m(路基中心),按规范要要求进行沉降降观测，以确确定填筑速率率、压实参数及边边坡稳定性等等。高填路基观测方案路堤沉降变形监测测断面示意图图见图4-1-6，观测方案案见表4-1-7。路堤基底沉降观测测纵向每200m设设一个监测断断面。沉降板板由底座板、测测杆和保护套套管组成，图4-1-6路路堤沉降变形形监测断面示示意图表4-1-7路路基沉降观测测项目、方法法与仪器设备备配置（每观观测断面）序号测试项目测试方法测试位置点数仪器设备1路基沉降量沉降板设计位置3S1水准仪+铟瓦尺2地表水平位移量及及隆起地表位称桩设计位置6全站仪3地下土体分层水平平位移量测斜管设计位置1测斜仪底座板通常为500cm×50cm×3cm的钢板板；测杆采用用φ4mm无缝钢钢管，与底座座板焊接在一一起，其上端端带丝扣，每每0.5m可接接长；保护套套管采用φ10mm的PVC管，套管可可随填土增高高相应加高。沉沉降板结构见见图4-1-8所示。0.50.50.5沉降板底座测杆（钢管）φ=4mmφ=10mmPVC管双面电弧焊接图4-1-8沉沉降板结构示示意图地表水平位移按照设计要求的构构造、结构尺尺寸和制作材材料的规格、材材质要求制作作并设置观测测桩，其埋置置位置与设计计位置偏差控控制在20ccm以内。边边桩采用10×10ccm砼预制桩桩，在中心位位置处钉小铁铁钉。埋入地地下部分不应应小于0.99m，外露部部分不应大于于0.1m。设设置好的观测测桩采取措施施进行保护及及标示。路基面沉降观测按照设计要求的构构造、结构尺尺寸和制作材材料的规格、材材质要求制作作并设置观测测桩，其埋置置位置与设计计位置偏差控控制在20ccm以内，且且无影响观测测精度的缺陷陷。监测桩采采用C15砼方桩或钢钢钎，其中埋埋设φ16mm钢筋筋一根，桩长长0.6m。深挖路堑深挖路堑主要观测测项目见表4-1-88。深挖路堑主要观测测项目表监测内容监测方法监测目的地表监测水平位移监测全站仪、光电测距距仪观测地表位移、变变形发展情况况垂直位移监测水准仪裂缝变形监测标桩、直尺或裂缝缝计观测裂缝发展情况况地下位移监测测斜仪探测相对于稳定地地层的地下岩岩体位移，证证实和确定正正在发生位移移的构造特征征，确定潜在在滑动面深度度，判断主滑滑方向，定量量分析评价边边(滑)坡的稳定状况况，评判边(滑)坡加固工程效效果地下水监测人工测量观测地下水位变化化与降雨关系系，评判边坡坡排水措施的的有效性支挡结构变形、应应力测斜仪、分层沉降降仪、压力盒盒及钢筋应力力计等支挡结构物岩土体体的变形观测测，支挡构造造物与岩土体体间接触压力力观测改路、改沟改路主要的改移道路为为Y508乡道及K63+7742～K63+8810人行道。Y508改道采用分分离式立交的的形式进行，并并不低于原有有道路标准；；K63+7742～K63+8810人行道改铺铺20cm厚泥泥结碎石。改沟本标段共需进行22处改沟，总总长度为5445m，挖方为29007m3，填方为30990m3，7.5号浆砌片石石为964m3。改沟深度度由沟底控制制，新建沟底底应与原沟顺顺接。附属工程施工本合同段路基附属属工程为排水水及防护两种种，排水工程程主要有边沟沟、排水沟、截截水沟、急流流槽、路基盲沟及路堑坡坡体排水。1、施工前对排水工程程所处的原地地面进行复测测，检查是否否有利于排水水，以核实图图纸上的位置置是否符合实实际，并报请请监理工程师师批准后开工工。2、路堑开挖过程中按按设计图纸及及时施做边沟沟、截水沟等等永久性排水水及临时排水水设施。3、排水沟的沟壁必须须平整压实，沟沟内不留松土土，沟底要平平顺，遇有洞洞穴采用填塞塞夯实的方法法进行，使排排水畅通，各各类排水设施施注意进出口口的衔接，以以确保施工质质量与路基稳稳定。4、截水沟的水，必须须要排到两端端低处的涵或或河谷中。5、急流槽基础嵌入地地面，边坡急急流槽的汇集集流水进入过过渡段及出口口处设置跌水水井或消力池池等，均应按按图纸所表示示或工程师指指示进行施工工。6、对于路堑坡顶截水水沟和路堤截截水沟均按等等高线布置，路路基边沟外侧侧碎落台在砌砌筑时，应设设3%的横坡。7、排水沟、截水沟砼砼现浇施工采采用组合钢模模板，插入式式振捣棒振捣捣。8、浆砌圬工采用坐浆浆法施工，勾勾缝采用平缝缝压槽法，保保证缝深2ccm。防护工程主要有植植草、护坡、挡挡土墙、取弃弃土场防护等等。1、施工前，对该工程程所处位置进进行复测，以以核对标高是是否与实际相相符，并报请请监理工程师师批准后开工工。2、砌体选用30cmm以上的片石石，基础底面面作成1:5向内倾斜坡坡度，基础为为坚石时挖成成台阶。3、砌石护坡在坡面夯夯实平整后，铺铺设砂砾垫层层后即可进行行砌筑，垫层层厚度必须达达到设计要求求，以利于排排水。4、砌体砌筑时，每层层应大致找平平，上下层应应错缝。5、护坡在坡脚按要求求深度嵌入基基槽，砌体的的外露面和坡坡顶、边口选选用较大面平平整的石块，并并稍加修凿。砌砌体边坡表面面平整，里层层码砌填实，勾勾缝采用平缝缝压槽工艺。（1）施工前，应做好好场地排水。施施工时，土质质基坑防止受受水浸泡。当当基坑有渗透透水时，及时时排除。（2）基础开挖后要及及时测定承载载力、基坑断断面尺寸，符符合要求时请请监理工程师师检查验收，合合格后及时进进行基础施工工。（3）基础砌筑前将基基底表面风化化、松软土石石清除，使基基底嵌入新鲜鲜岩面0.55m以下。要要分段进行，确确保开挖一段段砌筑一段，施施工要连续紧紧凑，防止基基坑暴露时间间过长而坍塌塌。对于地形形或地势地质质有变化的地地方，应设置置变形缝。（4）浆砌片石时，外外圈定位行列列和转角石，选选择形状较方方正、尺寸较较大的片石，并并长短丁顺相相间地与里层层砌块咬接成成一体，上下下层石块交错错排列，竖缝缝不得重合，即即无通缝、瞎瞎缝。（5）较大的砌体用于于下层，尖锐锐突出部分要要敲除。竖缝缝较宽时，要要在砂浆中塞塞以小石块，不不得在石块下下面用高于砂砂浆砌缝的小小石片支垫。路面工程概述本标段路面工程主主要为主线底底基层，面积积为2658805m2；同时改移Y508及通道内有少少量的路面工工程，其中：：级配碎石底底基层29220m2，20cm厚水泥稳定碎碎石基层23347m2，泥结碎石路路面44700m2，水泥混凝土土路面153356m2。施工方案1.主线底基层采采用厂拌法拌拌和，自卸汽汽车运输，摊摊铺机摊铺，重重型振动压路路机碾压密实实。2.改线及通道底底基层、基层采用平地地机平整，光光轮压路机压压实。3.水泥混凝土采采用集中拌和和，混凝土搅搅拌运输车运运输，人工铺铺筑。施工工艺及方法主线底基层主线底基层施工方方法见第七章重点(关键)和难点工程程的施工方案案、方法及其其措施。通道底基层、基层层1.清理路基表面面，做到下承承层表面平实实，光滑，清清理时用12-15吨压路机碾碾压3-4遍，碾压过过程中如发现现表层过干，松松散，应适当当洒水。2.在下承层上恢恢复中线，平平曲线段10米设一桩，直直线段20米设一桩。3.拌和：将集料料集中堆放，用用强制式搅拌拌机搅拌。4.摊铺：混合料料由汽车运输输，推土机粗粗平，平地机机精平；粗平平及平整过程程中，派专人人补洒适量的的细集料或水水泥，并充分分拌匀。5.最后用压路机机碾压，并处处理接缝和调调头处。水泥混凝土面层水泥砼面层采用小小型机具法施施工，模板采采用槽钢，施施工工艺见表表5-7。桥梁工程桩基础概述全标段共有桩基994根，其中中：Ø100桩基12根，Ø120桩基6根，Ø150桩基32根，Ø180桩基32根，Ø200桩基12根。桩基地质质主要为硬塑塑粘土、强风风化泥质灰岩岩及中风化泥泥质灰岩。施工方案结合本合同段现场场实际情况，钻机设备不易进场，特采用人工挖孔成孔，成孔后用如果地下水位不高，直接在空气中灌注混凝土，如果地下水位太高，采用导管法灌注水下混凝土。施工方法挖孔灌注桩施工工艺艺见表5-8。挖孔准备前期准备掌握设计桩位处地地质水文的详详细资料，制制订施工方案案和技术保障障措施。测量定位根据测量控制点，利利用全站仪定定出墩台中心心位置及纵横横向中心线，根根据墩台中心心桩，纵横向向中心线确定定桩位中心，并并用水准仪测测出桩位高程程。设置孔口防护孔口周围用混凝土制制成围圈予以以围护，其高高度应高出地地面20～30厘米，防止止土、石、杂杂物滚入孔内内伤人。人工挖孔挖孔桩作业示意图挖孔桩作业示意图安全盖板机动翻斗车混凝土护壁活底吊桶卷扬机钢横梁钢支架挖孔按三班制连续组织织作业，木绞绞车提升，两两人一组，一一人井下，一一人在井口提提升。挖掘顺顺序视土层性性质及桩孔布布置而定。土土层紧密、地地下水不大者者，一个基础础的所有桩孔孔可同时开挖挖，便于缩短短工期，但渗渗水量大的一一孔应超前开开挖、集中抽抽水，以降低低其他孔水位位。土层松软软、地下水较较大者，宜对对角开挖，避避免孔间间隔隔层太薄造成成坍塌。由于于桩孔为梅花花型布置，则则先开挖中心心孔，待混凝凝土灌注后再再对角开挖其其他孔。挖孔孔过程中，须须经常检查桩桩孔尺寸和平平面位置，孔孔的中线误差差不挖孔时由由于有水渗入入，应及时支支护孔壁，防防止水在孔壁壁浸流造成坍坍孔。渗水应应及时抽走排排除。桩孔挖掘及支撑护护壁两个工序序，必须连续续作业，不宜宜中途停顿，以以防坍孔。孔深超过10米后后，应经常检检查孔内的二二氧化碳浓度度，如超过0.3，应增增设通风设备备。挖孔工作暂停时，孔孔口必须加盖盖。护壁护壁采用C25素素混凝土，就就地浇筑。排水除在地表墩台周围围挖截水沟外外，还应对从从孔内排出的的水妥善引流流远离桩孔。孔内渗水量不大时时，可用铁皮皮桶盛水，人人工提升排走走，渗水量大大时，可用小小水泵排走。灌注混凝土时，若若数孔桩均只只有少量渗水水，应采取措措施同时灌注注，以免将水水集中一孔增增加困难。若若多孔渗水量量均大，影响响灌注质量时时，应于一孔孔集中抽水，降降低其他各孔孔水位，此孔孔最后用水下下灌注混凝土土施工。孔内爆破为确保施工安全，孔孔内爆破应注注意：1）导火线起爆须有有工人迅速离离孔的设备；；导火线应作作燃烧速度试试验，据以决决定导火线所所需长度。孔孔深超过10米时采用电引引起爆。2）必须打眼放炮，严严禁裸露药包包，，对于软软岩石炮眼深深度不超过00.8米，对于硬岩岩石炮眼深度度不超过0..5米。炮眼数目目、位置和斜斜插方向，应应按岩层断面面方向来定，中中间一组集中中掏心，四周周斜插挖边。3）严格控制药量，以以松动为主。一一般中间炮眼眼装硝胺炸药药1/2节，边眼装装药1/3～1/4节。4）有水眼孔要用防防水炸药，尽尽量避免瞎炮炮，如有瞎炮炮要按安全规规程处理。5）炮眼附近的支撑撑应加固，以以免支撑炸坏坏引起坍孔。6）孔内放炮后须迅迅速排烟。可可采用电动鼓鼓风机放入孔孔底吹风等措措施。终孔检查挖孔达到设计标高高后，应进行行孔底处理。必必须做到平整整，无松碴、污污泥及沉碴等等软层。嵌入入岩层深度应应符合设计要要求。开挖过过程中应经常常检查了解地地质情况，如如与设计资料料不符，应提提出变更设计计。钢筋笼的制作与安安装制作钢筋笼在钢筋场集集中分节制作作。每节最大大长度控制在在9m以内，接接头错开，用用箍筋成型法法成型。安装吊装入孔位可用钻钻机塔架或吊吊车进行，见见图4-3-1。在孔口焊接接长，钢钢筋骨架上端端焊接钩和横横撑，固定在在钻机座上，保保证骨架上下下位置及水下下混凝土施工工时不上浮和和下落。混凝土灌注成孔后用如果地下水水位不高，直直接在空气中中灌注混凝土土，如果地下下水钢筋笼汽车吊桩端持力层挖孔桩槽钢钢筋笼汽车吊桩端持力层挖孔桩槽钢滑车图4-3-1钢筋筋笼吊装图位太高，采用导管管法灌注水下下混凝土。采用导管法灌注水水下混凝土，首批混凝土灌注数量必须经过计算，确保灌注后导管埋深深不小于1mm。每次提升升导管时必须须测量混凝土土面标高，使使导管埋深不不小于2m，保证桩混凝凝土质量。桩的质量检验与试试验(1)终孔、清孔后后检查均应符符合规范要求求。成孔检查查项目：孔形形检查用检孔孔器；孔深和和孔底沉渣检检查，用测锤锤检测。桩位位、墩台中心心、纵横向中中线用坐标法法检测。成孔孔质量必须小小于允许偏差差。(2)按规定制作混混凝土试件，检检查桩混凝土土强度。(3)按规定对桩进进行无破损检检测，必要时时钻芯进行检检查。桩系梁及承台施工工基坑开挖采用挖掘机配合人人工开挖。开开挖前先行作作好排水系统统，防止雨水水进入基坑；；并配备抽水水泵，以防基基坑渗水。基底处理挖至设计标高后对对基底进行夯夯实；若基底底有水渗出无无法夯实时，采采用撒布碎石石后用砂浆进进行封顶，但但其顶面标高高应符合承台台底设计标高高。钢筋加工钢筋在加工棚进行行加工，汽车车运输至施工工现场进行绑绑扎。模板安装承台侧模采用常规规模板安设，保保证模板的大大面平整度及及线型的直顺顺，见图4-3-2；系梁采用用定型钢模板板。图4-3-2承台台模板图混凝土浇筑混凝土运输至现场场后采用溜槽槽方式入模，分分层浇筑，每每层厚度不得得超过30cm，溜槽下下混凝土堆积积厚度不得超超过50cmm。混凝土采采用振捣棒进进行振捣。混混凝土初凝后后及时进行养养生，养生采采用湿草袋覆覆盖，洒水养养护。墩台施工概述桥墩全部是圆柱式式，共46座；桥台为柱式桥桥台及肋板式式桥台两种，分分别10座及2座。施工方案圆柱式墩采用搭设设碗扣式钢管管支架、拼装装大块定型钢钢模施工，人人工配合汽车车吊安装、拆拆除模板。无无柱系梁时一一模到顶，墩墩身一次浇筑筑成型；有柱柱系梁时先浇浇至柱系梁顶顶，第二次浇浇剩余部分。肋板式桥台采用大大块组合钢模模施工。施工工艺及方法墩台施工工艺见表表5-9。模板模板采用4mm～～6mm厚钢板板作为面板，肋肋板采用型钢钢，模板接缝缝采用锲口接接缝形式。模模板检查合格格后，均匀涂涂刷脱模剂，人人工配合汽车车吊配合进行行拼装，并在在接缝处夹双双面止浆带防防止漏浆。支支架采用钢管管脚手架，支支架的搭设和和模板支撑要要牢固稳定，最最后经检验无无误后及时用用缆风绳通过过手拉葫芦固固定于地锚上上。模板加固固见图4-3-3。图4-3-3模板板加固图肋板台模板为大块块定型钢模施工工，采用钢管管支架支撑，支支撑密度不得得小于施工规规范的要求。钢筋钢筋在加工棚统一一下料、加工工、绑扎。绑绑扎时钢筋几几何尺寸必须须符合设计要要求，保护层层厚度不得小小于设计尺寸寸。混凝土浇注混凝土采用拌和站站集中拌和，混混凝土运输车车运输，汽车车吊吊送或泵泵送入模，并并用串筒导入入模底，串筒筒口距模底小小于2m。拆除支架模板在拆卸时注意，混混凝土必须达达到规范要求求强度后方可可拆模，拆模模时对称拆除除。混凝土养护混凝土浇筑完成后后应立即着手手养护工作，养养护采用塑料料薄膜封闭，确确保混凝土早早期强度的提提高。盖梁施工盖梁采用抱箍支撑撑施工法，抱抱箍上安放横横梁、纵梁，然然后铺设底模模。根据立柱柱大小，加工工不同直径大大小的抱箍。安安装抱箍采用用吊车吊装，吊吊装前先测出出抱箍顶标高高，安装时严严格控制其标标高、平整度度。为防止抱抱箍滑移，可可在进行墩柱柱施工时预留留孔洞，安装装抱箍时在孔孔洞内插入钢钢钎。按照盖梁钢筋骨架架的几何尺寸寸，在钢筋加加工场砼硬化化地面上划线线加工，然后后将箍筋和骨骨架绑扎成整整体，并用钢钢筋进行临时时架立和加固固，待底模安安装好以后，用用吊车整体吊吊装、安放钢钢筋笼，然后后立侧模，注注意支撑垫石石的预埋钢筋筋设置。盖梁梁模板为特制制定型钢模板板，用拉杆螺螺栓进行加固固，模板间粘粘贴双面像胶胶止水带，防防止漏浆。盖梁砼采用吊机提提升，从一侧侧立柱上方开开始、采用分分段分层的方方法进行浇筑筑，灌注完成成后，采用麻麻布覆盖洒水水养生。砼强强度养护到设设计强度标准准值的75%以后，进行行模板拆除，拆拆模时要注意意避免损坏边边角砼，拆模模后继续覆盖盖、洒水养护护7天以上。盖梁抱箍构造示意意见图4-3-4。图4-3-4盖梁梁模板图梁体预制概述全标段共有30mmT梁182片，16m空心板梁78片；梁体集中在在预制场预制制，流水作业业，工厂化生生产。施工方案根据本工程施工特特点和总体施施工规划，结结合自有设备备状况，考虑虑到施工现场场沟深路陡，经经反复比选，T梁放在桥头路基上进行预制，具体位置在K63+620-K63+800。板梁施工Y508乡道须改线的路面进行预制。制梁台座T梁先平整预制厂(路路基)场地，用光光轮压路机将将桥头路基反反复碾压达到到密实，再夯夯铺一层200cm三七灰灰土，其上部部浇筑C15钢筋砼垫层层，再在垫层层上设置制梁梁台座。台座座顶面预留梁梁体起吊时的的钢丝绳孔。板梁由于板梁台座设在在Y508乡道的改路路的路面上，只只需设10ccm混凝土调调平层，其上上再设制梁台台座。模板T梁外模采用装配式大大型模板，外外模设置钢支撑，支撑底底部下设可调调节的螺旋，通通过调节螺旋旋来调整模板板的标高。同时，模板底部设设置对拉杆，通通过台座的预预留孔来连接接两边的侧模模。模板与模模板的连接采采用螺栓，螺螺母拧紧后达达到加固的目目的。为防止止混凝土浇注注时漏浆，侧侧模与台座接接触处用弹性性橡胶填塞。T梁模板见图4-3-5。图4-3-5TT梁模板布置置图板梁外模采用装配式大大型模板，内内模由小块钢钢模通过绞连连接来满足快快速拆模的需需要。为防止止混凝土浇注注时漏浆，侧侧模与台座接接触处用弹性性橡胶填塞。板板梁模板断面面见图4-3-6。龙门吊T梁预制场设2台龙门门吊，跨度116m，布置见图4-3-7；作为预制梁梁模板安装、混混凝土浇筑以以及运梁装车车的起重设备备。图4-3-6116m板梁(中板)模板横断面面图4-3-7龙门吊布置图图施工工艺及方法后张法T(板)梁梁预制施工工工艺见图5-10。钢筋绑扎按设计尺寸加工钢钢筋，在底模模上绑扎，绑绑扎点要牢固固，位置及间间距准确，钢钢筋上应绑扎扎适量的同标标号的混凝土土垫块，以保保证钢筋的保保护层厚度，同同时进行各种种预埋件的布布设。T型梁普通钢筋为构构造钢筋，按按骨架钢筋在在梁体内所处处位置不同可可分为：梁肋肋钢筋（腹板板钢筋、马蹄蹄钢筋）、横横隔板钢筋、梁梁端钢筋（锚锚板内钢筋、封封锚钢筋）、面面板钢筋、定定位钢筋、支支座垫板及其其它部分钢筋筋。加工和绑绑扎严格按照照设计和规范范要求执行，如如遇到与T梁预应力管管道冲突时可可移动普通钢钢筋，保证预预应力管道位位置准确。特特别注意预埋埋墩顶连续端端的伸出钢筋筋和预应力孔孔道。

T梁梁肋和隔隔板钢筋可预预先分段在车车间绑扎好，整整体安装在T梁底模上，也也可直接在底底模上绑扎成成型，面板钢钢筋待侧模安安装就位后绑绑扎。梁肋布布置足够的混混凝土垫块，确确保钢筋的保保护层厚度，制制作保护层垫垫块的水泥品品种应与梁体体水泥相同，以以免影响梁体体的外观质量量。

预应力管道道施工严格按按设计的坐标标安装并定位位牢固，不得得偏移，波纹纹管接头用大大一号的波纹纹管套接，并并利用粘胶带带将接头缠密密实，不得漏漏浆。锚垫板板中心线与波波纹管必须保保持垂直，位位置准确、牢牢固，密贴于于堵头模板上上，压浆孔利利用海绵塞住住，以避免漏漏浆堵塞。

为保证穿束束顺利，在T梁砼浇筑前前，将钢绞线线穿入波纹管管内（墩项连连续束管道除除外），在砼砼浇筑过程中中要不断抽动动钢绞线，以以免钢绞线被被砼浆液固结结。墩项连续续束管道中穿穿入与设计相相同数量的工工具式钢绞线线，待砼浇筑筑结束后抽出出工具式钢绞绞线，墩顶钢钢绞线采用人人工穿束。预埋波纹管波纹管质量必须符符合《技术规规范》，波纹纹管连接采用用大一号的同同型波纹管作作接头，长度度不小于3000mm，并并用密封胶带带封口，制作作好的波纹管管作灌水试验验，确无渗漏漏、变形后方方可使用。波波纹管埋设位位置应符合设设计，采用钢钢筋卡子通进进焊接固定在在骨架上；混混凝土浇注前前波纹管中应应穿入硬质塑塑料管，混凝凝土初凝后拔拔出。浇注混凝土模板、钢筋、波纹纹管经检查合合格后方可浇浇注砼。混凝凝土采用砼运运输车运输，龙龙门吊或汽车车吊吊装入模模。灌注由一一端向另一端端斜层灌注，采用附着式和插入式振捣配合进行。T梁侧模上布设150HZ高频附着式振捣器，该振捣器体积小，激振频率高（150HZ），激振力大（11KN）1/KN⑶；振幅小（1.3mm），辐射范围大（1.5m），可有效排出砼中的气泡，增加砼的密实度。振捣器布设间距为1.2m，主要布设在梁端及底部马蹄部位，振捣时间为40~60S。混凝土下料第一层将底部马蹄部位浇满，由附着式振捣器振捣，第二层浇筑至腹板顶，第三层浇筑T梁翼缘板，由插入式振捣器振捣。插入振捣器振捣砼时，注意不能碰撞波纹管。施工中按要求制作作现场和标准准养护试块，现现场养护试块块强度作为预预应力张拉的的控制条件。混混凝土终凝后后即可养护，潮潮湿养护7-10d。养生夏季施工利用不脱脱色的土工布布覆盖梁板，洒洒水养护砼，冬冬季施工时应应尽量延长拆拆模时间以保保温，防止砼砼由于内外温温差过大而开开裂，表面再再加塑料薄膜膜保湿保温。养生时注意为预应力所留的孔道加以保护，应塞好波纹管，防止水、杂物及潮湿空气的进入。钢铰线的张拉准备工作张拉设备校准由试试验室负责将将千斤顶、油油表、油泵一一起送到有资资质的计量部部门进行配套套校准。张拉T梁砼强度达到设计计强度的90%，且砼龄期期达到10天以后，即即可开始张拉拉预应力钢束束。

预应力张拉拉采用YCW型穿心式千千斤顶两端对对称张拉。张张拉设备使用用前必须送权权威鉴定单位位标定，使用用超过规定期期限需复检。千千斤顶和油泵泵的编组使用用方式应与配配套标定的组组合方式一致致，中途不能能随意改变，否否则应按改变变后的搭配方方式重新标定定。

锚具安装前前，必须将钢钢绞线上的杂杂物、锈迹等等清除干净，再再安装工作夹夹片，以免钢钢绞线滑丝，另另外工具夹片片必须清除干干净，并在外外部均匀涂上上石蜡，卸载载时可方便拆拆除工具夹片片。张拉时采采用张拉应力力和伸长量进进行双控。钢钢绞线的张拉拉顺序严格按按设计编号进进行，采用两两端对称同步步张拉。张拉加载程序0→→0.1~00.2σK（初始应力力）→100%σK→持续2min锚固

钢绞线张拉拉完毕后，检检查张拉力和和伸长量以及及上拱度是否否符合设计或或规范要求，如如不满足要求求，应立即报报请设计及监监理单位商讨讨解决。钢绞绞线张拉的实实际伸长量△L’与理论伸长长值△L的差值应控控制在6%以内，理论论伸长值由公公式△L=PpLL/ApEpp计算；而实实际伸长值由由公式△L’=△L1+△L2，△L1为初应力至至最大张拉力力间的实测伸伸长值，△L2为初应力以以下的推算伸伸长值，也可可采用相邻级级的伸长值。关于实际伸长值的的量测计算方方法。在千斤斤顶进油张拉拉至0.1~00.15σK(初应力)时，使同束束预应力筋中中各钢绞线处处于调直受力力状态，然后后用钢板尺量量测千斤顶活活塞伸长初始始量，随后量量测各张拉阶阶段活塞的伸伸长量，最后后累计活塞各各阶段间的伸伸长量，再迭迭加初应力时时钢束的推算算伸长值，即即为每束预应应力筋的实际际伸长值。如钢绞线出现滑丝丝情况，应查查明原因，并并报告现场监监理，采取措措施进行补张张拉。

张拉时做好好现场记录，并并由现场监理理确认，保存存好原始记录录。孔道压浆：真空压浆设备连接接形式见图4-3-8。图4-3-8真空空压浆设备连连接图每块T梁张拉后，在244小时内及时时灌浆封锚，减减少预应力损损失。水泥浆浆强度要求R28≥50Mpa，用R42.55#普通硅酸盐盐水泥，水灰灰比为0.4-0.5。水泥浆的的泌水率最大大不能超过4%。水泥中适适当加入外加加剂或微膨胀胀剂。水泥浆浆由砂浆机拌拌和，由LUBG-11.8G灰浆浆泵向预应力力孔道内压浆浆。灌浆操作：压浆前前需用清水湿湿润孔道，并并用高压空气气排出积水：：先拌好一条条孔道所需水水泥浆，以0.5-0.7Mppa压力连续压压浆，直至另另一端冒出浓浓浆，稳压2min后，然后封封闭压浆孔。

管道压浆应认真做好记录，每工作班留置不小于三组7.07×7.07×7.07cm3的砂浆试块。孔道压浆完成后，冲冲洗梁板端头头杂物并用手手砂轮割除多多余钢铰线，对对于空心板及及端跨T梁应尽早浇浇筑封锚砼，对对于中跨T梁，不浇封封锚砼，但应应用砂浆封堵堵锚头。存梁场板梁设置存梁场,,按纵向安排排设置，存梁梁布置与预制制梁台座取向向一致，使用用汽车吊直接接平行存运。预预制梁存梁时时必须简支，不不得有多余支支点。存梁场临时支座采用条条形钢筋砼结结构，以满足足承载要求。板板梁按2～3层存放，见见图4-3-9。单位：cm单位：cm301206012030603030预制梁预制梁垫木垫木3:7灰土支点距离301206012030垫木垫木3:7灰土支点距离C25钢筋砼C25钢筋砼自然地面图4-3-9存存梁支座断面面图梁体架设概述由于本工程位于山山区，地形起起伏较大，不不利于汽车吊吊架梁，且受雨季的的影响，同时由于预预制场地有限限，须边预制制边架设。施工方案T梁采用架桥机架设设，板梁采用用汽车吊架设设。施工工艺及方法T梁架设架桥机架梁施工工工艺见表5-11。组装架桥机在桥背路基上组装装架桥机，组组件的水平及及垂直运输采采用汽车吊进进行。提梁上桥预制梁由运梁平板板车牵引至汽汽车吊提梁区区域，刹住运运梁车，由汽汽车吊将预制制梁缓慢落放放在喂梁小车车上，落放过过程中可拖动动喂梁小车，确确保预制梁支支点落在喂梁梁小车上的支支座上。桥上喂梁喂梁前将架桥机行行车移至中支支腿之前，并并在导梁内的的桥面上使用用长木枕作为为预制梁的临临时支座。使使用架桥机配配套的轨道喂喂梁小车喂梁梁，轨枕横担担在已架设的的两片梁上，轨轨道随架桥机机的推进而延延伸。架桥机架梁架桥机架梁示意见见图4-3-10。喂梁小车沿运梁轨轨道纵移将预预制梁运至导导梁前并穿过过其平衡部分分，当预制梁梁前端进入前前行车的吊点点下面时，用用前行车上的的滑车将预制制梁的前端稍稍稍提起，取取出前面运梁梁拖车后，再再落至原来高高度，使预制制梁保持水平平，由前端铰车牵引前前行车前进，当当预制梁后端端进入后行车车吊点下面时时，亦按上述述操作进行。完完毕后,由两台行车车吊着预制梁梁,由前方绞车车继续牵引预预制梁前进，运运至规定位置置，把行车轮轮制动，然后后把梁落在滚滚移设备上。如如果是边梁，需需用斜撑支住住，以防倾倒倒。然后把预预制梁和导梁梁一起横移到到规定位置。横横移时，应临临时用附有花花蓝螺丝的拉拉杆将左右两两组导梁的下下缘横向联结结起来，使左左右两走板的的滚速一致。同同时三支点横横移，速度应应一致。导梁梁到位后，再再吊梁就位。左左幅全孔架设设完且预制梁梁横向焊接联联系后，将导导梁向前推进进，安装下一一孔。板梁架设汽车吊架梁施工工工艺见表5-12，施施工工况见图图4-3-111。运输用运梁拖车分别运运输，运输时时在运梁拖车车上要支稳垫垫牢，以防倾倾倒或扭曲破破坏，图4-3-10架架桥机架梁示示意图图4-3-11吊车联合架架设示意图支点要靠近梁端支支座附近，以以防预应力产产生的负弯矩矩起破坏作用用，保证运输输平稳以策安安全。安装