湖北阳黄公路某段改建工程投标施工组织设计

湖北阳黄公路某段改建工程施工组织设计编制依据及编制原则一、编制依据1、招标人编制的招标文件、补遗书等招标资料。2、由招标文件明确的交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程，质量检验评定标准及验收办法。3、踏勘工地现场、自行调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。4、本投标人的施工能力，现有机械设备、技术实力和类似工程施工实践积累的施工经验。5、依据我国的法律、法规及湖北省和武汉市有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工等方面的具体规定和技术标准。二、编制原则1、遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示、指令和要求，尊重工程施工所在地民众多年来形成的民俗风情与行为惯例。2、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性，安全可靠性和实事求是相结合。4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。5、实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。6、一切忠于业主，一切听从业主；强化精品意识，以“视昨天为落后，视精品为合格”的企业精神为指导，努力使本工程达到棱角分明、线条流畅、色泽一致、表面光洁、环境优美。向业主交一项质优、价廉的路桥工程，并以此答谢业主对予投标人的信任！向武汉人民作出新的贡献。第二章工程概况一、工程概况阳（逻）黄（冈）公路是湖北省公路网主骨架的重要组成部分，它按行政区划由两部分组成：一是武汉境内的某公路；二是在建的黄冈市江北一级公路。阳黄公路是鄂东北地区直通省会—武汉的快速通道，是规划的黄冈至天河机场快速通道的重要路段。阳黄公路起自浠水县散花镇红莲，连接着浠散一级公路、鄂黄长江大桥、黄石长江大桥、黄黄高速公路、黄小高速公路，并通过本项目与在建的武汉绕城公路相连。本项目的建设，对于加强国道主干线与区域公路网的联接，完善该地区公路网布局，充分发挥京珠、沪蓉国道主干线武汉绕城公路、阳逻长江大桥和黄冈江北一级公路的作用，适应该地区交通日益增长的需要，促进该地区经济和社会主义的发展，都具有十分重要的意义。本项目设计为四车道一级公路，计算行车速度100km/h，路线全长29.8km。某合同段为某河大桥和某中桥，某河大桥位于k0+842.50m离老桥右侧米处。桥长327.06米，桥宽12.25米，由5×20m+3×40m+5×20m桥跨组成，下部结构基础各墩采用2m厚的钢筋砼扩大基础，0#、13#桥台均采用2根直径120cm钻孔桩基础，墩柱采用2根直径180cm（140cm）的双柱墩、上设盖梁。全桥共有墩柱24根、盖12个。是部结构为桥面连续、简支T梁中20m跨径的为非预应为钢筋砼梁，共60片，每跨6片。40m跨径的为预应力钢筋砼梁，共18片，每跨6片。全桥在0#台、5#墩、8#墩、143#台处分别设伸缩缝，共4道，均采用RG-80型伸缩缝，其余设连续缝。伸缩缝处20mT梁采用300×350×49mm四氟板式橡胶支座，40mT梁采用350×450×69mm四氟板式橡胶支座，连续缝处20mT梁采用300×350×47mm板式橡胶支座。40mT梁采用350×400×67mm板式橡胶支座。某中桥位于k18+531.50处，本桥拟采用两边加宽，更换老桥边梁。桥长67.04m，桥宽25.50m，桥跨组成为3×20m，下部结构桥墩（1#、2#）采用D100cm圆柱配D120cm钻孔灌注桩基础，桥台（0#、3#）采用桩柱式桥台配D120cm钻孔灌注桩基础。上部结构为20m非预应力钢筋砼T梁，老桥边梁拆除后，左右侧各加5片20mT梁，全桥共30片，每跨10片，最后桥面连续。全桥为一联，在0#、3#桥台设RG-80型伸缩缝，支座相应采用300×200×51mm四氟滑板橡胶支座，其余连续墩顶设300×200×49mm橡胶支座。二、自然条件1、水文与气象情况本段属中副亚热带过渡的湿热季风气候，具有四季分明、无霜期长、热量丰富、水源充沛等特征。年平均气温为15.8℃~17℃，极端最低气温-18.1℃，极端最高气温41.3℃。历年平均降水量为1100~1450毫米，降雨量小于蒸发量。夏季雨量最多430~530毫米，春季为330~490毫米，秋季较少，为180~240 毫米，冬季最少，为90~160毫米。本区最大风速29.6米/秒，风向西北，最大风力可达10级。大风以四月最多，九、十月为最少，风向除六、七月偏南风较多外，其余季节为偏北居多。每年六、七月常有一段时间的南洋风，其特点是风速大、风向偏南、持续时间长，最多的长达16天。自然区划Ⅳ3区，潮湿系数为1.25~1.75。本地区全年均可施工，但雨季对施工存在一定影响，特别是路基土的晾晒处理。2、地形与地质情况路线经过湖积、冲积平原、剥蚀堆积垅岗两种地貌单元。（1）湖积、冲积平原地形低洼平坦，地面标高17~22m，属长江I级阶地。其上湖塘密布，河渠纵横，水系发育。主要分布于于K1+500~K29+800.386。（2）剥蚀堆积垅岗地形微起伏，局部丘地呈波状起伏，地面标高20.2~28.0m。属长江Ⅱ、Ⅲ级阶地。主要分布于K0+000~K1+500。3、工程地质沿线上覆盖层除垄岗顶部为老粘土区外，其它部分地表均系耕地及水生养殖区，地表均有一层厚约0.4~1.0m厚的耕植土层，堤埂处填土厚2~7m。其下为第四系全新统湖积、冲积层（Q4al、Q4al+1）、中上层新统冲积层（Q2al）、残坡积层（Q2el+dl）。覆盖层下卧基岩为第四系以下白垩——第三系东湖群上段（K-R）dn砂砾岩及中元古界红安群（pt2）变质片岩、浅粒岩。除耕植表土、填土处，原生地层特征概述如下：①第四系全新统湖积、冲积层（Q4）以黄褐~灰褐色亚粘土、粉细砂为主，含螺壳或贝壳。主要分布于一级阶地线部雷家沙咀（K1+500）至大埠新村（K29+800）等，构成所谓地表“硬壳层”。②第四系中更新统冲积层（Q2al）主要分布于倒水河东西两岸K0+000~K1+500。主要为粘土或卵石粘土，红色、含铁锰结核，具有中~弱膨胀性。4、水文地质沿线河流、湖泊、沟塘较多，地表水及地下水发育。地下水的类型主要有：孔隙潜水（滞水）、孔隙承压水和基岩裂隙水三种类型。其中孔隙水主要赋于表层松散土层中，含水层厚度一般不大，水量有限，埋深较浅，一般与地表水位相近，补给来源主要为大气降水及地表径流。孔隙承压水主要存在于冲洪积、砂砾卵石层中，一般水量丰富。基岩裂隙水主要埋藏于基岩、砂砾岩或白云层裂隙中，水量贫富不均。根据详勘水质分析资料，沿线地下水对砼均无腐蚀性。5、构造地质路线拟定于距阳逻至团风长江北岸1~6公里的范围，处于北纬30°37′~30°40′之间。该地区位于大别大南麓与江汉平原东北角的过渡带中。地势北高南低，北部属微丘垄岗区，最高丘峰凤凰山，顶高63.6米；南部为长江北岸一级阶地的冲积平原。北南之间为接边不断的湖区。长江从阳逻向东南再缓转流向东北至大埠街，形成向南凹的河曲。路线起终两端附近分别为倒水河和举水河，两条河流由北向南注入长江，入口处分别在龙口街和大埠街。总体地势低平，除部分地段为垄岗处，大部分地域为低洼湖塘区及低平的长江一级阶地。6、交通、能源和服务设施项目所在地交通较为便利，施工时采取适当的交通管制措施，可以为工程建设提供良好的交通条件。沿线河流、湖泊、塘堰、灌溉渠较多，水源丰富、水质良好，工程用水以自然水为主。沿线电力供给充足，基本上能满足施工用电，但为保证某些关键环节（如桥梁桩基础等）施工连续性，仍须考虑部分自备电源。沿线均能提供的通讯、医疗等服务条件。三、技术标准本项目全线技术等级按一级公路标准，其主要技术指标如下：公路等级平原微丘区一级公公路路基宽度（m）25.5行车道宽度（m）15计算行车速度（kkm/h）100车辆荷载汽车—超20级，挂挂车—120设计洪水频率大、中桥采用1//100、涵洞均采采用1/50地震基本烈度Ⅵ级第三章设备及人员动员周期和设备、人员、材料进场方法一、设备及人员动员周期如果我公司有幸能够中标，在接到中标通知书后，将立即组织人员、设备开始调转工作，在三天之内，项目经理、项目总工程师、项目副经理、各作业队主要负责人等主要人员到任；在接到中标通知书5天内，即组织30人的小分队进驻现场，进行交接桩、办理水电、租地、签订协议、先期测量，开展基地建设等工作，同时落实并签订有关主材、地材等的购销合同，积极进行施工准备，确保能够按照业主的要求时间开工。设备及人员的动员周期见下表。人员动员周期表设备动员周期（天）人员动员周期（天）主要负责人员1—3管理人员3—7施工技术人员2—5测量人员3试验人员3—7后勤人员3—15施工技术工人10—15协力队伍按施工需要随时进进场主要机械设备进场情况见“机械设备进场周期”表二、设备、人员、材料进场方法本投标人在湖北省境内施工工点很多，有武汉市XXX桥、武汉市XX、XX）—XX高速公路、XX铁路工程等，我公司将充分发挥这一优势，就近调运人员、物资、设备。中标后将成立调遣工作领导小组，负责组织人员、材料、设备的分批进场。工程所需的管理人员、技术人员及技术工人将根据工程进度的需要，提前半个月通知到人，提前半个月进驻工地，这些人员将分别来自武汉、襄（樊）～十（堰）高速公路、应城、九江等地。所需人员大部分乘汽车到达施工现场。根据本工程的特点，施工所需的大型机械设备将主要从武汉、襄（樊）～十（堰）高速公路、应城、九江等地调转。机械设备进入现场均是采用汽车运输，所有设备将根据施工进度的要求提前一周运输至现场，确保工程施工。附表：1、拟投入本合同工程的主要施工机械表2、拟配备本合同工程的主要测量、试验检测仪器设备表拟投入本合同工程的主要施工机械表（一）序号机械名称规格型号额定功率(KW))容量（m3）吨位（t）数量（台、套）备注一土方、路面机械挖掘机WY1001.0m32装载机ZL503m34YZ1818t2轮胎式＞180kg28t2双轮钢筒式压路机12t2振动稳定碎石拌合机YWB210258KW2沥青摊铺机1破碎机3蛙式夯HW-70140～165次次/s2凿岩机2二基础水工机械单级水泵6BA187.5KW4三运输机械载重汽车CA1418t2自卸汽车QD3527t若干自卸汽车C×21942LLD15t4四加工机械电焊机BX3-500500A1钢筋加工机械1套木工加工机械1套拟配备本合同工程的主要测量试验检测仪器设备表（一）序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1万能材料试验机WE-1000台12压力试验机WYL-200台13水泥标准稠度凝结结时间测试仪仪台24水泥净浆搅拌机NJ-160台25水泥胶砂搅拌机NRJ-411AA台26水泥胶砂震动台GZ-85台27雷氏夹膨胀值测定定仪LCY-1台28煮沸箱FZ-31台29水泥细度负压筛析析仪FSY-150BB台210水泥电动抗折仪SKZ-500台211水泥标准养护箱SBY-40台212自动控温控湿设备备HBS-11台213水泥与混凝土快速速养护箱SYN-1台214强制式混凝土搅拌拌机J50台215混凝土振动台SZT-1×1台316混凝土坍落度筒0个817混凝土回弹仪HT225A台218混凝土收缩仪SP540台119混凝土维勃稠度仪仪TCS-1台220混凝土渗透仪HS49台221混凝土贯入阻力仪仪HC-80台222电热恒温干燥箱台223洛氏硬度计HV-120台124混凝土恒温恒湿养养护室处2拟配备本合同工程的主要测量试验检测仪器设备表（二）序号仪器设备名称规格型号单位数量备注25砂浆搅拌机UJZ-15台226砂浆稠度仪SC145台227电热鼓风干燥箱CWJ-8台228冷弯冲头Φ8～Φ10套229沥青试验仪器套130针片状规准仪新标准台231压碎指标测定仪新标准台232各种试模150×150套333砂、石筛Φ300套各234振筛机Φ300台235托盘天平1000g套各236各种容量筒100g套237核子密度仪MC-3台138环刀容重仪套239土壤膨胀仪台140液塑限联合测定仪仪LP-3台141击实仪IDJSH1233-88台142平整度仪SLRY-E台243环刀套2044灌砂法密度测定仪仪CRY-11台145土样标准筛FB-1台146全站仪SET-20000台247经纬仪WILDTZ台648水准仪ZEISS台8三、劳动力组织计划根据本标段的工程规模、工期要求及我单位劳动力资源状况，拟配备包括行政管理人员、工程技术人员及施工作业人员在内共140余人的施工队伍，在行政、技术人员中大专以上学历者占60%，中级专业职称者占45%，能够高效有序地进行各项工程的施工和管理。项目经理部设项目经理、总工程师和项目副经理各1人，下设各职能部门并配置相应的管理人员，每个作业队设生产负责人、主管工程师各一人，配有技术、测量、试验、安质人员，工区下设施工作业队，劳动力组织调配项目经理部将根据施工现场、施工进度和工程量确定作业队的劳动力的配置，各施工作业队之间既分工又相互协调。四、原材料供应计划1、根据施工总进度计划，提出材料供应计划，并考虑施工现场的实际情况，确定材料的损耗量，同时列入材料采购计划。2、材料的供应提前准备，按月、旬、周落实施工中材料的实际消耗量，从而调整月、旬、周材料供应计划。3、进场施工前，调查落实材料供应商的供货能力、材料质量及信誉度，以确保施工过程中的材料供应。第四章施工总体布置说明通过阅读招标文件，参加业主组织的标前会及考察现场，我们对本工程施工方案作了仔细的研究，借助于我局曾经施工过的类似路桥工程的施工经验，最终确定本工程的施工方案。一、组织机构为全面贯彻我们确定的建设指导思想，成立该工程项目经理部，同时派出精干力量，对本工程的质量、进度、资金等进行直接及有效控制。项目经理部下设工程技术部、安全质量部、计划财务部、物质设备部及办公室，四部一室。派遣有丰富经验的质检工程师和道路、测量、试验、机械等专业工程师参与该工程施工。二、质量控制质量方针：质量优良、技术创新、信誉至上。质量目标：工程合格率100%，工程优良率大于等于90%。创优目标：满足全线创优规划要求，确保省部优质工程。组织机构图工程部工程部总工程师总工程师路基施工作业队路基施工作业队项目经理某线改建工程项目经理部中铁大桥局集团第五工程公司安全质量部项目经理某线改建工程项目经理部中铁大桥局集团第五工程公司安全质量部物资机械部路面作业队物资机械部路面作业队计划财务部计划财务部排水沟护坡作业队排水沟护坡作业队副经理副经理办公室办公室说明：说明：项目经理是施工企业法人代表在该项目上的全权委托代理人，是施工项目全过程中所有工作的总负责人；下分设职能管理部门及施工作业队，分别由项目经理、总工程师及项目副经理直接负责管理；作业队由具备一定管理经验和技术的人员负责；整个施工过程的安全质量工作由安全质量管理部门派专业工程师监控。三、施工场地总平面布置按业主提出的不能中断交通的原则要求，拟在K2+500处路线右侧临时征用一块13000平方米（90m×148m）场地，内设砼工厂一座，配备2台JS500L混凝土搅拌机，混凝土工厂后为水泥库及砂、石料场。砂、石料场旁设有小型预制构件厂，用于涵管、盖板、边缘石、路边石砼生产。在预制厂角设有配电间一座，配备变压器一台。设沥青混凝土工厂一座。同时在此设钢筋车间、木工车间、试验室、料库等办公室生活用房，另设水井一座、水塔一座。所有生产、生活用电就近接动力电源。四、总体施工方案按照业主提出的不能中断交通的原则要求，在充分利用老路行车的基础上，左右幅同时加宽填筑，完成路基填筑与老路面同高，然后分左、右幅完成道路改建工作，即左半幅施工时，右半幅通车，在完成左半幅全部工程后，左半幅通车，再进行右半幅施工。五、施工总体目标及进度安排我们对本项目建设的指导思想是：“严守合同，注重信誉，重视质量，确保工期”。1、总目标：严格按照合同文件要求，年10月底完成。工期时间年5月15日开工——年10月31日竣工2、施工准备年5月15日——年5月18日（1）路基加宽年5月15日——年7月20日（2）左幅施工路堤填筑年7月21日——年7月28日底基层施工年7月15日——年8月4日基层施工年8月1日——年8月17日面层施工年8月10日——年9月2日排水沟及片石护坡年8月5日——年9月20日右幅施工路填筑年8月25日——年9月10日底基层年9月5日——年9月20日基层年9月10日——年9月23日面层年9月20日——年10月10日e、排水沟年8月30日——年10月15日（3）护坡、路面、路缘石、分隔墩完善施工年10月5日——年10月30日（4）撒播草籽年8月25日——年10月25日（5）竣工验收年10月25日——年10月30日附：施工总平面布置图第五章主要分项工程的施工方案、方法第一节路基土方施工路基挖方包括路基开挖、截水沟、排水沟以及改河、改渠、改路等，路基填筑包括路堤填筑、土路肩填筑、台背回填、改路填筑等，土方工程主要由机械经过挖、装、运、摊、平、压进行流水作业，其具体施工方法如下：一、施工准备⑴填料选择根据设计图纸，确定取土场，将所有取土场和挖方路段的土质进行取样做土质试验，试验项目有：液限、塑限、塑性指数、天然稠度、颗粒大小分析、含水量、密度、相对密度、击实、土的承载比（CBR值）；有机质含量及易溶盐含量试验、膨胀土地段的自由膨胀率试验和膨胀力试验、不同掺灰剂量的膨胀土特性及不同掺灰剂量的膨胀率试验等。然后根据土质的差异确定90区、93区和95区路基填土所需取土场，并且结合单价和运距，对取借土重新进行合理、经济的土方调配，既保证路堤填筑的压实，又能获得最佳的经济效益，争取工期提早完成。⑵施工测量对线路定测资料，线路平剖面图进行详细审核。①根据已接收的主要控制桩与线路平面图，寻找原定测的中线桩；②根据已接收的水准基点与线路平剖面图，确定设置施工水准点基点的位置；③对妨碍中线、水准测量通视和量距的障碍物进行清除。④用测量仪器进行现场施工复测根据地形地质变化情况，确定路基及其它构筑物的控制桩，进行导线点复测、水准点复测和路基原地面高程复测，以便正确计算路基填挖土石方数量及砌石圬工的加固数量。在地形变化比较大的地方要加测横断面的地面线并测放边桩。⑤施工前的加密测量根据已复测后确认能用的控制桩，进线导线点和水准点的加密工作，将导线点和水准点引至路基附近固定位置上，并加以保护，以方便今后的路基施工测量放样工作。⑥在监理工程师的指导下，对相邻标段连接处的水准点、中线控制点进行检查和符合测量，其结果应在规定的误差范围内。⑶清理地表层及临时排水①在路基施工前，先疏干地表积水，然后清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下至少20厘米内的草皮、农作物的根系和表土，清除全部树根，将废弃物全部运至指定的弃土场，水田及低洼地段清理深度为30厘米，路基施工范围内不能有任何青草遗渣存在，场地要干净、平整。②清理完成后，要用压路机将地面碾压结实，使其密实达到规定的要求并以防雨水将松土浸泡。③在路堤坡脚线或路堑开挖线以外开挖纵向临时排水沟，低洼地段还要安置横向临时排水管，使雨水能沿临时排水系统排出路基范围以外，同时还能降低地表水位。④沿线路一侧在临时排水沟外修筑施工便道，施工便道要通畅、平整、结实，确保旱季、雨季都能行车，使整个施工不因气候的影响而至停止，同时，施工便道的运行不能影响正常路基的施工。⑤取土场开挖前应进行清理，移除表土及不适宜材料。保证取土坑开挖后不致有碍周围地区的自然排水。⑷施工机械设备准备路基施工需要大量的机械设备，有挖掘机、装载机、推土机、平地机、自卸翻斗车、压路机等，详见“拟投入本合同工程的主要施工机械表”。⑸施工方案拟订①本合同段填土约7万方，挖土约2.7万多方，需要从取土场借土填筑。②土方的挖装主要采用挖掘机进行，必要时，采用推土机推土，装载机装车。③绘制开挖工程断面图和土方调运图，报监理工程师审批。二、路基挖方⑴路基开挖①开挖时，先检查坡顶、坡面，然后从上而下进行开挖，不得乱挖或超挖。②边坡开挖应符合下列要求：正确标出边桩连接线，经常检查边坡开挖坡度，纠正偏差。坡面平顺，无明显的局部高低差。边坡上出现的坑穴，凹槽应嵌补平整。③土方地段的挖方路基施工标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定，路基顶面以下30厘米的压实度，要达到95%；路基顶面以下换土，超过30厘米时，其压实度不小于95%；如不符合要求，应采取压实或其他措施进行处理。④清淤前，经监理工工程师会同业业主代表现场场批准和确认认确定清淤深深度，并绘制制平面、横断断面图以及作作出施工计划划和回填材料料试验等资料料，经监理工工程师审批后后方可开挖。挖挖出淤泥堆放放在指定的弃弃土场。⑵非适用材料的处理理①路基挖方挖至完工工断面后，如如留有非适用用材料，按监监理工程师要要求的深度和和宽度继续开开挖，用批准准的材料回填填，并进行压压实。②暴露出的挖方是适适用材料和非非适用材料相相混杂的地方方，把适用材材料独立地挖挖出来以供填填方使用。③被挖出的非适用材材料均按弃方方处理。⑶边沟、截水沟、排排水沟开挖①开挖位置、断面尺尺寸、沟底纵纵坡均应符合合图纸要求；；如需要铺砌砌，增加相应应的深度和宽宽度。②路堑与路堤相接处处，边沟缓顺顺引向路堤两两侧的自然沟沟或排水沟。⑷改河、改渠、改路路①按图纸位置和断面面尺寸进行。②开挖方除利用外，其其余弃方妥善善处理。三、路基填筑⑴路堤填筑填土路堤应划分为为3阶段、4区段，8流程水平分分层填筑施工工。3阶段”是准备阶段段、施工阶段段、整修阶段段。4区段是：填填土区段、平平整区段、碾碾压区段、检检验区段。8流程是：施施工准备测量量放线、基底底处理、分层层填筑、摊铺铺平整、碾压压夯实、检验验签证、路面面整形、边坡坡整修。各区区段和流程内内只允许作该该段流程的作作业，不许几几种作业交叉叉施工。其相互关系见下图图：路基填筑工艺流程路基填筑工艺流程施工阶段准备阶段维修验收阶段填土区段检验区段碾压区段平整区段摊铺平整碾压夯实分层填筑检验签证路面整形边坡整修施工准备基底处理①测量放线：a．根据护桩设置图图，恢复线路路中心控制点点。b．测设中心桩。按按每25m一整桩号和和曲线起讫点点等控制路基基中心的各点点测设中心桩桩，桩面用红红漆写明里程程桩号。木桩桩的习惯用法法通常是：方方桩用于控制制中心准确位位置而且还要要架设仪器对对中，可以在在木桩顶面钉钉钉，钉顶的的标高与路面面设计标高齐齐平，顶面抹抹红漆以辨认认，在中心线线垂直方向一一米外钉一标标志桩，并写写上里程，桩桩背与地面约约成45°，写有里程程一面朝上，面面向中心方木木桩，字号露露出地面。其其他中心里程程桩用扁形木木桩，垂直钉钉入桩位处，上上露一半多，写写有里程编号号的一面要面面向线路的起起始方向。c．根据近似计算结结果，测设路路基边坡线，测测量出各桩位位左、中、右右三点的高程程，做好记录录，计算出各各桩号左右两两侧的路基填填筑宽度。d．路堤设计顶面宽宽度加余宽30～50cm（以保证边边坡压实密度度和压路机械械的安全而增增加的宽度），放放边线点，再再用白灰沿边边线播撒形成成两条白色的的边线做为填填土范围的明明显标记。②路基土方全幅施工工时，可在路路右侧排水沟沟位置布置车车辆通行道路路，待路基全全幅填筑完成成后再开挖排排水沟。③布土。合理的土方方调配和运土土路线是非常常重要的。应应根据取土场场位置及地形形确定经济、合合理的运土路路线。布土时时应根据压路路机能达到的的压实厚度计计算卸车数量量，自卸汽车车从取土场把把土运到铺筑筑现场，从一一端开始，左左右成排，前前后成行等距距离布土。只只要把布土的的位置和稀疏疏密度掌握好好了，就可提提高摊铺速度度。④按规定厚度进行摊摊铺。测量人人员跟随压路路机及时检测测，根据各桩桩号底层标高高，控制好表表层的顶面标标高，使填土土达到控制的的厚度，这时时应注意虚铺铺厚度。⑤平地机整平。当一一段落（50m以上）由推推土机摊平并并经复测符合合要求时，就就可上平地机机进行工作。平平地机整平方方法是由路中中开始向道路路两侧推进，如如此往返三次次，一般就可可以达到平整整度的要求。再再经监理工程程师检验，合合格后就可进进行下步碾压压工作。⑥路基碾压。其方法法是：第一遍遍使用重型振振动压路机静静压或轻振进进行稳压，而而后再强振压压实，具体要要求：从两侧路基边沿向向路中推进；；压路机碾压轮重叠叠轮宽的1/3～1/2；碾压次数，参照试试验段施工总总结所得压实实遍数进行碾碾压。⑦碾压后，由技术人人员带领有关关人员进行自自检，检查内内容有：宏观要求：表面平平顺光洁，无无明显的轮迹迹，无松软起起皮、起皱现现象，表面给给人以平顺坚坚实的感觉。实测、实量检验：：试验员按规规定进行压实实度和含水量量的测试。对对细粒土用环环刀法或核子子密湿度仪进进行试验；对对粗粒料，如如天然级配砂砂砾石，用灌灌砂法进行测测试，含水量量用酒精燃烧烧法测试。由由测量员负责责测设中心桩桩、高程、丈丈量路基两侧侧压实宽度、测测量路基面平平整度和横向向坡度等。⑧在自检全部合格的的基础上，技技术人员填好好“路基检验报报告表”。试验员填填写路基填方方含水量和压压实度检验记记录表，上报报监理工程师师，复验认可可后方可进行行上一层土的的填筑。施工工中还要注意意路拱的形成成，一般要求求路拱横向坡坡度为2%，以利雨季季排水。⑨路槽底的检验与评评定。当路基基填方高程已已达到路槽底底部位时，就就表示该段填填方已结束，要要移交给下道道工序即路面面基层施工。在在移交前，技技术主管应组组织有关人员员对槽底中心心高程、压实实度、横向坡坡度、平整度度、路槽宽度度、路肩宽度度等进行认真真的测试、检检验与质量评评定。当全部部合格后，按按规定填写各各种检验与质质量评定表，报报监理工程师师复验认可，再再与下道工序序施工单位共共同抽检并办办理交接手续续。⑩刷边坡。为保证边边坡的压实度度，填筑路堤堤时路肩外侧侧应比设计宽宽度超填50cm，这样一是是能够保证压压路机碾压到到设计边坡处处；二是防止止雨水冲刷。当当路基成型（或或填筑到一定定高度）后，用用挖土机收坡坡并配合人工工找平以达到到设计要求。具具体方法是：：a.测量员按设计要求求测量并打出出路基顶面和和坡脚的边线线，再撒上白白灰形成明显显标记。b.选一熟练的挖土机机手，将推土土机停放在路路基顶面的边边沿，从下往往上推土，再再配合汽车将将余土运走，边边坡预留8～10cm厚人工刷坡坡。c.挖土机粗刷后再用用人工进行细细刷。要求坡坡度准确、平平顺、无鼓肚肚、坑洼现象象。d.刷到到坡脚的余土土，用装载机机装上汽车运运走，要求坡坡脚直顺。e.自检检合格后，填填写“路基边坡检检验表”，报请监理理工程师检验验、签字认可可。eq\o\ac(○,11)挖边沟。路路基施工完毕毕，边坡工作作即可开始。按设计规定的边坡坡比例、纵向向排水去向、底底宽、沟底高高程和开挖的的深度放边沟沟的上口线和和沟底坡脚线线。测量人员随机测量量，指挥挖掘掘机挖土，随随后配合人工工刷坡清底。质量要求：上下四四条线要直顺顺，坡、底三三面要平直，填填写边沟检验验报告表给监监理工程师审审核认可。⑵台背回填①用于回填的材料，须须符合要求，既既要能被充分分压实，具有有良好的透水水性，如砂砾砾、碎石、矿矿碴、碎石土土等，透水性性材料既要有有一定的级配配，以保证有有足够的压实实度，又不能能含有草根，腐腐植物或冻土土块等杂物，回回填石灰土应应按要求拌合合。②分层回填。根据压压实机型，一一般控制在每每层填厚不大大于20厘米，分层层填筑应尽量量保证摊铺厚厚度均匀、平平顺。构造物的回填应遵遵照两边对称称原则，并做做到在基本相相同的标高上上进行，防止止不均匀回填填造成对构造造物的损坏。④基坑的回填，应在在排干积水的的情况下作业业，回填工作作应得到监理理工程师的同同意，靠路基基的坡度挖成成台阶，以便便于保证回填填质量。⑤回填前，先于断面面上划分回填填层次，确定定检测频率，填填写检测记录录。⑥填筑时要设专人负负责，每一构构造物谁负责责回填要明确确。要使用专专门的机具，挂挂牌划线施工工。每层填筑筑必须拍照，并并附检测资料料存档。⑦不同土质应分层填填筑，不准混混合用，回填填土要经过选选择，含水量量要接近最佳佳含水量。⑧回填高度要按设计计图纸规定施施工，轻型桥桥（涵）台，在在梁（板）未未吊装前，不不允许填过允允许回填高度度。⑨每层回填都要做压压实度检验，压压实度检验记记录必须和填填筑高度相等等，并保证符符合技术规范范要求。⑶改路填筑①路基填料要符合规规定。②填筑施工方法与主主线路基施工工方法相同。附后见“路基填筑筑施工工艺框框图”。四、土方施工注意意事项⑴高填土方地段基底底草皮软土层层必须事先铲铲除、压实，压压实度不应小小于90%。若基底土土质达不到压压实标准，应应采取换填或或改良土等措措施，并压实实至规定的压压实度。⑵桥头或其他高填方方地段，因工工程量集中，除除选用适宜填填料外，应预预留沉降期，一一般不少于5～8个月。⑶路堤基底及路堤底底层施工完成成后应报该层层宽度、压实实厚度、逐桩桩高程及压实实度等资料，经经监理工程师师审核合格后后，方可进行行上一层填土土施工。⑷应在路基土方工程程开工前28天，用路堤堤填料铺筑长长度不小于100m（全幅路基基）的试验段段，并将试验验结果报监理理工程师审批批。⑸现场试验应进行到到能有效地使使该种填料达达到规定的压压实度为止。试试验应记录：：压实设备的的类型、最佳佳组合方式；；碾压遍数及及碾压速度、工工序；每层材材料的松铺厚厚度、材料的的含水量等。试试验结果报监监理工程师批批准后，即可可作为该种填填料施工控制制的依据。试试验结束时，试试验段若达到到规范规定的的质量检验标标准，可作为为路基的一部部分，否则，应应予挖除，重重新进行试验验。⑹用于填方（包括回回填）的每种种类型的材料料，都应进行行现场压实试试验。试验段段所用的填料料和机具应与与施工所用材材料和机具相相同。⑺借土坑使用后需按按要求恢复，直直到监理工程程师和有关管管理部门认为为满意的强度度。取土和运运输过程中不不得损害环境境和原有道路路。五、膨胀土路基土土方施工⑴应结合图纸，完成成膨胀土地段段及其取土场场有关试验工工作，并编制制施工方案报报批。按图纸和监监理工程师的的要求，在路路堑及路堤路路段分别修筑筑长度不小于于200米（全幅路路基宽度）的的试验段，以以确保膨胀土土的膨胀特性性，膨胀土路路堤施工中的的最佳含水量量、松铺厚度度、石灰掺量量、碾压机具具及全部施工工工艺。⑵膨胀土路堤施工①弱膨胀土可以不进进行改性处理理，而直接作作为路堤填料料。②中膨胀土路堤改性性包边时，应应严格挂线，灰灰土路拌机应应至少拌和2遍以上，且且要求灰土拌拌和均匀。六、质量检验⑴基本要求①路基挖方施工中，首首先做好截水水沟、排水沟沟等以及临时时排水设施。②土方开挖自上而下下，不采用爆爆破法施工或或掏洞取土。③分层压实符合要求求，层面平整整，路拱适度度。⑵检查项目路基检查项目按照照相应的公路路的技术规范范执行。⑶外观鉴定①路基表面平整、密密实，曲线圆圆顺，边线顺顺直。②边坡坡面平顺稳定定。③边沟整齐，沟底无无阻水或积水水现象。④取土坑、护坡道的的布置适当，整整齐美观。⑤垫层表面无坑洼不不平之处。第二节路基处理理施工1、本合同段软基主主要为K0+0000～K1+5000段主要为怜怜粘土或卵石石粘土，红社社色、含铁结结核，具有中中-弱膨涨性，处处理方法采换换填土或透水水性较好的材材料填筑。其具体方法如下：：⑴计算每延米用土量量，进行布土土。⑵布土后要先整平，基基本成型时，用用轮胎压路机机快速压实1～2遍。⑶沿路基面摊铺宽度度，用石灰洒洒出标线，机机动车在标线线内卸料。⑷根据布灰数量用人人工摊平达到到厚度均匀。（5）挂线找平：先用平平地机刮平，初初步成型后，用用压路机快速速压实1～2遍，再用平平地机平整，配配合人工拉线线检查，直至至符合标准为为止。（6）碾压成型：：拌合完成后后尽快进行碾碾压，必要时时随时补充水水分，碾压直直至符合压实实度要求为止止。（7）两工作段的的衔接处需搭搭接拌合，搭搭接长度5～8米。2、预压期和沉降监监测在软土地基上修筑筑路堤，可以以填筑一部分分或全部，使使地基经过一一段时间固结结沉降后，再再填足和铺筑筑路面。填土预压应注意以以下几点事项项：⑴在拟建涵洞或桥台台等构筑物处处，先填土预预压，待地基基强度提高到到一定程度后后，挖去填土土，再建造构构筑物。⑵沉降期内，没有监监理工程师的的批准，不得得在预压路堤堤上修筑任何何工程，但可可加填由于沉沉降引起的附附加填土。⑶预压期内，应按有有关规定或监监理工程师的的要求进行沉沉降监测。在在预压期完成成前14天，应将监监测原始记录录、沉降记录录汇总表、沉沉降曲线图等等资料以及完完成预压期的的分析报告，报报监理工程师师批准。预压压期可根据沉沉降监测结果果在监理工程程师指示下确确定是否应予予延长。⑷应在软基地段路堤堤施工前，将将用于沉降监监测的记录表表和报表报监监理工程师批批准。⑸填筑路堤前，应在在清理好的地地表上安装沉沉降板。沉降降板应符合图图纸或监理工工程师的要求求。如果监理理工程师认为为在某些桥头头高路堤需要要同时监测孔孔隙水压力时时，应按监理理工程师的要要求埋设孔隙隙水压力计及及其观测设备备，并与沉降降同步观测。⑹在超载预压路段，沉沉降板应安装装在路基顶部部中心线上，纵纵向间距为200m。桥头引道道路堤，第一一块沉降板从从距桥台台背背10m处开始，按按路基中心线线、左右两侧侧路肩内缘设设置，其后，以以规定的间距距设置沉降板板。施工过程程中，应对沉沉降板采取可可靠的保护措措施，不使其其变形和损坏坏。⑺施工期间，应每填填筑一层填料料进行一次观观测。如果两两次填筑间隔隔时间较长，应应每3天观测一次次。路堤填筑筑完毕后，应应每14天进行一次次定期观测，直直到预压期完完成、多余填填料卸除为止止。⑻应在路堤两侧趾部部及距路堤两两侧趾部5m处设置混凝凝土侧向变位位桩。其纵向向间距不得超超过100m，桥头引道道地段不得超超过50m。承包人应应对侧向变位位桩按三维控控制，与沉降降同步观测。第三节涵涵洞施工本合同段共有涵洞洞15道，其中管管涵8道，盖板涵3道，倒虹吸4道。一、盖板涵施工方方法⑴采用经纬仪放出通通道中线，检检测合格后进进行基坑开挖挖。⑵挖掘机挖基，人工工清理基础及及边坡，进行行基础底基夯夯实。⑶精确放出基础平面面尺寸，支模模、绑扎钢筋筋，经检验合合格后，浇注注混凝土基础础。⑷浇完后养护，拆基基础模板。⑸基础混凝土强度达达到规范要求求时，即可绑绑扎墙身钢筋筋，支墙身模模板。墙身施施工时应注意意结合部的凿凿毛、沉降缝缝的一致。墙墙身模板采用用组合钢模板板拼装，钢管管肋、模板支支好经检查后后浇注混凝土土，混凝土用用吊车吊斗入入模，插入式式振捣器振捣捣密实。浇注注时要控制每每层厚度为30厘米，待强强度达到规范范要求时拆模模。盖板集中中在预制厂预预制，模板采采用钢模，盖盖板预制后在在场内编号堆堆放。盖板养养生强度达到到技术规范要要求时起吊堆堆放。⑹台帽上经测量放出出准确位置后后才能安装盖盖板。而后浇浇注桥面混凝凝土，桥面要要严格控制标标高，横坡和和平整度，并并注意覆盖养养生。⑺通道的回填严格按按设计图纸和和技术规范要要求进行，分分层夯实至设设计标高后，再再进行搭板和和边、锥坡施施工。⑻暗通道的施工方法法见箱涵施工工方法。二、管涵、倒虹吸吸施工方法⑴管涵、倒虹吸施工工方法①采用经纬仪放出涵涵洞中线，检检测合格后进进行基坑开挖挖，由于本合合同段的地表表水较多，管管涵处一般有有水，所以首首先要围堰抽抽干地表水。②挖掘机挖基，人工工清理基础及及边坡，进行行基础地基夯夯实。③放出基础平面尺寸寸，用土模作作模板、绑扎扎钢筋，经检检验合格后，浇浇注混凝土基基础。④浇完后洒水养生。⑤基础混凝土强度满满足技术规范范要求后，将将混凝土管坐坐于基础上，坐坐浆厚度控制制在2cm左右。同时时按技术要求求接缝，混凝凝土管用吊车车吊装就位。⑥回填严格按设计图图纸和技术规规范要求进行行，分层夯实实至设计标高高且顶部填土土厚度超过50cm以上时才准准许车辆通行行。⑦洞口砌筑在涵洞主体结构完完工后，开始始砌筑洞口，洞洞口的八字翼翼墙及底板的的砌筑要利于于水流的排放放。锥体护坡坡要待涵洞缺缺口填土完工工后再砌筑。帽帽石可采用现现浇或预制法法施工。附后见“圆涵、倒倒虹吸施工工工艺框图”。⑵箱涵施工方法①采用经纬仪放出箱箱涵中线，检检测合格后进进行基坑开挖挖。②挖掘机挖基，人工工清理基础及及边坡，进行行基础底基夯夯实。③放出基础平面尺寸寸，支模、绑绑扎钢筋，经经检验合格后后，浇注混凝凝土基础。④浇完后洒水养生，拆拆基础模板。⑤基础混凝土强度达达到技术规范范要求时，即即可绑扎墙身身、顶板钢筋筋，支墙身和和顶板模板。墙墙身及顶板施施工时应注意意沉降缝的竖竖直。墙身和和顶板模板采采用组合钢模模板拼装、钢钢管肋、钢管管支架或木支支架，模板支支好经检查后后浇注混凝土土，混凝土用用吊车吊斗入入仓，插入式式振捣器振捣捣密实。浇注注时控制每层层混凝土厚度度不超过30厘米，待混混凝土强度达达到技术规范范要求后拆模模。⑥按技术规范要求进进行洒水养生生。⑦箱涵的回填严格按按设计图纸和和技术规范要要求进行，分分层夯实至设设计标高后，再再进行搭板和和边、锥坡施施工。3、施工注意事项⑴从基础、边墙、台台帽一直到盖盖板，都要注注意沉降缝的的砌筑，同一一沉降缝在整整体上是一个个竖直平面，缝缝宽要满足设设计要求，缝缝中填塞物根根据设计而定定。⑵所有的浆砌片石部部分，砂浆一一定要饱满，竖竖向勾缝不得得有通缝现象象。⑶片石一律平放，片片石厚度要大大于15cm，不得有风风化石存在，片片石表面不得得有水锈，凸凸凹不平面，要要进行人工修修理，以期达达到外形美观观的效果。⑷混凝土的施工均采采用机械拌制制，人工运输输，振动器振振捣密实。⑸开挖基坑时，在设设计标高之上上应预留200mm的保护层层，铺底时再再突击开挖至至设计标高，随随即填筑基础础。凡有挠动动，被水浸泡泡或破坏的地地方，应按监监理工程师的的要求追加开开挖深度，并并用监理工程程师批准的适适用材料或与与基础相同等等级的混凝土土回填到正确确的标高。⑹倒虹吸管在施工时时要注意基坑坑的开挖，管管节安放时，弯弯曲部位的连连接要严密，不不得漏水，填填土前应进行行通水检验。另另外，进、出出水口在施工工完毕后，应应及时加盖，以以防人畜掉入入。第四节防护、排水水与老路面拆拆除施工一、路基防护路基防护护工程是路基基工程的重要要组成部分，是是路基安全、稳稳定的保证，它它除了能防止止水流冲刷，免免致路基水毁毁外，还对防防治滑坡和不不良地质等特特殊所引起的的边坡不稳定定起到十分重重要的作用。①路基土方施工时或或完毕后，及及时进行路基基防护施工和和养护。各类类防护与加固固在稳定的基基础或坡体上上施工。②防护所用各种材料料应符合业主主提供的有关关技术规范要要求。③防护工程的砂浆、混混凝土用机械械拌和，不直直接在砌体面面上或路面上上以人工拌和和，且随拌随随用。一次拌拌合的砂浆在在其初凝时间间内用完。④膨胀土路段防护工工程：a．所有砌石工程均均采用浆砌。b．所有砌石工程必必须在基面或或坡面夯实平平整后，方可可砌筑。c．砌筑工程基础应应按图纸或监监理工程师指指示的深度嵌嵌入基槽，且且墙身应顺直直、整齐、牢牢固。d．膨胀土路基段路路堑边坡的防防护应随土方方开挖一同施施工，若工地地无条件施工工时，其路堑堑开挖应留0.5m厚的土层待待边坡防护施施工时修坡挖挖除。e．弱膨胀土路基坡坡面采用三维维土工网垫，撒撒播草籽，种种草防护。⑤本合同段的路基防防护根据边坡坡的实际情况况，按照设计计图分十种情情况防护。⑥砌筑之前将坡面夯夯实平整后，方方进行砌筑。铺铺砌层的垫层层材料符合设设计要求，垫垫层与铺砌层层配合铺砌，随随铺随砌。骨骨架形成后，及及时按图纸要要求播种草种种，适时进行行洒水施肥。⑦浆砌片石或混凝土土预制块护坡坡施工应保证证骨架图案大大小一致，排排匀、整齐、美美观，骨架断断面尺寸，底底部垫层，铺铺砌厚度符合合设计。⑧砌体石质坚硬，咬咬扣紧密、错错缝，严禁通通缝、叠砌、贴贴砌和浮塞。勾勾缝牢固、美美观。按设计计要求设置伸伸缩缝、沉降降缝及泄水管管。⑨砌体质量符合：厚厚度不小于设设计值，顶面面高程允许偏偏差±5cm，平均位置置允许偏差±5cm，坡面平整整度用2m直尺任意抽抽检不大于2cm。⑩利用三维土工网边边坡植草施工工方法a．整平路堤边坡b．在边坡上平铺一一层土工网，并并用“U”形钉或竹片片把网固定好好。c．再在在土工网上铺铺土修平，垫垫土厚度以看看不到土工网网为佳，约5cm右。d．喷种种草籽e．用细孔棉纱网盖盖在草籽上面面，再洒上一一层薄土，起起到一定的保保温、保湿作作用，以利于于草籽及时生生根发芽等。二、路基排水路基强度度和稳定性同同水的关系十十分密切，水水是形成路基基病害的主要要因素之一，危危害路基的水水有地面水和和地下水两类类。①本标段基排系统由由排水沟、边边沟、截水沟沟、急流槽、天天然河沟等组组成。均采用用7.5号浆砌砌片石。②路基施工前期的准准备工作阶段段，根据路基基排水设计，进进行一次实核核和考察，确确保全线在施施工全过程中中按设计要求求形成完整的的排水系统。③路基排水工程首先先施工涵洞、通通道及路基施施工场地范围围以外的地面面水和地下水水排水设施，使使地基和填料料不受水浸害害，保证路基基工程质量和和进度。④保持路基经常处于于干燥、坚固固和稳定状态态，将影响路路基稳定的水水予以拦截并并排除到路基基范围之外，防防止回流、聚聚积和下渗。对对影响路基稳稳定的地下水水，予以截断断、疏干、降降低水位，并并引导到路基基范围之外。⑤路基施工中，首先先按设计要求求做好排水工工程以及施工工场地附近的的临时排水设设施，然后再再做主体工程程。⑥在路基施工时，不不任意破坏表表植或堵塞水水路；及时维维修各类排水水设施，保持持其完好状态态，使水流畅畅通不产生冲冲刷和淤塞，临临时排水设施施尽量与永久久性设施结合合起来，排水水不得流入农农田、耕地，不不得引起水沟沟淤积和路基基冲刷。⑦路基排水设施的施施工质量达到到下列要求：：a．各类排水设施位位置、断面、尺尺寸、坡度、标标高及使用的的材料符合设设计图纸要求求。b．沟渠渠边坡平整、稳稳定、不贴坡坡。c．排水水设施纵坡顺顺适，沟底平平整，排水畅畅，无冲刷和和无阻水现象象。d．边沟沟线形美观，直直线顺直，曲曲线圆滑。e．浆砌片石工程砂砂浆配合比符符合试验规定定，砌体咬扣扣紧密，嵌缝缝饱满、密实实，勾缝平顺顺无脱落，缝缝宽大体一致致。⑦膨胀土路段路基排排水：a．路堤堤施工前，对对其边坡处排排水沟应开挖挖并按规定的的铺设浆砌圬圬工；路堑路路段应先开挖挖截水沟铺设设浆砌圬工，其其出口应延伸伸至桥涵进出出口或设置跌跌水井。b．中、小小桥涵及通道道（包括倒虹虹吸）应先开开工，以利排排水。c．在路路堑开挖中，要要分层开挖，对对路基两侧要要有临时排水水沟利于排除除表面水，对对路堑顶面平平面要有横坡坡，利于天然然水的排除。d．对于于弱膨胀土的的土场开挖要要以不留积水水，利于排水水为原则。三、老路面拆除老路面面层层为24cm左右水泥泥砼，全路段段砼量10325平方米，拆拆除时主要采采用凿岩机对对砼面板进行行破碎，由于于路段较长，工工期时间短，采采用多点开工工，同时施工工，以满足工工期的需要。路面凿除除时，凿岩机机尽量避免破破坏砼面层下下面部分结构构层，在利用用装载机及挖挖掘机施工过过程中，操作作司机应仔细细操作，保持持原有结构层层的完好第五节路路面基层施工工一、施工方法及施施工工艺本工程路面基层施施工分新筑路路段和老路面面几种情况。1、水泥稳定碎石基基层（1）施施工准备①材料a．水泥普通硅酸酸盐水泥、矿矿渣硅酸盐水水泥和火山灰灰质硅酸水泥泥均适用于稳稳定土。但不不得使用快硬硬水泥、早强强水泥以及已已受潮变质的的水泥。宜采采用标号325或425的水泥。b．稳定土水泥稳定定的土包括：：级配碎石、未未筛分碎石、砂砂砾等，其中中水泥稳定土土用作基层时时最大粒径不不应超过311.5mm。c．水应符合技技术规范。②混合料组成设计a．水泥稳定碎石中中水泥：碎石石比例为6:94，压实实度≥97%，七天抗压压强度为2..0MPa；b．混合料的组成设设计应符合《公公路路面基层层施工技术规规范》（JTJ0334－93）的有关规规定；c．试验Ⅰ、用于基层、底基基层的原材料料应进行标准准试验；Ⅱ、混合料按设计掺掺配后，应进进行重型击实实试验、承载载比试验及抗抗压强度试验验。d．水泥稳定混合料料的设计应考考虑气候、水水文条件等因因素，按《公公路工程无机机结合料稳定定材料试验规规程》（JTJ0557－94）规定进行行试验，通过过试验选取最最适宜于稳定定的材料，确确定最佳的水水泥剂量和最最佳含水量。工工地实际采用用的水泥剂量量可比室内试试验确定的剂剂量适当增加加，根据拌和和方法不同，最最多不超过00.5%～1.0%，并应取得得监理工程师师的批准。e．水泥稳定土的77天浸水抗压压强度应符合合图纸要求。（2）拌拌和与运输①水泥稳定混合料的的拌和采用厂厂拌法。②厂拌的设备及布置置位置在拌和和以前提交监监理工程师并并取得批准后后，方可进行行设备安装、检检修与调试，使使拌和的混合合料颗粒组成成和含水量达达到规定要求求。③运输混合料的车辆辆根据需要配配置并注意装装载均匀，及及时将混合料料运至现场。（3）摊摊铺和整型①混合料的摊铺采用用监理工程师师批准的摊铺铺机械进行，并并使混合料按按规定的松铺铺厚度，均匀匀地摊铺在要要求的宽度上上。②摊铺时混合料的含含水量宜高于于最佳含水量量0.5%～1.0%，以以补偿摊铺及及碾压过程中中的水分损失失。③混合料的最小压实实厚度为1550mm。当当压实层厚度度超过200mm时，应分分层的摊铺，先先摊铺的一层层应经过整型型和压实，在在监理工程师师验收合格后后，将先摊铺铺的一层表面面拉毛后再继继续摊铺上层层。（4）碾碾压①混合料的碾压程序序按试验路段段确认的方法法施工。②碾压过程中，水泥泥稳定土的表表面应始终保保持潮湿。如如表面水蒸发发得快，应及及时补洒少量量的水。③严禁压路机在已完完成的或正在在碾压的路段段上“调头”和急刹车，以以保证水泥稳稳定土层表面面不受破坏。④施工中，从加水拌拌和到碾压终终了的延迟时时间不得超过过水泥终凝时时间，按试验验路段确定的的合适的延迟迟时间严格施施工。（4）接接缝和“调头”的处理施工接缝缝和压路机“调头”，按《公路路路面基层施施工技术规范范》（JTJ0334－93）的规定处理理。（5）养养生碾压完成成后应立即进进行养生。养养生时间不应应少于7天。养生方方法采用洒水水。养生期间间除洒水车外外应封闭交通通。（6）气气候条件工地气温温低于5℃时，不应进进行施工，雨雨天时停止施施工，已摊铺铺的混合料应应尽快碾压密密实。（7）取取样和试验水泥稳定定土应在施工工现场每天取取样一次，检检查混合料的的级配是否在在规定的范围围内；并按《公公路工程无机机结合料稳定定材料试验规规程》（JTJ0557－94）标准方法法进行混合料料的含水量、水水泥含量和无无侧限抗压强强度试验；在在已完成的铺铺筑层上按《公公路路基路面面现场测试规规程》（JTJ0559－95）进行压实实度试验，每每一作业段或或不超过2000m2检查6次以上。所所有试验结果果，均报监理理工程师审批批。（8）质质量检验基本要求求a．集料符合图纸和和本规范要求求。b．水泥用量按图纸纸要求控制准准确。基层水水泥稳定碎石石水泥剂量为为5.5%，底基层水泥稳稳定石屑水泥泥剂量为3.5%。第六节沥青混混凝土面层铺铺筑一、施工方案由于该工程主体工工程完工正处处秋季，沥青青混凝土施工工时须根据气气温确定路面面沥青混凝土土的铺装时间间。路面面层采用铺筑筑4cm抗滑表层层沥青砼（AK-166A）、5cm厚中粒式式沥青混凝土土（AC-200I），其下为6cm厚粗粒式沥沥青砼（AC-255I），再其下下为1cm沥青表处下下封层。铺筑筑沥青混凝土土混和料之前前，应清理路路面面，保证证路面平整、洁洁净、干燥且且无油污、油油漆之类的杂杂物。准备和和检修施工机机具，检查其其是否保持完完好状态。落落实各种材料料、仪器用具具，制定详细细的施工计划划，进行施工工放样等各项项工作。沥青采用热料热拌拌的方法进行行，以达到严严格控制质量量的目的。混混和料拌合好好后，用运输输车运至施工工桥面。运输输车辆设严密密的覆盖设备备保温。沥青青摊铺采用沥沥青摊铺机进进行。摊铺前前浇洒粘层或或透层沥青。采采用整体铺筑筑，避免留下下施工缝。施施工时应控制制沥青混和料料的摊铺温度度和现场松铺铺厚度。二、施工方法及施施工工艺（一）施施工准备1、沥青表处下封层施施工，下封层层为1cm厚的改进型FYT—1防水剂。2、施工前应对各种种材料进行调调查试验，经经选择确定的的材料在施工工过程中应保保持稳定，不不得随意变更更。3、施工工前应对各种种材料进行调调查试验，并并经调试证明明处于性能良良好状态，机机械前对各种种施工机具应应作全面检查查，并经调试试证明处于性性能良好状态态，机械数量量足够，施工工能力配套，重重要机械宜有有备用设备。4、沥青青加热温度及及沥青混合料料施工温度应应符合下表（表1）热拌沥青混合料的的施工温度（℃）表1沥青种类石油沥青煤沥青沥青加热温度140~160100~13080~120矿料温度间隙式拌和机比沥青加热温度高高10~20（填料不加加热）比沥青加热温度高高15（填料不加加热）连续式拌和机比沥青加热温度高高5~10（填料加热）比沥青加热温度高高8（填料加热热）沥青混合料出厂正正常温度125~16090~12080~110混合料贮料仓贮存存温度贮料过程中温度降降低不超过10贮料过程中温度降降低不超过10运输到现场温度不低于120~1150不低于90摊铺温度正常施工不低于110~1130不超过165不低于80不超过过120低温施工不低于120~1140不超过175不低于110不超超过140碾压温度正常施工110~140不低于11080~110不不低于75低温施工120~150不低于11090~120不不低于85碾压终了温度钢轮压路机不低于70不低于50轮胎压路机不低于80不低于60振动压路机不低于65不低于50开放交通温度路面冷却后路面冷却后（二）沥青表面处处治1、施工工准备（1）清清扫基层（2）检检查沥青洒布布车的油泵系系统，输油管管道油量表、保保温设备等，并并将一定数量量沥青装入油油罐，在路上上先行试洒，确确定喷洒速度度及洒油量。（3）采采用人工撒布布集料时，先先在半幅等距距离划分小段段，按规定用用量备足集料料，以后每层层按同样方法法备料。2、施工工方法（1）浇浇洒第一层沥沥青。浇洒沥沥青应符合以以下要求：a．沥青的浇洒温度度根据施工气气温及沥青标标号选择，石石油沥青的洒洒布温度宜为为130℃～170℃，煤沥青的的洒布温度宜宜为80℃～120℃。乳化沥青青在常温下洒洒布，当气温温偏低，破乳乳及成型过慢慢时，可将乳乳液加温后洒洒布，但乳液液温度不得超超过60℃。b．当发现浇洒沥青青后有空白、缺缺边时，应立立即用人工补补洒，有积聚聚时应予刮除除。c．沥青浇洒的长度度应与集料撒撒布机能力相相配合，应避避免沥青浇洒洒后等待较长长时间才撒布布集料。d．应保证前后两车车喷洒的接茬茬搭接良好。在在每段接茬处处，可用铁板板或建筑纸等等横铺在本段段起洒点前终终点后，长度度为1～1.5m。如如需分数幅浇浇洒时，纵向向搭接宽度宜宜为10～15cm。浇洒第第二、三层沥沥青的搭接缝缝应错开。e．除阳离子乳化沥沥青外，不得得在潮湿的集集料或基层上上浇洒沥青。（2）浇浇洒主层沥青青后（不必等等全段洒完）应应立即用人工工撒布第一层层次集料。撒撒布集料应符符合下列要求求：a．当使用乳化沥青青时，集料撒撒布必须在乳乳液破乳之前前完成。b．撒料后应及时扫扫匀，达到全全面覆盖一层层、厚度一致致、集料不重重叠、也不露露出沥青的要要求。当局部部有缺料时，应应采用人工方方法适当找补补，局部积料料过多时，应应将多余集料料扫出。c．两幅搭接处，第第一幅浇洒沥沥青应暂留10～15cm宽度不撒撒石料，待第第二幅浇洒沥沥青后一起撒撒布集料。（3）撒布一段集料后后（不必等全全段铺完），立立即用6～8t钢筒双轮压压路机碾压，碾碾压时每次轮轮迹重叠约30cm，从路边边逐渐移至路路中心，然后后再从另一边边开始移向路路中心，以此此作为1遍，宜碾压3～4遍。碾压速速度开始不宜宜超过2km/h，以以后适当增加加。（4）除除乳化沥青表表面处治应待待破乳后水分分蒸发并基本本成型后方可可通车外，沥沥青表面处治治在碾压结束束后即可开放放交通。在通通车初期应设设专人指挥交交通或设置障障碍物控制行行车，使路面面全部宽度均均匀压实。在在路面完全成成型前应限制制行车速度不不超过20km/hh，严禁畜力力车及铁轮车车行驶。（5）沥沥青表面处治治应进行初期期养护。当发发现有泛油时时，应在泛油油处补撒与最最后一层石料料规格相同的的嵌缝料并扫扫匀，过多的的浮动集料应应扫出路面外外，并不得搓搓动已经粘着着在位的集料料，如有其它它破坏现象，也也应及时进行行修补。（三）热拌沥青混混合料的配合合比设计1、热拌沥青混合料料必须选用符符合要求的材材料，充分利利用同类道路路与同类材料料的施工实践践经验，经配配合比设计确确定矿料级配配和沥青用量量。2、热拌拌沥青混合料料配合比设计计应按《公路路沥青路面施施工技术规范范》的步骤进进行。矿料筛筛分的标准筛筛筛孔以方孔孔筛为准，各各种沥青混合合料的矿料级级配范围应符符合规范的要要求。3、沥青青碎石混合料料的配合比设设计应根据实实践经验和试试验的结果，经经过试拌试铺铺论证确定。4、热拌拌沥青混合料料的配合比应应遵照下列步步骤进行：a．目标配合比设计计阶段。用工工程实际使用用的材料计算算各种材料的的用量比例，配配合成符合规规定的矿料级级配，进行马马歇尔试验，确确定最佳沥青青用量。以此此矿料级配及及沥青用量作作为目标配合合比，供拌和和机确定各冷冷料仓的供料料比例、进料料速度及试拌拌使用。b．生产配合比设计计阶段。对间间歇式拌和机机，必须从二二次筛分后进进行各热料仓仓的材料取样样进行筛分，以以确定各热料料仓的材料比比例，供拌和和机控制室使使用。同时反反复调整新华华通讯社料仓仓进料比例以以达到供料均均衡，并取目目标配合比设设计的最佳沥沥青用量、最最佳沥青用量量±0.3%等三三个沥青用量量进行马歇尔尔试验，确定定生产配合比比的最佳沥青青用量。c．生产配合比验证证阶段。拌和和机采用生产产配合比进行行试拌、铺筑筑试验段，并并用拌和的沥沥青混合料及及路上钻取的的芯样进行马马歇尔试验检检验，由此确确定生产用的的标准配合比比。标准配合合比应作为生生产上控制的的依据和质量量检验的标准准。标准配合合比的矿料级级配至少应包包括0.0775mm、2.35mmm、4.75mmm（圆孔筛筛0.0744mm、2.5mmm、5mm）三档档的筛孔通过过率接近要求求级配的中值值。5、经设设计确定的标标准配合比在在施工过程中中不得随意变变更。生产过过程中，如遇遇进场材料发发生变化并经经检测沥青混混合为瓣矿料料级配、马歇歇尔技术指标标不符合要求求时，应及时时调整配合比比，使沥青混混合料质量符符合要求并保保持相对稳定定，必要时重重新进行配合合比设计。（四）热拌沥青混混合料的拌制制1、沥青青混合料必须须在沥青拌和和厂（场、站站）采用拌和和机械拌制。拌拌和厂的设置置作应符合国国家有关环境境保护、消防防、安全等规规定外，还应应具备下列条条件：a．拌和厂应设置在在空旷、干燥燥、运输条件件良好的地方方。b．沥青应分品种分分标号密闭储储存。各种矿矿料应分别堆堆放，不得混混杂。矿粉等等填料不得受受潮。集料宜宜设置防雨顶顶棚。c．拌和和厂应有良好好的排水设施施。d．拌和厂应配备试试验室，并配配置足够的仪仪器设备。e．拌和厂应有可靠靠的电力供应应。2、热拌拌沥青混合料料采用间歇式式拌和机。拌拌和机均应有有防止矿粉飞飞扬散失的密密封性能及除除尘设备，并并有检测拌和和温度的装置置。3、沥青青材料应有用用导热油加热热，沥青与矿矿料的加热温温度应调节到到能使拌和的的沥青混合料料出厂温度符符合规范的要要求。当混合合料出厂温度度过高，已影影响沥青与集集料的粘结力力时，混合料料不得全盘，已已铺筑的沥青青路应予铲除除。4、沥青混合料拌和和时间应以混混合料拌和均均匀、所有矿矿料颗粒全部部裹覆沥青结结合料为度，并并经试拌确定定。间歇式拌拌和机生锅拌拌和时间宜为为30～50s（其中干拌拌时间不得少少于5s）。5、间歇歇式拌和机热热矿料二次得得分用的振动动筛筛也应根根据矿料级配配要求选用，其其安装角度应应根据材料的的可得分性、振振动能力等试试验确定。6、拌和厂拌和的沥沥青混合料应应均匀一致、无无花白料、无无结团成块或或严重的粗细细料分离现象象，不符要求求时不得使用用，并应及时时调整。7、拌好的热沥青混混合料不立即即铺筑时，可可放入成品储储料仓储存。贮贮料仓无保温温设备时，允允许的储料时时间应以符合合摊铺温度要要求为准，有有保温设备的的储料仓储料料时间亦不超超过72h。8、出厂的沥青混合合料逐车用地地磅称重，并并按现行试验验方法测量运运料车中沥青青混合料的温温度，签发一一式三份的运运料单，一份份存拌和厂，一一份交摊铺现现场，一份交交司机。（五）热拌沥青混混合料的运输输1、热拌拌沥青混合料料应采用较大大吨位的自卸卸汽车运输、车车厢应清扫干干净。为防止止沥青与车厢厢板粘结，车车厢侧板和底底板可涂一薄薄层油水（柴柴油与水的比比例可为1::3）混合液液，但不得有有余液积聚在在车厢底部。2、从拌合向运料车车上放料时，每每卸一斗混合合料挪动一下下汽车位置，以以减少粗细集集料的离析现现象。3、运料料车应用篷布布覆盖，用以以保温、防雨雨、防污染，夏夏季运输时间间短于0.55h时，也可可不加覆盖。4、沥青青混合料运输输车的运量应应较拌合能力力或摊铺速度度有所富余，施施工过程中摊摊铺机前方应应有运料车在在等候卸料。5、连续续摊铺过程中中，运料车应应在摊铺机前前10～30cm处停住，不不得撞击摊铺铺机。卸料过过程中运料车车应挂空档，靠靠摊铺机推动动前进。6、沥青青混合料运至至摊铺地点后后应凭运料单单接收，并检检查拌合质量量。不符合温温度要求，或或已经结成团团块、已遭雨雨淋湿的混合合料不得铺筑筑在道路上。（六）热拌沥青混混合料的摊铺铺1、铺筑筑沥青混合料料前，应检查查确认下层的的质量。当下下层质量不符符合要求，或或未按规定洒洒布透层、粘粘层、铺筑下下封层时，不不得铺筑沥青青面层。2、热拌拌沥青混合料料应采用机械械摊铺。3、摊铺铺机在开始受受料前应在料料斗内刷少量量防止粘料用用的柴油。4、摊铺铺机自动找平平时，中、下下面层宜采用用一侧钢丝绳绳引导的高程程控制方式。表表面层宜采用用摊铺层前后后保持相同高高差的雪撬式式摊铺厚度控控制方式。经经摊铺机初步步压实的摊铺铺层应符合平平整度、横坡坡的规定要求求。5、沥青青混合料的摊摊铺温度应符符合表1的要求，并并应根据沥青青标号、粘度度、气温、摊摊铺层厚度选选用。6、当施施工气温低于于5℃时，不宜摊摊铺热拌沥青青混合料。必必须摊铺时，应应采取以下措措施：a．提高混合料拌合合温度，使其其符合表1的低温摊铺铺温度要求。b．运料车必须覆盖盖保温。c．采用高密实度的的摊铺机，熨熨平板应加热热。d．摊铺后紧接着碾碾压，缩短碾碾压长度。7、沥青青混合料的松松铺系数应根根据实际的混混合料类型、施施工机械和施施工工艺等，由由试铺试压方方法或根据以以往实践经验验确定。8、沥青青混合料必须须缓慢、均匀匀、连续不间间断地摊铺。摊摊铺过程中不不得随意变换换速度或中途途停顿。摊铺铺速度应根据据拌合机产量量、施工机械械配套情况及及摊铺层厚度度、宽度按下下式确定，并并应符合2～6m/minn的要求。在在铺筑过程中中，摊铺机螺螺旋送料器应应不停顿的转转动，两侧应应保持有不少少于送料器高高度2/3的混合料，并并保证在摊铺铺机全宽度断断面上不发生生离析。在熨熨平板按所需需厚度固定后后，不得随意意调整。100Q100Q60M·W·TV==··C60M·W·T式中V———摊铺机摊铺铺速度，m//min；D——压实成型后后沥青混合料料的密度，t/m3；Q——拌合机产量量，t/h；W——摊铺宽度，m；T——摊铺层压实实成型后的平平均厚度，cm；C——效率系数。根根据材料供应应、运输能力力等配套情况况确定，宜为为0.6～0.8。9、用机机械摊铺的混混合料，不应应用人工反复复修整。当出出现下列情况况时，可用人人工作局部找找补或更换混混合料；a．横断面不符合要要求；b．构造物接头部位位缺料；c．摊铺带边缘局部部缺料；d．表面明显不平整整；e．局部混合料明显显离析；f．摊铺机后有明显显的拖痕。10、人工工找补或更换换混合料应在在现场主管人人员指导下进进行。缺陷较较严重时，应应予铲除，并并调整摊铺机机或改进摊铺铺工艺。当属属机械原因引引起严重缺陷陷时，应立即即停止摊铺。人人工修补时，工工人不宜站在在热混合料层层面上操作。（七）热拌沥青混混合料的压实实及成型1、压实实后的沥青混混合料应符合合压实度及平平整度的要求求。2、应选择合理的压压路机组合方方式及碾压步步骤，为达到到最佳结果。沥沥青混合料压压实采用钢筒筒式静态压路路机与振动压压路机组合的的方式。压路路机的数量应应根据生产率率决定。3、道路路沥青混合料料压实宜采用用下列机械：：双轮钢筒筒式压路机：：6～8t4、沥青青混合料的压压实应按初压压、复压、终终压（包括成成型）三个阶阶段进行。压压路机应以慢慢而均匀的速速度碾压，压压路机的碾压压速度应符合合下表的规定定。压路机碾压速度（km/h）压路机类型初压复压终压适宜最大适宜最大适宜最大钢筒式压路机1.5～232.5～3.552.5～3.55振动压路机1.5～2（静压）5（静压）4～5（振动）4～5（振动）2～3（静压）5（静压）5、沥青混合料的初初压应符合下下列要求：a．初压应在混合料料摊铺后较高高温度下进行行，并不得产产生推移、发发裂，压实温温度应根据沥沥青稠度、压压路机类型、气气温、铺筑层层厚度、混合合料类型经试试铺试压确定定，并符合表表1的要求。b．压路机应从外侧侧向中心碾压压。相邻碾压压带应重叠1/3～1/2轮宽，最后后碾压路中心心部分，压完完全幅为一遍遍。当边缘有有挡板、路缘缘石、路肩等等支挡时，应应紧靠支挡碾碾压。当边缘缘无支挡时，可可用耙子将边边缘的混合料料稍稍耙高，然然后将压路机机的外侧轮伸伸出边缘10cm以上碾压压。也可在边边缘先空出宽宽30～40cm，待压完完第一遍后，将将压路机大部部分重量位于于已压实过的的混合料面上上再压边缘，以以减少向外推推移。c．采用轻型钢筒式式压路机或关关闭振动装置置的振动压路路机碾压2遍，其线压压力不宜小于于350N//cm。初压后后检查平整度度、路拱，必必要时予以适适当修整。d．碾压时应将驱动动轮面向摊铺铺机。