空心板梁架设作业指导书

施工作业指导书施工作业指导书20152015年1月10日宁西铁路西安至合肥段

增建第二线工程公跨铁空心板梁架设作业指导书施工作业指导书施工作业指导书---防撞墙施工计划要点时间卡控表要点次数日期时间施工等级主要工作内容主要机械设备主要施工内容施工时间（分钟）〜次120分III级1台25t吊车施工准备、线路防护10文工左侧、右侧防撞墙模板模板吊装40加固模板50清理现场10开通线路10第二次120分III级浇筑混凝土1台25t吊车施工准备、线路防护10浇筑混凝土90开通线路20第三次120分III级拆除模板1台25t吊车施工准备10拆除模板、清理现场100开通线路101、施工准备防撞墙施工前要清除梁顶面浮浆，以利于新老硅有效结合。校正梁板的预埋护栏钢筋，若钢筋锈蚀明显则要进行人工除锈。2、测量放样先根据设计图纸《桥面坐标高程表》中的控制点的坐标，每2米一道放出防撞墙的内边线，并测出各点的标高，依据桥面控制点的标高和护栏高度计算出水泥砂浆抹带层的标高及厚度，砂浆抹带层的顶面标高应严格控制，且顶面要平整以便能平稳安装模板。设砂浆抹带层的目的是为了更好的控制模板顶的标高。3、钢筋加工及安装主筋按设计图纸提前在钢筋加工场地加工，然后在现场整体或分段进行绑扎成型，并与梁板的预埋护栏钢筋焊接在一起，焊接长度和焊缝均要满足规范要求。另外要注意防撞墙的预埋件安装，要确保预埋件的中心位置和标高。采用成套定型短节钢模板，人工安装，用直径不小于 12项的对拉螺栓加固。根据先前放样弹好的模板内边线进行模板安装，模板接缝采用双面胶粘贴或用腻子沟缝以免漏浆，底部用砂浆封堵住，安装时注意控制好保护层的厚度。安装或拆除防撞墙模板时在距既有线路中心5米内的模板利用天窗点施工，距既有线中心5米外的模板安装或拆除纳入营业线施工监督计划。 施工时采用一台25吨吊车配合人工安装、加固、拆除模板，吊车不得跨越线路施工。5、混凝土浇筑跨越既有线一孔的距既有线路中心5m范围内的浇筑绞缝、桥面铺装及其他防磨层施工时采用混凝土泵车利用天窗点内进行施工，其它范围内绞缝、桥面铺装及其他防磨层混凝土浇筑施工可利用列车间隔防护施工， 其他的浇筑为防止污染道床，浇筑时在桥下铺设彩条布。采取分层浇筑，采用插入式振捣器振捣密实，一次成型，杜绝气（水）泡、蜂窝、麻面现象，保证墙体的细部尺寸及各棱角线条顺畅。6、防抛网安装防抛网安装施工利用天窗点内施工。防抛网安装先用棕绳将一头先在防抛网上捆绑好，另一头固定在栏杆上，并同时采用吊车配合人工将防抛网用手扶牢进行连接。防撞护栏施工工艺流程框图 点位放样 ~~ 施工产样 ~ 高程复核 施工断面P期处理 钢筋安3和焊接—-钢筋加工和下料预埋件安乎和定位——模吁装——混凝.浇筑——模板m除—混凝4养护" 钢扶于、防抛网安装 防水层和保护层防水层：混凝土桥面防水层采用三涂 FYT-1改进型防水层保护层：保护层采用C40防水混凝土。桥面铺装施工(1)在桥面连续处，用泡沫或木条堵死梁端缝隙，再在桥面连续处 1m范围内涂刷热沥青。涂刷沥青要薄而均匀，严格控制其厚度，并同时安放好油浸软木条，使其与沥青隔离层形成整体。(2)准确调整好梁顶预留钢筋后，即可进行桥面钢筋网绑扎，成型的钢筋网要顺直、间距均匀，并严禁钢筋网承受重压而走形。桥面铺装钢筋绑扎时的垫块要求与桥面硅同标号，梅花型布置，每平方米4-8个。绑扎桥面铺装钢筋的同时要绑扎桥面连续钢筋，设置好桥面连续无粘结段，使桥面连续钢筋与桥面铺装层钢筋形成整体。绑扎桥面铺装钢筋前要对梁、板顶面进行凿毛，架梁前施工。(3)在梁、板顶按纵向2米，横向根据桥面宽度设置两道高程控制点，准确测量各高程控制点的高程，以确定须浇筑桥面铺装层厚。在高程控制点上按确定的桥面铺装浇筑层厚设置小石子混凝土块以控制点位标高， 待其有一定强度后，即可使用两根长木条夹住控制块浇筑与桥面同标号的混凝土高程控制条。标高控制条浇筑后要避免钢筋网受力，以防止钢筋网变形而导致控制条弹起而影响桥面标高。桥面混凝土铺装层硅施工采用振动梁和平板式振动器配合作业， 混凝土浇筑使用输送泵或吊车进行泵送或吊运。待桥面标高控制条达到 70%以上强度后，即可组织桥面混凝土施工，施工时按单幅从一端向另一端施工。施工工艺如下：筑混凝土。为防止钢筋网直接承重变形，可在其关键受力处铺设木板或废竹胶板。②硅铺装采用汽车泵浇筑，人工配合摊铺、整平，天窗点外不得跨线作业。先用1.5KW平板振动梁沿单幅将散铺的硅振动密实后，再用人工拖动平面控制钢滚（①140mm）,在标高控制条上缓缓滚过，将振动密实的硅表面拖平，偏高处混凝土人工清除，过低处填平使硅表面与控制标高相符。同时注意在桥面连续范围内混凝土顶面及时埋入油浸软木条。③混凝土浇筑完毕后，待硅初凝后使用粗毛刷横桥向刷过混凝土表面，作拉毛处理以保证混凝土面平整而粗糙，增强其与沥青混凝土之间粘结力。④桥面硅施工时采用分幅由一边向另一边推进施工。硅施工完毕后6小时开始进行养护（撒水或覆盖），养护时间不短于7天。附属工程施工1、台后防水桥台防水在台体混凝土强度及干燥程度达到规定标准后进行，要涂刷均匀、完整，无气泡、砂眼、起皱、漏涂等现象。2、台后回填台后回填前应在台后防水检查合格清除杂物后，按过渡段的要求进行回填。3、桥台锥体桥台锥体用渗水土分层填筑夯实，锥体护坡和检查梯在填土基本稳定后自下而上顺序施工，锥坡浆砌片石随铺垫层随砌筑，碎石垫层材料符合设计要求，砌筑石块大小分布均匀。锥体准确放样后，并每侧加宽30cm,填料采用滤水性好的砂类土，每层厚20〜25cm,蛀式打夯机机夯实。等整修边坡时再把多余的土刷去，填土密实度要达90%以上。锥体护坡及检查台阶在填方基本稳定后施工，坡面须挂线，砌面要平顺，砌石时杜绝边砌边补土。坡面铺砌自下而上分段进行，垫层按设计要求分层做好，边做垫层边砌石，同时按设计做好沉降缝、泄水孔及反滤层。浆砌片石用挤浆法砌筑，砌体表面应砂浆饱满，砌缝整齐，无脱落和裂纹,沉降缝整齐垂直，上下贯通。砂浆用搅拌机拌合。4、桥头搭板在桥台台背回填完毕，分层压实待其沉降稳定后进行桥台搭板施工，采用就地浇筑施工工艺。将桥台搭板钢筋网绑扎完毕后，浇筑C35混凝土，插入式振捣器振捣密实。浇筑完毕后，安排专人负责洒水（覆盖）养护。5、防撞护栏人行天桥栏杆施工时，先现浇路缘混凝土并埋入立柱钢筋，安装架立好预制栏杆栅，再立模现浇立柱及扶手；跨线孔防撞护栏模板安装、混凝土浇筑、模板拆除需要在天窗点内施工。防撞护栏采用定型钢模施工，插入式振捣器振捣，每侧按每联作为施工段一次完成支模浇筑。将预埋在梁、板上的防撞栏钢筋调整后与非预埋钢筋焊接、绑扎后进行防撞护栏的混凝土浇筑。根据定型钢模板的长度及设计要求，全桥人行道栏杆在梁缝处断开，设2cm断缝，路缘在断缝处填灌沥青麻絮。全桥桥面在梁缝处按图设简易伸缩缝。立柱外侧按图设2cm深凹梢，以增强美观。(1)施工准备防撞墙施工前要清除梁顶面浮浆，以利于新老硅有效结合。校正梁板的预埋护栏钢筋，若钢筋锈蚀明显则要进行人工除锈。(2)测量放样先根据设计图纸《桥面坐标高程表》中的控制点的坐标，每2米一道放出路缘的内边线，并测出各点的标高，依据桥面控制点的标高和护栏高度计算出水泥砂浆抹带层的标高及厚度，砂浆抹带层的顶面标高应严格控制，且顶面要平整以便能平稳安装模板。设砂浆抹带层的目的是为了更好的控制模板顶的标高。(3)钢筋加工及安装主筋按设计图纸提前在钢筋加工场地加工，然后在现场整体或分段进行绑扎成型，并与梁板的预埋护栏钢筋焊接在一起，焊接长度和焊缝均要满足规范要求。另外要注意防撞墙的预埋件安装，要确保预埋件的中心位置和标高。(4)模板安、拆距既有线中心5m范围内的防撞墙模板，安装拆除模板时在天窗点内施工，其它的可以利用列车间隔防护施工，但吊车不得跨线施工。采用成套定型短节钢模板结合木模，采用一台25吨吊车配合人工安装，用直径不小于12项的对拉螺栓加固。根据先前放样弹好的模板内边线进行模板安装，模板接缝采用双面胶粘贴或用腻子沟缝以免漏浆，底部用砂浆封堵住，安装时注意控制好保护层的厚度。(5)混凝土浇筑浇筑混凝土采取分层浇筑，采用插入式振捣器振捣密实，一次成型，杜绝气(水)泡、蜂窝、麻面现象，保证路缘、立柱等的细部尺寸及各棱角线条顺畅。(6)拆模及养生护栏混凝土强度达到设计要求并经报审批准后方可拆除护栏外侧模板， 拆除模板采用人工拆除模板。施工时在天窗点内90分中进行并派专人监护。模板拆除后立即对护栏混凝土进行养护，养护时间不少于 7天。.确保铁路安全运输措施①架梁施工前，车务段、工务段、通信段等设备管理单位现场监控，检查现场，经许可后方能开始进行架梁作业；②设驻站联络员进行要点施工封锁线路作业，现场施工负责人接到封锁线路命令后，施工负责人通知防护员在铁路两端按规定距离设置停车移动信号防护，施工负责人确认两端设好防护信号后下达开工命令。③施工封锁要点前作好充分的准备工作，施工时精心组织，确保施工封锁在点内完成架梁作业，确保铁路行车安全。④封锁点内，清除梁体上面一切可移动的物件、工具，并在两片空心板梁间利用横向连接筋焊接固定，以保证梁体稳定。.汽车吊作业前的注意事项①检查各安全保护装置手指示仪表应齐全。燃油、润滑油、液压油及冷却水应添加充足，开动油泵前，先使发动机低速运转一段时间。②吊点位置要求准确。梁上两端捆绑钢丝绳，将吊绳传入捆绑点，由吊机平稳起吊。③检查液压系统压力是否正常。④检查轮胎气压及各连接件应无松动。⑤调节支腿，务必按规定顺序打好完全伸出的支腿，使起重机呈水平状态，调整机体使回转支承面的倾斜度在无载荷时不大于1/1000（水准泡居中）。⑥充分检查工作地点的地面条件。工作地点地面必须具备能将吊车呈水平状态，并能充分承受作用于支腿的力矩的条件。必须给支腿垫好能承载的机木板或木块。⑦根据吊车作业曲线，确定工作半径和额定总起重量即调整臂杆的角度，使之安全作业。⑧应确认提升高度。根据吊车的机型，能把吊钩提升的高度都有具体规定。应预先估计绑绳套用钢丝绳的高度和起吊货物的高度所需的余量， 否则不能把货物提升到所需的高度。⑨在六级及以上大风、雷雨、大雾天气时严禁架梁施工。.安全措施施工安全教育(1)针对工程特点，对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育，重点对专(兼)职安全员、领工员、班组长、从事特种作业的起重工、电工、焊接工、场内机动车辆以及新工上岗、工人变岗和改变工艺等进行培训教育。(2)对从事施工管理和生产的人员，未经安全教育的不准上岗；新工人(含民工、临时工)未进行三级教育的不准上岗；变换工种或采用新技术、新工艺、新设备、新材料没有进行培训不准上岗。(3)特种工种的操作人员的安全教育、考核、复验，严格按照特种作业人员安全技术考核管理规定执行。经过培训考核，获取操作规程证方能持证上岗，对已取得上岗证的特种作业人员，要进行登记存档，对上岗证要按期复审，并设专人管理。(4)通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一、预防为主”的思想；掌握基本生产知识和安全操作技能；提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规定，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不被他人伤害，达到提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。(5)认真执行安全检查制度。项目部、作业队、作业班组要保证检查制度的落实，要规定定期检查日期及参加检查的人员，项目部每旬进行一次；作业班组每天进行一次，非定期检查应视工程情况，如施工准备前、施工危险性、采取新工艺、季节性变化、节假日前后等要进行检查，并要有领导值班，对检查中发现的安全问题按照“三不放过”的原则制定整改措施，定人限期进行整改，保证“生产必须安全”的原则真正落实。施工安全管理制度(1)严格贯彻执行铁道部关于印发《铁路营业线施工安全管理办法》的通知(铁办【2012】280号)、《铁路营业线施工安全管理实施细则》的通知(郑铁办【2013】50号)、现行的《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路行车事故处理规则》以及铁路总公司、宁西铁路指挥部颁发的其他有关安全管理规定。(2)营业线施工必须坚持“安全第一、预防为主”的方针，严格执行施工和维修作业“十不准”、确保行车安全，严把“八关”的原则。(3)营业线施工负责人应具备必需的施工安全素质。主要负责人必须经铁路局营业线施工安全培训，不允许未经培训或培训不合格的人员担任施工负责人工作。(4)安全员、防护员、领工员、驻站联络员和工班长必须经过铁路局有关部门培训。未经过培训或培训不合格的人员禁止担任上述工作。(5)营业线施工的作业队必须明确现场施工负责人，施工负责人应具备必需的施工安全素质。作业队要严格按审定的方案、范围、批准的施工计划组织施工，施工中认真落实施工安全措施，现场施工负责人要对因施工和施工质量不合格造成的行车事故承担相应的责任。(6)事故报告制度①无论何时，一旦发生危害工程安全、工程进度、工程质量事故时，除采取必要的抢救措施以外，必须立即暂停此项目和与之有关的项目的施工。②事故发生后，必须以最快的方式，将事故的简要情况报监理工程师。③监理工程师视察了事故现场后立即上报并提出处理意见， 应按照监理工程师指示消除事故产生的危害和影响，并查明事故原因。若事故原因迟迟未能查明、监理工程师认为事故隐患未消除时，不能恢复开工。安全标志管理(1)施工现场安全标志用以表达特定的安全信息，对提醒人们注意不安全的因素，防止事故的发生起到保障安全的作用。(2)施工现场在有必要提醒人们注意安全的场所醒目地方，必须设置安全标志牌。(3)项目部选购和制作的安全标志牌，必须符合GB2893-82《安全色》，GB2894《安全标志》，GB16179-1996《安全标志使用导则》的规定。(4)标志牌设置的高度。应尽量与人眼的视线高度一致。标志牌的平面与视线夹角应接近90度角，观察者位于最大观察距离时，最大夹角不低于75度。(5)标志牌不应放在门、窗、架等可移动的物体上，以免这些物体位置移动后，看不见安全标志。标志牌前不得放置妨碍认读的障碍物。(6)现场安全标志的布置要先设计，后布置。项目技术负责人要根据现场的实际设计好具有针对性、合理的安全标志平面图，现场依此进行布置。(7)施工现场安全标志，不得随意挪动，确需挪动时，须经施工现场负责人批准，并备案。(8)标志牌每周至少检查一次，如发现有破损、变形、褪色等不符合要求时应及时修整或更换(9)项目部要派专人管理现场的标志牌，对损坏和偷窃标志牌者要严肃查处。(10)项目部应建立安全标志台帐，工程竣工后，项目部要统一收集、保管标志牌，以备后续工程施工使用。(11)安全色是表达安全信息含义的颜色，表示禁止、警告、指令、提示等。目的是使人们能够迅速发现或分辨安全标志和提醒人们注意，以防发生事故。①红色：含义禁止，停止。用途禁止标志，停止信号，禁止人们触动的部位②黄色：含义警告，注意。用途警告标志，警戒标志，机械传动部位等③蓝色：含义指令，必须遵守的规定。用途指令标志等。④绿色：含义标示，安全状态，通行。用途标示标志，安全通道，通行标志，消防设备和其他安全防护设备的位置⑤红白间隔条纹：含义禁止越过。用途现场防护栏杆，安全网支撑杆⑥黄黑间隔条纹：含义警告危险。用途洞口防护，安全门防护，吊车，吊钩，滑轮架(12)安全标志是由安全色、几何图形和图形符号构成，用以表达特定的安全信息。安全标志分为禁止标志、警告标志、指令标志、提示标志四类。①禁止标志是禁止人们不安全行为的图形标志，基本形式是带斜杠的圆边框。②警告标志是提醒人们对周围环境引起注意， 以避免可能发生危③指令标志是强制人们必须作出某种动作或采用防范措施的图形标志。 基本形式为圆形边框。③提示标志是向人们提供某种信息(如标明安全设施或场所等)的图形标志。基本形式为正方形边框。(13)标识的设置①行车设备应设置明显的警示标识。②营业线施工应按规定设置慢行牌、停车牌、防护拉线等标识。③原材料、线上料、轨料、成品、半成品应设置材料标识。④事故易发部位应设置警示标识和移动控制牌。⑤营业线限界用统一的防护带标识。⑥交通管制等部位设置引导标识。营业线施工安全防护措施(1)封锁施工时，按现行2014版新《铁路技术管理规程》的规定设置线路防护，防护员接到封锁命令后，及时在距施工地点各 20m处设置移动停车信号牌，在800m处显示停车手信号。(2)设驻站联络员1名，两端800m处设防护员2名，驻站防护员与工地防护员采用大功率对讲机进行联系。防护员应带齐防护用具(红黄旗1副、喇叭1个)，并携带宁西铁路车次表，随时与驻站联络员保持联系(每3-5min联系一次)，确保行车安全。(3)营业线施工防护应符合下列规定①派驻站联络员与车站进行联系，驻站联络员与车站应用对讲机或电话及时准确地将施工命令及列车运行情况转告工地防护员及施工负责人。②驻站联络员向工地防护员发出预报、确报或变更通知等必须进行复诵，工地防护员应加强防护。③当发出停工命令时，施工人员应立即撤除妨碍行车的一切障碍，按规定整修好线路，迅速下道避让。④单线区间施工使用移动停车信号的防护办法：(4)要点施工执行郑州铁路局铁路营业线施工安全管理规定，做到人员分工到位，方案优化到位，材料设备到位，安全措施到位，施工防护到位，后勤保障到位，确保行车和人身安全。(5)施工前要与行车和设备管理单位分别签订施工安全协议书，明确施工内容、施工范围、施工期限、安全监督配合费用及双方的责任和义务等，并上报有关单位和部门。(6)严格按照审批的施工要点方案、施工内容、施工范围和慢行计划组织施工。要点施工前，施工负责人要组织对施工人员的安全教育和施工、安全技术交底，做到合理安排人力、材料、机具的使用，分工明确、责任到人。(7)根据要点计划，尽早和行车设备管理单位一起确认需要迁移或防护的行车设备以减少点内的工作量。(8)施工负责人在接到行车调度命令后，确认施工起止时间，并将行车调度命令复印下发给有关人员，使其尽早做好全部准备工作。未做好施工准备、未办理要点登记手续，未设好防护严禁施工。(9)按规定进行“请求施工”“承认施工”“施工开通检查确认”和“开通后恢复常速确认”登记签认。［郑铁办［2013］50号文附件15:营业线施工登记薄。运统—46(施工)］。(10)封锁施工，要按《技规》要求设好防护，防护人员必须经过培训考试合格，持证上岗；要配齐防护用品和备品；要按规定设置防护标识牌。施工负责人与驻站联络员及远端防护员用对讲机联系。(11)施工中，严禁路料、机具、弃硝侵限，严禁使用绝缘性能不良的施工机具。(12)加强现场施工力量，配足配齐现场技术人员和安全质量检查人员。在施工前、施工中、施工后加强检查，严把安全质量关，确保行车、人身及行车设备安全。(13)在有轨道电路施工时，养路机具，轻型车辆，万能道尺等，都必须有绝缘装置；撬棍，起道机，辙叉及金属料具，不得搭接两股钢轨及绝缘接头，引入线及轨距杆。(14)施工人员进入或撤离施工地点时，不准扒车代步，不准走道心、枕木头；不准在钢轨、枕木上或车下坐卧乘凉、休息、避雨和钻车；穿越股道时,坚持“一站二看三通过"，严禁抢越股道。(15)施工人员进入施工地点时，现场防护人员要提前到岗并履行其职责慢行期间本线来车时，施工人员要停止作业，下道避车。(16)夜间施工要有足够的照明并应配备发电机做为备用电源。(17)凡已开通未交验的行车设备，必须执行巡查，养护制度，由专人负责检查线路几何尺寸并做好记录，对发现的问题要及时整修。封锁施工安全措施(1)本工程封锁施工由指挥部提报施工计划，签订安全协议，办理要点手续，并推行两图一表施工法。(2)每次施工应按规定设好驻站联络员和工地防护员。(3)按照有关规定，做好封锁线路前的各项准备工作，严禁扩大准备作业范围，特别要注意确保封锁前最后一趟列车安全通过施工现场。(4)当线路进行封锁线路施工时，应随时检查作业人员和各种材料机具是否侵入邻线限界。(5)封锁结束开通区间前，施工负责人应会同设备管理单位的安全监督员全面检查线路是否达到开通的条件，材料、机具是否撤除限界之外并且不侵入邻线，工程小车是否全部擅离封锁区间，然后先下达撤除停车防护措施的命令，再下达开通区间的命令。(6)如遇特殊情况不能按计划开通线路时，施工负责人必须提前向车站值班员并通过车站值班员报告列车调度员，同时组织力量尽快开通区间。行车安全保证措施(1)认真贯彻执行《郑州铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》([2013]50号文)以及集团公司、公司一号文件精神。严格履行施工申报审批手续，按批准方案组织施工，施工过程中严格执行行车安全“八严禁”：①严禁无安全协议进行施工；②严禁无施工领导人、无安全技术交底、无防护进行施工；③严禁在视线不良和通讯不良地段不增设防护进行施工；④严禁未经培训合格上线作业；⑤严禁点前施工准备影响行车安全；⑥严禁材料机具侵限；⑦严禁施工完毕不清理施工现场；⑧严禁不具备放行列车条件放行列车。(2)施工时，严格执行人身安全“四不准”：①不准扒车代步或上下班走道心，枕木头；②不准在钢轨、枕木头上或车下坐卧、乘凉、休息、避雨和钻车；③不准与通过列车抢道，坚持“一站二看三通过”；④不准无防护进行线路作业。(3)严格执行施工计划和调度命令，不准提前开工和不按规定设置防护。如在命令时间内未完成施工任务，达不到行车条件时，提前通知车站值班员，要求延长施工要点时间。(4)与运营部门之间的配合措施：施工时必须把行车安全放在首位，与运营部门相互协商配合，签订安全协议书，共同保证行车安全。当施工与安全发生矛盾时，服从安全的需要。(5)要点施工严格按申报审批制度进行报批，及时保持与运营部门的联系，确保行车和施工安全，建立健全安全施工保证体系，同时接收运营部门监督体系的监督，确保行车安全的两道防线。防止施工联电安全措施(1)防止施工联电“五严禁”：①严禁两根引线相连；②严禁绝缘接头两侧钢轨相连；③严禁钢轨的跳线和没有安装跳线的钢轨相连；④严禁用钢尺在两股钢轨上直接丈量。⑤严禁任何人员上道，穿越钢轨施工作业。(2)营业线施工严禁联电作业，必须遵循两条原则：一是两级线路不能短路；二是同级的线路不能断路。(3)营业线上任何作业不得破坏导电接头，绝缘接头和引入线的完好状态。(4)要点施工要注意保护轨道接续线，以免轨道电路断电。(5)绝缘接头的钢轨顶面，不得存在飞边，发现接头钢轨有飞边时，立即会同电务部门及时消除飞边，以防绝缘失效。(6)绝缘接头的轨缝要保持适当，防止因天气变化或钢轨爬行而将轨缝顶死，以至影响信号的使用。(7)在钢轨电路区段和绝缘接头附近作业使用的金属机具，没有绝缘装置或绝缘装置不良不准使用。(8)严禁用钢尺在两股钢轨上直接丈量。施工现场人员安全管理措施(1)进入施工现场施工人员(含外包队伍员工)必须穿戴公司统一规定的防护服装。职工：黄色防护服，民工：黄色防护服。(2)夜间施工人员除统一着装外，须外穿反光防护背心。(3)现场指挥人员、项目经理除统一着装外，必须头戴黄色防护帽(白色安全帽)，佩戴袖章或胸卡。(4)进入现场的其余管理人员除统一着装外， 应佩戴规定的臂章或胸卡。(5)路料监控员除统一着装外，应戴黄色工作帽，红色袖章。(6)防护员、带队路工除统一着装外，应头戴黄色工作帽，红色袖章。(7)驻站员进入行车室办理驻站手续应佩戴驻站卡。吊装作业安全措施吊装工作开始前，应对起重运输和吊装设备以及所用索具、卡环、夹具、卡具、锚碇等的规格、技术性能进行细致检查或试验，发现有损坏或松动现象,应立即调换或修好。起重设备应进行试运转，发现转动不灵活、有磨损的应及时修理；重要构件吊装前应进行试吊，经检查各部位正常后才可进行正式吊装。(1)司机必须在佩戴指挥信号袖标的人员指挥下严格按照指挥信号、旗语、手势进行操作，指挥员指挥各自吊车。操作员、指挥员统一听从现场总指挥“要点开始”口令后方可进行指挥，保持所吊箱梁及吊车驾驶室在自己视野范围内，两台吊车同时起吊过程中，要求两台吊车指挥员协调一致，保持所吊箱梁水平匀速起吊并保证吊绳垂直状态；(2)起重量、起升高度、变幅等安全装置显示或接近临界警报值时，司机必须严密注视，严禁强行操作；(3)严禁重物自由下落，当起重物下降接近就位点时，必须采取慢速就位。重物就位时，可用制动器使之缓慢下降；(4)吊车等大型设备要有严格的班前检查、班后保养自检记录，施工前同样接受项目经理部安质部门设备各部件检查，每天对吊车的液压部分、吊具部分(钢丝绳、卡环)等进行检查，做到签字确认、落实责任，保持其良好并记录，合格后方能开始施工；(5)吊车驾驶员指挥员禁止酒后上岗，吊车操作人员严格执行有关操作规程，服从命令，听从指挥，专车专人开，严禁非操作员动用指挥，发现故障及时清除，确保设备处于良好状态；(6)非要点时间，吊车等大型设备严禁靠近线路施工，要点时间内只有接到项目经理部命令后方可进入铁路限界。1、防止高空坠落吊装人员应戴安全帽；高空作业人员应佩安全带，穿防滑鞋，带工具袋。吊装工作区应有明显标志，并设专人警戒，与吊装无关人员严禁人内。起重机工作时，起重臂杆旋转半径范围内，严禁站人或通过。 运输、吊装构件时，严禁在被运输、吊装的构件上站人指挥和放置材料、工具。高空作业施工人员应站在操作平台或轻便梯子上工作。吊装层应设临时安全防护栏杆或采取其他安全措施。登高用梯子、临时操作台应绑扎牢靠；梯子与地面夹角以 60-70为宜，操作台跳板应铺平绑扎，严禁出现挑头板。2、防物体落下伤人高空往地面运输物件时，应用绳捆好吊下。吊装时，不得在构件上堆放或悬挂零星物件。零星材料和物件必须用吊笼或钢丝绳、保险绳捆扎牢固后才能吊运和传递，不得随意抛掷材料物体、工具，防止滑脱伤人或意外事故。构件必须绑扎牢固，起吊点应通过构件的重心位置，吊升时应平稳，避免振动或摆动。起吊构件时，速度不应太快，不得在高空停留过久，严禁猛升猛降，以防构件脱落。构件就位后临时固定前，不得松钩、解开吊装索具。构件固定后，应检查连接牢固和稳定情况，当连接确定安全可靠，才可拆除临时固定工具和进行下步吊装。风雪天、霜雾天和雨天吊装应采取必要的防滑措施，夜间作业应有充分照明。3、防止起重机倾翻起重机行驶的道路必须平整、坚实、可靠，停放地点必须平坦。起重机不得停放在斜坡道上工作，不允许起重机两条覆带或支腿停留部位一高一低或土质一硬一软。起吊构件时，吊索要保持垂直，不得超出起重机回转半径斜向拖拉，以免超负荷和钢丝绳滑脱或拉断绳索而使起重机失稳。起吊重型构件时应设牵拉绳。起重机操作时，臂杆提升、下降、回转要平稳，不得在空中摇晃，同时要尽量避免紧急制动或冲击振动等现象发生。未采取可靠的技术措施和未经有关技术部门批准，起重机严禁超负荷吊装，以避免加速机械零件的磨损和造成起重机倾翻。起重机应尽量避免满负荷行驶；在满负荷或接近满负荷时，严禁同时进行提升与回转（起升与水平转动或起升与行走）两种动作，以免因道路不平或惯性力等原因引起起重机超负荷而酿成翻车事故。 当两台吊装机械同时作业时，两机吊钩所悬吊构件之间应保持5m以上的安全距离，避免发生碰撞事故。多机抬吊构件时，要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配 （吊重质量不得超过多台起重机所允许起重量总和的 75%,每一台起重机的负荷量不宜超过其安全负荷量的80%）。操作时，必须在统一指挥下，动作协调，同时升降和移动，并使多台起重机的吊钩、滑车组均应基本保持垂直状态。各台起重机的驾驶人员要相互密切配合，防止一台起重机失重，而使另一台起重机超载。吊装时，应有专人负责统一指挥，指挥人员应位于操作人员视力能及的地点，并能清楚地看到吊装的全过程。起重机驾驶人员必须熟悉信号，并按指挥人员的各种信号进行操作；指挥信号应事先统一规定，发出的信号要鲜明、准确。在风力等于或大于六级时，禁止在露天进行起重机移动和吊装作业。起重机停止工作时，应刹住回转和行走机构，锁好司机室门。吊钩上不得悬挂构件，并应升到高处，以免摆动伤人和造成吊车失稳。双机抬梁要求双机抬吊时，二台吊机的起重机动作要同步；每台吊机的起升机构中的钢丝绳都应保持垂直；吊装最大毛重一般不超过二台吊机总的起重量的 80%;作业时要专人统一指挥。5、防吊装结构失稳构件吊装应按规定的吊装工艺和程序进行，未经计算和采取可靠的技术措施，不得随意改变或颠倒工艺程序安装结构构件。构件吊装就位，应经初校和临时固定或连接可靠后始可卸钩，最后固定后方可拆除临时固定工具。高宽比很大的单个构件，未经临时或最后固定组成一稳定单元体系前，应设溜绳或斜撑拉（撑）固。构件固定后不得随意撬动或移动位置，如需重校时，必须回钩。6、防止触电吊装现场应有专人负责安装、维护和管理用电线路和设备。构件运输、起重机在电线下进行作业或在电线旁行驶时，构件或吊杆最高点与电线之间水平或垂直距离应符合安全用电的有关规定。使用塔式起重机或长吊杆的其他类型起重机及钢井架，应有避雷防触电设备，各种用电机械必须有良好的接地或接零，接地电阻不应大于4Q,并定期进行地极电阻摇测试验。营业线施工安全管理措施(1)开工前，积极与设备管理单位核查既有设备情况，调查地下管线、电缆、光缆等隐蔽设施和地上既有设备以及各种线杆的影响情况，划定防护范围。(2)开工前，必须与设备管理单位和行车组织单位分别签订监护协议和施工安全协议书，明确双方的责任和义务、施工责任地段和期限、安全防范内容和措施、结合部安全分工、发生责任行车事故的处罚办法等。(3)作业队根据施工内容、作业范围，确定易发事故点，落实事故易发控制办法，制定控制措施、落实到人。(4)按照铁路局有关规定提报施工计划，影响行车设备而未经申报批准的项目严禁施工，擅自施工或擅自扩大施工，一经发现要立即停工并追究责任。(5)施工作业人员进行营业线施工安全培训教育，未经培训或培训不合格的人员严禁进行营业线作业。(6)根据优化的施工方案、安全技术交底措施、安全卡控措施。对运输影响较大的施工项目，由项目副经理以上领导组织对营业线作业的有关现场管理人员进行施工作业内容、工作程序、方案、安全等方面的交底。现场管理人员再按要求对作业人员进行作业、安全交底，双方签字确认。(7)按照批准的施工作业方案和计划，开工前由现场负责人、安全员根据易发事故控制办法、安全技术交底的内容检查施工准备情况：施工人员培训教育；安全交底；防护员、驻站员到位；防护用具、备品到位及性能；特种人员持证上岗；既有设施防护；地下管线的位置及明显的、稳固的警示标志的设置；慢行、施工作业等标牌到位；施工机具到位及试运转、材料到位；应急救援物资准备；设备管理单位监护人员、班组长等人员到位情况进行检查，慢行或封锁施工还需要有车站调度命令和封锁命令，达到开工条件方可进行施工作业。不具备营业线、营业线作业条件不得开工作业，发现问题及时处理。(8)对未经设备管理单位同意或监护人员未到擅自施工及违反施工程序、安全技术标准、扩大施工范围、施工质量不合格构成的行车事故，由现场负责人承担相应的责任。(9)营业线施工做好安全硬隔离，使用脚手架管搭设高1.2米的防护栏，用密目网封闭，每端比施工区域长出不少于5米。(10)施工必须按铁路机车车辆限界和基本建筑限界，据以制定施工临时行车限界。施工临时行车限界不得小于机车车辆限界，每边各加 150mm(曲线上再按规定加宽)。施工中搭设脚手架、堆放工程材料或机具设备等，一律不得侵入临时行车限界。(11)施工前对地下的管、线、电缆设施的位置应调查确认，划定防护范围，经设备管理部门同意并派驻监护员方可施工。(12)施工中应和设备管理单位一道监视与保持线路、桥涵、通信、信号等设备处于完好状态，发现异常必须立即停工处理。施工地段营业线设备发生损坏时，应及时报告、积极配合和组织抢修，尽快恢复正常使用。(13)施工项目开工前应申报审批，未经审批严禁施工。(14)在封锁区间或限速运行条件下施工时，应按铁路局的规定，办理封锁区间的申请。(15)施工达到放行列车条件时，应按规定办理消点手续。(16)施工必须按规定设置施工安全防护。防护人员应由指定的、经过考试合格的正式职工担任。营业线设备及地下管线防护措施(1)既有线设备防护措施：①在进入施工现场前应对即将施工的现场进行调查， 确认作业范围内行车设备种类、数量与位置。②施工中应对行车设备进行有效防护，并设置明显标志，必要时派人看守，施工时，包括卸料不得损坏行车设备。③电力贯通线和拉线：施工范围内及便道旁所有电杆和拉线全部用红白反光漆作明显标志，并用土作圆圈围挡，半径不得小于 1.2m,高度不得小于40cm。④发生行车设备损坏应及时通知设备产权单位，并协助组织抢修，减少运输损失。(2)地下管线防护措施①在营业线施工开工前，项目部及施工队应对地下管线进行调查，确认产权单位，并请设备产权单位进行交底，提供资料。②项目部在开工前要与设备产权单位签订配合协议和监护协议， 协议中应有确保电务和信息传输系统光电缆线路安全的内容。③项目部在了解施工范围内的地下电缆、管线资料后，应使用电缆探测仪进行探测方法进行确认。对地下光电缆要按走向在地面插旗作标志。外露电缆地面要用钢板加以防护，并做好防护标志。④对可能影响到光电缆线路安全的施工，项目部和运营单位都应在现场设安全责任人，确保光电缆线路的安全。在标有电缆地段的施工，不得使用机械进行开挖和碾压作业，不能随意开挖土地和过车碾压，在施工和对电缆加以防护施工的全过程中必须有设备管理部门指定施工监护人员现场监护。⑤营业线动土施工时，及时同设备管理单位联系，先挖沟对地下管线进行探测，采取可行保护措施，防止挖断电缆；未探明地下管线不得使用机械施工。⑥电缆沟挖设要够长、够深(根据施工范围确定)，要满足施工需要。探出的电光缆要作明显标志，施工时必须设专人防护，电光缆2m区域内不得使用机械施工。⑦为防止梁体坠落，必须在电缆经路上摆放枕木，防止坠落物体损坏电缆设备，同时汽车吊支柱不能放在电缆径路上方。施工现场有通信光电缆，在有大型车辆通过时，需要在径路上铺设钢板防护。⑧项目部应与设备管理单位及监护单位要建立“事故处理应急程序”。发生事故后应立即通知，并积极组织抢修。营业线上防止材料机具侵限管理措施(1)工程机具、材料看守①施工现场料具应配置防护、看守人员，实行24小时值守。②施工料具值守人员应经培训后上岗，值班时应戴黄色工作帽，佩带红色袖标。③值守人员应保持与项目部的联系，发生情况随时报告。④值守人员不得擅自离岗、脱岗。(2)控制机具、材料侵限①施工料具看守人员横越铁路时，应遵守“一站、二看、三通过”的规定,②跨越线路搬运路料、机具要按规定设置防护。③材料、机具应集中存放在固定场所，加强防护和看守。④营业线旁堆放工程材料、机具要确认限界，不得侵入营业线限界。⑤施工人员和料具看守人员必须熟悉铁路建筑、行车设备接近限界的有关数据，不得将工具、料具停留、滞放在道心或限界内。⑥施工应按照安全文明标准工地要求择地搭建工地料棚、 施工零小用料在料棚内堆放整齐，施工料具随用随领，用完归库。⑦营业线路旁通长设置隔离带，并定期检查，保证隔离带的有效性。.施工围蔽措施(1)工地内设置的临时设施如现场办公室，职工、民工宿舍等房屋，整齐放置，统一规划，保证明亮整洁。(2)在施工期间，生活、办公区、及与既有道路相交处的施工范围边线设置围蔽。施工围蔽栏和交通路口，并保证施工沿线在夜间有足够的照