离合器的检测与故障诊断

离合器的检测与故障诊断摘要:汽车传动系是山离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥等主要部件组成。若其中某个部件调整不当或严重磨损，都会造成传动系的异响。离合器常见故障有打滑、分离不彻底、发抖、发响。变速器常见故障是跳档、乱档、异响、换档困难和漏油。万向传动装置的常见故障有传动轴振动和噪音声、起动撞击及滑行异响。关键词：离合器故障检测诊断H离合系统的功能是保证发动机与传动系统平稳可為地接合，并且能暂时而彻底地分离。接合是指产生摩擦力矩，分离是指解除摩擦力矩。离合器工作频繁,在汽车行驶时，山于滑动摩擦的作用各部件轻易磨损,变形或破裂等，摩擦力矩相应降低，导致离合系统故障。为了尽可能地延长离合器的使用寿命，因此，如何正确地对离合系统进行有效的维护就显得相当重要。离合器的组成及部位离合器是汽车传动系的组成部分,装在发动机与变速器之间。当汽车起步或变速器换挡时，它使发动机与传动系暂时分离，以中断动力传递，随后乂使之逐渐接合上，以便传递动力。离合器山主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板,使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力，从而保证汽车平稳起步以及平顺换档，并且能防止传动系过载。目前以膜片弹簧离合器的应用最为广泛。汽车离合器的功用及其工作原理2.1保证汽车平稳起步起步前汽车处于静止状态，如果发动机与变速箱刚性连接的，一旦挂上档，汽车III于突然接上动力突然前冲，不但会造成机件的损伤,而且驱动力也不足以克服汽车前冲产生的巨大惯性力，使发动机转速急剧下降而熄火。如果在起步时利用离合器暂时将发动机和变速箱分离,然后离合器逐渐接合，山于离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑磨的现象，可以使离合器传出的扭矩山零逐渐增大，而汽车的驱动力也逐渐增大，从而让汽车平稳地起步。2便于换档1汽车行驶过程中,经常换用不同的变速箱档位，以适应不断变化的行驶条件。如果没有离合器将发动机与变速箱暂时分离，那么变速箱中啮合的传力齿轮会因载荷没有卸除，其啮合齿面间的压力很大而难于分开。另一对待啮合齿轮会因二者圆周速度不等而难于啮合。即使强行进入啮合也会产生很大的齿端冲击，容易损坏机件。利用离合器使发动机和变速箱暂时分离后进行换档，则原来啮合的一对齿轮因载荷卸除，啮合面间的压力大大减小，就容易分开。而待啮合的另一对齿轮，山于主动齿轮与发动机分开后转动惯量很小，采用合适的换档动作就能使待啮合的齿轮圆周速度相等或接近相等，从而避免或减轻齿轮间的冲击。3防止传动系过载汽车紧急制动时，车轮突然急剧降速，而与发动机相连的传动系山于旋转的惯性，仍保持原有转速,这往往会在传动系统中产生远大于发动机转矩的惯性矩，使传动系的零件容易损坏。由于离合器是靠摩擦力来传递转矩的,所以当传动系内载荷超过摩擦力所能传递的转矩时，离合器的主、从动部分就会自动打滑，因而起到了防止传动系过载的作用。4降低扭振冲击汽车发动机的工作原理决定了其输出扭矩的不平稳。在做功冲程，燃烧室气体爆炸产生极大冲击扭矩,而在其他冲程，却是靠惯性反拖发动机。虽然发动机本身转动系具有的惯性可降低扭振，但剩余的冲击力仍然对后续的变速箱、传动轴产生不利影响。而离合器中的减振弹簧(切向分布)，可显著降低发动机带来的扭振冲击，延长变速齿轮寿命。离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，乂可逐渐接合，在传动过程中乂允许两部分相互转动。前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。摩擦离合器应能满足以下基本要求：保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。从动部分的转动惯量尽量小一些。这样,在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。(6)操纵省力，维修保养方便。离合器的常见故障及诊断分析离合器常见故障有打滑、分离不彻底、发抖、发响等。1离合器打滑故障现象①汽车用低速档起步时，放松离合器踏板后，汽车不能顺利起步。②汽车加速行驶时，车速不能随发动机转速的提高而提高,感到行驶无力，严重时产生焦臭味或冒烟等现象。故障原因①离合器踏板自山行程过小或没有自由行程，使分离轴承一直压在分离杠杆上。②从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞轮的连接松动，使压紧力减弱。③从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化,钏钉外露或表面不平，使摩擦力下降。压力弹簧疲软或折断，膜片弹簧疲软或开裂，使压紧力下降。④分离轴承套筒与导管间油污严重，使分离轴承不能回位。故障诊断与排除①检査离合器踏板自山行程是否合适,不合适应进行调整。②检查从动盘摩擦片、圧盘或飞轮工作面磨损悄况，若磨损严重应及时更换。③检查压力弹簧、膜片弹簧是否疲软、折断或弹性不足,若弹性不足或破坏应及时更换。④检查从动盘、分离轴承套筒与导管，若有油污应及时清理。2离合器分离不彻底故障现象发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂档时有齿轮撞击声,且难以挂入;如果勉强挂上档，则在离合器踏板尚未完全放松时发动机熄火。故障原因①离合器踏板自山行程过大。②新换的摩擦片太厚或从动盘正反面装错。③从动盘钢片翘曲、摩擦片破裂或钏钉松动。④液压传动离合器的液压系统漏油造成油量不足，或有空气侵入。⑤分离杠杆调整不当，其内端不在同一平面内或内端高度太低，或分离杠杆弯曲变形、支座松动、支座轴销脱出，使分离杠杆内端高度难以调整。故障诊断与排除①检查离合器踏板自山行程是否合适，若自山行程过大,应进行调整。②检査离合器从动盘或摩擦片安装是否正确，若从动盘变形或损坏应及时更换。③检查液压系统管路、管接头是否漏油。检查分离杠杆是否变形,支座是否松动，分离杠杆调整是否合适。检查变速器第一轴和离合器从动盘配合是否良好，若配合不当应及时调整。3离合器异响故障现象:车辆起步或换挡时操纵离合器，有不正常响声。故障原因。分离轴承磨损严重或缺油，轴承回位弹簧过软、折断或脱落;从动盘钏钉松动或减振弹簧折断;踏板回位弹簧过软、脱落或折断。故障诊断与排除。稍稍踩下离合器踏板，膜片弹簧与分离轴承接触，听到有“沙沙”的响声，为分离轴承响。若加油后仍响，为轴承磨损松旷或损坏,应予以更换;踩下、放松离合器踏板时，如出现间断的碰击声,为分离轴承前后滑动响(分离轴支承弹簧失效)，应更换支承弹簧;发动机一起动就有响声，将踏板提起后响声消失，为踏板弹簧失效，应更换踏板弹簧;连踩踏板,在离合器刚接触或分开时响，为从动盘钏钉松动和摩擦片钏钉外露，应修复钏钉。3.4车辆起步时离合器发抖故障现象:车辆起步时,离合器不能平稳结合，使车身产生抖动。故障原因。离合器压盘或从动盘发生翘曲，或从动盘钏钉松动;变速器与飞轮壳或者离合器盖与飞轮固定螺栓松动;膜片弹簧弹力不均。(3)故障诊断与排除。让发动机怠速运转，挂上低速挡，缓慢松开离合器踏板并加大油门起步,如车身有明显的抖动，则为离合器发抖;检查变速器与E轮壳、离合器盖与E轮固定螺钉是否松动，检查膜片弹簧的高度;拆开离合器盖测量膜片弹簧的高度是否一致;若上述各项均符合要求，则拆下离合器，分别检查压盘、从动盘是否变形,钏钉是否松动，膜片弹簧的弹力是否在允许范围内。总结离合系统的功能是保证发动机与传动系统平稳可為地接合，并且能暂时而彻底地分离。接合是指产生摩擦力矩，分离是指解除摩擦力矩。离合器工作频繁,在汽车行驶时，山于滑动摩擦的作用各部件容易磨