浙江省某高速公路拓宽工程实施施工组织设计

表1、施工组织设计的文字说明编制总说明1编制说明1．1编制依据（1）xx高速公路拓宽工程项目沽渚至宁波段土建工程施工招标文件、设计文件、图纸、补遗书及答疑资料；（2）交通部颁布的现行《公路设计规范》、《公路施工规范》、《公路工程质量验收评定标准》、《公路施工技术安全规程》及其他相关文件；（3）现场调查、采集、咨询所获得的相关资料；（4）招标单位在“标前会议”提出的有关要求及“一号补遗书”提出的要求；（5）我单位拥有的科技成果、工程成果、管理水平、技术装备及多年工程施工过程中积累的工作经验。1．2编制原则（1）满足业主对工期、质量、投资、安全生产、文明施工、环境保护等要求；（2）精心组织，科学管理，合理配置各种资源，做到连续均衡生产；（3）满足招标文件要求，根据工程特点，结合公司多年的工程施工经验和管理经验，优化施工方案，确保工程质量；（4）使用先进的施工设备、运用先进的施工技术、依靠丰富的管理控制经验，保质保量地完成合同工程；（5）严格遵守招标文件明确的《设计规范》、《施工规范》、《公路技术管理规范》及《公路工程质量验收评定标准》。1．3编制思想（1）本公司立足于：质量至上——确保工程质量；百年大计——造福子孙后代。以管理求效益，以信誉求发展的战略目标。恪守顾客至上，维护和保证业主对工程工期、质量及安全生产、文明施工、环境保护等要求。（2）精心组织：我们将充分利用多年的施工经验、运用最先进的施工技术、使用最新的施工机械、组织技术力量最强的人员投入到本工程中去，确保施工质量；（3）科学管理：通过标准化、规范化的管理手段，实现全员、全过程、全方位、全天候控制工序和工艺，保证施工质量；1．4主要考虑因素经过认真的研究招标文件及有关资料，仔细踏勘了施工现场和周边环境，认真分析了本工程的各要素及特征，在编制标书时着重考虑了以下因素：（1）本工程质量要求高、工期长，如何优化施工组织设计，恰如其分地安排好工期是一大难点；（2）本项目属中纬度亚热带季风气候区，雨量充沛。4—9月份降水较为集中。如何减小降雨对工程施工的影响，合理安排工期，保证工程质量，保证施工进度，是我们要着重研究的；（3）本项目涉及多处老桥、涵洞改建加固工程，我们将按照设计要求，严格进行对老桥的最不利荷载实验，并根据实验结果决定施工方案；（4）为保证安全生产、文明施工，减少扰民、降低环境污染和噪音的影响，安全文明施工也是重要考虑因素。1．5总体目标经过对本工程要点、难点、重点的分析，我们将制定行之有效的措施。若我公司中标，我们向招标人作出如下承诺：（1）保证工程质量优良；（2）保证施工方案最优；（3）保证按期完工；（4）保证安全生产，杜绝重大事故；（5）保证文明施工，创建文明工地。2工程概况2．1工程简介xx高速公路是《浙江省公路水运交通建设规划》中的重要组成部分，位于杭嘉湖、宁绍平原，沿钱塘江、杭州湾南、北两岸布设，是连接上海、杭州、宁波等城市的黄金通道。本段拓宽工程位于xx高速公路绍兴市、宁波市境内，起点位于杭甬高速公路与上三高速公路交叉的沽渚枢纽，里程桩号为K60+600，与杭甬高速公路拓宽工程红垦至沽渚（拓宽一期）相接，沿线经过上虞市、余姚市、鄞州区，终点位于宁波段塘互通内，里程桩号为K140+200，路线全长为：79.600Km。由于本工程是xx高速公路拓宽工程项目，原则上按现有高速公路两侧拼宽。本合同段起讫桩号为：K125+000～K140+370，全长为15.370Km。该工程路基分为填方路堤和挖方路堑全线路堤填料主要采用宕渣。主线路面面层采用沥青混凝土，厚度18Cm，（4cm抗滑表层+6cm中粒式沥青混凝土+8cm粗粒式沥青混凝土），基层采用35cm水泥稳定碎石,底基层为20cm低剂量水泥稳定碎石，路面结构总厚度为73cm，设计年限为15年。软基处理分别根据地质条件、所处位置采用天然地基+等载预压、可测深式塑料排水板+等载预压、粉喷桩+土工格栅、贫砼灌注桩、预应力管桩+土工格栅等方法进行。桥梁上部采用先张法预应力混凝土空心板、后张法预应力空心板、普通钢筋砼板梁，桥面连续结构。下部采用钢筋砼柱式墩、柱式台、肋板式桥台，钻孔桩基础。2．2工程地质条件本项目路线经过区域主要为宁绍平原的冲海积平原及低山丘陵与山前倾斜地带,冲海积平原。路线于K93～K128范围，通过山前倾斜平原及低山丘陵地带。路线局部沿余姚江阶地进行，丘陵相对高差一般为50～100m左右，基岩广泛出露，丘陵间谷地呈狭长状，已辟为农地。本段地层较为简单，第四系地层，主要分布平原区及丘间洼地区，为一套冲积、海积、湖沼积、河沼积等第四系中、上更新统和全新统沉积层，岩性为粘土、亚粘土、亚砂土、淤泥质土、砂、砂砾石等。丘间洼地第四系沉积地层厚度一般小于40M，下伏基岩。（1）地形、地貌及岩层分布基岩受断裂影响者在K126+180处，该处基岩不但具有明显蚀变现象，并伴有石英脉与萤石的侵入，致使基岩风化破碎严重（2）水文与气候本项目属亚热带季风气候区，气候温暖湿润，雨量充沛，四季分明，年平均降水1500mm。年平均气温16°C左右。常年无霜期250天，平原区有影响视线的雾天发生。七、八月份强热带风暴和台风活动期，常形成大风暴的灾害性天气，施工中要加强与气象部门的联系，确保施工安全。2．3现场交通条件因为本工程是高速公路拓宽工程，位于宁波市的余姚、鄞州区。本区域内交通便利，有公、铁、水组成的交通运输网。施工区域内我们决定使用临时便道，材料、机械可以通过便道顺利进场，分散到各个施工点。2．4技术标准该工程将原双向四车道高速公路改建为双向八车道高速公路标准，即在现有高速公路路基宽度26M的高速公路两侧各拼宽7.75m，形成标准路基宽度41.5m的高速公路(两处跨线桥下路基的硬路肩小于标准宽度)。主线设计行车时速为120km/h，桥涵设计荷载采用汽车-超20级、挂车-120。2．5施工总体方案本项目为原高速公路拓宽改造工程，其涉及到结构物的拼宽、路基、路面拓宽改造等诸多因素。我们研究决定先行进行软基处理、结构物的施工，待软基施工部分段落完成后，进行路基及路面等工程的施工。2．6主要工程数量项目单位工程数量路线长度Km15.370路基土石方挖方万m315.1955填方万m343.6266软基础处理长度Km12．852沥青混凝土路面千m2228.476圬工砌体（排水防防护）万m340.017桥梁特大桥m/座/大桥m/座408/2中桥m/座1165/21小桥m/座160/6涵洞道26互通立交数量处1其中主线桥m/座52/1跨线桥m/座344/1匝道（扣除桥长）Km1.649分离式立交主线上跨m/座/主线下穿m/座505/2通道汽车路道2机耕路道20人行道道123工期目标本工程开工日期为：2004年10月8日，计划于2008年3月31日完工。我们将以“高效、优质、安全、文明”为宗旨；以“健全质保体系、落实全员责任、严控施工过程、实施科学管理，争创一流工程”为质量方针；本着“精干管理层，强化作业层”的施工组织原则，优化资源配备，狠抓重点、难点工程，确保兑现投标承诺，令业主满意、放心。设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法1组织机构的设置1．1机构配置原则（1）职责分明：建立项目经理部负责制，实行以项目经理为核心，明确分工，责任到人，层层分包的管理体系，即把整个工程项目的工作目标化整为零，分解到位，落实责任，一级保一级，最终确保整体目标的圆满实现；（2）选派高素质的管理人员，尤其是领导决策者，要有高度的工作责任心和较强的施工组织管理能力，较高的专业技术水平和丰富的施工经验，懂技术、讲科学、善管理、重实际，能胜任各自分管的管理组织工作；（3）精干高效：以技术为龙头，以计划为先行，以管理为主线，以施工现场管理为对象，组建职能完善、体系健全、精干高效的管理班子，以敬岗爱业、严密务实的工作作风，确保各部门高效运转，各项工作顺利实施。1．2机构设置若我公司中标，我们会立即组织精干的管理、技术和施工力量组建项目经理部。项目经理部设项目经理一名，常务项目副经理一名。总工程师一名以及计划科、工程科、测量科、试验室、财材科、机安科、综合科等部门，负责全标段的施工和技术管理工作。1．3项目经理部人员、部门职责为了强化施工管理，做到明确分工，责任到人，对项目经理部人员、部门职责确定如下：（1）项目经理：全面负责工程施工管理工作；（2）常务项目副经理：配合项目经理，对工程施工进行管理。（3）项目总工程师：全面负责技术工作和技术管理工作；（4）计划科：主要负责各分项工程施工组织方案制定，分阶段进行工程进度计划安排，并对工程进度计划进行监控；（5）工程科：在施工过程中，对每一分项工程的工程质量进行全过程监控；（6）试验室：对各类进场材料（砂、石、水泥、钢材、钢绞线、锚具、波纹管等）进行试验检测，混凝土、水泥砂浆、注浆材料配合比试验及试件试验、检验工作；（7）测量科：做好施工控制测量及监控测量工作；（8）机安科：对工程施工中的安全进行监控，负责制定并落实各项安全操作规程并进行监督和检查，负责环境保护和文明施工工作，负责各类机械设备的维修、保养工作，保证机械安全、正常运转；（9）财材科：负责资金计划的制定、管理工作，同时做好物资采购供应和物资管理工作；（10）综合科：对ISO9002质量标准的实施进行监控，负责党政事务管理和宣传工作，人事管理工作，职工生活、后勤保障服务工作及综合治理。2任务划分根据本工程的工作量、工程特点、工期和质量要求，我公司计划将任务安排如下：项目经理部：负责本项目工程的指挥、协调、控制、管理、大件材料的采购、供应等工作，驻地在K131+500路线右侧，占地6000M2；路基施工一队：负责K125+000到K133+177段落中的软基、路基、防护工程的施工，驻地在K128+100路线右侧，占地4000M2；路基施工二队：负责K133+177到K140+370段落中的软基、路基防护工程的施工，驻地在K136+050路线右侧，占地4000M2路面施工队：负责全线路面底基层、基层及路面面层的施工,考虑材料进场等因素,计划将驻地放在K140+200路线左侧,占地90000M2；桥梁施工一队：负责K125+000到K130+700段落中的所有桥涵的施工任务，驻地在主线K129+500路线左侧，占地约14000M2，下设基础、下部构造、涵洞、通道施工班组和混凝土拌和场，其上部构造预制板梁及桥面系由桥梁施工二队负责；桥梁施工二队：负责K130+700到K134+700段落中的所有桥涵的施工任务，驻地在K133+000路线右侧，占地30000M2，下设基础、下部构造、涵洞、通道、板梁预制施工班组和砼拌和场，同时负责全线的上部构造预制板梁及桥面系工作；桥梁施工三队：负责K134+700到K140+370段落中的所有桥涵的施工任务，驻地在K138+050路线左侧，占地约30000M2，下设基础、下部构造、涵洞、通道、施工班组及混凝土拌和场，其上部构造预制板梁及桥面系由桥梁施工二队负责。3人员、材料及机械设备的进场安排3．1动员周期人员、材料及机械设备的进场以满足工程实际需要和业主及监理工程师的要求为原则，按工程进度计划分期、分批进入施工现场；若我公司有幸中标，第一批人员在接到中标通知书后五天内进场。进场后主要工作为：租用场地，搭设临时工棚，成立项目经理部，建立试验室，修筑临时便道，平整施工场地，按好水电和通讯设施等；第二批人员十五天后进场，全面展开各项工作。3．2材料进场方案先遣人员进场后，立即着手做出材料供应计划，确定工程按进度所需的宕渣、钢材、木材、水泥、油料、碎石、黄砂、沥青等的供应地点、数量及运输方式，建立完善的检测试验手段，采购先期开工所需的工程材料，保证工程按期开工。所用进场材料拟用水运结合陆运的方式进场，然后通过沿线临时便道分散到各工地。3．3施工机械进场方案本工程所用机械全部由公司总部调运至工地，根据施工的先后顺序及施工组织计划，各项工程所用机械在其开工十天前全部运至工地。拌和站、龙门架、路面摊铺施工机械等根据计划先架设、拼装并试运转，确保工程的安全及顺利进行。3．4人员进场计划工程施工过程中，根据施工实际的需要，人员实行动态管理，根据计划增减。4临时工程安排4．1临时便道为保证各种施工机械正常运行及大量建筑物资运输的需要，结合本工程的实际情况，我们将沿原高速公路两侧拓宽外侧修筑5M宽的施工便道，同时每隔200M设置20M的会车道，施工过程中我部将安排专人负责养护，确保路面平整，防止扬尘和积水。4．2临时给水接通当地自来水，解决职工生活用水；我们将对本合同范围内的河水、塘水进行取样试验，以试验结果决定是否直接取用河水、塘水作为施工用水。若部分河水、塘水不能满足要求，我们将直接使用当地自来水同时考虑打深井作为施工用水。4．3临时用电根据设计图纸显示及现场调查，该工程电力供应较匮乏，不能完全满足公路工程施工用电需要，在地方没有变压器的情况下我部将自备变压器。且在拉闸限电防止用电高峰电力不足或停电及一些特殊情况而对工程产生影响，我部将采用自发电保证全标段的正常施工。全合同段拟配备35套发电机组，以保证生产的正常使用。4．4临时通讯项目部安装程控电话五部，各施工队分别安装程控电话一部，作为施工时主要联系工具，项目部及各施工队主要负责人配备移动电话及对讲机，以方便联络。5施工进度计划安排根据招标文件要求，本标段施工计划工期为2004年10月8日～2008年3月底，总工期42个月，共1271天，考虑雨日等不利因素系数影响，实际有效工作日为1022天。为此需要安排足够的施工力量，调集足够的机械设备，采用切实可行的施工方案和施工工艺，安排全面细致的施工组织计划，精心组织，精心施工，以保证本合同的完成。具体各分项工程计划进度安排如下：5．1施工准备本工程一旦中标，我单位将立即投入施工准备工作。主要为：路基施工队伍进场，修筑便道、平整和硬化料场，同时组织施工技术人员完成恢复定线、施工测量放样工作。做好原材料的标准试验，为正式开工提供依据。按工程实际需要，安排各类施工机械进场。计划全标段施工前准备工作在2004年10月8日到2004年11月30日完成。5．2路基工程进场之后修筑便道的同时，我部即开始进行田路分界，疏通施工路段的排水系统，清除路基表土，进行路基基底处理、软基路段的处理，之后填筑路基，进行流水施工。路基填、挖方工程施工计划工期安排为2004年12月1日到2005年10月31日，其中软基处理时间安排为2004年12月1日到2005年3月30日。5．3桥梁工程计划工期为2004年12月20日到2006年9月30日。5．4水泥稳定碎石底基层、基层本标段主线路面底基层为水泥稳定碎石，计划工期从2006年5月1日到2006年12月31日。5．5沥青砼面层本标段沥青砼面层计划开工工期为2006年10月1日竣工日期为2007年10月31日。5．6防护工程计划工期从2006年6月1日到2007年8月31日。5．7交通工程计划工期从2007年6月1日到2008年3月31日。主要工程项目施工方案和施工方法1路基工程本工程为高速公路拓宽工程，根据设计要求：该工程将原双向四车道高速公路改建为双向八车道高速公路标准，即在现有高速公路路基宽度26M的高速公路两侧各拼宽7.75m,形成标准路基宽度41.5m的高速公路(两处跨线桥下路基的硬路肩小于标准宽度)。1．1路基填筑为保证按期完成路基土方工程，我部主要考虑在宕渣场附近设置晒土场，并准备充足的彩条布或薄膜进行雨雪天覆盖保干，加快施工进度及层铺周期，同时全标段路基施工备用充足的彩条布，以备雨雪天覆盖施工段，一旦雨雪停止，即行施工，在可施工的工作日，昼夜不停，息人不停机，抢抓雨季空隙及各段作业时间。1．1．1路基填筑前的准备工作（1）路基施工前，接收所有控制桩点，恢复导线，加固、保护好控制点，按施工要求，认真做好施工测量、放样工作；（2）路基填料主要采用宕渣和级配砂砾。级配砂砾用于桥头等结构物连接部位。用于路基填料的宕渣，要求上路床（0～30cm）最大粒径不得大于10cm；下路床、路堤（30cm以下）填料最大粒径不得大于15cm，每层最大压实厚度为25cm；（3）压实标准与压实度：为保证路基填筑质量，在路基施工前应进行填前压实，达到要求密实度时，再进行路堤填筑；宕渣路基压实标准采用固体体积率，要求路床（0—80cm）固体体积率≥87%；上路堤（80—150cm）固体体积率≥85%；下路堤（150cm以下）固体体积率≥82%。（4）做好原地面临时排水系统，并与永久排水设施相结合。在护坡道外侧开挖临时排水边沟，初期不能开得过大，尤其是3m路段和桥头地段。临时排水沟排除的雨水，不得流入农田、耕地，也不得引起水沟淤积和路基冲刷。1．1．2填方路段路基填筑全部采用机械化施工，配备挖掘、运输、推土、找平、翻晒、碾压等机械设备。挖掘机配合自卸汽车运土，按格堆放在路基上，用推土机推平，视含水量大小决定是否进行翻晒，再用推土机或平地机整平，当含水量略大于含水量1－2%时开始碾压，碾压到规定压实度时进行自检，待监理工程师验收合格后继续下道工序。路基填筑过程中应注意：（1）土方处理根据设计段面，分层填筑，分层压实，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。若原地面不平，应由最低处分层填筑起，每填一层经压实符合规定后，再填上一层。（2）填料含水量应控制在最佳含水量±2%之内。（3）采用机械压实时，分层的最大松铺厚度不应大于30㎝，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8㎝。（4）路基填土分几个作业段施工时，两段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠，衔接其搭接长度不得小于2m。（5）材料粒径必须在监理工程师批准的料源处轧碎至符合规范要求，严禁运到填筑地段后人工敲小。对已用于填筑的不合规定粒径的石块，应掘起、清除。（6）宕渣摊铺时，应分层填筑，粗细颗粒应分布均匀，避免出现粗细集中堆积，松铺厚度一般为30cm～40cm或经试验确定。当石块含量较多时，其间隙应以土或石屑撒填充。路基填筑时两侧应超宽30cm，外侧1m范围内，宜用较细材料填筑，禁止大颗粒集中于坡侧，最后按坡率削坡，以确保边坡稳定,严禁出现贴坡现象。（7）宕渣路堤的压实，应采用20t（静压）以上重型振动压路机分层碾压。压实厚度和压实遍数根据现场试验确定。当粒径大于40mm的石子含量大于30%时，应采用固体体积率法检测压实度。也可通过做试验路，用施工工艺控制压实度，并报经监理工程师检验批准。1．1．3挖方路段（1）老路路堑段的扩堑施工是路基工程中对老路营运影响最大，也是制约工期和边坡不稳定隐患的关键分项工程，承包人应高度重视，必须配备至少一名经验丰富的爆破工程师。（2）在老路扩堑开工前28天，承包人应根据路堑深度、长度、边坡高度、地形、地质、开挖断面及弃方等情况，制定详细的施工作业计划报监理及交警等有关部门批准，否则不得开挖。（3）在施工作业计划中考虑开挖工期的安排，进行爆破设计，注意作业面有与爆破量的控制，爆破后的应急预案，以维护老路的营运安全，具体实施满足以下要求：①施工前修建一条合适宽度的施工便道，以便将较大的施工设备顺利到达作业面，同时又能顺利的将爆破后的石渣运离现场，同时提前解决弃土场地问题，并连接施工便道。②作业点成立专门的应急抢险队，配备装载机、钢管、抬筐、铁锹、扫把等工具。爆破完成后，迅速清理爆破边坡危石及万一抛散到高速公路上的碎石。③封闭交通控制时间：每次封闭交通、起爆、清理现场、至开放交通总时间应控制在15分钟内。④开挖前,我们将先做好排水系统,包括坡顶的截水沟及路堑两端的排水设施,防止施工过程中地表水对边坡的冲刷.⑤路堑边坡(含高边坡)应严格按图纸施工,若实际地质与设计有出入,我们将在确保边坡稳定的前提下,及时提出坡率修改意见报监理审批.⑥路堑开挖应采取“自上而下分层、两端同步、逐级掘进”的方式施工；运渣通道与掘进工作面应妥善安排，做到运渣、排水、挖掘互不干扰，以确保开挖顺利进行。⑦爆破方式应以小型型及松动爆破破为主，严禁禁过量爆破，起起爆须采用塑塑料导爆管非非电起爆网络络的方式，在在爆破时应做做好防护措施施，以防飞石石对老路的影影响。⑧对分化破碎的岩石石，以确保边边坡的稳定，宜宜采用预裂爆爆破，再用人人工修凿，开开挖后边坡防防护要及时跟跟上，避免岩岩体长期暴露露而坍方。⑨石方路堑的路床顶顶面标高，应应符合图纸要要求，只可适适当超挖，不不准高出，以以利路床顶面面铺设排水层层，适应路面面内部排水需需要。1．1．4新老路拼接处的处处理（1）要重视拓宽部分分的路基的填填筑，避免因因不当填筑，引引起横断面内内不均匀沉降降而出现纵向向裂缝。（2）认真清理拓宽断断面的原地面面，若下面有有砂砾垫层，则则应按设计要要求认真整平平和压实。（3）路基边坡为1：：1.5，填筑前，应应按设计要求求将原边坡挖挖成台阶，台台阶顶面挖成成2%～4%的内倾斜坡坡，底倾斜坡坡，底部第一一级台阶的开开挖宽度不得得大于1/2的边坡宽度度，开挖后的的老路边坡，应应及时采取必必要的措施，防防止雨水冲刷刷等而引起路路堤开裂及滑滑坍，以确保保老路堤的稳稳定。（4）老路边坡的开挖挖和填筑沿纵纵向分段推进进，老路堤边边坡开挖必须须随挖随填，挖挖一层，填一一层，压实一一层，合格后后才能进行下下一道工序。不不准全断面一一次性挖好后后暴露多时而而不填筑。（5）新老路堤拼接处处的填筑，应应采取合适的的施工机具，充充分碾压，以以确保其压实实度。碾压要要做到密实无无拼痕。（6）设计对拓宽路基基采用土工合合成材料加筋筋工程，则土土工合成材料料的设置部位位、层数和材材料规格、质质量要求应符符合设计要求求。（7）铺设土工合成材材料的土层表表面应平整，严严禁有碎、块块石等坚硬凸凸出物，在距距土工合成材材料层8cmm以内的路堤堤填料，其最最大粒径不得得大于6cmm（8）土工合成材料应应均匀张拉，相相临拉紧后用用U型钢钉定位位，间距为11.5M，呈呈梅花形,U型钉用φ8钢筋制作。（9）在老路改建过程程中我部将采采取一切措施施保证车辆的的正常的通行行，做到施工工、通车两不不误，具体的的方案和措施施为：成立维护、管理组组织，负责正正常道路维护护和交通管理理工作；落实施工布置，根根据实际情况况分段、分幅幅安排施工，控控制施工长度度，确保车辆辆能顺利交会会，保持良好好平整度，使使车辆平稳通通过，做到排排水顺畅，路路面无低洼积积水；配备明显交通管理理标志，指定定专人维护交交通秩序；加强与交警联系，争争取交警参与与，建立交通通管理制度。1．1．5老路桥头搭板下坍坍空处理路堤边坡开挖后,,要认真检查查桥梁等结构构物与路堤连连接处,若发现桥头头搭板下有坍坍空现象,应采取级配配碎石(或砂砾)回填并采用用灌浆加固等等措施进行处处理,待充分密实实后再进行拼拼宽填筑。1．1．6河塘处理及水塘地地段填方（1）重视水塘地段的的路基填筑，避避免因填筑不不当，引起路路基局部不均均匀沉降而开开裂沉陷。（2）水塘地段填方施施工在干燥和和雨量较少的的季节进行。（3）按图纸或监理工工程师的要求求，围堰抽水水，清除表层层淤泥，并用用宕渣分层回回填压实至常常水位以上550cm，然然后进行填塘塘部分路基的的软基处理。施施工或正常的的填筑（不需需进行软基处处理）。围堰堰至少高出最最高水位300m，不得有有渗漏现象，同同时要保证在在整个施工期期间处于完好好状态。（4）若采用抛石挤淤淤方法填塘时时，抛石挤淤淤按图纸或监监理工程师的的要求进行，抛抛填从路堤中中心成等腰三三角形向前抛抛填，渐次向向两侧对称地地抛填至全宽宽，使淤泥向向两侧挤出。当当是单侧抛挤挤时，从高侧侧向低侧抛填填．并在低侧侧边部多抛填填，使低侧边边部约有2mm的平台顶面面。抛石顶面面一般在高于于常水位500cm，即可可。而后用较较小石块和碎碎石填塞垫平平．用重型压压路机压实至至稳定。（5）遇路基半侧在水水塘中情况时时，施工注意意拼填部位的的填筑质量，除除需清除塘坎坎侧的树根杂杂草外，还要要将表面松土土清除，拼填填时随填高要要求挖出台阶阶，分层压实实至设计要求求压实度。台台阶处用人工工或机夯压实实，以保证拼拼填部位密实实稳固。（6）用土工合成材料料加固的填塘塘路段，土工工合成材料及及铺设层位必必须按图纸所所示的要求执执行。土工合合成材料必须须横跨并超出出塘岸线铺设设，并满足图图纸要求的最最小锚固长度度。（7）在水塘地段填筑筑时，及时设设置稳定和沉沉降观测标桩桩，以便按规规定时限进行行观测。观测测断面的设置置间距不大于于50m。若路路基只有一侧侧在水塘中，则则沉降观测标标桩设置在左左右路肩和路路中心处。靠靠水塘侧水平平位移标设置置于坡脚、护护坡道外缘或或监理工程师师指定的位置置，另一侧与与正常路堤相相同。1．1．7排水工程施工（1）路基排水施工，应应严格按照设设计坡比放样样、开挖和砌砌筑，防止超超欠挖，对超超挖部分一定定要夯填密实实，防止雨水水冲刷坍塌。（2）边沟在铺砌之前前，应对其进进行修整，沟沟底、沟壁坚坚实平整，断断面尺寸符合合设计要求。（3）浆砌圬工的石料料强度必须符符合设计要求求，采用色泽泽均匀，结构构密实，不易易风化，无裂裂纹的硬质石石料，镶面用用片石，宜选选用表面较平平整尺寸较大大者，且边缘缘厚度不小于于15cm。（4）水泥砂浆用料符符合设计要求求，配合比通通过试验确定定，严格按照照计量施工。在在运输过程或或在储存器中中发生离析、沁沁水的砂浆，砌砌筑前应重新新拌合，已凝凝结的砂浆不不得使用。1．1．8钢筋砼挡土墙（1）挡土墙工程的基基础是施工的的关键环节，开开挖后及时测测定承载力、基基坑断面尺寸寸，符合要求求时请监理工工程师检查验验收。（2）分层摊铺，分层层夯实，达到到要求后扎钢钢筋、浇注砼砼。（3）在地面线以上00.3m处按按开始设置泄泄水孔，泄水水孔间距1..5m，上下下左右交错布布置，孔后设设碎石和砂砾砾反滤层。（4）挡墙每间隔100m设置一道道伸缩缝，缝缝宽2~3cm。（5）伸缩缝采用沥青青麻絮填塞。（6）墙后采用渗水土土填筑，以利利迅速渲泄积积水。1．1．9浆砌片石护坡（1）整修边坡成整齐齐的新鲜坡面面，坡面不应应有树桩、有有机质或废物物。坡面修整整后立即进行行护坡铺砌。（2）挖基时基础要嵌嵌入槽内，基基础埋置深度度符合规范规规定。砌体选选用30cmm以上的片石石，基础底面面作成1：5向内倾斜坡坡度，基础为为坚石时挖成成台阶。（3）砌石护坡在坡面面夯实平整，铺铺设砂砾垫层层后即可进行行砌筑，垫层层厚度达到设设计要求。砌砌体分层砌筑筑，砌筑上层层时不振动下下层，不在己己砌筑好的砌砌体上抛掷、滚滚动、翻转和和敲击石块。砌砌体的外露面面和坡顶、边边口选用较大大而平整的石石块，并稍加加修凿。砌体体边坡表面平平整，里层码码砌填实。砌砌体砌筑完成成后，及时进进行勾缝，勾勾缝采用平缝缝压槽工艺。（4）砌筑有渗透水时时，应及时排排除，以保证证基础和砌体体砂浆在初凝凝前不遭水害害，当挖方边边坡有渗水时时，应增加泄泄水孔。1．1．10拱形骨架护坡及方方格护坡（1）骨架护坡施工前前，先清理施施工现场，修修整边坡使砌砌筑地带的标标高和边坡度度与设计与致致，然后开挖挖骨架基坑，并并进行人工夯夯实，经监理理工程师检测测合格后进行行施工。（2）骨架护坡中混凝凝土预制块采采用预制厂集集中预制，然然后由预制场场运输至施工工现场安装。1．1．11喷播植草施工（1）人工清坡至设计计要求，革除除野草及杂树树，清除完毕毕后适当喷药药以抑制野草草生长。（2）覆盖25cm的的种植土于平平整好的坡面面上，用水将将坡面浇湿，以以土壤出现浮浮土和粉尘土土为宜。（3）采用液压喷播机机将混有种籽籽、肥料、土土壤改良剂、种种子粘结剂、保保水利和水的的混合物均匀匀喷洒在坡面面上，喷播完完后立即覆盖盖无纺布并及及时洒水养护护，直至种子子发芽后方可可以揭除。1．2软土地基处理软基处理分别根据据地质条件、所所处位置采用用天然地基++等载预压、可可测深式塑料料排水板+等载预压、粉粉喷桩+土工格栅、贫贫砼灌注桩、预预应力管桩++土工格栅等等方法进行。1．2．1预应力管桩+土工工格栅：预应力管桩：（预预应力管桩施施工流程见桥桥梁工程中的的相关内容）打打入桩选用直直径40cmm的先张法预预应力薄壁管管桩，壁厚660mm，其其具体规格和和技术指标参参见浙江省建建筑标准设计计结构标准图图集“先张法预应应力混凝土管管桩”2002浙G22中的PTC-Φ400（60）6-12..A型，其包含含接桩和开口口桩尖A型。其桩尖尖采用封口的的钢质或混凝凝土预制桩尖尖，混凝土的的桩尖，其标标号不得低于于C30，其尺寸和和技术指标应应满足设计要要求；托板采采用C30水泥混凝土土现场浇筑而而成，其尺寸寸和技术指标标应满足设计计要求。管桩桩从先张法预预制场安全运运到施工现场场后，采用静静压法的沉桩桩方法，此时时桩架应平衡衡，桩身必须须垂直，桩插插入时垂直度度偏差不得大大于0.5%,应在距桩机机15m～25m处成90O方向设置经经纬仪各一台台,测定导杆和和桩身的垂直直度；沉桩应应按设计要求求的顺序进行行施工，每根根桩应一次性性施工到控制制标高。停歇歇时间不宜过过长。在预应应力管桩施工工完成并经监监理验收后进进行土工格栅栅的铺设工作作。1．2．2可测深式塑料排水水板+等载预压可测深式塑塑料排水板技技术指标见下下表：可测深式塑料排水水板技术指标标项目单位设计板深（M）备注〈10≥10材料芯板聚乙烯或聚丙烯新新料滤模粘合型涤纶无纺土土工布复合体厚度Mm4.0±0.24.5±0.2宽度Mm100±2100±2克重g/m80～11090～130抗拉强度KN/10cm＞2.0＞2.5延伸率≤10%时时纵向通水量Cm3/s＞50＞65侧向压力为3500KPa滤模单位面积重量g/cm2＞110＞110抗拉强度干态N/cm＞40＞40延伸率10%湿态N/cm＞50＞50延伸率15%,水水中浸泡24h梯形撕裂纵向N＞100＞100横向N＞115＞115湿态断裂延伸率%＞20＞20水中浸泡24h渗透系数cm/s≥5×10-3≥5×10-3水中浸泡24h有效孔径Um70～12070～120O98工序流程为：整平平原地面→摊铺下层砂砂垫层→机具就位→塑料排水板板穿靴→插入套管→拔出套管→割断塑料排排水板→机具移位→摊铺上层砂砂砾垫层；打打设机定位时时，管套与板板位标记的偏偏差应控制在在±70㎜范围内。打打设过程中应应随时注意控控制管套垂直直度，其偏差差应不大于±1.5%；必须按设设计要求严格格控制塑料排排水板的打设设标高，不得得出现偏差；；当工程地质质出现变化时时，应及时与与现场设计代代表联系，重重新确定打设设标高；打设设时回带长度度不得超不过过500㎜，且回带带的根数不宜宜超过打设总总根数的5%；剪断塑料料排水板时，砂砂垫层以上的的外露长度应应大于200㎜；一个区区段塑料排水水板验收合格格后，应及时时用砂砾垫层层砂料仔细填填满打设时在在板周围形成成的孔洞，并并将塑料排水水板埋置于砂砂砾垫层中。在在进行可测深深式塑料排水水板施工时要要防止导管倾倾斜使排水板板入土偏位倾倾斜、拔出管管带出淤泥污污染砂垫层、排排水体顶端预预留长度不足足或预留段遭遭泥土污染等等问题。测深深式塑料排水水板打设时，在在板体剪断下下套管之前，应应焊接板体中中的两根金属属丝，使其充充分接触，形形成回路。塑塑料排水板打打设完成后，由由监理工程师师随机取样,采用塑料排排水板测深仪仪进行检测其其打设深度,抽检率为10%。合格后进进行下道工序序。1．2．3粉喷桩+土工格栅栅粉喷桩施工时，须须将原地整平平至原地面整整平高程，然然后进行软基基处理。水泥泥深层搅拌桩桩施工场地应应事先按设计计要求整平至至整平高程，清清除地面以下下的一切障碍碍物，准确地地进行桩位放放样，场地低低洼处或水塘塘地段应先排排水清淤后再再回填粘性土土（不得回填填杂填土）至至整平高程。水水泥深层搅拌拌桩施工操作作步骤如下：：深层搅拌机机械就位→预搅下沉→喷水泥→搅拌提升至至地面顶（或或规定标高）处处停喷→重复搅拌下下沉→重复搅拌提提升，直至到到地面顶→关闭搅拌机机械→回填并压实实。水泥深层层搅拌桩采用用32.5级普通硅酸酸盐水泥，掺掺灰量45KKg/M，桩径50㎝，水泥深深层搅拌桩施施工前应进行行成桩试验，以以掌握对该场场地的成桩经经验及各种技技术参数，掌掌握下钻及提提升的困难程程度，确定喷喷灰量，水泥泥到达搅拌机机喷灰口的时时间及预搅下下沉速度、水水泥深层搅拌拌桩搅拌提升升速度、重复复搅拌下沉、重重复提升速度度等施工参数数。水泥用量量的误差不得得大于1%；为保证搅搅拌桩的垂直直度，应注意意起吊设备的的平整度和导导向架对地面面的垂直度，偏偏差不得大于于1.5%；桩位偏差差不得大于5㎝，深度偏偏差不得大于于5㎝；搅拌机机下沉或提升升时应有专人人记录，时间间误差不得大大于5s；成桩7天后，应进进行开挖，检检查桩体成型型情况及搅拌拌均匀程度，成成桩28天后应进行行桩身无侧限限抗压强度试试验，其强度度大于0.6Mppa，抽检频率率为2%，最少不低低于5根，桩身无无侧限抗压强强度（90天龄期）不不低于0.9Mpaa。1．2．4填土预压、等超载载土预压为了尽量减少因填填筑速度过快快而产生的剪剪切变形引起起的沉降及塑塑性破坏，填填筑过程应严严格控制施工工速率，加载载速率不大于于1层/7天，即每填填筑一层间隔隔时间不得小小于7天，同时结结合沉降速率率进行控制。预压完成后，如实实际预压期沉沉降量≤10㎝，结合路路面底基层碾碾压至底基层层设计高程。如如实际预压期期沉降量大于于10㎝，则对等等超载土方进进行翻挖，根根据预压期的的沉降量确定定松铺厚度，碾碾压至路床顶顶面设计高程程。1．2．5铺设土工格栅（1）根据铺设位置不不同，土工格格珊采用两种种规格。结合合塑料排水板板、粉喷桩处处理铺设在砂砂砾垫层或桩桩顶垫层中的的土工格栅A采用涤纶土土工格栅，要要求延伸率为为10%时其横向抗抗拉强度≥50KN//M，纵向抗拉拉强度≥35KN//M；结合贫砼砼灌注桩、预预应力管桩处处理铺设在桩桩顶垫层中的的土工格栅B采用双向钢钢塑土工格栅栅，要求断裂裂延伸率≤3%，其横向抗抗拉强度＞100KNN/M，纵向抗拉拉强度＞80KN//M，连接点的的剪切强度＞＞1.5Mppa。为了增强强土工格栅的的整体性，减减少搭接，方方便施工，土土工格栅宜沿沿路基纵向铺铺设。（2）土工合成材料的的质量符合图图纸及招标文文件技术规范范的要求。在在采用土工合合成材料加筋筋的路堤填筑筑正式开工前前，结合工程程先修筑试验验路段，以指指导施工。（3）铺设土工合成材材料按图纸施施工，在平整整的下承层上上全断面铺设设。铺设时，不不允许有褶皱皱，用人工拉拉紧，用插钉钉等措施固定定土工合成材材料于填土下下承层表面；；土工合成材材料的两侧回回折长度不小小于2m。（4）土工合成材料在在铺设时，将将强度高的方方向置于垂直直于路堤轴线线方向。（5）土工合成材料之之间的联接牢牢固，在受力力方向联接处处的强度不得得低于材料设设计抗拉强度度，且其叠合合长度不小于于150mmm。（6）铺设土工合成材材料之间的土土层表面平整整，表面严禁禁有碎、块石石等硬凸出物物，在距土工工合成材料层层80mm以内内的路堤填料料，其最大粒粒径不得大于于60mm。（7）土工合成材料摊摊铺以后及时时填筑填料，以以避免其受到到阳光过长时时间的直接暴暴晒。一般情情况下，间隔隔时间不超过过48h。填料分层层摊铺、分层层碾压，所选选填料及其压压实符合招标标文件技术规规范的要求。（8）土工合成材料的的第一层填土土摊铺采用轻轻型推土机或或前置式装载载机，一切车车辆、施工机机械只容许沿沿路堤的轴线线方可行驶。（9）对于软土地基，采采用后卸式卡卡车沿加筋材材料两侧边缘缘倾卸填料，以以形成运土的的交通便道，并并将士工合成成材料张紧。填填料不允许直直接卸在土工工合成材料上上面，必须卸卸在已摊铺完完毕的土面上上，卸土高度度以不大于11m为宜，以以免造成局部部承载力不足足。卸土后立立即摊铺，以以免出观局部部下陷。（10）土工合成材料张张拉，在张拉拉端可用压路路机加张拉杆杆或人工进行行，待使其产产生5％的伸长值值时，予以锚锚固。（11）双层土工合成材材料上、下层层接缝交替错错开，错开长长度不小于5500cm。（12）施工过程中土工工织物不能出出现任何损坏坏，以保证工工程质量。否否则，我施工工单位予以更更换重铺，并并承担其费用用。（13）对于非软土地基基，填料的摊摊铺与填筑可可从路堤的中中线位置开始始，对称地向向两侧填土。1．2．6贫砼灌注桩：贫砼砼灌注桩设计计直径50CCM，砼的强强度为C20。采用钻孔孔灌注桩法施施工，具体施施工方法见桥桥梁工程中钻钻孔灌注桩施施工流程。1．3施工动态观测及其其仪标本工程为软基上的的拓宽工程，观观测标的类型型和埋设与一一般工程有所所不同，沉降降观测有：a）路肩沉降降观测桩采用用砼小方桩，埋埋设在原路基基的土路肩上上；b）水平型沉沉降管，采用用PCC型专用沉降降管水平放置置于拼宽路堤堤底部。稳定定监测为采用用高精度全塑塑测斜管，埋埋设于路堤护护坡道外侧或或桥头路堤前前缘，观测整整个软土层的的水平位移情情况。测斜管管采用直径为为7cm的全塑塑高精度测斜斜管，其技术术要求为：外径(mm)内径(mm)梯形导槽(mm))外圆不对称二凹槽槽(mm)规定值允许偏差规定值允许偏差上口宽下口宽深度宽度深度70+0.20590-0.25.54.02.03.02.0物理力学指标要求求：弯曲度≤1.0%，维卡软化化温度≥76OC，0OC10次时冲击无无破裂，0OC时冲击TIR＜5%，20OC时冲击＜10%，扭角≤0.17%。水平型沉沉降管采用PCC型专用沉降降管，主要技技术指标要求求如下：外径径7.5cmm，内径6.77cm，抗压压强度≥3.8×1105Pa，每延米最最大挠曲位移移大于6cmm（常温下）。埋埋设斜测管必必须符合现行行规范和设计计图纸的要求求。沉降和稳稳定控制标准准必须符合本本项目的《技技术规范》的的要求。2水泥稳定碎石底底基层、基层层施工2．1准备工作该该路段采用一一侧摊铺完成成后再施工另另一侧的方法法，同时提前前安排好施工工机械进场的的准备工作。2．1．1该工程基层、底基基层为水泥稳稳定碎石，基基层为35ccm，底基层层为低计量水水泥稳定碎石石，厚度为220cm，为为减少挖方路路段路面结构构受地下水或或裂缝水的影影响而产生损损坏，设计在在拼宽部分路路面结构层下下设置了砂砾砾派水垫层，其其厚度为30～80cm，具具体根据路床床地质情况确确定。砂砾的的级配要求与与桥头等结构构物部位的级级配相同，压压实度要求≥96%。在施工前前，要对前一一道工序进行行检查与验收收：（1）底基层外形检查查组织测量人人员对施工段段导线点、水水准点进行复复核、并恢复复中线，保证证路基宽度不不发生偏移，同同时对底基层层高程、宽度度、横坡度、平平整度等进行行复测；（2）底基层压实度检检查、修补组织试验人人员对底基层层的压实度进进行检查，凡凡不符合要求求的路段，上上报监理组和和市高指，分分析原因并分分别采取补充充碾压、填换换好的材料等等措施，以保保证底基层的的质量不影响响路面基层的的摊铺；（3）底基层沉降检查查底基层的表表面沉降速率率应达到连续续两个月小于于5mm/月，才可铺铺筑基层。2．1．2材料要求水泥选用初凝时间3小小时以上、终终凝时间不小小于6个小时，强强度及安定性性均达到指标标要求的普通通硅酸盐水泥泥、矿渣硅酸酸盐水泥、火火山灰质硅酸酸盐水泥。施施工时采取边边施工边进料料的原则，在在保证满足施施工的同时尽尽量减少水泥泥的存放时间间，水泥存放放在专门的水水泥钢制罐仓仓内。水泥采采用同一标号号、同一品牌牌的产品，进进场之前对水水泥的标号、初初终凝时间、安安定性等指标标进行试验，合合格之后方可可进场；碎石碎石的最大粒径为为31.5mmm，压碎值不不大于28%，针片状含含量不大于15%，集料中小小于0.6mm的颗粒必必须做液限和和塑料指数试试验，要求液液限小于28%，塑性指数数<9，集料的颗颗粒组成应符符合下表要求求：水泥稳定碎石混合合料中集料的的颗料组成级配通过下列筛孔（mmm）的重量百百分率（%）31.526.5199.54.752.360.60.075范围10090～10072～8947～6729～4917～358～220～7水人和牲畜能饮用的的水均可使用用。2．1．3混合料组成按要求压压实度（重型型击实标准，98%）制备混合合料试件，水水泥稳定碎石石混合料7天浸水抗压压强度要求：：基层≥4Mpa，底基层≥2Mpa的水泥稳定定碎石配合比比为基层混合合料：水泥：：碎石=5：95，底基层混混合料为水泥泥：碎石=3.5：96.52．1．4铺筑试验路段正式开工之前，要要进行试铺，试试铺路段选择择在经验收合合格的底基层层上进行，其其长度为3000m～600m左右右，通过试铺铺要决定的内内容如下：（1）验证用于施工的的混合料配合合比例；（2）确定一次铺筑的的合适厚度和和松铺系数（约约为1.20～1.30）；（3）确定标准的施工工方法，包括括：①混合料配合比的控控制；②混合料的摊铺方法法和适用的机机具（包括摊摊铺机的行走走速度、摊铺铺厚度的控制制方式、梯队队作业时摊铺铺的间隔距离离，一般为5～8m）；③混合料含水量的增增加和控制方方法；④压实机械的选择与与组合、压实实的顺序、速速度和遍数；；⑤拌和、运输、摊铺铺和碾压机械械的协调与配配合；（4）严密组织拌和、运运输、碾压等等工序，缩短短延迟时间。2．1．5施工工艺水泥稳定碎石混合合料采用中心心站集中拌和和（厂拌法）施施工（1）准备工作①认真测量放样，恢恢复中桩和边边桩，直线110m一桩，曲曲线每5m一桩，做做出标记，并并打好导向控控制线支架，根根据松铺系数数，算出松铺铺厚度，决定定导向控制线线高度，挂好好导向控制线线；②清除底基层表面的的浮土、积水水等，并将底底基层表面洒洒水湿润。（2）混合料的拌和①开始拌和前，拌和和场的备料应应能满足3～5天的摊铺用用料；②每天开始搅拌前，应应检查场内各各处集料的含含水量，计算算当天的配合合比，外加水水与天然含水水量的总和要要比最佳含水水量略高，拌拌和时水泥剂剂量增加0.5%，实际采用用的水泥剂量量和现场抽验验的实际水泥泥剂量要小于于5.5%；③每天开始搅拌之后后，出料时要要取样检查是是否符合设计计的配合比，进进行正式生产产之后，每天天1～2小时各检查查一次拌和情情况，检验其其配比、集料料级配、含水水量是否变化化。高温作业业时，早晚与与中午的含水水量要有区别别，要按温度度变化及时调调整；④拌和采用强制式拌拌和，要配备备带活门漏斗斗的料仓，由由漏斗出料直直接装车运输输，装料时运运输车辆前后后移动，最少少分三次装料料，避免混合合料离析。（3）混合料的运输①采用自卸汽车进行行运输，运输输车辆在每天天开工前，要要检查其完好好情况，装料料前应将车厢厢清洗干净。运运输车辆数一一定要满足拌拌和出料与摊摊铺数量需要要，并略有富富余；②已拌和的混合料尽尽快运送到铺铺筑现场。车车上的混合料料应覆盖，减减少水分损失失。（4）混合料的摊铺①调整好传感器臂与与导向控制线线的关系；严严格控制基层层厚度和高程程，保证横坡坡度满足设计计要求；②摊铺机速度一般在在1m/min，并保证摊摊铺机的螺旋旋布料器有三三分之二埋入入混合料中；；③基层混合料摊铺应应采用两台摊摊铺机梯队作作业，一前一一后保证速度度一致、摊铺铺厚度一致、松松铺系数一致致、路拱度一一致、摊铺平平整度一致、振振动频率一致致等，两机摊摊铺接缝平整整；④摊铺机后面设专人人消除细集料料离析现象，铲铲除局部粗集集料“窝”，并用新拌拌混合料填补补。（5）混合料的碾压①每台摊铺机后面，配配备振动压路路机，三轮或或双钢轮压路路机和轮胎压压路机进行碾碾压，一次碾碾压长度一般般为50m～80m。碾压压段落必须层层次分明，设设置明显的分分界标志；②碾压应遵循生产试试验路段确定定的程序和工工艺。注意稳稳压要充分，振振压不起浪、不不推移。压实实时，先稳压压（遍数适中中，压实度达达到90%）→开始轻振动动碾压→再重振动碾碾压→最后胶轮稳稳压，压至无无轮迹为止。压压路机碾压时时需重叠1/2轮宽；③压路机碾压时的行行驶速度，第第1～2遍为1.5～1.7km//h，以后各各遍为1.8～2.2km//h。压路机机倒车换档要要轻且平顺，不不要拉动基层层，在第一遍遍初步稳压时时，倒车后尽尽量原路返回回，换档位置置应在已压好好的段落上，在在未碾压的一一头换档倒车车位置错开，要要成齿状，出出现个别拥包包时，应专配配工人进行铲铲平处理；④压路机停车要错开开，而且相距距不小于3mm，应停在已已碾压好的路路段上，以免免破坏基层结结构。严禁压压路机在已完完成的或正在在碾压的路段段上调头和急急刹车，以保保证稳定碎石石层表面不受受破坏；⑤碾压要在水泥终凝凝前完成，并并达到要求的的压实度，同同时没有明显显的轮迹；⑥为保证水泥稳定碎碎石基层边缘缘的压实度，基基层摊铺应有有一定的超宽宽。2．1．6养生及交通管制（1）水泥稳定碎石碾碾压完成并经经压实度检查查合格后，立立即开始养生生，将草袋或或麻布湿润，覆覆盖2小时后，再再用洒水车养养生，7天内要保持持基层处于湿湿润状态，28天内正常养养护；（2）养生期间封闭交交通。养生期期内洒水车必必须在另一侧侧车道上行驶驶，洒水车的的喷头要用喷喷雾式，不得得用高压式喷喷管，以免破破坏基层结构构。2．1．7、质量管理及检查查验收（1）水泥剂量的测定定用料应在拌拌和机拌和后后取样，并立立即（10分钟内）送送到实验室进进行滴定试验验；（2）水泥用量要进行行总量控制检检测。即要求求记录每天的的实际水泥用用量、集料用用量和实际工工程量，计算算对比水泥剂剂量的一致性性；（3）水泥稳定碎石的的质量控制要要求见下表水泥稳定碎石基层层质量标准检查项目质量要求检查规定备注要求值或容许误差质量要求频率方法压实度（%）≥98符合技术规范要求4处/200米/层每处每车道测一点点，用灌砂法法检查，采用用重型击实标标准平整度（mm）8平整、无起伏2处/200米用三米直尺连续量110尺，每尺取取最大间隙按省高指文件要求求执行纵横高程（mm）+5，-10平整顺适1断面/20米每断面3-5点用用水准仪测量量厚度（mm）代表值-8均匀一致1处/200米/车道每处3点，路中及边缘任任选挖坑丈量量极值-15宽度（mm）不小于设计边缘线整齐，顺适，无曲折1处/40米用皮尺丈量横坡度（%）±0.33个断面/100米米用水准仪测量水泥剂量（%）±0.5每2000m26个个以上样品EDTA滴定及总总量校核拌和机拌和后取样样级配符合规范范围每2000m21次次水洗筛分拌和机拌和后取样样强度（MPa）3-5符合设计要求2组/每天7天浸水抗压强度上、下午各一组含水量（%）±2最佳含水量随时烘干法外观要求①表面平整密实，无无浮石，弹簧簧现象；②无明显压路机轮迹迹。路面工程该路段采用一侧摊摊铺完成后再再施工另一侧侧的方法，同同时提前安排排好施工机械械进场的准备备工作。3．1沥青混凝土面层技技术标准和施施工工艺3．1．1原材料技术要求求（1）沥青下、中面面层采用优质质石油沥青，标标号AH—70。上面层采采用用SBS改性沥青I-C，其软化点点要求≥70O；它们的技技术要求分别别见下表重交通道路石油沥沥青技术要求求检查项目ＡＨ—７０针入度（25℃，100g，5s）（0.1mmm）60-80延度（5cm/mmin，15℃）（cm）不小于100软化点（环球法）（℃）不小于44～54溶解度（三氯乙稀稀）（%）不小于99针入度指数PI-1.0～+1..0薄膜加热试验（163℃，5h）质量损失（%）不大于0.6针入度比（%）不小于65延度（15℃）（cm）不小于100闪点（COC）（℃）不小于230含蜡量（蒸馏法）（%）不大于2密度（15℃）（g/m3）不小于1.01动力粘度（绝对粘粘度，60℃）（Pa·s）不小于200改性沥青技术要求求检查项目上面层技术要求针入度（25℃，100g，5S）(0.1mmm)最小50～80针入度指标PI-0.2～+1..0延度（5cm/mmin,5℃）（cm）最小小30软化点（TR&BB）(℃)最小60动力粘度（60℃℃）（Pa.S）最小500动力粘度（1355℃）（Pa.S）最大3闪点（℃）最小230溶解度（%）最小99离析，软化点差（℃）最大2.5弹性恢复（25℃℃）（%）最小70RTFOT试验后后质量损失（%）最大1.0针入度比（25℃℃）（%）最小60延度（5cm/mmin,5℃）（cm）最小20SHRP性能等级级PG70—22（2）粗集料下、中中面层采用石石质坚硬、清清洁、不含风风化颗粒、近近立方体颗粒粒的碎石，粒粒径大于2..36mm，选选用反击式破破碎机轧制石石灰岩。应严严格控制扁平平细长颗粒含含量，以确保保质量。上面面层采用石质质坚硬、清洁洁、不含风化化颗粒、近立立方体颗粒的的玄武岩碎石石，粒径大于于2.36mmm。质量技技术要求见下下表：粗集料规格要求指标标下、中面层技术要要求上面层技术要求石料压碎值不大于（%）2424落杉矶磨耗损失不大于（%）3030视密度不小于（t//m3）2.502.6吸水率不大于（%）2.02.5对沥青粘附性不小于４级５级坚固性不大于（%）1212细长扁平颗粒含量量不大于（%）1515水洗法＜0.0775mm颗粒粒含量不大于（%）11软石含量不大于（%）55上面层石料磨光值值不小于（BBPN）4242（3）细集料采用用坚硬、洁净净、干燥、无无风化、无杂杂质并有适当当级配的人工工轧制的米砂砂。不能采用用山场的下脚脚料。细集料料的规格见下下表要求。细集料规格要求规格公称粒径（mm）通过下列筛孔的质质量百分率（%）9.54.752.360.60.075S150-510085-10040-70-0-15S160-3-10085-10020-500-15（4）填料采用石灰灰岩碱性石料料经磨细得到到的矿粉。矿矿粉必须干燥燥、清洁，矿矿粉质量技术术要求见下表表矿粉质量技术要求求指标质量技术要求视密度（t/mm3）不小于2.50含水量（%）不大于1粒度范围＜0.6mm（%）100＜0.15mm（%%）90-100＜0.075mm（%）75-100外观无团粒结块亲水系数＜1（5）抗剥落剂沥青青上面层用抗抗剥落剂应有有较强的抗老老化性能，在在163℃老化5小时后，应应仍满足相关关要求。3．4．2配合比设计（1）原材料准备准备好符合要求的的道路石油沥沥青、碎石、砂砂、矿粉，按按级配范围计计算出各种材材料的用量比比例，使混合合料级配组成成符合下表要要求，初步选选定各种材料料的用量比例例；沥青混凝土矿料级级配通过率（%）范围层次方筛孔尺寸（mmm） 类型上面层中面层下面层AK-13AAC-20IAC-25I31.5/-10026.5/10090-10019.0/90-10074-9216.010078-9466-8413.290-10065-8556-769.560-8054-7444-644.7530-5335-5528-482.3620-4023-3920-381.1815-3014-2813-280.610-239-209-200.37-186-156-140.155-124-114-100.0754-83-73-7（2）马歇尔试验用计算确定定的矿料组成成和JTJ0114—97推荐的石油油比范围，按按0.5%间隔变化，取取五个不同的的油石比，制制备五组马歇歇尔试件，进进行试验，取取得最佳油石石比，取目标标配合比设计计的最佳油石石比0AC和0AC±0..3%三个油石比比制作马歇尔尔试件，测定定试件的密度度、计算空隙隙率、沥青饱饱和度、矿料料间隙等物理理指标；进行行马歇尔试验验，测定稳定定度、流值等等物理力学指指标。选定最最佳油石比，马马歇尔试验击击实次数均采采用双面各击击实75次；其技术术标准见下表表热拌沥青混凝土马马歇尔实验技技术标准实验项目沥青混凝土类型技术标准击实次数（次）AK-13AAC-20IAC-25I两面各75稳定度（KN）>7.5流值（0.1mmm）20～40空隙率（％）3～6沥青饱和度（％）70～85残留稳定度（％）>85（3）绘制密度、稳定定性、流值、空空隙、饱和度度同沥青含量量的关系图，综综合选定满足足各项指标要要求的最佳沥沥青用量。3．4．3施工工艺3．4．3．1沥青混合料的拌制制（1）严格掌握沥青和和集料的加热热温度以及沥沥青混合料的的出厂温度。集集料温度要比比沥青高10～15℃，热混合料料成品在贮料料仓储存后，其其温度下降不不应超过10℃，下、中面面层沥青混合合料的施工温温度见下表,,上面层沥青青混合料的施施工温度见下下表，下、中中面层沥青混混合料的施工工温度沥青加热温度160-170矿料温度170-185混合料出厂温度正常范围150--165超过190者放弃混合料运输到现场场温度不低于130-1150摊铺温度正常施工不低于120-1140，不超过165低温施工不低于130-1150，不超过175碾压温度正常施工120-140，不不低于110低温施工130-150，不不低于110碾压终了温度钢轮压路机机不低于70上面层沥青混合料料的施工温度度℃沥青加热温度150～160矿料温度170～180混合料出厂温度正常范围155～～165超过185°C者废弃混合料运输到现场场温度不低于150摊铺温度正常施工不低于130不超超过165碾压温度正常施工130~150不不低于110碾压终了温度钢轮压路机不低于80（2）拌和楼控制室要要逐盘打印沥沥青及各种矿矿料的用量和和拌和温度，并并定期对拌和和楼的计量和和测温进行校校核；没有材材料用量和温温度自动记录录装置的拌和和机不得使用用。每天应用用拌和总量检检验矿料的配配比和沥青混混合料油石比比的误差；（3）保证混合料拌和和均匀，及时时分析异常现现象。如混合合料有花白、冒冒青烟和离析析等现象，应应做废料处理理并分析原因因及时纠正；；（4）每台拌和机每天天上午、下午午各取一组混混合料试样做做马歇尔试验验和抽提筛分分试验，检验验油石比、矿矿料级配和沥沥青混凝土的的物理力学性性质；油石比与设设计值的允许许误差-0.1%至+0.2%%矿料级配与与生产设计标标准级配的允允许差值：0.075mm±±2%≤2.36mm±44%≥4.75mm±55%（5）每天结束后，用用拌和楼打印印的各料数量量，以总量控控制，以各仓仓用量及各仓仓级配计算平平均施工级配配，油石比与与施工厚度和和抽提结果进进行校核。3．4．3．2沥青混合料的运运输（1）采用数字显示插插入式热电偶偶温度计检测测沥青混合料料的出厂温度度和运到现场场温度。插入入深度要大于于150mmm。在运料卡卡车侧面中部部设专用检测测孔，孔口距距车箱底面约约300mmm；（2）拌和机向运料车车放料时，汽汽车应前后移移动，分几堆堆装料，以减减少粗集料的的分离现象；；（3）沥青混合料运输输车的运量较较拌和能力和和摊铺速度有有所富余，摊摊铺机前方要要有五辆运料料车等候卸料料；（4）运料车应有蓬布布覆盖设施，以以资保温或避避免污染环境境；（5）连续摊铺过程中中，运料车在在摊铺机前10～30cm处停住，不不得撞击摊铺铺机。卸料过过程中运料车车应挂空挡，靠靠摊铺机推动动前进。3．4．3．3沥青混合料的摊摊铺（1）摊铺机的摊铺速速度按2～6m/miin予以调整选选择，做到缓缓慢、均匀、不不间断地摊铺铺；（2）用机械摊铺的混混合料未压实实前，施工人人员不得进入入踩踏。一般般不用人工不不断地整修，只只有在特殊情情况下，如局局部离析，需需在现场主管管人员指导下下，允许用人人工找补或更更换混合料，缺缺陷较严重时时应予铲除，并并调整摊铺机机或改进摊铺铺工艺；（3）下面层摊铺厚度度采用钢丝引引导的高程控控制方式。钢钢丝为纽绕式式，直径不小小于6mm，钢丝拉拉力大于800N，每5米设一钢丝支支架。中面层层用非接触式式平衡梁控制制方式。摊铺铺层纵向接缝缝应采用斜接接缝，避免出出现缝痕，摊摊铺机距离控控制在30m内；（4）摊铺机调整到最最佳工作状态态，调好螺旋旋布料器两端端的自动料位位器，并使料料门开度、链链板送料器的的速度和螺旋旋布料器的转转速相匹配。螺螺旋布料器内内混合料表面面以略高于螺螺旋布料器2/3为度，使熨熨平板档板前前混合料的高高度在全宽范范围内保持一一致。避免摊摊铺层出现离离析现象；（5）检测松铺厚度是是否符合规定定，以便随时时进行调整。摊摊铺前将熨平平板预热至规规定温度。摊摊铺机熨平板板必须拼接紧紧密，不许存存有缝隙，防防止卡入粒料料将铺面拉出出条痕；（6）摊铺遇雨时，立立即停止施工工，并清除未未压实成型的的混合料。遭遭受雨淋的混混合料应废弃弃，不得卸入入摊铺机摊铺铺。3．4．3．4沥青混合料的压压实成型（1）为保证压实度和和平整度，初初压要在混合合料不产生推推移、开裂等等情况下尽量量在摊铺后较较高温度下进进行。碾压段段的长度以控控制在30米内，初压严严禁使用轮胎胎压路机，以以确保面层横横向平整度。在在石料易于压压碎的情况下下，原则上钢钢轮压路机不不开振，以轮轮胎压路机碾碾压为主；（2）压路机以缓慢而而均匀的速度度碾压，压路路机的适宜碾碾压速度随初初压、复压、终终压及压路机机的类型而别别；初压用双双钢轮压路机机碾压为2遍，速度1..5km/hh，前进不开开振，后退开开振（采用低低幅高频）；；复压用胶轮轮压路机碾压压6遍，速度4..0km/hh；终压用钢钢轮压路机不不开振碾压2遍，速度3..0km/hh，直至消除除轮迹。碾压压长度控制在在30内；（3）为避免碾压时混混合料推挤产产生拥包，碾碾压时要将驱驱动轮朝向摊摊铺机；碾压压路线及方向向不能突然改改变，压路机机起动、停止止必须减速缓缓行，不准刹刹车制动，压压路机折回不不应处在同一一横断面上；；（4）在当天碾压的尚尚未冷却沥青青混凝土层面面上，不得停停放压路机或或其它车辆，并并防止矿料、油油料和杂物散散落在沥青层层面上；（5）要对初压、复压压、终压段落落设置明显标标志，便于司司机辩认。对对松铺厚度、碾碾压顺序、压压路机组合、碾碾压遍数、碾碾压速度及碾碾压温度设专专岗管理和检检查，使面层层做到既不漏漏压也不超压压；（6）压实完成12小小时后，方能能允许施工车车辆通行。3．4．3．5施工接缝的处理（1）纵向工作缝采用两台摊摊铺机成梯队队联合摊铺方方式的纵向接接缝，应采用用斜接缝。在在前部已摊铺铺混合料部分分留下10～20cm宽暂不碾压压作为后高程程基准面，并并有5～10cm左右的摊铺铺层重叠，以以热接缝形式式在最后作跨跨接缝碾压以以消缝迹。如如果两台摊铺铺机相隔距离离较短，也可可做一次碾压压；上、下层层纵缝应错开开15cmm以上；（2）横向施工缝全部采用平平接缝，用三三米直尺沿纵纵向位置，在在摊铺段端部部的直尺呈悬悬臂状，以摊摊铺层与直尺尺脱离接触处处定出接缝位位置，用锯缝缝机割齐后铲铲除；继续摊摊铺时，应将将摊铺层锯切切时留下的灰灰浆擦洗干净净，涂上少量量粘层沥青，摊摊铺机熨平板板从接缝处起起步摊铺；碾碾压时用钢筒筒式压路机进进行横向压实实，人先铺路路面上跨缝逐逐渐移向新铺铺面层。3．4．4质量管理及验收下面层检查方法、检检验频率和质质量要求见下下表；中面层层检查方法、检检验频率和质质量要求见下下表。上面层层检查方法、检检验频率和质质量要求见下下表下面层质量检查标标准项目检查频度质量要求或允许差试验方法施工温度：沥青混合料出厂温温度每车料1次150℃-1655℃温度计测定运输到现场温度不低于130℃--150℃初压温度120℃-1400℃碾压终了温度钢轮压路机不低于于100℃矿料级配：与生产产设计标准级级配的差（%）0.075mm每日每机上、下午午各1次±2拌和厂取样，用抽抽取后的矿料料筛分≤2.36mm±4≥4.75mm±5沥青含量（油石比比）每日每机2次（上上、下午各1次）-0.1%，+00.2%拌和厂取样，离心心法提取马歇尔试验：稳定度（KN）每日每机上、下午午个1次＞7.5拌和厂取样，室内内成型试验流值（0.1mmm）20-40空隙率（%）3-4.5压实度（%）每层1次/200m/车道不小于98（马歇歇尔密度），93-97（最大理论论密度）现场钻孔试验（用用核子密度仪仪随时检查）厚度1次/200m/车道-4mm钻孔检查并铺筑时时随时插入量量取，每日用用混合料数量量校核平整度每车道连续检测不大于1.4mmm用连续式平整度仪仪检测宽度2处/100m不小于设计宽用尺量纵断面高度3处/100m±15mm用水准仪或全站仪仪横坡度3处/100m±0.3%用水准仪检测中线平面偏位4点/200m20mm用经纬仪检测渗水系数与压实度相同≤60ml/minn改进型渗水仪中层沥青混凝土中中面层质量检检查标准项目检查频度质量要求或允许差试验方法施工温度：沥青混合料出厂温温度每车料1次170℃-1800℃温度计测定运输到现场温度不低于160℃初压温度不低于145℃碾压终了温度不低于100℃矿料级配：与生产产设计标准级级配的差（%）0.075mm每日每机上、下午午各1次±2拌和厂取样，用抽抽取后的矿料料筛分≤2.36mm±4≥4.75mm±5沥青含量（油石比比）每日每机2次（上上、下午各1次）-0.1%，+00.2%拌和厂取样，离心心法提取马歇尔试验：稳定度（KN）每日每机上、下午午个1次＞7.5拌和厂取样，室内内成型试验流值（0.1mmm）20-50空隙率（%）3-4.5压实度（%）每层1次/200m/车道不小于98（马歇歇尔密度），93-97（最大理论论密度）现场钻孔试验（用用核子密度仪仪随时检查）厚度1次/200m/车道-4mm钻孔检查并铺筑时时随时插入量量取，每日用用混合料数量量校核平整度每车道连续检测不大于1.0mmm用连续式平整度仪仪检测宽度2处/100m不小于设计宽用尺量纵断面高度3处/100m±15mm用水准仪或全站仪仪横坡度3处/100m±0.3%用水准仪检测中线平面偏位4点/200m20mm用经纬仪检测渗水系数与压实度相同≤50ml/minn改进型渗水仪上面层施工阶段的的质量检查标标准项目检查频度质量要求或允许差差实验方法施工温度沥青混合料出厂温温度每车料一次普通沥青混合料1155—165°CC，改性沥青青混合料170—180°CC温度计测定运输到现场温度普通沥青混合料不不低于1500°C，改性性沥青混合料料不低于1660°C初压温度普通沥青混合料1130—150°CC，改性沥青青混合料不低低于145°°C碾压终了温度普通沥青混合料钢钢轮压路机不不低于80℃，改性沥青青不低于1000℃矿料级配与生产设计标准级级配的差0..075mmm每日每机上、下午午各1次±2%拌和厂取样，用抽抽取后的矿料料筛分《2.36mm±4%》4.75mm±5%沥青含量（油石比比）每日每机上、下午午各1次+0.2%，-00.1%拌和厂取样，离心心法抽提马歇尔实验稳定度每日每机上、下午午各1次>7.5KN拌和厂取样，室内内成型试验流值普通沥青混合料220