工程船舶操作规程及船员职务

汇 编2023年一月目 录第一篇总则汇编。工程船舶操作规程是船舶施工作业中技术操作的主要依据。船舶设备，严格执行相关操作规程。作规程的执行状况列为检查的主要内容。全部任职的船上工作人员，应首先对相关操作规程进展学习，经船长、轮机长考核合格前方能单独工作。班船员。港内航行作业，要有至少一班人员坚守岗位。出航前应认真检查和测定各种航海仪器(包括磁、电罗经，雷达，定位仪，测深仪，计程仪、风向标等)，确保设备仪器的完好性与牢靠性。出航前全面检查舵系装置，检查舵系各部位的油位，并对舵机活动局部进展加油润滑。检查车钟、声号、号灯、号型等设备是否正常。检查绞缆机、锚机、锚等系泊设备。检查通讯、救生和消防器材，确保其安全牢靠。备足航行期间的燃料、淡水、食物及急救药物。预备好航行区间、作业区域的海图和有关资料。依据航行和作业状况，按规定做好封仓加固工作。全技术交底，明确拖航调遣方案、应急措施等，检查落实备航状况。出海拖带前依据《中交一航局工程船舶海上调遣、港内拖运、水上施工作业安全治理方法》的相关要求，做好拖带设备拖航证书前方可实施出海拖带任务。拖带船舶长度过长等)，以及港区和河道内进展起重打桩和抓泥等作业时，为保证安全，应通过主管施工部门报告当地海事部门，以便准时公布航行通告，并实行有效措施。在未公布通告前，不得盲目拖航及施工作业。离靠前，驾驶人员要了解风、流、水深、泊位及活动范围内的状况，确定离靠方式，并与被拖船明确操作指挥责任与驻位程序。备车时查明船尾水域有无绳索锚缆、漂移物件等障碍物，并检查本船系缆的松紧状况。备车回令后，值班人员各就各位，全部解缆时应鸣笛一短声示意。离靠时船尾应有专人负责带解缆作业并亲热观看水域状况，随时报告驾驶台。靠泊时要考虑风流的影响，掌握船舶余速，缓慢停靠。驾驶人员指挥用舵、要车、抛锚、带缆等口令(舵令、车令见下表)，声调要洪亮、清楚，操作人员要有应答。操舵口令左舵5左舵10左舵20左舵25左舵30左满舵右舵5右舵20

意 义的左舵的舵角。左满舵是将舵转到35度处、操作人员应按口令将舵转到需要的角度处。的右舵的舵角。右满舵是将舵转到35度处、操作人员应按口令将舵右转转到需要的角度处。2530回舵正舵把定向左×××度恢复原航向什么舵?舵灵吗?什么航向?

表示将舵放到正中零度处。表示舵工将船舶把定在放出这个口令时的航向上。表示要操作人员将船舶把定×××度的航向上，如“航向270度”等。285°要航向280°时，可用“向左5度”，如要航向288°时可用“向右3度”口令。由于临时的需要、转变一下航向后用“航向恢复”口令、是表示不再航行临时航向、而回复到原来的航向。指询问操作人员现在用的是什么舵。操作人员依据当时用舵的状况，报告给驾驶员。如“5度右”，“10度左”或“舵正中”等。指问操作人员舵的反映是否敏捷。操作人员应将当时舵的状况报告给驾驶员如“很灵”、“不动”、“很慢”或“反转”等。指问操作人员当时航行是什么方向。操作人向350度”等。舵口令主机

同意指挥者

说明及摇车钟的动作车钟前后摇动几次后(电车钟除预备

好 外)将车钟指针放在主机预备的位置上，待机舱回令前方可用车。好1、将车钟指针摇到指定位置。好2好好好操作，其使用与车钟摇法一样。好1、催车口令。系在紧急关头需要最可能高的速度以避开危急时使反复急摇到低一级车钟2次或以上再退三 好 然后再将车钟指针摇到最高级位置。机舱回令摇法一样。2、如车钟分级有四级以上者，应令，如“再进四”“再退四”等。停车 好将车钟指针摇到“停车”位置。本口令在船舶出港后船速不需要使用 频繁变更时使用目的是解除机舱好常速 进出口工作转入常常轮值工作以速位置上。用车好完毕放在“用车完毕”的位置上。操舵人员应精力集中，细听舵令，准确操舵，不准与旁人闲谈。接令后，应回复舵令。操作车钟，指令要准确、清楚。备车回令后及换向用车，应先摇“停顿”，听到口令后再摇“顺车”或“倒车”，严禁由“前进车”直接摇“倒车”，或由“倒车”直接摇“前进车”。除值班人员外，未得到驾驶员的允许，其他人员不得任意进入驾驶台。10可通知机舱停用主机。驾驶人员、舵工及机舱值班人员不得擅自离开岗位，其他人员亦应做好本职工作等候命令。驾驶人员认真了望，亲热留意来往船舶和被拖船的动态，严格依据有关规定慎重驾驶和操纵船舶。冷车航行开头时，除紧急状况外，均应先用慢车然后渐渐加速。要随时把握水位、潮水的流向、流速、风向及风速等变化，正确使用航行标志，要考虑风流压差对航行的影响，认真操作。狭窄水道航行应靠近航道的右侧，与其他船舶相对或追越航行时，应保持适当距离，防止船吸、岸推和意外，尽可能使用安全航速，以利于应急操作和防止浪损。船舶进入浅水区作业、停靠、锚泊前要计算潮高、潮时，必水大50厘米以上，拖轮的富有水深在1m以上。航行中不准用水桶从海水中取水冲厕所或刷甲板等。航行中不准进展高空和舷外作业，如遇紧急状况则需实行安全措施前方可进展。按规定显示号灯、悬挂号型、使用声号。起锚前要活车检查锚机，合上离合器，翻开刹车(涩带)和锚链制链器，接到驾驶台命令前方可起锚。起锚时船艏值班人员应随时向驾驶台报告(不行用手势)锚链方向、水中长度、受力状况，驾驶人员可用车、舵协作帮助起锚，以减轻锚链、锚机的负荷。起锚时要用水冲刷锚链(缆)，并检查锚链(缆)卡环是否有损伤，锚链舱内应有人员盘链，防止积存缠绕。锚离地时应报告驾驶台“锚已离地”或敲钟表示，然后马上降下锚球或关闭锚灯。起锚后打上锚链制链器，上紧刹车(涩带)，翻开离合器。接到驾驶人员的命令前方可抛锚。抛锚时可用刹车掌握锚链离锚位，抛锚链数用钟声通知驾驶台。如船速太大，刹车掌握不住或放出锚链没有速度，应通知驾驶台用车协作。要依据当地的水深、地质、风力、流速、避风条件、锚地泊船密度、锚泊时间长短及施工需要放出能防止走锚的锚链(缆)长度。狭窄水道航行及港内作业、雾航或离靠作业时应将锚备好，以便随时可以抛出。绞缆机的操作程序要点与锚机根本一样。带缆作业必需听从值班人员的指挥，作业人员应穿工作服，不许与旁人闲谈或做与工作无关的事情，制止穿拖鞋。使用钢丝缆必需带手套。收进缆绳应理顺、整齐或上绞车，不得有扭结。系泊前必需把使用的绳缆预备好，并备好撇缆和碰垫，确保随时可用。放缆时制止站在缆绳圈内，防止缠手缠脚。放缆的速度不能太快，防止积存和扭结。1m高声呼喊对方留意。使用碰垫时，应随时留意头、手、脚的安全，防止被他船或码头突出的部位挤伤。夜间系泊作业的场所必需要有足够的照明。开动绞车收揽前，应先将绳缆缠绕在滚筒上不少于三圈，化纤缆不少于二圈。启动时先慢速，视松紧状况加速。绞缆时，缆绳活端用手拉住，视受力状况用劲，必要时可增减缠绕的圈数，严禁用脚踩住活端。轮)。绞缆时，不行站在绞车与导缆孔之间。收缆时动作要快速，船舯以后的水中有绳缆时严禁盲目动车，必需把缆收紧看清后，确认螺旋桨前、后、左、右无缆绳方可动车。5必需待舢板驶出绳缆活动范围后，方可开动主机或用绞车收缆。5.14一五要了解纤缆的种类、破断力、伸张力、沉浮及其特点，使用中防止磨损，防止弹力伤人。场所。舢板带缆，小艇操纵和作业，舷外作业，泥驳、抓泥船甲1m海上锚泊要派值班人员，留意风流变化，利用目标的方位和导航设备观测船位，防止走锚。按规定显示号灯、号型和雾号。码头停靠要留意潮位的变化和流向的转变，调整舷梯跳板，留意绳缆的松紧。过船、登陆搭置跳板时，应在跳板的两端用绳索系牢，防止移动。不准用梯子平放代替跳板。跳板应用优质轻质木板制作，每半米之间加横向木板条，规60.6O.06的固定跳板应加扶手栏杆。应带好缆，穿救生衣，并有人监护。如在船档内，应派人两舷守护，防止过船靠船有浪时发生危急。2安全带，戴安全帽，使用的工具必需用工具袋装好，进展递送的工具袋要系牢。高空作业前，船上负责人要检查坐板(桥板)绳索、作业人员装束、明确操作分工和操作程序。患有高血压、心脏病和精神状态不佳的人员，不准进展高空和舷外作业。船用钢丝绳每月至少除锈清洗一次常常检查其磨损状况，假设觉察钢丝绳的外表一个捻节距内(即八倍直10％的断丝，则应准时更。确定其是否到达报废条件或降低负荷使用。除锈要戴防护眼镜、口罩。甲板通道要清洁。如有污泥、污油、积水、积雪、结冰和杂物时，要准时去除。进入长期封闭舱室工作前，要进展充分通风，以防缺氧窒息和有毒气体对人体的损害。员工作。作业前，必需认真检查管路、阀门，作好预备工作，堵好甲板排水孔，关好有关通海阀。检查油类作业的设备，保证其处于良好状态。依据防火、消防操作规程的要求，做好防火预备。对可能发生溢漏的地方，要设置集油容器。供油、受油双方商定的联系信号，以受方为主，双方均应严格执行。作业中，要有足够的人员值班，当班人员要坚守岗位，严格执行操作规程，把握作业进度，防止跑油、漏油。现场严禁烟火。停顿作业时，必需关好有关阀门。收解输油软管时，必需事先用盲板将软管封好，或实行其他有效措施，防止软管存油倒流人海。油轮应将油类作业状况准确记录；非油轮应准确记入《轮机日志》或值班记录簿。应准时实行去除措施，防止油污染扩大，同时向海事部门报告，查明缘由后，应写出书面报告，并承受调查处理。拖带作业前，拖轮与被拖船双方要相互了解各船的功率、吨位、长、宽、高、吃水、操作性能、拖带设备等技术状况，把握拖带作业海区的水文气象状况，确定拖带作业的方式和程序。帮拖应靠被拖船的下风、下流，并至少要带好三根绳缆，即“头缆”(前扒缆)、“走缆”(前倒缆)和尾缆，且应收紧。离码头解最终一根缆绳，或起锚时锚离地后，应报告拖轮驾驶人员，经同意后，方可解掉或起锚。拖船开头，应使用慢速，待拖缆受力后，慢速增加车速，待被拖船有了前进速度时再渐渐增速。拖船时，拖钩、缆桩四周及拖缆活动扇形区域内不准站人。风浪大时，应把握适当车速，防止断缆伤人。船与船之间的衬包扎，以免磨损。帮拖调头，应留意风流方向和前后来往的船只，一般状况应向被拖船一侧用舵，顺车推转。艉拖(吊拖)调头，应用慢车小舵角，同时观看拖缆受力、角拖缆突然受力。打钩前，预先通知被拖船并逐级降低拖速，停顿主机后，方可打钩解缆。打钩者不准站在拖钩前面。被拖船在航行中派人值班，检查拖缆受力和磨损状况，留意拖轮动向信号。拖轮假设发生搁浅、碰撞、失控、断缆等状况时，除大。拖带航行被拖船的安全由拖轮负责，被拖船要听从指挥；拖船帮助被拖船靠离泊位、施工驻位时，由被拖船指挥，拖船亲热配合。被拖船依据停靠、作业需要选择锚位和泊位及带缆位置。的抛锚时机、挨次、位置可由被拖船自行打算。8告状况，帮助指挥。8.14帮拖到目的地，被拖船虽已抛锚并产生抓力或已带上缆且起到系留作用，但仍需拖轮协作离靠、驻位、移位时，可指挥拖轮。但如因指挥失误应由被拖船负责。如因操作不当拖轮应负完全责任。8拖轮为主拖轮或由调度临时确定主拖轮负责指挥船组。拖带舢板、小艇或其他浮物时，被拖艇、物上不得有人，拖轮应派人了望。狭窄水域，因风浪影响需艉(吊)拖驻位和离靠作业时，应由被拖船放出拖缆。8上不得有人。8.19施工进点前：施工任务下达后，船长(或大副)首先到现场观察地形、了解水深、水流和气象变化状况及施工区域陆上、水上、水下的障碍物状况；了解起吊物件、构件的准确重量、存放位置、要求起吊高度是否符合本船施工力量；了解吊点位置、吊具是否符合拉力要求。按施工要求向有关部门提出抛锚距离、位置以及带缆用的“地锚”埋设位置、数量和拉力要求；提出照明电源和用水要求；沿海施工时要查看应急避风锚地和避风港状况。施工单位要向船长(或大副)进展书面的施工安全技术交底。含：本次施工任务。现场状况。施工的挨次。施工中的进度与技术质量要求。为保证施工安全和质量而实行的措施。全体船员依据岗位分工，对自己所负责治理的机械设备、绳索、工具、属具进展全面、认真的检查，并对活动部位进展加油，确保船机设备处于良好状态下方可进展作业。拖带、水上施工作业安全治理规定》进展封舱加固并做好油、水、船食品等其他拖航前的预备工作；明确拖航中与拖轮的联络信号。施工中一指挥，不许他人介入干扰。指挥者要语言清楚，手势清楚准确。操作者要坚守岗位，集中精力，听从指挥，严格执行锚机或绞缆机的安可暂不动车，但应马上询问，问清后马上进展相应操作。起重船船长会同施工单位的起重、安装工人一起明确施工方案与联系信号及安全留意事项，确定专人统一指挥。驻位前，要先检查地锚埋设状况，观看陆地、水上、水下障碍物清理状况，地锚经拉力试验无误前方可使用。起重作业时应严格执行“十不吊”规定：指挥信号不明或乱指挥不吊。起重物重量、重心位置不明不吊。超负荷不吊。被吊物上下有人不吊。安全装置失灵、卷扬机不正常不吊。大风大雨或视线不清，影响安全不吊。照明阴暗看不清构件不吊。施工水域水深不明不吊。来往船舶影响安全不吊。在船边、下机动艇带缆时，必需穿戴好相应的劳动保护用品，穿好救生衣、戴好安全帽。吊较大、较重物件时，主绞车必需用慢车，稳起稳落，严防突然刹车。留意升起高度，防止发生吊钩绞顶事故。吊物移船时，各绞车缆绳紧松要均匀，协作要协调，避开骤起突停，保持船舶平稳缓慢移动，防止吊物摇摆不定。在移船收绞缆时，操作人员要留意缆绳、卡环在卷筒和牙实行安全措施并马上报告船长。起吊埋在泥中的物件(板桩)时，船长要特别慎重，同操作荷，严防离泥、断桩、工索具断滑的反冲力造成对扒杆的危害。两艘起重船共同起吊一重物时，两船长必需与工程技术个船长统一指挥。起重船等待工作或休息时，不准将吊重物悬挂在空中。除操作人员或指定人员外，起重主绞车不许其他人任凭操作。9.2定悬挂信号。9.2.14海外施工作业时，船长要按时收听天气预报，留意天气安全时，应马上报告船长，实行安全措施。9.2.一五夜间应避开起重作业。特别状况需要夜间起重作业时，9.2.16起重作业完在海外作业完毕后，必需将起重大钩按规定封住或拉至甲固。船长(或大副)应主动同调度或施工单位联系，妥当安排好理工索具，安排好值班。打桩作业前：船长首先要了解工程范围、打桩数量、质量要求及施工进度要求。查看了解现场水深、水流、地质和气象变化状况。沿海施工时，还要查看应急避风的锚地和港口。现场查看后，船长应会同工程部门争论打桩船下锚带缆源等安全措施要求。船长应向全体船员进展三交底，即：施工现场状况的任务。打桩施工程序和质量进度要求。安全措施。做好打桩前的一切预备工作。船员与陆地打桩工、测量工要明确统一联络指挥信号。指挥者哨声(话筒)要清楚、手势要准确，操作者要听从指挥，认真操挥者。值班船员应监守岗位，严格执行安全操作规程，不准做与工作无关的事情或擅离岗位。要检查打桩架是否有明显的变形和裂痕，龙口的平直度是否会影响打桩的进展，各连接局部要结实。检查全部的起重索具有无过度的磨损或断裂，主副绞车的刹车、离合器，操纵杆有无松弛不良现象。如不能保证使用，须马上修复或更换。机动局部正式使用前，必需进展空车试运转。打桩架必需设有结实的平台，二层以上的平台应设安全栏杆和固定立梯，立梯上应设护身围栏。卡环等要敏捷牢靠。检查运桩方驳停靠的位置是否妥当，方驳带缆绳的强度是否结实，并了解方驳的锚位。夜间工作，桩架上及其工作场地应有足够的照明。吊桩操作留意事项打桩时，首先按分工各就各位，思想集中，听从统一指挥，严格执行操作规程，慎重操作。卡环要拴牢，在钢丝绳与桩的接触处要包上软垫，防止磨损断裂。吊桩时，打桩船的中心线应正对所吊桩的中心位置，挂要同时拉紧溜缆，溜缆钩向上，松缆要慢，不得突然松手，以防止桩与桩架相撞。吊桩移船要缓慢进展，防止绞缆过猛造成运桩驳船移锚或断缆、断桩，并要亲热留意测量信号。起落锤时，桩架上下的人员切勿靠近龙口，以免发生事故。打斜桩时，在仰俯桩架前，应把桩架上全部活动的物体固定或收集起来，防止滑落。桩架上部的工作人员严禁向下面抛掷工具等东西。上下桩架要留意安全和防滑，上桩架人员要配安全带和腰栓绳。监守岗位，认真执行岗位责任制，并做到三勤：勤听、勤看、勤检查。如觉察故障或危急状况马上停车并报告船长。随时留意天气变化，如风浪影响威逼船舶安全时，应立即停顿工作，并实行必要的安全措施。打桩船“五不吊”、“五不打”安全守则：指挥信号不明不吊。超负荷不吊。视线不清、物件不明不吊。吃水不够不吊。有大风大浪影响安全不吊。上下联系信号不明不打；架子上、平台上的工作物件不结实不打；影响船体稳性，碍及打桩质量不打；钢板桩销口不正不打；对水下地质状况有疑问不打。打桩完毕后的工作桩锤应放在桩架最下部，并加以妥当的固定。整理甲板，清理工具索具。夜间要按规定开放灯光信号，如停靠灯、航空障碍灯、锚灯等。作业条件砂桩船在同时满足以下条件下方可进展打桩作业：船舶装载处于稳性计算书规定的“作业状态”装载。非必要的压载舱排空，空舱内没有舱底水，全部与打桩无关的且可能导致液舱间液体流淌的管系阀门均处于关闭状态。装载物及可移动的设备均牢靠固定。3o。1o。本船作业水域为沿海海疆，拖航调遣为近海航区。161.5m，波长不大于2025.0140；环境温度-10℃～383℃～32℃。打桩期间，本船作业水域不应有其他大型船舶或高速船舶通过；打桩作业期间，本船应停航锚泊、漂移平稳、无特别摇荡；打桩作业预备工作轮机部门开动柴油机组，对各个活动部位进展检查、40将打桩系统内的残留空气放净，将主空气管路及要使用的桩锤空气管路阀门翻开。翻开操纵室内相关电源，将主控电脑旁的遥控按钮调为“遥控”。船态自动调平系统翻开，操控台供电源，液面计操作72按钮选至“自动”。桩机操作手就位，与主甲板指挥人员联系进展套管清认。进展定位，依据船舶实际位置由指挥人员进展船舶定位指挥；翻开主控电脑，由技术人员进入打桩界面确认桩型参令。打桩作业60%～70%，相关按钮动作确认。演算器按“贯入”键，套管下降，调整钮，套管压力调整为自动。待套管底端接近泥面前启动振动锤，三台振动锤不能同时启动。连续贯入，待到贯入根本完毕时开头套管吐泥。套管吐泥完毕后开头向套管内贯砂。待套管内的砂面高度到达要求后连续贯入套管至标准高度，贯入时留意观看绞车钢丝绳状态和相关仪表参数。到达标高后在演算器按“引拔”键后振动锤绞车设置“自动”。依据值调整引拔速度。在造桩过程中观看套管内砂面变化，准时补充砂料，依据技术人员计算要求进展减压操作。同时视状况进展J1\J2到达回压高度后，连续依据操作指示进展振动锤的引拔操作，同时视状况进展J1\J28、9、1011.2.2.一三技术人员保存相关数据，指挥人员进展移船为下一组桩做预备。11.2.2.14J1\J2直至残砂排完；完毕后振动锤绞车安全爪合上，关闭电源、阀门，通知机舱停车；拖航调遣及停靠作业当船舶接到拖航任务后，由船长组织人员进展封舱加固填写登记检查表。船舶装载状态依据稳性计算书中的“拖航状态”进展装载。非必要的液舱尽量排空或打满，消退自由液面。在艏、艉吃水线1050×20拖航过程中被拖船原则上不带人。船长〔或大副〕带着局部船员伴同拖轮留班，与拖轮协作进展锚泊和应急处理工作。停靠或港内避风时，套管拆下。振动锤降至桩架底部并封固。振动锤配套连接收路应进展封固。挖泥作业前承受挖泥任务后，船长应到现场查看地形，了解水深、地质、水流、气象、航区、抛泥区、标志等状况。并具体了解挖泥作业区内有无危急障碍物。开工前，要用定位精度高于船用系统的设备对船舶定位系统进展校核。校核合格后，按施工要求进展驻位，以保证船舶安全施工。船长应向全体船员进展三交底：挖泥施工现场状况和任务要求。挖泥施工程序和质量要求。安全措施。对船舶机械设备和全部工索具进展认真检查，并对活动部位加油润滑，确保一切正常前方可开挖。挖泥中指挥抓泥的值班人员语音口令及手势均应清楚准确。值班操作人员应精神集中，听从指挥，认真操作，监守岗位。挖泥时，应依据规定悬挂信号，完毕时，应显示停靠信号。锚、缆布置和安排应有利于泥驳进出档的安全和施工作业。常常比照定位系统把握船位，正确把握挖泥的宽度和长度。在确保吊重、索具安全的状况下，慎重使用抓斗起吊小型重物。抛锚时，应依据水流、风向、地理环境等状况，与拖轮协调确定下锚挨次。移船松绞缆绳时，应留意卡环、绳缆、导缆器的活动情况和绳缆四周状况。如觉察特别危急现象，应马上停车，并报告指挥者，实行安全措施。利用机动艇送缆时，缆绳要放松，防止缠绳缆，在操舵转弯时不行太快，待艇和带缆人员离开缆绳，大船方可收绞缆绳。操作人员应生疏一般避碰规章。移船定位后，开头抓泥，甲板部必需留有足够人员监守岗位值班。为保证质量，要求值班人员做到三勤：勤测水深、勤看挖泥导标、勤摸抓泥坡度。留意泥驳装泥状况，亲热协作泥驳换档移船。在港内、河道挖泥时，要留意来往船舶，准时做好松锚报，应即早实行措施预备避风。挖泥作业完将抓斗悬吊在船艏正中接近水面处；遇到或预报有不良天气时，抓斗应置于抓斗座内，吊杆放落在固定支撑架上并系牢。清理整理工索具，冲刷甲板。提前与调度沟通协调，安排好停靠位置，调整好锚缆系统，安排好值班，并显示规定的停靠信号。〔半潜驳〕操作规程一三.1一三.1.1浮坞每次坐底前，必需检查水下大梁有无移动，梁面高度有无变化，梁面上有无石块或其他杂物。一三.1.2浮坞左右四个压载水舱的低海底门在使用全过程中应吸入泥砂或冲刷海底，一三.1.3浮坞移位到坐底位置之前，坞底与水下大梁之间应留出足够的间隙，防止移船时坞底擦动梁面。在落潮过程中坐底时，压倾。一三.1.43部左右不超过±5210毫米，凹凸不超过±5一三.1.5浮坞与岸壁护木之间，应实行打入木楔等方式固定，防止拖沉箱时可能产生的水平滑移现象。一三.1.6一三.1.6.1将压载水阀门全部翻开，使压载水舱的水位随坞外水位升降，保持浮坞有足够的重量压在水下大梁上。实行此方式时，底门四周的水被推动器等搅混后泥砂流进坞舱的弊病。一三.1.6.2向坞舱内注入固定重量的压载水后，关闭全部压载水阀。坞上无沉箱时舱内压水要满足船舶稳性要求，有沉箱时，要求必要时应依据具体状况，改用(1)的压载方式，或在肯定时间内，将浮坞移靠码头停靠。一三.1.6.3220电，再送24242206(1)方式时，为了安全起见，应另将液压泵的220涨潮时浮坞意外起浮等事故。一三.2一三.2.1一三.2.2当浮坞在坐底中实行固定重量压载水方式时，浮坞进入沉箱时，应减轻与沉箱相当的压载水，并留意防止浮坞起浮。一三.2.3沉箱中心与浮坞横向中心线之间的允许误差应不超过±5一三.2.4在固定载运沉箱的台车大梁时，纵横方向的止推器均左右对称均匀受力。一三.2.5沉箱底与其台座间的楔子等必需垫紧，当楔子等物品木板漂起，失去原位。一三.3一三.3.1浮坞出运前，必需把握气象预报及海况。沉箱起浮出10.80.570.5一三.3.2浮坞进入安装沉箱现场时，水深应保存沉箱底与台车之间的间隙不小于0.50.4一三.3.3沉箱起浮出坞时间应考虑浮坞的安全和沉箱出坞的平稳性，且应考虑沉箱出坞后的海上安全作业。一三.3.4每次沉箱出运，应将打算安排告知各有关人员，要记录气象与海况实际状况，记录有关工作状况，积存阅历。一三.3.5坐底的浮坞在起浮移船前，坞底与水下大梁之间，应0.25一三.3.6出港前，应检查全部压载水系统的阀门指示仪表与实际状况是否相符。一三.3.7天气严寒时，液压油粘度较大，应多将阀门开闭几次后再正式使用。锚机液压系统应提前活车。一三.3.8复核压载水舱水位计状况。压载水泵提前排气，排气放净，以免造成水泵的中空现象。一三.3.9应削减水泵出口阀门的开度，避开造成水泵的振动和超载等现象。一三.4一三.4.1一三.4.230缆不行太长，以免起锚时发生困难，如必需安排在落潮时沉箱出坞，则船艏部应对向落潮时的流向，其余同上。一三.4.3浮坞定位后，四根锚缆的松紧必需恰当，要能掌握浮坞的位置与方向。必要时，可以收紧锚缆，削减浮坞的倾斜角。一三.5一三.5.1浮坞注水下沉前，沉箱围缆必需预备好，围缆不行太短，以免拖带时过力。围缆要摆正，以免拖出时沉箱旋转。一三.5.2浮坞注水下沉前和下沉过程中，应实测水深，并与潮汐表校核。一三.5.3三.5.4一三.5.5吊机不用时，应将扒杆搁置在托架上。使用时应留意风向，起吊及着底时应承受慢速。一三.5.6浮坞在主甲板入水及沉箱底板入水之间时最不稳定，注排水时吃水与倾斜变化较为敏感，应多加留意。一三.5.7当浮坞不载沉箱下沉时，为了加快下沉速度，可以使用压载水泵注水。一三.5.8浮坞下沉过程中，应随时调整锚缆。当浮坞下沉到规定要求时，下沉工作可以停顿。一三.6一三.6.1沉箱起浮吃水，事先应有计算。接近起浮时，留意稳住沉箱定位缆，起浮后随时调整。一三.6.2沉箱起浮后应观测坞壁间的水流方向。当沉箱底与浮(0.5坞位坞向后，沉箱才准出坞。一三.6.3沉箱出坞时，一方面利用甲板的牙口及绞盘掌握沉箱必需严防沉箱底盘撞击浮坞内壁。必要时，可派监护人帮助观测，随时向指挥人员汇报沉箱出坞状况。一三.6.4沉箱出坞后，应依据打算，打算是否再向沉箱内加压载水，以提高沉箱在无掩护的海面上的稳定。一三.7一三.7.1返航之前，再具体核算时间上的安排，打算浮坞进港后坐底或停靠码头。一三.7.2排水时要调整锚缆长度。排水与起锚工作可以同时进行，但必需留意主发电机载荷状况，避开超载。一三.8一三.8.1浮坞长时间停顿不用时，每周至少应活车一次。活车不仅有利于设备的维护，也有利于娴熟操作。一三.8.2如因天气严寒，坞内有冰冻危急时，应将淡水放尽，并依据海水冻冰温度，排放有关海水管、泵内的海水。一三.8.3防风时应承受固定重量的压载水方式坐底，迎风舷应0.25一三.8.4如遇碰撞事故，浮坞某一舱发生破损时，应马上关闭该舱的阀门，只有在抽水时才能翻开。为了使浮坞保持水平，可向破舱对称的舱内注水调平。第十四章整平船〔青平2〕操作规程本船为细平作业船，在该船整平前，待整基床需经过粗平0.5～0.60船舶准确定位后，方可进展整平机定位框架开锁、下潜、定位、调平作业。0.1～0.2停住。44状态。4开提升钢索，将框架缓慢落入海底基床上，当达不到同步时，必需适时进展调整，掌握在0.24车的钢索受力均匀，框架削减变形、扭曲〔上升时同理〕。在定位框架下降的过程中要适时调整喂料台车的位置，使整到船体开口中心根本重合位置。0.5～1.0架位置是否正确，垫梁是否能够落到预整好的基床上，如不正确，要依据检测数据调整船位的满足框架定位要求。确保框架位置准确后，落下框架，使垫梁坐正后〔此时，左舷提升钢索只拉直，不受力，右舷受力〕，伸出液压支腿，调整框架为水平状态或依据水工技术人员的要求将框架调整至前沉高出0.1米或依据沉箱安装的需求操作。3潮汐变化或波浪起浮时，定位框架受到提拉；在作业过程中，提升绞定位框架准确定位后，应先将喂料台车、整平台车空走一个回合，在运行中，尽量保持两个台车同步，溜管垂直，空运行无特别现象将两个台车拉到整平起始位置并再次检测框架的姿势是否符合要求，符合要求前方可进展整平作业。抓斗机转运石料，两台抓斗吊机将驳船上的石料转运到喂4装满，2〔避开同时开斗落料〕转运石料时，抓轻冲击力，防止损坏喂料漏斗和台车。整平机摊铺石料——整平作业量使溜管保持垂直，必要时，对两个台车进展适时调整，依据缺料信〔基床以外区域〕。14.一三整平船移位0.5～1.014.140.2～0.3正确位置。14.一五喂料、整平台车再就为，再次调整，喂料、整平台车牵求，循环往复，进展摊铺整平作业至工程完毕。四台提升绞车在整平完毕后，提升初始时，四台绞车的Ф90毫米钢索必需用人工的方法排好，否则无法准确进展锁固框架〔即框架支耳无法进入锁固槽内〕。23～25接近最小值，此时，在放下或提升定位框架时，要留意调整好喂料台米，以避开两节溜管脱开，造成安全事故。14.一八在定位框架提升过程中，整平台车是不允许移动的，故〔为保持溜管出水时的姿势，可暂停提升过程，将喂料台车向艉部移动，移动适宜后，再连续提升框架。一五.1一五.1.1了解装卸任务，施工地点的水深、水流、气象变化等状况是否符合本船设计力量。一五.1.2一五.1.3一五.1.4认真检查船舶各种机械设备和全部工具、包括锚机、绞关、绳索、锚缆卡环等是否正常。一五.1.5一五.2一五.2.1出海拖带时，要严格执行“工程船舶海上调迁、港内拖运、水上施工作业标准”，进展封仓加固，作好拖带的预备工作。一五.2.2驻位下锚时，思想应集中，依据风流状况和拖轮确定好抛锚挨次。抛起锚应严格执行各锚机的安全操作规程。一五.2.3一五.2.4在解、移打桩船的缆绳时，应和对方联系好前方可操作。一五.2.5霜时，应准时清扫防止滑倒。一五.2.6靠码头时，应依据潮水涨落和风向状况必要时可下开锚，防止落大潮船上吊或钻进码头。停靠驻位时，肯定要检查四周水深状况和有无障碍物。一五.2.7装满载后检查各舱有无进水之处，拖航中留意防止急转弯。一五.3一五.3.1驾长应生疏本船甲板实际装载的有效面积和舱容吨位(包括压载仓、淡水仓、燃料仓、工属具物料仓等)、载重吨位(总载重吨和净载重吨)、载重线标志、干舷、空船吃水和满载吃水等有关船的性能。一五.3.2净载重吨=总载重吨-燃料-淡水-船员行李-粮食供给品-船用物料备品-船舶常数总载重吨=满载排水量-空船排水量。船舶常数=现在空船重-出厂时空船重80%左右。驾长准线，严防超载和偏载运输。一五.3.3为保持良好的船舶稳性，在甲板满载时，其高度不能超过船宽的1／4。如需超高必需进展稳定性计算。在甲板两侧应留出船员工作通道，载货不能超出甲板。一五.3.4在装载过程中，驾长应留意船舶吃水变化，防止横倾和纵倾超过危急值。一五.3.5排解有害气体，确保人身安全。一五.3.6装卸易燃易爆等危急品时，必需经过保卫部门同意，并实行必要的安全措施，否则驾长有权拒绝装卸。一五.3.7在装卸时，值班船员应负责检查配载打算和卸船安排的执行状况。觉察有影响船舶安全时，应马上制止并准时上报。同时程度。施工前：驾长应了解施工任务、方法、要求和排泥地点，并向船员进展交底。并具体布置安全措施和安全留意事项。按船员职务规定和岗位责任制分工进展检查机电设备、液压操纵系统及泥门开闭等是否正常，工索具、卡环、牙口等是否完好。做好泥门拉杆运动件的加油工作。施工中：装泥时留意船体受力平衡，觉察有大的异物应实行有效措施，避开卸泥时卡住泥门。不准进入泥舱处理泥块和异物。泥驳以泥仓装载为主，不准在甲板上装载。装泥驳时防止超载，不能超过满载吃水标志。值班船员要留意防止横倾和纵倾。重船出挡时，应留意四周状况，并与拖轮、挖泥船亲热协作。空船进挡防止碰撞。装泥时，值班船员应留意准时调整缆绳的松紧程度。特别在浅水区域装泥时，应勤测水深，防止搁浅。卸泥时应到指定抛泥区卸泥。开启泥门应同步，防止船体产生较大倾斜。出海倒泥前，应先用高压水将甲板冲刷干净，保证作业和通行安全。轮)方可开体。拖轮及拖缆的选择1.3拖缆、卸扣(三角板)以及其他零部件等拖曳设备。承受预埋拖环的工艺拖带沉箱。当承受两个拖环时，拖环设计以单环承受拖轮的系柱拖力乘以l.3动力系数作为计算外力，并以此为据，按拉弯复合及受剪(拖环处)等应力状况计算拖环的直径和埋入深度。拖环的构造要便利预埋安装，并保证该处混凝土能振捣密实。拖带作业组织及安全留意事项时测定一次船位，认真记录航行日志。参与拖带作业人员必需身体安康，把握海上施工、起重品等。要认真做好安全技术交底工作，对沉箱拖带的每项工作书面的安全技术交底和考核。沉箱启航前应在沉箱两侧放置软梯。通讯联络报状况，承受基地对拖带作业的指示。拖带过程中，各船之间应保证24海上发生突发大事时能准时进展处理。拖带沉箱严格遵守《海上避碰规章》的有关规定，设立号灯、设定号型，高度不小于2.5送音响讯号。应变措施当气象预报不准，风力突然增加时：一般风力骤变时，浪并未形成，此时应计算航程并估量可能消灭的海况，尽可能连续拖航至目的港。假设风大浪起，海况变坏并无减弱趋势，且距目的港尚面积、作业干扰等状况，事先在避风港锚地设置系泊锚坠及浮鼓，或预先联系确定好避风泊位及系缆桩、柱位置。途中如遇恶劣天气，船舶与沉箱连续航行有危急时，25。沉箱漏水拖带沉箱发生漏水，应视不同状况进展处理。和木楔、棉絮等堵漏工具及材料。如拖航发生意外，水深缺乏致使沉箱搁浅时，应马上探明水深，并由潜水员查明缘由。一般状况可待潮起浮，或用拖轮换并进展封堵，然后再抽水起浮，脱离浅水区连续拖航。定位系统由专职驾驶员负责治理，值班人员应在其指导下使用，并遵守本操作规程。精度校核将拿到当地的坐标掌握点或使用精度高于船用的定位设备进展校20相应的记录。将改正参数输入电脑校正。内业编辑工平面分割成假设干小单位，以利于船舶进驻施工；输入船型参数，作出模拟船型。同时，打印一份相应的作业区域方格图，随时标识施工进度状况。施工操作电源启动：将船舶拖入施工水域，合上总电源，按下电12V翻开向接收机供电。电脑启动：待卫星信号和差分信号稳定后，按下电脑启此时，模拟船型就显示在电脑上(模拟船型的位置就是抓泥船的真实位置)，抓泥船就可以依据施工图纸的要求进展施工。船舶驻位：在施工过程中，值班人员要严密监视各锚、调整，确保挖泥质量。如电脑、等相关设备发生故障，值班人员要马上报告负责人员进展处理，其他人员不得擅动。如卫星接收状况、及程序的运行状况、作业区域变更等。关机施工告一段落或完毕需要关机时，首先在软件中点击退出在线，12V3下，应将资料保存后关闭电脑。电脑是专为系统使用的，严禁拷贝任何无关资料和移作他用，无关人员制止上机操作。保持操纵室内的环境卫生，留意除尘、防潮，每天工作完毕后关好门窗，保汪系统设备的安全。在正常状况下，船长应在开航前一小时通知轮机长。轮机长依据船长的开船指令，指示值班轮机员预备主机。主机修理或长期停用后，启动前的检查预备工作，须在轮机轮机员直接领导下进展。启动前预备：检查淡水量，假设缺乏时，加水至膨胀水箱规定水位，当淡8℃时，应加热水或实行暖热措施。开启淡海水系统各阀门，放尽泵及系统内空气。主机冷却承受独立水泵时，应先开启水泵并调压力至规定压力。检查油底壳机油的油质、油量、油位应在油尺的规定刻线之内。检查日用柴油柜的存油量，缺乏应加至规定油位。开启燃油系统有关阀门，检查系统中各装置是否正常，放尽系统中空气，检查有无漏泄现象。处在正常状态的主机，可不用放气。检查进排气系统是否畅通，系统中各部件是否处于正常状态。检查试验自动报警装置。检查缸盖，曲轴箱内所属设备及传动装置有无障碍物。检查发动机各联结局部是否符合规定。开启各缸试验阀，用油泵(手摇或电动泵)向滑油系统内充油，并进展人工盘车，检查发动机各部及轴系统是否敏捷，用油壶向机器人工加油处注适量滑油。按柴油机的正车，倒车、启动、运转，停车各位置活动操纵装置，检查是否敏捷，并放在停车位置。检查启动系统：电力启动：检查蓄电池是否停顿充电，电压比重是否正常，各接头是否结实，启动马达掌握线路中各触点接头是否良好，传动局部是否敏捷牢靠。压缩空气启动：检查空气瓶压力，压力缺乏应充气至有无漏气现象。检查离合器齿轮箱，推力轴承、中间轴承滑油的油位、油质量是否正常，尾轴轴承承受滑油润滑冷却者应检查滑油箱油量，滑冷却，应检查开启供水阀门。1.3.一三将燃油操纵掌握杆放在停顿供油位置，用压缩空气(或3～4水分和积油，然后关闭试验阀。1.3.14主机与轴承间设有离合器者，在进展启动试车前，须脱开离合器，使主机空转直至主机运转正常为止。1.3障碍物，系缆是否结实，待值班驾驶员同意后才能开车。柴油机的启动：值班人员在接到驾驶台公布的车钟信号后，示意机器四周人员留意，才可开头主机的启动。柴油机启动操作程序如下；将操纵手柄(或手轮)移至所需顺车或倒车位置，观察凸火，同时停顿压缩空气连续进入气缸。电力启动柴油机，应将燃油手柄置于开车位置，按下启动按钮，当听到缸内有爆发声时，应即停顿启动，留意按下起动电钮10启动三次未成功应准时查明缘由。10应马上停车。用试验阀，检查各缸是否正常发火。车位置，并用车钟通知驾驶台，待查明停车缘由排解故障后，得到驾驶台允许才能重启动主机。运转中治理：柴油机初次启动后，应慢速运转，其负荷不行大于额定负30运行中，应留意检查冷却系统工作是否正常，冷却水的温位下降或有过热现象发生时，应准时查明缘由。留意检查润滑系统的工作，机油的压力温度应符合规定，加油。运转中，应常常检查日用燃油柜的油量，当油位少于油柜1／3运行。空气瓶压力保持规定压力，定时放出积存的油水。运转中，应定时用手摸气缸、缸盖、各轴承及其它局部有无过热过冷现象，留意倾听发动机各部有无不正常声响、振动，留意观看舷外冷却水的流量及排烟颜色。检查发动机各部件及附属设备和管路有无漏油、漏水、漏气现象并消退。柴油机的操纵(变速或变向)应平稳慎重，不能突然增加和得停留。运转中，应定时测量柴油机的压缩压力及额定工况下的排2.54％、排烟温度≤±5％。柴油机运转中，应按时认真填写轮机日志，记录各种技术参数，运转中觉察的故障、处理方法。当船舶经过浅水区域或大风浪中航行时，应准时更换凹凸位海底阀并调正柴油机转数。柴油机的换向： ，可逆转柴油机换向：按停车操作，停顿柴油机运转。作程序，移动凸轮轴至所需换向位置。按柴油机启动步骤启动柴油机。不行逆转柴油机换向(离合器)将柴油机转数降到最低稳定转数，将离合器操纵杆移到“空车”位置，使尾轴与主机脱离。待尾轴转数降低到规定的最小值时，将离合器操纵杆移至所需换向位置，通过换向齿轮装置转变尾轴旋转方向。柴油机的停车：将操纵手柄移向停车位置、停车供油。主机停车前，应预先调整冷却水的排水温度或取得值班驾独立水泵供水，主机停车后，须连续开动水泵供水一五～30由于冷却水故障或其它缘由有过热忱形发生需停车时，不无论在任何故障状况下，柴油机紧急停车后应马上盘车。柴油机停车后，应进展以下工作：关闭主机空气总阀，将运转时间记入轮机日志。将空气瓶压力充气至规定的压力，关闭空气瓶阀门。主机长时间运转后，停车完毕，须马上翻开曲轴箱盖，盘车检查各轴承及摩擦局部温度。关闭燃油、机油系统应关闭的各阀门。关闭海底阀门及其它海底相通的阀门。做好设备及机舱清洁卫生工作。排解运转中觉察的缺陷、能再次正常运转。柴油机正常状态下停车超过五昼夜时，则每昼夜必需盘车一次，并充油润滑。5℃以下)停用时，主机冷却系统存水应全部放尽。预备检查滑油、淡水，日用燃油是否充分，蓄电池电压比重液面是否正常。开启海水、燃油各阀门。检查机器四周，移去无关物品，检查传动皮带松紧是否正常。盘车检查运动部位有无特别。将油门杆置于启动油量位置。启动10应停一五秒种后再行启动。连续三次不能启动时，应查明缘由。1．52)，机器各部勤看、勤摸、勤听、勤检查，每小时记录各运转参数。确认运转正常后，应渐渐增加转数，待油水温度升至规定温度时，调整转数至额定转数，记录开机时间。运行治理正常运转后，应对机器各部勤看、勤摸、勤听、勤检查，每小时记录各运转参数。观看排烟颜色及舷外冷却水排量。1快速启动备用机组，以保证航行安全。停机卸去负荷，降低转数，低速运转5～10降低前方可停机。停机后，关闭燃油阀、海水阀，补充日用油柜，排解运行故障。记录停机时间，擦净机器外部油污。使用人员必需了解液压系统的工作原理和各种元件的构造，于正常工作状态，充分发挥液压装置的作用，保证安全牢靠生产。使用时一般要求选用液压油必需符合说明书规定技术要求，并依据使用时1000投产液压系统第一次换油时间必需按说明书规定时间更换。补充液压油必需用同牌号同规格液压油。液压油必需保持清洁，严防机械杂质水分混入油中。油箱1200～200系统中滤器进展清洗。随时拧紧连结部位的螺母、螺钉，保证在密封盖和管接头处不能有漏泄现象。假设液压设备久置不用，至少每月必需对全部元件做一次检查性运转。同时要保持肯定的润滑。每年(特别久置使用前)对安全保护装置的起动状况进展一次检查。常常留意系统电动传动装置电缆和导线的绝缘和固定状况。特别检查电磁阀接触牢靠程度。定期对摩擦部位、轴承等传动部位加润滑油。定期检查活塞杆等零部件涂层状况。在拆卸和装配液压元件时，避开磕碰，保持特别干净。3.2确调正。3.2.143.2下修理，避开油喷伤人。3.2.16定期检查系统中掌握阀及治理中阀门，保证其敏捷和严密。运转前的检查和预备进展外部查看，并确认运转部件四周没有杂物，检查制动器，离合器等部，确保牢靠良好。检查油箱，齿轮箱，保持正常油位。检查冷却系统工作状态是否良好。正确地开启阀门，确认处于正常状态。10要求前方能投入使用。必要时，可翻开排气阀进展排气，直至排尽为止。运转中工作定期巡回检查，留意有无特别声响、泄露、爬行，留意各仪表读数，觉察特别应准时排解，并报告值班轮机员，在轮机日志上做出记录。3060℃范围内，假设特别升温，应进展检查，直至消退为止。操作液压系统传动设备的掌握阀避开猛拉操作手柄，以免发生液压冲击。阀门位置不得轻易乱动。停车后工作：各掌握手柄放置在中间位置且挂上锁档。拉上刹车，合上止住器。关闭有关阀门、电门。做好清洁工作，排解运转中觉察问题。运行前的检查预备工作发电机启动前的检查当发电机长期搁置停用，重投入运行时，应检查发电机四周及内部有无杂物，用压缩空气吹净发电机内部的灰尘和污垢。检查整流子或滑环外表有无烧伤现象，并用枯燥的绸布擦拭其外表的污垢，或用绸布沾酒精擦拭。检查刷架的固定状况与其位置的正确性并检查碳刷是否夹紧，刷握的弹簧的压力是否适度，内部有无脱接的导线。检查轴承润滑油是否干净，适量。0.5对发电机原动机进展人工盘车应留意发电机内部有无障碍物或特别的响声。配电板上发电机总闸刀开关及总断路器应在断开位置。配电前的检查检查配电板四周有无障碍物，各闸刀开关上应无引起短路的物品。待发电机的原动机暖机完毕，逐步加至额定转速。电压表选择开关应在断开位置，各仪表的指针应在正确指位，磁场变阻器一般应放在电阻最大值的位置。配电板上各负荷开关除少量照明外用岸电时，配电前应断开岸电电源。一台发电机的配电推上发电机总闸刀开关。把电压选择开关转至该机的使用位置。调整磁场变阻器逐步使电压到达额定值。50合上总断路器，并依据需要接通各分路开关，逐步提高发电机的负荷。检查发电机的电压；电流(沟通发电机还应检查频率)。两台发电机的并联按操作规程启动待并发电机的原动机，暖机完毕后逐步加至额定转速。并车直流发电机并车时，推上待并发电机的总闸刀开关、用电压选择开关。检查汇流排的电压而后转至待并发电机的使用位置，调整磁场变阻器，使其电压逐步升至额定值。确认两机的转速一样，电压相等时，合上待并发电机的断路器。沟通发电机并车时，应调整到两机的电压相等，频率一样(50调整两台发电机的负荷到达平均安排。运行中的治理当负荷变化时应留意调整电压和频率。常常留意检查对地绝缘，三相沟通发电机留意检查各相的负荷是否平衡。熔断丝烧断时，应查明缘由，换上规定的熔断丝。配电板上的各安全保护装置，不得任意调整。检查磁场变阻器是否过热。发电机运行中应检查5/4各部位的温度不能超过铭牌规定的温升，应通风良好，留意是否有焦味。轴承温度是否过高。停用逐步去掉负荷(尤其断开充电开关)使电流减至额定值的5～10％左右。假设两机并联工作停用一台时，必需先进展负荷转移，转移使用的发电机，使停用之机的电流削减到额定值的5～10％；沟通5～10％。断开配电板总断路器。将磁变阻器转至电阻最大位置，降低发电机电压。停顿发电机的原动机。消退运转中的不正常现象，清洁发电机及其有关部位。接岸电查明电源相序、电压、制式，使之与船上一样。合上配电板岸电开关，查看各部是否正常。停顿使用岸电收回电缆时，将船上岸电箱开关断开。启动前检查：检查电动机四周有无障碍物，必要时轴承加注牛油。用皮带轮传动的电动机，检查传动皮带的松紧是否适度。用手转动电机数转，检查有无特别响声和阻碍现象。有刹车装置的电动机，启动时查看刹车是否翻开。掌握箱的检查：各接线处是否紧固。熔断丝是否符合规定的容量。各接触器，继电器之触点是否敏捷正常，熄弧装置是否完好。过载继电器是否复位，调正的位置是否正确。长期未使用的电动机投入使用前应翻开盖子否正常。启动接通掌握箱电源开关。按下启动按钮(或将操纵手柄移至启动位置)。直流电动机启动时，应留意掌握箱各接触器、继电器动作是否正常，延时是否准确，启动电阻是否过热。检查缘由，待故障排解后再行启动。启动后马上检查电动机有无特别声响，振动、跳火、过热11/4运转中治理：检查电动机各部温度是否正常，通风是否良好。11/4检查掌握箱内、电阻、接触器、继电器、熔断器有否过热现象。电动机在运转中假设自行停顿，应切断电源，查明缘由并排除故障。航行中应特别留意电动舵机的工作状况是否正常。熔断丝烧断时，应查明缘由后，换上规定容量的熔断丝。停用：按下停顿按钮(或将操纵手柄移至停顿)。断开掌握箱电源开关。清洁电机，掌握箱及有关部位。使用前的预备：检查锚机四周有无障碍物。接上电源开关。翻开刹车，脱开离合器，把手柄移至起抛位置进展试验。抛锚：翻开锚链制，松开人工刹车，把操纵手柄移至抛锚位置的中速以内，把锚渐渐放到水面后停车，扣上锚链制。按锚装置性能脱开离合器，锚即备妥。听到抛锚指令时，翻开锚链制，使锚链吃力在锚链制上。起锚：翻开锚链制，松开人工刹车，把操纵手柄放在起锚位置，视锚吃力程度，以不同的速度起锚。当起锚拉力过大，而使锚机过载旋转停顿时，应马上把手柄放于停顿位置。锚出水面后，应慢速把锚收入锚机。刹紧人工刹车，扣上锚链制，脱开离合器。停机使用：锚机用完后，应将操纵局部复原位，断开电源。清洁锚机各部位。充电前的预备蓄电池在以下状况下应进展充电：1.2l～1.201.12～1.141.8当电解液液面降低至极板上部边缘以下时(添蒸馏水至10～一五毫米)。充电前应检查；停顿放电。蓄电池检查孔盖子应翻开。测量电解液比重、并做记录。电解液液面应高于极板上边缘l～5池中电解液比重相等的电解液)。充电及其留意事项充电电源应与电池正接正负接负，接头连接结实，合上电源开关。充电电流严格按说明书规定各阶段的要求进展。245℃。充电时，严禁放电，并严禁做修理充电电瓶的工作。蓄电池四周制止吸烟及持明火，并保持通风良好。1.282.22充电。假设各蓄电池电解液比重差超过05％2停顿充电断开充电电源。检查并记录蓄电池的电压和电解液的比重。盖好蓄电池盖子，清洁蓄电池外部。蓄电池保养留意事项检查蓄电池的外部有无漏泄、保持外壳架子及其四周环境枯燥。各接头处应紧固清洁，假设有白色硫化物，应去除干净，并涂上凡士林或牛油。每日早晨开头记录各电池的比重、并常常检查液面高度。蓄电池上使用的工具要保持清洁。在室外使用的蓄电池，应检查其盖罩是否盖好。检查清洁蓄电池盖子的通气孔，应保持其畅通。常常不用的蓄电池每月放电一次。齿轮泵的操作规程启动前预备检查外部及仪表，移去无关物品。翻开泵进出口阀和系统有关各阀。2～3拆修后第一次启动前，必需向泵内加油，防止齿轮干摩擦。启动：接通电源、启动。启动后，检查油压，如一分钟后无油压或不排油、应停泵查明缘由。运转中治理：检查泵排出压力是否正常。检查系统及各阀是否有漏泄。检查泵及轴密封处有无漏泄和过热，有无不正常声响。停泵停顿工作断开电源。关闭泵吸排阀及系统有关阀门。清洁泵外部及四周。转动泵(离心泵)操作规程启动前预备：移去泵四周杂物，转动泵轴应敏捷无擦碰的声响。检查轴承进口阀及系统有关阀门。翻开进口阀及系统有关阀门。翻开泵上放气咀、空气放尽后关闭。接上配电板电源，检查掌握箱推上闸刀。启动：按下启动按钮启动。查看压力是否升起，同时留意泵加速是否正常。渐渐翻开出口阀，调正压力至规定压力。抽仓底水需引水时，应先翻开泵海水吸入阀，然后渐渐关闭。运行中治理：检查转数是否均匀震惊及有否不正常声响。检查压力是否正常稳定。70℃。检查填料函工作是否正常，有无发热及漏水严峻。避开汽蚀。停泵关水泵出口阀。按下停顿按钮。关闭全部阀门。拉下掌握箱电源闸刀及配电板电源。清洁泵体，必要时清洁过滤器。启动前的预备检查曲轴箱的滑油，油位是否正常，油质是否良好。检查传动皮带松紧是否适当，轴线是否正确，底座及其它紧固螺丝是否紧固。开启至空气瓶管路上各阀，分水器。2～3水冷却空气机，应开启冷却水阀，保持冷却水畅通。启动接上电源。按下起动电钮，启动压缩机，此时应留意轻载启动，观看电机加速是否正常。启动后，关闭分水器，留意压力升起是否正常，并检查系统有无漏气。运转中留意事项。运转中，应留意空气压缩机的压力，温度是否正常，安全阀技术状态是否良好。对有自动掌握的运转压缩机，应留意掌握的压力范围是否符合规定并敏捷牢靠。有无不正常的声响、振动等。检查电机及掌握箱工作是否正常，有否过热现象，检查整流器是否有火花。留意检查压缩机各阀门，管系有无漏气，曲轴箱油耗是否正常。分水器应每半小时放水一次。停用按下停顿按钮。开启分水器的放水嘴。清洁压缩机的外部。断开配电板压缩机的电源。锅炉启动前留意事项：点火前应认真检查锅炉各部件附件，汽水系统，自动调整系统，警报系统，各阀门仪表装置均处于正常工作状态。检查日用燃油柜油位，淡水柜水量是否充分。1／2～3／4检查点火装置，接通电源。点火留意事项：9～20后再点火和开启手动旁通阀喷油。检查燃烧器的点火电极安装位置的正确性(参阅燃烧器总图)——点火电极因位置不准而不发火花或因短路火花位置不对时燃油点不着火、当燃油喷得较多时，就有可能发生冷爆。所以当觉察点观看放电状况。检查燃烧器喷油嘴是否漏油，因漏油会增加燃油冷爆时可能性。运行中的治理锅炉正常燃烧后，当空气阀有蒸汽逸出时，即可关闭空气阀并开头升压。当气压升至工作压力后检查各局部有无漏泄，如有漏泄应马上消退，然后开启蒸汽阀供给蒸汽。向外供气时应缓慢开阀，防止水锤冲击。检查给水阀、上下吹泄阀、水位表放泄旋塞后的管路，如是冷的，表示这些阀没有漏泄现象。为保证锅炉的安全运行，在锅炉自动运行时，应常常观察锅炉压力、水位和燃烧是否正常；在锅炉手动运行时，轮机人员不应离开锅炉，要严密监视锅炉压力、水位和燃烧是否正常。锅炉有压力时，确定制止对它猛烈敲击；当锅炉发生故障时应马上停炉进展检查。日常治理水位表每天必需冲洗一次，以保持水位表指示的正确性及保持水位表玻璃和水测量电极的清洁程度水位表经冲洗后当关闭放泄旋塞时，水位应很快上升并略有波动，及表示水位表畅通。水位表及玻璃发生爆炸时，应马上停炉、关闭旋塞，待调换玻璃后再投入使用。上下放泄阀每天必需进展排污一次。排污时开启放泄阀103～5熄火但炉内有压力时进展。每月拉动安全阀手动开启装置进展一次排气，以检查安泄漏。安全阀应按规定，定期校验启阀压力，保证工作敏捷可靠。停炉锅炉停顿燃烧，应先关闭燃油阀，后关风门，防止燃油落人炉内，引起下次点火爆炸。l／2～3／4处。关闭锅炉应关闭的阀门。切断用电设备的电源。关闭门窗，留意锅炉保温。短期停炉时，只须保持锅炉原来水位即可，因锅炉涂有锅炉漆，不会腐蚀钢材。中期停炉时(如夏季停用)可在锅炉内布满水保养或放干炉水并经冲洗清洁后烘干保养。长期停炉应去除水垢、补涂“锅炉漆”后长期保养，对其它部件应揩干或涂防锈油等。锅炉停用后，如有结冰可能时，应把炉水放干。工作前的检查预备：检查动力装置各运动局部四周有无障碍物，各联结局部是否结实牢靠。检查各传动局部是否正常，电开关是否处于停用状态。检查各润滑部位是否有足够的润滑油检查各仪表的指数是否正常，有关的考克是否在使用位置。试验各报警装置和刹车装置是否敏捷牢靠。空载试验，检查工作程序是否正常，转动部位有无特别响声。使用留意事项：按全船总指挥者的指令，操纵动力装置，动作要协调一致。工作过程中不得超负荷使用。起重作业时，变幅和主、付钩不得同时开启。操作使用中假设觉察故障时，要准时报告指挥者，如故障危急不能先报告后排解时，要实行坚决措施，同时报告船长。机仓内要常常巡察，检查各部位是否正常。停顿使用：将各操纵装置复位，并刹车。5～10放尽系统中积水和污物，并清洁各部。关闭有关阀门和门窗。使用前的工作预备；检查各操纵装置的手柄、电磁阀等是否处于停顿位置。检查绞车手柄的止动器是否翻开，绞车上、下手柄的位置是否全都，假设不全都时应进展调整。检查各运动部件的四周有无障碍物。配电，检查各信号灯，仪表指数是否正常。62以上。翻开刹车。检查操纵台上各种开关的位置是否正确。使用和留意事项：使用调整阀时，必需把旋钮调到最大位置，工作压力到达6／2以上时，严禁往回退扣。凡起锤使用刹车时，应熄黄灯，必需把调压阀的气压全部放卸，待压力到零时方可操纵。操作时，绿灯、黄灯不允许同时使用，机架、背板不准同时使用，吊重物时不准使用黄灯溜放，以免危急。停用：切断电源。各操作手柄放在停顿位置，锁上止动器。各有关部位复原位。调整阀常常检查，保养，确保安全牢靠。工作完后，整个动力装置进展清洁。一三.1一三.1.1检查抓泥动力装置各部件及转动范围内有无障碍物，各联接处是否结实牢靠。一三.1.2一三.1.3各传动装置是否正常，有无松脱之处，各操纵机构的手柄、脚踏等是否处于停用状态。一三.1.4一三.1.5接通配电板电源，按操作规程启动空气压缩机，并启动主机。一三.1.662时启动变距器投入工作。一三.1.7检查试验各警报装置是否牢靠，检查刹车激磁电流是否在规定的数值。一三.1.8一三.1.9升降空抓斗转车，检查各鼓轮、链条、齿轮、钢索等工作是否正常，有无特别响声。一三.1.10一三.2一三.2.155～70一三.2.2抓泥操作时各手柄动作的协作要稳而严峻，抓斗排列要有足够密度，抓泥深度要掌握在规定范围内。一三.2.3支持索抓泥时，随动量不得过大，抓斗闭口后，应收紧支持索，使开闭索和支持索同步上升。一三.2.4大小链刹车松开时，不准将大小链离合器任何一方摘除。一三.2.5变距器的转速不为零时，不得操纵仰俯扒杆离合器和变速齿轮箱离合器。一三.2.6起抓时，依据泥驳的不同类型要选择最经济的高度，以削减运动部件的受力和节约燃料。一三.2.7留意检查主机、空压机、油泵等各部的工作状况是否常常处于完好状态。一三.2.8检查各润滑部位的油量是否符合规定，缺乏时应准时加注。一三.2.9一三.2.10力过大，临时停抓时，抓斗应放在水面上。各手动刹车应拉回刹车位置。一三.3一三.3.1放抓斗入座时，要缓慢慎重、稳、准操作，防止砸坏抓墩，并转正抓泥动力装置。一三.3.2一三.3.3使主机卸去负荷并脱开离合器，降低转速，空转一段一三.3.4一三.3.5使用前检查四周有无障碍物，进展试运转。用车前应先翻开棘轮，合上离合器，松开刹车，查看是否敏捷牢靠。同时应检查操纵手柄是否正常工作。下锚时应脱开离合器，用刹车掌握。加车使用时，待启动后，方可带上负荷。操纵过程中精力集中，操作要平稳。使用完毕应紧上刹车，再脱开离合器，最终合上棘轮的止动销。操纵手柄应回复到停顿位置加以锁紧。船舶防风应常常与气象台或有关部门保持联系，各船亦应按时收听当地和有关海区气象台的气象预报并记入船舶日志。各船应做好防风预备，尤其外海施工作业更应特别留意，以防风暴突然侵袭。船舶布置避风时，应留意以下各项：依据每年制定的防台预案，船舶分公司调度依据防台预案的要求，准时通知各船作好防台风预备。抛锚避风时应留意选择锚地，留意水深、地质、风流和四周环境等状况。5～7要适当加长锚链。风浪过大时，可承受抛八字锚，但要留意两锚之间的夹角12030°，防止二锚链绞结。非机动船抛锚或系鼓避风时使用的钢丝绳直径泥驳不小于一八.525船舶抛锚避风时，值班人员应翻开或找一固定目标，勤观看测量本船有无走锚状况。停靠码头避风时，各缆要平均受力，缆绳摩擦部位必需加垫，靠船碰垫要适当增加，以防与码头碰撞。在浅水区域抛锚避风时，应留意风流变化，避开船底遇到本船或他船的锚。船舶航行遇风时，船长应先实行适当措施，组织船员常常检查各部位，以保证航行安全。6检查全部舷窗、天窗、仓室门、机舱盖、仓口盖和人孔盖等是否关紧。将甲板上和能被海水打到的物件用绳索加以固定。将通风斗背向船艏，套上帆布罩。检查排水孔是否敏捷。冬季应留意甲板积水结冰。常常检查拖缆和龙须缆的摩擦部位是否正常。机舱要检查各水泵(包括手摇水泵)是否正常。当甲板上水时，应检查锚链孔封堵状况，如有漏水现象应马上实行补堵。假设风浪转剧，对船舶安全航行有威逼时，可依据当时的情况，实行驶往四周避风港或折回动身港的措施。如风浪侵袭已不能实行避风的措施时，应先测定船位，实行航速。在实行安全避风措施时，机动船应将船位、时间、天气状况、海况及实行的措施马上上报主管部门。为了保证船舶在雾中安全航行，雾季时各船应预先做好各项预备工作，确保导航仪器的正常使用，留意风流压差的计算和影响。凡天气有雾、大雪、暴风雨或其他任何限制视距的状况，船舶不应出航。航行中船舶进人雾区前，驾驶员应利用一切可能的方法，在视界尚未完全消逝前测定船位。船舶在雾中航行，拖轮与被拖船应留意以下事项：驾驶人员要留神慎重，不行自凭阅历，应充分利用各种航海仪器，常常测定船位。不行过分远离海岸航行。通知机舱随时做好全速倒车的预备。检查救生设备，便于马上使用。检查排水设备及系统、水密门窗及舱盖。避开进入船只密集或渔区、水道航行，以免因避让次数过多而迷失船位。加强了望，指定有阅历的水手到船艏或高处值班。随时做好抛锚和水深测量的预备。夜航遇雾，灯光常有反射作用，应实行灯火管制。2.4.1l2.4.12雾航时海面常较安静，凡依靠破浪推动的钟声或笛声可能声音很弱，此时更应特别留意监听。2.4听不到，顺风航行更不简洁听到来船的声号，需应特别留意。2.4.14听到本船发出的雾号回音，或已接近陆岸或岛屿，应即距离陆岸(浬)=雾号回声的时间(秒)×0.09。2.4所处环境可以抛锚应作到：2.4.一五.1不管是拖船或被拖船舶均应在每一分钟连续敲打铜52.4.一五.2船舶抛锚后，如遇有他船驶近，为使来船留意本船内发出一短一长一短即●—●声号。2.4.一五.3夜间须挂环照灯。船舶抛锚后必需派人值班，按时开关锚灯，留意来船和检查有无走锚状况。驾驶员常常检查船位。2.46应留意航行的环境条件，适当减速行驶，以免与来往船相遇时措手不及。拖轮如单航时应在不超过二分钟的间隔内放汽笛一长声(4～6雾中航行可使用高频与来船通话避让。拖船航行或因事故失控，不能给来船让路时，应在不超过二分钟的间隔内放汽笛一长声两短声(—●●)。航行船舶如听见他船雾号显似在本船正横方向的前面，航向的最小速度。必要时，应把船完全停住，而且，无论如何，应极其慎重地驾驶，直到碰撞危急过去为止。按时收听冰情警报并与有关部门联系。必要时可实行破冰船引航。检查并充实堵漏器材，备足粮食、淡水及燃料。调整压载，尽量压低船尾，使推动器全部浸入水中。倒车时必需应用正舵。按时收听冰情。驶进航区前，加强了望，尽量避让大冰块，无法避让时，要减低航速。冰区下锚时，要亲热留意锚及链的状况，并常备主机，必要时马上起锚。进入冰区以船首与冰缘成直角为宜。时刻考虑冰对船舶操纵的影响，遇来船应及早实行避让措施，在狭窄水道更应留意。在冰区应尽量避开船身冻结在冰内。如冻结在冰面，应勤测船位，避开被推动浅滩、暗礁等处。防冻措施甲板部低温状态下的铁质脆弱，用舵链传动的船舶操舵时，动作应缓和，防止折断操舵机连接杆、舵链及其他部件。放置室外的灭火机应有保暖措施，或移放到室内(但应便于取用)，常常检查药液以免冰冻失效。胶皮水管及帆布水龙带用闭后，应将存水放净，以防冻裂或堵塞。甲板上的积水应常常清理，遇有结冰要准时去除或撒黄砂防滑。不使用的船舶，由船舶治理部门布置防冻事宜。免船体被冰挤损。航行中遇冰块时，假设艏锚与冰块撞击(指无锚穴的船)，应将锚吊放在甲板上，以免撞伤船板。船舶航行时如遇漂流冰块应当避让，假设无法避让，则应低速行驶，以减轻冰块的撞击力气。冰冻季节制止木壳机动船在冰区使用。轮机部5℃以下时，必需将机器内部及管路内的存水放尽。船舶停顿运转后，机舱门窗应关闭，通风筒加罩，防止冷空气吹袭而使主机、辅机设备等冻裂。凡露出舱面的水管及水柜，应有保温措施。在最低点应有放水阀以利放出存水。机器的循环冷却水系统应在暖机前检查舷外出口及全部进水管是否冻结堵塞，必要时应预热。机器发动后应亲热留意温度、水压及排水状况，以免发生意外事故。冬季内燃机停车后，除应放水外，还应盘车数转，每次盘车后曲轴应停在和之前不同的位置上。5℃时，应先将机舱预热。防火措施船上进展电、气焊等热工作业时要经轮机长同意，报船长批准。施工前，必需备妥适当灭火器材，检查四周区域(包括上下、确认无造成复燃的可能后，方可离开现场。严格遵守电焊机操作规程。确定制止与油漆工作在同一处同时进展。确定制止对有压力容器、油管进展加温或施焊。油舱、油桶等施焊前要用水或蒸汽洗净，经测爆符合标准后，方可进展气、电焊作业。氧气、乙炔、丙烷瓶应相互隔离，防止碰撞，并远离火源及油类，天热时应实行降温措施，使用后应关闭并戴安全罩。易燃、易爆物品应放在指定地点，严禁在锅炉、烟囱及其它高温地方存放。船舶停靠在码头、仓库、油船四周时，应严格遵守有关制度。擦油的油布、棉纱头等要随时处理，不准乱放、堆放，以免引起火灾。制止私用电炉。机舱、泵舱、物料仓库及蓄电池室严禁吸烟。防滑措施严寒季节，甲板上制止浇水。假设有薄冰、霜冻，应准时实行措施去除或铺沙等防滑物。甲板或人行通道有油迹、滑泥等异物时，应准时去除或铺防滑物。