浙江省道某段公路改建工程施工组织设计

浙江82省道某段公路改建工程施工组织设计表1施工组织设计文字说明第一章施工组织管理本公司对能参加82省道某段公路改建工程的投标工作，感到非常荣幸。目前经过我们仔细地对施工图学习和实地调查研究，结合自身能力，我们做出如下详细的施工组织设计。如蒙我们公司能中标，本公司将以“科学管理、质量第一、信守合同、争创一流”的经营方针，以优良的施工质量在确保合同工期的前提下，全面完成合同段内的施工任务，向业主提交一份满意的答卷。1、工程概况1.1工程简介82省道某段公路改建工程是82省道公路其中的一段，位于黄岩区XX镇境内。起点桩号为K0+000，位于XX镇山XX村，与原82省道延伸线相接，由此向西，终点桩号K3+750，位于XX镇街道，改建路段全长3.75km。主要技术指标如下：序号项目单位K0+000～KK3+7500（其中短链链2.5777m）1路线长度Km3.7472公路等级平原微丘二级（加加宽）3设计速度Km/h804路基宽度m205路面宽度m2×7.56路面结构类型沥青混凝土7桥梁设计荷载汽-20、挂-10001.2沿线地形、地貌本工程位于浙江省东南沿海,主要地貌单元为沿海平原，地势西高东低。本公路所经区域以滨海淤积平原为主，地形平坦，地面标高一般为3.0～5.0m左右，大多种植水稻、柑桔等经济作物。1.3地质、地震地层八二省道某段公路工程沿线所分布的地层有全新统的河湖相堆积、海相沉积的粘性土及淤泥质土。地震路线所属区域附近范围地震具有频度低、震级小、强度低之特点，地震烈度属于Ⅵ度区。1.4气象、水文本工程位置处于浙江省东南部，亚热带区域，属亚热带季风性气候。受海洋影响，气候温暖湿润、光照充足、四季分明、雨量充沛。灾害性天气较频繁，主要灾害有干旱、台风、暴雨等。春季降水丰富且降水过程长，初夏因冷热高气压对峙，造成连绵不断的“黄梅雨”；盛夏受太平洋副热带高气压控制，以东南风为主；秋季受蒙古高气压影响，天气干燥；冬季受西伯利亚冷空气影响，出现晴冷天气，以西北风为主。年平均气温17.3℃，极端最高气温36℃，极端最低气温-6.6℃；多年平均降雨量1649.6mm，最大降雨量2804.3mm，最小年平均降雨量902.5mm，年平均降雨天数169.2天，雨季主要集中在3-4月春雨期和5-6月梅雨期，7-8月炎热多雨，受台风影响频繁，台风影响每年一般有2-3次，影响季节为7-9月份。常遇台风在此及邻近沿海登陆，出现狂风暴雨，水位猛涨，酿成洪涝灾害。87%的降雨量集中在5-10月。平原区水网发育，均属平原区小河，水流平缓，水位年变幅较少，地下水对砼无侵蚀性。水系主要为永宁江流域及其支流。其中永宁江河道为Ⅵ级航道，河流具有内河水流特征，河溪径流由大气降水和地下径流补给。1.5交通、动力和服务设施本项目影响区有一个以陆上交通为主，水上交通为辅的综合运输网络。项目沿线有电讯服务，沿线有医院可以提供医疗服务，沿线电力供应正常。2、交通、电力、通讯、水等施工条件2.1施工交通根据招标文件提供的资料，结合现场考察结果，本合同段均可沿旧公路运输至现场，注意采取保畅通措施。2.2电力来源沿公路走向有高压线路平行布设，且相距较近，均可满足施工需要。还需自备发电机，以防因停电而影响必须连续施工的工程项目。2.3通讯为有效、及时地组织施工生产及对外联络，本合同段组织机构进场后，将与所在地电信部门及时取得联系，拟在项目经理部安装一部有线电话和一部激光传真机对外联系，其余管理人员均配备移动电话进行联络。2.4用水来源沿线河流、溪沟、灌溉水渠较多，工程用水可就近取用，饮用水可从附近供水管道接入或临时搭建水塔或蓄水池，并经净化处理后饮用。3、主要工程数量3.1路基工程路基清理现场：28502m2路基填筑：9.3m3粉喷桩：7490m土工格栅：25537m2玻纤网：56241m27.5#砂浆砌片石边沟：7218m7.5#砂浆砌片石挡土墙：655m3干砌块石护脚：940m33.2桥涵工程1-13m预应力钢筋混凝土线外空心板桥：19.04m/1座；1-13m预应力钢筋混凝土主线空心板桥：54.158m/3座；4-13m预应力钢筋混凝土空心板半边桥：57.052m/1座。钢筋混凝土圆管涵：708.4m/25道3.3路面工程厚200mm（3%）水泥稳定碎石基层：70161m2；厚200mm（5%）水泥稳定碎石基层：62823m2；厚60mm沥青混凝土路面：58406m2；C25砼预制块路缘石：7301m3；中央分隔带排水：3981m其它工程数量详见《工程量清单》。4、施工组织机构、施工总体布置及任务划分、资源配置4.1组织机构根据本合同的情况，我们拟设置项目经理部一个，下设3个施工队。经理部下设“四科二室”（工程质检科、计划财务科、物资装备科、安全科、办公室及实验室），行使其总体管理职能，施工队直接进行现场作业，并设置相应的职能部门。本合同段机构设置如下：82省道某段公路改建建工程项目经理部项目经理项目技术负责人办公室工程质检科计划财务科物资装备科安全科实验室4.2施工总体布置及任务划分计划项目经理部设在XX镇上，征用当地楼房用作办公用房。项目经理部代表公司负责合同的履行，并负责整个合同段内所有生产项目的施工组织与施工管理。经理部下设3个施工队，具体任务划分如下：路基施工队负责本合同段内所有路基土石方、涵洞、防护及排水工程等施工任务。桥梁施工队负责本合同段所有桥梁工程施工任务。路面施工队负责本合同段所有路面工程的施工任务。根据现场考察结果，沿线有居民居住，故临时设施可部分租用当地民房，如果住房不足，可选择适当位置平整场地搭设工棚，工棚采用定型角钢屋架压木顶棚和板壁进行拼装。4.3人员及设备配置为优质按期完成本项目所有工程任务，我公司拟为本项目配备具有类似丰富经验的施工人员具体的投入主要人员名单请详见：投标书附表2《拟在本合同工程任职的主要人员简历表》。本项目拟投入精良设备满足工程所需，主要施工机械设备请详见：投标书附表3《拟投入本合同工程的主要施工机械表》。本项目拟投入的主要材料试验、工程测量、质检仪器设备请详见：投标书附表4《拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》。各种原材料的检验、现场施工质量自检等由工地实验室完成。工地实验室严格按工程所需配齐。5、总体施工进度计划结合到现场实际情况，我公司拟定施组以500日历天控制总工期。本施工组织设计根据招标文件要求以2006年8月1日开始计算，至2007年12月13日完成。根据本公司施工能力、施工特点，我们将配备足够的机械设备、技术、人力资源以保证按质量，按进度优质完成本合同全部施工任务。具体工期安排详见“表2分项工程进度率计划(斜率图)”及“表7施工总体计划表”。第二章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法我公司对本合同段已作好精心准备，如蒙中标，我们将在5天内让测量队进场，进行全线贯通测量，加密水准点、导线点，闭合后进行横断面测量与绘制，进行现场施工放样。其余人员和主要设备在15天内根据需要按次陆续全部进场。做好开工的各项准备工作。1、施工动员1.1中标后，将利用3至5天时间进行施工开工前分层动员，主要内容是：⑴介绍本项目的基本情况，该项目工程的重大意义以及本合同段工作内容；⑵讲述本工程施工特点、难点，施工方法及注意事项；⑶介绍当地风俗习惯，尊重当地民俗，注意团结及和平共处，以取得当地居民的支持和帮助。1.2经过逐级动员工作达到以下效果：⑴参战人员人人明白自己的职责；⑵施工动员普及率达98%以上；⑶技术人员及现场施工人员对工程基本情况了解清晰，清楚施工特点及注意事项，做到心中有数；⑷提高思想意识，振奋工作精神，在施工过程中始终保持饱满的热情、高昂的士气。2、设备、人员进场安排因本段大部分属改建道路，所有人员、大型机械设备及外购物资可通过现状道路直接利用运输车辆进入施工现场。3、材料采备及进场安排3.1材料采备情况因本路段属改建，故所有材料均可通过现有道路进入现场，必须加强对现状道路的管理工作保证畅通。并在晴天作好材料的储备工作，以确保现场施工的顺利进行。⑴地材本工程位于黄岩西部山区，根据现场考察本工程区域附近分布有较多集中开采的料场块和片碎石储量比较丰富，质量也较好。开采方式采用购买方式，并用汽车运至施工现场。⑵水泥及钢筋等材料施工用钢材和水泥到当地建材市场外购，用汽车运至施工现场。⑶工程用水沿线河流、溪沟、灌溉水渠较多，工程用水可就近取用，饮用水可从附近供水管道接入或临时搭建水塔或蓄水池，并经净化处理后饮用。3.2进场后的安排⑴在业主的协助下，取得与当地政府和各主管部门的联系，分别着手办理各种手续和落实生产生活临时设施；⑵改善及对某些段落施工便道及进场便道加宽和维护，修筑错车道等；⑶按施工图纸进行线路的复测，对不合理或错误的地方向监理、业主汇报，在动工之前得到明确答复；⑷进一步了解各种有关材料的购货渠道及材料自采途径，完善各种相关手续；⑸针对各分项工程，详细地编制实施性施工组织计划、作业指导书、操作规程等，并报请监理工程师审批，以指导今后的施工。⑹对用于工程施工的砂、碎石、水泥及钢材等原材料，进行标准试验，合格后进行各种砼及砂浆配合比试验。第三章施工总平面布置1、临时工程布置原则临时工程主要包括施工场地布置、施工便道、施工用水、施工用电、生产及生活房屋等。其布置考虑的原则是：⑴临时工程与永久性工程相结合。⑵在有条件的情况下，尽量少占农田和耕地。⑶能改造或利用地方设施的设施不新建。⑷各种临时房屋和设施的布置注意防洪、防砸、防沉陷、防火等。⑸生产房屋、生活房屋分片布设，尽量集中，便于管理。2、水电供应合同段内分布有较多沟渠，且常年流水，可满足工程需要，生活用水，可接用当地自来水。所有用水在使用前，需对水质进行化验，满足施工和生活用水标准方能使用。施工用电，沿现状道路走向有高压输电线路经过，可供工程需要。与当地电力部门协商后，就近接入，同时配备发电机备用。3、临时通讯为确保项目经理部与施工现场的指挥员、施工人员之间的通讯畅通，我们将采用多方案并举的形式建立起通讯网络。初步拟定为项目经理部和有条件的施工队均安设程控电话，采用有线通讯。配备必要数量的移动电话，便于保持与各方面的随时联络和紧急情况下信息的及时反馈。同时，项目经理部设无线中转台配置无线对讲设备，以保证施工的通讯联络。4、临时房屋为便于靠前指挥，项目经理部设在交通、通讯均比较方便的XX镇上，项目部租用闲置民房,各施工队有条件的可就近租用民房，以减少临时占地，无房可租则搭设活动板房，食堂、料库、工地试验室采用砖混结构修建临时房屋。5、现场交通本项目为道路改建项目，同时，沿线乡村公路密布成网，四通八达，运输方便，可作为本合同段施工的运输通道。6、预制场设置由于本项目桥梁均为中小桥，跨经小，是分布较为分散，总体来说工程量不大。根据本合同段地势情况及交通方便特点，将本工程所有桥梁预制板放在桥头路基上预制。7、拌合站设置⑴砼拌合站布置由于本项目总的结构物砼较少，而结构砼主要分布在桥上，综合考虑后计划现场结构砼采用移动式，自动计量的强制式砼拌和机供应砼，不在设置综合砼拌和站。⑵基层粒料和沥青砼拌和站为确保路面结构层所需混和料的供应，保证施工质量，计划在施工现场设置一座综合拌和站，供应路面结构各层所需料源。初步计划将拌和站设置在K3+400右侧附近空地布置时，尽量减少对耕地的占用，尽量利用道路红线内的土地。施工前，要根据设计通过试配选定所需砼的配合比，报送监理工程师审批。按照监理工程师批准的配合比，通过配料系统、输送系统、供水系统、拌合系统拌合出合格的砼。具体的平面布置见《表四施工总平面布置图》。第四章主要工程项目的施工方案及施工工艺第一节总体施工方案概要本公司结合本工程的特点，工程量分布情况，派遣有丰富经验的施工队伍，遵循科学、合理的原则，采用网络施工技术，制定最优的施工方案和合理的工期安排，按照设计和技术规范的要求组织施工。为了确保工程质量和工程进度，充分采用现代化的机械设备施工，做到公路与桥涵互相协调，密切配合；根据整个标段土石方分布情况，多开工作面，使整个工程形成纵向分段，同步作业，竖向平行、交叉的流水作业状态。土石方施工实现装、运、平、压、检一条龙机械化配套流水作业线。桥梁、涵洞及挡墙等构造物优先施工，挖基土石方作弃方处理。桥面板及钢筋路缘石统一预制场预制，现场安装。水泥稳定碎石基层及沥青混凝土面层施工采取拌和场集中机械拌和，现场机械配合人工铺筑，同时加强铺筑工艺控制，做到内实外美。路面基层、底基层及面层总体上均采取左右分别全幅铺筑一次性完成。施工复测由技术负责人带队，首先用检验合格的红外线全站仪对全线进行导线点、水准点附合复测，计算附合差，上报监理部、设计代表、业主，并得以认可后方可进行施工前的测设。用坐标法恢复路中线，各主点桩，复测原地面高程、中线高程、横断面及桥涵等位置桩，并在其附近引测支导线点、水准点以便在施工时进行引用。路中线恢复过程中，特别注意检查路线中线与桥涵中心线、相邻标段的路中线是否闭合，复测报告交监理工程师认可。若出现超出规范规定的误差或其它问题，报告监理工程师以便查找原因，及时纠正。施工测量时对原水准点进行校核，若超过允许误差范围，将报告监理工程师。在挡墙、桥涵及地形复杂地段增设临时水准点并保证可靠固定、精度满足规范要求。施工过程中根据情况随时进行水准点的复测与校核。先根据导线点恢复路中桩和边桩，直线段20m设一个控制桩，曲线段5～10m设一个桩。施工过程中注意保护施工测量标志，特别是原始标志。第二节路基工程1、软土地基处理1.1清淤回填首先要切断河塘水流，采用粘土填筑土坝和用草袋筑坝。坝底必须挤出淤泥抛石稳定，坝顶应高出最高水位50cm，坝体不能漏水，有漏点处必须及时封堵严密。当路基整幅座落在河浜路段时，一般用挖掘机由路中向路边挖空清除河塘淤泥，特殊情况如淤泥流动较大、层厚不均匀时可从高处向低处方向挖除，总之应将河底淤泥清除完毕，不留隐患。当路基半幅或一侧座落在河浜路段时，一般用挖掘机由路中向路边挖除淤泥。施工中需做好拼填部分的填筑质量，拼填时应随着填高按设计需要挖出台阶，台阶处采用人工分层夯实至设计要求的干密度，以保证拼填部位密实度稳固。清淤范围的边界处，应在清淤时及时填筑粘土挡住外侧淤泥的回流，筑挡淤堤时，应挤出堤埂底处的淤泥，保证其清淤质量。淤泥挖出后应及时装运出场，装运车辆的车斗采用密封式或采用填堵后为封闭式车斗，防止淤泥沿路洒滴。淤泥一定要清除干净，直至原状土完全暴露为止。原状土暴露后，应利用施工期间的晴好天气晾干基底，并及时注意对其保护，用集水井和井内设置抽水机抽干地下渗水，防止坑底原状土含水量上升，破坏原状土土质，及时铺筑回填料。清淤完成后及时地按照设计和规范要求用清宕渣进行填筑，具体的填筑工艺见路基填筑部分。1.2台后填土⑴台背填土采用透水性良好的材料进行填筑，填料规格要符合设计和规范要求。⑵填土应分层夯实，每层土松铺厚度150mm，一般应夯2～3遍，使密实度与一般路段提高1-2%百分点，并应作密实度测定。靠近台背处的填土打夯较困难，可用小型压路机或垂直打夯机捣实，与路堤搭接处宜挖成台阶形。⑶天然地面较低，填土高度较高，填土的夯实长度应长些。其填土顶面长度一般按紧靠桥台一孔跨径的五分之一考虑。1.3土工织物铺设本项目为加强地基承载力，以及防止固不均匀沉降对道路造成损害，计划在老路拓宽地段加设了土工格栅；在铺设沥青砼面层前，在基层顶铺设了一层玻纤网，减少路面开裂现象。土工格栅采用纵向抗拉强度大于60KN/m，横向抗强度大于50KN/m，延伸率≤10%；玻纤网采用抗拉强度大于50KN/m，延伸率小于3%，网格尺寸为12×12mm矩形。由于两者施工工艺相近，故统一叙述。⑴铺设土工织物前，应将基土表面压实、修整平顺均匀，清除杂物、草根，表面凹凸不平的可铺一层砂找平。当作路基铺设，表面应有4%～5%的坡度，以利排水。⑵铺设应从一端向另一端进行，端部应先铺填，中间后铺填，端部必须精心铺设锚固，铺设松紧应适度，防止绷拉过紧或褶皱，同时需保持连续性、完整性。避免过量拉伸超过其强度和变形的极限而发生破坏、撕裂或局部顶破等。在斜坡上施工，应注意均匀和平整，并保持一定的松紧度，避免石块使其变形超出聚合材料和弹性极限。⑶土工织物连接一般可采用“U”型钉搭接搭接时，应有足够的宽（长）度，一般为50cm以上。接处尽量避免受力，以防移动。⑷为防止土工织物在施工中产生顶破、穿刺、擦伤和撕破等，一般在土工织物下面宜设置砾石或碎石垫层，在其上面设置砂卵石护层，其中碎石能承受压应力，土工织物承受拉应力，充分发挥织物的约束作用和抗拉效应。⑸铺设一次宜过长，以以免下雨渗水水难以处理，土土工织物铺好好后随即铺设设上面砂石材材料或土料，避避免长时间曝曝晒和暴露，使使材料劣化。⑹土工织物应作到连连续，不得出出现扭曲、折折皱和重叠。⑺土工织物上铺垫层层时，第一层层铺垫厚度应应在50cmm以下，用推推土机铺垫时时，应防止刮刮土板损坏土土工织物，在在局部不应加加重集中应力力。⑻铺设时，应注意端端头位置和锚锚固，在护坡坡坡顶可使土土工织物末端端绕在管子上上，埋设于坡坡顶沟槽中，以以防土工织物物下落，在堤堤坝，应使土土工织物终止止在护坡坡块块石之内，避避免冲刷时加加速坡脚冲刷刷成坑。⑼对于有水位变化的的斜坡，施工工时直接堆置置于土工织物物上的大块石石之间的空隙隙，应填塞或或设垫层，以以避免水位下下降时，上坡坡中的饱和水水因来不及渗渗出形成显著著水位差，使使土挤向没有有压载空隙，引引起土工织物物膨胀而造成成损坏。⑽现场施工中发现土土工织物受到到损坏时，应应立即修补好好。1.4粉喷桩施施工本工程在桥头路基基15.0mm范围内采用用粉喷桩加固固地基，共有有粉喷桩74490m，桩桩长10.00m和15.0mm两种，采用用正三角形布布置间距2..0m，横向向布置至破脚脚。粉喷桩施工，先清清除地表，包包括杂草、草草根和树根、表表层淤泥、垃垃圾、积水、石石块等在内的的各种杂物，然然后使推土机机整平压实基基础地面，并并经监理工程程师检查合格格后，组织测测量人员按设设计要求进行行桩位的测量量放样。将喷射搅拌机运至至测量好的桩桩位对中后，启启动电机，等等搅拌机搅拌拌头转速正常常后，边旋转转边切土下沉沉，直至设计计加固的深度度后，从桩底底向上喷粉，并并搅拌提升至至离设计地面面0.5m处，重复搅搅拌下沉至桩桩底，又重复复搅拌提升至至离设计地面面0.5m处，再向下下将地面下桩桩长的1/2（但不小于于9m）段重复搅搅拌一次。关关闭搅拌机并并移至另一桩桩位，未搅拌拌的地面下00.5m内采用水泥泥土回填密实实。施工时，每段水泥泥粉喷桩施工工完成后，在在上面均匀的的摊铺一层砂砂砾垫层，并并碾压密实。根根据设计要求求，固化期完完成后即可进进行路基填筑筑。水泥粉喷桩施工时时，应遵照以以下技术要求求：⑴在机具设备和材料料进场的同时时，应进行场场地清理，使使之符合施工工要求并布置置粉喷桩所需需材料的储存存和机具设备备安装地点以以及水电供应应和排水沟位位置；⑵钻机技术性能和指指标能满足设设计与施工要要求；⑶钻机就位，必须满满足设计图纸纸要求，垂直直度偏位不得得大于1.5%，桩的孔位位与图纸位置置偏差不得大大于50mm;⑷严格控制喷粉时间间、停粉时间间和水泥喷入入量，确保粉粉喷桩长度；；⑸桩身上部1/2桩桩长不小于99m的范围内必必须进行两次次搅拌，以确确保桩身质量量；⑹发现粉喷量不足时时，应整桩复复打，粉喷中中断时，复打打重叠孔段应应大于1m；⑺粉喷桩施工前应进进行成桩试验验，确定喷头头转速、提升升速度、水泥泥用量等技术术参数，使其其满足设计图图纸要求；⑻施工期间必须作好好施工记录，实实际的孔位、孔孔深、每个钻钻孔的地下障障碍物、洞穴穴、涌水及工工程地质情况况应作详细的的记录。2、路基填筑2.1路基施工工准备工作⑴测量准备：按设计计单位所交控制制桩利用一台台全站仪及二台水准仪分分导线组、基基平组、横断断面组、内业业组进行全线线贯通测量，加加密水准点、导导线点，闭合合后进行横断断面测量与绘绘制、现场施施工放样，包包括路基边坡坡、坡口、坡坡脚、排水沟沟、桥涵等控制桩等的的具体位置，标标明其轮廓，对对所有测量进进行记录并整整理签认后，报报监理工程师师核查。施工工测量中，特特别注意与邻邻近合同段取取得联系，导导线点、水准准点进行交叉叉闭合测量，保保证合同段起起止点与邻近近合同段起止止点位置、高高程一致，衔衔接顺畅，并并把起止点固固定下来，施施工中随时复复核测量。⑵土工试验准备：对对沿线移挖作作填的路段按按要求取代表表性土样，进进行颗粒分析析以及液限和和塑限、有机机质含量的测测试和击实试试验，击实试试验采用重型型击实法，确确定土的最大大干密度和最最佳含水量，并并将上述测试试结果报监理理工程师审批批。⑶施工队伍准备：根根据此次承担担的土石方工工程量及工期期安排，我们们上一个专业施工班组及时时打开作业面面，从挖、装装、运、填、平平、压实行一一条龙施工。⑷机械设备准备：根根据此次承担担的土石方工工程数量及工工期安排，我我们配备了推推土机、挖掘掘机、平地机机、装载机、压压路机等足够够的机械设备备，形成多套套生产线，同同时平行作业业，保证施工工质量和工期期要求。2.2路基场地清清理⑴路基开工前首先对对图纸所示的的各类植物、垃垃圾、有机杂杂物等进行现现场核对和补补充调查，发发现与图纸不不符，及时报报告监理工程程师核查。⑵将公路用地范围内内的所有植物物、垃圾、有有机杂物等和和原地面顶部部25cm范围内的草皮和表土土进行砍伐和和清除运走，符符合设计图纸纸及监理工程程师的要求。⑶所有清除的杂物均均放在路基用用地范围以外外，不妨碍施工工并堆放在指定定的位置作备备用或废弃。以以堆放稳定、不不干扰交通和和污染环境、整整齐美观等为为原则。2.3路基填方方路基的填筑从挖、装装、运、填、平平、碾压，我我们将组织大大型机械化一一条龙作业。填填土严格按四四区段（填、平平、碾、检）、八八流程（施工工准备、测量量放样、分层层填筑、摊铺铺平整、碾压压夯实、检测测签证、路基基面整形、边边坡修整）组组织施工。填填方施工顺序序详见《路基基填方施工工工艺框图》。⑴基底处理：清理后后的场地，当当地面横坡不不陡于1:10时，直接在在其上填筑路路堤；横坡在在1:10～1:5时，将原地地面表土翻松松，再进行填填筑；横坡陡陡于1:5时，将原地地面挖成宽度度不小于2米的台阶，台台阶顶面做成成2%～4%的内倾斜坡坡，再进行路路堤填筑。对于零填挖地段，土土质填方路基基范围内压实实度，若不符符合要求，翻翻挖压实直至至达到要求为为止。⑵试验路段：选择不不小于100米或监理工程程师指示的长长度路基作现现场压实试验验段，根据现现场施工设备备，测出达到到规定的压实实度时，每层层材料的松铺铺厚度、材料料的含水量、碾碾压遍数和碾碾压速度、工工序等，将试试验结果报请请监理工程师师审批，作为为该种填料施施工时使用的的依据。根据据其确定的施施工参数进行行路堤填筑。⑶路基填筑：填土使使用推土机和和平地机分层层平行摊铺，其其最大松铺厚厚度以试验参参数为准，一一般在10ccm～30cm之间间，同种材料料的填筑层累累计总厚度不不宜小于500cm，每层层顶面整平并并做成路拱，为为了保证机械械碾压能到边边，路堤两侧侧填土宽度各各超填50ccm。每松铺铺层用大型履履带式推土机机进行摊铺，然然后用不小于于18T的重型振动动压路机进行行碾压，碾压压速度为2..5km/hh，碾压遍数数以选定的试试验参数为准准。在填筑过过程中根据选选定的最佳含含水量，对填填土或洒水或或晒晾干以调调整填土的实实际含水量，填填筑面平整并并自路中心向向两侧做2%～4%的横坡排水水，碾压时先先从路缘两侧侧向路中心，再再从中心向路路缘两侧顺次次碾压，每次次碾压重叠20～30cm，直至将该该层填土碾压压至要求的密密实度。2.4路基整型型⑴按设计图纸要求，恢恢复各项标桩桩，检查路基基中线位置、宽宽度、纵坡、横横坡及相应的的标高等。根根据检查结果果编制整修计计划报监理工工程师批准后后方可施工。⑵路基采用人工或机机械刮土或补补土，配合机机械碾压整修修成型。当填填土不足或边边坡受雨水冲冲刷时，将原原边坡挖成台台阶，分层填填补。如填补补的厚度很小小（100～200mm）,而又是非边边坡加固地段段时，用种草草整修的方法法以种植土来来补。⑶路基表面采用平地地机或推土机机刮平，铲下下的土不足填填补凹陷时使使用与路基相相同的土填平平夯实。整修修后的路基表表面15cmm以内，将松松散和大块石石块清除，并并用与路基相相同的填料填填平夯实。⑷边沟的整修挂线进进行，对各种种水沟的纵坡坡均采取仪器器检测，整修修到符合设计计规范要求为为止。2.5路基检测测⑴压实度检测：路基基填筑每层填填筑碾压完毕毕，即要进行行碾压密实度度检测，合格格后才能进行行下一层的施施工。路基压实时，对于于粒径大于44cm的粗粒粒料含量大于于30%时，采用固固体体积率作作为压实度控控制指标。对对于粒径大于于4cm的粒料料含量小于30%时，采用重重型压实度控控制。桥头两两端的路基填填筑的压实度度较上表值提提高2个百分点。路基填筑材料及压压实度表项目分类路面底面以下深度度（cm）填料最大粒径（ccm）填料最小强度（%%）重型压实度（%）固体体积率（%）备注填方路基上路床0～30108≥95≥85填料粒径大于4ccm的粗粒料料含量大于30%时，采用固固体体积率下路床30～80105≥95≥85上路堤80～150154≥93≥83下路堤150以下153≥90≥80零填及路堑路床0～30108≥95≥85⑵纵断高程、中线偏偏位、宽度、平平整度、横坡坡、边坡：根根据规范对土土石方路基的的标准要求对对路基进行检检测。2.6路基施工工主要施工要要点⑴集中力量分阶段突突击，抓住重重点难点部位位的路基土石石方施工。⑵路基在雨季填筑时时，为防止水水土流失和利利于施工质量量，施工前作作好地表排水水，保持排水水渠的畅通，施施工时挖、运运、填、压连连续进行，每每层填土表面面筑成2%～3%的横坡并在在雨前和收工工前将铺填的的松土碾压密密实，另外，筑筑好挡水埂，疏疏通边沟，作作好路基防护护，路基成型型后，及时整整理路肩并安安排坡面防护护，保持路基基整体稳定。⑶路基在雨季挖方时时作好截水沟沟、临时排水水沟等保证水水流畅通，不不积水、不产产生水土流失失等。⑷填前地基处理，更更换耕作土，表表土可运至弃弃土场堆放，用用推土机、装装载机配合压压路机进行回回填碾压。⑸加强涵洞缺口处路路基段的填筑筑压实作业，重重视路基施工工与涵洞施工的配合合衔接。⑹路基每填筑1～22米高，进行行一次放线测测量，对填筑筑中线、宽度度进行检查，保保证填筑中线线正确，宽度度足够，同时时对边坡进行行整修，对宽宽度不够处，挖挖台阶夯填够够，对于超填填部份，用挖挖掘机收到路路基上，用作作路基填筑。保保证路基顺畅畅，边坡密实实稳定。⑺路基施工中加强与与邻近合同段段彼此交界处处的衔接，在在结合部位进进行搭接填筑筑，绝对不允允许出现路堤堤的压实薄弱弱段，同时在在结合处路基基中线、高程程、几何尺寸寸一致，边坡坡顺畅美观。⑻做好路基沉降观测测，控制填筑筑速度。⑼严格控制填料的粒粒径、填层厚厚度和含水量量，不同性质质的填料分层层填筑，保证证路基压实度度。第三节桥梁工工程本合同共有桥梁55座，其中线线外桥1座、主线小小桥3座、中桥1座，均采用用13m预应力力砼空心板。桥桥面板均采用用在现场桥头头路基上集中中预制，现场场安装。1、钻孔灌注桩施工工1.1钻孔方法法⑴施工放样本合同段将采用全全站仪对桩中中心位置坐标标进行测量和和检测。⑵埋设护筒护筒采用钢护筒，内内径大于桩径径300mm。护筒顶顶端高程应高高出地下水位位或孔外水位位1.5-2.00m。当护筒筒处于旱地时时，其顶端应应高出地下水水位1.5-2.00m，还应高高出地面0..3m。护筒筒底端埋置深深度，在旱地地或浅水处，对对于粘性土应应为1.0-1..5m；对于于砂土应将护护筒周周围0.5-1.00m范围内的的土挖除，夯夯填粘性土至至护筒底0..5m以下，其其埋置深度不不得小于1.5m。当软软土、淤泥层层较厚时，护护筒底埋置于于不透水层粘粘土内1.0-1.55m或卵石层层内0.5-1.00m。护筒平平面位置的偏偏差不得大于于50mm，护筒轴轴线与桩轴线线的偏差不得得大于1%。⑶泥浆制备钻孔桩泥浆一般由由水、粘土及及其添加剂组组成，具有悬悬浮钻渣，冷冷却钻头，润润滑钻具，增增大静水压力力，并在孔壁壁形成泥皮，隔隔断孔内外渗渗流，防止坍坍孔的作用，根根据我公司钻钻孔施工钻验验和地层情况况，为加快施施工进度，采采用高效聚丙丙烯铣不分散散低固相泥浆浆，保证空过过软弱地层时时不出现塌孔孔和桩尖无泥泥浆沉淀。⑷钻孔待钻机安装就位后后，采用正或或反循环回转转法进行钻孔孔，保持泥浆浆顶面高出施施工水位或地地下水位1.5m。泥浆浆从护筒口流流入，然后从从钻头的钻杆杆下吸进，通通过钻杆及排排浆检测泥浆浆各项性能指指标，如相对对密度、粘度度等，记录钻钻孔进度，保保持孔壁稳定定，同时钻孔孔连续进行，不不得中断，同同时，新桩钻钻孔应在中距距5m以内的灌注注桩完成后24小时才能开开始，以避免免干扰相邻桩桩砼的凝固。⑸孔径检查与孔底清清理钻孔深度、直径、位位置和孔形直直接关系到成成桩质量，因因此在钻孔过过程中密切观观察，且在钻钻孔达到设计计要求深度后后，对孔位、孔孔形、孔径、孔孔深进行检查查，确认满足足要求后，填填写成孔“检查表”。成孔检查查后，我们利利用钻机进行行清孔工作，需2次清孔，第一次在成桩后，第2次在下放钢筋笼后，清孔完毕后检测孔底沉渣厚度，直至符合规范要求，以达到清孔的目的。1.2钢筋笼和和水下砼施工工钢筋笼制作和钻孔孔同时进行，吊吊入前将钢筋筋笼焊接成整整体，布置好好垫块后，吊吊入孔内再固固定钢筋笼，为为防浇灌砼时时骨架上升，将将内径为3000mm砼导管加加垫后栓接，记记录各节长度度及总长度后后吊入孔内，并并填写钻孔灌灌注之前检测测表。⑴水下砼浇筑(导管管法)：砼浇筑采采用起重机配配吊斗浇注，导导管在浇筑前前进行水密，承承压和接头抗抗拉试验。在在灌注砼开始始时，导管底底部至孔底应应有25cm至40cm的空间，在在第一次浇灌灌注时，导管管漏斗应保持持足够的砼，以以保证第一次次灌入砼后，导导管埋深达11m以上，灌注注过程中，排排泄端应伸入入先前灌筑的的砼内2-6m，以防水冲冲入管内。导导管排泄端与与砼表面的相相应位置，应应始终予以严严密观测，保保证导管在无无空气和水进进入的状态下下工作。砼应应连续浇筑至至顶面，并高高出理论截面面80cm，以保证证截面以下的的砼具有满意意质量。砼浇浇筑过程中随随时测量并记记录导管埋置置测试和砼的的表面高度，浇浇注不下砼段段配备检测完完好的拌和设设备两套，防防止因机械故故障而导致中中断浇注。⑵砼养护：浇注完成成后，应及时时清理现场，清清除桩头浮浆浆，待砼强度度达5Mpa时，凿除桩桩头浮浆砼，凿凿除浮浆砼时时，要注意不不要震坏桩身身砼，地面以以下的护筒最最好是浇注砼砼后马上拨出出，如是地面面以上的护筒筒须待砼强度度达到5Mpa方可拆除，不不要在砼开始始凝固时拨出出，以免损坏坏桩头砼。桩身经过无破损检检测合格后方方可进入下一一道工序。2、盖梁施工本工程XX中桥为为4跨13m简支桥桥梁，桥墩盖盖梁位于河中中，采用双悬悬臂形式。2.1支架由于为河中墩，采采用满堂支架架无法实施，故故在施工墩柱柱时在离盖梁梁底面80ccm处预埋Φ100mmm的PVC管，作为钢钢棒预留孔洞洞。在施工盖盖梁前，用Φ90mm的钢钢棒插入预留留孔中，然后后上放型钢作作为支承进行行施工。2.2模板为了保证盖梁的外外观质量和盖盖梁的精度要要求，底模采用高强强度竹胶板或或九夹板，侧侧模采用大块块钢模加工，汽车吊安装完成。底模考虑承重工字钢的挠度，按计算设置预拱度。并在施工过程中随时检查模板及支架的固定情况，发现模板走位及时处理，确保施工安全性及盖梁的几何尺寸。模板采用液压油作脱模剂。2.3盖梁混凝凝土浇筑⑴在砼浇筑前，对砼砼所用的材料料进行常规试试验，包括配配合比设计，并并将最佳配合合比报监理工工程师审批，并并在施工过程程中进行严格格控制。⑵浇筑砼之前，对支支架、模板和和预埋件进行行检查，并清清理干净模板板内的杂物和和积水，模板板如有缝隙，填填塞严密，模模板内面涂刷刷脱模剂。⑶每片盖梁混凝土均均一次性浇筑筑完成，并按按一定厚度、顺顺序和方向分分层浇筑，在在下层混凝土土初凝或能重重塑前浇筑完完成上层混凝凝土。上下层层同时浇筑时时，上层与下下层前后浇筑筑距离保持11.5m以上上。⑷使用插入式振动器器振捣，移动动间距不超过过振动器作用用半径的1..5倍；与侧侧模保持50～10mm的距距离；插入下下层混凝土550～100mm；每一处处振动完毕后后边振动边徐徐徐提出振动动棒；避免振振动棒碰撞模模板；对每一一振动部位，必必须振到该部部位混凝土密密实为止。⑸混凝土浇筑完毕后后，及时对混混凝土进行养养护。3、桥台施工本项目桥台均采用用桩柱式桥头头，按常规方方法施工即可可。4、梁板施工根据设计文件要求求，本工程均均为13m预应砼砼空心板，共共93块，桥面板板均采用现场场桥头路基处处集中预制，现现场采用汽车车吊安装。4.1预制场施施工平整场地、设置台台座并确保预预制台座不会会发生不均匀匀沉降。4.2钢筋制作作进场后的钢筋首先先按规格规定定频率对其进进行抽样检查查，符合要求求后才允许使使用。钢筋制制作时首先将将钢筋调直，清清除污锈，按按照设计图纸纸尺寸制作钢钢筋，所有制制作好的钢筋筋应满足设计计图纸及施工工规范要求，并并分类编号挂挂牌、堆码。钢钢筋上的焊接接，对于直径径大于或等于于16mm的必必须采用焊接接，保证焊接接两端钢筋在在同一条轴线线上，并采用用双面搭接焊，焊缝缝长度大于5d。对于直径径小于16mmm的钢筋采采用绑扎连接接，绑扎搭接接长度受拉钢钢筋大于35d，绑扎搭接接受压钢筋大大于30d，不足50cm的按50cmm搭接。同一一区段内主筋筋接头小于50%，无论钢筋筋是焊接还是是绑扎都必须须保证横平竖竖直，误差在在容许范围内内。预制过程中安装钢钢筋在台位上上进行，以便便于骨架定位位。组装前，按按照钢筋骨架架尺寸在组装装位上作好标标记，以保证证钢筋骨架的的尺寸。钢筋筋采用双面搭搭接焊，以保保证焊接质量。焊接的钢筋按按有关的规定定自检及监理理工程师抽检检，检验合格格后方可使用用。钢筋制作作时，所用的的钢筋符合图图纸规定的尺尺寸，尺寸偏偏差超过规定定的不得使用用。按照设计计图纸坐标用用大于16mmm的钢筋在在变坡点或每每隔1米处上、下、左左、右（或井井型）点焊，将将波纹管固定定牢固。对预预埋件的位置置及数量以及及焊接等情况况随时注意检检查。钢筋制制作工序完成成后，先自检检，再通过监监理工程师检检查无误后方方可进行模板板安装。4.3预应力束束制作及安装首先熟悉施工图纸纸，掌握各种种型号束的长长度（包括工工作长度）、编编号、根数等等资料，并书书面通知张拉拉制索组。在在下料前平整整场地，用钢钢尺把束的下下料长度标在在地面上并复复核，确保万万无一失的前前提下才能开开始下料。每每一束完成后后，从一端用用梳形板往另另一端理顺直直，每80ccm用22#扎丝绑扎成成捆，一端用用黑胶布捆扎扎好便于穿束束。制作好的的束挂牌、编编号，并且堆堆码好，不要要碾压、雨淋淋，保持束表表面无锈和其其它杂质。预预应力束的安安装待底面钢筋就位、波纹管安装完完毕后方进行行穿束，并且把每根根接头用黑胶胶布包好，防防止漏浆。端头部位按按照坐标用螺螺栓固定在端端头板上，并并在后面用钢钢筋撑牢，确确保锚点位置置不变位。4.4模板系统统底模采用10mmm厚的钢板制制成，总长考考虑到梁体混混凝土在预应应力作用下压压缩的影响，按按跨径1/10000值加长；侧侧模及端模采采用5mm的钢板板制作；内模模采用特制组组合钢芯模。放放入芯模后，在在芯模的左右右及下侧用预预制砼块塞垫垫，上方用木木块压紧，以以避免砼浇筑筑时芯模上下下或左右移动动。模板接缝采用垫胶胶皮栓接，模模板包底板用用泡沫橡胶带带可避免漏浆浆。同时，采采用新机油或或脱模剂作模模板的保护剂剂及脱模剂。钢钢模使用前须须除净模板内内残渣，并涂涂上脱模剂，底底板上采用拖拖布均匀刷涂涂脱模剂。为为防止底板混混凝土浇注排排气不好，出出现蜂窝麻面面，在芯模底底面预留小孔孔径排气孔。利利用人工将侧侧模就位，用用螺栓和拉杆杆进行连接和和固定。模板板安装结束后后，须检查侧侧模与底板间间隙，若缝隙隙超出1mmm，则用胶布布将缝隙粘上上，或采用其其它防漏浆措措施。模板安安装完毕及其其它准备工作作就绪后先自自检，在经监监理工程师检检查合格后方方可浇注梁板板混凝土。4.5梁板混凝凝土通过试验室试配后后确定施工配配合比，混凝凝土配料采用用“重量法”施工。混凝土土拌合采用强强制式拌合机机，搅拌时须须严格按配合合料搅拌，并并保证搅拌时时间不得少于于1.5分钟。梁板混凝土采用一一端向另一端全断面面一次性不间间断浇筑。在在拌合站集中中拌合混凝土土，通过人工工推手推车运运混凝土到入入模处。每一一构件必须一一次性浇注完完成，混凝土土的振捣采用用附着式振捣捣器与插入式式振捣器相结结合的方式振振捣，以保证证梁板的密实实。振捣时避避免振捣器碰碰撞预应力波纹管管及预埋件。砼浇筑完成后及时时对梁板进行行养护，防止止梁板开裂。冬冬季气温较低低，为保证质质量，我们将将采取热水养养护，并用彩彩条布覆盖顶顶面及四周，同同时用碘钨灯灯照射保温养养护。4.6张拉待混凝土强度达到到设计强度的的100%，龄期达到15天以上后方方可进行张拉拉。⑴张拉程序按照0→→初应力（15%）→100%σk(持荷5min)→σk(锚固)进行。⑵张拉采用伸长值、应应力应变双控控，施工中控控制张拉力和和伸长值，并并作好张拉记记录，理论伸伸长值与实际际伸长值不得得超过规定的的6%。否则停止止张拉，查明明原因并采取取措施后继续续张拉。同时时注意安全，防防止伤人。⑶张拉钢铰线时按规规定的顺序进进行，避免出出现大偏心压压力，同时采采用各种措施施，消除、减少预应力力损失。⑷严格控制张拉时断断丝数，不能能超出设计容容许断丝数量量，否则将重重新换束张拉拉。⑸每块板分两批对称称张拉后及时时灌浆，待其其强度达85%后才张拉下下一批。4.7预应力钢钢铰线孔道压压浆及封锚⑴压浆所用的水泥确确保新鲜无结结块现象，水水泥浆具有良良好的和易性性，并掺入适适量的减水剂剂(按规定掺入)，其标号不得得低于梁板砼砼。⑵孔道在压浆前用压压力水冲洗，以以排除孔内粉粉渣等杂物，保保证孔道畅通通。冲洗后用用空压机吹去去孔内积水，但但要保持孔道道润湿，而使使水泥浆与孔孔壁的结合良良好。⑶压浆由一端向另一一端进行，压压浆分两次进进行，其间隔隔时间不得超超过初凝时间间，最后达到到孔道压浆密密实为止。⑷压浆后将其周围冲冲洗干净，凿凿毛，然后浇浇注封锚混凝凝土。4.8梁板安装装⑴安装准备工作①在安装前，检查所所有梁板的外外形尺寸和预预埋件位置，其其误差不得大大于《公路工工程质量评定定标准》及设设计要求的容容许误差。②安装前详细复测桥桥梁平面位置、高程，经检检查无误后，方方能进行安装装。否则修凿凿平整。同时时在墩台上面准确确放样，确定定出每个支座座中心的详细细位置，并用用墨线标示出出。支座中心心线尽可能与与梁板中线重重合，保证安安装精度，水水平位置偏差差不得大于22mm，同时时要保证有足足够的伸缩缝缝位置，并保保证伸缩缝处处各种预埋件件的安装。③在施工过程中严格格控制相邻梁梁板的高差，保保证梁板底面面平整，以及及支座与梁板板紧密结合，否否则将采用不不同厚度的钢钢板填塞。④支座安装前全面检检查支座产品品合格书中有有关技术性能能指标，不符符合设计要求求的不能使用用，同时将支支座支垫处和和梁底清理干干净，不得留留有杂物。支支座检查结果果报监理工程程师同意后方方可使用。⑵桥面板安装由梁板仅为13..0m，每片片梁重较轻，约15t左右计划用人工配合吊车及走板、滚筒等工具，将梁板横移至安装位置，再用吊车分端吊起梁板，取出走板及滚筒，再将梁下放就位。5、桥面铺装、防撞栏栏杆及桥台搭搭板施工5.1桥面铺装装方法和要求求桥面铺装砼浇筑施施工工序为：：场地冲洗→钢筋制作→模板安装→混凝土浇注注。⑴准备工作浇筑砼前，使桥面面行车道板表表面粗糙，清清洗干净，按按设计要求铺铺设纵向接缝缝钢筋网和桥桥面钢筋网。复测桥面板标高。用测量仪器仔细测出桥面的各条纵向轴线，用墨线将全桥弹通，并用红油漆标注各个标高控制点，便于测量控制，在砼浇灌之前，为确保桥面砼最薄位置处的设计厚度，必须事先对整个桥面标高按3×3米高程控制网进行测量复核，发现问题早处理。如果测得铺装层的最小厚度不能满足设计要求时，需调整设计标高，但必须取得监理工程师的同意。⑵绑扎钢筋网桥面钢筋成焊接网网结构，统一一堆码，垫平平堆放，一根根一根的分开开摆放均匀。钢钢筋摆放焊接接前用红油漆漆在空心板顶顶面全幅标出出50×50ccm的垂直网网状辅助线，对对钢筋焊接进进行逐根逐段段定位电阻电电焊，使钢筋筋焊网尺寸准准确。桥面钢筋网用筋细细小，不易达达到规范要求求，必须增加加交叉点的绑绑扎量。用许许多垫块支垫垫起合适的保保护层厚度。钢筋焊接网施工完全按《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》进行办理。焊接完毕后，不在上面放置重物和行车及行走，防止焊好的钢筋变形，并请现场监理工程师签字验收。⑶模板安装桥面混凝土一次浇浇注成型，纵向模模板用[5槽钢安装，下下设楔形木垫垫块（砼终凝凝且达到2.5Mppa以上时拆除除模板并拆除除木楔垫块），用用以调整高程程，模板稳定定性由钢筋节节（用冲击电电钻钻入空心心板顶板）槽槽钢点焊定位位。安装模板时时，沿桥面板板上的墨线安安装顺直。⑷砼浇筑钢筋制作、模板安安装经监理工工程师检测合合格后浇注桥桥面混凝土。混混凝土运输车车辆不能直接接从钢筋网上上通过，确保保钢筋网保护护层厚度。混混凝土采用人人工运至桥上上，用插入式式、平板式振振动器配合振振捣，人工横横向拖动100cm槽钢钢、滚筒造浆浆，表面反复复找平，直到到混凝土表面面平整度达到到设计要求为为止。混凝土养护采用人人工洒水养护护。强度达到到设计值的80%后用砼切割割机（单片切切割机）锯假假缝，锯缝深深2cm（具体体分块由监理理及设计单位位定），防止止温度影响开开裂。⑸砼浇筑注意事项①不得在钢筋上搁置置重物或运料料斗车在钢筋筋网上推运及及人行践踏，而而使钢筋变位位。必须搭设设走道支架架架空，并在浇浇筑过程中，随随时注意纠正正钢筋位置。②浇筑砼时，必须从从低处（边部部）往高处（靠靠桥轴方向）进进行，要求路路拱横坡符合合设计规定。面面层必须平整整、粗糙、并并用特制的工工具在砼初凝凝前加以扫毛毛，使表面呈呈现出深度为为2～3mm的均匀匀凹槽，用以以增加与面层层的粘结。分分幅间锯2ccm深缝，横横向每隔100m锯一条横横缝。5.2防撞护栏栏施工工序为：钢筋筋制作、安装装→模板制作、安安装→混凝土浇注注→养护。⑴钢筋制作、安装钢筋制作安装按常常规方法进行行。⑵模板制作、安装模板用5mm普通通钢板在专业业工厂加工，受受力背梢用[8加工。为了了增强外观质质量，模板加加工时，每一一节段设置公公母榫，使其其浇筑砼的表表面平整，光光洁。模板加加工好后，报报监理工程师师验收合格后后进行模板安安装，模板安安装前精确放放样出防撞栏栏杆内边线作作为安设模板板依据，对于于曲线段除根根据曲率加工工模板外，还还以50cmm间距的边线线控制点进行行放样。外侧侧模板的安装装用人工配合合移动式平车车扒杆进行，内内侧模板用人人工抬运至安安装节段进行行安装。施工工时按设计文文件埋好预留留孔及预埋件件。⑶砼浇筑砼浇筑按常规方法法进行。⑷质量要求除了满足施工技术术规范外，还还必须保证外观光洁，线线条顺直美观观，节缝平整整。5.3桥台搭板板桥台搭板施工工序序为：场地平平整→钢筋制作→模板安装→混凝土浇注→养护。待台背回填料压实实度达到设计计值后，采用用人工、机具具将填料表面面整平、夯实实；制作钢筋筋、安装模板板，进行混凝凝土浇注。第四节涵洞、防防护及排水工工程1、涵洞工程本段共有钢筋混凝凝土圆管涵：708..4米/25道，全线分布布。涵洞要抢先施工，影影响灌溉和通通行的涵洞，主主动与当地政政府和水利部部门联系，合合理安排其开开竣工时间。影影响正线通行行的卡脖子涵涵洞要突击施施工。1.1一般要求求1.1.1按设设计要求进行行基底处理，涵涵管在指定的的合格预制构构件厂购买，用用汽车运至现场，运运输和装卸时时注意圆管的的变形及损坏。测测量基坑的位位置、高程，定定出基坑开挖挖范围，将轴轴线延长至基基坑外适当位位置加以固定定并妥善保护护，根据天气气情况结合基基坑四周地形形条件，作好好地表防排水水措施根据设设计要求和不不同的材料来来源进行砼的的施工配合比比设计。1.2基坑开挖挖基坑开挖采用挖掘掘机作业，当当挖至高于设设计0.3～0.4米时，用人工工配合继续开开挖修整成型型。并留200cm保护层，铺铺底时再突击击挖至设计标标高后，随即即进行垫层或或基础施工。在在开挖中如出出现水文、地质情况况与设计不符符时，须根据据实际情况提提出处理措施施，报监理工工程师和设计计单位批准后后方可实施。为缩短基坑暴露时间，要预计基础成型的时间且提前通知监理工程师，在基坑达到设计要求后立即进行检查，基底以检验符合要求后立即进行下一工序的施工。基槽开挖后，紧接着进行垫层及基础施工、涵管敷设及基槽回填等作业。如果出现不可避免的延误，无论是何原因，均采取一切必要措施，保护基槽的暴露面不致破坏。1.3垫层或管管座(基础)施工垫层在基坑开挖后后及时进行，先先进行配合比比设计，并报报监理工程师师审批，现场场安设模板，进进行混凝土浇浇筑，混凝土土采用手推车车运输，人工工摊铺，机械械振捣，确保保混凝土的振振捣密实度。1.4敷设管节安装从下游开开始，使接头头面向上游；；每节涵管紧紧贴于基座上上，涵管受力力均匀；在敷敷设过程中，保保持管内清洁洁无赃物，无无多余的砂浆浆及其他杂物物。1.5接缝涵管接缝宽度不得得大于10mmm，禁止加大大接缝宽度来来满足涵长的的要求，并用用沥青麻絮或或其他具有弹弹性的不透水水材料填塞接接缝的内外侧侧，以形成一一柔性密封层层；管节采用用套环接缝时时，按接缝形形式分别采用用沥青麻絮、水水泥砂浆或沥沥青砂，紧密密填塞所有接接缝，使其稳稳固、耐久，和和不漏水。在在填塞前，在在圆管的外表表面和套环内内表涂刷沥青青涂层，以增增强粘性。1.6进出水口口进出水口按图纸所所示，采用砼砼修筑；进出出水口的沟床床整理顺直，使使上下游稳定定畅通，并按图纸或监监理工程师的的批示进行施施工。1.7回填经检验证实管涵安安装及接缝符符合要求，其其砌体砂浆或或砼强度达到到设计强度的的75%，方可进行行回填作业。涵涵洞处路堤缺缺口填土从涵涵洞洞身两侧侧不小于2倍孔径范围围内，同时按按水平分层，对对称地按图纸纸要求的压实实度填筑，夯夯实。2、排水工程本合同段共有7..5#砂浆砌片石边沟：7218m，中央分隔隔带路面排水水3981m。2.1排水沟㈠沟槽开挖采用机械开挖，人人工清槽；如如土质较软时时，采用人工工开挖。所开开挖砌筑的边边沟必须随路路基线形，保保证美观，直直线段顺直、曲曲线段圆滑顺顺适，其位置置、断面尺寸寸、排水纵坡坡、标高等符符合设计要求求。尤其注意意路线平曲线线范围内边沟沟的沟底纵坡坡必须与平曲曲线前后的边边沟沟底纵坡坡平顺衔接，避避免平曲线内内的边沟出现现积水或水流流外溢现象。平平曲线外侧的的边沟适当加加深以使沟底底纵坡平顺，保保证水流顺畅畅。㈡沟壁砌筑施工时做到石块放放置稳定，坐坐浆饱满并紧紧贴坡面、沟沟壁平整美观观、沟底平整整，使得边沟沟排水流畅，无无冲刷、阻水水现象。2.2中央分隔隔带排水本工程在中央分隔隔带设置纵向向缝隙式排水水管和纵向渗渗沟并设置横横向排水管与与纵向集水井井相连，管道道采用UPVC管。横向排水管每隔一一定距离设一一道，与纵向向排水管在集集水井相连。纵向渗沟施工流程程：施工放线线→沟槽开挖→7.5#浆砌片石砌砌筑→30cm粘土密实实封层。纵、横向排水管、纵纵向渗沟材料料严格按设计计文件执行，禁禁止用粉砂、细细砂和风化石石铺筑。管道施工完毕后，及及时回填，并并回填密实。管道铺设完毕后，做做试验，试通通合格后，封封好管口，以以免泥砂进入入，堵塞管道道。3、防护工程本合同段共有7..5#砂浆砌片石护面坡1700m，共655mm3，干砌块石护护脚：9400m3。3.1施工准备备施工前用全站仪和和水平仪详细细测量地形并并精确放线定定位。基坑采采用机械与人人工配合进行行。当墙基为为天然地基时时作承载力试试验，符合设设计要求方能能施工，否则则作基础加宽宽或基础换填填处理；基坑坑内有渗透水水时及时排干干，以免在下下基前遭水浸浸害。当墙基基置于岩石的的横坡上时，清清除表面风化化层，并做成成台阶层，台台阶的高宽比比不得大于2:1，台阶宽度度不得小于0.5mm。3.2施工方案案按路基施工技术规规范和设计文文件要求，严严格检查结构构物基础的开开挖深度及墙墙体几何尺寸寸，所用片石的尺寸、强强度等物理力力学指标及砂砂浆标号等符符合设计文件件要求。石料采用石质一致致，不易风化化、无裂缝、抗抗压强度不小小于30Mpa的片石，其规格格符合石料的的有关技术要要求。按设计计文件要求做做好挡墙排水水设施和沉降降(伸缩)缝。为保证证工程的外观观质量，砌石石外露面均进进行人工清凿凿。施工所用用的砂浆全部部采用砂浆搅搅拌机拌和。施工时依据《技术术规范》相关关规定和设计计文件要求进进行，并按质质量检验标准准进行检验，确确保工程质量量符合质量标标准中的各项项要求。施工时必须严格挖挖基至设计要要求，或根据据实际地质情情况，在监理理工程师指示示下加深基础础直到坚实的的基岩或基底底。防护工程砌体砌筑筑时按图纸放放样，挂线施施工。施工时选用用强度和耐久久性良好的石石料，由下自自上分层砌筑筑；坡面夯实实整平、密实实、线形顺适适，对局部凹凹陷处，将其其挖成台阶并并用与墙身相相同的浆砌片片石找平；墙墙基必须检查查验收，强度度符合要求时时方开始砌筑筑墙体；砌筑筑时片石咬口紧密密、错缝，严严禁通缝、叠叠砌和浮塞，砌砌体勾缝牢固固、美观。干砌块石采用人工工堆码的形式式进行砌筑，砌砌筑材料选用用不易风化的的坚硬石料，砌砌筑过程中保保证砌体的密密实性及稳固固性，必要时时洒少量嵌缝缝料来保证密密实度。第五节路面工工程路面工程是公路单单位工程的骨骨干工程项目目之一，也是是形象光彩工工程，其行车车使用性能的的可靠性、安安全性和舒适适性极为重要要，施工的技技术方案和方方法至关重要要，我公司有有信心、有能能力搞好施工工过程控制，令令业主、监理理满意。1、路基的交工及验验收路基施工完成后，我我们将积极配配合监理工程程师及业主对对已成型路基基进行验收。并并严格按《公公路工程质量量检验评定标标准》对路基基工程进行逐逐项的实测检检验及路基外外观鉴定，对对不足之处及及时进行修补补，确保路基基各项指标达达到设计及规规范要求，检检验合格后，及及时进行路面面工程施工。2、水泥稳定碎石基基层本工程共有厚2000mm（3%）水泥稳定定碎石底基层层：701661m2；厚200mmm（5%）水泥稳定碎碎石基层：662823mm2。特拟定水泥稳稳定混合料采采取集中厂拌拌，汽车运输输，平地机摊摊铺，碾压成成型。施工时时，进行分幅幅施工。施工工工艺框图见见表5，主要工序序说明如下：：2.1材料要求碎石有较好的级配配，水泥含量量满足设计要要求，水泥终终凝时间在6小时以上，标标号采用32.5级。水泥稳稳定碎石基层层的压实度不不低于97%，7天饱水抗压压强度≥2.5Mppa。2.2施工准备备参加前一道工序下下承层的验收收交接工作，下承层表面平整、坚实，其宽度、平整度、密实度均符合设计要求，并有现场监理工程师工序验收的合格签认。底基层表面的坑陷及时处理，施工前对下承层做全面的检查，建立严格的交接制度。设建一个稳定土搅搅拌站，配备备一台稳定土土厂拌设备，负负责全段内的的施工任务，安安装完毕后进进行设备的调调试和试拌，经经试拌、生产产的水泥稳定定碎石混合料料符合要求。铺筑试验路段，以以此检验施工工方案及配合比，测测定松铺厚度度及施工机械械性能、施工工机械组合的的合理性等。并并有针对性地地收集松铺厚厚度、压实度度与碾压遍数数的关系等数数据，试验路路段结束后，编编制试验路段段总结报告，经经监理工程师师批准后，用用以指导全面面施工。2.3拌和与运输混合料的拌和采用用一台稳定土土拌和设备进进行集中拌和和。用拌和时装载机将碎碎石装入配料料斗，再由调调速电动机驱驱动给料机进进行配料，在在其料斗的上上方装有筛网网，以防止粒粒径超规格的的集料进入搅搅拌机，保证证所拌混合料料的质量。集集料输送机将将碎石送至搅搅拌系统。而而水泥则由运运输车运来，经经螺旋输送机机输送至小水水泥料仓，小小水泥料仓的出出口装有叶轮轮给料机，叶叶轮给料机由由调速电动机机驱动，根据据设计要求的的配合比调好好转速后，可可以均匀连续续地供给水泥泥。水泥、碎石与与水泵泵入的的水在搅拌系系统中经充分分搅拌后，由由输料皮带机机输送到混合合料储仓，再再经溢料管由由堆料皮带输输送机将成品品混合料堆积积成弧形的料料堆，或直接接装到自卸车车上。自卸汽车由堆料皮皮带输送机或或装载机装满满料后，立即即将拌和好的的混合料运送送至摊铺现场场。当运距比比较远时，混混合料在运输输中加以覆盖盖，防止水分分蒸发。2.4平地机摊铺根据该工程情况，要要保证半幅通通车，为保证证质量采取左左右幅半幅施施工，配备振振动压路机和和平地机，一一层摊铺碾压压成型。⑴前一幅施工时，在在靠中央的右右侧用钢模板板做支撑，钢钢模板的上口口高度与稳定定层压实厚度度相同，在路路基边缘设高高程控制桩；；⑵根据试验路段测定定的松铺系数数进行摊铺布布料，运输车车辆定量运料料，准确计算算出每车料的的摊铺面积；；⑶布料后平地机先初初平一次，在在直线段及不不设超高的平平曲线段，由由两侧向路中中心进行刮平平。必要时再再返回刮一遍遍；⑷初平后用压路机快快速静压1～2遍，以暴露露潜在的不平平整，再用平平地机按上述述步骤进行整整平静压，整整形过程中要要及时消除粗粗细集料的离离析现象。⑸对局部低洼处，用用齿耙将其表表层5cm以上耙耙松，并用新新拌混合料找找补平整，再再用平地机精精平，每次整整型都要按照照规定的坡度度和路拱进行行，还要保证证接缝的顺适适平整。2.5碾压平地机摊铺完后，立立即用压路机机进行碾压。碾碾压时采用振振动压路机碾碾压。直线段段由路肩向道道路中心碾压压，超高路段段由内侧向外外侧进行碾压压，总之，由由低处向高处处逐步碾压。碾碾压时，配合合人员要跟机机作业，要求求碾压时碾压压轮横向错半半轮，压路机机行走速度为为1.5～2Km/h，密实度增增大后，可适适当增大碾压压速度。往返返一次为一遍遍，对水稳碎石振动动压实效果显显著，一般振振动压路机振振动碾压2～3遍即可接近近或基本达到到最佳密实度度。达到规定定遍数后，由由试验人员检检测密实度，不不合格时，继继续碾压直至至合格，压实实度合格后，再再用压路机静静压一遍成活活。全部碾压压操作在稳定定料运送到工工地2～3h内完成。碾压过程中要求满满幅碾压，不不得漏压，各各部位碾压次次数相同，路路幅两边适当当增加碾压遍遍数。边角处处机械碾压不不到的部位，由由人工夯实，严严禁压路机在在已成型的或或正在碾压的的路段上调头头、急刹车，防防止破坏成品品。在各施工工段端头4～5m范围内，压压路机沿路面面横坡由低向向高适当横向向碾压，以防防止纵向碾压压端头时使混混合料向端头头方向滑移，形形成裂缝或松松散现象。碾压过程中，适当当洒水，使表表面始终保持持潮湿，炎热热气候，混合合料表面水分分蒸发过大，及及时洒水，适适当增大洒水水量。碾压过过程中，如果果出现“弹簧”、松散、起起皮、“雍包”等现象，用用人工及时翻翻开重新拌和和或换填新的的混合料，使使其达到质量量要求。施工工段结合部位位，碾压压过过分界线4mm左右，保证证结合部的密密实度。施工中注意底基层层与基层的施施工缝必须错错开，避免发发生通缝，影影响强度。2.6接缝处理⑴同日施工的两个作作业段的衔接接处，采用搭搭接。前一段段拌和整型后后，留5～8m不进行碾压压，后一段施施工时，将前前段留下未压压部分，与后后一段一起碾碾压，其间隔隔时间不超过过初凝时间。⑵每天最后一段末端端缝处理：在在已碾压完成成的稳定层末末端，沿稳定定层挖一条横横贯铺筑层全全的宽约300cm的槽，直直挖到底基层层顶面，此槽槽与路的中心心线垂直，靠靠稳定碎石面面切成垂直面面，并放两根根与压实厚度度等厚、长为为全宽一半的的方木紧贴其其垂直面。下下次施工时将将方木除去，接接垂直面继续续摊铺、碾压压，在新混合合料碾压过程程中，将接缝缝修整平顺。⑶纵向接缝必须垂直直相接，在另另半幅施工前前，将前半幅幅养生结束后后的支撑板拆拆去，新混合合料摊铺碾压压结束后，用用人工将其纵纵向接缝修整整平顺。2.7养生及交通管制每段碾压完成后，立立即进行养生生，最终强度度形成还要经经过相当长的的时间，养生生对强度的形形成有非常重重要的影响，也也是施工中重重要的环节。用用洒水养护时时，洒水次数数根据气候及及路面水分蒸蒸发情况确定定，养生期间间始终保持表表面潮湿。洒洒水后，注意意表层情况，表表面有浮土、起起皮时可用压压路机静压1～2遍，以防止止表面起皮脱脱落。养生期期一般为7天。摊铺完成进入养生生期后，立即即封闭交通，除除洒水车外，其其他车辆不得得通行。施工工车辆必须通通行时，限制制载重车辆通通行，通行车车辆车速不得得超过20KKm/h，严严禁急转弯或或急刹车。2.8砼预制块块路缘石砼预制块在预制场场集中预制，并并经检验合格格后方可使用用，预制块在在运输时轻拿拿轻放，不得得野蛮装卸，避避免损坏。放置预制块之前，先先对水泥稳定定基层表面进进行处理，铺铺砌预制块时时，首先按图图纸要求设置置垫层或整平平，然后将块块件接缝处用用水湿润，并并在侧面涂抹抹M10号水泥砂浆浆。砌块落座座时位置正确确、灰缝挤紧紧，但不得碰碰撞相邻砌块块。灰缝宽度度不大于100mm。路肩加固施工先于于沥青混凝土土路面施工，用用路肩加固混混凝土预制块块代替外侧模模板。铺砌段完成后，即即进行养生，在在砂浆强度达达到图纸规定定要求前，禁禁止在其上行行走或碰撞。3、沥青混凝土路面面3.1沥青路面面施工前的准准备工作施工前的准备工作作主要有确定定料源及进场场材料的质量量检验、施工工机具检查、修修筑试验路段段等项工作。㈠确定料源及进场材材料的质量检检验⑴沥青材料在全面了解各种沥沥青料源、质质量及价格的的基础上，无无论是进口沥沥青还是国产产沥青，均应应从质量和经经济两方面综综合考虑选用用。对进场沥沥青，每批到到货均应检验验生产厂家所所附的试验报报告，检查装装运数量、装装运日期、定定货数量、试试验结果等。对对每批沥青进进行抽样检测测，试验中如如有一项达不不到规定要求求时，应加倍倍抽样做试验验，如仍不合合格，则退货货并索赔。沥沥青材料的试试验项目有：：针入度、延延度、软化点点、薄膜加热热、蜡含量、密密度等。有时时根据合同要要求，可增加加其它非常规规测试项目。沥青材料的存放应应符合下列要要求:①沥青运至沥青厂或或沥青加热站站后，应按规规定分摊进行行检验其主要要性质指标是是否符合要求求，不同种类类和标号的沥沥青材料应分分别贮存，并并应加以标记记。②临时性的贮油池必必须搭盖棚顶顶，并应疏通通周围排水渠渠道，防止雨雨水或地表水水进入池内。⑵矿料矿料的准备应符合合下列要求：：①不同规格的矿料应应分别堆放，不不得混杂，在在有条件时宜宜加盖防雨顶顶棚。②合种规格的矿料到到达工地后，对对其强度、形形状、尺寸、级级配、清洁度度、潮湿度进进行检查。如如尺寸不符合合规定要求时时，应重新过过筛，若有污污染时，应用用水冲选干净净，待干燥后后方可使用。选择集料料场是十十分重要的，对对粗集料料场场，重要是检检查石料的技技术标准能否否满足要求，如如石料等级、饱饱水抗压强度度、磨耗率、压压碎值、磨光光值及石料与与沥青的粘结结力，以确定定石料料场。实实际中，有些些石料虽然达达到了技术标标准要求，但但不具备开采采条件，在确确定料厂时也也应慎重考虑虑。对各个料料场采取样品品，制备试件件、进行试验验，并考虑经经济性后确定定。碎石受石石料本身结构构与加工设备备的影响较大大，应先试轧轧，检验其有有关指标，以以防止不合格格材料入场。细集料的质量是确确定料场的重重要条件。进进场的砂、石石屑及矿粉应应满足规定的的质量要求。㈡施工机械检查沥青路面施工前对对各种施工机机具应作全面面检查，并应应符合下列要要求。⑴洒油车应检查油泵泵系统、洒油油管道、量油油表、保温设设备等有无故故障，并将一一定数量沥青青装入油罐，在在路上先试洒洒、校核其洒洒油量，每次次喷哂前应保保持喷油嘴干干净，管道畅畅通，喷油嘴嘴的角度应一一致，并与洒洒油管呈15°～25°的夹角。⑵矿料撒铺车应检查查其传动和液液压调整系统统，并应事先先进行试撒，以以确定撒铺每每一种规格矿矿料时应控制制的间隙和行行驶速度。⑶沥青混合料拌和与与运输设备的的检查。拌和和设备在开始始运转前要进进行一次全面面检查，注意意联结的紧固固情况，检查查搅拌器内有有无积存余料料，冷料运输输机是否运转转正常，有无无跑偏现象，仔仔细检查沥青青管道各个接接头，严禁吸吸沥青管有漏漏气现象，注注意检查电气气系统。对于于机械传动部部分，还要检检查传动链的的张紧度。检检查运输车辆辆是否符合要要求，保温设设施是否齐全全。⑷摊铺机应检查其规规格和主要机机械性能，如如振捣板、振振动器、熨平平板、螺旋摊摊铺器、离合合器、乱板送送料器、料斗斗闸门、厚度度调节器、自自动找平装置置等是否正常常。⑸压路机应检查其规规格和主要机机械性能（如如转向、启动动、振动、倒倒退、停驶等等方面的能力力）及滚筒表表面的磨损情情况，滚筒表表面如有凹陷陷或坑槽不得得使用。㈢铺筑试验路段在施工前应铺筑试试验段，铺筑筑试验段是不不可缺少的步步骤，应该成成为一种制度度。试验段的长度应根根据试验目的的确定，宜为为100～200m，太短了不不便施工，得得不出稳定的的数据。试验验段宜在直线线段上铺筑。如如在其它道路路上铺筑时，路路面结构等条条件应相同。路路面各层的试试验可安排在在不同的试验验段。热拌热铺沥青混合合料路面试验验段铺筑分试试拌及试铺两两个阶段，应应包括下列试试验内容：⑴根据沥青路面各种种施工机械相相匹配的原则则，确定合理理的施工机械械、机械数量量及组合方式式。⑵通过试拌确定拌和和机的上料速速度、拌和数数量与时间、拌拌和温度等操操作工艺。⑶通过试铺确定以下下各项：①摊铺机的摊铺温度度、摊铺速度度、摊铺宽度度、自动找平平方式等操作作工艺；②压路机的压实顺序序、碾压温度度、碾压速度度及碾压遍数数等压实工艺艺；③确定松铺系数、接接缝方法等。⑷验证沥青混合料配配合比设计结结果，提出生生产用的矿料料配比和沥青青用量。⑸建立用钻孔法及核核子密度仪法法测定密实度度的对比关系系。确定沥青青混凝土面层层的压实标准准密度。⑹确定施工产量及作作业段的长度度，制订施工工进度计划。⑺全面检查材料及施施工质量。⑻确定施工组织及管管理体系、人人员、通迅联联络及指挥方方式。在试验验段的铺筑过过程中，施工工单位应认真真做好记录分分析，监理工工程师或工程程质量监督部部门应监督、检检查试验段的的施工质量，及及时与施工单单位商定有关关结果。铺筑筑结束后，施施工单位应就就各项试验内内容提出试验验总结报告，并并取得主管部部门的批复，作作为施工依据据。㈣沥青混合料的拌和和⑴各种集料分类堆放放，每个料源源均进行试验验，按要求的的配合比进行行配料。⑵设置间歇式具有密密封性能及除除尘设备，并并有检测拌和和温度装置的的沥青砼拌和和站。⑶拌和站设试验室，对对沥青砼的原原材料的沥青青混合料及时时进行检测。⑷沥青的加热温度控控制在规范规规定的范围之之内，即155——1650C。集料的加加热温度控制制在165——1900C；温和料的的出厂温度控控制在145——1650C。当温和料料出厂温度过过高废弃。混混合料运至施施工现场的温温度控制在不不低于14550C。⑸出厂的混合料须均均匀一致，无无白花料，无无粗细料离析析和结块现象象，不符要求求时废弃。㈤混合料的运输⑴根据拌和站的产量量、运距合理理安排运输车车辆。⑵运输车的车箱内保保持干净，涂涂防粘薄膜剂剂。运输车配配备覆盖棚布布以防雨和热热量损失。⑶已离析、硬化在运运输车箱内的的混合料，低低于规定铺筑筑温