2023年路桥工地实习报告范文

第46页共46页2023年路桥工地实习报告范文2023年路桥工地实习报告范文。【以下为赠送相关文档】精选实习报告阅读2023路桥工地实习报告一.实习目的理论联络实际，进一步深化所学专业知识的认知，把握与运用，结合详细的消费对象，发现问题，分析^p问题，解决问题，培养专业学术的创新才能;熟知工程中消费的特点，规律，丰富与开展工程消费的经历。二.实习内容(1)工程名称：开封市西区魏都路(金明大道集英街段)排水工程(2)施工单位：开封市政通市政工程公司(3)地点：开封市西区魏都路(金明大道集英街段)(3)时间：xx-05-16xx-06-12工程概况魏都路位于开封市西区，东西走向，是开封市城市开展的主干道，南临陇海铁路，对开封市的将来开展有着重要意义。魏都路排水工程是开封市政通市政工程公司承接的工程，施工范围：污水里程0+719.81+764，雨水里程0+722.81+958.5。污水管道中心线为路中南6米，雨水渠道中心线为路中北6米。高程采用黄海高程系。其施工组织管理形式是其技术负责人对施工区全面负责，拥有工区资金，机械，人员调配的签字权。施工区由工区长负责施工中的指挥与指导，直接收理，调配，技术，施工，试验等人员的现场操作及内业操作。施工工艺流程一.井点降水(1)安装真空泵系统真空泵系统设置的位置，应尽量缩短集水总管最远点与真空泵的间隔：真空泵或射流泵集水罐进水管的高度应不高于集水总管的高度，每台真空泵约可连接40100根井点立管。(2)安装集水总管集水总管一般布置在井点立管的外侧，其敷设高程应与井管立管的高程一样，坡度为1左右。(3)沉设集水总管按集水总管沉设位置放线，按线挖深30cm，宽50cm排水沟，排出冲孔沉设井点的泥水，经沉淀后排入附近水体。冲孔法是多级离心泵将水加压至0.251.5mpa，经高压管送至水枪，冲孔时水枪对准点位，垂直插入井点小坑，不断反复提升下落，当冲孔到达设计虑管底以下50cm以上时，停沉加冲片刻，使底部泥浆随水流去，然后关闭高压泵，抽出水枪按高度井点立管和虑管。井点立管应放在土孔中央，而后立即向立管外灌注沙石滤料，灌至距地面约1米左右处停顿。(3)井点布置与安装井点的布置原那么是将全部范围均包括在井点系统之内：重点保证能抽掉工程中较深的基坑的江水，基坑宽度大于6米时，宜用双排直线井点降水。井点立管沉设完毕后，应立即用连接胶管与集水总管连接，要求所有接口均不得漏气。安装完后，立即试运行。连续运行48小时后，假设抽出的水仍含有较多土颗粒，呈浑浊状，应立即对立管逐根检查，找出原因，可将出浑水的井点立管封闭，用压力水冲洗，如仍不能变清，应立即进展处理。否那么将会影响基坑附近建筑物及管线的平安。二.管道工程(一)污水管道(1)开挖基坑施工前必须做好地面排水和降低地下水水位工作，地下水维营降至基地以下0.51.0米后，方可开挖。为不破坏基地上的构造，应在基地设计标高以上预留一层用人工清理，槽底宽应满足施工需要。一般管外每侧应加宽大于30厘米，挖至槽底高程后挂中线，检查宽度和高程是否平顺，合格后可支根底模板，浇筑混凝土根底。因其设计坡度为0.51，考虑到施工中的难度，故施工中按每40米其底标高减少2公分的阶梯装进展高程控制。(2)四合一施工a.混凝土根底无地下水时，在槽底老土上直接浇筑混凝土根底。有地下水时，在槽底铺一层5厘米的卵石或碎石垫层，然后浇筑混凝土根底。浇筑强度为c10水泥混凝土根底，混凝土略高于模板的高度，用平板震动器振平，并用泥抹抹平。12小时内不得浸水，并进展养护。b.下管及铺管机械下管时，吊车应距沟槽1米，以免坍塌，应用专人指挥。任何人不得在被吊起重物下通过，站立。将洒水潮湿的支管稳在混凝土外表，可用挂边线控制下管高程及顺直度，应注意保持对口和中心位置的准确。污水支管必须顺直不得错口，管间留缝小于1厘米，会降级沙土应及时去除干净。c.浇筑管座混凝土将管口凿毛洗净，在管座砂浆中插入钢丝网片，然后用振动器拍实，在用抹子抹平。d.钢丝网水泥砂浆抹带先抹第一层水泥砂浆，按钢丝网片再抹第二层水泥砂浆。抹带尺寸为宽200毫米，厚25毫米。钢丝网宽180毫米，抹带前线将管口刮净，并洒水潮湿，再刷水泥素浆，再用抹子赶光压实。抹完后，应覆盖洒水养护。雨天不宜抹带，必要时，应有防雨措施。(3)井室砌筑井底根底应与管道根底同时浇筑，井内流槽宜与井壁同时砌筑，并上下游管道接顺。砖砌圆形检查井时，应随时检查尺寸，砖应选用mu10以上，砌井的踏步应随砌随安。检查井接入圆管的管口应与井内壁平齐，管子穿越井室壁或井底，应留有3050毫米的环缝，用油麻石棉水泥填塞并捣实。(4)满水试验清理管内杂物并彻底冲洗干净，封堵临时预留孔洞，向井内注入清水分三次进展，每次注入为设计水深1/3注入，水位上升速度不宜超过2m/24h。相邻两次充水的时间不应小于24h，每次注入后宜测读出24h的水位下降值，同时应仔细检查管体外部构造混凝土质量情况。(5)井周加固对井四周可进展加固，井周用基层材料填齐夯实，保证井四周路面不沉陷。(二)雨水渠道(施工详细流程同污水管道)采用dn600，dn800钢砼管和bxh==2400x1000，bxh==3000x1800渠道相结合的形式。雨水渠道每隔80米左右设一道检查缝，井根底采用c20砼，厚度为30厘米，直径放大30厘米。本施工段(里程1+4801+742)共有侧立式单篦雨水井7座，侧立式双篦雨水井7座。每一个检查井设一双箅雨水井，雨水井3050米应与检查井协调，连接支管与雨水干管的夹角宜接近90度，斜交时支管应与干管水流顺直。公路工程施工中存在和问题和解决方法一.施工组织管理a.施工队是从施工路段附近各县公路段(局)抽调组成，施工人员之间非常熟悉。这就容易把管理带入粗放式管理的层面，由于离家近，施工人员经常回家，且不请假，而返回工地又不很及时，这就给施工组织带来困难，因此经常出现某某方面施工人员不在施工现场而另委别人暂代，或是安排了施工任务而施工人员不在施工现场而导致施工任务无法如期完成。没有完好严格的规章管理制度，导致有过不罚，有功不奖的问题，进而直接造成施工人员懒散怡工。b.我认为，工区内也应建立起完好的规章制度，还可对表现突出的人员进展适当的物质奖励，对回家耽误施工者进展管理方面的批评教育，屡教屡犯者，应予严惩，甚至予以开除。2023路桥工地实习报告范文一.实习目的理论联络实际，进一步深化所学专业知识的认知，把握与运用，结合详细的消费对象，发现问题，分析^p问题，解决问题，培养专业学术的创新才能;熟知工程中消费的特点，规律，丰富与开展工程消费的经历。二.实习内容(1)工程名称：开封市西区魏都路(金明大道集英街段)排水工程(2)施工单位：开封市政通市政工程公司(3)地点：开封市西区魏都路(金明大道集英街段)(3)时间：xx-05-16xx-06-12工程概况魏都路位于开封市西区，东西走向，是开封市城市开展的主干道，南临陇海铁路，对开封市的将来开展有着重要意义。魏都路排水工程是开封市政通市政工程公司承接的工程，施工范围：污水里程0+719.81+764，雨水里程0+722.81+958.5。污水管道中心线为路中南6米，雨水渠道中心线为路中北6米。高程采用黄海高程系。其施工组织管理形式是其技术负责人对施工区全面负责，拥有工区资金，机械，人员调配的签字权。施工区由工区长负责施工中的指挥与指导，直接收理，调配，技术，施工，试验等人员的现场操作及内业操作。施工工艺流程一.井点降水(1)安装真空泵系统真空泵系统设置的位置，应尽量缩短集水总管最远点与真空泵的间隔：真空泵或射流泵集水罐进水管的高度应不高于集水总管的高度，每台真空泵约可连接40100根井点立管。(2)安装集水总管集水总管一般布置在井点立管的外侧，其敷设高程应与井管立管的高程一样，坡度为1左右。(3)沉设集水总管按集水总管沉设位置放线，按线挖深30cm，宽50cm排水沟，排出冲孔沉设井点的泥水，经沉淀后排入附近水体。冲孔法是多级离心泵将水加压至0.251.5mpa，经高压管送至水枪，冲孔时水枪对准点位，垂直插入井点小坑，不断反复提升下落，当冲孔到达设计虑管底以下50cm以上时，停沉加冲片刻，使底部泥浆随水流去，然后关闭高压泵，抽出水枪按高度井点立管和虑管。井点立管应放在土孔中央，而后立即向立管外灌注沙石滤料，灌至距地面约1米左右处停顿。(3)井点布置与安装井点的布置原那么是将全部范围均包括在井点系统之内：重点保证能抽掉工程中较深的基坑的江水，基坑宽度大于6米时，宜用双排直线井点降水。井点立管沉设完毕后，应立即用连接胶管与集水总管连接，要求所有接口均不得漏气。安装完后，立即试运行。连续运行48小时后，假设抽出的水仍含有较多土颗粒，呈浑浊状，应立即对立管逐根检查，找出原因，可将出浑水的井点立管封闭，用压力水冲洗，如仍不能变清，应立即进展处理。否那么将会影响基坑附近建筑物及管线的平安。二.管道工程(一)污水管道(1)开挖基坑施工前必须做好地面排水和降低地下水水位工作，地下水维营降至基地以下0.51.0米后，方可开挖。为不破坏基地上的构造，应在基地设计标高以上预留一层用人工清理，槽底宽应满足施工需要。一般管外每侧应加宽大于30厘米，挖至槽底高程后挂中线，检查宽度和高程是否平顺，合格后可支根底模板，浇筑混凝土根底。因其设计坡度为0.51，考虑到施工中的难度，故施工中按每40米其底标高减少2公分的阶梯装进展高程控制。(2)四合一施工a.混凝土根底无地下水时，在槽底老土上直接浇筑混凝土根底。有地下水时，在槽底铺一层5厘米的卵石或碎石垫层，然后浇筑混凝土根底。浇筑强度为c10水泥混凝土根底，混凝土略高于模板的高度，用平板震动器振平，并用泥抹抹平。12小时内不得浸水，并进展养护。b.下管及铺管机械下管时，吊车应距沟槽1米，以免坍塌，应用专人指挥。任何人不得在被吊起重物下通过，站立。将洒水潮湿的支管稳在混凝土外表，可用挂边线控制下管高程及顺直度，应注意保持对口和中心位置的准确。污水支管必须顺直不得错口，管间留缝小于1厘米，会降级沙土应及时去除干净。c.浇筑管座混凝土将管口凿毛洗净，在管座砂浆中插入钢丝网片，然后用振动器拍实，在用抹子抹平。d.钢丝网水泥砂浆抹带先抹第一层水泥砂浆，按钢丝网片再抹第二层水泥砂浆。抹带尺寸为宽200毫米，厚25毫米。钢丝网宽180毫米，抹带前线将管口刮净，并洒水潮湿，再刷水泥素浆，再用抹子赶光压实。抹完后，应覆盖洒水养护。雨天不宜抹带，必要时，应有防雨措施。(3)井室砌筑井底根底应与管道根底同时浇筑，井内流槽宜与井壁同时砌筑，并上下游管道接顺。砖砌圆形检查井时，应随时检查尺寸，砖应选用mu10以上，砌井的踏步应随砌随安。检查井接入圆管的管口应与井内壁平齐，管子穿越井室壁或井底，应留有3050毫米的环缝，用油麻石棉水泥填塞并捣实。(4)满水试验清理管内杂物并彻底冲洗干净，封堵临时预留孔洞，向井内注入清水分三次进展，每次注入为设计水深1/3注入，水位上升速度不宜超过2m/24h。相邻两次充水的时间不应小于24h，每次注入后宜测读出24h的水位下降值，同时应仔细检查管体外部构造混凝土质量情况。(5)井周加固对井四周可进展加固，井周用基层材料填齐夯实，保证井四周路面不沉陷。(二)雨水渠道(施工详细流程同污水管道)采用dn600，dn800钢砼管和bxh==2400x1000，bxh==3000x1800渠道相结合的形式。雨水渠道每隔80米左右设一道检查缝，井根底采用c20砼，厚度为30厘米，直径放大30厘米。本施工段(里程1+4801+742)共有侧立式单篦雨水井7座，侧立式双篦雨水井7座。每一个检查井设一双箅雨水井，雨水井3050米应与检查井协调，连接支管与雨水干管的夹角宜接近90度，斜交时支管应与干管水流顺直。公路工程施工中存在和问题和解决方法一.施工组织管理a.施工队是从施工路段附近各县公路段(局)抽调组成，施工人员之间非常熟悉。这就容易把管理带入粗放式管理的层面，由于离家近，施工人员经常回家，且不请假，而返回工地又不很及时，这就给施工组织带来困难，因此经常出现某某方面施工人员不在施工现场而另委别人暂代，或是安排了施工任务而施工人员不在施工现场而导致施工任务无法如期完成。没有完好严格的规章管理制度，导致有过不罚，有功不奖的问题，进而直接造成施工人员懒散怡工。b.我认为，工区内也应建立起完好的规章制度，还可对表现突出的人员进展适当的物质奖励，对回家耽误施工者进展管理方面的批评教育，屡教屡犯者，应予严惩，甚至予以开除。2023年7月路桥工地实习报告范文一.实习目的理论联络实际，进一步深化所学专业知识的认知，把握与运用，结合详细的消费对象，发现问题，分析^p问题，解决问题，培养专业学术的创新才能；熟知工程中消费的特点，规律，丰富与开展工程消费的经历。二.实习内容〔1〕工程名称：开封市西区魏都路〔金明大道集英街段〕排水工程〔2〕施工单位：开封市政通市政工程公司〔3〕地点：开封市西区魏都路〔金明大道集英街段〕〔3〕时间：xx-05-16xx-06-12工程概况魏都路位于开封市西区，东西走向，是开封市城市开展的主干道，南临陇海铁路，对开封市的将来开展有着重要意义。魏都路排水工程是开封市政通市政工程公司承接的工程，施工范围：污水里程0+719.81+764，雨水里程0+722.81+958.5。污水管道中心线为路中南6米，雨水渠道中心线为路中北6米。高程采用黄海高程系。其施工组织管理形式是其技术负责人对施工区全面负责，拥有工区资金，机械，人员调配的签字权。施工区由工区长负责施工中的指挥与指导，直接收理，调配，技术，施工，试验等人员的现场操作及内业操作。施工工艺流程一.井点降水〔1〕安装真空泵系统真空泵系统设置的位置，应尽量缩短集水总管最远点与真空泵的间隔：真空泵或射流泵集水罐进水管的高度应不高于集水总管的高度，每台真空泵约可连接40100根井点立管。〔2〕安装集水总管集水总管一般布置在井点立管的外侧，其敷设高程应与井管立管的高程一样，坡度为1左右。〔3〕沉设集水总管按集水总管沉设位置放线，按线挖深30cm，宽50cm排水沟，排出冲孔沉设井点的泥水，经沉淀后排入附近水体。冲孔法是多级离心泵将水加压至0.251.5mpa，经高压管送至水枪，冲孔时水枪对准点位，垂直插入井点小坑，不断反复提升下落，当冲孔到达设计虑管底以下50cm以上时，停沉加冲片刻，使底部泥浆随水流去，然后关闭高压泵，抽出水枪按高度井点立管和虑管。井点立管应放在土孔中央，而后立即向立管外灌注沙石滤料，灌至距地面约1米左右处停顿。〔3〕井点布置与安装井点的布置原那么是将全部范围均包括在井点系统之内：重点保证能抽掉工程中较深的基坑的江水，基坑宽度大于6米时，宜用双排直线井点降水。井点立管沉设完毕后，应立即用连接胶管与集水总管连接，要求所有接口均不得漏气。安装完后，立即试运行。连续运行48小时后，假设抽出的水仍含有较多土颗粒，呈浑浊状，应立即对立管逐根检查，找出原因，可将出浑水的井点立管封闭，用压力水冲洗，如仍不能变清，应立即进展处理。否那么将会影响基坑附近建筑物及管线的平安。二.管道工程〔一〕污水管道〔1〕开挖基坑施工前必须做好地面排水和降低地下水水位工作，地下水维营降至基地以下0.51.0米后，方可开挖。为不破坏基地上的构造，应在基地设计标高以上预留一层用人工清理，槽底宽应满足施工需要。一般管外每侧应加宽大于30厘米，挖至槽底高程后挂中线，检查宽度和高程是否平顺，合格后可支根底模板，浇筑混凝土根底。因其设计坡度为0.51，考虑到施工中的难度，故施工中按每40米其底标高减少2公分的阶梯装进展高程控制。〔2〕四合一施工a.混凝土根底无地下水时，在槽底老土上直接浇筑混凝土根底。有地下水时，在槽底铺一层5厘米的卵石或碎石垫层，然后浇筑混凝土根底。浇筑强度为c10水泥混凝土根底，混凝土略高于模板的高度，用平板震动器振平，并用泥抹抹平。12小时内不得浸水，并进展养护。b.下管及铺管机械下管时，吊车应距沟槽1米，以免坍塌，应用专人指挥。任何人不得在被吊起重物下通过，站立。将洒水潮湿的支管稳在混凝土外表，可用挂边线控制下管高程及顺直度，应注意保持对口和中心位置的准确。污水支管必须顺直不得错口，管间留缝小于1厘米，会降级沙土应及时去除干净。c.浇筑管座混凝土将管口凿毛洗净，在管座砂浆中插入钢丝网片，然后用振动器拍实，在用抹子抹平。d.钢丝网水泥砂浆抹带先抹第一层水泥砂浆，按钢丝网片再抹第二层水泥砂浆。抹带尺寸为宽200毫米，厚25毫米。钢丝网宽180毫米，抹带前线将管口刮净，并洒水潮湿，再刷水泥素浆，再用抹子赶光压实。抹完后，应覆盖洒水养护。雨天不宜抹带，必要时，应有防雨措施。〔3〕井室砌筑井底根底应与管道根底同时浇筑，井内流槽宜与井壁同时砌筑，并上下游管道接顺。砖砌圆形检查井时，应随时检查尺寸，砖应选用mu10以上，砌井的踏步应随砌随安。检查井接入圆管的管口应与井内壁平齐，管子穿越井室壁或井底，应留有3050毫米的环缝，用油麻石棉水泥填塞并捣实。〔4〕满水试验清理管内杂物并彻底冲洗干净，封堵临时预留孔洞，向井内注入清水分三次进展，每次注入为设计水深1/3注入，水位上升速度不宜超过2m/24h。相邻两次充水的时间不应小于24h，每次注入后宜测读出24h的水位下降值，同时应仔细检查管体外部构造混凝土质量情况。〔5〕井周加固对井四周可进展加固，井周用基层材料填齐夯实，保证井四周路面不沉陷。〔二〕雨水渠道〔施工详细流程同污水管道〕采用dn600，dn800钢砼管和bxh==2400x1000，bxh==3000x1800渠道相结合的形式。雨水渠道每隔80米左右设一道检查缝，井根底采用c20砼，厚度为30厘米，直径放大30厘米。本施工段〔里程1+4801+742〕共有侧立式单篦雨水井7座，侧立式双篦雨水井7座。每一个检查井设一双箅雨水井，雨水井3050米应与检查井协调，连接支管与雨水干管的夹角宜接近90度，斜交时支管应与干管水流顺直。公路工程施工中存在和问题和解决方法一.施工组织管理a.施工队是从施工路段附近各县公路段〔局〕抽调组成，施工人员之间非常熟悉。这就容易把管理带入粗放式管理的层面，由于离家近，施工人员经常回家，且不请假，而返回工地又不很及时，这就给施工组织带来困难，因此经常出现某某方面施工人员不在施工现场而另委别人暂代，或是安排了施工任务而施工人员不在施工现场而导致施工任务无法如期完成。没有完好严格的规章管理制度，导致有过不罚，有功不奖的问题，进而直接造成施工人员懒散怡工。b．我认为，工区内也应建立起完好的规章制度，还可对表现突出的人员进展适当的物质奖励，对回家耽误施工者进展管理方面的批评教育，屡教屡犯者，应予严惩，甚至予以开除。二.施工中的质量通病〔1〕基坑滑坡与塌方1原因分析^p边坡开挖过陡，土体因自重及雨水或地下水浸入使土体不稳而滑动塌方：土体本身理层兴隆，破碎严重或内有软弱层，受水浸后滑动或塌落。2防治措施a.排除地面水b.排除地下水假设有地下水渗出可能形成山坡浅层滑坡时，可设置支撑盲沟；设置坡面拱形深水沟，各拱互相连接。c.土坡尽量削成较平缓的坡度或做成台阶型。d.防止在坡脚取土；在坡肩设置弃土区，以免破坏原边坡的自然平衡造成滑坡。〔2〕地基为粘性土，夯实后形成橡皮泥。1原因分析^p粘性土因雨水浸泡含水量大而雨后天晴，土表很快枯燥，下层含水量可能还很大，过早夯实而容易产生橡皮土。2防治措施发现这种地基土时，不急于夯实，可用晾槽或掺石灰粉末的方法，使含水量降低后才进展夯实。如已发现颤抖现象，应铺填碎石，碎砖将土挤紧或将颤抖部分挖去填以砂石，再进展夯实。〔3〕混凝土施工缝渗漏1原因分析^pa.施工缝未作凿化处理，外表浮浆未凿掉；未清理干净由松动灰浆，木屑等杂物。b.浇筑前未充分潮湿，影响了与新浇混凝土的结合。c.浇筑厚度过厚，浇筑时间过长，振动器振动不充分等原因。2预防与治理a.做好施工缝的造化处理和清理，浇筑前要充分潮湿施工缝而不积水，做好二次振捣而不漏振。b.施工缝不渗水的关键是：施工缝两侧构造混凝土要分层浇筑，均匀灌注，排除施工缝周围的气泡，保持施工缝的正确位置。三.施工中其它问题有些技术人员并没有上岗资格证或学历证书，仅凭经历和关系进入施工现场施工。不可否认，这些技术人员有一定的施工才能，但公路工程有施工条件多样性的特点，只有掌握全面的知识才能很好的进展现场施工。那些靠以往经历施工的技术人员在遇到新问题时，很难正确及时解决，给工程质量留下隐患。至于无资格无经历的技术员，更不堪设想。关系网，亲情网是中国固有现象无法铲除，要慎用无证人员，对无资格证无经历的人员要坚决不于录用，以免对工程造成质量问题，也防止质量事故。2023路桥工程管理实习报告范文一.实习单位简介我本次实习是在勉县交通局下属单位勉县路桥工程总公司，该公司成立已近40年，具有多年的实地施工经历。曾经参与过川、陕、甘三省交界处市县级公路的建立，近十几年参与建立了国道108、西(安)汉(中)高速公路的建立。施工质量均到达了设计要求。近几年，该公司响应国家建立社会新农村的号召，积极投身于农村根底设施的建造，为农村的乡村公路改造奉献自己的力量。勉县路桥工程总公司的主要职能有：负责编制全县公路开展规划和年度开展方案并组织施行;负责全县公路、水路根底设施建立、管理和维护;负责公路、水路根底建立市场的管理;监视组织施行重点公路、水路建立工程、负责公路、水路交通质量、计量、环保、价格的管理工作。负责公路建立工程的立项、报批、技术标准、技术标准、工程质量的审查管理和监视，组织对工程建立工程的开工验收和审定工程决算、负责交通战备工作、承办县政府交办的其他事项。二.本次实习地点108国道(或“国道108线”、“G108线”)是在中国的一条国道，起点为北京，终点为云南昆明，全程3356千米。这条国道经过北京、河北、山西、陕西、四川、和云南6个省市。我本次实习地点为108国道陕西的勉县至宁强段，该段经过的车辆多为跨省的长途货运汽车，该地为川、陕、甘三省所处的交通要道。由于该路已经运行了十余年，路面受损严重，严重威胁车辆及行人的平安。政府决定持资修补和改建受损路面。陕西段108国道路改建和修补工程于2023年11月完工，改建后的路仍为二级公路，设计行车时速80公里/小时，设计使用周期20年，路面结构为20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥稳定风化料基层+20cm的石灰土底基层。尽管在施工中加强了质量管理并改良了施工工艺，但仍是不断出现各种类型的裂缝。这些裂缝(不包括面板的干缩裂缝)多半发生在混凝土面板浇注后的1～2天内，位置大多在距缩缝1米的范围内，个别也有在面板中部开裂的。缝宽随时间的延续，由细开展到宽，细的只有0.1mm，仔细查找才能发现。缝深可贯穿板面，严重时基层也会断裂。横向缝较纵向缝居多。造成面板开裂沉降和断裂的因素是很多的，只要施工中不慎重随时都可以出现面板的各种裂缝。当混凝土面板的抗拉、抗折强度低于混凝土的收缩和翘曲应力时，裂缝就会产生，而随着时间、气温变化、雨水渗入及行车作用，会最终导致全部路面的破坏，目前尚无理想的修补方法。对裂缝严重的面板只有铲掉重浇新板，在浇注前应在相邻板的接触面处钻孔埋设传力杆。面板裂缝细微且不再开展的，可以采取修补。修补工作不但费工费料，外观难看，而且工艺繁杂，使用效果也不及原有的整体板。为此，施工过程中要严格管理，精心组织，限度地降低裂缝的产生。1、保证路基密实度路基的沉降会使其强度减弱，要使沉降一点不发生也是不可能的，即使是路基到达98%的密实度，那么还有2%的空隙率，有空隙就会有沉降。微量的沉降不会造成路基的破坏。因此，为保证路基足够的稳定性，就必须把沉降量减小到最小值，尤其要防止发生影响严重的不均匀沉降。靠自然沉落减小沉降的做法在高等级公路施工中是不适宜，尤其是工期短的工程，更无可能。即使采用加载预压，也是不经济的。2023路桥工程管理实习报告一.实习单位简介我本次实习是在勉县交通局下属单位勉县路桥工程总公司，该公司成立已近40年，具有多年的实地施工经历。曾经参与过川、陕、甘三省交界处市县级公路的建立，近十几年参与建立了国道108、西(安)汉(中)高速公路的建立。施工质量均到达了设计要求。近几年，该公司响应国家建立社会新农村的号召，积极投身于农村根底设施的建造，为农村的乡村公路改造奉献自己的力量。勉县路桥工程总公司的主要职能有：负责编制全县公路开展规划和年度开展方案并组织施行;负责全县公路、水路根底设施建立、管理和维护;负责公路、水路根底建立市场的管理;监视组织施行重点公路、水路建立工程、负责公路、水路交通质量、计量、环保、价格的管理工作。负责公路建立工程的立项、报批、技术标准、技术标准、工程质量的审查管理和监视，组织对工程建立工程的开工验收和审定工程决算、负责交通战备工作、承办县政府交办的其他事项。二.本次实习地点108国道(或“国道108线”、“G108线”)是在中国的一条国道，起点为北京，终点为云南昆明，全程3356千米。这条国道经过北京、河北、山西、陕西、四川、和云南6个省市。我本次实习地点为108国道陕西的勉县至宁强段，该段经过的车辆多为跨省的长途货运汽车，该地为川、陕、甘三省所处的交通要道。由于该路已经运行了十余年，路面受损严重，严重威胁车辆及行人的平安。政府决定持资修补和改建受损路面。陕西段108国道路改建和修补工程于2023年11月完工，改建后的路仍为二级公路，设计行车时速80公里/小时，设计使用周期20年，路面结构为20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥稳定风化料基层+20cm的石灰土底基层。尽管在施工中加强了质量管理并改良了施工工艺，但仍是不断出现各种类型的裂缝。这些裂缝(不包括面板的干缩裂缝)多半发生在混凝土面板浇注后的1～2天内，位置大多在距缩缝1米的范围内，个别也有在面板中部开裂的。缝宽随时间的延续，由细开展到宽，细的只有0.1mm，仔细查找才能发现。缝深可贯穿板面，严重时基层也会断裂。横向缝较纵向缝居多。造成面板开裂沉降和断裂的因素是很多的，只要施工中不慎重随时都可以出现面板的各种裂缝。当混凝土面板的抗拉、抗折强度低于混凝土的收缩和翘曲应力时，裂缝就会产生，而随着时间、气温变化、雨水渗入及行车作用，会最终导致全部路面的破坏，目前尚无理想的修补方法。对裂缝严重的面板只有铲掉重浇新板，在浇注前应在相邻板的接触面处钻孔埋设传力杆。面板裂缝细微且不再开展的，可以采取修补。修补工作不但费工费料，外观难看，而且工艺繁杂，使用效果也不及原有的整体板。为此，施工过程中要严格管理，精心组织，限度地降低裂缝的产生。1、保证路基密实度路基的沉降会使其强度减弱，要使沉降一点不发生也是不可能的，即使是路基到达98%的密实度，那么还有2%的空隙率，有空隙就会有沉降。微量的沉降不会造成路基的破坏。因此，为保证路基足够的稳定性，就必须把沉降量减小到最小值，尤其要防止发生影响严重的不均匀沉降。靠自然沉落减小沉降的做法在高等级公路施工中是不适宜，尤其是工期短的工程，更无可能。即使采用加载预压，也是不经济的。路基发生沉降有两种情况:一是地基软弱，未做好加固处理，其承载才能低于覆盖在它上面的填土层重力的压缩变形;二是填土层压实不好，密实度小于设计要求，其强度必然缺乏，在自重和外力作用下就会发生变形，密实度愈小其变形愈大。为减少因地基沉降而造成的路基变形，在填筑路基前，先去除地基外表的农作物、树木杂草以及腐殖土，然后用重型压路机械多遍碾压，使地基压实度不小于93%。该路全线有300米的地基不良地段(属地基过湿)，承载力缺乏1.2kg/cm2，车辆在地基上无法行走。填筑路基须先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利条件，深犁地基土30厘米深，晾晒，再掺以8%剂量的石灰翻拌碾压至密实。经检测，地基压实度已达90%以上。为使路基有良好的密实度和进步其强度,减少路基的塑性变形和浸透系数,从而增加稳定性,使填土层的沉降量减小到最低限度,结合施工单位的现有碾压设备,在填筑路基时采取“分层填筑”和“薄层多压”的做法，每层厚度不超过30cm。曾在K3+000~K3+100段填筑长100米的试验段，层厚50cm，填土层的土质为粘性土，用18吨振动压路机在含水量时，碾压五遍后检测其压实度小于93%(达不到设计要求)，继续碾压到十遍，再检测其压实度，发现无明显进步。相邻一段层厚30cm的填土层长200米，用同样的粘性土和碾压机械，当碾压至第四遍后，检测其压实度已达93%~95%。在有大吨位压实机械的条件下，如50吨振动压路机，重夯以及强夯等，可适当增加每层的填筑厚度，详细的层厚应根据不同的机械经试验确定。为保证有均匀的强度，必须强调“分层填筑”，因不同层次有不同的压实度要求。2、进步基层的强度与稳定性混凝土路面的基层必须具有刚度大、整体性强和水稳性好。常用的基层构造有石灰粉煤灰稳定碎石、石灰土、工业废渣类等半刚性基层。石灰土宜作为底基层，不宜作为水泥混凝土等高级路面的基层。石灰土的初期强度和水稳性较低，同时干缩，冷缩易产生裂缝。从面层缝隙渗入的水会使石灰土基层外表水化，降低强度，同时也易使面层滑动。该路工程采用水泥稳定碎石，它比石灰稳定土好，因为它的水稳性好。该路工程的基层强度要求洒水养生7天，其饱水无侧限抗压强度>0.8Mpa，28天应到达1.2Mpa以上。有一合同段试铺的石灰土底基层，经检测压实度、灰剂量等各项指标都符合要求，唯做灰土饱水试验时，当一组试件仅在水中浸泡1~4小时，所有试件都已松散，根本谈不上有强度。在这样的基层上修筑路面最终造成基层松散/滑动，而使面层坑槽、龟裂连片。基层强度的均匀性及平整度对混凝土面板质量影响较大。基层施工时假设拌和不匀、不同土质混杂使用，灰和土不过筛或粉碎不好而团块多、平整度差，新老路基结合部处理的不好等等都会造成基层强度的不均匀、基层平整度差，还会使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板内应力不等和增加混凝土板底的摩阻力，这在温度应力作用下，易使面板断裂。2023路桥工程管理实习报告1一.实习单位简介我本次实习是在勉县交通局下属单位勉县路桥工程总公司，该公司成立已近40年，具有多年的实地施工经历。曾经参与过川、陕、甘三省交界处市县级公路的建立，近十几年参与建立了国道108、西(安)汉(中)高速公路的建立。施工质量均到达了设计要求。近几年，该公司响应国家建立社会新农村的号召，积极投身于农村根底设施的建造，为农村的乡村公路改造奉献自己的力量。勉县路桥工程总公司的主要职能有：负责编制全县公路开展规划和年度开展方案并组织施行;负责全县公路、水路根底设施建立、管理和维护;负责公路、水路根底建立市场的管理;监视组织施行重点公路、水路建立工程、负责公路、水路交通质量、计量、环保、价格的管理工作。负责公路建立工程的立项、报批、技术标准、技术标准、工程质量的审查管理和监视，组织对工程建立工程的开工验收和审定工程决算、负责交通战备工作、承办县政府交办的其他事项。二.本次实习地点108国道(或“国道108线”、“G108线”)是在中国的一条国道，起点为北京，终点为云南昆明，全程3356千米。这条国道经过北京、河北、山西、陕西、四川、和云南6个省市。我本次实习地点为108国道陕西的勉县至宁强段，该段经过的车辆多为跨省的长途货运汽车，该地为川、陕、甘三省所处的交通要道。由于该路已经运行了十余年，路面受损严重，严重威胁车辆及行人的平安。政府决定持资修补和改建受损路面。陕西段108国道路改建和修补工程于2023年11月完工，改建后的路仍为二级公路，设计行车时速80公里/小时，设计使用周期20年，路面结构为20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥稳定风化料基层+20cm的石灰土底基层。尽管在施工中加强了质量管理并改良了施工工艺，但仍是不断出现各种类型的裂缝。这些裂缝(不包括面板的干缩裂缝)多半发生在混凝土面板浇注后的1～2天内，位置大多在距缩缝1米的范围内，个别也有在面板中部开裂的。缝宽随时间的延续，由细开展到宽，细的只有0.1mm，仔细查找才能发现。缝深可贯穿板面，严重时基层也会断裂。横向缝较纵向缝居多。造成面板开裂沉降和断裂的因素是很多的，只要施工中不慎重随时都可以出现面板的各种裂缝。当混凝土面板的抗拉、抗折强度低于混凝土的收缩和翘曲应力时，裂缝就会产生，而随着时间、气温变化、雨水渗入及行车作用，会最终导致全部路面的破坏，目前尚无理想的修补方法。对裂缝严重的面板只有铲掉重浇新板，在浇注前应在相邻板的接触面处钻孔埋设传力杆。面板裂缝细微且不再开展的，可以采取修补。修补工作不但费工费料，外观难看，而且工艺繁杂，使用效果也不及原有的整体板。为此，施工过程中要严格管理，精心组织，限度地降低裂缝的产生。1、保证路基密实度路基的沉降会使其强度减弱，要使沉降一点不发生也是不可能的，即使是路基到达98%的密实度，那么还有2%的空隙率，有空隙就会有沉降。微量的沉降不会造成路基的破坏。因此，为保证路基足够的稳定性，就必须把沉降量减小到最小值，尤其要防止发生影响严重的不均匀沉降。靠自然沉落减小沉降的做法在高等级公路施工中是不适宜，尤其是工期短的工程，更无可能。即使采用加载预压，也是不经济的。2023路桥工程管理实习报告(2)路基发生沉降有两种情况:一是地基软弱，未做好加固处理，其承载才能低于覆盖在它上面的填土层重力的压缩变形;二是填土层压实不好，密实度小于设计要求，其强度必然缺乏，在自重和外力作用下就会发生变形，密实度愈小其变形愈大。为减少因地基沉降而造成的路基变形，在填筑路基前，先去除地基外表的农作物、树木杂草以及腐殖土，然后用重型压路机械多遍碾压，使地基压实度不小于93%。该路全线有300米的地基不良地段(属地基过湿)，承载力缺乏1.2kg/cm2，车辆在地基上无法行走。填筑路基须先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利条件，深犁地基土30厘米深，晾晒，再掺以8%剂量的石灰翻拌碾压至密实。经检测，地基压实度已达90%以上。为使路基有良好的密实度和进步其强度,减少路基的塑性变形和浸透系数,从而增加稳定性,使填土层的沉降量减小到最低限度,结合施工单位的现有碾压设备,在填筑路基时采取“分层填筑”和“薄层多压”的做法，每层厚度不超过30cm。曾在K3+000~K3+100段填筑长100米的试验段，层厚50cm，填土层的土质为粘性土，用18吨振动压路机在含水量时，碾压五遍后检测其压实度小于93%(达不到设计要求)，继续碾压到十遍，再检测其压实度，发现无明显进步。相邻一段层厚30cm的填土层长200米，用同样的粘性土和碾压机械，当碾压至第四遍后，检测其压实度已达93%~95%。在有大吨位压实机械的条件下，如50吨振动压路机，重夯以及强夯等，可适当增加每层的填筑厚度，详细的层厚应根据不同的机械经试验确定。为保证有均匀的强度，必须强调“分层填筑”，因不同层次有不同的压实度要求。2、进步基层的强度与稳定性混凝土路面的基层必须具有刚度大、整体性强和水稳性好。常用的基层构造有石灰粉煤灰稳定碎石、石灰土、工业废渣类等半刚性基层。石灰土宜作为底基层，不宜作为水泥混凝土等高级路面的基层。石灰土的初期强度和水稳性较低，同时干缩，冷缩易产生裂缝。从面层缝隙渗入的水会使石灰土基层外表水化，降低强度，同时也易使面层滑动。该路工程采用水泥稳定碎石，它比石灰稳定土好，因为它的水稳性好。该路工程的基层强度要求洒水养生7天，其饱水无侧限抗压强度>0.8Mpa，28天应到达1.2Mpa以上。有一合同段试铺的石灰土底基层，经检测压实度、灰剂量等各项指标都符合要求，唯做灰土饱水试验时，当一组试件仅在水中浸泡1~4小时，所有试件都已松散，根本谈不上有强度。在这样的基层上修筑路面最终造成基层松散/滑动，而使面层坑槽、龟裂连片。基层强度的均匀性及平整度对混凝土面板质量影响较大。基层施工时假设拌和不匀、不同土质混杂使用，灰和土不过筛或粉碎不好而团块多、平整度差，新老路基结合部处理的不好等等都会造成基层强度的不均匀、基层平整度差，还会使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板内应力不等和增加混凝土板底的摩阻力，这在温度应力作用下，易使面板断裂。2023年5月路桥专业认知实习报告实习工程：xx市xx立交桥。一、实习工地概况及工程进度1、工程设计资料xx立交桥修建于xx市南环路〔柳邕路：城市快速路〕及g209国道〔柳石路〕交会处。采用完全苜蓿叶式立体穿插。立交桥主跨线桥为预应力混凝土连续箱梁桥，跨线桥全长180m〔共两跨四联〕，立交桥匝道共有8条机动车道及4非机动车道，另沿柳石路两侧有两非机动车道的地下通道〔此通道经当地交通部门研究有临时修改，实习完毕地仅有听闻，未见修改图纸〕。2、工程实地情况xx立交桥位于城郊结合部，又是两城市主干道交会，再加上周边的阳合大桥、长途客运站、公交车站、机场及旧机场开发区等，施工场地交通量极大。建桥处为峡长山谷，交通组织难度很大，仅实习其间周边就发和车祸十余起。场地内高压线、通信电缆、给排水管道繁多，并有房屋拆迁滞后等问题。3、工程进度由于工程经过转包等，各类内业资类缺失很多，加上上述交通、拆迁等特殊情况，工程进度非常缓慢。炎炎七月，民工数量缺乏，又由于匝道换填用素土取料因难也使得工程进度远远跟不上所谓的工程部制定的施工方案。二、实习期间主要负责：测量内外业实习期间，纯熟掌握了水准测量及全站仪测量，能准确完成水准测量任务，能较好完成全站仪的放样及测设任务，对施工测量过程也有较全面的认识。实习其间的主要测量工程1、路基铺筑的高程、横纵坡的控制立交桥匝道标准设计路段〔新建〕为70cm换填素土，80cm级配碎石土，路面构造层分别为25cm级配碎石、30cm水稳碎石及7cm粗粒式沥青混凝土〔ac-25〕、6cm中粒式沥青混凝土〔ac-20sbs改性〕、4cm细粒式沥青混凝土〔ac-13〕。测量主要为路基施工放出道路边桩及坡脚桩并测量出桩的高程，为施工提供高程数据支持并控制道路的横纵坡。2、关于桥梁的放样及桥支架、模板的高程测量主体跨线桥，实习时桥墩己养护完毕，测量组对其标高进展了附合，放出支座位置并通气孔位置。主要施测的是梁桥支架，通过坐标地面高程及桥底设计标高反算出支架高度，并与支架搭设后测得的数据进展验证，准确控制箱梁底、翼板模线形。3、顶管作业，通信、排水等检查井放样顶管应当是实习中遇到的书本上没有，也从没有听说过的课题，不过为顶管作业进展测量却也只是简单的放样，这算是实习过程中的一个见识吧。另外通信、给排水检查井的放样，匝道护栏灯架等的放样也是实习中的主要工作。4、内业主要是进展测量的内业工作，将以上三种测量所得的水准高程，坐标等等数据进展整理并归档。并通过部分测得数据与设计计算所得数据进展比拟，从而指导施工员进展路基、支架、钢筋、模板、支座等等的施工。三、测量详细内容及相关的资料1、跨线桥xx立交桥跨线桥位于r=XX圆曲线上，部分有加宽，跨径布置采用墩台平行布置，各分孔线与道路设计中心线法线斜交角度均不一样。因此关于跨线桥测量的计算与放样进展得非常仔细。a、地基处理防止支架沉陷，地基处理是关键。地基处理的设计数据为去除地表草皮或虚土32~45cm，在2cm平整度的控制指标下做以20cm厚的6%水泥碎石垫层，并设置2%横坡再在上面做10cm厚c20混凝土。在地基处理上有部分己做完地面但没有测量数据，内业时这部分数据完全采用宏通过excel完成的，挖机清表也完全是凭司机的个人经历及现场施工员的随意指导。造假也算是实习中所见所得吧算是理解现场施工的一部分吧。2023路桥专业道路与桥梁工程实习报告实习方向：道路与桥梁工程实习地点：xxxx实习学生xxxx贯彻理论联络实际的原那么，使学生到施工现场或管理部门去学习消费技术和管理知识。施工实习不仅对学生能否在理论中演习知识技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。土木工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意才能的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大二的期末，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联络到实际当中。进入路桥专业已经一学期了，可对这个专业并不非常理解，如今终于有时机可以对这个专业有个较全面的认识，我们感到非常的开心。认识实习是土木工程教学方案中第一个理论性教学环节，其对外乡学生建立正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。实习分两部分：参观实验室模型，工地，各种建筑和路桥;听讲座。本次实习讲座中，我们主要理解到：1、理解路桥构造设计的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景;2、理解工程建立监理的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景;3、理解路桥工程工程管理的主要工作内容、工作程序、工作目录一：发动大会01二：交通量的测定02三：参观路桥模型03四：参观xxx大桥04五：参观xxx大桥施工现场05六：参观xxx立交桥06七：听xxx的报告07八：参观校内双桥08九：观看混凝土教学录象09十：完毕语10一：发动大会教师还交代了一下实习中的本卷须知。我们要遵守实习规定的时间，按时到达和按时回来。我们要团结和互相帮助，这样我们的实习一定会顺利的完成。并且在每天的实习之后我们还要写一篇不低于200字的实习日记，记录每天的实习所得，也算是心情日记吧。二：交通量的测定实习日期：xxx年6月13日实习目的：测定地市道路的交通量实习地点：xxx大酒店路口东西方向组员：xxxx我们6月13号的任务是测道路交通量。我们班的学生分成了三个实习小组，每组平均10个人。上午九点左右，我所在的实习小组从宿舍出发，到达了xxx大酒店路口。虽然我们这组的人员比拟少，可是我们还是各自分配了任务，一个人负责记录从东往西的汽车的数量，一个人负责记录从西往东的汽车的数量，其他两个人分别负责自行车数量的测定和摩托车数量的记录。分好之后我们就开场测量了，我负责的是统计单位时间里汽车的数量，不知不觉的半个小时就过去了，它让很多车辆从我们眼前驶过，同时也让我们想要得到的数据出如今我们的记录纸上。数据如下：自行车：161辆，其中由北向南68辆，由南向北的有93辆摩托车：98辆，其中由北向南49辆，由南向北的有49辆汽车：546辆，其中由北向南303辆，由南向北的有243辆实习的第一天就这样完毕了，总的来说感觉还是不错的，虽然天很热，但是我们还是坚持下来了，这使我们对接下来的实习更有信心了!三：参观路桥模型实习日期：xxx年6月14日实习目的：参观本部实验室路桥模型实习地点：本部土木工程系实验室组员：xxxx在与详细的路和桥建筑接触之前，教师安排我们进展了一次各类路、桥模型的参观，当各类桥的模型展如今我们面前时，教师一边给我们讲解，一边拿起相应的模型给我们看，以前只是大概知道桥的一些构造，但今天从教师的讲解中我们知道了更详细的情况：桥梁工程是土木工程中的一个分支，它与房屋建筑工程一样，也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建造的构造工程。桥梁按其受力特点和构造体系分为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥，吊索桥、斜拉桥等。按照桥的用处、大小模型和建筑材料等方面，桥梁又分为：(1)按用处分类公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。(2)按照桥梁全长和主跨径的不同分类特大桥(多孔桥全长大于500m，单孔桥全长大于100m)、大桥(多孔桥全长小于500m，大于100m，单孔桥全长大于40m，小于100m)、中桥(多孔桥全长小于100m，大于30m;单孔桥全长小于40m，大于20m)和小桥(多孔桥全长小于30m,大于80m;单孔桥全长小于20m，大于5m)。(3)按照桥梁主要承重构造所用的材料分类垢工桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木桥(易腐蚀，且资有限，除临时用外，一般不宜的采用)等(4)按照跨越障碍的性质分类跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等。路桥工地实习报告范文一.实习目的理论联络实际，进一步深化所学专业知识的认知，把握与运用，结合详细的消费对象，发现问题，分析^p问题，解决问题，培养专业学术的创新才能;熟知工程中消费的特点，规律，丰富与开展工程消费的经历。二.实习内容(1)工程名称：开封市西区魏都路(金明大道—集英街段)排水工程(2)施工单位：开封市政通市政工程公司(3)地点：开封市西区魏都路(金明大道—集英街段)(3)时间：xx-05-16xx-06-12工程概况魏都路位于开封市西区，东西走向，是开封市城市开展的主干道，南临陇海铁路，对开封市的将来开展有着重要意义。魏都路排水工程是开封市政通市政工程公司承接的工程，施工范围：污水里程0+719.81+764，雨水里程0+722.81+958.5。污水管道中心线为路中南6米，雨水渠道中心线为路中北6米。高程采用黄海高程系。其施工组织管理形式是其技术负责人对施工区全面负责，拥有工区资金，机械，人员调配的签字权。施工区由工区长负责施工中的指挥与指导，直接收理，调配，技术，施工，试验等人员的现场操作及内业操作。施工工艺流程一.井点降水(1)安装真空泵系统真空泵系统设置的位置，应尽量缩短集水总管最远点与真