2023工程管理实习报告

第77页共77页2023工程管理实习报告2023工程管理实习报告。大学生活是紧张而又充满期望的日子，学习的闲暇时总是憧憬着背起行囊，远离亲人朋友以及师长护佑，去走真正属于自己的路。然而当我们终于可以像刚刚长满羽毛的雏鹰般分开长者们搭建好的巢穴，单独一人走上社会工作这个大舞台时，却发现人生的道路原来是如此的坎坷不平，任何人的成功都是经历一番狂风暴雨的。短短两星期的实习生活中，让我学会了不少东西，继续回到学校脚踏实地的努力工作学习，摆正自己的心态，从初涉社会工作的被动状态转变到开场适应社会的主动状态，以放松的心情，充分的精力重新回到紧张的学习工作当中。这次实习让我深化体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些理论，畅徉于实事当中，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的进步自身综合素质的选择。此次假期实习，在社会这个大学校中学习理论知识。这也是我第一次真正接触社会，感受社会。作为一名还没毕业的大学生，社会理论应该是我们在大学生活中的一个重要环节。这个星期,我有幸到知3个名建筑工地进展认识实习,在3天的认识实习当中,我初步接触建筑电气设备的一些运作,积累了一定的社会经历.负责指导我们的是建筑工程师和建筑施工员，所以我们的认识实习进展的很顺利。第一次到工地认识实习，刚去到工地的时候觉得很生疏，不知道怎样去观察和记录。经过3天的实习后发现，认识实习并不难。因为当我遇到不明白的地方时，我就可以多问，在问的同时，就增添了我和工程师交流的时机，这样，不仅问题解决，也很快融入了认识实习的集体气氛当中。我学会了在工地里，要勤学好问，多与人交流，而且要注意平安，这是最重要的一点了。20xx工程管理实习报告【二】一、前言转眼间，自己就成为了大四的学生，这意味着我们马上就要分开校园，踏入社会。不管社会是复杂也好还是充满诱惑也罢，我始终坚信，自己有一技之长才会在这个社会立足。对于当初我选择工程管理这个专业，说真的我并不知道什么是工程管理。通过三年的学习，我对工程管理有了根本的感性认识，我想对任何事请的认识都是通过感性认识上升到理性认识的。而现场实习对于我们来说是再好不过的一个锻炼时机。二、实习目的实习是工程管理专业根底必修的理论性教学环节。通过实地学习，使我们通过理论对土木工程的施工现场和施工体系进展考察，理解土木工程建筑、构造、施工的根本知识，建立起初步的工程意识，使我们进一步理解土木工程专业，增加学习和从事本专业的自信心。三、实习内容1、认识建筑构造，建筑材料，建筑机械。2、理解某些构造的施工工艺。3、理解施工图的表达内容，初步掌握阅读施工图的方法。4、稳固老师平时讲解的理论知识。5、学会看标准图集。四、实习感想一个多月的实习很快就完毕了，这次实习，主要是理解一些建筑构造的施工工艺，有办公楼、单层厂房，主要为混凝土框架构造及排架构造，在工地这大概一个月的时间，使我对建筑有了进一步的理解，也让我对建筑各阶段有了学习认识。虽然时间短暂，但我学到了不少知识，通过这篇实习报告，总结一下我对这一个月的实习认识。首先我认为施工的平安是最重要的。老师平时给我上课的时候也总强调平安的重要性。俗话说，平安重于泰山，平安第一，在建筑工地，我们更应该注意平安。我记得第一天来到工地，梁工并没有马上让我下工地，而是一再强调平安的重要，并嘱咐我一定要注意平安。由于我也是才到那的实习生，所以还没有我的平安帽。实习中发生了一件很严重的事情，算是给我好好的上了一课。我们隔壁一块工地，在安装塔吊时，塔吊不小心掉下来了，砸伤三个工人，还好没造成太大的损失，不过通过这件事情更能证明，平安是工地不容无视的问题。这次塔吊事件影响很大，工地马上停工不说，周围其他工地也遭到牵连。由此可见平安消费不仅关系到企业的声誉和效益，同时也关系到千家万户的生活。因此在施工消费中必须贯彻“平安第一、预防为主”的平安方针，坚持“管消费必须管平安”的平安消费原那么。其次，通过这次实际的工地实习，我不但掌握了一些不懂得详细环节，而且也稳固了我在学校期间所学习到的理论知识。在学校学习，理论与实际相差较大，一些知识虽然能在短期内被掌握、被利用，但一些知识那么不能掌握，也不便于记忆，更谈不上掌握运用了，因此，老师所传授的内容虽然多、广、博，但是我们学习到的只是其中的一部分或者是一些皮毛的东西，要想真正的掌握所有理论知识，只有通过实际的学习和观察，才能到达这个目的。实习令我学习到很多知识，比方柱子留槎问题;什么是上翻梁及作用;看楼梯支模板及浇筑过程;看钢筋工程中钢筋的接头和断点焊接及钢筋间距是否满足要求;浇筑混凝土时应注意的问题，垫块的使用。看厂房檩条的安装，拉条的稳定方法等等;通过看图集，我知道了柱平面布置图有两种表示方法列表注写、截面注写。而柱子又可分为框架柱、框支柱、梁上柱、芯柱、、剪力墙上柱;理解了箍筋有哪几种类型及箍筋肢数的含义等。在这段实习时间里，我学到了很多东西，不仅有学习方面的，更学到了很多做人的道理，对我来说受益匪浅。每次看到年龄已经很大了却为了生活汗流浃背的辛苦工作着，我的心里都会有莫名的伤感。在我们的眼里，快到六十岁的人应该开场享受人生才对，带带自己的孙子，享享儿女的清福。可是他们如今还要为了养家，早出晚归特别卖力地在工地干活，因为要吃大锅饭，中午的伙食并不能提供应他们相应的能量。但令我意外的是，在他们的脸上，我从来都看不到因工作劳累而带来的压抑。相反，他们很开心的工作着，争取每一个步骤都很完美。从他们身上我学到了，无论生活怎样，我们都不该抱怨，应该以最开心的姿态去面对，这样不仅自己心情愉快，同时也会为别人带来快乐!作为一个即将踏入社会的年轻人来说，我们要做好充分的准备，我想不仅仅包括学术方面的，更应该学会怎样去做人，怎样更好地为人处事。相信这些珍贵的经历会成为我今后成功的基石。实习不是形式上的一个过程，也不是一个彰显自己学到一些技能的证明，它是大学生应该拥有的一段经历，它可以让我们在理论中理解社会，会让我们学到很多在课堂都学习不到的知识，通过实习，我们可以翻开视野，增长知识，为我们今后的开展打下坚实的根底。最后，通过这段短暂的实习，我发现了自己存在的一些缺乏和缺点：·问题一：对理论知识掌握不够扎实，例如：混凝土、砂浆试块的养护时间，做试块时应该振捣到什么程度，混凝土浇筑完毕后的养护温度、养护时间，另外对混凝土出现砂眼分析^p不出原因等等。这些概念都很模糊不清，实习时用到了才知道自己没学好，在学校时只是为了应付考试过关，才在考试前几天把老师讲过的重点死记硬背上几遍，一等考试过后脑子里就会是一片空白。针对这个问题解决的方法就是在以后的学习中做到扎实掌握，不死记硬背，做到灵敏应用，与实际相结合。·问题二：识别图纸的才能比拟差，不能明确的判断出施工的对错。为了弥补这个缺乏，在实习期间，我每天都花一部分时间来看图纸，看建筑设计施工说明和构造说明，构造说明里面，先看建筑构造做法表、钢筋的使用、锚固等等，然后再看平、立、剖图，在大脑里形成立体图。看不明白的地方，就看看图集，渐渐琢磨，再拿着图纸去现场对，就这样反复地学习，图纸根本能看明白了。·问题三：对于一些施工顺序还不太明了，对每一个施工过程的操作不理解;理论联络实际才能差，实际中的标高和设计标高容易混淆。在今后的学习工作中，我要加以弥补，更正。我短短的一个月的实习生活就这样完毕了，这是我第一次走向工作，感觉生活真的不容易。通过这次实习，的收获就是学会了适应工作环境，有了这段时间的锻炼，不管以后做什么工作都会有一种吃苦耐劳的毅力。另外就是在工地知道了一些与学校不同的问题，应该怎样与工人、工程师的交流等。此外，实习也让我更多地理解我国建筑的开展程度和现状，理解南北方建筑的差异。为了使我国建筑业更加兴隆，只有我国建筑行业的人员不懈的努力，一步一步脚踏实地的工作才是出路。实习是一面镜子，它可以照出我学习的成果。我为圆满的完成实习而快乐，更为以后能为中国建筑事业的开展做出奉献而骄傲和自豪。大学的生活是紧张而又充满期待的日子，学习的闲暇时总是憧憬着背起行囊，远离亲人朋友以及师长的护佑，去走真正属于自己的路。然而当我们终于可以像刚刚长满羽毛的雏鹰分开长者们搭建好的巢穴，单独一个人走上社会工作这个大舞台时，却发现人生的道路原来是如此的坎坷不平，任何人的成功都是经历一番狂风暴雨的。通过这一段时间的实习，所获得的理论经历将终身受益，在以后的工作中将得到表达，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，把所学到的理论知识和理论经历应用到实际工作中来，这才真正到达了实习的目的。【以下为赠送相关文档】实习报告延伸阅读2023年工程管理实习报告一、本次实习地点108国道(或“国道108线”、“g108线”)是在中国的一条国道，起点为北京，终点为云南昆明，全程3356千米。这条国道经过北京、河北、山西、陕西、四川、和云南6个省市。我本次实习地点为108国道陕西的勉县至宁强段，该段经过的车辆多为跨省的长途货运汽车，该地为川、陕、甘三省所处的交通要道。由于该路已经运行了十余年，路面受损严重，严重威胁车辆及行人的平安。政府决定持资修补和改建受损路面。陕西段108国道路改建和修补工程于XX年11月完工，改建后的路仍为二级公路，设计行车时速80公里/小时，设计使用周期20年，路面构造为20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥稳定风化料基层+20cm的石灰土底基层。尽管在施工中加强了质量管理并改良了施工工艺，但仍是不断出现各种类型的裂缝。这些裂缝(不包括面板的干缩裂缝)多半发生在混凝土面板浇注后的1～2天内，位置大多在距缩缝1米的范围内，个别也有在面板中部开裂的。缝宽随时间的延续，由细开展到宽，细的只有0.1mm，仔细查找才能发现。缝深可贯穿板面，严重时基层也会断裂。横向缝较纵向缝居多。二、水泥混凝土路面裂缝的防治造成面板开裂沉降和断裂的因素是很多的，只要施工中不慎重随时都可以出现面板的各种裂缝。当混凝土面板的抗拉、抗折强度低于混凝土的收缩和翘曲应力时，裂缝就会产生，而随着时间、气温变化、雨水渗入及行车作用，会最终导致全部路面的破坏，目前尚无理想的修补方法。对裂缝严重的面板只有铲掉重浇新板，在浇注前应在相邻板的接触面处钻孔埋设传力杆。面板裂缝细微且不再开展的，可以采取修补。修补工作不但费工费料，外观难看，而且工艺繁杂，使用效果也不及原有的整体板。为此，施工过程中要严格管理，精心组织，限度地降低裂缝的产生。1保证路基密实度路基的沉降会使其强度减弱，要使沉降一点不发生也是不可能的，即使是路基到达98%的密实度，那么还有2%的空隙率，有空隙就会有沉降。微量的沉降不会造成路基的破坏。因此，为保证路基足够的稳定性，就必须把沉降量减小到最小值，尤其要防止发生影响严重的不均匀沉降。靠自然沉落减小沉降的做法在高等级公路施工中是不适宜，尤其是工期短的工程，更无可能。即使采用加载预压，也是不经济的。路基发生沉降有两种情况:一是地基软弱，未做好加固处理，其承载才能低于覆盖在它上面的填土层重力的压缩变形;二是填土层压实不好，密实度小于设计要求，其强度必然缺乏，在自重和外力作用下就会发生变形，密实度愈小其变形愈大。为减少因地基沉降而造成的路基变形，在填筑路基前，先去除地基外表的农作物、树木杂草以及腐殖土，然后用重型压路机械多遍碾压，使地基压实度不小于93%。该路全线有300米的地基不良地段(属地基过湿)，承载力缺乏1.2kg/cm2，车辆在地基上无法行走。填筑路基须先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利条件，深犁地基土30厘米深，晾晒，再掺以8%剂量的石灰翻拌碾压至密实。经检测，地基压实度已达90%以上。为使路基有良好的密实度和进步其强度,减少路基的塑性变形和浸透系数,从而增加稳定性,使填土层的沉降量减小到最低限度,结合施工单位的现有碾压设备,在填筑路基时采取“分层填筑”和“薄层多压”的做法，每层厚度不超过30cm。曾在k3+000~k3+100段填筑长100米的试验段，层厚50cm，填土层的土质为粘性土，用18吨振动压路机在含水量时，碾压五遍后检测其压实度小于93%(达不到设计要求)，继续碾压到十遍，再检测其压实度，发现无明显进步。相邻一段层厚30cm的填土层长200米，用同样的粘性土和碾压机械，当碾压至第四遍后，检测其压实度已达93%~95%。在有大吨位压实机械的条件下，如50吨振动压路机，重夯以及强夯等，可适当增加每层的填筑厚度，详细的层厚应根据不同的机械经试验确定。为保证有均匀的强度，必须强调“分层填筑”，因不同层次有不同的压实度要求。2进步基层的强度与稳定性混凝土路面的基层必须具有刚度大、整体性强和水稳性好。常用的基层构造有石灰粉煤灰稳定碎石、石灰土、工业废渣类等半刚性基层。石灰土宜作为底基层，不宜作为水泥混凝土等高级路面的基层。石灰土的初期强度和水稳性较低，同时干缩，冷缩易产生裂缝。从面层缝隙渗入的水会使石灰土基层外表水化，降低强度，同时也易使面层滑动。该路工程采用水泥稳定碎石，它比石灰稳定土好，因为它的水稳性好。该路工程的基层强度要求洒水养生7天，其饱水无侧限抗压强度>0.8mpa，28天应到达1.2mpa以上。有一合同段试铺的石灰土底基层，经检测压实度、灰剂量等各项指标都符合要求，唯做灰土饱水试验时，当一组试件仅在水中浸泡1~4小时，所有试件都已松散，根本谈不上有强度。在这样的基层上修筑路面最终造成基层松散/滑动，而使面层坑槽、龟裂连片。2023工程管理专业实习报告20xx工程管理专业实习报告【一】一、实习目的毕业实习是本专业教学方案要求的一项重要理论性环节。实习前，学生已学完全部专业课程，实习学生以技术人员助手的身份参加工程概算、预算或决算等工程造价相关工作，在实习中应深化实际，认真实习，稳固所学理论，完成实习指导人(现场工程师或技术人员)所布置的各项工作任务，培养和锻炼独立分析^p问题和解决问题的才能，并结合毕业课题搜集有关资料。二、实习企业背景简介中建三局全称中建三局集团，经营范围涉及各类建筑工程总承包、施工、咨询、建筑技术开发与转让、机械设备租赁、路桥建立、商品混凝土消费和批发等。公司下辖单位主要有:中建三局第一、二、三建立工程有限责任公司等控股子公司，以及总承包公司、根底设施公司、集团公司(北京)、集团公司(沪)等非法人实体。截至目前，共有湖北省电力调度楼、厦门嵩屿电厂、三峡工程开发总公司总部综合大楼、上海国际网球中心、天津泰达司法效劳中心、河南省职工之家、武汉协和医院外科病房大楼等63项工程荣获中国建筑工程质量荣誉——鲁班奖(国家优质工程奖)。三、实习内容我这次实习是在中建三局联投广场工程部，我的毕业实习主要围绕三方面展开：看图纸、计算工程量、进展工程结算。会看图纸是会造价的根底，是学习造价的入门技能，我这一个月的毕业实习就是从看图纸开场的。在这次实习中我在计算工程量之前对工程图纸进展了认真细致的研究，把自己有疑问提出来，因为假设图纸不明确就可能会在算量上有很大的差异从而可能给公司带来不必要的损失。另外我还进展了图纸上设计变更的标记，仔细找出变更的地方把它工工整整的标记好。计算分部分项工程量是造价的重中之重，当然也是我实习的重点。在这次实习中我算了土石方工程、脚手架工程、砌筑工程、混凝土工程等，每次工作空闲时就会仔细检查自己计算的工程量，看看自己是不是错项漏项。在计算工程量时我按照顺序进展，在师父的指导下按部就班。如今我对这些工程量的计算规那么有了大致的理解，计算工程量的速度和准确率都有了一定的进步。工程结算在我的毕业实习中也占据了相当的位置，一个月中有好多天都在做结算工作。在这次实习中我分别进展了劳务结算、混凝土进度结算、降水结算等等，这些结算都是建立在工程量正确计算的根底之上的，做完毕算后我的任务就是找相关领导签字，把有关资料整理好寄给公司，让公司根据这些资料付款。四、实习心得这次实习我学到了好多知识，理解了工程造价的根本流程，对造价实操知识有了大致理解。在这短短一个月的时间里我第一标记设计变更，第一次写分包合同的交底内容，第一次办理结算，第一次知道了二次构造有哪些，第一次开消费会议·······总之我这次接触到好多新东西，让我见识变广了，对我以后工作中所要做的事也更清楚了。实习尤其加深了我对定额与预算还有工程量清单方面的知识，算量、结算等内容都是之前学过的，只不过缺乏理论所以印象不深淡忘了，如今我又重拾回来了，并且以前只是看到书本上怎么写了，如今终于自己亲身理论了。虽然平时学习还不错，但是在实习中那点知识还是捉襟见肘，完全不够用。虽然我快要毕业，但面临浩瀚的知识海洋我要学的还有很多。除了学到了本领，我还认识了好多人，他们在我的实习过程中给予我帮助，让我很快融入了这个预算部。师兄师姐们都很热心，非常照顾我这个应届毕业生。当然尤其要感谢我的师父，这样无私教诲的好师父好难找，师父对我的指导之恩点点滴滴都铭刻心头。另外我觉得在工作中要学会与别人沟通的技巧，做工程预算难免和很多人打交道，总会有好多的事需要审核签字。要多问问题，敢问问题，必须时时刻刻在工作中勤于动手渐渐琢磨，不断学习不断积累。遇到不懂的地方，自己先想方设法解决，实在不行可以虚心请教别人，而没有自学才能的人迟早要被企业和社会所淘汰。这次实习我受益匪浅，作为一个刚刚参加工作的新人，我觉得要有吃苦的决心、平和的心态和虚心求学的精神，作为一个新人，平和的心态很重要，做事不要太过急功近利，表现得好不好别人都是看得到的;要擅长把握时机，努力做好上级交给自己的每项任务。因为这不仅是锻炼自己的时机，更是展现自己工作才能的时候;要时常的总结，在工作中坚决不犯同样的错误，对于工作要未雨绸缪，努力做得更好。只要脚踏实地，我相信我会在造价这个行业中有自己的一席之地。20xx工程管理专业实习报告【二】经过这几年的学习，我理解到建立工程预结算工作是一门专业性、知识性、政策性很强的工作。它不仅需要掌握一定的预结算专业知识和有关政策、法规,还要理解相关的土建专业、设计、材料采购、施工方法等多方面根底知识,可以说工程预结算是个多学科综合性的工作。随着市场经济大潮变革,对建筑企业经济管理的要求越来越高,也越来越受到各企业的重视。它是用来控制根本建立投资和拔款、编制根本建立方案、签订施工合同、本钱核算和办理工程结算的法律文件。如何进步预结算编制程度,加强预结算的审核,有效控制工程造价,对做好工程造价管理,实现工程预期经济效益和社会效益起着至关重要的作用。一、施工图预算的编制工程预算的编制是一项艰辛细致的工作,它需要我们专业工作者有过硬的根本功,良好的职业道德,实事求是的作风,勤勤恳恳,任劳任怨的精神。在充分熟悉掌握定额的内涵、工作程序、子目包括的内容、工程量计算规那么及尺度的同时,深化工程第一线,从头做起(可行性研究、初步设计、施工图设计、工程施工)搜集资料、积累知识、着手编制。单位施工图预算，它是要据国家规定的预算定额，费用定额和地区批准的材料预算价格，按单位估价法计算的，以工程实物量(简称工程量)和货币形式表现的预算，要想快速、准确的编制施工图预算，我觉得应从下面二个方面着手进展。(一).认真熟悉图纸，做好图纸会审前的准备工作。施工图纸是建筑工作程的"语言"。在计算之前，要认真熟悉图纸，认真阅读设计说明，理解设计者的意图。一般先粗看后精读，使该工程在头脑中形成立体图形，知道它的构造形式，内外装饰的要求，采用了哪些新型建筑材料等。看图顺序一般先由构造图开场，最后看施工图，注重核对构造图和施工图的标高、尺寸是否一致，发现互相矛盾的地方或不清楚的地方要随时记录下来，在图纸会审时提出来，由设计单位解答清楚。(二).纯熟掌握工程量计算规那么，进步计算速度。工程量要计算的即快又要准，和纯熟掌握工程量计算规那么和计算方法关系亲密。土建工程的特点是：图纸张数多、施工工程杂、需要计算的工程量大，因此在计算工程量时一定要把计算式写清楚，每一项工程量都要标明来图纸的编号或所采用的标准图集号、页数及构件编号，并把所需砂浆的种类标号及砼的标号注明，使计算式不得自己能看懂，更重要的是甲方审核时也能看的懂。计算时首先确定"三线一面"的尺寸做为基数，运用"统筹法"的根本原理来计算工程量，还要纯熟掌握工程量计算规那么，防止出现漏项、重复计算和计算错误等现象的发生，做到工程量计算的即快又准。总之，土建工程的工程量计算，是一项比拟复杂的艰辛工作，责任心要求很强，它是土建预算编制的关键环节。计算方法正确，不但能进步计算工程量的速度，还能保证土建预算的编制质量，为确定科学合理的工程造价起到可靠保证。(三).理解现行的施工标准，保证预算的准确性。为了准确的计算工程量，业务人员必须理解现行标准中的主要要求，否那么容易出现漏算的现象。如有的施工图中，砼圈梁、地梁没有标明拐角处、T形接头处设置构造钢筋，如不理解施工标准，这部份钢筋往往出现漏算。在装饰抹灰工程中，如：条洗涤间、卫生间的板底及墙身防水抹灰，设计上没有标明时，我们就不要漏了抹防水砂浆一项，根据制图深度要求，某些部位不可处处标明，可只标明大面积材料做法，不标细部做法，只标总体尺寸，不标详细尺寸，例如：墙面干粘石，按其工艺要求，其阳角要用水泥砂浆抹角线、抹门窗套，计算时就不要漏了。水泥砂浆装饰线条一项：为保证墙面无接槎，整体一致，墙面要在门窗下口或1.5米高左分格或压条，也不要漏了墙面压，分格一项：干粘石设计不耐污染，为防止地面污染墙面，干粘石必须设水泥砂浆外墙裙，设计没有标有，按照其根本要求，在-0.0000至室外墙高度范围内或0.3米高的范围设水泥砂浆墙裙，干粘石不可能一算至底，而要分开列项计算。在单位工程中，这部份钢筋的数量也不是一个小数，直接影响到预算的准确性。(四).纯熟掌握现行的各种标准图集因为图集的特点是一种可以重复利用的工具，纯熟掌握标准图集的使用方法和常用数据，对快速、准确的计算工程量也是很关键的。因此，在平时的工作中，要注意常用数据的搜集和整理，做到随拿随用，免得拿过图集后现计算的现象，拖延了计算速度。如如今由国家建立部批准使用的现浇砼框架、剪力墙、框架一剪力墙、框支剪力墙构造《砼构造施工图平面整体表示方法制图规那么和构造详图》标准图集(96G)，假设你平时不纯熟掌握它的计算规那么、方法和各种数据，在计算工程量时即拖延了计算速度，又保证不了计算的质量。(五).并同类项、合理套用预算定额一个单位工程的土建工程量计算式多达一百多项，在套用预算定额前，必须把执行同一项定额的工程量合并到一起，防止出现重复套定额的现象。合并同类项后的工程量，往往由计算式中的几项或更多项合并而成，因此合并同类项的同时做好合并的记载记录，不管到任何时候一查记录，就知道该工程量是由计算式中×××顺序号合并而成。如现浇砼有梁板(10cm以内)的工程量为××立方米，一查合并记录，知道该工程量是由计算式中的多项工程量合并而成，分别是计算式的××项、××项……合并而成。这样做的好处是：1、在施工中有一项变动，引起工程量的增减，调整时，一查合并记录，就知道变动的工程量是计算式中的某某项，把变动前哪一项计算进展调整，其余工程不动。免的因记载不表或根本没有合并记录，而把整个现浇砼有梁板(10cm以内)的工程量全部重新计算一遍，加重了结算的业务量，并往往容易出现计算误差。2、合并同类项记载详细，可以快速给领导、统计、核算提供准确数字。3、合并同类项时如不认真做合并记录，在当时或一个时期记得，但随着施工时间的加长，记忆淡忘，给工作带来很多不便。二、影响施工图预算编制结果准确性的因素施工图预算(静态)投资,是建立单位在实现和完成建立工程工程所花费的一个预期目的值。它是在工程工程开场施行前进展的对工程费用的一种展望和预测,同工程结算(动态)有着质的区别。预算编制超前性注定了从一开场其自身就存在着不可防止的缺陷和问题。影响因素有以下几个方面:(一)、材料价差对预算的影响(二)、设计修改与变更。(三)、预算没有考虑现场签证。(四)、预算没有特殊施工技术措施。(五)、预算工程量计算误差。工程量计算是一个重要环节,施工图纸表达是否正确、全面、明晰明了是工程量计算准确性的根底。材料用量表及工程量表计算方法和数量,是否符合工程量计算规那么,需要预算人员校核前方可使用。综上所述,要进步预算编制质量,加强预结算的审核,有效控制工程结算,必须牢牢树立起为工程效劳的敬业精神,勤奋学习,严格把关,努力维护国家及建立单位利益同时保护施工企业合法权益工程管理认识实习报告：工程管理专业实习报告工程管理认识实习报告：工程管理专业实习报告一．实习目的认识实习是工程管理专业根底必修的理论性教学环节。通过实地参观，使我们通过理论对土木工程的施工现场和施工体系进展考察，理解土木工程建筑、构造、施工的根本知识，建立起初步的工程意识，激发我们对土木工程专业后续课程的求知欲，为学习专业根底课和专业课奠定感性认识的根底。使我们进一步理解土木工程专业，培养学生热爱专业，增加学习和从事本专业的自信心。二．实习内容１．认识建筑构造，建筑材料，建筑机械。２．理解某些构造的施工工艺。３．观看建筑施工视频。４．辅导老师讲解理论知识。５．理解施工图的表达内容，初步掌握阅读施工图的方法。三．实习时间20xx年7月2日——20xx年7月11日四．实习地点********************************认识实习是工程管理专业教学方案中重要的教学环节，是学生在校学习期间理论联络实际、增长理论知识的重要手段和方法之一。认识实习主要对工地进展参观，理解工程施工和管理的主要流程。为了让我们对这门自己即将从事的专业获得一个感性的认识，为今后专业课的学习打下坚实的根底，我们院的老师带着我们进展了为期2个礼拜的认识实习。在实习过程中，我们以老师帮我们找的建筑工地及讲座为主，我们对工地进展了参观，理解了工程施工和管理的主要流程，认识建筑材料，建筑机械，施工技术并且熟悉工程管理制度，为将来从事工程施工和管理打下理论根底。现将实习成果汇报如下：实习第一天老师为我们播放了平安施工的视频，为同学们讲解平安施工的重要性，并要求同学们在进入施工现场后要有较强的自我保护意识。提到平安文明施工，我在学校的工地看到了很多的缺乏之处。整个施工现场，平安文明施工标语少得可怜；大门上虽写着“施工重地，闲人免进”，但字迹早已不明晰，一般很难看到；施工现场内各工作区分隔不明确；施工材料似乎是随意堆放，拆卸掉的脚手架杂乱的堆在场内，未能及时清理出场；有很大一部分施工人员未戴平安帽，有些施工人员工作时很随意，工作态度不严谨。有一次进工地时我居然还在正在施工的楼层看到了无人看管，到处乱跑的四五岁大的孩子。以上所列各项足以说明该工地的平安员相当渎职。一项工程本应是效劳于人，惠及于人的，假设由于有关人员及部分监管人员的监管不力使一项工程成为索取人们姓名的黑手，那么我们宁愿舍弃这项工程而保存珍贵的生命。企业的平安工作来不得半点幸运心理，平安消费是企业的效益，是企业生存的保障。加大对平安的投入，也许有人会认为增加了企业的本钱，减少了收入和利润。这一种极不负责任的观点，平安投入不应是企业的负担，它所产生的也绝不是一种负效益。我成认，平安消费的投入最直接的表现就是本钱的增加。但是，究其本质，平安投入应算是一种特殊的投资，对平安消费的投入所产生的效益并不像其它投入那样直接反映在产品的数量和质量的改良上，而是表达在消费过程中，保证消费的正常和持续地进展。这种投入的直接结果是企业不发生或减少发惹事故和职业病，而这个结果是企业持续消费、保证正常效益的必要条件。简言之，平安效益之间是一种互相依存、互相促进的关系。我认为工地上的每一位负责人都应该在其位，司其职，真正将自己肩上的责任担起来，绝不应该玩忽职守。当然，我知道，课本与现实是有差距的，课本中所写的各种标准，规那么在实际操作中有很多都被埋没了，可是我总觉得我们不仅要对一项工程负责，更要对正在施工的人员和将来使用的业主的生命财产负责。这应该是我们建筑业最根本的职业道德。暂且不说我们的前辈们是如何工作的，至少我们新一代的大学生应该努力缩小这个差距，秉承严谨的工作作风，做出优良的工程。我，就是这么想的。在将来的几天我们观看了一次视频，进了三次工地。还记得第一次进工地时我就感觉自己学到了很多书本上没有的知识。第一次进工地老师就带我们区别了男女厕所。说来似乎有点可笑，但就是可以通过地上洞口的个数，大小来区别出男女厕所。这让我想起徐工工。徐工将我带到六楼时就给我指着地面，告诉我这一块是卧室，这一块是卫生间，这一块是厨房，我当时特别佩服徐工，同时也特别纳闷，为什么他看着地面就能把各个房间区别出来，而我____都只看到地面。后来徐工才告诉我通过地面上预留的管线和洞口就可以区别了，如今想想，其实和我们区别男女厕所用的是同一种方法。一幢幢的房屋似乎也没那么神秘，只要细心观察，用心考虑，就可以知道每一个构造为什么会出如今那个位置。在出厕所门口时，来时又让我们观察了一下门口的处理。在砖缝中我们看到有几个很小的木楔，老实说这是在安装木门框时固定门框用的。因为木头的拔钉性比水泥和砖石的好，有利于门框的稳定。外墙面镶贴瓷砖时，外墙上有许多用细线布设的网格，这样就可以保证瓷砖能被整齐的镶贴。后来老师又简单的向我们介绍了一下梁的分类。梁按其在构造中的位置可分为主梁、次梁、连梁、圈梁、过梁等。门窗洞口上的横梁,支撑洞口上部砌体传来的荷载;传递荷载的窗间墙。常用形式:砖砌过梁,钢筋砖过梁和钢筋混凝土过梁。圈梁：砌体构造房屋中,在砌体内沿程度方向设置封闭的钢筋砼梁.在砌体构造房屋中设置圈梁可以增强房屋的整体和空间刚度,防止由于地基示均匀沉降或较大振动荷载.在地震区，圈梁的主要作用有：增强纵、横墙的连结，进步房屋整体性；作为楼盖的边缘构件，进步楼盖的程度刚度；减小墙的自由长度，进步墙体的稳定性；限制墙体斜裂缝的开展和延伸，进步墙体的抗剪强度；减轻地震时地基不均匀沉降对房屋的影响。实习中我们看到的墙体大部分都是用空心砌块砌成的，推行使用空心砖是国家的方针政策，也是工程中的需要，空心砖有隔热、隔声、质量轻、可以节省材料等优点。第二次上工地时，我们主要学习了防水的做法。在楼顶我们看到了sbs改性沥青防水卷材和冷底子油。这些材料的气味很难闻，我们一上楼顶就感觉不舒适。刚上去时看见工人师傅正在铺贴防水卷材，他们一边铺贴一边烘烤。我们之前曾看过有关做防水的视频，老师也讲过用火烘烤卷材可以使卷材与楼面严密结合，防止卷材鼓胀影响防水效果。在铺贴防水卷材时还需上翻250mm或300mm，这样可以使雨水顺着天狗拍到排水管道中，防止雨水顺着接缝回流到卷材下面。这也就是我们在《房屋建筑学》中学的泛水。在讲解屋面防水的过程中老师还提到了后浇带的概念。后浇带是在建筑施工中为防止现浇钢筋混凝土构造由于温度、收缩不均可能产生的有害裂缝，按照设计或施工标准要求，在根底底板、墙、梁相应位置留设临时施工缝，将构造暂时划分为假设干部分，经过构件内部收缩，在假设干时间后再浇捣该施工缝混凝土，将构造连成整体。实习期间老师还带着我们观看了基坑壁支护过程的视频。在视频中我们看到了处理基坑壁的全过程。工人师傅先在基坑壁上钻孔，用洛阳铲将空洞中的泥土掏空，再将混凝土灌入洞中。然后在基坑壁的外侧布设钢丝网格，将基坑壁覆盖，并向钢丝网格上喷射水泥砂浆。就是用这种方法加固基坑壁，防止四周土体垮塌。我想这种方法应该多用于地下水位较高，地质构造较不稳定的地区，我们家乡那种沙石地质状况很少对基坑进展支护。整个实习过程持续了近两周，收获是不少的，自己的所学和今后的工作实际还是有差距的。这次实习虽然时间不长，但是接触到了许多之前不曾理解的东西。许多知识都是以前在书本上所学不到的。通过这次实习，我增强了理论才能，分开了书本，切身来到工地才真正感受到实习的必要性，也使我认识到根底知识的不扎实。在实习过程中我发现我们这个专业很有探究开展的余地。实习中我看到了建筑材料的不必要浪费，这一方面与工人的节约意识有关，一方面也与监管人员的统筹管理有关，假设可以有效的节约资，那么或容许以产生更多的经济利益。另外，施工现场内外堆放着一些建筑垃圾，这些建筑垃圾的堆放既不美观又污染环境，能否将这些建筑垃圾回收利用，变废为宝也是我们可研究的一个问题。总之，目前，我认为很多工程在施工管理中海存在很多缺乏，我也希望自己能在今后的学习中探究出更多更好更有效的组织管理方法，工作后将其运用进去，做出优良的工程。在此感谢辛劳为我们指导的老师们。工程管理专业实习报告：工程管理专业实习报告工程管理专业实习报告：工程管理专业实习报告一．实习目的认识实习是工程管理专业根底必修的理论性教学环节。通过实地参观，使我们通过理论对土木工程的施工现场和施工体系进展考察，理解土木工程建筑、构造、施工的根本知识，建立起初步的工程意识，激发我们对土木工程专业后续课程的求知欲，为学习专业根底课和专业课奠定感性认识的根底。使我们进一步理解土木工程专业，培养学生热爱专业，增加学习和从事本专业的自信心。二．实习内容１．认识建筑构造，建筑材料，建筑机械。２．理解某些构造的施工工艺。３．观看建筑施工视频。４．辅导老师讲解理论知识。５．理解施工图的表达内容，初步掌握阅读施工图的方法。三．实习时间20xx年7月2日——20xx年7月11日四．实习地点********************************认识实习是工程管理专业教学方案中重要的教学环节，是学生在校学习期间理论联络实际、增长理论知识的重要手段和方法之一。认识实习主要对工地进展参观，理解工程施工和管理的主要流程。为了让我们对这门自己即将从事的专业获得一个感性的认识，为今后专业课的学习打下坚实的根底，我们院的老师带着我们进展了为期2个礼拜的认识实习。在实习过程中，我们以老师帮我们找的建筑工地及讲座为主，我们对工地进展了参观，理解了工程施工和管理的主要流程，认识建筑材料，建筑机械，施工技术并且熟悉工程管理制度，为将来从事工程施工和管理打下理论根底。现将实习成果汇报如下：实习第一天老师为我们播放了平安施工的视频，为同学们讲解平安施工的重要性，并要求同学们在进入施工现场后要有较强的自我保护意识。提到平安文明施工，我在学校的工地看到了很多的缺乏之处。整个施工现场，平安文明施工标语少得可怜；大门上虽写着“施工重地，闲人免进”，但字迹早已不明晰，一般很难看到；施工现场内各工作区分隔不明确；施工材料似乎是随意堆放，拆卸掉的脚手架杂乱的堆在场内，未能及时清理出场；有很大一部分施工人员未戴平安帽，有些施工人员工作时很随意，工作态度不严谨。有一次进工地时我居然还在正在施工的楼层看到了无人看管，到处乱跑的四五岁大的孩子。以上所列各项足以说明该工地的平安员相当渎职。一项工程本应是效劳于人，惠及于人的，假设由于有关人员及部分监管人员的监管不力使一项工程成为索取人们姓名的黑手，那么我们宁愿舍弃这项工程而保存珍贵的生命。企业的平安工作来不得半点幸运心理，平安消费是企业的效益，是企业生存的保障。加大对平安的投入，也许有人会认为增加了企业的本钱，减少了收入和利润。这一种极不负责任的观点，平安投入不应是企业的负担，它所产生的也绝不是一种负效益。我成认，平安消费的投入最直接的表现就是本钱的增加。但是，究其本质，平安投入应算是一种特殊的投资，对平安消费的投入所产生的效益并不像其它投入那样直接反映在产品的数量和质量的改良上，而是表达在消费过程中，保证消费的正常和持续地进展。这种投入的直接结果是企业不发生或减少发惹事故和职业病，而这个结果是企业持续消费、保证正常效益的必要条件。简言之，平安效益之间是一种互相依存、互相促进的关系。我认为工地上的每一位负责人都应该在其位，司其职，真正将自己肩上的责任担起来，绝不应该玩忽职守。当然，我知道，课本与现实是有差距的，课本中所写的各种标准，规那么在实际操作中有很多都被埋没了，可是我总觉得我们不仅要对一项工程负责，更要对正在施工的人员和将来使用的业主的生命财产负责。这应该是我们建筑业最根本的职业道德。暂且不说我们的前辈们是如何工作的，至少我们新一代的大学生应该努力缩小这个差距，秉承严谨的工作作风，做出优良的工程。我，就是这么想的。在将来的几天我们观看了一次视频，进了三次工地。还记得第一次进工地时我就感觉自己学到了很多书本上没有的知识。第一次进工地老师就带我们区别了男女厕所。说来似乎有点可笑，但就是可以通过地上洞口的个数，大小来区别出男女厕所。这让我想起徐工工。徐工将我带到六楼时就给我指着地面，告诉我这一块是卧室，这一块是卫生间，这一块是厨房，我当时特别佩服徐工，同时也特别纳闷，为什么他看着地面就能把各个房间区别出来，而我____都只看到地面。后来徐工才告诉我通过地面上预留的管线和洞口就可以区别了，如今想想，其实和我们区别男女厕所用的是同一种方法。一幢幢的房屋似乎也没那么神秘，只要细心观察，用心考虑，就可以知道每一个构造为什么会出如今那个位置。在出厕所门口时，来时又让我们观察了一下门口的处理。在砖缝中我们看到有几个很小的木楔，老实说这是在安装木门框时固定门框用的。因为木头的拔钉性比水泥和砖石的好，有利于门框的稳定。外墙面镶贴瓷砖时，外墙上有许多用细线布设的网格，这样就可以保证瓷砖能被整齐的镶贴。后来老师又简单的向我们介绍了一下梁的分类。梁按其在构造中的位置可分为主梁、次梁、连梁、圈梁、过梁等。门窗洞口上的横梁,支撑洞口上部砌体传来的荷载;传递荷载的窗间墙。常用形式:砖砌过梁,钢筋砖过梁和钢筋混凝土过梁。圈梁：砌体构造房屋中,在砌体内沿程度方向设置封闭的钢筋砼梁.在砌体构造房屋中设置圈梁可以增强房屋的整体和空间刚度,防止由于地基示均匀沉降或较大振动荷载.在地震区，圈梁的主要作用有：增强纵、横墙的连结，进步房屋整体性；作为楼盖的边缘构件，进步楼盖的程度刚度；减小墙的自由长度，进步墙体的稳定性；限制墙体斜裂缝的开展和延伸，进步墙体的抗剪强度；减轻地震时地基不均匀沉降对房屋的影响。实习中我们看到的墙体大部分都是用空心砌块砌成的，推行使用空心砖是国家的方针政策，也是工程中的需要，空心砖有隔热、隔声、质量轻、可以节省材料等优点。第二次上工地时，我们主要学习了防水的做法。在楼顶我们看到了sbs改性沥青防水卷材和冷底子油。这些材料的气味很难闻，我们一上楼顶就感觉不舒适。刚上去时看见工人师傅正在铺贴防水卷材，他们一边铺贴一边烘烤。我们之前曾看过有关做防水的视频，老师也讲过用火烘烤卷材可以使卷材与楼面严密结合，防止卷材鼓胀影响防水效果。在铺贴防水卷材时还需上翻250mm或300mm，这样可以使雨水顺着天狗拍到排水管道中，防止雨水顺着接缝回流到卷材下面。这也就是我们在《房屋建筑学》中学的泛水。在讲解屋面防水的过程中老师还提到了后浇带的概念。后浇带是在建筑施工中为防止现浇钢筋混凝土构造由于温度、收缩不均可能产生的有害裂缝，按照设计或施工标准要求，在根底底板、墙、梁相应位置留设临时施工缝，将构造暂时划分为假设干部分，经过构件内部收缩，在假设干时间后再浇捣该施工缝混凝土，将构造连成整体。实习期间老师还带着我们观看了基坑壁支护过程的视频。在视频中我们看到了处理基坑壁的全过程。工人师傅先在基坑壁上钻孔，用洛阳铲将空洞中的泥土掏空，再将混凝土灌入洞中。然后在基坑壁的外侧布设钢丝网格，将基坑壁覆盖，并向钢丝网格上喷射水泥砂浆。就是用这种方法加固基坑壁，防止四周土体垮塌。我想这种方法应该多用于地下水位较高，地质构造较不稳定的地区，我们家乡那种沙石地质状况很少对基坑进展支护。整个实习过程持续了近两周，收获是不少的，自己的所学和今后的工作实际还是有差距的。这次实习虽然时间不长，但是接触到了许多之前不曾理解的东西。许多知识都是以前在书本上所学不到的。通过这次实习，我增强了理论才能，分开了书本，切身来到工地才真正感受到实习的必要性，也使我认识到根底知识的不扎实。在实习过程中我发现我们这个专业很有探究开展的余地。实习中我看到了建筑材料的不必要浪费，这一方面与工人的节约意识有关，一方面也与监管人员的统筹管理有关，假设可以有效的节约资，那么或容许以产生更多的经济利益。另外，施工现场内外堆放着一些建筑垃圾，这些建筑垃圾的堆放既不美观又污染环境，能否将这些建筑垃圾回收利用，变废为宝也是我们可研究的一个问题。总之，目前，我认为很多工程在施工管理中海存在很多缺乏，我也希望自己能在今后的学习中探究出更多更好更有效的组织管理方法，工作后将其运用进去，做出优良的工程。在此感谢辛劳为我们指导的老师们。2023年工程管理专业实习报告对工程管理专业的学生来说，工作实习动手理论是学习中尤为重要的一个环节。学生在实习的过程中，对土木工程施工进展理解和考察，理解土木工程建筑、构造、施工的根本知识。工程管理就是对自己接收的工程进展负责，假设连简单的操作流程和应用都不知道的话，还怎么对工程进展管理。现代社会的开展，房地产开发商对土地开发不断的增加，所以就需要专业的技术人员对这些土木工程进展管理。而一名工程的管理人员，就是对老板给予的工程进展管理，我们的主要任务就是把握工程的速度和质量，还要尽量的节约本钱，对里面的施工人员与机械进展管理等，这些都是属于工程管理人员的工作。在老师的带着下，我们一行学生到****建筑工地进展工作实习。在老师的安排下我们就跟着各位前辈进展工作实习，说的简单点就是跟着这些师傅，看着他们是如何工作的，工作流程和工作技巧是什么，然后认真学习，结合自己的理论知识与工作渐渐的理论，增加我们对社会的理解和对自己所学专业的理解。我们几个跟着前辈到一处土地进展考察，测量，然后和图纸进展比拟，我们开场的时候就对建筑的构造和建筑材料都有着一些理解，如今过来就是和几个包工师傅确定地基和施工的时间。进展一段时间的测量和考察，楼房的建筑点也确定了下来，然后就看到前辈安排各个机械和人员的工作，一切都在前辈的指挥下进展着，我们知道这是长时间的积累得来的。工作还在不断的进展着，我们的实习也没有完毕，前辈们见我们没有事，就安排一位师傅带着我们对已经完工的建筑进展考察和审核，这些工作虽然简单，但是我们也不敢打马虎眼，不言其中有些地方没有做好，我们没有发现，后果还是很严重的。我们一路认真的检查，测量，有的地方相差不多我们都没有追究，毕竟我们是动手工作的，那些差之毫米的地方我们不可能抓着不放，肉眼又看不到。有的地方比拟明显了，我们就将它们记下，然后就让工人师傅们返工，矫正。经过一段时间的实习，我们对工程管理的工作流程有着一定的理解，但是这些还是远远不够的，因为我们还是缺乏工作经历，现代社会招工，都会加上一条，有工作经历者优先。所以在接下来的学习中，我会努力的学习，到寒假的时候到建筑工地参加实习工作，打好自己的根底，让自己在以后的工作中做得更好。对工程管理专业的学生来说，工作实习动手理论是学习中尤为重要的一个环节。学生在实习的过程中，对土木工程施工进展理解和考察，理解土木工程建筑、构造、施工的根本知识。工程管理就是对自己接收的工程进展负责，假设连简单的操作流程和应用都不知道的话，还怎么对工程进展管理。现代社会的开展，房地产开发商对土地开发不断的增加，所以就需要专业的技术人员对这些土木工程进展管理。而一名工程的管理人员，就是对老板给予的工程进展管理，我们的主要任务就是把握工程的速度和质量，还要尽量的节约本钱，对里面的施工人员与机械进展管理等，这些都是属于工程管理人员的工作。在老师的带着下，我们一行学生到****建筑工地进展工作实习。在老师的安排下我们就跟着各位前辈进展工作实习，说的简单点就是跟着这些师傅，看着他们是如何工作的，工作流程和工作技巧是什么，然后认真学习，结合自己的理论知识与工作渐渐的理论，增加我们对社会的理解和对自己所学专业的理解。我们几个跟着前辈到一处土地进展考察，测量，然后和图纸进展比拟，我们开场的时候就对建筑的构造和建筑材料都有着一些理解，如今过来就是和几个包工师傅确定地基和施工的时间。进展一段时间的测量和考察，楼房的建筑点也确定了下来，然后就看到前辈安排各个机械和人员的工作，一切都在前辈的指挥下进展着，我们知道这是长时间的积累得来的。工作还在不断的进展着，我们的实习也没有完毕，前辈们见我们没有事，就安排一位师傅带着我们对已经完工的建筑进展考察和审核，这些工作虽然简单，但是我们也不敢打马虎眼，不言其中有些地方没有做好，我们没有发现，后果还是很严重的。我们一路认真的检查，测量，有的地方相差不多我们都没有追究，毕竟我们是动手工作的，那些差之毫米的地方我们不可能抓着不放，肉眼又看不到。有的地方比拟明显了，我们就将它们记下，然后就让工人师傅们返工，矫正。经过一段时间的实习，我们对工程管理的工作流程有着一定的理解，但是这些还是远远不够的，因为我们还是缺乏工作经历，现代社会招工，都会加上一条，有工作经历者优先。所以在接下来的学习中，我会努力的学习，到寒假的时候到建筑工地参加实习工作，打好自己的根底，让自己在以后的工作中做得更好。2023工程管理认识实习报告范文一．实习单位简介我本次实习是在勉县交通局下属单位勉县路桥工程总公司，该公司成立已近40年，具有多年的实地施工经历。曾经参与过川、陕、甘三省交界处市县级公路的建立，近十几年参与建立了国道108、西〔安〕汉〔中〕高速公路的建立。施工质量均到达了设计要求。近几年，该公司响应国家建立社会新农村的号召，积极投身于农村根底设施的建造，为农村的乡村公路改造奉献自己的力量。勉县路桥工程总公司的主要职能有：负责编制全县公路开展规划和年度开展方案并组织施行；负责全县公路、水路根底设施建立、管理和维护；负责公路、水路根底建立市场的管理；监视组织施行重点公路、水路建立工程、负责公路、水路交通质量、计量、环保、价格的管理工作。负责公路建立工程的立项、报批、技术标准、技术标准、工程质量的审查管理和监视，组织对工程建立工程的开工验收和审定工程决算、负责交通战备工作、承办县政府交办的其他事项。二．本次实习地点108国道(或“国道108线”、“G108线”)是在中国的一条国道，起点为北京，终点为云南昆明，全程3356千米。这条国道经过北京、河北、山西、陕西、四川、和云南6个省市。我本次实习地点为108国道陕西的勉县至宁强段，该段经过的车辆多为跨省的长途货运汽车，该地为川、陕、甘三省所处的交通要道。由于该路已经运行了十余年，路面受损严重，严重威胁车辆及行人的平安。政府决定持资修补和改建受损路面。陕西段108国道路改建和修补工程于2023年11月完工，改建后的路仍为二级公路，设计行车时速80公里/小时，设计使用周期20年，路面构造为20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥稳定风化料基层+20cm的石灰土底基层。尽管在施工中加强了质量管理并改良了施工工艺，但仍是不断出现各种类型的裂缝。这些裂缝(不包括面板的干缩裂缝)多半发生在混凝土面板浇注后的1～2天内，位置大多在距缩缝1米的范围内，个别也有在面板中部开裂的。缝宽随时间的延续，由细开展到宽，细的只有0.1mm，仔细查找才能发现。缝深可贯穿板面，严重时基层也会断裂。横向缝较纵向缝居多。三.水泥混凝土路面裂缝的防治造成面板开裂沉降和断裂的因素是很多的，只要施工中不慎重随时都可以出现面板的各种裂缝。当混凝土面板的抗拉、抗折强度低于混凝土的收缩和翘曲应力时，裂缝就会产生，而随着时间、气温变化、雨水渗入及行车作用，会最终导致全部路面的破坏，目前尚无理想的修补方法。对裂缝严重的面板只有铲掉重浇新板，在浇注前应在相邻板的接触面处钻孔埋设传力杆。面板裂缝细微且不再开展的，可以采取修补。修补工作不但费工费料，外观难看，而且工艺繁杂，使用效果也不及原有的整体板。为此，施工过程中要严格管理，精心组织，限度地降低裂缝的产生。1保证路基密实度路基的沉降会使其强度减弱，要使沉降一点不发生也是不可能的，即使是路基到达98%的密实度，那么还有2%的空隙率，有空隙就会有沉降。微量的沉降不会造成路基的破坏。因此，为保证路基足够的稳定性，就必须把沉降量减小到最小值，尤其要防止发生影响严重的不均匀沉降。靠自然沉落减小沉降的做法在高等级公路施工中是不适宜，尤其是工期短的工程，更无可能。即使采用加载预压，也是不经济的。路基发生沉降有两种情况:一是地基软弱，未做好加固处理，其承载才能低于覆盖在它上面的填土层重力的压缩变形；二是填土层压实不好，密实度小于设计要求，其强度必然缺乏，在自重和外力作用下就会发生变形，密实度愈小其变形愈大。为减少因地基沉降而造成的路基变形，在填筑路基前，先去除地基外表的农作物、树木杂草以及腐殖土，然后用重型压路机械多遍碾压，使地基压实度不小于93%。该路全线有300米的地基不良地段(属地基过湿)，承载力缺乏1.2kg/cm2，车辆在地基上无法行走。填筑路基须先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利条件，深犁地基土30厘米深，晾晒，再掺以8%剂量的石灰翻拌碾压至密实。经检测，地基压实度已达90%以上。为使路基有良好的密实度和进步其强度,减少路基的塑性变形和浸透系数,从而增加稳定性,使填土层的沉降量减小到最低限度,结合施工单位的现有碾压设备,在填筑路基时采取“分层填筑”和“薄层多压”的做法，每层厚度不超过30cm。曾在K3+000~K3+100段填筑长100米的试验段，层厚50cm，填土层的土质为粘性土，用18吨振动压路机在含水量时，碾压五遍后检测其压实度小于93%〔达不到设计要求〕，继续碾压到十遍，再检测其压实度，发现无明显进步。相邻一段层厚30cm的填土层长200米，用同样的粘性土和碾压机械，当碾压至第四遍后，检测其压实度已达93%~95%。在有大吨位压实机械的条件下，如50吨振动压路机，重夯以及强夯等，可适当增加每层的填筑厚度，详细的层厚应根据不同的机械经试验确定。为保证有均匀的强度，必须强调“分层填筑”，因不同层次有不同的压实度要求。2进步基层的强度与稳定性中国教育资网混凝土路面的基层必须具有刚度大、整体性强和水稳性好。常用的基层构造有石灰粉煤灰稳定碎石、石灰土、工业废渣类等半刚性基层。石灰土宜作为底基层，不宜作为水泥混凝土等高级路面的基层。石灰土的初期强度和水稳性较低，同时干缩，冷缩易产生裂缝。从面层缝隙渗入的水会使石灰土基层外表水化，降低强度，同时也易使面层滑动。该路工程采用水泥稳定碎石，它比石灰稳定土好，因为它的水稳性好。该路工程的基层强度要求洒水养生7天，其饱水无侧限抗压强度＞0.8Mpa，28天应到达1.2Mpa以上。有一合同段试铺的石灰土底基层，经检测压实度、灰剂量等各项指标都符合要求，唯做灰土饱水试验时，当一组试件仅在水中浸泡1~4小时，所有试件都已松散，根本谈不上有强度。在这样的基层上修筑路面最终造成基层松散/滑动，而使面层坑槽、龟裂连片。基层强度的均匀性及平整度对混凝土面板质量影响较大。基层施工时假设拌和不匀、不同土质混杂使用，灰和土不过筛或粉碎不好而团块多、平整度差，新老路基结合部处理的不好等等都会造成基层强度的不均匀、基层平整度差，还会使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板内应力不等和增加混凝土板底的摩阻力，这在温度应力作用下，易使面板断裂。为此，在验收基层交工时，除按中华人民共和国交通部公布的《公路工程质量检验评定标准》规定的工程外，还应增加检验基层弯沉值、拌和均匀度、含水量等有关工程，使基层能给混凝土面板提供均匀而稳定的支撑，且能防止唧泥和冻胀等不良影响，保证路面有较好的整体强度和平整度，到达延长混凝土路面的使用寿命的目的。3施工温度对混凝土面板的影响3.1温度裂缝产生原因混凝土硬化期间水泥放出大量水化热，内部温度不断上升，在外表引起拉应力。后期在降温过程中，由于受到根底或老混凝土的约束，又会在混凝土内部出现拉应力。气温的降低也会在混凝土外表引起很大的拉应力。当这些拉应力超出混凝土的抗裂才能时，即会出现裂缝。许多混凝土的内部湿度变化很小或变化较慢，但外表湿度可能变化较大或发生剧烈变化，如养护不周、时干时湿，外表干缩形变受到内部混凝土的约束，也往往导致裂缝。混凝土是一种脆性材料，抗拉强度是抗压强度的1／10左右，短期加荷时的极限拉伸变形只有(0.6～1.0)×104，长期加荷时的极限位伸变形也只有(1.2～2.0)×104。由于原材料不均匀，水灰比不稳定及运输和浇筑过程中的离析现象，在同一块混凝土中其抗拉强度又是不均匀的，存在着许多抗拉才能很低，易于出现裂缝的薄弱部位。在钢筋混凝土中，拉应力主要是由钢筋承当，混凝土只是承受压应力。在素混凝土内或钢筋混凝土的边缘部位假设构造内出现了拉应力，那么须依靠混凝土自身承当。一般设计中均要求不出现拉应力或者只出现很小的拉应力。但是在施工中混凝土由温度冷却到运转时期的稳定温度，往往在混凝土内部引起相当大的拉应力。有时温度应力可超过其它外荷载所引起的应力，因此掌握温度应力的变化规律对于进展合理的构造设计和施工极为重要。2温度应力的分析^p根据温度应力的形成过程可分为以下三个阶段:(1)早期:自浇筑混凝土开场至水泥放热根本完毕，一般约30天。这个阶段有两个特征，一是水泥放出大量的水化热，二是混凝土弹性模量的急剧变化。由于弹性模量的变化，这一时期在混凝土内形成剩余应力。(2)中期:自水泥放热作用根本完毕时起至混凝土冷却到稳定温度时止。这个时期中，温度应力主要是由于混凝土的冷却及外界气温变化所引起，这些应力与早期形成的剩余应力相叠加，在此期间混凝土的弹性模量变化不大。(3)晚期:混凝土完全冷却以后的运转时期。温度应力主要是外界气温变化所引起，这些应力与前两种的剩余应力相迭加。根据温度应力产生的原因可分为两类：(1)自生应力:边界上没有任何约束或完全静止的构造，假设内部温度是非线性分布的，由于构造本身互相约束而出现的温度应力。例如，桥梁墩身，构造尺寸相对较大，混凝土冷却时外表温度低，内部温度高，在外表出现拉应力，在中间出现压应力。(2)约束应力:构造的全部或部分边界受到外界的约束，不能自由变形而引起的应力。如箱梁顶板混凝土和护栏混凝土。这两种温度应力往往和混凝土的干缩所引起的应力共同作用。要想根据的温度准确分析^p出温度应力的分布、大小是一项比拟复杂的工作。在大多数情况下，需要依靠模型试验或数值计算。混凝土的徐变使温度应力有相当大的松驰，计算温度应力时，必须考虑徐变的影响，详细计算这里就不再细述。3温度的控制和防止裂缝的措施为了防止裂缝，减轻温度应力可以从控制温度和改善约束条件两个方面着手。(1)控制温度的措施1)采用改善骨料级配，用干硬性混凝土掺混合料加引气剂或塑化剂等措施以减少混凝土中的水泥用量;2)拌和混凝土时加水或用水将碎石冷却以降低混凝土的浇筑温度;3)热天浇筑混凝土时减少浇筑厚度，利用浇筑层面散热;4)在混凝土中埋设水管，通入冷水降温;5)规定合理的拆模时间，气温骤降时进展外表保温，以免混凝土外表发生急剧的温度梯度;6)施工中长期暴露的混凝土浇筑块外表或薄壁构造，在寒冷季节要对其采取保温措施;(2)改善约束条件的措施1)合理地分缝分块;2)防止根底过大起伏;3)合理的安排施工工序，防止过大的高差和侧面长期暴露;(3)添加外加剂为保证混凝土工程质量，防止开裂，进步混凝土的耐久性，正确使用外加剂也是减少开裂的措施之一。例如使用减水防裂剂，笔者在理论报告中总结出其主要作用为：1)混凝土中存在大量毛细孔道，水蒸发后毛细管中产生毛细管张力，使混凝土干缩变形。增大毛细孔径可降低毛细管外表张力，但会使混凝土强度降低。这个外表张力理论早在六十年代就已被国际上所确认。2)水灰比是影响混凝土收缩的重要因素，使用减水防裂剂可使混凝土用水量减少25％。3)水泥用量也是混凝土收缩率的重要因素，掺加减水防裂剂的混凝土在保持混凝土强度的条件下可减少15％的水泥用量，其体积用增加骨料用量来补充。4)减水防裂剂可以改善水泥浆的稠度，减少混凝土泌水，减少沉缩变形。5)进步水泥浆与骨料的粘结力，进步的混凝土抗裂性能。6)混凝土在收缩时受到约束产生拉应力，当拉应力大于混凝土抗拉强度时裂缝就会产生。减水防裂剂可有效的进步的混凝土抗拉强度，大幅进步混凝土的抗裂性能。7)掺加外加剂可使混凝土密实性好，可有效地进步混凝土的抗碳化性，减少碳化收缩。8)掺减水防裂剂后混凝土缓凝时间适当，在有效防止水泥迅速水化放热根底上，防止因水泥长期不凝而带来的塑性收缩增加。9)掺外加剂混凝土和易性好，外表易摸平，形成微膜，减少水分蒸发，减少枯燥收缩。许多外加剂都有缓凝、增加和易性、改善塑性的功能，我们在工程理论中应多进展这方面的实验比照和研究，比单纯的靠改善外部条件，可能会更加简捷、经济。4严格掌握混凝土的配合比和水灰比混凝土的配合比和水灰比对强度起至关重要的作用。一般都能做到根据水灰比与强度关系曲线进展计算和选配合理的配合比，但关键是在实际施工中要按采用的配合比严格执行，坚决杜绝上料不过秤。在路段工程中根据不同厂家的水泥和工地实际采备的砂石料，采取现场取样试配，以校核各施工单位报检的配合比，凡不经监理处批准的配合比一律不得使用。规定统一使用山东水泥厂消费的普通硅酸盐水泥，不得随意使用矿渣水泥来浇筑面板，水泥标号不低于425号，要求混凝土单位用量不超过320kg/m3，水灰比不大于0.45，混凝土单位重不小于2400kg/m3，含砂率控制在27~30%间。混凝土的试配强度比设计强度进步10%，即抗压强度大于33Mpa，抗折强度大于5Mpa。钻芯取样抽验几个已断裂的面板发现，它们28天抗折强度大多数都小于设计强度，有的混凝土单位质量缺乏2400kg/m3，有的试件含有黄褐色小点儿，说明砂料不净夹有土粒。露天堆放的砂石料，会沾染泥灰杂物，假设不去除势必影响混凝土的质量。为此，监理处明文规定：砂子要过筛，石子在进入拌和设备前应用鼓风机吹净尘土和石粉。假设泥土杂物含量超过5%不易吹净时，应加水冲洗，使杂质含量小于1%。在两条胀缝间尽量选用同一厂家消费的同一品种水泥。特别是胀缝处使用同一批号的水泥，防止因水泥不同影响面板混凝土强度的均匀性。每天每个作业面至少做两组试件，以抽检其配合比和强度。夏季多雨天气还要随时检查其砂石材料的含水量，调整混凝土的用水量。5认真做好混凝土路面的接缝接缝随其性能不同构造各异。接缝的质量直接关系到混凝土路面的使用效果。5.1胀缝温度升高出现混凝土的热胀，易使胀缝出现破损现象。据有关资料介绍，采用混凝土的线膨胀系数a=1×10-5(℃)和混凝土弹性模量E=3×105kgf/cm2，当混凝土面板比在浇筑时的温度进步10℃时，其胀缝处的应力σ=a．E．t°=30kgf/cm2。此时假设胀缝板和传力杆施工时位置不正确、或传力杆活动端不自由、以及胀缝面不垂直、缝内掉入石子等硬粒、缝两侧强度不均等均会造成面板的破损、错台现象。胀缝施工工艺复杂，要求高，不合格的胀缝会加剧对面板的破坏，因此胀缝施工时必须认真操作。胀缝应与路面中心线垂直，当遇到斜交桥涵处，应设置不小于3块板长(约15米)的渐变段，以逐渐调整缝的方向，并在渐变段内配置钢筋网和传力钢筋。缝壁必须上下垂直，缝隙宽度一致。胀缝的传力杆在程度和垂直两个方向的位置都要正确，固定后的传力杆必须平行于板面及路面中线。其固定方法应按《水泥混凝土路面施工标准》第4.6.1条规定的顶头木模固定法及小支架法施工。传力杆的活动端要能活动自由，面板胀缩时才不会顶坏或拉破。制备传力杆时，两端要锯断，不应剪切断，以保持完好的圆截面，到达端部光滑，不带刺角。活动端应用稳定性较好的石油沥青，加热到110℃后，把杆的一端放入热沥青中浸泡2分钟以上，附在杆端的热沥青膜不宜过厚，再在滑石粉中滚一下以防粘连。安装时要求将传力杆活动端放入套管内，外面再用塑料布包裹并缠在杆上，以防混凝土灰浆进入套管中。2纵缝简单的是做成平竖直缝，两幅面板处的纵缝，用螺纹钢筋制成的拉杆连接，拉杆位置在1/2板厚处。纵缝侧面用石油沥青均匀涂刷2至3遍，但应防止将热沥青涂刷在螺纹钢筋的拉杆上。3缩缝为抵抗混凝土的冷缩应力而设置的缩缝，均应使用切缝法。有时也配合使用压缝法，即在每隔25米先压一道缝，然后再每隔5米一道切缝，以防混凝土面板过早开裂。例如有一次浇筑的一批面板中断裂了一块，三天后钻芯取样看到基层平整无破损，面板到达设计厚度且均匀，试件养生28天后试压，计算其强度符合设计要求。据工地反映系切缝不及时所致。压缝施工假设工艺不细，极易造成压缝处平整度差，缝边混凝土易破碎，所以一般不提倡使用。《施工标准》明确规定在机场和高速公路上必须采用切缝法。该路段工程全部使用切缝法做缩缝。切缝法主要是用切缝机切割，操作时要做到缝宽一致，一般缝宽为6--8mm，过窄的缝，填缝时有困难，但目前市场出售4mm厚的锯片，使缝宽趋向变窄。缝深不小于4cm〔有的资料提出深度不小于板厚1/3〕，且深度要一致，防止两端浅中间深的不均现象。切缝时间要及时，过早会破损混凝土，过晚面板会断裂，一般以混凝土到达设计强度的25～30%时为宜，目前也有的单位用时250～300个温度小时来掌握切缝时间〔浇筑后的时间与日平均气温之积〕。外观力求美观整齐，横向相邻的缩缝要对齐，平曲线处更应注意按孤度等分功缝。5.4施工缝其位置应与胀、缩缝的设计位置相吻合，其设置方法和要求与胀缝一样。施工缝应尽可能减少，在目前缺少机械化施工的条件下，大多是以人工作业居多，每个作业面一般日进度为150～200米，因此这种施工缝实际上都成了胀缝形式。5填缝中国=教'育资网填缝是一道仔细的工序，它的质量好坏直接影响到路面的使用和行车的效果。近年来随着修建混凝土路面的增多，其重要性逐渐被人认识。填缝要及时，在混凝土养护期后立即进展。填缝时应将缝隙吹干净，缝隙内要枯燥，以促进缝料与缝壁面结合严密不渗水。常用的填缝料有：聚氯乙烯胶泥、沥青橡胶、沥青混合料；另外还有聚氨酯焦油、聚氨酯整皮微孔泡沫塑料、空心橡胶嵌缝带，因价格昂贵使用者不多。在长炒路改建工程中推荐采用聚氯乙烯胶泥和沥青橡胶二种填缝料。聚氯乙稀胶泥具有较好的耐热度和低温塑性。据有关资料介绍在-40℃的温度下仍具有一定的延伸率，价格也适中，且江苏镇江等地有成品出售，使用更为方便。沥青橡胶使用方便，价格适中，唯低温延性较聚氯乙烯胶泥小。沥青混合料需自行配制，常因配比不当效果不好，出现夏季高温时外溢，低温时填料低陷。胀缝下部的嵌条，常用的有经防腐无活节劈裂变形的软质木板条和沥青橡胶嵌条。西安林产化学工厂研制的软木非挤凸型伸缝填料，其伸缩率高，已经有关部门鉴定推广。胀缝上部的4厘米缝隙采用聚氯乙烯胶泥填充。该路段工程我们全部采用填缝胶。6重视混凝土的早期养护理论证明，混凝土常见的裂缝，大多数是不同深度的外表裂缝，其主要原因是温度梯度造成。寒冷地区的温度骤降也容易形成裂缝。因此，混凝土的保温对防止外表早期裂缝尤其重要。从温度应力观点出发，保温应到达下述要求:①防止混凝土内外温度差及混凝土外表梯度，防止外表裂缝;②防止混凝土超冷，应该尽量设法使混凝土的施工期最低温度不低于混凝土使用期的稳定温度;③防止老混凝土过冷，以减少新老混凝土间的约束。混凝土的早期养护，主要目的在于保持适宜的温度、湿度条件，以到达下述两个方面的效果，一方面使混凝土免受不利温度、湿度变形的侵袭，防止有害的冷缩和干缩。一方面使水泥水化作用顺利进展，以期到达设计的强度和抗裂才能。适宜的温度、湿度条件是互相关联的。混凝土的保温措施常常也有保湿的效果。从理论上分析^p，新浇混凝土中所含水分完全可以满足水泥水化的要求而有余。但由于蒸发等原因常引起水分损失，从而推延或防碍水泥的水化，外表混凝土最容易而且直承受到这种不利影响。因此混凝土浇筑后的最初几天是养护的关键时期，在施工中应实在重视起来。四.水泥砼路面裂缝的修补水泥混凝土是以水泥为结合料，将矿物集料胶结成为具有一定力学性能的一种复合材料。其材料来广、力学性能好、强度高、稳定性好、经济效益高，近年来在公路建立中得到了广泛的使用。随着通车年限的增长，交通荷载重型化，交通密度的增大，行车速度的进步，加速了路面〔主要是行车道〕的损坏，如露骨、断缝和板块破碎，直接影响着行车速度、舒适和平安。然而这种破坏往往只是部分的，或者只是面层的破坏。据调查，过去的维修方法是：对于路面断板总是整块整块地换板，这不仅增大了本钱，造成了不必要的浪费，更重要的是工程量的增大造成了长时间地封闭交通，对平安行车影响非常大；对于坑洞、严重裂缝、错台那么采用沥青混凝土或沥青砂进展修补，这往往受到天气和气候的影响，雨天根本无法施工，冬季维修效果很差。能不能采用一种取材方便、操作简单、本钱低廉、受气候影响小的水泥混凝土路面快速修补方法，来降低养护维修工程量及本钱呢？经理论证明，现有一种快速修补水泥混凝土路面部分损坏的方法，无需大面积地切换混凝土板，只需在原混凝土路面上直接修补，我们对陕西108国道勉宁路段进展了现场试验，效果良好，值得推广。(一)、路面快速修补方法的优点我本