河南省许平南高速公路某标段施工组织设计

第一章编制依据及原则1.1编制依据xx高速公路施工招标文件。本工程施工招标标前会、答疑书等。xx高速公路XX标段设计图纸和地质资料。xx高速公路XX标段施工承包合同。1.1.5国家、交通部现行的公路设计、施工规范和工程质量检验评定标准。国家、交通部现行的建筑工程施工安全管理手册及建筑工程施工手册。我方通过的资格预审文件。施工现场考察所获取的资料。程序文件与质量手册(GB/T19002idtISO9002)我方类似工程的施工经验。我方的技术实力、设备实力、管理水平、施工能力等综合因素。1.2编制范围本次招标文件（含答疑书、补遗书）确定的xx省xx高速公路工程施工Xx合同段，即K104+300～K111+700段招标范围内的路基、桥梁、涵洞、通道、路面（不含面层）等项目的全部内容。1.3编制原则按照招标文件所规定的施工工期，编制总体施工计划，以此为前提配备劳动力、材料和机械设备等。在实事求是的基础上，以科学合理，技术工艺先进可行而又经济适用为原则，认真研读招标文件，严格遵照招标文件对xx高速公路工程建设的有关质量、工期、安全、环保等要求，结合工程实际进行编制。坚持突出重点、兼顾一般、点线结合、均衡生产的原则。以桥涵施工为主导，以路基施工为主线，点线结合，流水或平行作业，分段推进，逐段成型。坚持永临结合，既满足施工需要，又兼顾方便群众的原则，合理进行施工布置，最大限度地减少对当地交通、灌溉、生产及生活带来的影响。所有临时工程、临时设施布置尽量利用既有设施与道路，减少占地，保护水土，做到文明施工。合理安排施工季节和施工顺序，路基施工的同时做好防排水设施。坚持专业化组织施工的原则，对路基土石方、桥涵等均安排有丰富施工经验的专业队伍承担。坚持“改造自然，建设公路，环保同行”的原则，施工、环保同考虑、同安排、同落实，两者并举，同期进行，达到修路、环保双成功，双满意。第二章工程概况与特点2.1工程概况xx省xx高速公路是国家新规划的日照至南阳国家重点干线公路的重要组成部分，是xx省“米”字形高速公路主骨架的重要“一撇”，全长约162.8公里。本项目的建设，对我国公路网综合运输效益的发挥起到积极的作用。本标段为该高速公路的Xx合同段，起讫里程为：K104+300～K111+700，全长7.4公里，位于xx省南阳市方城县境内。工程设计为双向四车道沥青混凝土路面，路基宽度28米。工程施工以填方为主，且均为膨胀土施工。本标段包含大中桥3座，分离式立交4座，均为预应力空心板梁，钻孔灌注桩基础；盖板涵5座，盖板通道15道及各种附属工程。2.2施工区域自然条件气象与水文本工程地处亚热带向温暖带的过渡地带，属于典型的季风性大陆半湿润气候。四季分明，年平均气温14.4℃，历年最高气温41.154℃，多出现在6、7月份；历年最低气温-17.2℃，多出现在12~1月份。年降水量803.3mm，多集中在7、8、9三个月。全年无霜期222天。路线所经地区属淮河及长江两大流域，沿线河流均为平原区季节性雨源型河流，汛期暴雨洪水显著，非汛期水流很小，甚至干涸。地下水类型主要为第四系全新统河谷孔隙水，水位埋深1~4米，水量丰富，有充足的补给来源，矿化度多在0.3克/升，无腐蚀性，可作为工程用水。地形与地质路线穿越的主要地形为南阳盆地山前波状倾斜平原（地面标高130～160米），地势平坦。本标段地基土除河床地段为第四系全新统砂砾、砾卵石沉淀外，主要为第四系中更新统硬塑至坚硬老粘性土夹密实砂砾和砂卵石层，多为弱膨胀性，局部达中等膨胀，属不良地质地段。沿线工程设计按地震烈度Ⅵ度设防。交通本工程附近有107、310国道、京珠高速公路、豫01线及部分省道、县、乡级道路，交通便利。通讯本标段所在地区通讯发达。中标后，可与当地电信部门联系，安装程控电话，进行内外联系。施工电力沿线电力线密集，高低压电能够满足工程需要。材料沿线地材较丰富，工程所需一般材料可从当地购买，特殊材料考虑从南阳、郑州等较大城市购买。中粗砂主要从方城县杨楼采购；石料主要从方城县尹店及南阳市浦山石料场采购；水泥可从方城县水泥厂或南阳市水泥厂购买；钢材从方城县或南阳市购买。路基填土采取集中取土。2.3主要技术标准本工程按双向四车道高速公路标准设计。计算行车速度120Km/h路基宽度28m路面结构沥青混凝土路面桥梁设计荷载汽车—超20级，挂车—120桥梁净宽净—2×12.25m2.4主要工程数量本标段全长7.4公里，其中包括大中桥3座，计359.14m；分离式立交4座，计128.16m；盖板涵5座174.90m；盖板通道15座446.45m；路基填方965840m3，挖方389049m3。详见下列各表。路基工程路基主要工程数量表工程内容单位数量清理与掘除m2299093路基挖方m3389049路基填筑利用土方（本桩//远运）m3321969/334957借方m34127638%石灰土包边m3196152路面工程路面主要工程数量表工程内容单位数量厚200mm水泥稳稳定砂砾底基基层m2174971厚340mm水泥稳稳定碎石基层层m2172555预制C20混凝土块路路肩m3607预制C20混凝土块路路缘石m3663预制中央分隔带CC20混凝土土块m3933中央分隔带填土m35161桥梁工程桥涵主要工程数量表名称孔跨全长（米）类型贾河大桥10—20205.06预应力空心板扳倒井中桥4—1669.04预应力空心板脱脚河中桥4—2085.04预应力空心板分离式立交3—16/1—20128.16预应力空心板涵洞5座，共174.99米，钢筋混凝土土盖板涵。通道15座，共446.445米，钢筋混凝土土盖板通道。2.5工程特点本标段路基填筑均为膨胀土施工，路基填筑不易压实，且受气候影响较大，为不良地质施工。本标段结构物规模相对较小，技术含量相对较低，便于施工。第三章施工部署3.1施工总体目标质量目标确保全部工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准。工程一次验收合格率达到100%，优良率90%以上。安全目标杜绝发生一切重大伤亡事故和安全等级事故。工期目标本工程计划2002年6月1日开工（具体开工日期以监理工程师下达的开工令为准），竣工日期为2004年1月底，总工期20个月。3.2施工总体方案及指导思想指导思想为确保施工总体方案及总目标的实现，制定本标段施工指导思想为：精兵强将、设备优良，技术先进、重点保障，强化管理、均衡生产，确保工期、优质安全，重视环保、文明规范。精兵强将：组建一个精干高效、施工组织管理能力强的项目经理部，抽调具有丰富高速公路施工经验及专业特长的施工队伍进场施工，确保政令畅通及各项目标的落实。设备优良：调入和配备能满足现场施工要求的性能良好的施工机械设备和测量试验检测仪器，用设备保工艺，以工艺保质量。技术先行：组织有经验的工程技术人员上场，深入调查研究，弄清设计意图，认真学习新工艺、新规则，制定详细的工艺流程，确保新技术新工艺的顺利实施。重点保障：针对本标段的重难点工程，在设备、人员、物资、资金上重点保障，确保按期突破、按期完成。将膨胀土路基填筑作为施工重点。强化管理：以人为中心，以工程为对象，以保工期、创优质为目标，以合同为依据，强化企业的各项管理，充分挖掘各生产要素的潜力，确保生产目标实现。均衡生产：施工中合理调配物资、设备和劳动力，在保证重点的同时，统筹兼顾、循序并进，避免忙闲不均，大起大落，实现同步建成。确保工期：保证在计划工期内干净利索地完成全部工程。优质安全：把我方以往工程质量管理上的成功经验，综合运用到该工程上，贯彻ISO9000标准，确保“开工必优，一次成优”，争创精品工程。坚持“预防为主，安全第一”的思想，加强标准工地建设，确保安全生产达标。重视环保：头脑中始终保持环保意识，施工前制定详细可行的环保方案和保证措施，施工中随时检查环保设施的应用情况和最终效果，并及时制定改进方案，确保“修路、环保双成功、双满意”目标的实现。文明规范：切实抓好文明工地建设，有条不紊、忙而不乱，做到施工场地标准化、施工操作规范化、施工工艺程序化。施工总体方案.1施工方法根据本标段的工程特点，制定以下施工方案：本工程没有控制工期的大型构筑物，施工采用分段平行作业的方法，根据工期要求，安排三个队施工。桥涵先行，保证路基工程施工的连续。①路基主体填筑施工：按照“五区段，九流程”的施工程序进行。将填土段划分为五个循环区段，九流程水平填筑施工，使施工程序化、标准化、信息化。五区段即地基处理区段、填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段，九流程即施工准备→基底处理→分层填土→洒水湿润→摊铺整平→碾压夯实→检查报验→路面整修→边坡夯实修整九个流程。采用挖掘机挖土，自卸车运输，推土机配合平地机摊铺、平整，压路机碾压的施工方法。路基设计为膨胀土路基，以8%石灰土包边，施工中膨胀土芯体与石灰土包边同步逐层填筑，同层施工时先填筑石灰土，后填筑膨胀土，以确保石灰土包边的厚度。一层填筑完成后，及时测量，刷石灰土边坡。路基逐段填筑成型后，及时做好路基排水与防护工程。排水与防护工程严格按设计要求及施工规范进行，确保施工质量。石灰土与隔离层水泥稳定砂砾均采用厂拌法施工。②路面底基层及基层施工：集料拌和采用厂拌法集中拌和，自卸车运至施工现场，摊铺机摊铺，压路机碾压。施工按照分段单幅全宽摊铺、碾压，分段成型进行施工，确保施工质量。③桥梁、涵洞、通道施工：预制场设混凝土拌和站，集中预制梁体、盖板，运至现场采用汽车吊架设；大中桥及分离式立交桥的现浇混凝土由搅拌运输车自预制场拌和站运至现场浇筑，涵洞及通道现浇混凝土采用移动式滚筒搅拌机现场拌和。.2施工进度计划及分项工程施工顺序根据招标文件要求及工料机分析，本标段按照20个月安排，2002年6月1日开工，2004年1月底竣工，总工期为20个月。在接到中标通知书后即着手安排施工准备，保证在开工令规定时间内开工。工程首先安排桥涵施工和路基清理工作，保证路基填筑全面展开，在路基基本成型时着手准备路面底基层及基层施工，保证工程的连续进行。计划开工日期:2002年6月1日(具体开工日期以监理工程师下达的开工令为准);计划竣工日期:2004年1月31日其中:施工准备:2002年6月1日—2002年6月20日路基基底处理:2002年6月20日—2002年11月20日路基填筑：2002年8月7日—2003年6月5日涵洞：2002年6月20日—2002年10月11日通道：2002年6月20日—2002年11月20日防护及排水：2003年6月5日—2003年9月3日路面底基层：2003年7月5日—2003年11月7日路面基层：2003年8月29日—2004年1月1日桥梁基础工程：2002年6月20日—2003年1月4日桥梁墩台工程：2002年9月1日—2002年6月12日桥梁梁体工程：2002年6月20日—2003年5月30日桥梁梁体安装：2003年5月1日—2003年10月21日桥面铺装及人行道：2003年9月12日—2004年1月1日其他附属工程：2003年12月2日—2004年1月31日具体施工进度和施工计划安排见附表“表2工程管理曲线”及“表7施工总体计划表”。.3劳动力部署本标段安排3个施工队约920人，分别为路基施工队约150人、桥涵一队约400人，桥涵二队约370人。其中路面底基层及基层施工由路基施工队承担。.4机械设备配置拟投入本工程的主要施工机械为：推土机、挖掘机、装载机、压路机、平地机、摊铺机、自卸车、回旋钻机、混凝土搅拌机、汽车吊、稳定料厂拌设备等。详见附表表3“主要施工机械表”及表4“主要材料试验、测量、质检仪器设备表”。3.3施工组织机构本标段设计有路基、大中桥、分离式立交、涵洞、通道等多种工程项目，我方对此非常重视，并在人员、机械设备、资金等方面做了充分准备工作。我方成立“中铁第十四工程局xx高速公路项目经理部”，实行项目经理负责制，设项目经理1人，其职责是对工程施工进行全面管理，全权负责，依据设计图纸及施工组织设计，组织、检查、督促各下属施工单位按期优质、安全地完成施工任务。副经理2人，辅助经理进行全面管理。总工程师1人，在项目经理领导下工作，负责全面技术工作，制定施工技术方案，并组织实施及检查技术方案的实施情况，在异常情况下提出紧急处理意见及对原方案的修定。安全长1人，在项目经理领导下工作，负责施工安全。下设：施工技术部、安全质量部、计划统计部、物资设备部、财务部、测试计量站、办公室、派出所。项目部设在方城县独树镇，靠前指挥，确保工程按期、优质、安全地完成。项目部组成情况如下：办公室：2人施技技术部：14人测试计量站：8人派出所：2人财务部：2人安全质量部：4人计划统计部：2人物质设备部：6人项目部下设三个专业施工队，在项目部领导下，具体负责工程施工任务实施。项目组织机构详见《施工现场组织机构框图》。施工现场组织机构框图项目经理副经理安全长总工程师施工技术部项目经理副经理安全长总工程师施工技术部计划统计部安全质量部物资设备部测试计量站办公室财务部派出所卫生所桥涵二队路基施工队桥涵一队3.4施工队任务划分本标段计划投入一个路基施工队、两个桥涵施工队。根据本标段结构物分布情况、路基填筑数量及我方计划投入本工程的资源情况，施工任务划分如下：路基施工队：负责整个标段的路基填筑施工，并承担全标段的路面底基层及基层施工。桥涵一队：负责贾河大桥（10-20m）、独树中学分离式立交（3-16m）、常庄分离式立交（1-20m）及K104+300～K107+500区段内的涵洞及通道施工。桥涵二队：负责扳倒井中桥（4-16m）、脱脚河中桥（4-20m）、杨庄分离式立交（1-20m）、李凡庄分离式立交（1-20m）及K107+500～K111+700区段内的涵洞和通道施工。3.5人员、设备动员周期人员动员周期根据本标段的工程任务，拟组建一个路基施工队，编制约150人；两个桥涵施工队，编制约770人。施工队主要领导将从我处挑选优秀的行政管理及技术管理人员担任，施工队伍将抽调高素质的人员组成。根据工程进展情况，施工人员分期分批进场：第一批约120人进场，做施工准备工作。进场后，在业主的协助下，首先办理进场手续和落实临时设施的建设，接通施工用电；同时进行线路复测；对各种有关材料签订购货合同；编制实施性施工组织设计并报监理工程师审批。第二批约380人进入现场，主体工程全面展开施工，掀起施工高潮。我单位依据动态管理、弹性控制、灵活组织的原则，根据现场施工的需要和监理工程师的要求，随时补充施工人员，以保证施工的顺利进行。主体工程完工后，尾期多余的施工人员及时组织退场。设备动员周期根据本标段的主要工程数量，以及业主要求的工期，综合考虑各方面因素,进行工料机分析，合理进行施工组织。拟投入本工程的主要施工机械为：推土机、挖掘机、装载机、压路机、平地机、摊铺机、自卸车、回旋钻机、混凝土搅拌机、汽车吊、稳定料厂拌设备等。详见附表3“本合同工程的主要施工机械表”及附表4“本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表”。根据工程实施进度需要和监理工程师的要求，机械设备分期分批进入施工现场，并根据具体情况的变化随时进行调整，确保施工需要。接到监理工程师签发的开工令后，临时工程所需的推土机、自卸车及测量仪器等进场，尽快投入施工。所需设备，提前准备，以良好的状态及时进入现场，杜绝延误。3.6设备、人员、材料运到施工现场的方法设备、人员运到施工现场的方法从我处各施工单位位调集良好的的施工机械设设备进场，其其中可以上路路行走的机械械，指定专人人驾驶到施工工现场，其它它机械用拖车车运至施工现现场。施工人员和所需生生活用品采用用汽车集中运运输至施工现现场。部分离工点较远的的人员乘坐火火车到达郑州州车站后，换换乘汽车到达达施工现场。.材料供应及运至施施工现场的方方法钢材、水泥等主要要材料：根据据前期签订的的供销合同，采采用汽车运到到各施工现场场。地材：碎石、砂、石石灰、路基填填土等均用汽汽车从料场运运至施工现场场。第四章施工准备备及临时工程程4.1人员设备备进场成立项目经理部，并并发挥其职能能，为工程施施工创造必要要的物质、技技术条件，组组织施工力量量，安排施工工队伍及机械械设备进场，进进行现场施工工准备，以保保证工程如期期开工。江苏苏、浙江、山山东等地均有有我单位的施施工队伍和机机械设备处于于待命状态，已已进行调遣，做做到“早准备，早早进场，早开开工”。4.2物资准备备先遣人员进入现场场后，立即着着手制定材料料供应计划，确确定工程所需需材料的供货货地点、数量量以及运输方方式，保证工工程开工所需需。供料过程程中要及时向向供料厂家索索取产品质量量合格证。进场的各种材料就就近存放于各各工点，按施施工进度计划划备料，并有有一定备用量量。建立完善的试验检检测手段，主主材、地材首首先自检合格格，并经监理理工程师审批批同意后，方方可用于本工工程。同时要要加强材料的的不定期动态态抽查，确保保合格的材料料用于本工程程。工程材料均采用自自卸车运输，采采取自运与发发动当地运输输能力相结合合的原则。4.3技术准备备熟悉、核对设计文文件、图纸及及有关资料组织有关技术人员员详细阅读、熟熟悉设计文件件及有关资料料，明确设计计意图，掌握握各种原始资资料。对设计计文件和图纸纸必须进行现现场核对，其其主要内容包包括：.1各项计划的安安排、设计图图纸和资料是是否符合国家家有关方针、政政策和规定，是是否齐全，内内容之间有无无错误和矛盾盾。.2掌握设计内容容的技术条件件，弄清工程程规模、结构构特点和形式式。.3设计文件所依依据的水文、气气象、岩土等等资料是否准准确、可靠、齐齐全。.4核对线路中线线、主要控制制点、转角点点、三角点、基基线等是否准准确无误；重重要构造物的的位置、尺寸寸大小、孔径径等是否恰当当，能否采用用先进的技术术或使用新型型材料。.5路线或构造物物与农田、水水利、电讯、管管道、公路及及其它建筑物物的互相干扰扰情况和解决决办法是否恰恰当，干扰可可否避免。.6对地质不良地地段采取的处处理措施，对对水土流失、环环境影响的处处理措施等。.7施工方法、料料场分布、运运输方式、道道路条件等是是否符合实际际情况。.8临时房屋、便便道、便桥、电电力、电讯设设备、临时供供水、供电等等场地布置是是否合理。.9明确建设期限限，包括分期期、分批工程程期限的要求求。现场核对发现设计计不合理或错错误之处，提提出修改意见见报有关部门门审批，根据据批复的修改改设计意见进进行施工测量量、补充图纸纸等工作。补充调查资料进行现场补充调查查，为修改设设计和编制实实施性施工组组织设计收集集资料。针对本工程特点，组组织有关人员员对有关技术术规范和规程程进行深入地地学习。建立施工技术组织织和制定各人人员职责，施施工前对各级级技术人员进进行详细的施施工技术交底底。配齐试验人员，加加强和当地试试验质检部门门的联系，做做好试验工作作；并按监理理细则要求，建建立施工技术术档案，并设设专人负责。接桩后做好复测工工作，埋设好好保护桩，制制定相应的测测量办法，施施工中严格复复核复检制度度，确保建筑筑物位置准确确无误。根据据本工程特点点，顺线路布布设导线控制制点，以进行行导线控制测测量和高程控控制测量。编制实施性施工组组织设计、施施工预算详细编制实施性施施工组织设计计，以指导施施工。同时在在投标预算的的基础上，编编制施工预算算，以便内部部更好地进行行成本控制，进进行队级独立立核算。发现问题及遇到特特殊情况，及及时向建设单单位、设计单单位和监理等等有关部门反反映，以便得得到及时处理理和解决。4.4临时工程施施工为了尽快展开施工工，首批人员员进场后，立立即着手修建建临时工程，临临时工程所需需的材料就近近采购。施工总平面布置.1总平面布置原则①严格遵守国家和地地方政府有关关土地资源使使用方面的法法律法规，服服从建设单位位和监理工程程师的指导。②在布置临时设施时时，充分利用用荒地、旱地地及永久公路路用地，充分分利用既有交交通网络。③尽量租用民房作办办公、生活房房屋。④合理布置临时道路路，做到投资资少，管理及及维护方便，利利用率高。⑤施工场地布置时，易易燃、易爆等等危险物品的的存放地点应应符合安全和和消防的有关关规定和要求求。.2总平面布置图按照总平面布置原原则，合理布布置各种临时时设施，便利利施工。具体布置详见附表表8“施工总平面面布置图”。临时工程布置4.4.2.1生活及生产产房屋项目部设在方城县县独树镇，人人员生活及办办公用房租用用当地房屋和和自建房屋相相结合。施工工队用房就近近搭建临时住住房，本工程程共需临时生生活及办公房房屋面积约22000平方米。在K104++650线路右侧拌拌和站处设预预制场，在场场地内合理地地规划布置，设设置部分生活活用房、办公公用房、料场场、搅拌站、加加工厂、机械械厂等。4.4.2.2施施工便道根据施工区域的既既有交通情况况，为方便施施工，拟在线线路右侧修筑筑一条纵向贯贯通便道。便便道利用公路路永久用地，减减少租地数量量。便道长度度约7km，宽度度4.5m，15cm厚泥泥结碎石路面面，每5000m设一避车车道。4.4.2.3生生产及生活用用水根据现场考察情况况，地下水丰丰富，水质良良好。施工过过程中拟采取取自打水井的的方式解决施施工用水问题题。4.4.2.4电电力供应本工程集中用电主主要为集料拌拌和站以及混混凝土拌和站站施工，因此此，根据现场场所需的施工工机械设备的的额定用电功功率和生活用用电量考虑在在K106++500附近设3155KVA变压器器接电，架设设电力线至拌拌和站，保证证拌和站和预预制场用电。其其它地方采用用自发电的方方式解决施工工用电问题。本工程共需架设临时电力线约3.0km。.5通讯利用地方通讯条件件，在项目部部及各施工队队驻地安装程程控电话，并并在项目部安安装传真机，便便于联系。施施工现场采用用对讲机联络络。.6拌和站在K104+650线线路右侧设混混凝土拌和站站，集中供应应预制场及桥桥梁施工用现现浇混凝土；在K1077+650线路右侧设基基层集料拌和和站，进行底底基层与基层层混合料拌和和。两拌和站站共需临时用用地约40亩。.7预制场在K104+6500线路右侧拌拌和站处设预预制场，集中中预制整个标标段的空心板板梁、钢筋混混凝土盖板及及路缘石等小小型混凝土预制构构件，预制件件采用拖车及及自卸车运至至各结构物地地点，人工配配合汽车吊安安装。4.5创造良好外外部施工环境境本工程能否得以顺顺利实施，除除取决于我方方自身的实力力与管理水平平外，还与周周围的社会环环境、公共关关系等有着密密切的联系。在在施工过程中中我方将主要要做好以下几几方面的工作作：积极宣传建设xxx高速公路的的重要意义，使使当地民众家家喻户晓、路路人皆知，争争取赢得社会会的理解、关关注与支持。自觉遵守地方政府府的有关规定定，规范行为为，遵章守纪纪。听取沿线民众的意意见，理解群群众的合理要要求与愿望，在在发生矛盾的的时候，耐心心解释，妥善善处理。同有关部门保持密密切的联系。规范作业，文明施施工，尽量避避免和减少对对施工现场周周围群众的生生产和生活造造成干扰。强化环保和国土意意识，珍惜自自然资源，将将施工与环保保紧密结合起起来。服从建设单位、监监理单位的安安排。入乡随俗，自觉遵遵重当地民众众的风俗习惯惯，维护社会会治安秩序。主要工程项目施工工方案和进度度根据本工程特点，计计划编制以下下专项施工方方案和作业设设计路基施工方案路面及附属工程施施工方案涵洞及通道作业设设计桩基施工方案桥梁下部结构作业业设计空心板梁预制和架架设施工方案案第五章路基基工程施工5.1综述本标段线路主线全全长7.4km，挖方量量为3890449m3，（主要是既既有废弃小铁铁路路基再利利用），填方方量为9658440m3。填方施工工需借方约6637116m3,其中借土4892228m3，砂砾1744888m3。借土采取取集中取土，土土场位于K106++600右侧。5.2施工顺序及及土石方调配配施工顺序路堤地段施工顺序序为：清理表表土并压实原原地面及施工工路基两侧临临时排水沟→路基填筑（包包含石灰土包包边）→路基整修→边坡防护。施工安排根据本标段路基土土石方工程数数量，分布特特点及整体工工期要求，计计划安排一个个专业队伍进进场,划区段平行行作业。队伍进场后，首先先依据土石方方调配方案，将将路基施工分分成几个小段段，然后逐段段进行挖填，集集中力量，逐逐段成型。土石方调配方案本标段路基挖方（自自然方）：3890449m3填方（压实方）：：9658440m3填方量多于挖方量量，移挖作填填后，仍缺少少的部分土方方从K106++600附近取土场场集中取土,运距在3.0km以内。详见附表5《路基基土石方调配配图》。5.3路基施工方方法与工艺路基填筑施工顺序序路基填方施工顺序序为：基底处处理、开挖路路基两侧临时时排水沟→路基填筑（石石灰土包边同同时逐层填筑筑）→路基整修→防护与排水水。基底处理.1一般路基基底处理理路基填筑前，采用用人工配合推推土机清除原原地面植物根根系及腐殖质质土至天然地地层，并进行平整，后后采用重型压压路机压实，经经检测达到设设计及规范要要求后方可填填筑路堤本体体。弃土按规规定放置于弃弃土场或指定定地点。当原原地面横坡陡陡于1：5时，将地面面挖成宽1m的台阶，向向内2～4%的反向坡，分分层压实，以以利土面结合合。在地基沉降量较大大的区段，施施工中将进行行变形观测，若若日垂直沉降降量大于15毫米，则停停止填筑，待待沉降稳定后后，再行填筑筑或另作特别别处理。施工队伍进场后，首首先在路基两两侧挖出一条条纵向排水沟沟，以利于排排水，纵向排排水沟尽量与与设计排水沟沟一致，通往往附近河沟处处，以排除雨雨水。.2鱼塘、水坑、水沟沟地段基底处处理位于鱼塘、水坑或或水沟内的地地表软弱覆盖盖层，必须清清除干净，对对不易进车的的地段则采用用加铺垫层或或降低地下水水位的措施，以以利于机械化化施工。①施工方法的选择：：当淤泥不厚厚时，采用排排水疏干、挖挖除淤泥或利利用岩石弃碴碴挤淤填筑；；当淤泥较厚厚，水较深且且排水施工有有困难时，采采用抛填片石石。②清淤施工时，设草草袋围堰将路路基填筑区与与周围积水隔隔离，再用抽抽水机将堰内内积水抽干，采采用机械将淤淤泥挖除，由由自卸汽车运运至弃土场。③抛填片石时，按下下列要求进行行：使用的片石不得有有风化石料，直直径小于10cm的片石含量量不得大于20%。当水塘底部平坦时时，抛投时自自路基中部向向两侧进行；；若底部横坡坡陡于1:10时，自高侧侧向低侧抛填填，并在低侧侧边部加抛约约2米宽的平台台顶面。当片石抛出水面后后，用较小石石块填塞垫平平，用重型机机械碾压紧密密。填筑试验路堤填筑前,将对对各种填料、相相对应的碾压压设备进行试试验，确定不不同填料及相相对应的碾压压机械的碾压压参数。.1室内试验根据现场分布的土土源状况，现现场取样，进进行室内土样样分析，采用用重型击实试试验的方法，按按《公路土工工试验规程》的的规定进行颗颗粒分析、含含水量与密实实度、液限和和塑限、有机机质含量、承承载比（CBBR）试验和和击实试验。确确定各类型的的填料相应的的最佳含水量量、最大干密密度及满足设设计要求的含含水量的变化化范围，作为为路堤填筑过过程中的质量量控制依据。.2现场试验选择有代表性的一一段路基作为为试验段，进进行压实工艺艺流程试验。根根据试验室确确定的最佳含含水量、最大大干密度及我我单位进场的的机械特性，用用不同型号的的压路机，采采用“正交试验法”进行压实试试验，确定不不同压路机、不不同压实厚度度相应的最佳佳含水量、最最大干密度，从从而给出不同同压实厚度、不不同填料相应应的最佳机械械组合和施工工控制参数，用用以指导大面面积路堤填筑筑施工。同时时对地基进行行碾压试验。施工方法土方工程是道路工工程的先导工工程(本工程路基基土石方工程程数量较大，且且多为高填路路基，施工难难度大，控制制着整个工程程工期的长短短)。本段工程程填方约为96.58万方，挖方38.91万方，土石石方工程全部部采用机械化化施工，挖运运、采、压一一条龙作业。本标段线路地处南南阳市，地基基土为膨胀土土，属不良地地质地段。为为保证路基的的稳固，根据据膨胀土的性性质，本工程程路基设计为为：内芯采用用膨胀土填筑筑，外层为8%石灰土包边边，减少膨胀胀土路基病害害的发生。路基填筑按照“五五区段、九流流程”的常规施工工方法进行，使施工程序化、标准化、信息化。五区段即地基处理区段、填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段，九流程即施工准备→基底处理→分层填土→洒水湿润→摊铺整平→碾压夯实→检查报验→路面整修→边坡夯实修整九个流程。挖掘机挖土，自卸卸车运输，推推土机配合平平地机进行摊摊铺平整，压压路机碾压。人人工刷坡整修修。膨胀土芯体与包边边石灰土同步步逐层填筑，一一起碾压，以以确保路基的的整体性与密密实度。同层层施工，先填填筑石灰土包包边部分，再再填筑膨胀土土部分，以保保证石灰土厚厚度。.2施工要点必须在掌握膨胀土土特性的前提提下组织施工工。除严格遵遵循一般路基基施工技术规规则外，还必必须贯彻“快速施工、及及时防护、重重点防水”的施工原则则，在试验的的基础上，严严格、规范、科科学的组织施施工，确保工工程质量。①做好基底处理和排排水系统。②严格控制含水量和和分层厚度，利利用大吨位压压路机快速压压实，及时封封闭。为此在在施工中要划划分施工地段段，在一定的的填土区段内内随铺随压，不不使填料暴露露时间过长。③压实后的路段必须须做好路拱，以以利排水，防防止雨水浸泡泡路基改变填填料性质。④按设计做好基床表表层加固和边边坡防护。路堤填筑施工施工工艺见附表55施工工艺框框图中的“膨胀土路基基填筑压实工工艺流程图”。.1施工准备中标后，组织有关关技术人员，全全面熟悉核对对施工设计图图纸，充分了了解设计意图图，核对地形形及地质资料料；组织调查查土源，落实实土石方调配配方案；参加加现场交接桩桩；复测线路路控制网及高高程网，进行行贯通中线测测量及施工放放样；组织路路基填筑施工工技术交底，办办理开工报告告。.2基底处理在保证施工互不干干扰的前提下下划分作业区区段，每一作作业区段200-4400米为宜宜。进行基底底处理。本标段路路基基底基本本上稳固，但但基底表面附附有草皮、树树根等耕植土土，应清除出出去，地表厚度在在2.0m-55.0m，施施工时分层碾碾压处理。施施工中若发现现本标段存在在软弱地基，便便需进行处理理，处理方案案措施如下：：A.采用用强夯处理，有有利于消除地地基的差异沉沉降，同时对对地基施加预预加变形，消消除地基的工工后沉降，需需对该段下覆覆软弱地基的的分布深度研研究，采用适适当能级进行行强夯，夯击击数8-10击，一遍满满夯，夯后推推土机推平，重重型压路机碾碾压。B.浸水水路堤段基底底处理根据本标标段的特点，全全部采用抽水水清淤，并视视具体情况分分别采用抛填填片石方案和和填渗水土方方案进行基底底处理。.3分层填筑a.回填填前对填料做做最佳含水率率试验和最大大干密度测验验，以控制填填料质量，对对于不同填料料和不同碾压压机械，均应应做碾压试验验，以确定每每层填铺厚度度和碾压遍数数。b.分层填筑时按按路基横断面面宽度纵向水水平分层逐层层填筑压实((每侧大约宽宽出30cmm)，每层土须须用同一种填填料，当地形形高低不平时时，由低处向向高处，由路路中向两边分分层填筑。c.采用自卸车车运土，根据据车容量计算算堆土间距，以以便平整时控控制厚度均匀匀。填层虚铺铺厚度按照试试验确定的数数据控制。填填筑时，先按按设计要求填填筑10cmm厚4%的水泥稳定定砂砾，作为为石灰土与基基底的隔离层层；然后填筑筑包边石灰土土（宽度要保保证足够的加加宽值）；最最后填筑膨胀胀土芯体。d.填土土含水量与最最佳含水率试试差控制在±20%范围内，高高含水率土采采取晾晒措施施，含水率低低时可洒适量量水，使其接接近最佳含水水率，控制在在允差范围内内。e.填方方边坡上部66m内坡比为1:1.5，6m以下坡比为1:1.775，路基应采采用重型振动动压路机，分分层碾压。分分层的最大松松铺厚度，土土方路堤不大大于30cmm，填筑至路床床顶面最后一一层的最小压压实厚度，不不应小于8ccm。f.注意事项：(a).桥涵、管管道沟槽、检检查井、雨水水井等周围的的回填土应在在对称的两侧侧或四周同时时均匀分层回回填夯实，填填土材料宜采采用砂砾等适适水性材料或或石灰土。当当大型机械不不能碾压密实实时，用蛙式式打夯机分层层夯实，分层层厚度控制在在0.2m以内内。(b)..桥台和路基基结合部，应应分层仔细夯夯实，每层松松铺厚度不得得大于20ccm，路床顶以下下2.5m以内内应采用砂砾砾等适水性材材料，压实度度不得低于填填土规定的数数值。(c).若机动车车行道下的管管、涵、雨井井支管等结构构物的埋深较较浅，回填土土压实度达不不到规定的数数值时.(d).采用振动动压路机碾压压时，应遵循循先轻后重，先先稳后振，先先低后高，先先慢后快以及及轮迹重叠等等原则，碾压压至规定遍数数直到达到规规定的压实度度为准。g.施工要点：(a).路路基排水路基施工工时应注意排排水，必须合合理安排排水水线，充分利利用沿线已建建和新建的永永久性排水设设施。所有施施工临时排水水管，排水沟沟和盲沟的水水流，均应引引至涵洞中。路基分层层挖填时应根根据土的透水水性能将表面面筑成2～4％的横坡度度，并注意纵纵向排水，经经常平整现场场，清理散落落土，以利地地面排水。当当地面水排除除困难而无永永久性排水设设施可利用时时，应设置临临时排水设施施。(b).在在路堑开挖前前作好截水沟沟，并视土质质情况作好防防渗工作。开开挖前应将适适用于种植草草皮和其他用用途的表土储储存来用于绿绿化填土。(c).路路堑开挖必须须按设计断面面自上而下开开挖，不得乱乱挖、超挖、开开挖至路基顶顶面时应注意意预留碾压沉沉降高度。.4摊铺整平a.填土区段完成一层层填筑后，用用推土机或平平地机摊铺平平整，控制层层面无显著的的局部凸出，使使填土面在纵纵向横向平顺顺均匀，保证证压路机压轮轮表面能基本本均匀地接触触地面进行压压实，达到碾碾压效果，后后采用平地机机进行细平。b.为有效控制每每层虚铺厚度度，初平时用用测钎控制每每层的虚铺厚厚度。c.平整面做成成1-4%的横向排水水坡。d.摊铺铺平整的同时时，应对路肩肩进行初步压压实，保证压压路机压到路路肩面不致滑滑坡。e.填方两作业段段不在同一时时间填筑时，先先填地段应按按1:1坡度分层留留台阶；两作作业段同时填填筑，则应分分层交互衔接接，搭接长度度不小于1mm。.5含水量调整路基填料碾压前控控制其含水量量在最佳含水水量+2%～-3%范围内。含含水量较低时时，采取洒水水措施，洒水水采用取土坑坑内提前洒水水闷湿的方式式；含水量过过大时，可采采用取土坑内内挖沟拉槽降降低水位和用用推土机松土土器拉松晾晒晒相结合的方方法。.6碾压夯实①碾压前，对填筑层层分层厚度和和平整进行检检查，符合要要求后方可进进行碾压。②碾压前向压路机司司机进行技术术交底，其内内容包括碾压压起讫范围、压压实遍数、压压实速度等。③压路机司机根据密密实度标准和和填土厚度，按按试验人员提提供的控制压压实遍数进行行压实，密实实度试验合格格后，经监理理签字后方可可转入下道工工序，不合格格进行补压，直直到合格为止止。④采用大吨位重型压压路机进行压压实，压路机机行驶速度不不宜超过4kkm/h。碾碾压时，直线线段由双边向向中央，小半半径曲线由内内侧向外侧，纵纵向进退式进进行，横向接接头重叠0.4～0.5m，前前后相临区段段要纵向重叠叠1～2m，做到无无漏压，无死死角。.7检验签证①试验人员在取样或或测试前必须须检查填料是是否符合要求求，碾压区段段是否压实均均匀，填筑层层厚度是否超超过规定厚度度。②路基填土压实的质质量检验随分分层填筑碾压压施工分层检检测。压实度度检测采用核核子密度仪。③路基每层填筑压实实质量检验达达到设计及验验收规范要求求后,方可进行下下一层填筑施施工,否则下达质质量不合格通通知单,要求重新压压实,直至合格为为止。.8路基整修包括膨胀土路基面面的排水横坡坡、平整度、边边坡等整修内内容，整修严严格按照结构构尺寸进行，对对于加宽部分分在整修阶段段人工挂线清清刷夯拍。随时间的延长，石石灰土不易刷刷坡，因此每每填筑一层，应应及时测量，按按设计尺寸与与坡度进行刷刷坡；整段路路基成型后，再再整体清理清清刷一层。.9路面整修该层为路路基本体填筑筑的最后一层层。按设计的的路基表面拱拱度及填筑面面高程，相应应的路基面宽宽度指标，采采用拉线找平平，初始采用用CA25压路机静压压一遍，以暴暴露潜在的凹凹凸面，利用用平地机辅以以人工细平，尔尔后碾压，保保证碾压后的的崐拱度、平平整度、高程程等各项指标标满足设计要要求。.10保证填方路路堤压实质量量及控制产生生沉降的措施施考虑到本合同段的的路线内有水水塘且填筑的的高度有的超超过6m，填土路堤填筑筑质量的好坏，直接影影响到路基的的稳定及今后后营运期间的的安全问题，为为此我们在施施工中除遵循前述的有关关填筑规定外外，还保证做做到以下几点点：①认真做好填方路堤堤基础的处理理工作：a.施工工前沿征用地地两侧筑土埂埂，在土埂内内挖纵、横向向排水沟，将将水塘排水疏疏干，含水量量过大，且无无法压实时，挖挖去湿土，换换填好土或以以砂砾作隔离离层后再压实实。b.当地地面为软土时时，在总进度度的安排上，提提前安排该段段先施工，以以便该段有更更长的沉降期期。c.填方方地段在清理理完地表面且且换填后，应应整平压实。其其压实度未达达90％以上时不不进行填方作作业(换填土的深深度应不小于于300cmm)。当地基松松软，仅靠对对原土压实仍仍不能满足设设计要求的承承压强度时，拟拟及时提出对对地基改善的的加固处理意意见，报监理理工程师认可可。d.半挖挖半填的一侧侧填方基底为为斜坡时，在在填筑前先挖挖好横向台阶阶，台阶宽度度度大于1mm。②控制填料粒径，进进行分层水平平填筑，确保保压实度指标标达标。a.采用用土料填筑时时，松铺厚度度不超过300cm。b.同类类型的填料高高度，做到不不小于1m。c.每填一层必必须进行严格格测试，只有有监理工程师师认可后，方方能进行下一一层填筑。d.按填筑不同同，对压实度度分别采取不不同的检验方方法。e.如如用透水性不不良的土填筑筑路堤时，应应将其含水量量控制在最佳佳含水量±2％之内。③做好填方路堤的坡坡肢石料码砌砌工作。a.挑选选粒径大于330cm小于于50cm的硬硬质石块，在在填方路堤的的边坡脚向内内进行有规则则的码砌。b.码砌砌的总高度，从从填方的地面面高程起算为为1～2m。从路基基两侧坡脚线线的外边缘起起向内侧进行行码砌的宽度度分别为1.5～3m。c.码砌时应做到先铺铺大石块，然然后用小石块块及石屑塞缝缝，每层码砌砌的高度将做做到不大于50cmm。.11工序控制与与质量检验(1)施工质量管理施工质量量管理贯穿施施工全过程始始终，与全体体施工人员相相关连，涉及及所有质量有有关的要素。(2)施工质量控制以现场填土压实试试验资料和土土工试验为依依据，对填料料试验次数、填填料含水量、填填层厚度、整整平程度、碾碾压遍数等进进行施工控制制，达到经济济有效和确保保施工质量的的目的。(3)质量检验验质量检验包括基底底处理、填料料、压实密度度、K30载荷试验、坡坡度、拱度、路路基宽度、路路基中线、基基床厚度及基基顶高程。压实质量检验标准准及检测频度度：分别见表表1、2、3、4。细粒土检测标准表1检测方法检测指标质量标准基本方法环刀测定地基压实系数数K(%)≥95加强方法核子密度仪测定地基压实系数数K(%)≥95K30载荷板测定地基系数K330(Mpaa/m)≥90细粒土检测频度表2检测方法检测频频度跟踪检查复检抽检基本方法环刀每层沿纵向每1000m检测6点，边缘4点，中间2点，纵向点点间距不大于于20m。每层沿纵向每5000m复检10点，纵向点点间距不大于于60m，横向位置置任选。每层沿纵向每10000m抽检10点，纵向点点间距不大于于110m，横向位置置任选。加强方法核子密度仪每层沿纵向每2000m检测6点，左右两两边及中间各各两点，纵向向点间距不大大于40m。每层沿纵向每5000m复测10点，纵向点点间距不大于于110m，横向位置置任选。每层沿纵向每10000m抽检5点，纵向点点间距不大于于210m，横向位置置任选。K30载荷板每层沿纵向每10000m抽检10点，中间与与边缘相间进进行，点距不不大于210m。粗粒土及碎石土检检测标准表3检测方法检测指标质量标准粗粒土碎石土基本方法K30载荷板测定地基系数K330(Mpaa/m)≥110≥130加强方法容积仪测量孔隙率n（%%）<25<25粗粒土及碎石土检检测表4检测方法检测频频度跟踪检测复测抽测基本方法K30载荷板每层沿纵向每1000m检测2点，左右两两边及中间各各1点，纵向点点间距不大于于60m。每层沿纵向每5000复测5点，纵向点点间距不大于于60m，横向位置置任选。每层沿纵向每10000m抽检10点，纵向点点间距不大于于60m，横向位置置任选。加强方法容积仪每层沿纵向每1000m检测6点，左右两两边各4点，中间2点，纵向点点间距不大于于20m。每层沿纵向每5000m复测5点，纵向点点间距不大于于110m，横向位置置任选。每层沿纵向每10000m抽检5点，纵向点点间距不大于于110m，横向位置置任选。在地表下2.5mm范围内无Ps<1..5Mpa或[σ]<0..18Mpaa的土层时，根根据路堤高度度H基底处理要要求如表5所示表5地基类型H≤0.6m0.6m<H≤22.5mH>2.5m粘性土水位距地表≥0..5m换填0.5m渗水土。K30≥120Mppa挖除0.3～0.5mm，整平K30≥120Mppa,K≥0.95清除表土K30≥90MpaaK≥0.90水位距地表<0..5m换填0.5m渗水土K30≥120Mppa,K≥0.95砂性土K30≥120MppaK30≥120MppaK30≥110Mppa砂砾土K30≥150MppaK30≥150MPPaK30≥130Mppa岩石按风化情况，分别别比照上述要要求进行处理理填料类别及特征有有明显变化的的路基，特别别设计路基，增增加一倍的检检测点数。（4）达到的质量标准准土质路基填筑压实实后，不得有有松散、软弹弹、翻浆及表表面不平整现现象。土石路路床必须用12-155t压路机碾压压检验，其轮轮际不得大于于5mm，土质路床床不得有翻浆浆、软弹、起起皮、波浪、积积水等现象。路路基施工按《公公路路基施工工技术规范》（TJ071-98）及各有关现行实工规程与验收规范。压实度标准要求如下：填挖类型路面地面以下深度（cm）压实度（大于等于于）（%）填方路基

上路床下路床上路堤下路堤0-3030-8080-150150以下95959390零填及路堑路床0-3095.12雨季及冬季季施工措施(1)雨季施工工①、路基填筑施工过过程中，及时时将填土表面面做成2％的横坡，压压路机封层碾碾压。降雨过过后，立即排排除路基表面面积水，保持持填筑面干燥燥。②、施工中，尽量做做到随填随碾碾压，避免雨雨水浸泡。③、对己完成部分，及及时做好坡面面防护，尽量量做到分散排排水，避免雨雨水集中冲刷刷边坡。④、对靠近河道处的的路基施工，应应加强防护，做做好排水系统统建设，防止止河水洄流冲冲刷坡脚⑤、取土坑周围设置置排水系统，防防止雨水下渗渗使填料含水水量增加，同同时雨后及时时排除积水。(2)冬季施工工防护措施①、邻近冬季施工时时,严格控制填填土含水量，严严禁任何含水水量较大的填填土用做填料料。②、对需在冬季过后后施工的部分分，在其表面面覆盖松土防防护。在天气气好转继续施施工时，清除除表面堆积物物、推除表面面松土，碾压压达到原有压压实度后，继继续施工。.13安全施工措措施建立安全长负责制制，全面负责责安全施工管管理工作，落落实各项施工工安全奖惩措措施，确保施施工安全和施施工质量。(1)严格规划划机械车辆行行车路线，防防止施工机械械相互干扰，提提高生产效率率。(2)机械在路路基边缘带施施工时，应留留有足够的安安全距离，防防止机械下溜溜、倾覆事件件的发生。(3)雨季施工工时，注意收收听当地气象象台站的天气气预报，根据据天气状况安安排施工。每天填土土作业结束时时，所有填土土表面均要做做成2％的横坡，并并碾压密实，防防止雨水下渗渗浸泡路基。(4)做好施工期期间的防排水水工作，防止止雨水冲刷边边坡。(5)做好施工期期至交付使用用阶段己完工工工程的防护护、保养工作作，确保路基基工程合格移移交。膨胀土路基施工注注意事项.1膨胀土路基尽量避避免雨季施工工。侧沟、天天沟、吊沟、排排水沟的铺砌砌及时做好，并并与涵管连通通，保证在施施工中排水通通畅，不出现现积水浸泡工工作面场地。.2加强土的粉碎。自自取土坑挖出出的土块，一一般粒径较大大，经风吹日日晒易形成外外硬内塑的状状态，施工时时必须将土块块击碎在5ccm以下。.3保证生石灰在使用用前7～10天充分消解解，石灰设棚棚存放，消解解后的石灰尽尽快使用；如如存放时间过过长，应按标标准试验方法法取样进行试试验，合格后后方可使用。.4对挖方和零填方路路段应对路床床超挖膨胀土土30～60cm；对对填方高度小小于1m的路段，挖挖除地表以下下的膨胀土330cm，并并回填压实非非膨胀土或河河床天然级配配砂砾、卵砾砾石，并加强强边沟和中央央分隔带排水水防渗措施。.5由于雨水的侵入，路路基会出现表表面隆起、膨膨胀，因此雨雨后将及时复复压，以保证证路基密实度度。.6保证路基填筑的连连续性。完工工后，及时施施工路基包边边及防护封闭闭工程，做好好膨胀土路基基的防水、保保湿、防风化化工作。.7膨胀土路堤边坡上上不得堆积弃弃土。零填挖路基及半填半半挖路基零填挖路床顶面以以下0～300mmm范围内的压压实度，不小小于95%。零挖填施工时首先先检查该处土土质情况，若若发现不良地地基，及时上上报监理、设设计单位，共共同研究解决决。正常情况况下，把原地地面表层翻松松30cm，重重新碾压至要要求的密实度度。路基过渡段施工.1过渡段形式：：本标段所涉涉及到的分为为台尾过渡段段，路堤与横横向结构物过过渡段二种形形式。填料方式：级配碎碎石或砂砾等等透水性材料料分层填筑；；.2过渡段地基处处理将路堤基基底原地面整整平，利用重型压压路机震动压压实，K30≥160Mppa。过渡段桥台基坑回回填素混凝土土，可直接振振捣密实；对对地基较好的的地段，采用用级配碎石分分层回填，平平板振捣器震震动密实，分分层夯实，每每层20cm，处理后地地基强度与周周围强度相同同，其变形量量与周围地基基一致。①桥台背后填筑填筑范围：桥台背背后底部宽度度不小于2mm，上部宽度度不小于桥台台高度加2mm。施工方法：认真清清理台背基底底，夯压密实实。刷去与路路基连接处的的虚土，开挖挖出宽度不小于0.55m的台阶，并并夯实。填筑筑时人工配合合机械平整，两两侧分层对称称填筑，用电动打夯夯机或冲击夯夯配合振动压压路机压实。在在桥台背面划划出每层填筑筑水平线，保保证每层压实实厚度不超115cm。碾碾压时保证施施工机械距离离构造物边缘缘不小于1m。填料种种类按设计要要求选择。②涵洞两侧缺口填筑筑填筑范围：涵洞两两侧每边不小小于涵洞孔径径二倍的范围围。施工方法：与桥台台背后填筑方方法基本相同同，但要注意意：填筑时涵涵洞两侧必须须分层、对称称、同时进行行；其顶部填填土厚度大于于1m后，方可可通行重型机机械。.3过渡段级配碎碎石填筑施工工尽量采用用“平起法”分层填筑与与周围路堤填填筑同时施工工，避免接茬茬处以保证路路基过渡段与与路基本体良良好接触。不不得划荐时，其其接荐高度限限制在1.55m左右，并并按1:2的坡度预留留。周围粘土包层过渡渡段填筑“平起法”同步施工。采采用震动压路路机碾压时，遵遵循先轻后重重，先稳后振振，现先后高高，先慢后快快，以及轮机机重叠等原则则，至少碾压压三遍直到达达到规定的压压实标准。管管径顶面填土土厚度必须大大于30cm，方能上压压路机碾压。若机动车辆车行道下的管涵、雨水支管等结构物的埋深较浅，回填土压实度达不到规定数值时按下表处理。部位填料最低压实（%）重重型击实标准准胸腔填料距路床顶<880CM砂、砂砾93>80CM素土90管顶以上至路床顶顶管顶距路床顶<80CM管顶以上30CMM以内砂、砂砾88管顶30CM以上砂、砂砾95检查井及雨水井周周围路床顶以下0-880CM砂9580以下砂93.4台尾过渡段铺铺设土工格栅栅施工a.土工工格栅土工格栅栅采用聚已烯烯土工格栅SDL-225，重量24000g/m2，抗拉强度≥25KN//m，断裂介长长率≤15％。b.土工工格栅铺设在处理好好的基底上铺铺设土工格栅栅，纵向搭接接长度不小于于0.3m，横横向搭接长度度不小于0..12m，展铺后在台台背处预留55.3m包裹裹反折段，顺顺搭在台背，待待填料压料后后，顺层反折折，进入下一一层铺筑施工工。c.铺土土展铺后上上土，为防止止填料对土工工格栅的破坏坏，严禁铺设设带有尖、楞楞直且直径大大于5cm的填料料；为防止载重重汽车、重型型推土机对土土工格栅的挤挤压，搓板破破坏，采用装装载机辅以小小推车上料，轻轻型推土机整整平。d.碾压压碾压过程程中严格控制制碾压工序，先先轻后重，根根据既有施工工经验，本工工程采用轮胎胎较宽，轮胎胎压力0.5Mppa的CA25型震动压路路机；压实遍遍数：静压1遍，小振幅幅震动压实2遍，大振幅幅震动压实4～5遍，于静压压一遍。靠近台背背折返采用小小型平板震动动器震动夯实实。周围粘土土包层及土工工格栅防护施施工均与台后后填土“平起法”施工。e.沉降降观测设置沉降观测按设计图图纸及规范要要求设置，并并做好施工期期间沉降观测测与规范化的的资料整理工工作。.5质量检验控制标准准和检验频次次①过渡段基床表层以以下压实质量量检验标准和和检验频次如如下表：过渡段基床表层以以下压实质量量检验标准和和检验频次表表检查项目检验标准级配碎石检验频次K30试验K30(Mpa/mm)150在基床表层每过渡渡段检查2点，距路基基边1m处各1点。孔隙率试验n(%))<20每填高一层，每过过渡段检查2点，左、右右各1点②过渡段级配砂砾石石、级配碎石石基床表层压压实质量检验验标准及频次次表检查项目检验标准级配砂砾石级配碎石检验频次K30试验K30(Mpa/mm)190190在基床表层每过渡渡段检查2点，距路基基边1m处各1点。孔隙率试验n(%))<15<15每填高一层，每过过渡段检查2点，左、右右各1点.5安全质量措施①所有台后填土均在在结构物强度度达到设计要要求并经监理理工程师同意意后进行。②加强每一填筑层的的质量检验，质质量检验标准准及检测频次次如上表。③严格检查搭接长度度、折裹长度度。④严格控制各铺层的的平整度，与与土工格栅接接触处的填料料尽量避免有有尖、楞。⑤严禁重载车辆在铺铺设好的土工工格栅上行走走。⑥注意观测设备的埋埋设对填层的的影响及填层层对观测设备备的影响。⑧石灰土包层及防护护工程的施工工与过渡段填填筑施工同步步进行。既有废弃小铁路路路基的处理本标段部分路基修修建在原有废废弃小铁路路路基处，为此此需对小铁路路路基进行处处理。施工前前，将铁路路路基表面植被被与表层腐植植土清除干净净(清除厚度按按规范要求控控制)，后采用挖挖掘机或装载载机翻新到新新建公路路基基上，挖至原原铁路路基两两侧地面标高高后，进行碾碾压，重新进进行路基填筑筑施工。5.4路基防护工工程本标段除桥头路基基采用7.5号浆砌片石石全防护外，沿沿线填方段路路基边坡及护护坡道根据沿沿线的地势、填填土高度、受受降雨影响的的程度大小，采采用7.5号浆砌片石石和植草等多多种防护形式式；排水沟和和边沟采用7.5号浆砌片石石防护；对于于低洼、池塘塘、水坑等浸浸水路基，采采用7.5号浆砌片石石将护坡道以以及坡脚全部部护砌。坡脚砌筑按设计标准，按设计要求求刷坡到位，人工配合机械将边坡整修成坡度整齐的坡面，清除表面浮土，填补坑凹，夯拍密实。按设计尺寸开挖坡脚基坑，挤浆法砌筑基础，严禁采用灌浆法施工。铺砂砾垫层按规范要求粒径不不大于50mmm，含泥量量不超过5%%，含砂量不不超过40%%。铺设前，将将表面拍打平平整密实，厚厚度均匀，密密实度不小于于90%。砂砾砾垫层与铺砌砌层同步，随随铺随砌。砌筑坡面片石或混混凝土预制块块砌体片石厚度采用用与坡面厚度度基本一致，砌砌体咬扣紧密密，嵌缝饱满满密实，表面面平整，无垂垂直通缝，勾勾缝均匀密实实，宽窄一致致，缝带光亮亮。沉降缝均均匀整齐，泄泄水孔设置准准确且无堵塞塞现象。混凝凝土预制网格格块在预制场场集中预制，汽汽车运至现场场，水泥、砂砂子通过施工工便道运输，水水泥砂浆现场场拌制，自下下而上挤浆法法施工。按规规范及设计要要求进行安放放，预制块间间采用10号水泥砂浆浆勾缝。5.5路基排水工工程本标段路基排水工工程主要包括括排水沟、边边沟、挡土埝埝、截水沟、急急流槽等。各种水沟的位置、断断面、尺寸、坡坡度符合设计计图纸，并严严格按照规范范要求施工。各种水沟边坡必须须平整，稳定定，纵坡严格格按图纸施工工，排水畅通通，无阻水现现象，并按图图纸所示将水水引入排水系系统。浆砌片石工程咬扣扣紧密，嵌缝缝饱满、密实实，勾缝平顺顺无脱落、缝缝宽大体一致致。第六章桥涵工程程施工6.1综述本标段共设计大中中桥3座，计359.114m，主线上跨跨分离式立交交4座，计128.116m，桥梁上部结结构均为先张张法预应力空空心板，下部部构造为钻孔孔灌注桩基础础，柱式墩台台，钢筋混凝凝土盖梁。钢筋混凝土盖板涵涵5座，计174.99m，进出口均均为八字墙形形式。钢筋混凝土盖板通通道15道，计446.445m，进出口均均为八字墙形形式。6.2施工组织安安排劳动力投入本标段桥涵施工计计划投入两个个施工队，约约770人。设备投入本标段桥涵施工主主要施工机具具投入见附表3《主要施工工机械表》。6.3大中桥施工工方案钻孔灌注桩施工本标段桥梁均为钻钻孔灌注桩基基础，直径φ1.2m与φ1.5m两种类型。根根据地质条件件及施工总体体安排，钻孔孔桩采用GPPS—15型回旋钻钻机钻孔施工工。本标段河河流均为季节节性河流，只只在雨季水量量较大，其余余时间基本干干涸。桥梁下下部结构在雨雨季之前全部部施工完毕；；若水流较大大，可采用土土围堰或改移移河道的方式式，满足下部部结构施工。钻孔灌注桩施工工工序主要为：：测量放样→场地平整→钻孔平台搭搭设→护筒埋设→造浆→钻孔→清孔→钢筋笼制作作与安装→混凝土灌注→凿除桩头等等。详见附表5施工工工艺框图中的的“钻孔桩施工工工艺流程图图”。.1场地准备施工场地主要为旱旱地，施工前前首先平整场场地，清除杂杂物，在桩孔孔位置挖1~2m深度埋设设护筒，分层层夯打密实。.2埋设钢护筒护筒埋设采用人工工挖埋，先按按桩位人工开开挖护筒基坑坑，护筒基坑坑直径较护筒筒大40cmm，即每侧比比护筒直径放放宽20cmm。所有钢护护筒埋设后，顶顶部高出地面面（钻机平台台面）0.33m，四周用用粘土夯实，借助粘土压力及隔水作用，保持护筒稳定，保护孔口地面，以防护筒渗漏泥浆，钢护筒埋设顶面位置偏差<5cm，斜度<1%。.3钻机就位及准备泥泥浆池、沉淀淀池钻机底座用方木垫垫稳，以防钻钻机发生位移移，保证成孔孔垂直度，钻钻机就位后严严格检查钻头头，纠正误差差，要求偏斜斜不超过2ccm。为充分利用泥浆使使用率，防止止泥浆污染环环境，抽出的的泥浆通过沉沉淀清碴排水水后，重复使使用。.4护壁泥浆泥浆制备：选用优优质粘土造浆浆护壁，采用用塑性指数大大于25，粒径小于0.0055mm的粘土颗粒含含量大于50%的优质粘土，通通过泥浆搅拌拌机或人工调调和，储存在在泥浆池内，再用泥浆泵输入钻孔内。泥浆泵应有足够的流量，以免影响钻进速度。钻孔时始终保证水水头位置高于于地下水位11.0～2.0m以上上，施工现场场配有流动试试验站，随时时对泥浆比重重进行测试，并并根据不同的的地质情况采采用不同的泥泥浆比重，在在一般地层中中，泥浆相对对密度在1..2～1.25之间间，在砂性土土或砂层中，泥泥浆相对密度度在1.255～1.4之间。必必要时，为改改善泥浆质量量及性能，掺入入适量外加剂剂。.5成孔采用正循环回转法法，利用钻具具旋转切削土土体钻进，泥泥浆泵将泥浆浆压进泥浆笼笼头，通过钻钻杆中心从钻钻头喷入钻孔孔内，泥浆夹夹带着钻渣沿沿钻孔上升，从从护筒顶部排排浆孔排出至至沉淀池，钻钻渣在此沉淀淀而泥浆流入入泥浆池循环环使用。根据据不同的地层层情况采用不不同的成孔速速度，特别是是初始进尺要要慢，保证孔孔口质量；钻钻孔时，根据据地质情况，经经常检查、调调节泥浆比重重，间歇式向向孔内投放粘粘土，以达到到护壁的效果果，成孔过程程中，必须保保证孔内水位位的稳定，孔孔内泥浆比重重粘度视情况况而定，一般般成孔时泥浆浆比重保持在在1.2～1.4之间，成成孔过程指派派专人随时测测量泥浆指标标、孔深及钻钻进情况，并并做好记录，发发现异常及时时处理。在砂砂层中钻进时时，特别要注注意成孔速度度。泥浆比重重保持在1..4左右，成成孔后用测孔孔器测量成孔孔垂直度，如如不满足要求求，用钻头反反复修正直到到满足为止。.6孔径检查与清孔在钻孔达到设计要要求深度后，应应采用器具对对孔深、孔径径、孔形等进进行检查，准准确测定孔底标高，符合设计要求后，填写“终孔检查证”，经检查确认后方可清孔。清孔紧接在终孔检检查后进行，避避免隔时过长长引起泥浆沉沉淀过厚，导导致孔壁坍塌塌。清孔采取换浆法进进行，将钻机机，利用钻机空空转进行泥浆浆循环，把钻钻孔内悬浮钻钻渣较多的泥泥浆换出，使使孔内浮碴、泥泥浆稠度降至至设计值，孔孔底沉淀土的的厚度不得大大于（0.4-00.6）d（d为桩的直径径），含砂率率为4%-8%，相对密度度为1.10--1.25，粘度为18-200s。清孔结结束后再次测测量孔底标高高，确认无误误后方可拆除除钻头，施工工下道工序。.7钢筋笼制作及安装装钢筋笼根据桩长分分节、分段加加工，钢筋笼笼主筋接长采采用双面焊接接,主筋与加强强箍筋间点焊焊焊接，以保保证笼体的刚刚度。加工时时注意使钢筋筋接头在同一一截面的数量量小于规范要要求。钢筋保保护层的设置置除按设计要要求，在主筋筋上对称焊钢钢筋耳环外，同同时预制直径径80mm，长长50mm的圆圆柱体混凝土土保护层块，在在圆柱体的中中心设Φ20mm的孔孔洞，在绑扎扎笼体时将混混凝土保护层层块对称穿在在箍筋上，每每隔2m布置一层层，每层4个。钢筋笼采用吊机吊吊放，笼体入入孔时准确对对位，平稳下下放。钢筋笼笼焊接接长时时，为保证笼笼体顺直，焊焊接采取双侧侧帮条焊，为为加快焊接速速度，节省时时间，采用22台电焊机同同时焊接。钢钢筋笼下放到到位后，在孔孔口用钢管固固定，防止在在灌注混凝土土时笼体上浮浮。钢筋笼底底面高程控制制在规定要求求范围内。.8安设导管导管采用直径不小小于250mmm的管节组组成，导管预预先试拼、编编号，并自下下而上标示尺尺度，按规定定做水密、承承压和接头抗抗拉试验。底底节导管可适适当放长，一一般为4m，且底部部不设法兰，以以防止牵挂钢钢筋笼，其余余导管为2..5m/节。导导管底部距孔孔底25～40cm。必必须满足首批批混凝土用量的的要求(即首批混凝土土入孔后，导导管底部埋入入混凝土面以下下1～1.5m))，混凝土漏斗的的容量据此设设计。.9灌注水下混凝土一切准备就绪，在在灌注水下混混凝土前再次次测量孔深，以以确定沉碴厚厚度，沉碴厚厚度不得超过过规范标准，如如超限，则必必须重新清孔孔。水下混凝土灌注采采用吹球法，预预先将隔水木木球放置在混混凝土漏斗孔孔口并用8##铅丝绑牢，待混凝土量达到规定定数量后剪断断铁丝，使混混凝土冲动隔隔水球一起下下滑，达到隔隔水的目的。水下混凝土连连续灌注，不不得中断，以以防止混凝土土凝固，造成成事故。施工工过程中专人人负责协调各各道工序，随随时测量混凝凝土面的高度度以确定抽拔拔导管的时间间，以保证混混凝土灌注连连续性。钻孔桩混凝土达到到一定强度后后，开挖孔口口，凿除桩头头浮浆至桩顶顶设计标高。.10钻孔桩质量检检验与试验钻孔在终孔和清孔孔后，使用仪仪器对成孔的的孔位、孔深深、孔形、孔孔径、竖直度度（斜度），泥泥浆相对密度度、孔底沉淀淀厚度等进行行检验。混凝土灌注时，每每根桩至少做做三组混凝土土检查试件，基基坑开挖完毕毕凿除桩头混混凝土至设计计标高后，按按相关要求做做桩基无破损损检测试验。钻孔桩水下混凝土土的质量符合合：1.强度应不低于设计计强度。除检检查灌注过程程中预留试块块的抗压强度度外，凿平桩桩头，凿取桩桩头混凝土试块做做抗压强度试试验，按基桩桩总数的5%-10%抽查。2.桩身混凝土无无断层或夹层层，钻孔桩桩桩底不高于设设计标高，桩桩底沉淀厚度度不大于设计计规定。仔细细检查分析所所有各桩径的的混凝土灌注记记录，并用无无破损方法检检验桩身，认认为其中某些些桩的质量可可疑，则以地地质钻机钻通通全桩取芯样样，检查该桩桩有无夹泥、断断桩、混凝土土质量松软，并并做芯样的抗抗压强度试验验。3.桩头凿除预留部分分无残余松散散层和薄弱混凝土层；需嵌入墩墩柱内的桩头头及锚固钢筋筋长度符合规规范要求。在质量检查中，若若发现断桩或或其它重大质质量事故，会会同有关部门门共同研究提提出处理方案。在处处理过程中，应应作详细记录录。处理完毕毕后，再作一一次检查，认认为合格后方方可进行下一一道工序的施施工。钻孔灌灌注桩经检验验后，应按各各项原始记录填写写施工记录汇汇总表，以存存档备查。.11钻孔灌注桩常常见事故的预预防和处理常见事故预防及处处理序号类别产生原因预防和处理措施1坍孔泥浆比重不够及其其它性能指标标不符合要求求，使孔壁未未形成坚实泥泥皮；护筒埋置太浅，下下端孔口漏水水；由于掏碴后未及时时补充水或泥泥浆，或钻孔孔通过沙砾等等强渣水层，泥泥浆流失造成成水头高度不不够；松散砂层中进度太太快。提钻头、下放钢筋筋笼碰撞孔壁壁。在松散砂层中钻进进时要严格控控制进尺，投投入粘土膏、卵卵石等挤入孔孔壁起护壁作作用。发生孔口坍塌时，拔拔出护筒用粘粘土回填，重重新埋设再钻钻。发生孔内坍塌，判判明其位置，用用砂和粘土回回填到坍孔处处以上1-2米，沉淀物物密实后再钻钻。清孔指定专人补水水，吊入钢筋筋笼时应对准准钻孔中心竖竖直插入。2钻孔倾斜钻孔中遇有较大孤孤石在有倾斜度的软硬硬交界处钻头头受力不均。扩孔较大处，钻头头摆动偏向一一方。钻机底座不水平，钻钻杆弯曲。遇孤石或倾斜的软软硬地层钻进进时，低速钻钻进，控制进进尺。经常检查钻机底座座水平，钻杆杆接头，并及及时调整。3扩孔孔壁坍塌局部扩孔不影响钻钻进至设计标标高可不处理理；若扩孔后后继续坍塌，按按坍孔处理。4缩孔钻锥严重磨损或软软塑土遇水膨膨胀。及时焊补钻锤，上上下反复扫孔孔以扩大孔径径5掉钻落物卡钻时强扭。钻杆疲劳断裂。操作不当，使不应应反转的钻机机反转，钻杆杆松脱。开钻前清除孔内杂杂物，用应电电磁铁或其它它方法。经常检查钻具、钻钻杆、钢丝绳绳和联结装置置。采用打捞钩、打捞捞叉吊出。墩柱、墩帽、盖梁梁施工墩台身施工前，将将基础顶面的的混凝土凿除表表面浮浆，在在浅水区修筑筑墩台，须设设集水排水系系统，然后再再施工。由于墩高较小，因因此一次立模模浇注成型，采采用腕扣式脚脚手架搭设作作业井架墩柱柱模板采用大大块定型钢模模板。模板施工：为确保保墩柱、盖梁梁的外观质量量，墩柱、盖盖梁全部采用用特制大模板板施工。立柱柱模板采用厂厂制分两半园园钢板筒模，模模板间用螺栓栓联接，每33米一节，模模板拼装时，板板缝间夹橡胶胶条，以保证证不漏浆，表表面涂刷脱模模剂。模板采采用5mm钢板，外外加70mmm宽扁钢加肋肋，垂直间距距为35cmm，横向间距距为25cmm。立模时严严格控制标高高。桥墩柱、盖梁钢筋筋绑扎：检查查桩合格后就就位绑扎墩柱柱钢筋，墩柱柱钢筋施工，绑绑扎钢筋前搭搭设钢管架，首首先按照设计计焊接主筋和和加强箍筋，然然后绑扎螺旋旋筋或绑扎箍箍筋即可。墩柱钢筋网在