河南省公路路网改造加快建设项目施工组织设计

表一施工组织设计文字说明1、编制依据1.1xx省公路路网改造加快建设项目xx线xx至xx段改建工程招标文件及补遗书。1.2对现场的实地考察。1.3本公司拥有的技术力量及施工队伍的施工能力。1.4交通部颁发的有关施工技术规范与质量标准。2、工程概况2.1概述xx线xx至xx段改建工程起于xx高速小徐岗互通，向北经大兰封村东、南柳西、小营村东、跨向北经田庄东与新济路相交，与修武县东二环相接，达修武县北环向西，终点止于焦新铁路与修武-云台山公路立叉处南。路线主要中间控制点为焦郑高速小徐岗互通、大兰封村、南柳村、雪庄村、小营村、大狮涝河桥位、修武东环路、修武北环路、修武—云台山公路立交桥。路线起点桩号K4+292，终点桩号K16+394.764，全长12.103公里，全线新建中桥26.02m/1座,小桥7.62m/1座,新建涵洞25道,利用涵洞5道,全线平面交叉共37处,其中与主要道路交叉4处。2.2设计概况设计荷载路面标准轴载100KN桥涵：大中桥计算荷载：汽车-超20级，挂车120。小桥涵计算荷载：汽车-20级，挂-100。路基工程公路等级按平原微丘区二级公路的标准进行设计，计算行车速度80km/h，大部分路段为填方,路基填土采用分散取土和集中取土相结合的方式，土质为粘性土，路基宽23m，其中行车道按双向四车道2×7.5m，硬路肩2×3m，土路肩2×1m。行车道和硬路肩的横坡均为2%，土路肩横坡为3%。全线由边沟和泄水槽以及沿线桥梁、涵洞形成地面排水系统，以保证路基强度和路基边坡的稳定性。本合同段路基边坡坡率为1：1.5，除高填方及临塘、沿河路段采用浆砌片石护坡外，其余采用植草防护。路面工程:新建路面结构如下表:结构层厚度及类型面层（AC-16I）44cm中粒式式沥青砼（AC-25I）55cm粗粒式式沥青砼下封层0.6cm沥青下下封层（改性性沥青）基层20cm二灰综合合稳定碎石(7:17::76)底基层38cm石灰土((12%)老路补强段为修武县东环和北环路,线形较为顺直,路基宽度为:东环路30m,北环路路基宽度20m,老路补强路面结构如下表:结构层厚度及类型面层（AC-16I）44cm中粒式式沥青砼（AC-25I）55cm粗粒式式沥青砼下封层0.6cm沥青下下封层（改性性沥青）基层≥20cm二灰综合合稳定碎石(7:17::76)桥涵结构工程本合同段新建中桥1座（长26.02m）,小桥1座(长7.62m)新建涵洞25道，利用涵洞5道。工程概况详见表1、表2。表1新建涵洞概况表序号中心桩号交角（0）n-B（m）结构类型进出口型式涵长（m）进口出口1K0+140901-2.0钢筋砼暗盖板涵八字墙八字墙26.52K0+475901-2.0钢筋砼暗盖板涵八字墙八字墙28.503K0+850901-2.0钢筋砼暗盖板涵八字墙八字墙25.004K1+050901-2.0钢筋砼暗盖板涵八字墙八字墙25.005K1+63060钢筋砼圆管涵一字墙一字墙31.206K1+900901-2.0钢筋砼暗盖板涵八字墙八字墙24.757K2+38345钢筋砼圆管涵一字墙一字墙36.788K2+294601-2.0钢筋砼暗盖板涵八字墙八字墙28.749K3+580901-2.0钢筋砼暗盖板涵八字墙八字墙25.5010K3+73775钢筋砼圆管涵一字墙一字墙28.3211K4+48390钢筋砼圆管涵一字墙一字墙26.0012K4+550901-2.0钢筋砼暗盖板涵八字墙八字墙24.7513K5+220801-2.0钢筋砼暗盖板涵八字墙八字墙25.2114K6+00960钢筋砼圆管涵一字墙一字墙28.7015K6+588120钢筋砼圆管涵一字墙一字墙30.5216K6+95590钢筋砼圆管涵一字墙一字墙30.5017K7+77090钢筋砼圆管涵一字墙一字墙28.5018K8+202601-3.0钢筋砼暗盖板涵八字墙八字墙29.1919K8+310601-3.0钢筋砼暗盖板涵八字墙八字墙29.1920K9+2371351-2.0钢筋砼暗盖板涵八字墙八字墙39.6821K9+41990钢筋砼圆管涵一字墙一字墙28.5022K10+35090钢筋砼圆管涵一字墙一字墙26.0023K10+87690钢筋砼圆管涵一字墙一字墙27.5024K11+402100钢筋砼暗盖板涵八字墙八字墙25.4925K12+07080钢筋砼暗盖板涵八字墙八字墙25.24利用涵洞5道：K12+116、K12+354、K12+602、K13+774、K15+390，结构类型为钢筋砼暗盖板涵，进出口型式为八字墙。表2中、小桥概况表序号中心桩号交角桥梁名称孔数-孔径桥长（m）下部构造1K9+77790狮涝河中桥1-20m26.022K14+15090小桥1-6m7.62注：狮涝河中桥为新建，小桥为原涵拆除后新建路线交叉本合同段公路交叉共有37处，其中公路与公路交叉共3处，全部采用平面交叉，其中环岛2处，平面交叉处的行车速度按20km/h。K0+000处平交起点与省道309线相交，夹角为23029′40″，属于T型交叉，转弯车道最小平曲线半径为6m。（2）K8+255处平交与徇塔路相交，夹角为57015′24″，属于十字型交叉，做成圆形环岛的形式。转弯车道最小平曲线半径为20m。（3）K12+084处平交与新济路相交，夹角为81038′04″，属于十字型交叉，做成圆形环岛的形式。转弯车道最小平曲线半径为21m。为有利于相交叉路段行车顺畅，设计时交叉口形式和标高皆保持不变，路外两侧路段设调坡段。公路与大车道交叉考虑到路基抬高，在交叉处的公路两侧大车道，各设计15米的顺坡段。交通工程及沿线设施本合同段共设指路标志10块，警告标志20块，道路编号4块，地名标志12块，桥梁标志2块，里程标志16块，百米桩324块。交通标线计有：1、车道中心线，划白色虚线。2、行车道边缘线划白色实线。3、人行横线4、导线箭头、标线材料均用路标漆。沿线地形、气象、水文等情况本合同段地形属于典型的平原区，本区地势自西北向南和东南倾斜，海拔高度在80-90米左右；焦作市年平均气温11.1℃,年平均最高气温13.1℃;极端最高气温43.3℃,极端最低气温-17.9℃。年降水量为584mm,路区的地表水主要来源于大气降水,地下水资源丰富,中部地区地下水埋深4-6米,地震基本烈度Ⅵ度。3、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法中标后，我公司立即组织人员和设备进场。2002年9月初经理部人员及部分施工队人员进场，进行临时设施、预制场建设、便道施工、恢复定线测量、施工图复核、施工方案编制、原材料试验、材料定购等工作。2002年9月末本工程所需人员、试验设备和路基、涵洞、桥梁钻孔桩基础所用机械设备全部按计划要求进场。施工人员乘火车到郑州后，再乘汽车到施工现场。施工机械设备直接用汽车运到工地。路基填筑所用材料采用粘性土填筑，所需土方采用汽车从较近料场运到填方段。路面工程、桥涵工程、防护工程所用材料全部需要远运，由料场用汽车运到施工地点。4、主要施工部署4.1施工部署总体原则根据本工程特点及难点分析,结合工期要求及现场确定施工部署总体原则为:一、冬季不安排施工项目，有效工期按8个月控制。二、总体施工安排为主体工程开工前完成“三通一平”工作，2002年11月路基及结构物同时开工，2003年4月路基工程及结构物完工，2003年8月路面工程完工。三、路基施工及桥涵结构物施工同步展开，将整个合同段划分成若干施工区段，施工时优先安排桥梁基础及影响路基贯通的涵洞施工，以形成有规模的平行施工和有序的流水作业。四、总体平面布置必须结合交通情况，经理部、拌和站及预制厂尽量靠近交通便利并在线路中间位置。4.2具体施工部署组建项目经理部为确保工程质量、工期、安全及环保等各项管理目标的顺利实现，本项目将由曾参加过多条高速公路施工，有在xx省内施工经验并获得业主、监理及各界好评的项目经理部全权代表公司进行项目管理，其机构由领导决策层、项目管理层和施工作业层三部分构成。经理部组织机构框图见附表。明确项目管理职责领导决策层由项目经理、总工程师、和生产副经理等成员组成，以项目经理为核心，对工程质量、工期、安全、文明施工、经营管理、科学技术的推广应用等全面负责，为便于施工管理生产副经理由结构施工和路基施工副经理组成。项目管理层由工程、质量、材料及综合办公室等职能部门组成，负责项目实施过程中的工程计划管理、技术质量管理、物资设备管理、安全行政管理、环保及文明施工管理以及对外协调。施工作业层由路基施工队、桥涵施工队、路面施工队及防护施工等专业施工队构成，负责各项施工任务的具体落实、实施。确定主要管理目标我公司将积极响应业主对工期、质量及安全等各方面的要求，并通过周密部署、精心组织和科学管理，优质、高效、安全地完成各项施工任务。本项目主要管理目标为：工程质量：达到交通部《公路工程质量检验评定标准》中的优良等级；单位工程优良品率95%以上。工期：在2003年8月15日前完成全部工程项目。安全、环保及文明施工：严格遵守国家及当地法律法规及环保要求，做到施工全过程无违法事件、无工程事故和重大设备及人员伤害事故；杜绝施工过程中的扰民及民扰现象，环保达到国家环保总局规定标准。施工任务安排根据工期要求及施工区段划分，在全线设2个路基作业队、2个桥涵作业队，2个路面作业队,1个集中拌和站,1个防护作业队,1个交通工程作业队,具体安排见下表。施工队施工范围施工基地路基一队负责K0+000—KK8+2555段路基工程程基地一路基二队负责K8+255—KK16+3994段路基工程程基地二桥涵一队负责全线1座小桥桥和1座中桥的施施工基地一桥涵二队负责全线11座圆圆管涵和14座盖板涵的的施工基地二路面一队负责全线底基层和和基层的施工工基地三路面二队负责全线面层的施施工基地三拌和站负责二灰稳定料和和沥青混合料料的拌和基地三防护队负责全线防护工程程和绿化工程程的施工基地二生产资源配备.1桥涵结构施工队桥涵结构施工共设2个作业队，2个作业队计划共投入劳动力150人。主要施工机具配备见下表。结构施工队主要施工机具配备表序号设备名称规格型号配置数量备注1钢筋切断机DJ5-402台2钢筋弯曲机GT7-402台3卷扬机JJK-31台4电锯MJ503A1台5电刨MB-1061台6机动翻斗车FY-202台7搅拌机JS3502台8小型运输车5T1辆9电焊机BX3004台10汽车吊16T1台14回旋转机1台15张拉设备1套16.2路基施工队全线共设2个路基作业队，每队按能同时展开两个作业面进行人员及机械配备，计划投入劳动力60人，主要施工机械配备见下表。路基施工队主要施工机械配备表序号设备名称规格型号（或能力力）数量备注1挖掘机2m32台2推土机T2204台3平地机PY1804台4压路机CA304台5装载机3m32台6自卸运输车T81530辆7洒水车SQZ50914辆.3路面施工队全线设2个路面施工队，计划投入劳动力120人。主要施工机械配备见下表。序号设备名称规格型号（或能力力）数量备注1推土机T2202台2平地机PY1802台3压路机SD-1752台4压路机DD-1302台5装载机3m32台6路拌机1台6摊铺机弗格勒L200111台7沥青洒布车1台8洒水车SQZ50914辆9切缝机28.4集中拌和站全线设一处集中拌和站，计划投入80人，主要施工机械配备见下表。序号设备名称规格型号（或能力力）数量备注1推土机T2202台2稳定土拌和站WBC3001台3沥青混合料拌和站站1台4装载机2m38台5自卸运输车T81530辆.5防护工程队全线设一个防护工程队，计划投入60人，砂浆搅拌机4台。.6交通工程队全线设一个交通工程队,计划投入40人。4.3施工进度计划总体工期目标本工程总体工期目标为10个月，计划开竣工日期为2002年10月~2003年8月。阶段工期控制为确保总体目标的实现，结合施工安排的总体思路将本工程划分为四个阶段进行工期控制（具体进度计划见表7）。第一阶段：2002年10月15日~2002年12月25日本阶段以结构工程为重点，兼顾路基工程施工，主要抢涵洞工程的施工，中、小桥梁板预制场建设及集中拌和站的场地建设。涵洞工程全部完成。中、小桥涵下部结构全部完成。填方路段完成填前碾压，路基填高不小于1m。路基挖方完成总量的50%。集中拌和站完成临建设施和稳定土拌和站的建站工作。第二阶段：2002年12月26日~2003年1月15日本阶段路基施工全部展开，土方施工进入大干阶段。中小桥涵上部结构全部完成；填方路段完成路基填方总量的70%。土方开挖路段全部完成。防护工程完成50%。拌和站开始备料，沥青拌和站完成建站工作。第三阶段：2003年2月20日 ~2003年3月25日本阶段路基施工基本进入收尾阶段，路面开始准备施工。路基填方全部完成。防护工程完成80%。拌和站备料达到计划总量的70%第四阶段：2003年3月26日 ~2003年5月25日本阶段进入路面施工阶段，防护工程进入收尾阶段。石灰土底基层全部完成。二灰碎石基层完成50%。交通标志基础全部完工。防护工程全部完工。第五阶段：2003年5月26日 ~2003年8月15日本阶段为路面的大干阶段，基层和沥青面层全部完工，交通工程随路面主体同时完工。5、主要工序的施工方案、施工方法5.1施工测量方案控制点检测与横断面复核.1控制点检测控制点检测从业主接桩后，对导线点进行检测，导线检测采用《工程测量规范》技术标准所规定的导线标准，用全站仪检测。检测的角度、边长和高差分别与原有角值、原有边长、原有高差的差值，即检测结果，提交监理工程师。.2横断面复核根据现状地形及设计横断面进行横断面复核，起伏较大地段，进行加密。横断面复核从已知高程控制点开始，每400m左右与另一已知水准点闭合。导线点、水准点的增设.1导线点增设对业主单位所交控制桩及资料进行复测校核，确认无误后方可进行控制点加密，根据本工程的特点及地理环境和现有的测量依据进行控制点加密，采用附和导线。.2水准点增设由于桥位工作水准控制点要求较高，因此水准点增设采用《工程测量规范》技术标准所规定四等水准测量标准，采取附合水准测量，平地限差20mm。施工测量.1涵洞等小型结构物施工测量采用坐标法放出涵洞结构物的轴线，在中心点位安置仪器用已知控制点定向，放出轴线，检查是否与原有涵洞轴线重合。在加宽段轴线上中心点两侧定出两个栓桩点，用钢尺量测栓桩点至中心点的距离，施工过程中用两个栓桩点随时恢复结构物的中心点。.2桥梁施工放线（1）钻孔桩放线钻孔桩放线根据桩位坐标，用全站仪由控制桩直接放出桩位，检查与原有桥涵结构的相对位置是否正确，同时在监理工程师检验合格后，进行拴桩。桩采用十字交叉法，两条线接近于直角。做好拴桩图，记录拴桩点与桩位之间的距离，以便及时恢复桩位，进行检验。施工时，注意对拴桩点的保护。（2）桥墩、台放线利用全站仪直接放出承台中心线，然后放出结构边线，同时检查与原有结构的相对位置是否符合设计要求。桥墩的平面控制，要求双方向“十”字控制点位，精度单点误差及立面垂直误差要严格按设计规范执行，墩、台成型后，弹出平、立各轴线及控制线，量出各方向偏差值并上报监理工程师。（3）梁、板安装在盖梁及桥台顶标高检测合格后，准确测设出支座标高，弹出盖梁中心线及梁板安装中线，各种控制线至少检核两边以上，确保准确性。.3道路及其它附属工程施工测量根据中线桩测放施工控制线，根据道路平、纵、横，计算每一桩号对应的路基、路面宽，测量现状地面高程，做为原始资料存档，并确定填土层数及填方工程量。资料的整理与收集所有测量成果，均要有书面计算记录及草图，每日做好测量日志。确保工程竣工后资料能及时归档，要求施工时及时填写放线报验单和复核记录，并及时上报监理，签批后立即归档，确保资料完整无缺。5.2路基工程及排水防护工程施工方案测量放线对业主单位所交控制桩及资料进行复测校核，确认无误后根据施工需要加密控制桩及水准点。测设现状横断面图图，一般平坦坦地段可以220～30m作一断面，起起伏较大地段段进行加密断断面，经实测测与设计提供供值不符时及及时交监理确确认。路基正式填筑前，每每20m测设定测线线桩并测一组组边线桩，为为确保路基边边缘压实度满满足规范要求求，路基分层层填筑时，宽宽度按拓宽路路基外侧加宽宽30~50ccm进行控制制，当路基最最终碾压成活活后再进行刷刷坡处理，使使路基宽度满满足规范要求求、坡度符合合设计要求。表土清除人工配合推土机清清除路基范围围内的杂土、树树根，清除表表土厚度100~30cmm。填前碾压清除表土后，表面面用振动压路路机碾压6-8遍，密实度度不小于90%。路基填筑方法.1填筑前准备备填筑前做好填料的的取样工作，由由试验室测定定土样的最佳佳含水量、最最大干容重及及CBR值等物理力力学指标，确确保填料合格格。.2试验路段本标段路路基填筑按不不同的机械设设备组合以及及填料的不同同做试验路段段。试验段位位置选择在标标段内最具有有代表性的路路段进行。在在已做完填前前压实的路段段，均匀卸填填筑料，用推推土机将填料料摊平，然后后检测虚铺厚厚度、含水量量，待含水量量接近最佳含含水量时进行行碾压，先压压3遍，测出压压实度及压后后土层厚度，再再压1遍，再测压压实度及料层层厚度，依此此类推，直至至达到压实度度要求为止。试试验路段用以以确定每段土土方回填能够够达到要求压压实度标准的的土层虚铺系系数、压实遍遍数及最佳机机械组合，以以指导大面积积施工。.3路基填筑分层填筑自卸车运土至路床床上，根据自自卸车运输能能力及土的松松铺厚度确定定卸车间距，土土堆堆筑成梅梅花型，这样样可使推土机机推平后松铺铺厚度大致相相同。推土机机推平后，待待含水量接近近最佳含水量量时由推土机机进行初平。平平地机刮平，用用压路机开始始碾压。压实碾压前对填土层的的松铺厚度、含含水量、平整整度进行检查查，符合要求求后，方可进进行碾压，压压路机的碾压压行驶速度最最大速度不宜宜超过4kmm/h，碾压压无漏压、无无死角，确保保碾压均匀，达达到试验段获获取的碾压遍遍数，用核子子仪和灌砂法法检验压实度度（以灌砂法法为准），经经压实度检验验合格后方可可转入下道工工序，不合格格处进行补压压再做检验，一一直达到合格格为止。.4填筑过程中中的质量控制制以达到规定的压实实度为目的，以以试验段总结结的各项参数数为依据，严严格检测，保保证路基质量量。当土质变变化或机械组组合变化时，必必须重新进行行试验段施工工。每填一层经过压实实符合规定要要求之后，经经监理工程师师检验批准后后方可填筑下下一层。每层填土设专人严严格掌握卸土土地点、分层层厚度、土壤壤性质，并在在整个路基填填筑宽度内使使运土车辆均均匀分布行驶驶。试验人员跟班作业业，严格控制制土壤的含水水量并测定压压实后的压实实度，确保每每层压实度符符合设计及规规范要求。涵洞顶部50cmm内不得振压压。静压增加加碾压遍数，使使压实度符合合规范要求。对于台背回填等重重要部位，采采取挂牌制，明明确部位名称称、回填材料料、质量标准准及施工负责责人，将质量量责任落实到到工作面、落落实到人。台背回填施工方法法台背严格按照设计计要求的填料料进行填筑。台台背回填每层层松铺厚度不不大于15cm，压实度度不小于98%。桥、涵两两侧同时对称称回填。尽量量采用振动式式压路机碾压压，对于靠近近结构物，大大型压路机无无法压实的部部位，采用小小型压实机具具进行压实，并并在每填高880cm后采采用强夯补充充夯实。挖方路基施工挖方采用挖掘机开开挖的方法进进行开挖。在在路基挖方开开工前28天内，将开开挖工程断面面图提交工程程师批准，否否则不得开挖挖。所有挖方方作业严格符符合图纸和监监理工程师的的要求。本标段路基挖方材材料用于填方方，挖方材料料使用或废弃弃须经工程师师同意。在整整个施工期间间，保证路段段排水畅通。排水及防护工程施施工方法.1边沟、排水水沟施工方法法采用全站仪精确测测设出边沟中中线，并根据据边沟中线洒洒出开挖线，采采用小型挖掘掘机挖槽，严严禁超挖，挖挖槽后沟槽边边夯实，铺筑筑砂砾垫层，挤挤浆法铺砌片片石。施工过过程中必须严严格控制沟底底纵坡，杜绝绝返坡现象。.2边坡砌石防防护采用挤浆砌石法，分分层砌筑，每每层石块不必必通铺找平砂砂浆，可按片片石高低不平平的形状，逐逐块或逐段铺铺砂浆。边沟沟铺砌时，石石料下先铺砂砂浆，然后安安放石块，经经左右揉动，手手锤轻击，将将下面砂浆挤挤压密实。在在侧面按砌时时，铺浆的同同时相邻石块块侧面也应铺铺抹砂浆，再再进行砌筑，层层与层之间石石料相互错茬茬。5.3涵洞、中中、小桥施工工方法圆管涵施工方法.1施工工艺流流程测量放样→基槽开开挖→基础施工→管节安装→管座施工→洞口施工→回填施工.2具体施工方方法①涵管考虑外购，可可尽早与予制制厂家签订加加工合同，保保证按期供货货。涵管挖基基采用挖掘机机开挖并用人人工修整基坑坑。②管涵基础施工：严严格按基础尺尺寸开挖基坑坑，按混凝土土设计配合比比进行基础砼砼机械拌合，严严禁无振捣浇浇注砼，并在在砼浇注完后后，进行良好好的养生，直直至达到设计计强度。③圆管的运输与安装装：运输过程程中，严禁野野蛮装卸，防防止造成不必必要的质量缺缺陷，按规定定吊装就位后后，做好两侧侧护管砼的施施工，再做好好防水层的施施工。④圆管涵两侧土方的的回填：土方方回填先采用用横向分层回回填的方法施施工，要求两两侧同步分层层回填。回填填过程中，分分层夯实，达达到要求的密密实度。⑤通车的要求：当管管涵施工完毕毕恢复通车时时，管顶填土土厚度不小于于80cm。盖板涵施工：①按实际地形的情况况，校正涵轴轴线中心线的的夹角，再放放样开挖基坑坑。做好排水水工作使基坑坑处于干燥状状态。②台身、砼基础的施施工：在基坑内，先绑扎扎钢筋，再立立模板，安装装至符合结构构尺寸。模板板的支撑要牢牢固，每个断断缝内的砼须须连续作业一一次成形，避避免二资浇注注。③墙身砼的施工：将将墙身钢筋绑绑扎完毕后，立立模时要注意意保护层垫块块的安放，避避免露筋，在在砼浇注的过过程中，要注注意振捣频率率的掌握，以以免蜂窝麻面面的出现。④板的予制和安装：：板的予制应应按图纸的要要求进行，在在板的强度未未达到80％以前，不不得吊运安装装。吊装时要要注意吊装点点要与支撑点点一致，防止止断裂。钻孔灌注桩施工方方法.1施工程序场地平整→测量定定位→护筒埋设→钻机就位→复验桩点→钻孔、清渣→成孔至设计计高程→清孔→检查成孔质质量→钢筋笼隐检→吊放钢筋笼→钻机移位→下导灰管→灌注架就位→水下灌注混混凝土→灌注架移位→拆拔护筒→清理桩头→资料整理及及报验。.2主要工序施施工方法和技技术要求（1）场地平整、筑岛清除施工范围内的的树根、杂草草等杂物，同同时用推土机机将施工场地地推平。对位于河道和软土土路段范围内内的结构，在在桩基施工前前，先用石渣渣或山皮土进进行筑岛。（2）测量放线及复验依据交桩单及平面面图，定出桩桩位及设计高高程点，基线线水准点作特特殊保护。经经有关单位复复核无误后方方可施工。（3）护筒埋设、钻机就就位护筒均采用8mmm厚钢板制成成，护筒埋深深为1.500m，上设2个溢水口，护护筒中心与桩桩中心重合，其其顶部高出地地面300mmm，护筒外外侧用粘土填填实。钻机对对位允许偏差差2cm。钻机就就位后保持机机身平稳，调调整机架使挺挺杆铅直，不不允许发生倾倾斜、移位现现象。（4）钻进采用回旋钻机，泥泥浆护壁法成成孔，初钻先先启动泥浆泵泵和转盘，使使之空转一段段时间，待泥泥浆输进一定定数量后方可可开始钻进。开开始钻进时，进进尺适当控制制，以保证护护筒刃脚处有有坚固的泥皮皮护壁，钻至至刃脚下1mm后可按土质质以正常速度度钻进。在钻钻进过程中根根据地层土质质情况选择适适宜的钻头。在钻杆接长时，动动作要迅速，争争取在短时间间内完成，以以免停钻时间间过长增加孔孔底沉渣。钻进过程中，每进进尺5~8m用孔规检检查钻孔直径径和竖直度。（5）成孔质量检查孔深以测绳检验，同同时检测沉碴碴厚度，其值值须符合规范范要求。垂直度采用双向垂垂球或孔锥测测定，钻孔垂垂直度小于1%。孔径采用验孔器械械测定。其顺顺利下至孔底底，深度与测测绳深度相同同为合格。（6）清孔采用换浆清孔法，在在钻机终孔后后，停止进尺尺，此时稍提提钻头离孔底底10~20ccm空转并保保持泥浆正常常循环，以中中速压入比重重为1.1 ~1.25的较纯水泥泥浆，把钻孔孔内悬浮钻渣渣较多的泥浆浆替换出来。清孔时，必须注意意保持孔内水水头，防止坍坍孔。清孔后后灌注混凝土土前，检查孔孔底沉渣，使使沉渣厚度满满足设计及规规范要求，严严禁采用加深深孔底深度以以替代清孔。（7）钢筋笼加工、运输输与吊放钢筋笼采用现场加加工制作。钢钢筋运至现场场后按型号类类别分区架空空堆放，使用用前调直除锈锈。钢筋笼加工尺寸须须严格按图纸纸及技术交底底执行，按规规程《混凝土土结构工程施施工与验收规规范》标准要要求。钢筋主主筋采用焊接接，接头相互互错开。钢筋筋笼主筋与加加强箍筋间采采用点焊，主主筋与螺旋箍箍筋间采用20#火烧丝绑扎扎连接。钢筋筋笼自上而下下以4m间距设50mmm混凝土垫垫块，为保证证笼顶标高正正确，笼顶设设吊环，并按按桩的标号挂挂牌。钢筋笼笼加工完毕，报报请监理验收收，合格后方方可使用。采用汽车吊下放钢钢筋笼，由于于钢筋笼为柔柔性，对于比比较长的钢筋筋笼分两段吊吊装，两段主主筋采用焊接接。起吊过程程中，不得使使笼产生不可可恢复的变形形，下笼时，人人工轻轻扶持持，对准孔位位，垂直下放放，避免碰撞撞孔壁。由测测量人员严格格控制笼顶标标高，达到设设计标高后固固定吊杠，防防止下沉或混混凝土浇注时时上浮。（8）水下混凝土灌注混凝土工序与清孔孔、下笼工序序必须紧密衔衔接，清孔后后一小时内必必须浇筑混凝凝土，根据桩桩径、桩长和和混凝土灌注注量合理选择择导灰管和起起吊运输设备备，准备好足足量的混凝土土，并及时测测量孔底沉渣渣厚度，不合合格者重新清清渣。浇注水下混凝土所所采用的导管管接头必须安安装严密，确确保密封良好好。用吊车将将导管吊入孔孔内，位置保保持居中，导导管下口距孔孔底小于0..5m，将隔隔水塞或滑阀阀用8#铁丝悬挂在在导管内水面面上。水下灌注混凝土工工艺施工顺序序：安设导管管及漏斗→悬挂隔水塞塞或滑阀（浮浮球）→灌注首批混混凝土→连续灌注混混凝土直至桩桩顶→拔出护筒。在灌注首批混凝土土之前在导管管和漏斗中放放入隔水塞，然然后再放入首首批混凝土。在在确认初存量量备足后，即即可剪断铁丝丝，借助混凝凝土重量排除除导管内的水水，使隔水塞塞留在孔底，灌灌入首批混凝凝土，使导管管底部埋入混混凝土内。首首批混凝土灌灌入正常后，应应连续不断灌灌入混凝土，严严禁中途停工工。在灌注过过程中经常用用测锤探测混混凝土面上升升的高度，并并适当提升，逐逐级拆卸导管管，保持导管管埋入混凝土土的深度不得得小于2.00m。探测测测试次数一般般不少于拔导导管次数，并并在每次提升升导管前控测测一次管内外外的混凝土高高度。遇特别别情况（如：：局部严重超超径、缩径和和灌注量特别别大的桩孔等等）增加探测测次数，同时时观察返水情情况，以正确确分析和判定定孔内情况。水下灌注混凝土的的技术要求首批混凝土量灌注注超过导管底底口0.8mm，灌注过程程中混凝土面面高于导管下下口2.0mm。混凝土的的灌注必须连连续不断地进进行直至桩顶顶，防止断桩桩。随孔内混凝土的上上升，需逐节节快速拆除导导管，时间不不宜超过155min，拆下的导导管立即冲洗洗干净。在灌注过程中，当当导管内混凝凝土不满含有有空气时，后后续的混凝土土宜徐徐灌入入漏斗和导管管，不得将混混凝土整斗从从上面倾入管管内，以免在在导管内形成成高压气囊，挤挤出管节间的的橡胶垫而使使导管漏水。混凝土上层存在一一层与混凝土土接触的浮浆浆需要凿除，为为此混凝土高高度需超浇500～1000mmm，以便在混混凝土硬化后后查明强度情情况，将设计计标高以上的的部分用风镐镐凿去。混凝凝土浇注过程程中做好施工工记录。防止钢筋笼上浮措措施在孔口固定钢筋笼笼上端。灌注混凝土的时间间尽量加快，以以防止混凝土土进入钢筋笼笼时其流动性性过小。当孔内混凝土接近近钢筋笼底时时，保持埋管管深度，并放放慢灌注进度度。当孔内混凝土面进进入钢筋笼1～2m后，适当提提升导管，减减小导管埋置置深度，增大大钢筋笼在下下层混凝土中中的埋置深度度。在灌注将近结束时时，由于导管管内混凝土柱柱高度减小，超超压力降低，而而导管外的泥泥浆及所含渣渣土的稠度和和比重增大，如如出现混凝土土上升困难时时，可在孔内内加水稀释泥泥浆，也可掏掏出部分沉淀淀物，使灌注注工作顺利进进行。盖梁施工方法.1施工程序基底处理→支撑架架搭设→铺设盖梁底底模板→新旧盖梁钢钢筋连接→钢筋绑扎→侧模加固支支立→混凝土浇注→养护.2基底处理根据施工现场具体体情况，对支支撑架基底进进行找平、压压实，必要时时做灰土或砂砂砾垫层，以以确保基底承承载力。.3支撑架搭设设支撑体系是盖梁施施工的重要组组成部分，为为保证质量并并提高工效，采采用碗扣脚手手架满堂红体体系进行施工工。支撑架立杆间距990cm，横横杆步距600cm。为支支撑系统的稳稳定，用脚手手管作为剪刀刀撑，沿盖梁梁长度方向每每2m设一道。支撑架竖杆顶为可可调60cmm的顶托，顶顶托上部沿着着梁纵方向设设10×10cm方木木，横向同为为10×10cm方木木，间距755cm一根。立杆底托采采用KT-40底托，底托托下垫5cmm厚木板，以以增加支撑体体系的整体稳稳定性。.4模板工程采用定型钢模板，加加固立带使用用方钢，上下下口用钢筋进进行对拉。立立带外侧上中中下设三条横横带，同时每每75cm设一一道斜撑和一一道横撑进行行加固，模板板表面均匀涂涂刷脱模剂。模模板分块加工工的接头采用用企口搭接，防防止错台。.5钢筋工程与原有盖梁内钢筋筋采用焊接连连接，长度不不小于规范要要求。钢筋骨架弯起筋及及各种斜筋的的焊接在地面面上平焊，便便于保证焊接接质量，每榀榀骨架焊完后后再吊到柱顶顶进行绑扎。直径大于等于222mm的受力力筋采用墩粗粗等强直螺纹纹接头连接。钢筋保护层采用塑塑料垫块进行行控制。.6混凝土工程程混凝土由拌和站进进行搅拌，罐罐车运输，泵泵车浇注，分分层厚度不大大于30cmm。.7混凝土养护护在混凝土初凝后，及及时进行养护护，养护方法法及养护时间间需根据气温温情况确定。构件预制.1先张法预应力空心心板预制施工工艺流程台座、模板清理→→喷刷隔离剂→锚夹具检验验、打蜡→穿钢绞线→穿塑料管→端头锚固→张拉锚固→静停→绑扎钢筋→铺放胶囊→支模→浇筑底板混混凝土→放置胶囊并并充气→浇筑其余部部位混凝土→养护→抽胶囊、拆拆模→放张→切割钢绞线→构件编号、封封孔→起吊码放模板工程模板采用定型钢模模，以保证构构件表面的平平整、光滑。模模板支立做到到牢固、缝隙隙严密。钢模模使用前进行行清理，无锈锈蚀，颜色一一致。模板内内均匀涂刷隔隔离剂，同时时要防止把隔隔离剂涂刷在在钢筋和钢绞绞线上，降低低其握裹力。支支立外模时，已已加工成型的的钢模按设计计位置顺序编编号，在台座座上组合，模模板外侧用三三角架支撑固固定，缝隙严严密，严防跑跑模。预应力筋张拉1）锚具安装先安装被动张拉端端锚具，拉直直同组的每根根钢绞线，再再安装主动张张拉端锚具，然然后将两端的的锚销扣紧。安安装时，由专专人操作，严严格检查锚具具，锚具型号号须符合要求求。2）安装千斤顶千斤顶在使用前进进行检验和校校核，每台千千斤顶均须有有油泵校核曲曲线。将千斤斤顶放在承重重箱内，安装装就位，千斤斤顶安装位置置确保其作用用线与工字钢钢抗压柱的受受力方向一致致。3）初张拉检查安放好的千斤斤顶的配套器器具各个部件件是否齐全，是是否符合标准准。启动油泵泵进行初张拉拉。对千斤顶顶的张拉缸进进行注油张拉拉，初张拉控控制应力为10%σk。张拉前在在钢绞线上划划标记作为原原始记录点。张张拉达到控制制应力后，顶顶销锚固，卸卸荷。张拉过过程中，每组组钢绞线采用用对称张拉，保保证台座受力力均匀。与此此同时，对比比钢绞线的伸伸长值与理论论计算值，两两者之差不超超过去5%，满足上述述要求后进行行整体张拉。4）整体张拉接通油管管并检验油路路是否正常，检检验安全设施施，保证人员员安全。各油油泵司机严密密配合，控制制各自的油泵泵，张拉到105%σk时持荷5min退回，再再张拉到100%σk。张拉完成成后，重新校校对张拉机具具、设备并对对台座等进行行观察，量测测预应力筋的的伸长值，实实测伸长值控控制在±6%理论伸长值值范围内，最最后锚固。在在板的龄期达达到10天后方可分分批放张钢铰铰线并用砂轮轮机对称切割割多余部分。非预应力筋绑扎铺设钢绞线之前，先先将板底钢筋筋绑扎好，待待钢绞线张拉拉完成后，再再绑扎非预应应力钢筋，绑绑扎时注意不不要踩踏和拉拉动已张拉的的钢绞线。混凝土浇筑混凝土浇筑时采用用龙门吊布灰灰，为确保板板底混凝土密密实，浇筑分分两次完成，第第一次先浇筑筑底板混凝土土，并用振捣捣棒振捣密实实，然后安置置胶囊并做好好抗浮措施，再再浇筑其余部部位混凝土。浇浇筑混凝土时时胶囊两侧须须同时下灰，并并在振捣时注注意避免碰撞撞胶囊，以防防胶囊穿孔漏漏气，同时防防止振捣棒触触击钢绞线，造造成预应力损损失。振捣方方式采用插入入式振捣器，插插入点交错排排列，间距不不得超过振捣捣半径的1.5倍，按振捣捣操作规程操操作。构件养护构件成型后采用蒸蒸汽养护。.2其它构件预预制本标段非非预应力钢筋筋混凝土板也也在构件厂统统一预制，按按照其规格尺尺寸订做定型型模板，分批批生产，其施施工工艺按钢钢筋混凝土施施工技术要求求进行控制，构构件成型后采采用自然养生生，并根据气气候情况对其其表面进行遮遮挡防风或洒洒水湿润。构件安装方法构件强度达到设计计要求的强度度后方可脱模模吊装，构件件厂内采用龙龙门吊吊运，施施工现场采用用汽车吊安装装就位。构件件临时堆放时时采用两点搁搁置，不可上上下倒置。桥面系施工方法.1铰缝施工预应力空心板吊装装就位后，清清理铰缝并按按设计要求进进行铰缝钢筋筋绑扎，经监监理工程师验验收合格后填填筑铰缝混凝凝土。.2桥面铺装施施工铰缝施工完成后，清清理桥面，然然后绑扎钢筋筋网片，浇注注混凝土之前前，按设计标标高做大灰饼饼，然后根据据灰饼冲筋，灰灰饼与冲筋所所用混凝土要要与铺装层混混凝土同标号号。铺装层混混凝土由搅拌拌站集中进行行供应，平板板振捣器振捣捣，滚杠拉平平。压面至少少在3遍以上。压压完面后，及及时养生，防防止混凝土出出现裂纹。.3桥头搭板施施工桥头搭板下台背采采用砂砾、碎碎石渣等透水水性好的材料料进行分层回回填，每层松松铺厚度不超超过150mmm，密实度度必须达到98%，层层报验验。回填至板板底标高后绑绑扎搭板钢筋筋，浇注混凝凝土。.4防撞护拦施施工防撞护拦采用外加加工定型模板板，施工中要要严格控制混混凝土的坍落落度，在混凝凝土振捣过程程中由人工加加强对模板斜斜面处的敲打打，以消除混混凝土斜面处处气泡较多现现象。护拦预预埋件位置要要准确无误。5.4路面工程程施工方法石灰土底基层施工工方法（1）材料石灰土底基层所用用土选用设计计要求的粘性性土，要求无无结块、无其其他杂物；所所用石灰选用用II级以上并充充分消解的石石灰。（2）试验路段全面开工前先修一一段单幅2000米的试验段，以以取得确定的的材料质量、配配比组成，施施工机械，松松铺系数，施施工方法，压压实机具及压压实方法，压压实标准，施施工长度、厚厚度等数据。试试验段的结果果须经监理工工程师批准方方可进行全面面施工。（3）备料、铺灰根据试验路段确定定的一次铺筑筑长度及松铺铺系数，计算算各段需要的的土的堆放距距离，并每隔隔10米在路槽两侧侧钉上标有符符合设计桩号号高程的指示示桩，用推土土机配合平地地机将土方均均匀地按高程程摊铺在规定定宽度的经整整型的路槽内内，按计算的的纵、横间距距布灰，并将将石灰均匀的的摊铺在路槽槽内。（4）拌和采用路拌拌和机拌和二二遍，第一遍遍速度要慢一一些。（5）碾压按试验确定的压实实方法，用振振动压路在全全宽范围内均均匀地碾压，需需要洒水时，由由洒水车配合合洒水，控制制最佳含水量量，保证压实实度，碾压6—8遍后，进行行压实度检验验，不符合标标准时，须重重新压实，直直至符合要求求。（6）检测一个路段碾压完成成后，按批准准的方法作各各种检测，不不符合标准时时，重新(洒水)整型，压实实，直到符合合要求。石灰稳定土（下层层）、二灰稳稳定碎石厂拌拌法施工（1）材料选择符合设计要求求的底基层及及基层用石灰灰、粉煤灰、碎碎石等材料。经经过试验合格格及监理工程程师批准后，立立即组织大规规模备料工作作。（2）配比按规范或设计要求求的推荐比例例进行混合料料配比方案试试验，每种混混合料试样均均有正确的各各种材料百分分比，最后选选取经监理工工程师批准的的混合料配合合比方案。（3）试验阶段在路幅的一侧车道道上，修筑长长度不少于2200米的试验路段段，采用监理理工程师同意意的混合料配配比方案。通通过试验段检检验所采用的的施工设备能能否满足备料料、拌合、摊摊铺和压实的的施工方法，施施工组织以及及一次施工长长度的适应性性；通过试拌拌得出保持级级配稳定的混混合料生产控控制方法。（4）混合料拌合本合同段基层和底底基层的上面面层混合料均均采用厂拌法法拌合，设2套厂拌设备备，拌合站靠靠近施工路段段，具有足够够可供堆放可可满足进度和和提前备料场场地的要求。拌合配料要准确，拌拌合时混合料料的含水量宜宜高于最佳含含水量1%～2%，以补偿后后续工序的水水分损失。正式拌混合料前，应应先调试所用用的厂拌设备备，使混合料料的颗粒组成成和含水量都都达到规定的的要求，集料料的颗粒组成成发生变化时时，应重新调调试设备。拌合操作时，稳定定料加入方式式要保证自始始至终均匀分分布于供应线线上，应在通通向称量漏斗斗或拌舍机的的供应线上为为抽取式样提提供安全方便便的设备，拌拌合机内的死死角得不到充充分搅动的材材料，应及时时排除。（5）混合料运输应尽快将拌成的混混合料运到摊摊铺现场，如如运距较远，车车上的混合料料应覆盖，以以防水分过多多蒸发，保持持装载均匀以以防离析，拌拌合好的混合合料要尽快摊摊铺。运料车辆应均匀地地在已完成的的铺筑层整个个表面上通过过，速度宜缓缓，以较少不不均匀碾压车车辙。（6）摊铺摊铺采用平地机施施工，首先采采用推土机大大致推平后，用用平地机粗平平后，采用压压路机大致碾碾压一遍，以以暴露潜在的的不平整，再再用平地机精精平，摊铺时时混合料的含含水量宜高于于最佳含水量量0.5%～1%，以补偿摊摊铺及碾压过过程中的水分分损失，设专专人消除粗细细集料离析现现象，特别是是局部粗集料料窝或粗集料料带应该铲除除，并用新混混合料填补，或或补充细混合合料并搅拌均均匀。（7）碾压混合料经摊铺和整整型后，应立立即在全宽范范围内按设计计要求进行碾碾压，直线端端同两侧向中中心碾压；超超高段，由内内侧向外侧碾碾压，每道碾碾压应与上道道碾压相重叠叠，使每层整整个厚度和宽宽度完全均匀匀地压实到规规定的密度为为止，压实后后表面应平整整无轮迹或隆隆起，且断面面正确，路拱拱符合要求。碾压过程中，稳定定混合料的表表面应始终保保持潮湿，如如表面水分蒸蒸发得快，应应及时补洒少少量的水。严禁压路机在已完完成的或正在在碾压的路段段上“调头”和急刹车，以以确保表面不不受破坏。(8)养生碾压完成后应立即即进行养生，养养生时间不少少于7天，采用洒洒水养生的办办法，养生期期间封闭交通通，如特殊情情况不能封闭闭时，应将车车速限制在330km/hh以下，并禁禁止重型车辆辆通行5.4.3下封层：：(1)沥青选用改改性沥青，并并符合设计要要求的质量标标准。基层顶面要整洁无无尘，对构造造物做好遮盖盖，经监理工工程师批准后后方可施工。施施工前在干燥燥的基层顶面面上洒水润湿湿，按规定的的沥青洒布量量在基层上均均匀洒布沥青青，然后在其其上洒布石屑屑,作业段应封封闭交通，严严禁车辆通行行。施工中应注意下列列事项：①用洒布车施工时应应对缘石及构构造物等进行行妥当防护，以以防污染。②沥青洒布后应不至至流淌，不得得在表面形成成油膜，有局局部边角花白白处应人工及及时补洒。③如遇大风或即将降降雨，不宜施施工封层。④气温低于10度时时，不宜施工工封层。沥青混合料面层(1)材料为保证施工进度需需要，经试验验和监理工程程师批准的材材料，我们提提前备料，制制定详细的备备料计划;使用的沥青青材料应符合合设计要求，使使用前均应得得到监理工程程师的批准。(2)混合料设设计用马歇尔试验的方方法确定矿料料级配和沥青青用量，稳定定度试验至少少做5组试件，测测定其密度、稳稳定度、流值值，并计算空空隙率和饱和和度，使沥青青混合料的各各项技术指标标符合规定要要求，施工中中拟用的混合合料级配，拌拌和温度，稳稳定度值，流流值，容重与与空隙率等项项指标均应取取得监理工程程师的批准，方方可施工。(3)试验路段为证实混合料的稳稳定性及拌和和，摊铺和压压实设备的效效率和施工方方法，施工组组织的适应性性，以及质量量检测标准的的可行性，在在黑色路面正正式施工前用用投入该工程程的机械设备备铺筑一段不不少于200米的单幅试验验路段。试验路段压实122小时以后，对对其厚度、密密实度、沥青青含量、矿料料配比及其它它项目进行抽抽样试验，并并将试验段报报告请监理工工程师批准，将将用试验段的的施工方法进进行下步施工工。否则，将将破碎清除该该试验路段，重重新铺筑试验验路。(4)拌和本合同段设一台沥沥青混合料拌拌和设备，产产量200t//h，保证正常常施拌和能力力，拌和厂应应配备足够的的试验设备的的试验室。拌拌和厂应远离离居民区，尽尽量减少对环环境污染，厂厂区四周设隔隔棚与周围农农田隔离开。采采用间歇式拌拌和设备进行行拌和。拌和机按用量分批批配料，并装装有保温的成成品储料仓和和二次除尘设设置，拌和设设备的产量应应和生产进度度相匹配，安安装完成后按按批准的配合合比进行试拌拌调试，直到到符合要求才才可进行正式式生产，混合合料应均匀一一致，无花白白料，无结团团或成块或粗粗细料分离，不不符合要求的的混合料不得得使用。(5)运输沥青混合料将采用用15T以上自卸汽汽车运输，车车厢要打扫干干净，车厢侧侧板和底板涂涂一薄层油水水混合液，放放料时应卸一一斗料挪动一一下汽车位置置，防止混合合料的离析，气气温较凉或运运距较远时运运料车应用蓬蓬布覆盖，以以便保温、防防雨、防污染染。为保证摊铺的连续续性，摊铺机机前应有5辆左右的运运料车在等候候卸料，运料料车卸料时应应挂空档，不不得撞摊铺机机。(6)摊铺在验收合格的路段段上摊铺沥青青砼，摊铺应应缓慢、均匀匀、连续不断断，摊铺速度度应与拌和机机生产能力、施施工机械配套套。摊铺机后后应用人工对对局部摊铺缺缺陷进行修整整，因故不能能及时碾压，遇遇雨时停止摊摊铺。摊铺时时的料温均应应控制在设计计要求范围内内。(7)碾压成型型碾压设备采用钢轮轮式、轮胎式式及路面用振振动压路机按按压实工艺进进行组合压实实，同时备有有小型压实机机具，用于压压路机压不到到的地方。碾碾压时应该注注意碾压温度度，初压采用用钢轮或振动动压路机静压压，后检查平平整度和路拱拱，必要时可可以修整，复复压采用串联联式双轮压路路机和轮胎压压路机，终压压采用光面钢钢轮压路机或或振动压路机机静压，最后后路面应无轮轮迹。碾压纵向进行，由由低边向高边边慢速均匀进进行，相邻碾碾压重叠不少少于30cmm，碾压时，压压路机不得中中途停留，转转向或制动，当当压路机来回回交替碾压时时，前后两次次停留地点应应相距10mm以上，并应应驶出压时起起始线3m外，各种种施工机械应应采取措施，防防止柴油、汽汽油、润滑油油及其它杂物物落在路面上上。(8)接缝尽量减少横向接缝缝的数量，中中断摊铺时，在在恢复工作前前应做成一道道与铺筑方向向成直角的横横向接缝，采采用切割机划划线匀速切断断后，用人工工清除。(9)气温气温低于10℃时时不能进行摊摊铺，气温低低于15℃时不能进行行远距离运料料。天下雨时时，不能进行行摊铺施工。夜夜间不进行摊摊铺。(10)检测施工全过程中按规规范及监理工工程师的要求求进行检测混混合料及路面面结构层的质质量，不合格格的材料不摊摊铺，不合格格的结构层重重新返工。5.5交通工程程施工方法交通标志施工首先进行交通标志志基础施工，在在边坡固定位位置开挖基坑坑，现场浇筑筑砼，预埋件件按设计尺寸寸放置。立柱柱钢管和标志志牌由规定厂厂家生产，由由汽车运到到到场安装。标线施工沥青砼面层施工完完成后，即开开始标线施工工，按设计宽宽度在面层表表面先划一白白线，作为控控制线，标线线采用热融反反光材料。6、各分项工程的施施工顺序1、路基施工首先做好“三通一一平”工作，挖方方处先开工，其其它各段陆续续开工，全线线分两个作业业面平行流水水作业。2、桥梁涵洞及防护护工程根据对现场的实地地考察及投入入的施工技术术力量，设备备能力，对全全线构造物和和防护工程，组组织三个施工工队，先后开开工，各施工工队内部对各各自分担区段段内的桥梁、涵涵洞工程进行行平行流水作作业，具体顺顺序是涵洞先先开工，以利利于填方路基基施工，再开开工中小桥，防防护工程随路路基主体工程程的进展安排排施工，施工工队内部组织织流水作业。3、路面工程根据路基施工进度度，安排2个施工队，组组织阶段流水水作业，先抢抢石灰土下层层的路拌施工工，再施工石石灰土上层的的厂拌施工，二二灰碎石基层层和沥青砼安安排流水作业业。4、交通工程交通工程安排最后后施工，工期期按路面主体体工程进展而而进行。7、确保工程质量和和工期的措施施7.1确保工程质量量的措施1、我公司已于19997年通过ISO90002标准质量认认证，在质量量管理中认真真贯彻ISO90002标准。质量目标：分部、分分项工程优良良级品率1000%。2、建立健全质量保保证体系，使工程质质量责任到人人。在施工中中严格执行《技技术规范》和和设计图纸的的要求。施工工前首先由总总工程师组织织经理部和现现场施工有关关人员，认真真学习本工程程技术规范和和设计图纸，做做到思想上大大家重视，工工作上人人把把关。3、配备足够的质检检人员，项目目经理部设质质检大队，每个施施工队设专职职质检员。4、推行全面质量管管理，开展QC活动，经常常分析施工中中可能出现的的质量问题，拟拟定改进措施施。建立严格格的岗位责任任制，每道工工序完工后，都都必须由项目目质检工程师师和监理工程程师，共同检检查、签字确确认，符合质质量要求，才才能进行下道道工序。5、各分项工程的关关键部位，采采取以下措施施，以确保工工程质量。6、项目经理部设工工地试验室，试试验室检测设设备齐全，并并配备素质较较高的试验工工程师及试验验人员，以满满足现场试验验的要求。7、各分项工程开工工前，由总工工程师向施工工人员进行详详细的技术交交底，使施工工人员领会设设计意图，掌掌握施工方法法和技术规范范中的各项质质量要求。8、工程技术规范作作为质量控制制的依据，项项目经理部根根据技术规范范制定适合本本工程的质量量管理制度，经经常对职工进进行质量教育育，制定详细细的奖惩措施施，强化职工工的质量意识识，在施工中中做到人人重重视质量，人人人监督质量量。9、开工前，项目经经理部必须建建立“横向到边，纵纵向到底，控控制有效”的质量自检检体系，严格格执行“三检”(自检、互检检、交接检)制度。10、组织现场施工人人员（包括劳劳务人员）进进行所在岗位位和工序的应应知应会教育育。质量检查查活动中应对对现场施工人人员的岗位职职责、工序应应知应会知识识进行检查。施施工及质量负负责人应佩戴戴证件上岗。11、重视质量通病的的防治，对质质量通病必须须根据技术规规范要求制定定预控措施。7.2确保工期的的措施1、项目经理部编制制详细的施工工组织设计，严严格按计划安安排施工生产产，及时按施施工组织设计计组织施工人人员、材料、机机械进场。2、采购合格的原材材料与半成品品，并事先得得到监理工程程师的认可，防防止因不合格格材料而影响响工期。3、项目经理部每周周召开一次生生产调度会，分分析上周计划划完成情况，解解决施工生产产中的问题，按按进度要求下下达下周生产产计划。4、坚持文明施工，注注意保护群众众利益，努力力协调地方关关系，重视交交通组织和管管理，最大限限度地排除种种种施工干扰扰和障碍。5、正确处理质量和进进度的关系，在在高质量的基基础上，争取取高速度，好好中求快。8.冬季和雨季的的施工安排8.1冬季的施工工安排本项目不安排冬季季施工。8.2雨季的施工工安排在雨季安排施工生生产时，充分分考虑有效施施工天数，编编制雨季施工工组织计划，按按有效施工天天数配备施工工人员和施工工机械，确保保工程计划的的完成。雨季施工采取以下下措施：注意收听天气预报报广播，避免免雨天施工。保证临水排水设施施排水畅通。雨期前对各类仓库库、机具料棚棚、宿舍（含含电气线路）等等进行全面检检查，加固补补漏，对于危危险建筑必须须及时处理。已加工完的半成品品料堆放应用用方木垫起，保保证不积水，上上面用纺织布布覆盖。现场机械设备，要要采取防雨、防防潮、防淹没没等措施。用用电的机械设设备要按相应应规定作好接接地或接零保保护装置，并并要经常检查查和测试可靠靠性。在雨期施工前，对对现场所有动动力及照明线线路，供配电电电气设施进进行一次全面面检查，对线线路老化、安安装不良、瓷瓷瓶裂纹、绝绝缘降低以及及漏电、跑电电现象，必须须及时修理和和更换。配电箱、电闸箱等等，要采取防防雨、防潮、防防淹、防雷等等措施，外壳壳要做接地保保护。现场临设严格按照照有关规定实实施，防雨、防防洪器材要备备足。9、质量、安全保证证体系建立以项目经理为为第一责任人人，总工程师师具体负责的的质量保证体体系，项目经经理部设质检检科，各施工工队均设立专专职质检员负负责各工序的的质量控制工工作。建立健全安全生产产保证体系，施施工现场设立立专职安全员员，建立和实实施安全生产产责任制，明明确各级人员员的责任，抓抓好本工程的的安全生产工工作；各项经经济承包有明明确的安全指指标和安全保保证措施。质量、安全保证体体系框图见附附表10、其他应说明的事事项10.1安全生产产(1)项目经理部设设专职安全员员，全面负责责安全生产。对对全体工作人人员和劳务人人员进行安全全劳动保护教教育，使参加加施工全体人人员思想上重重视，人人都都注意安全生生产，以防止止事故发生。(2)加强对施工现现场的交通管管理，设禁行行、限速、警警示标志，确确保交通安全全。(3)各施工队设安安全员，坚守守施工现场，随随时注意机械械运转情况，杜杜绝违章作业业，安全施工工。(4)经常对职工进进行安全教育育，要求各工工种应有相应应的安全知识识和身体素质质，对不合适适人员的工种种进行调换。(5)组织设备操作人员员、修理工定定期、不定期期的对机械设设备进行检测测、保养、维维修，确保其其正常运转，消消除安全隐患患。(6)本工程施工工期间，按当当地消防管理理部门的有关关规定，配置置专人负责消消防器材和对对工地人员进进行防火知识识教育。(7)本工程施工工期间，按当当地生产和生生活布置有效效的防火与消消防设施。(8)在现场合适适地点及车辆辆里配置适当当数量的手持持灭火器。10.2环境保护护措施(1)施工过程中，施施工便道应及及时洒水，防防止尘土飞扬，影响农农作物生长和和周围居民的的生活。(2)合理规划施工工序序，尽量减少少临时占地面面积，缩短使使用时间，及及时恢复土地地原有功能。(3)加强施工现现场管理，经经常清理施工工现场，做到到材料堆放整整齐，机械设