河南某隧道机电工程电气方案

目录TOC\o"1-3"\h\zHYPERLINK\l"_Toc160795576"TS501隧道附属机电工程系统概述1HYPERLINK\l"_Toc160795577"TS501.1工程概述1HYPERLINK\l"_Toc160795578"TS501.2界面划分3HYPERLINK\l"_Toc160795579"TS501.2.1收费系统承包人与其他专业承包人之间界面划分3HYPERLINK\l"_Toc160795580"TS501.2.2与隧道同通风系统的界面划分3HYPERLINK\l"_Toc160795581"TS502隧道监控系统4HYPERLINK\l"_Toc160795582"TS502.1系统目标4HYPERLINK\l"_Toc160795583"TS502.2系统构成4HYPERLINK\l"_Toc160795584"TS505.2.1环行线圈车辆检测系统4HYPERLINK\l"_Toc160795585"TS502.2.2隧道通风照明检测控制系统6HYPERLINK\l"_Toc160795586"TS502.2.3隧道闭路电视监视系统8HYPERLINK\l"_Toc160795587"TS502.2.4交通诱导系统15HYPERLINK\l"_Toc160795588"TS502.2.5区域控制系统21HYPERLINK\l"_Toc160795589"TS502.2.6隧道中控室25HYPERLINK\l"_Toc160795590"TS502.2.7事故检测系统33HYPERLINK\l"_Toc160795591"TS502.2.8不间断电源系统34HYPERLINK\l"_Toc160795592"TS502.2.9隧道监控系统防雷接地35HYPERLINK\l"_Toc160795593"TS502.2.10隧道监控系统土建工程36HYPERLINK\l"_Toc160795594"TS503火灾报警系统37HYPERLINK\l"_Toc160795595"TS503.1概述37HYPERLINK\l"_Toc160795596"TS503.2工程范围37HYPERLINK\l"_Toc160795597"TS504、隧道通信系统39HYPERLINK\l"_Toc160795598"TS502.1隧道紧急电话广播系统39HYPERLINK\l"_Toc160795599"TS502.2隧道广播系统42HYPERLINK\l"_Toc160795600"TS502.3通信线路44HYPERLINK\l"_Toc160795601"TS505、隧道通风工程45HYPERLINK\l"_Toc160795602"TS505.1系统概述：45HYPERLINK\l"_Toc160795603"TS505.2主要工程内容45HYPERLINK\l"_Toc160795604"TS506、避灾引导系统46HYPERLINK\l"_Toc160795605"TS506.1系统概述46HYPERLINK\l"_Toc160795606"TS506.2主要工程内容46HYPERLINK\l"_Toc160795607"TS507测试与监造47HYPERLINK\l"_Toc160795608"TS507.1概述47HYPERLINK\l"_Toc160795609"TS507.2设备可靠性测试47HYPERLINK\l"_Toc160795610"TS507.3设备基本环境测试47HYPERLINK\l"_Toc160795611"TS507.4功能性测试48HYPERLINK\l"_Toc160795612"TS507.5设备安装与系统调试的检测48HYPERLINK\l"_Toc160795613"TS507.6监造48HYPERLINK\l"_Toc160795614"TS508备件、专业工具和测试设备49HYPERLINK\l"_Toc160795615"TS509联合设计50HYPERLINK\l"_Toc160795616"TS509.1联合设计内容50HYPERLINK\l"_Toc160795617"TS509.2联合设计人数与时间50HYPERLINK\l"_Toc160795618"TS510培训51HYPERLINK\l"_Toc160795619"TS510.1概述51HYPERLINK\l"_Toc160795620"TS510.2工程师培训51HYPERLINK\l"_Toc160795621"TS510.3技术人员培训51HYPERLINK\l"_Toc160795622"TS510.4操作人员培训52HYPERLINK\l"_Toc160795623"TS510.5培训教材52HYPERLINK\l"_Toc160795624"TS511技术资料53HYPERLINK\l"_Toc160795625"TS511.1序言53HYPERLINK\l"_Toc160795626"TS511.2技术文件内容要求53TS501隧道附属机电工程系统概述TS501.1工程概述1、概况某隧道为一上、下行分离的双洞隧道，左线桩号ZK37+115～ZK38+770，长1655m，右线桩号YK37+070～YK38+685，长1616m。隧道进口均采用削竹式洞门，隧道出口均采用端墙式洞门，隧道内设置3处人行横洞，2处车行横洞，2处应急停车带，隧道建筑界限为单洞宽11.5m，其中行车道宽7.5m，左侧设0.75m侧向宽度、右侧设1.25m侧向宽度，两侧分别设人行检修道1.00m，隧道净高5.5m。隧道内行车速度100km/h；公路等级：高速公路。2、管理体制采用三级管理模式，即监控总中心-监控分中心-某隧道管理所的管理模式，某隧道管理所与收费站（K29+730.809）同址建设。隧道交通工程分级：A级。3、系统构成主要包括隧道监控系统、火灾报警系统、隧道通信系统、隧道通风系统。—隧道监控系统隧道监控系统主要有隧道控制管理系统（含区域控制器）、隧道车辆检测系统、隧道闭路电视监视系统、交通诱导设施、通风及照明控制系统等构成。隧道监控系统控制网络采用工业以太网组成二芯光纤自愈环网。—光纤火灾报警系统本设计在隧道内采用光纤测温报警和手动报警按纽报警和在室内采用感烟火灾报警三种形式。—隧道通信系统隧道通信系统主要包括隧道紧急电话广播系统和隧道通信线路两部分。本隧道内采用光纤型隧道紧急电话机、隧道广播系统。隧道内紧急电话以约200米一部间隔设置，隧道广播系统与光纤紧急电话系统共用传输平台及控制中心。通信线路传输介质采用G.652单模光缆，光缆采用管道敷设方式。—隧道通风系统经通风计算及综合考虑，某隧道左、右线均采用4组（8台）风机，在风机位置布置上采用在隧道内两端布置，在进口端第一组风机距洞口200米，第二组风机与第一组风机相隔100米，在出口端只设一组风机距洞口200米。根据系统的基本构成，承包人应负责系统详细优化设计，包括设备的功能和价格。如果承包人有更好的系统构成方案也可提出，但在投标书中仍应按招标方案报价，对于其他方案可作为备选方案，以供参考。4、工程范围工程范围包括某隧道附属机电系统的设计、设备的提供、运输、安装、开通、试运行、培训、提供资料、交付使用、保修、提供备件等工作项目，提供一个满足本招标文件功能要求的，高可靠性的系统。本次招标的具体内容包括：1、隧道管理所必要的设备配备。2、隧道附属机电工程各子系统设备配备。3、设备的安装。4、洞外设备的基础、人手孔、钢管敷设，以及对洞内设备土建工程的完善等。4、设备供电所需的电力电缆、敷设及电缆敷设所需的额外的土建工程。5、提供一整套本合同所包括的所有设备所需备件以及专用仪器、工具，并提供系统维护所需的全部技术资料。6、提供在本合同未提到的但为工程完工所必需的一些基本材料和附属材料。TS501.2界面划分隧道附属机电工程承包人应本着真诚、友好、合作的精神，协调与其他承包人的工作。TS501.2.1收费系统承包人与其他专业承包人之间界面划分“机电承包人与其他专业承包人之间界面划分”。TS501.2.2与隧道同通风系统的界面划分“本机电合同内各系统的界面划分”。TS502隧道监控系统TS502.1系统目标（1）建立隧道监控系统就是要连续监视隧道内交通流状况，出入车辆数，异常情况等动态变化，对高速公路及隧道内行驶的车辆提供交通状态信息，发出禁行、限速、诱导等信息，一但发生交通事故或交通异常，立即通知路政、交警、医院等部门及时排除故障，疏导交通。（2）改善隧道内环境，使隧道内卫生和亮度标准达到要求，节约能源。（3）实现隧道电力自动化、提高管理水平。（4）火灾发生时，启动防灾预案，及时诱导疏散车辆和人员，使消防人员尽快到达现场灭火，最大限度地减少损失。TS502.2系统构成隧道监控系统主要包括：（1）车辆检测系统。（2）隧道通风照明检测控制系统。（3）隧道闭路电视监视系统。（4）交通诱导系统。（5）区域控制系统。（6）中央控制管理系统。（7）事故检测系统。（8）不间断电源系统。TS505.2.1环行线圈车辆检测系统用于检测交通量、车速、车辆占有率等数据及用于交通异常报警，设置间距为洞口及隧道内每隔550米左右一套。主要技术性能要求环形线圈埋设在道路路面中，并与环形线圈检测器相连，当车辆通过环形线圈时引起磁通路电感的变化对车辆进行检测。来自传感器的信号由设置在路旁的微处理器进行预处理，并将处理后的数据通过工业以太网上传至监控所计算机系统。(1)每台车辆检测器主要由二大部分构成①埋设在路面下的环形线圈传感器；②处理器包括*检测信号放大单元*数据处理单元*通信接口(2)隧道内车辆检测器环形线圈埋设在每车道道路表面下，隧道内车辆检测器处理器可含在相应的隧道本地控制器机箱内。(3)功能要求①检测器具有分车道、分车型功能。分类应与国内现行车辆分类靠拢。②检测器应能提供以下交通参数:*每一车道的车辆数*每一车道的车辆速度*每一车道的车辆占有率*每车道车行方向③检测器应具有予处理功能。④当同一辆车作用在相邻二个车道上的二个线圈时,处理器逻辑识别线路进行分析处理,并产生相应信号,只检测出一个车道信息。⑤检测器应具有存储功能,并能输入到手提计算机。⑥处理器应能将各车道数据通过本地控制器传送给监控中心计算机。⑦检测器能够适于野外连续不间断工作。⑧检测器应能进行温度自动补偿。⑨具有手动自检故障诊断功能,并能提供整机工作状态信息。⑩检测器面板应有表示整机工作是否正常的显示。(4)主要技术指标-适用车辆：二轮以上机动车辆-车速范围：5～250km/h-车速检测精度：≥95%-车头间距：≥95%-车流计数准确度：≥99%-占有率精度：≥95%-检测距离：距线圈500mm以内-数据上传方式：10/100M自适应以太网通讯或RS-232串口-灵敏度：240级可调-供电电源：220VAC±15%50Hz±4%-功耗：＜75W-温度：－25℃～＋65℃-湿度：0～95%RH-MTBF：≥30,000小时TS502.2.2隧道通风照明检测控制系统（1）配置规模在每个洞的两侧各设一套CO/VI检测仪，用来检测环境参数。在左、右线隧道内（隧道中间段适当位置）各设一套风速风向检测仪（WS），用于对风速风向的检测。在隧道两端洞口外150米处，各设一套照度检测仪，检测隧道口外光照强度，（2）隧道照明控制通过洞外照度检测仪，检测隧道口外光照强度，控制隧道出入口段和过渡段的照明亮度，使驾驶员能尽快适应隧道光强变化，消除因光强变化引起的视觉障碍，减少事故发生，降低电能消耗，延长灯具使用寿命。（3）隧道通风控制根据环境检测器检测到的环境参数与设定参数进行比较，自动控制风机运行的组合方式和运行时间，使隧道内环境保持正常，降低能源消耗，延长风机使用寿命。（4）主要设备技术指标1）洞外光强检测器探测装置：通过光光谱和角度响响应的硅光电电二级管（如如用过滤1/λ和用角度的的余弦值校正正）。测量范围：0～6500ccd/m2（0～500cdd/m2为洞内光强强检测仪）；；输出接口：RS2332或RS422，0～20mA模拟电流；；精度：±33%；电源交流：210～230V；工作温度范围：－－30℃≥＋65℃。2）CO/VI检测器器-测量原理：透光率率；-测量范围：CO：：0-3500ppm；-精度：CO：0--150pppm：±7.5pppm；1550-3000ppm：±12pppm；VI：±1.35%透光光率；-电源：76V-2265VAAC50HHZ/60HHZ；-接口：RS4222或RS232；-模拟量输出：0--20mA；-防护等级：IP665。3）风速、风向检测测器-风速：0-20mm/s；-精度：0.1m//s；-反应时间：0-3300s可调；-电源：76V-2265VAAC50HHZ/60HHZ；-接口：RS4222或RS232；-模拟量输出：0--20mA；-防护等级：IP665。TS502.2..3隧道闭路电电视监视系统统在隧道内每隔1550m设一台台定焦距黑白白摄像机，在在隧道进口和和出口150米处各设一台台全天候彩色色球形摄像机机。隧道图像信号传输输采用波分复复用总线式数数字视频传输输系统。在隧隧道监控室设设置局端视频频光端机，在在隧道内每三三台摄像机设设置一台远端端视频光端机机。隧道左洞洞和右洞各采采用二芯光纤纤（由隧道通通信系统提供供）传输视频频图像。隧道管理所设置监监视墙、视频频切换矩阵、视视频分配器、硬硬盘录象机等等。主要设备技术指标标：（1）洞内洞内摄像机机：-扫描系统：PALL标准，6255行，每秒秒25帧-摄像器件：黑白11/2”CCD-分辨率：水平4880线，垂垂直350线-信噪比：大于500dB-最低照度：0.0005Luxx/F1.22-背光补偿-固定焦距镜头：焦焦距50mmm或75mm-防护罩除尺寸适于于定焦镜头外外其它同洞外外摄像机要求求（2）彩色遥控摄像机机配备一体化、高性性能球体系统统，包括十八八变倍、变焦焦、高灵敏自自动光圈镜头头，全方位云云台、全天候候防护罩和解解码器。选用用彩色/黑白球形摄摄像机。一体化彩色/黑白白摄像机。-23倍光学变焦焦镜头（1/4”），自动对对焦；-输出视频接口：11VP-P75欧姆；-信噪比≥48dBB；-31ux彩色灵灵敏度；-0.21ux黑黑白灵敏度；；-在彩色和黑白模式式之间自动切切换-4倍电子变焦-背光补偿-360°水平连连续旋转运动动-高达400度/秒的变变速-最大摇摄：3566°，最大俯仰仰摄：±90°，俯仰转速速：0～10°/S（可变）；；-64个可编程预预置位-24VAC/116W输入功率（低低功耗）-对雨、雪、水分和和灰尘提供一一整套防护，符符合IP66标准。护透透镜和遮光罩罩，能防止雨雨水进入小宙宙，不影响摄摄像视线：-解码器具有云台旋旋转、变焦、聚聚焦功能，带带预置点定位位功能。-水平分辩率：4770TVL-同步系统PAL制制625行，25桢/秒。2∶1隔行扫描标标准-工作温度范围：－－10℃～60℃（3）节点数字光端机机1）系统指标a、粗波分复用（CCWDM）：1470nnm、1490nnm、1510nnm、1530nnm、1550nm、1570nnm、1590nnm、1610nnm等；b、视频复用路数：：（1芯光纤）1～80路（工业图图像标准），1～64路（广播级级图像标准）ｃ、传输带宽：一芯光纤总总带宽—10.3GG；一个波段带带宽—1.3G；视频带宽—6.8M；d、视频编码方式：：非压缩视频频编码方式；；e、载波采样率：10biit量化。2）视频参数a、视频输入/输出出阻抗：75Ω（非平衡）；；b、视频输入/输出出电压：1.0VVp-pｃ、微分增益：＜±1%；d、微分相位：＜±1°；e、信噪比（SARR）：＞62dB；3）数据参数a、数据接口：RRS232，RS422，RS485，曼码数据据等；b、数据速率：0～30Kbs；c、误码率：110-9；4）光学参数a、光纤类型：单模，激光1470nnm～1610nnm；b、光输出功率（SST接头）：N/A光输出功率率（FC接头）：0～15dBm；c、接收机灵敏度：：-330dBm；d、光学允许最大链链损：330dB；e、光学动态范围：：300dB；（4）视频分配器一路分四路，接口口类型：BNC。（5）数字硬盘录象机机主要技术指标：主处理器器AAMDELLANSC5520/1333嵌入式微控控制器操作系统统实时操作系系统（RTOS）操作界面面图形化菜单单操作界面（OSD）菜单视频输入入116路混合视频(NTSCC/PAL))BNC(11.0VP--P,755Ω)1路PAL/NNTSC,BNC(11.0VP--P,755Ω)复合视频信信号视频输出出1路VGA显示器接口口输出视频显示示单画面显示示，四画面显显示，十六画画面显示视频标准准NNTSC（525线，60场/秒），PAL（625线，50场/秒）系统资源源具备十六路路实时录像同同时进行1路录像回放放，网络客户户端实时监视视图像分辨辨率实时监视704×5576，回放352×2288，VGA输出720×5576图像移动侦测区域设置：：每画面可设设置192个检测区域域；灵敏度设置：每区区域可设置3级灵敏度图像压缩缩MPEGG-4固定码流、MPEG--4可变码流、MJPEGG图像压缩缩率7704X57764CCIF格式，352×2288CIFF格式，176×1144 QCIF格式视频记录录速度MPEEG模式：PAL每路1-25帧/秒可调和NTSC每路1-30帧/秒可调,MJPEEG模式:1-5帧/秒可调画质多档可调硬盘内置4个IDE接口，外挂挂硬盘扩展箱箱接口。占用硬盘盘空间音频：14.4兆字节/小时；图像备份尾标带RW机型内置可可刻录光驱报警输入16路电压值输输入，（报警警输入端报警警时须提供＋＋5～＋15V直流电压）报警输出出3路继电器输输出，（输出出常开/常闭触点）报警继电电器224V1A或220VV0.15AA（联动输出出）网络接口口RJ45510M/100M自适应以太太网接口Modeem接口RSS232云台控制制接口RS4485，RS2322电源源2220±25%%V550±2%HHZ功耗耗1220W使用温度度－10℃～55℃使用湿度度10%～55%大气压86kkpa～106kppa外型尺寸寸2U标准工业机机箱，441×889×4300mm重量量111KG（空载，不不含硬盘）安装方式式机架安装，台台式安装。（6）视频切换矩阵监控所所内设有一台台视频切换矩矩阵。提供多多路视频信号号到多个监视视设备之间的的切换，同时时可以直接在在各个图像画画面上叠加时时间、日期、位位置编号等字字符。控制器器还具备编码码信号输出，用用于控制镜头头、云台、防防护罩等设备备的动作。对对视频控制器器的操作，可可以通过专用用控制键盘也也可以由图形形处理计算机机通过串行通通信接口实现现。其主要功功能如下：对摄像机机进行开关机机的控制对云台的的方位摄和俯俯仰摄及云台台自动扫描进进行遥控对镜头的的变焦、聚焦焦、光圈进行行控制对雨刷器器的开启、停停止进行控制制对除霜器器的开启、停停止进行控制制具备视频频分配、切换换功能，除可可将输入的单单个摄像机视视频信号在彩彩色显示器上上分别显示外外，还可以将将其他输入的的摄像机视频频信号中的任任何一路切换换至监视器。为为便于管理人人员的管理机机记录，可进进行自动时序序切换，并可可保持或延时时，还可进行行手动切换。具有汉字字叠加功能，可可以在每幅图图像中加上实实时变化的年年、月、门、时时、分、秒，以以及相关的入入、出口站、车车道、收费员员、车型等编编码。具有报警警信号接口，在在收到报警信信号后，切换换系统自动将将报警地点的的画面切换至至监视器，并并在多媒体技技术上进行记记录。具备对所所接的各种设设备所需的RS232和RS485的标准接口口。视频监视视控制台装有有一个控制键键盘，操作员员通过控制键键盘操作实现现监控及其他他功能的完成成。技术指标标：容量：视频输入入：322路视频输出出：166路键盘或多多媒体终端：：8个报警输入入：322路解码器：：16个电气指标标：视频带宽（－－3dB）典型值为15MHHz差分赠益益：最大1.0%差分相位：最大1.5°K指标：：0.5%%信噪比：：＜55Db增益：一致（在接接驳75Ω负载时）倾斜：典型值为0.5%电源：1988-242VVAC/500Hz/155W注：额定定功率是在定定额电压下工工作下测得值值。接口：视频音频频输入、输出出接口：BNC控制接口口：RRS-2322并行报警警接口：25针D型接口（7）彩彩色监视器彩色监视视器，主要技技术指标如下下：有效图象象尺寸：511cm（对角角线）制式：PALL/NTSCC多制式水平清晰晰度：750线环通：S视频输入/输出环通功功能输入、输输出：BNC插座视频输输入/输出环通功功能AFC：：可选择AFC时间常数频率响应应：优于10MHzz音频：1.22W扬声器输出出功耗：72WW电源：50HHZ2220VAC±±10%环境温度度：0℃～40℃（8）四路视频复用光光端机主要技术术指标：视频输入入/输出阻抗BNC75Ω非平衡接口口；视频输入/输出电电压典型峰-峰值1Vрр，最大1.5Vрр；信号制式：PAAL/NTSSC/SECCAM；视频带宽8MHHZ；视频数码位宽88/10/112比特；微分增益<1%%；微分相位<0..6°；场倾斜<0.55%；色亮度延时差110ns；色亮度增益差±±10%；加权信噪比666dB；数据接口：（支持持1-4路异步RS-2332/4855/422数据）。物理接口工业标标准接线端子子工作模式全双工工/半双工；接口类型：RSS-232//485/4422，Manchhesterr；RS232速率0-1155.2Kbpps；RS-422/4485速率0-1115.2Kbbps；RS-422/4485距离0-12000米；RS-422/4485协议透明支持任任意RS-4885/4222协议；误码率<10--9；光纤接口：物理接口FC//PC、ST/PC；光纤种类多模（主主线站）/单模（其他他站）光纤，单单纤；传输距离单模：：0-25kmm；根据现场场距离具体确确定。工作环境：工作温度-300℃~+75℃；储存温度：-445℃~+85℃；湿度0～95%不结凝；输入电压交直流流220V、直流-48V、+24V、+12V、+5V可选；功耗≤5W(单端)。（9）监视器台架监视屏由彩色监视视器群构成。整体布局与各表示示单元布置均均匀，比例适适当、协调、美美观，整体色色彩配置应使使视觉不易疲疲劳。TS502.2..4交通诱导系系统通过环形线圈车辆辆检测器检测测隧道内交通通参数、判断断交通运行状状况，引导和和控制交通，在在异常情况下下，尽快地疏疏散交通并控控制隧道外的的可变限速标标志，大型可可变信息标志志、信号灯，以以避免隧道内内发生更严重重的交通事故故和阻塞，系系统设施布置置如下：1）车道指示器：在在隧道出入口口隧道内每隔隔550米左右设置一一套。2）横通道和紧急停停车带标志在行车方向左侧距距横通道前55米设横通道标标志。在行车方向右侧距距紧急停车带带前5米处设紧急停停车带标志。3）交通信号灯在离隧道进口前550米的行车方向向右侧设一套套交通信号灯灯。4）大型可变信息标标志在离隧道进口前2220米处设一套大大型可变信息息标志。5）可变限速标志在离隧道进口2665米处设一套可可变限速标志志。主要技术指标：（1）大型可变信息标标志a、全屏分为图形及及文字两部分分，图形部分分由32×32个像素组成成，长×宽为10m×1m（一般为为单幅，1全彩+9双基色配置置）位于显示示屏的最左侧侧，每个像素素由4红、2绿、1蓝三色LED组成，其配配比达到平衡衡。每平方米米亮度≥100000cd。文字部分分显示一行9个汉字（横横跨2车道），每每个汉字由32×32个像素组成成，长×宽为1m×1m。每每个像素由4红、2绿组成LED或琥珀色四四元素LED组成。每平平方米亮度≥8000ccd，LED半功率角≥30°。b、红色、琥珀色LLED采用铝、铟铟、镓、磷（ALInGGap）四元素管管，绿色、蓝蓝色LED采用氮化钾钾（Gan）管。波长长：纯绿LED：510-5225mm，红LED：620-6330mm，纯纯蓝LED：470mmm，琥珀色LED：590mmm。c、采用定电流驱动动，具有过流流保护功能。每每个模块中电电源故障时均均可全屏自动动关机。每32×32模块中LED失控率达10%，全屏自动动关机。当屏屏内温度过高高时，亦应自自动关机，并并向中心返回回信号。d、具有手动和自动动6级或6级以上调光光功能。e、控制器接口应遵遵守的通信协协议为RS232或RS4222/485、V24，传输速率1200～19.2K比特/秒。f、通信规程应符合合《数据通信信基本型控制制规程》（GB34553）g、控制单元应装有有一、二级简简体汉字库，可可贮存50条以上信息息，处理器CPU≥16bit。h、大型可变信息标标志应能支持持隧道监控室室计算机发出出的指令，调调用机内贮存存的任一条信信息在显示屏屏上显示，也也支持计算机机进行全屏编编辑新的信息息，存入或修修改原来的信信息库，可显显示32×32、24×24、16×16几种大小的的文字。其字字体、粗细、汉汉字间距、屏屏距二侧距离离可调。图形形部分应有闪闪烁功能，亮亮、灭时间应应分别在1秒～30秒之间可调调。i、大型可变信息标标志控制器可可接受隧道监监控室选定发发来的12幅信息，按按节目单型式式轮流显示。每每幅信息显示示时间可设定定。j、大型可变信息标标志控制器可可按设置在控控制器中的时时间表（≥1天）进行各各种内容的显显示。k、大型可变信息标标志接受隧道道监控室发出出的显示指令令，并给回应应答信号，确确认发出的信信息是否如实实显示成功。在在监控室计算算机轮循时，可可传回信息标标志工作状态态信息，要求求在监控分中中心可检测显显示屏上每个个LED是否故障，以以便检修。在在其控制器面面板上应有相相应的指示灯灯显示有关信信息。l、控制器保护接地地≤4欧。m、功率≤5KW。n、平均无故障时间间≥50000小时。（2）可变限速标志可变限速标志控制制部分采用32bit控制器。屏屏体可通过RS232串口，进行行联网控制。在在此项目中，选选用双基色显显示屏。1）系统构成可变限速板系统由由显示屏、控控制器及其内内置控制软件件、机箱、框框架、电器保保护和防雷装装置、安装连连接件、成对对调制解调器器等组成。2）通讯与系统结构构根据可变限速板的的使用需求，通通信方式使用用现有网络传传输方式。对对于软件部分分也是使用串串口通讯。3）系统功能—显示功能1.静态态视认距离：：观察者（正正常人，矫正正视力1.0以上）在环环境照度大于于500011x的晴天、太太阳光正射标标志面的条件件下，在规定定的视认角内内能正确认读读标志内容的的最大距离≥250m；2.动态态视认距离：：当车辆以1120km//h的速度行行驶时，在环环境照度大于于500011x的晴天、太太阳光正射标标志面的条件件下，观察者者（正常人，矫矫正视力1.0以上）能够够正确认读标标志内容的最最大距离≥210m；3.可变变限速标志能能保证大型卡卡车及小汽车车司机均能容容易辩认，半半功率≥30°；4.无显显示内容时，显显示屏为全黑黑，无任何亮亮点。—控制功能1.具有有手动或自动动16级调光功能能，优先级从从高到低为：：手动→程序→自动；2.系统统采用工业用用32bit控制器，所所以系统的可可扩展性很强强，有红外接接口、USB口、PC/1004总线等；3.具有有温度监控、脱脱机运行等功功能。4.接受受监控室实时时控制指令，直直接驱动显示示屏发布信息息。对控制指指令中数字须须作为一条控控制命令接收收和显示。5.开关关电源检测，可可实现自动开开关屏，以及及温感、烟感感等信号的回回传。6.回传传情报板返回回的数据，在在操作界面上上显示情报板板的画面、各各开关电源工工作状况、风风扇运转、环环境亮度等，便便于管理人员员通过控制计计算机对限速速标志进行监监控；4）软件功能·本软件对于显示工工作也采用三三级控制结构构。即调度计计划、显示方方案、显示内内容三级结构构。·通讯模块：可变限限速标志使用用串口通讯。输输出控制数据据，接收显示示屏回传的各各种数据。·状态监控：监控显显示屏返回的的各种状态，如如：环境温度度、电源状态态、显示屏信信息等。当显显示屏的状态态出现异常时时，在控制界界面上会给出出明显的提示示标志。·系统设置：这里是是对显示屏系系统进行设置置的地方，在在这里设置显显示屏的大小小、点阵规模模、显示格式式、类型、控控制方式等相相对固定的指指标。从而由由于系统的特特殊性，对这这部分的操作作需要设置权权限和密码。权权限不足者不不能进行操作作。·日志文件：日志文文件包括系统统日志文件和和运行日志文文件。系统日日志文件记录录系统运行状状况，包括启启动时间、运运行时间、关关闭时间、出出现故障、环环境警告信息息。而运行日日志文件记录录系统在运行行过程中显示示的内容、时时间、变化、显显示计划改变变等。在此处处可以对工作作日志进行保保存、备份、清清理等工作。也也可以设置自自动备份方案案。·编组发送功能：可可变限速板可可能经常会有有多个情报板板同时显示相相同内容的情情况。因此这这部分软件需需要有编组发发送功能，从从而可以方便便操作人员的的工作。5）可变限速标志技技术参数可变限速标志显示示屏为可拆装装式模块化结结构，显示屏屏上的字符的的结构尺寸符符合GB57668的要求。根根据本项目的的实际需要，在在本系统中红红色LED采用铝、铟铟、镓、磷四四元素管，绿绿色LED采用氮化钾钾原装管。可可变限速板作作为整个系统统的重要组成成部分，选用用F28的像素：像素：1.单点点光强：红-800mmcd；绿-20000mcd；2.半功功率角：23°3.像素素构成：8只发光管（五五红，三绿）4.像素素光强：100000mcd。模块：1.组成成像素：16行×16列（256只像素）；；2.像素素间距：31.25毫米；3.模块块尺寸：500毫米×500毫米；4.模块块光强：2560CCD；5.功率消耗：平均功功率25瓦，最大功功率75瓦；屏体：1.显示示尺寸：1..50米×1.50米=2.25平方米。2.屏体体尺寸：1..90米×1.90米=3.61平方米。3.平均均光强：102400CD/平方米（法法线方向）。4.分辩率：1024点平方米。5.总像数：48行×48列=2304点。6.模块数：3×3=9块。7.功率率消耗：平均均功率225瓦，最大功功率675瓦。主要技术术性能指标1.80cm×880cm的汉汉字可显示2行×2列共四个，并并可显示红、绿绿、黄三种颜颜色。2.LEED采用定电流流驱动，具有有过流保护功功能。发光亮亮度可根据外外界环境条件件自动和手动动调节（八级级）。3.当车车辆以1200km/h速速度行驶时，200米以外可清晰辨认显示内容。4.具有有至少两个通通信接口，一一个用于监控控所计算机的的通信，另一一个用于便携携计算机使用用。传输速率率为2400bbps～9600bbps可调。5.可轮轮流显示几幅幅画面，显示示的时间呆设设置。6.当可可变限速标志志接到监控所所的指令时，可可校验有效性性和精确性，向向监控所发送送确认正确与与否的信号，并并驱动可变限限速标志显示示相应内容。7.可变变限速标志可可日常自检，以以监视设备故故障，并将故故障和报警信信息传送到监监控所。8.在电电源故障、无无显示内容时时，显示屏为为黑屏，无任任何亮点。9.监视视每个显示单单元的工作状状态，当显示示单元的损坏坏率达到一定定程度，可将将显示板关闭闭，并向监控控所计算机发发出故障信息息。10.设设备配有过电电压和浪涌电电压保护装置置，在雷击时时设备不受影影响，做到在在该高速公路路使用环境下下均能保证设设备正常工作作。11.显显示屏及控制制器箱体应为为全封闭，全全天候，防风风雨型，外壳壳颜色为国家家标准油漆色色卡510蓝灰色，符符合GB42008-84IIP65防护等级，显显示屏为黑底底色。12.整整机平均无故故障时间≥5000小时。功能要求求1.显示示内容：可至至少显示GR23112指定的全部部数字字符，并并且能控制全全亮与全灭。像像素在关闭状状态时不产生生微光。2.编辑辑功能：可对对设备的显示示内容进行编编辑。3.手动动功能：在脱脱离系统控制制时，通过人人工方式能任任意显示GB23112的内容。4.自动动功能：经通通信接口接入入系统后，能能接受系统或或主控单元的的控制，按系系统或主控单单元的命令正正确显示相应应的内容或把把工作状况上上传给系统或或主控单元。5.自检检功能：产品品设置自检功功能和工作状状态指示灯。通通过自检功能能，将发光像像素的工作状状态、亮度、通通信接口的通通信性能（误误码率）以及及其它工作单单元的状态正正确检测出来来，在工作状状态指示灯上上显示并上传传给主控单元元。6.调光功能：设备可可设置环境照照度检测装置置，根据环境境照度调整发发光像素的发发光强度，以以避免夜间照照度较低时形形成眩光影响响信息视读。（3）交通信号灯-由显示灯、立柱和和安装支架构构成-每一信号灯直径为为300m-光源LED-功率25W-额定电压220VV-最远可见度≥2000m-平均无故障时间≥≥1000000小时-信号灯的安装可抵抵抗40m/s的风力（4）双面车道控制器器-每套标志包括二个个图形显示单单元-可根据控制命令分分别显示红“×”或绿“↓”-转向车道及车行横横洞处增设“←”-有效显示尺寸6000mm×600mmm-超高亮度红色LEED、亮度1000mmcd-超高亮度蓝色LEED、亮度1200mmcd-总发光强度：50000cd//m2-MTBF500000小时-电源：2220ACTS502.2..5区域控制系系统控制网络采用工业业以太网组成成二芯光纤自自愈环网。在两个车行横洞侧侧壁上和隧道道两端变电所所内、两侧洞洞口入口前各各设一套区域域控制器（共共6套），对于于远离区域控控制器的设备备，另考虑设设置分支器（含含通信适配器器和控制模块块）对其进行行控制。（1）本地控制器（区区域控制器）本地控制器主要由由PLC可编程控制制器，光交换换机、电源等等部分组成。本地控制器的技术术指标：·CPU：高速的的32位RISC的CPU芯片；·基本指令处理速度度：0.02uus；·控制方式：存储程程序方式；·本地I/O点：51220点；·程序容量：60KK步；·数据容量：1288Km（加扩扩展内存不低低于64MB）；·电源电压范围：AAC170～264V；·CPU自带RSS-232接口和编程程外设口；·最大中断任务为2256个；·具有自定义协议通通讯功能；·具有自诊断功能：：CPU故障、I/O校验错误、上上位机链接出出错、存储器器故障等；·支持以太网、控制制器、设备网网多网配置；；·指令系统应包括：：逻辑指令、控控制指令、定定时计数指令令、数据控制制处理指令、增增、减符号运运算指令、调调试处理故障障诊断指令、块块指令、特殊殊指令、字符符串处理指令令；·中断功能：定时中中断，掉电中中断，I/O中断，外部部中断；·工作温度范围：00～＋55℃；·存储温度：－200～＋70℃；·工作湿度：≤900%。本地控制器的I//O模块指标：：①以太网通讯模块·端口类型：标准的的RJ45口；·通讯方式：屏蔽双双绞线；·安装方式：底板安安装；·通讯速率：10//100Mbbps自适应；·通讯距离：2.55Km；·支持TCP/IP，UUDP/IPP协议；·支持Email功能；；·支持FINS功能。②光纤通讯模块·安装模式：直接安安装在本地控控制器的底板板上；·端口类型：标准的的ST口；·通讯介质：多模双双芯光纤（GI62..5/1255，GI1500/125uum）；·传送速度：≥100/100MMbps；·环网传送距离：≥≥30Km；·令牌环网络拓扑结结构；·数据链接容量（网网络）：32000字；·具有完成出错校正正和排除故障障功能；·使用CX-Progrrammerr设置通信参参数。③数字输入模块（DDI）·输入点数：8、116点·输出电压：24VVDC·连接方式：拆卸式式端子排④继电器输出模块（DO）·输出点数：8、116点；·最大开闭能力：AAC250VV，2A（COSφ=1）；·连接方式：拆卸式式端子排。⑤模拟量输入模块（AI）·输入点数：4、88点；·输入范围：1-55V，0-10V，4-20mmA；·分辨率：≥1/44000；·转换速度：≤1MMs/点；·总精度：电压±0.2%%，电流±0..4%；·其他功能：断线检检测，峰值保保持、平均值值功能、定标标功能等；·外部连接：拆卸式式端子排。⑥通讯板卡或模块（COM）·端口类型：RS2232C、RS485、RS422；·具有自定义协议宏宏的通讯功能能，能与非本本公司产品进进行数据通讯讯；·通讯方式：半双工工；·同步方式：起止同同步式；·传送速度：12000/24000/48000/96000/192200bpss；·传送距离：RS2232C最大大15m，RS485不低于10000m；·支持hostlinnk连接或1∶N连接。（2）工业以太网交换换机·8口交换机，支持110/1000TX（RJ45接口），100BaaseFXX（接口类型SC多模）。·提供快速恢复，环环网冗余功能能。·存储病转发交换。·异常情况时，E--mail自动报警。·10/100MM全/半双工，自自动侦测MDI/MMDI-X。·24V直流电源源冗余输入。·电源故障时，继电电输出报警。·可直接通过WEBB浏览器实现现远程管理。·通过DHCP，BOOOTP或RARP协议自动设设置现场设备备IP地址。·支持IEEE802..3/8022.3u/8802.3xx/802..1D·支持SNMP/DHCCP协议。TS502.2..6隧道中控室室隧道管理所设设置置于岳庄收费费站。监控室布置有综合合控制台；各各种用途的计计算机；火灾灾报警控制器器；紧急电话话、广播管理理计算机；模模拟屏（地图图板）等。监控室计算机系统统采用局域网网技术，把各各数据点通过过局域网联成成一体达到数数据共享，通通过双绞线将将交换机、服服务器、监控控计算机等联联成一个100BAASE-T以太网，服服务器和客户户机内置10/1000Mbs网卡，计算算机站点扩展展方便。一、主要设备技术术指标（1）局域网服务器处理器：最多可支支持2个IntellPenntiumⅣ3.22GHz处理器二级高速速缓存：256k回写式片内内高速缓存内存：512MECCSDRAMM扩展槽：：6个全长PCI插槽（4个32位，2个64位插槽）硬盘盘：36GB××3（镜像热插插拔硬盘，具具有磁盘PAID5功能）CD-RROM：52×CDD-ROM软驱驱：3.5，，1.444MB网卡卡：10/1000M自适应PCI网卡I/0端端口：1个键盘、1个光电鼠标标，2个串行口、1个并行口、2个USB显示器：：21，，彩色图形显显示器（2）交通监控计算机机、信息计算算机处理器：：PeentiummⅣ3.2GHHz二级缓存存：512kk内存：512MBBDDR扩展槽：：5PPCI，21SA硬盘盘：800GB光盘刻录录机，CDRW光盘软驱驱：3..5，，1.444MB网卡：100/110MI/0端口：2串、1并、2USB显示器：：177"液晶显示器器光电鼠标标、标准键盘盘（3）电力、通风、照照明监控计算算机（与交通通控制计算机机相同）（4）图形计算机处理器：：PeentiummⅣ3.2GHHz二级缓存存：512kk内存：512MBBDDR扩展槽：：5PPCI，21SA硬盘盘：800GB光盘刻录录机，CDRW光盘软驱驱：3..5，，1.444MB网卡：100/110MI/0端口：2串、1并、2USB显示器：：177"液晶显示器器光电鼠标、标准键键盘配置图像采集卡（5）监控室以太网交交换机每个交换换机提供16个10/1000M端口，每每端口支持全全/半双工另配2个个10/1000M单模端口口支持PortTruuckingg，16个端口支持4个中径组；；支持基于于端口vlam，最多支持VLAX个数可达到到端口个数；；流量控制制防止包丢失失；存贮/转转发交换机制制；缓冲器33M；动态分配配内存；自动学习习网络结构；；过滤地址表：1KK；包转发/过滤速率率：1488000pps（100M）；；（6）激光打印机尺寸寸：A3分辩率：：12000dpi打印速度度：≥16PPMM内存存：16MMB网卡卡：32位PCI总线（7）彩色色激光打印机机A4幅面面；最高分辨率6000×600ddpi；彩色4ppm/黑白116ppm；首页输出时间<336S；自动进纸；最大打印能力为335000页/月，内置80种可缩放TURETYPE字体。（8）可擦写光盘刻录录机可写光盘尺寸：5.25英寸写速度：122X擦速度：：8X读速度：：32XX（9）光电转换器一个RJ45，1000MBasee-Tx接口；多模光纤，有效传传输距离大于于2km；具备备远端检测功功能，链路故故障上报，网网络管理功能能。（10）地图板隧道管理所设计一一套地图板显显示系统，用用以全面直观观地静态显示示道路全况及及周围环境，并并可动态显示示交通运行状状况及外场设设备工作状态态。地图板由显示板和和驱动器两部部分构成。功能要求：-显示板显示板静态部分由由彩色塑料板板马赛克拼成成，动态显示示部分由LED发光元件构构成。静态显示本路段高高架桥区段、隧隧道区段等道道路状况，包包括其位置及及沿线外场设设备位置和图图例。动态显示交通状况况及外场设备备工作状态：：交通量：以三位数数字显示每一一车道车辆数数；单位：辆辆/小时；车辆速度：以三位位数字显示每每一车道车辆辆的平均速度度，单位：公公里/小时占有率：以两位数数字显示每一一车道车辆数数；单位：%；能见度显示：以五五数字显示能能见度检测值值，单位：m；气象检测器检测到到的各种检测测数据；隧道内一氧化碳//能见度检测测数值：三位位数字显示；；隧道内光亮度检测测数值：二位位数字显示；；紧急电话显示：亮亮灯则表示此此处紧急电话话正处于通话话状态。-地图板驱动器：地图板驱动器包括括通信接口、控控制单元、驱驱动单元等；；具有与监控计算机机连接的接口口，能接受由由监控计算机机提供的地图图板显示所需需的各种动态态信息。（10）控制台控制台设在监控所所内，用于设设置计算机、打打印机、紧急急电话设备、火火灾报警设备备、闭路电视视设备、彩色色CCTV设备等。监监控中心控制制台设计方案案说明如下：：监控室控制台设计计为实木材料料组成的框架架结构。控制台由5个功能能控制台拼装装而成。每个功能控制台面面采用高级整整张实木制成成，表面抛光光，在放置显显示器、监视视器等设备处处按设备尺寸寸挖槽，将设设备嵌入面板板。显示器、监视器与与面板夹角为为110°，在各设备备固定桌面上上镶嵌铭牌，表表明该设备的的主要功能，以以利于值班员员监视和操作作。在控制台面板下110cm处设设一活动插板板，插板长660cm，宽宽40cm，用用于放置计算算机键盘和鼠鼠标。鼠标放放置在插板上上而不放在桌桌面可以防止止因值班员不不小心产生误误操作并可保保持控制台桌桌面整洁和方方便操作员进进行书写等其其它作业。两两个相邻插板板之间用实木木板密封，保保证在键盘插插板不打开时时整个控制台台保持一体。控制台桌面设备机机柜从台面正正面边缘向内内缩进30CCM，以利于于值班员在操操作时腿部活活动不受限制制，保证值班班员工作时的的舒适，不易易产生疲劳。机机柜前后开门门，便于放置置计算机等设设备和设备维维护。单一机机柜尺寸长80～85cm，宽60cmm，内部设倒“T”型隔板，便便于放置不同同设备和计算算机机箱。隔隔板宽为500CM，与机机柜后门保持持10CM距离离，利于设备备间的电缆连连接。每一机机柜前后门均均为对开，前前门尺寸长440CM，高高45CM；后后门尺寸长440CM，高高45CM，后后门上部用加加厚木板密封封，保证整个个控制台的牢牢固性，防止止控制台在使使用过程中松松动、摇晃。整个控制台内外实实木板均抛光光，喷涂目前前国际最流行行的耐磨漆，颜颜色选用胡桃桃木色，使整整个控制台显显得高雅、亲亲切，并且涂涂层表面不反反光，经长时时间使用后，操操作人员不会会产生明显刺刺眼等不适感感，让人置身身控制室内感感觉轻松、舒舒适。控制台的下部分别别设有电源电电缆、信号电电缆进线孔，各各种连接缆、线线从桌子下部部引入，机柜柜背后的活动动开启门便于于设备间线缆缆连接。门内内下部为配线线区，上部安安放光端机、录录像机以及其其他设备。电电源电缆和信信号电缆在机机柜下部分开开铺设，互不不干扰。二、隧道监控系统统软件隧道管理所计算机机网络，应符符合国际开放放式标准，其其LAN符合IEEE8802.3111标准。（100Baase-T快速以太网网），网络通通信采用TCP/IIP通信规约；LAN的服务器采windoows20000Servver或WindoowsNTServeer4.0中文版等安安全性高、开开放性好的操操作系统；工工作站采用windoows20000、WindoowsNTTWorkkstatiion4..0中文版；数数据库可以选选择Oraclle8、Sybasse、Inforrmix、DB2或SQLSServerr等，采用SQLSServerr7.0数据库系统统。应用软件应采用模模块化结构，模模块高内聚、松松耦合。应用用软件应满足足高可靠；实实时响应快、安安全性好、开开放性好，系系统应易于操操作、易于维维护、可扩展展性好。①系统软件设计应满满足如下功能能要求：·系统软件应满足系系统规范规定定的采集、运运算、控制、显显示、报警、存存贮、打印的的功能要求。·屏幕显示、打印汉汉字应符合中中国国家标准准GB23112形式。·人机界面采用中文文界面，以菜菜单、图形显显示、以鼠标标和键盘进行行日常操作。·软件应具有可扩展展功能。·软件应为模块化结结构，并尽可可能做到单一一功能模块化化，便于系统统扩展。·系统软件应有容错错功能，确保保不会因一个个小的错误引引起系统中断断，而需重新新起动。·允许使用修补技术术以临时修正正故障，但修修正后必须重重新装入系统统，为此，要要求清楚地定定义一个过程程，以保持修修补和后续软软件的跟踪。应应优先提供编编文件的自动动化方法，应应为安装和维维修目的提供供软件更新和和解除新软件件所需的足够够的鉴别。·系统应有能力迅速速重新编辑和和装入一个改改变的模块，而而不必形成一一个全新的系系统，然后它它将可能用最最少的中断启启动新的模块块，如果新模模块不能正确确运行，要有有能力返回到到老的模块。·当计算机执行正常常操作时，计计算机软件应应方便承担新新的软件设计计。②优先权处理计算机控制系统软软件应按照必必须的优先权权编辑，优先先权顺序建议议如下：高级别：处理执行行子系统的开开始、停止、命命令、报警、事事件和紧急操操作；中级别：处理执行行编程功能、图图形显示、模模拟屏运行、数数据编辑和协协定；低级别：处理执行行管理功能、动动向记录和日日、月、年记记录。③与外场设备的通信信计算机信息处理系系统与隧道区区域控制器的的通信周期为为30秒-5分钟可调，区区域控制器与与所连外场设设备的通信周周期为1-10秒可调，计计算机信息处处理系统与任任一外场设备备进行通信，若若第一次通信信失败，将进进行第二次通通信，若连续续三次通信失失败则判为故故障，并通过过人机界面向向操作员发出出声光报警。④网络操作系统软件件·负责网络上各终端端间的运行、管管理；·负责网络数据库的的管理；·负责网络间的数据据传输管理。⑤信息采集软件信息采集软件主要要采集外场设设备的如下信信息：车辆检检测器、COVI检测器、光光亮度检测器器、风速风向向检测器的检检测数据、设设备的工作状状态和故障信信息，风机工工作状态，紧紧急电话记录录和故障信息息，火灾报警警情况及工作作状态信息，事事故记录，上上级隧道管理理所下发的信信息和命令。⑥信息处理软件主要根据采集到的的信息进行如如下处理：·对交通参数进行处处理，提出相相应的数据处处理模型，并并能够依此判判断交通拥挤挤、交通阻塞塞或事件等交交通状况，做做出相应的报报警；·对环境参数进行处处理，判断隧隧道区域的交交通环境状况况，并在超出出预设的门限限值发出报警警；·对火灾报警信号进进行处理，并并根据正常、火火灾、事故等等多种不同情情况制定出具具体的控制方方案。⑦交通控制软件·具有自动控制、手手动控制两种种方式，手动动控制优先于于自动控制。·在自动控制方式下下，根据采集集到的道路有有关信息以及及信息处理的的结果，提出出相应的控制制方案，并控控制相应的设设备完成相应应的动作。·在手动控制方式下下，根据采集集到的道路有有关信息以及及信息处理的的结果，提出出相应的控制制方案及声光光报警，在操操作员认可后后，控制相应应的设备完成成相应的动作作；另外，操操作员也可根根据获得的交交通信息，控控制相应的设设备完成相应应的动作；可可对小型可变变情报板显示示的内容进行行编辑，对洞洞口交通信号号灯及车行横横洞诱导信号号灯等的显示示内容进行调调整。另外，在隧道管理理所监控室计计算机出现故故障的情况下下，设在监控控室的主控PLC及区域控制制器上可进行行相应的信息息采集和信息息处理，不至至使隧道内的的交通处于失失控状态。⑧图形软件·进行以下图形的编编辑、显示；；·显示隧道全线道路路走向、沿线线设施、设备备布设位置、工工作状态等信信息；·显示隧道局部道路路走向、沿线线设施、设备备布设位置、工工作状态、路路政养护工作作情况等信息息；·显示小型可变情报报板、洞口交交通信号灯、车车行横洞诱导导信号灯实时时显示的内容容；·显示交通异常、CCOVI浓度异常、火火灾等告警信信息；·交通、能见度参数数处理曲线；；·COVI浓度、亮亮度变化曲线线等。⑨存贮·数据库存贮软件将将自动完成每每日的系统数数据备份，包包括重要事件件，操作，设设备状态变化化等的记录。记记录的同时，可可自动进行时时间标记。·月报表数据贮存保保留3年。⑩打印·应按日、周、月分分别打印下述述内容报表；；·交通报表含手动操操作时间，内内容记录，按按1分钟、5分钟、30分钟、日、周周、月、年（时时间周期可重重新设定）的的交通量、平平均车速、占占有率等的报报表；·能见度报表含每个个能见度检测测点1小时、日、周周、月、季、年年等时间周期期内的能见度度状况报表；；·CO浓度报表含含每个CO浓度检测点1小时、日、周周、月、季、年年等时间周期期内的CO浓度状况报报表；·自动报警、自动控控制命令的记记录报表；·事故、故障分析报报表；·手动控制命令的记记录报表；·手路政养护工作的的记录报表；；·操作记录报表。TS502.2..7事故检测系系统主要检测在车行横横洞附近的交交通异常情况况，利用CCTV系统在车行行横洞处设置置的定焦摄象象机和隧道管管理所控制室室内的事故处处理终端设施施判别异常情情况的发生。（1）系统技术指标：：-处理速度1)视频处理器器处理速度：：20ms//帧2)上位软件参参数更新速度度：≤30秒（可可根据用户要要求调整）-检测精度1)交通流量≥≥95%2)时间占有率率≥90%3)平均速度≥≥90%4)车头时距≥≥90%5)车头间距≥≥90%6)正确触发率率≥90%（2）事故车辆检测器器的技术指标标如下：1)电源：2220VAC2)检测精度：：车流量≥95%、平平均速度：≥90%3)接口：11个RS2322口，1个RJ45以太网口4)协议支持：：标准串行通通讯协议5)标准IP地址和TCPP/IP、IPX协议议支持6)联网能力：：支持现有各各种联网方式式7)数据格式：：兼容其他检检测设备数据据格式8)工作温度：：-40℃--++85℃摄氏度9)相对湿度：：0--95%10)视频输入入：标准PAAL/NTSSC/视频信信号11)视频输出出：标准PAAL/NTSSC/视频信信号12)数据输出出：RS2332/LANN13)控制输出出：集电极开开路14)自身检测测数据缓存空空间：可以至至少缓存三个个月以上时间间的检测数据据TS502.2..8不间断电源源系统（1）UPS在线式:10KVAA输入:电压范围:1660～276VAAC频率范围:477.5Hz～52.5HHz功率因数:0..97输出:电压范围:2220VAC22%频率范围:500Hz0.5%超载能力:1110%10秒,1330%2000ms转换时间:零中中断持续时间:600分钟保护:输入过压,欠压压保护输出短路保护电池:直流电压:366V/96VV等备用时间:根据据需要选配电电池充电时间:8小小时回充至90%满电位通信界面:可提提供市电异常常、断电、电电池放电临近近下限、遥控控UPS开关机、工工作状态等监监控。（2）宽限交流净化稳稳压电源：-10KVA-输入电压:50Hz170～270VAAC-输出电压:220VAAC5V-输出功率:10KVAA-稳压精度:1%-负载功率因数:0.88-满载效率:>93%-附加波形失真:<3%%-完全调整时间:20～30ms-抗干扰能力:-具有噪声抑制:常模=20db//10信信频:1000Hz以上-共模=20db/100信频:1KHzz以上-常模=14db信频：10KHz以上-尖峰抑制:输入入尖峰30000V脉宽,2s输出尖峰:<3V输入尖峰44000V脉宽,2s输出尖峰:<5V-具有输出过压保护护功能TS502.2..9隧道监控系系统防雷接地地（1）电源防雷为提高弱电设备供供电电源质量量，防止电源源过电压对弱弱电设备的损损害，在监控控UPS进线端设三三相电源防雷雷器作为粗防防护，出线端端设置单相电电源防雷器作作为细防护，为为防止外场弱弱电设备受感感应雷等产生生的过电压的的危害，在洞洞外设备电压压进线端及隧隧道内弱电设设备供电电缆缆进隧道处设设置单相电压压防雷器作为为末端防护。（2）信号防雷为防止雷电通过外外场金属信号号线传入两端端弱电设备，在在可变情报板板、可变限速速标志、环形形线圈检测器器、火灾报警警通信电缆等等洞外设施的的外场信号线线两端均设置置了与信号传传输电平和速速率相适应得得信号防雷器器。（3）防直击雷为使可变情报板、可可变限速标志志、摄像机等等架空安装的的外场设备免免受直击雷危危机，分别在在洞外摄像机机安装杆、门门架上根据需需要设置避雷雷针或避雷线线。（4）设备接地独立安装设备如摄摄像机、门架架等均设置独独立接地，其其接地电阻要要求不大于4欧姆。隧道内监控设备接接地接入隧道道联合接地网网。TS502.2..10隧道监控系系统土建工程程具体工作内容主要要包括(1)隧道洞外外监控设备基基础；(2)隧道洞外外人手孔；(3)隧道洞外外管道敷设；；(4)完善隧道道洞内监控预预留预埋工程程（包括洞室室、管线等）；；(5)隧道内电电缆沟电缆桥桥架；(6)完成规范中中没有规定但但对完成工程程必须的材料料及工作。承包人应将施工方方法和作业计计划报送监理理工程师批准准后才能开工工。TS503火灾灾报警系统TS503.1概概述火灾报警子系统应应能及时、准准确的反映出出隧道内火灾灾发生的地点点，报警信号号经火灾报警警控制器传至至监控所工作作站，并在地地图板上显示示相应位置的的报警信息，同同时可经摄像像机图像进行行确认，由监监控所计算机机系统制定出出相应的控制制交通的方案案，包括启动动照明、通风风、灭火系统统、调整各外外场设备的信信息等，以便便快速、有序序的疏导隧道道内的车辆和和人员，保证证隧道的安全全运营。在某隧道左右洞按每550米一套设置手手动报警按钮钮，敷设火灾灾探测光缆，光光纤可分为多多个区域，本本设计以1000米分一个分区区，左线隧道道有17个分区，右右线隧道16个分区，每每个区有不同同的温度系数数，该系统可可以对温度分分布图进行参参数（如温度度）设定，当当温度超过设设定值时发出出报警。在在在隧道变电站站低压室和发发电机室内各各设置一套感感烟式火灾自自动探测器。投标人选用的产品品应已取得消消防许可证或或经消防部门门认可，