高速公路测量监理细则

目 录一、施工测量工作的特点。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。2二、控制测量监理程序。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。31、 控制测量监理程序。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。32、 施工放样监理程序。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。4三、施工测量监理控制要点及目标值。 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。5四、测量监理工作的主要方法及措施。 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。10一、施工测量工作的特点1、本段全长，主要工程量：大桥 9座，主线桥总长(主要为旱桥) ，涵洞通道16座，填方万方。构筑物特多，按照《公路勘测规范》的规定，控制测量要执行四等的要求，施工放样要执行一级导线和四、五等水准的要求。执行的等级高，要求的精度高，测量工作难度很大，按照普通测量的习惯是很难达到三四等要求的。对策：承包人必须配备三名以上专业测量工程师，外业测量时，要严格按照《公路勘测规范》规定的三四等技术要求进行操作。2、施工放样工作量大，每项重复定位次数较多，本段工程多处同时施工时，测量组任务繁重。对策：承包人应配备两名专业测量工程师，必要时分两组同时执行测量任务。3、桥址附近河涌鱼塘分布宽广，致使布点困难，控制点远离桥轴线，放样定位及高程传递难度大。对策：增加观测和检查次数，分派熟练测工在前方标定点位。4、控制点只能布设在河涌堤岸上， 堤面窄，行车多，被挠动的可能性大。对策：加固控制点周围地面，用钢筋钉设护栏，并涂抹红白油漆。施工放样时，每次设站或设镜都顺便检测，及时处理可能发生的变动。二、控制测量监理程序1、控制测量监理程序控制测量前期工作1、接收设计测量资料、导线基桩、水准基桩。复测设计控制点2、检查承包人加设的施工导线加点密、控制测水量准点是否牢固适用，对设计的全过程检查承包人对设计导线基桩及水准基桩的复测，旁站检导承线包基人桩在、复水测准设基计桩控的制保点护的措基施础是上否，可应靠及。时承测包量人加必密须导按线永点久和桩审批控制测量成果查测量操作，抽查观测数据，检查记录，复核计算成果并与设计成2、施工放样监理程序：水准的点要，求并埋与设相和邻保标护段全同部类控点制相桩联点测，。并测将量保监护理措工施程书师面应报全监过理程工检程控制测量完工后，承包人要报验以下资料：审批承包人报送的施工师审核。竣工交验时，承包人必须将全部控制桩点同主体工程一1、报验申请表（市政监 -4）放样方案，复核放样数据抽检中间结构物位2、导线水平角及边长测量记录表（自编表格，经监理认可）旁站检查放样操作置、标高、尺寸，路3承、包导人线平放差样计自算表检（自编表格，经监理认可）本工序完工，承包和观测记录，发现问4合、格导后线，点将测放量样报结表（市政监-2）在外业检查基础上三、施工测量监理控制要点及目标值

线主点，审批《中间人对中间结构物本工序开工，要求承5果、填四报等《水施准工测放量样记录表（国家测绘局表格）位置、标高、尺寸、审批《施工放样报验 包人跟踪检测，防止1、四等三角测量的主要技术要求：三角形闭合测回数测角中误差起始边边长最弱边边长（〃）差DJDJ相对中误差相对中误差12（〃）±1/1000001/40000±9462、四等导线测量的主要技术要求：测距中误差 测角中误差 导线全长相 方位角闭合 测回数（mm） （〃） 对闭合对差 差DJ1 DJ2（〃）13 1/35000 ±5 n 4 6注：表中n为测站数。3、水平角方向观测法的主要技术要求：仪光学测微器两半测回归一测回中两倍平面控器同一方向各测次重合读数差零差照准差之较差制等级型回间较差（″）（″）（″）（″）号四等238139DJ4、光电测距的主要技术要求：测距仪 观测次数 一次测回 单程各测 往返平面控 总测精度等 读数较差 回较差 较差制等级 往 返 回数级 （mm） （mm） (mm)四等 Ⅱ级 1 1 4~8 ≦10 ≦15 ≦2(a+bD)注：（1）测回是指照准目标一次，读数 2~4次的过程；2）根据具体情况，测距可采用不同时间段观测代替往返观测。3）、（a+bD）为仪器测距的标称精度表达式。5、四等水准测量主要技术要求：高程控 水准 水 每千米 观测次数 往返较差附合制等级 仪型 准 高差全 或环线闭合差与已知 附合或号 尺 中误差点联测 环线mm）往返各一四等 DS3 双面 10 往一次 20√L次注：计算往返较差时 L为水准点间的路线长度 （Km）;计算附合或环线闭合差时，L为附合或环线的路线长度（ Km）。6、四等水准观测的主要技术要求：视线离地最大视

前后视

前后视距

红黑面读

红黑面高面最低高线长度

距较差

累积差

数较差

差较差度（m）

(m)

(m)

(mm) （mm）(m)100 5

107、四等跨河水准测量的主要技术要求：半测回远尺

测回高差互差观测方法

测回数读数次数

（mm）微动觇板法

4

4

≦50·S注：S为跨越距离（Km）8、光电测距三角高程测量的主要技术要求：指标差垂直角对向观测附合或环中丝法等级仪器较差较差高差较差形闭合差测回数（mm）（mm）（〃）（〃）四等DJ3≦7≦730√D20√∑D2注：表中D为光电测距边长度（ Km）9、施工放样主要技术要求：平面位置放样高程放样测角中误测距中点位中两次测设每公里高差中数两次测设差误差误差点位互差偶然中误差高程互差（〃）（mm）(mm)(mm)(mm)（mm）51715允±5允注： 允是《公路工程质量检验评定标准》中结构物的允许偏差 。10、贯通测量的主要技术要求：控制测量贯通误差 施工测量贯通误差导线全长导线方位水准点高程中线纵中线横向中线高程相对闭合角闭合差闭合差向相对闭合差闭合差差（〃）（mm）闭合差（mm）（mm）1/35000±5√n±20√L1/20005050注：表中n为导线测站数，L为贯通水准路线长度（km）。11、桩基测量控制目标值孔的中心位置允许偏差：单排桩≤5cm群 桩≤10cm倾斜度∠1％12、墩台测量控制要点必须严格监理墩身、台身放样定位的准确性，每墩要复测，每墩测量必须准确，尤应注意准确标定墩顶高程。施工过程中的监控：浇注砼前，在模板顶上及模板周围钉设监测点，并测得初始值。施工过程中跟踪监测，并与初始值比较，发现位移或沉降，及时通知施工负责人纠偏。完工拆模后在墩台身上设置变形观测标志，绘制变形曲线图，分析动态，为有关决策提供依据。轴线偏位≤10mm竖直度＜％H（H为墩台身高度）。顶面高偏差≤±10mm相邻墩台间距偏差≤± 10mm13、墩柱及以上结构物测量控制墩柱及以上结构物，如盖梁、墩台帽等，测量监理的控制要点是严格控制模板安装时的平面位置和高程的准确性，在模板上预设观测点，记录初始值。施工过程中跟踪监测，与初始值比较，发现位移或沉降，及时通知施工负责人纠偏，拆模后在结构物混凝土表面设置变形观测标志，定期观测记录位移和沉降，绘制变形曲线图，分析动态，为有关决策提供依据。1）、模板高程允许偏差：基础：±15mm墩柱：±10mm墩台：±10mm2）、模板内部尺寸允许偏差：上部结构：＋5mm，-0mm基础：±30mm墩台：±20mm、轴线偏位允许偏差：基础：±15mm柱或墙：±8mm梁： ±10mm墩台： ±10mm＋2mm(4)、装配式构件支承面高程允许偏差相邻模板表面高差： 2mm模板表面平整： 5mm预埋件中心位置：3mm预留孔洞中心线位置： 10mm预埋件孔洞截面内部尺寸：＋ 10mm，-0mm14、土方路基实测项目序规定值或允许偏差检查项目高速、检查方法和频率号其它公路一级公路+10，-15+10，-20水准仪：每200m测4断1路基面标高（mm）面2中线平面偏位50100经纬仪：每200m测4点，（mm）弯道增加HY、YH点3路基宽度（mm）不小于设计值尺量：每200m测4处4平整度（mm）15203m直尺：每200m测4个断面5横坡（%）±±水准仪：每200m测4断面6边坡边坡平顺，坡率不陡于设计值，相对于设抽查:每200m测4处计边坡面的凹出或凸进不大于20（cm）四、测量监理工作的主要方法及措施1、测量监理工作的主要方法1）指导思想：质量第一，安全第一。预防为主，超前监理，跟踪监控，防患于未然。2）复核：复核控制网平差计算成果，复核放样计算数据。3）复测：复测控制网边长及水平角，复测水准点高程，复测重要工程部位的放样定位和高程。4）旁站：跟随测站或镜站，查看仪器动态及操作方法，抽查距离和方向的观测数据，抽查水准观测中的标尺读数，查核测量记录。5）跟踪监控：箱梁悬臂浇注施工中和重要工程部位浇注大批量混凝土过程中，要跟踪监测，及时掌握动态，处理可能发生的偏差。6）巡查：经常巡视工地，认真查看各工程部位施工运作情况，适应工程需要安排测量工作。7）抽检验收：中间工程部位完工后，在施工单位自检合格的基础上，部分或全部复测其位置、尺寸和高程，合格即予签认。2、测量监理主要措施（1）遵守监理程序：测量成果资料及工地放样定位必须于事前48小时报给测量监理复测核签认可，否则无效。施工单位对未经监理核签认可的工序擅自施工者，监理站将不予计量，并视具体情况，责令其部分或全部返工。2）必须实行复核、复测制度：施工单位测量资料必须一人计算后，进行换手复核。外业放样可由第二人复测或用另一种方法复测。未经复核的资料数据不能采用，未经复测的控制点及放样点不能用于施工。3）认真执行《公路勘测规范》规定的操作规则。例如平面及高程控制网要布成闭合形式，变换度盘位置多测回观测水平角，用红黑两面标尺测量高程多次准照多次读数测量距离等，这些都是提高精度和防止错误的有效办法。4）做好贯通测量工作。标段间的导线、水准、中线、中平必须相互连测，取得双方共用的统一线位和高程，避免相邻结构物错位错台的错误现象。5）防止