《智能化凸轮轴相位调节系统》

在CVVT方面、DENSO是全球20多家汽车厂的供应商.EuropeAmericaAsia１．DENSOCVVT的全球事业情况Monterrey,MexicoOperationstartsmid‘03Székésfehérvár,HungaryOperationstartsmid‘02Daian,JapanOperationsince‘97DIAMDENSOHQDNDEDIKRDMHUDNMXDENSODaianDNKADSUKDMNSChangwon,KoreaOperationsince‘04DSFRGuangzhou,ChinaOperationsince‘06DICHDSITDNHA

Haryana,IndiaCVVT:Startmassproductionin’12Operationsince‘97DIIN２．DENSOCVVT海外据点DENSO的海外据点将提供现代汽车支持。３．DENSO

油圧CVVT量产实绩至今为止，在众多的铝制CVVT的量产实绩中，面向HMC的CVVT的品质投诉件数一直保持为“0”。→

能够实现由韩国据点的直接技术支持，从而实现细致迅速的对应。→从产品的试做到量产都实现DENSO独自开发，从而保证产品的高品质。(万台)HMC使用DENSO油压式CVVT的发动机：ALPHA,BETA,GAMMA,KAPPA,THETA,TAUDENSO

CVVT量产实绩４．ＤＥＮＳＯ油压ＣVVＴ介绍・CVVT系统的构成部件①CVVT（ContinueVariableValveTiming)

⇒凸轮相位可变控制器②ＯＣＶ（OilFlowControlValve）

⇒调整供给CVVT油量的线性阀③凸轮位置传感器

⇒检测凸轮轴的相位（Timing）的传感器

④曲轴位置传感器

⇒检测发动机转速和曲轴基准位置的传感器

⑤控制发动机的ECU

⇒控制发动机的计算机排气进气BDCTDCBDCTDC可变连续相位点火气门传动闭开CVVT系统的控制对象

连续控制吸气或排气阀门的开闭时间进气凸轮轴机油泵油路凸轮轴链轮气门①CVVT④曲轴位置传感器③凸轮位置传感器②ＯＣＶ駆動回路P曲轴链轮排气凸轮轴正时链条⑤控制发动机的ECU4-1．CVVＴ系统①高膨胀比→提高输出功率②让废气再吸入实现EGR效果

降低燃烧温度→减少NOx

未燃HC的再燃焼→减少HC③提升进气管压力

减少泵气损失→提升燃油经济性4-2．进排气CVVT系统的使用方法和效果BDCBDCTDC排气进气・内部ＥＧＲBDCBDC进气排气TDC・提高进气充填效率BDCBDC进气排气TDC高低发动机转速

低高・提高进气充填效率BDCBDC进气排气TDC・怠速時；内部ＥＧＲ低減负荷②排气气门延迟关闭实现内部EGR基准Timing（启动时）

提高扭矩・出力提升燃油经济性减少废气没有气门重叠角，就没有废气回流，使燃烧安定。因能减小怠速转速，可提升燃油经济性BDC后马上关闭阀门，可防止气体的回流→

提高充填效率和扭矩利用进气的惯性效果使阀门关闭晚于BDC→

提高充填效率和输出功率③进气阀延迟关闭①排气气门延迟打开②内部EGRBDCBDC进气排气TDC气门发动机转动方向迟角作动

对于发动机的转动方向转子在逆方向上转动（开闭时机延迟）转子的相对转动方向进角作动对于发动机的转动方向转子在同一方向转动（开闭时机提前）开闭4-3．CVVT控制机能气门重叠角迟角作动OCVＰ4-4．CVVT控制的油压作动进角作动Ｐ进角油压室迟角油压室油路油泵发动机转动方向转子的相对转动方向进角油压室迟角油压室进角油路遅角油路SPOOL阀门Ｐ油泵ECU控制电流QaQrＡOCVCVVTOCV作动特性ECU电流

ＡSPOOL阀的冲程量流量特性ECU电流

ＡQrQa进角速度迟角速度速度０ECU電流ＡCVVT作动速度中間保持控制300mA800mA高油压低油压通过ECU电流来控制OCVspool阀行程来控制从OCV流向CVVT的流量、以此来控制CVVT的进角・迟角速度。CVVT作动速度变成0的地方为中间保持位置。进角室迟角室Spool阀采用300Hz振荡電流的PWM控制（占空比控制）根据发动机运转条件（油温，油压，转速）变化中间保持控制点也会（保持電流）変化QrQa4-5．CVVT的油压控制STOPPER锁销泄压孔与大气连接1.怠速时，油压加压在迟角油压室2.相位变换时、油压加压在进角油压室3.通过进角室的油压解除锁销STOPPER⇒开始变换相位转子进角转动后，锁销STOPPER不能嵌合，相位可以自如控制泄压孔被堵，会难以受到油压脉动的影响进角油压室

(油压＝０)①发动机启动时（启动后）⇒保证相位锁止③相位控制时⇒解除维持②相位变换开始时⇒顺畅的解除迟角油压室

(油压＝０)

泄压孔与大气连接4-6．发动机启动时的相位锁止机能SPRINGHOUSINGROTERBUSH排气CVVT进气CVVT进气CVVT排气CVVT在最迟角位置锁销嵌合在最进角位置锁销嵌合进角辅助弹簧转动

方向转动方向进角迟角曲轴角排气吸气阀门升程气门重叠角产生（EGR导入）发动机的起动性以及怠速安定性会恶化启动・怠速时在最迟角位置锁销嵌合在最进角位置锁销嵌合应答速度迟角速度进角速度迟角速度进角速度∧∨进气CVVT排气CVVT（进角辅助弹簧）4-7．进气CVVT和排气CVVT的差异点【特征】

单纯的叶片构造的低成本设计

低摩擦损失，实现高响应性

小型化和采用铝合金材料，达成轻量化

壳体是高刚性的杯状

锁销机构致使发动机启动时保证安静性

1997年开始就有市场实绩【构造（主要零件）】壳体（铝合金）转子叶片（铝合金）锁销（凸轮轴）（中心螺栓）（凸轮轴轴颈）链轮变换角度螺栓密封条5．DENSO制的进排气CVVT控制阀的构造特征进角辅助弹簧进气CVVT排气CVVT衬套滤清器分体型6.DENSO的OCV种类及特征油路阀体部螺线管部接头支架与发动机的接合面油路滤清器一体型滤清器(3处)特征结构紧凑

・提高电磁效率⇒螺线管小型化

耐用性好

・高耐热性・高耐异物性低磁滞性・电磁回路的最优化设计

⇒

防止侧向阻力的增加

・对于滤清器分体式OCV来说，需要在OCV与油泵间的油路中设置滤清器。・对于滤清器一体式OCV来说，不需要在油路中设置滤清器。但与分体式相比，有以下缺点：①阀体部分较长②OCV单体的价格较高阀体部7.DENSO制CVVT

roadmap200020052020油压叶片式进排气

CVVTLPT-CVVTCalendarYear油压叶片式进气CVVT铝合金叶片式CVVT20152010机能

/

性能小型电动CVVT

（E-CVVT）普通型

超低成本/

超轻重量电动CVVT（E-CVVT）高应答CVVTOCV

一体型CVVT小型轻量CVVT2025次世代E-CVVT高响应、高精度相位控制发动机的高压缩比关键因素CVVT的技术要求发动机的需求实现的功能HCCI

稀薄燃烧/均质燃烧执行器的功能强化阿特金森循环

减少泵气损失减少低温时的HC的排放在低温，低转速时的相位控制大幅度的相位控制发动机起动时的相位控制E-CVVT低油耗发动机起动前的相位控制DENSO-CVVT怠速起停技术混动和轻混电气化

低排放技术低排放一体式VCT提供了更高的相位控制范围和使用温度范围。电动式VCT提供了更高的控制灵活性。8.CVVT的新技术动向中间锁制结构I-CVVT2023-02-06IVC[ABDCdegCA]020406080BDCTDCBDCValveLiftBDCTDCBDCIntakeExhaustPhasingwaveatoperation（Image）W/checkvalveW/Ocheckvalve(Conventional)0510152025303540Phase,degCAtime逆止阀给油1.

构造SolenoidValveCVVTFilterBallcheckvalve■在CVVT紧固螺栓中追加油阀机能・对CVVT紧固到凸轮轴上的螺栓，追加油阀(切换油路)机能。■在油阀内部，通过单向阀追加防止逆流的机能・Oil逆流時，由于单向阀关闭，追加了防止逆流的机能。■改善应答性・

通过追加单向阀来抑制机油逆流、防止相位变换时的位置回位。■变换角扩大・采用3片叶片式来扩大变换角

随着容积减小，相位的波动由单向阀来实现减小。2.效果9．一体型CVVT控制阀的构造特征AlintegratedCVVTConventionalCVVT零件名材质机能零件名材质机能1HOUSING,VANEAluminum通过油压保持/变换相位SLEEVE,VALVEAluminum切换油路2CHIP,VANESEALResinOilsealingFILERR,OCVStainlesssteel防止异物混入3SPRING,VANESEALSteel发挥CHIPSEAL压紧力SPRINGSteel决定Spool位置的负荷特性4ROTOR,VANEAluminum通过油压保持/变换相位SPOOLSteel切换油路5SLEEVE,锁销GUIDESteel成为锁销的颤动面O-ringrubberOil

sealing6SPRING,STOPPERSteel给与锁销嵌合力YOKESUB-ASSY-发生吸引力的螺线管7锁销,STOPPERSteelBUSH嵌合启动时，保持相位8BUSH,STOPPERSteel锁销嵌合启动时，保持相位9SPROCKETSintersteel传递Timingchain的驱动力和Camshaft嵌合10BOLT,HEXLOBULARSteel与CVVT紧固连接11BUSHING,VANESintersteel为Centerbolt的座面/与HOUSING嵌合12锁销,POSITIONSteel组装时决定CVVT的相位10-1．DENSO制CVVT的零件构成（GAMMA-MPI别体型）别体型CVVT（DMNS生产）别体型OCV（DMNS生产）①②③④⑤⑥⑦⑧⑪⑩⑨①②③④⑤⑥10．CVVT的零件构成零件名材质机能零件名材质机能1HOUSING,VANEAluminum通过油压保持/变换相位SLEEVE,VALVESteel切换油路2CHIP,VANESEALResinOilsealingFILTER,OCVStainlesssteel防止异物混入3SPRING,VANESEALSteel发挥CHIPSEAL压紧力SPRINGSteel决定Spool的负荷-stroke特性4ROTOR,VANEAluminum通过油压保持/变换相位与VALVE嵌合SPOOLSteel切换油路5SLEEVE,锁销GUIDESteel成为锁销的颤动面SPOOLSteel支持/封入Check阀6SPRING,STOPPERSteel给与锁销嵌合力BALL,CHECKVALVESteel防止Oil逆流7锁销,STOPPERSteelBUSH嵌合启动时，保持相位SPRINGSteel通过弹簧力关闭Check阀8BUSH,STOPPERSteel锁销嵌合启动时，保持相位COLLAR,INSULATORSteel决定Spool的初期位置/封入Spool9SPROCKETSintersteel传递Timingchain的驱动力和Camshaft嵌合10BOLT,HEXLOBULARSteel与CVVT紧固连接11WASHERSteel为Centerbolt的座面12锁销,POSITIONSteel组装时决定CVVT的相位一体型CVVT（DNKA生产）一体型OCV（DNJP生产）①②③④⑤⑥⑦⑧⑪⑩⑨⑫①②③④⑤⑥⑦⑧10-2．DENSO制CVVT的零件构成（KAPPA-TGDI一体型）一体型螺线管（DMNS生产）零件构成图零件名材料机能1STATOR,Ｆ