B15-8.832.1汽轮机运行规程资料

B15-8.83/2.1 汽轮机运行规程适用范围本规程介绍了汽轮机及辅助设备的规范、技术性能和部分设备的工作原理，规定了各设备的运行参数、操作方法、使用注意事项、事故处理方法和原理。引用文献2.1根据部颁有关《汽轮机设备运行规程》、《电力工业技术管理法规》、《电业安全工作规程》有关热力机械部分。2.2制造厂家的设备使用及技术说明书。3.主设备规格3.1设备的主要技术规范和性能3.1.115MW机组技术规范（本规范中蒸汽压力均为绝对压力，油压均为表压）。产品型号C15-8.83/2.1单位额定功率kW15000经济功率kW15000最大功率kW15000额定转速r/min3000旋转方向机头方向顺时针(顺气流)额定进汽压力及变化范围MPa8.83±0.49(绝对)额定进汽温度及变化范围℃535-10+5正常t/h169.5进汽量t/h178.5最大正常kg/kWh10.434额定工况汽耗kg/kWh9.859最小临界转速r/min~1671额定转速时轴承座振动值（全振幅）mm≤0.05临界转速时轴承座振动值（全振幅）mm≤0.12盘车转速rpm~9 调节保安系统B15-8.83/2.1 型背压式汽轮机调节系统系采用电液调节系统， 它由DEH控制系统、电液转换器和错油门油动机等部分组成。其中，调节系统采用低压透平油 DEH控制系统、电液转换器采用直动式电反馈电液伺服阀、 错油门油动机则采用武汉汽轮发电机厂生产的液压弹簧错油门双侧油动机，系统的具体组成详见该机组的调节保安系统图。 本系统是按照机组在正常的新蒸汽、背压等参数为基础的情况下进行设计的， 由于背压式汽轮机是以热负荷来定电负荷的，因此常常需并入电网中运行， 如果机组是向较大的热网供汽， 那么调节系统主要是调节机组的热负荷；如果机组是单机供汽， 那么调节系统主要是调节机组的背压， 并维持机组的安全运行。1 系统技术参数调节系统油压： 1.96MPa油泵进口油压： 0.1MPa脉冲油压： 0.98MPa转速不等率：4.5±0.5%（3%-6%可调）压力不等率：10%（0%-15%可调）系统迟缓率：≤ 0.3% 电液调节系统原理电液调节系统由 DEH控制系统、电液转换器和高压油动机组成。 DEH控制系统接收转速信号、背压信号、主蒸汽压力信号等，经运算放大输出 0～±10mA的电流信号，至电液转换器，电液转换器为直动式电反馈电液伺服阀，电液转换器控制脉冲油压， 从而控制高压油动机。油动机的位移通过 LVDT反馈至DEH控制系统。高压油通过油动机错油门的动反馈窗口形成脉冲油， 脉冲油的压力为高压油的一半，电液转换器是通过改变脉冲油的压力大小来控制油动机的。采用以电定热的运行方式时：当转速增加时，DEH控制系统中的阀位指令输出减小， 因而输出一个负电流偏差至电液转换器中，使其脉冲油排油口打开， 脉冲油压降低， 错油门滑阀下移， 高压油进入油动机， 关小调节汽阀。与此同时， LVDT阀位负反馈值减小，输出偏差为零，则油动机稳定在一个新的平衡状态。采用以热定电的运行方式时：当排汽压力增大时， DEH控制系统中的阀位指令输出减小， 因而输出一个负电流偏差至电液转换器中， 使其脉冲油排油口打开， 脉冲油压降低， 错油门滑阀下移，高压油进入油动机，关小调节汽阀。与此同时， LVDT阀位负反馈值减小，输出偏差为零，则油动机稳定在一个新的平衡状态。当停机信号动作后，通过危急遮断油门泄掉脉冲油或 OPC电磁阀动作（OPC电磁阀的动作信号由 DEH控制系统提供）泄掉脉冲油时，均可使油动机快速关闭。电液调节系统技术指标转速控制范围 (20～3600)r/min ，精度 ±1r/min转速不等率 4.5%(3％～6％范围内在线可调 )负荷控制范围 0～115％额定负荷，精度± 0.5％升速率控制精度 ±0.1％背压不等率 10%(0～15％可调)系统迟缓率小于 0.3％测速周期 20msCPU250ms甩负荷后的最高转速飞升小于 9％额定转速 维持3000r/minDEH系统平均连续无故障运行时间： MTBF>20000小时 ，系统可用率为 99.9％ 油系统主油泵出口压力为2.0MPa，高压油经出口逆止门后分两路，第一路供调速系统及保安系统；第二路供两只注油器。注油器采用两级并联， #1注油器出口压力为 0.10MPa供主油泵进口，#2注油器出口压力为 0.25MPa 供润滑油系统。当润滑油压大于 0.15MPa时，低压2过压阀动作，将多余的油溢入油箱，使轴承油压维持在 0.08-0.15MPa 之间。2) 油箱：容积 11 立方米油位 最高+200mm最低-200mm汽轮机采用46号透平油冷油器：型号YL-37-1冷却面积237m进口水温≤33℃出口油温35-45℃保护联动及声光信号装置4.1 汽轮机保护装置当汽轮机转速高于额定转速10-12%（3300-3360转/分）时，危急遮断器出击，危急遮断油门动作，使自动主汽门脱扣关闭停机。当汽轮机转速高于额定转速10%（3300转/分）时，接通磁力断路油门，使自动主汽门调速汽门关闭停机。轴向位移：当转子轴向位移超过±1.2毫米时，接通磁力断路油门，使自动主汽门调速汽门关闭停机。轴承油压：当轴承进油压力低于0.02MPa时，接通磁力断路油门，使自动主汽门调速汽门关闭停机。5.轴承油温：推力轴承或支持轴承回油温度高于 75℃时，触点式温度计接通磁力断路油门，使自动主汽门调速汽门关闭停机。轴承振动：当轴承振动达到0.12毫米时，接通磁力断路油门，使自动主汽门调速汽门关闭停机。注：磁力断路油门为ETS电磁阀4.2 联锁保护当自动主汽门关闭时，压力传送装置电磁阀动作，使电液快关阀关闭。2.甩负荷时，油开关跳闸后（发电机过负荷 10%），或机组转速至 3090转/分，动作 OPC电磁阀，使调速汽门迅速关闭，以防止机组超速，当延时 2秒后复位，机组仍由调速汽门维持3000转/分运行。调速油压力低于1.80MPa时，高压油泵联动并低油压报警。轴承进油压力低于0.055MPa时，低压油泵联动并低油压报警。轴承进油压力低于0.04MPa时，直流油泵联动并低油压报警。轴承进油压力低于0.015MPa时，盘车装置脱扣停转。4.3 声光、讯号、报警装置转速至3030转/分；轴向位移超过0.9毫米；相对膨胀超过+2.5或-1.0毫米；润滑油压低至0.055MPa、0.04MPa、0.03MPa、0.015MPa（表压）；轴承回油温度至65℃；油箱油位低于额定值-150毫米，高于额定值+150毫米；3自动主汽门关闭。汽轮机的启动与停机5.1 汽轮机的冷热状态凡停机时间在12h以内再起动或者前汽缸复速级处上缸壁温度在300℃，下缸壁在250℃左右，则作为热态方式起动，其它情况均按冷态方式起动（新机及大修后第一次起动时间另定）。 在下列情况下禁止汽轮机投入运行或启动任一安全保护装置失灵：如低油压保护等保护装置不能正常投入。机组保护动作值不符合规定：如危急保安器动作不正常。自动主汽门、高压调节汽门卡涩。汽轮发电机组转动部分有明显的摩擦声。辅助油泵及盘车装置失常。主要仪表（如转速表及重要金属温度表、主蒸汽压力、温度表、振动、轴向位移、相对膨胀、油压、油温等）失灵。油质不合格，油温低于25℃，油位在最低油位以下。调速系统不能维持汽轮机空负荷运行，或机组甩负荷后不能维持转速在危急保安器动作转速以下。相对膨胀值超过+3.0mm或－1mm。汽轮机水冲击或进水。水、汽品质不符合要求。5.2 启动前的准备和检查 班长接到值长启动汽轮机的命令后，应通知主操和其他有关人员，做好启动前的一切准备工作和启动前的各项操作。启动环境和准备工作是否妥善，工作场所应整齐清洁。现场应有充分照明，各设备及系统均应完整良好。各阀门均应在启动前的正确位置。准备好必要的操作用具，工具和启动记录、运行日值、操作票及其它的试验记录纸。电气检查各阀门、辅机马达绝缘合格，并送上电源。各电动门限位开关应动作正确。6) 热工送上各保护电源及各仪表电源。投入各表计，表盘所有报警讯号电源。 DCS上联锁，保护整定值应正确，热工电气各联锁保护开关应在正确位置。向除氧器补合格的除盐水到正常位置。检查主油箱油位正常，油位低应联系加油，油箱底部积水放尽，油质合格。检查调速系统、油系统、蒸汽和疏水系统各阀门位置在正确状态。DEH各项参数设置正常，DEH中的OPC和OTC试验正常。5.3 启动前的静态保护与联锁试验 启动排烟风机，检查运行正常；循环水、工业水系统投入运行。 试开三台油泵，检查空载电流，油压和运行情况正常，并作记录。 汽轮机挂闸试验启动高压交流油泵手动启动启动阀，使危急遮断器挂闸，开主汽门。4 打闸停机试验启动高压交流油泵。汽轮机挂闸。开启自动主汽门和调速汽门。手拍危急保安器按钮，主汽门、调速汽门迅速关闭，同时发出声光信号。5）重新挂闸，开主汽门和调速汽门，按停机按钮，使磁力断路油门动作，主汽门、调速汽门迅速关闭，同时发出声光信号。重新挂闸，电气发信号（例如差动保护）使磁力断路油门动作，主汽门、调速汽门迅速关闭，同时发出声光信号。 低油压保护试验：启动高压油泵，投入低油压保护。汽机挂闸，主汽门与调速汽门开启。交流润滑油泵，直流润滑油泵处于联锁位置。用降低压力控制器管路油压方式做试验：①当润滑油压降到0.08MPa时，发出声光信号。②当润滑油压降到0.055MPa时，交流润滑油泵自动启动。③当润滑油压降到0.04MPa时，直流油泵自动启动。④当润滑油压降到0.02MPa时，停机并发出声光信号。⑤当润滑油压降到0.015MPa时，停盘车。 主汽门、调速汽门关闭时间测定启动高压交流油泵。汽轮机挂闸，主汽门与调速汽门全开，手拍危急遮断器按钮，使汽轮机跳闸。主汽门及调速汽门迅速关闭。用电秒表测定主汽门、调速汽门关闭时间。 轴承回油温度高保护试验启动高压交流油泵，汽轮机挂闸，主汽门微开。将轴承温度高保护投入。由热工人员短接轴承回油温度高至65℃的触点，报警。由热工人员短接轴承回油温度高至75℃的触点，停机并发出声光信号。 汽轮机联动发电机跳闸试验启动高压交流油泵，汽轮机挂闸，主汽门、调速汽门微开。联系电气，合上主油开关，投入联锁保护。手动机头停机按钮，主汽门、调速汽门迅速关闭，发电机跳闸，同时发出声光信号。 发电机联动汽轮机跳闸试验启动高压交流油泵，汽轮机挂闸，主汽门、调速汽门微开。联系电气，投入差动保护。手动发电机保护，使发电机保护动作，汽轮机跳闸，同时发出声光信号。 轴向位移高保护试验启动高压交流油泵，汽轮机挂闸，主汽门、调速汽门微开。由热工人员发出轴向位移0.9mm信号，报警。5由热工人员发出轴向位移±1.2mm信号，自动停机，主汽门、调速汽门迅速关闭，同时发出声光信号。 电超速保护试验启动高压交流油泵，汽轮机挂闸，主汽门、调速汽门微开。投入电超速保护装置，由热工人员发出汽机转速3360r/min信号，停机并发出声光信号。5.3.12汽机冲转后盘车自停试验1)按规程远控启动盘车，投入“盘车电机联锁”。2)联系热控给出三个转速信号中任意两个≥80rpm时，盘车应自动停运。试验结束，及时恢复并做好记录。5.4 暖管 主蒸汽管暖管将自动主汽门关严全开电动主汽门打开主汽门前疏水门，待排地沟处冒出蒸汽时，将疏水回收到疏水扩容器联系锅炉缓慢开启来汽总门的旁路门，逐渐提升管道内压力到0.2-0.3MPa，暖管20-30分钟。以每分钟0.1-0.15MPa的压力提升速度到额定压力，汽温提升速度每分钟不超过5℃。6) 在升压的过程中如果发生振动及有水击声， 应立即关小旁路门暖管 5-10分钟，然后再提升压力。管道内压力升到正常压力后，应逐渐将锅炉来汽总门开大，直至全开。在升压过程中适当关小疏水门，保持一定的开度，同时检查各管道支架的膨胀情况，如有异常现象应予以排除，方可升压。将主汽门前压力升至冲转所需压力。 暖管注意事项在暖管和升压过程中严防蒸汽漏入汽缸而使盘车自动脱扣，应注意防腐门是否有蒸汽冒出，必要时应关严电动主汽门和旁路门。关闭自动主汽门，同时投入连续盘车。检查管道支架及膨胀情况5.5 冲转、暖机、升速 冲转条件（汽轮机具备下列条件可以启动）1) 调速油压及润滑油压均在正常范围以内，油温在 25℃以上。发电机测绝缘电阻合格。DEH、TSI系统校验正常。开启主汽阀壳、导汽管和汽缸上的疏水阀。 冲转启动前各项准备工作完成后，主操向值班长汇报，值班长取行值长许可后，联系锅炉班长注意汽压变化。启动轴加风机，投入主汽门、调门冷却水，复归保护。复位启动阀，挂闸油压应达到1.95MPa左右,逐渐开启主汽门,注意高中压油动机行程6应在零位,转子不应转动 ,否则联系热工处理。投入“安全油压” 、“挂闸油压”、“汽机超速”、“轴承回油温度高”、“轴向位移大”、“润滑油压低”、“ETS打闸”、“主汽门关闭联关四台电磁阀”保护。在DEH画面中按“运行“按钮，DEH转为转速控制方式，中压调门全开，设定目标转速，升速率100转/分，开始升速。检查盘车应自动跳开。注意倾听汽轮机内部声音，当通流部分及轴封，主油泵等部分有不正常的声音时，应立即报告班长值长，如清楚地听出金属磨擦声，应当停止起动检查原因。转速到500转/分时约两分钟后打闸，检查汽轮机内部声音，一切正常后重新升速至转/分，按规定进行各项升速暖机。注意保持内外操作的通讯联系。目标转速设定后（一般设定为3000转/分），转速开始以设定的升速率升速，机组开始冲转。设置升速率，取值范围在0-600r/min内。随着给定转速的增加，总阀位给定增加，油动机开启，机组转速增加。500转暖机：机组转速升到500r/min时，按“保持”按钮，机组稳定在500r/min;暖机20分钟.结束按下“进行”按钮，机组转速继续按设定的升速率上升。机组升速至1200r/min时维持暖机45分钟。升速至2500r/min时维持10分钟。在升速过程中，①单击“保持”按钮，“保持”灯亮，机组维持当前转速；②升速过程中可随时修改目标转速和升速率。3000r/min定速：给定转速等于目标转速3000r/min后，机组维持转速稳定。新机组或大修后首次启动，需进行各种电气试验。为了防止假并网，试验前应通知热工断开油开关合闸信号，DEH仍然为转速控制状态。升速过程中，汽机升速率和暖机要求如下：注：大小修后或全冷态启动应适当延长暖机时间。转速冷态热态升速至500r/min5min2min检查并维持500r/min20min10min均匀升速至1200r/min10min5min检查并维持1200r/min45min20min均匀升速至2500r/min5min5min检查并维持2500r/min10min2min均匀升速至3000r/min10min5min总计105min49min10)升速阶段注意事项①检查细听机组内部声音无异常及振动正常， 如有不正常情况， 应查明原因消除。 升速过程中如果水平和垂直振动超过限额应立即降速，振动消除后在该转速下暖机 10～20分钟，再缓慢升速，但不得重复三次。如发生强烈振动达 0.12毫米，应立即打闸停机并检查，继续盘车，未查明原因不得再次冲转。②油箱油位，各油压、油流、油温正常 (润滑油油温超过 42℃时应投入冷油器冷却水 )。③全速后确定主油泵工作正常后，注意油压，停用高压交流油泵，投入联锁。汽轮机全速后，开门杆漏汽至高除阀门。 全速时的试验7跳闸试验汽机全速后，无特殊情况，均应做打闸试验。①启动高压交流油泵。②手拍危急遮断装置或在集控室手按停机按钮。③检查自动主汽门、高低压调门关闭，转速下降。④复归保护。⑤复置启动阀开启主汽门，重新用 DEH升速至3000rpm/分。⑥停高压交流油泵。自动主汽门严密性试验①进入“电调试验”画面，确认试验条件满足。②启动高压油泵，维持调速油压在1.96MPa。③将试验开关切换到“试验允许”位置，系统画面“试验允许”灯亮，单击“主汽门严试”按钮，按钮灯亮，自动主汽门缓慢关闭，调速汽门开足。④注意转速应下降至 1000r/min 以下。⑤试验结束后，单击“试验停止”按钮。将试验开关切换至正常位置，使“试验允许”按钮灯灭，恢复额定转速运行。调速汽门严密性试验①在额定参数及空负荷额定转速下进行。②启动高压油泵维持调速油压在 1.95MPa左右。③进入“电调试验”画面，确认试验条件满足。将试验开关切换到“试验允许” ，系统画面“试验允许”灯亮，单击“调门严试”按钮，按钮灯亮， GV给定置0，调速汽门关闭。④注意转速应下降到 1000r/min 以下。⑤当转速下降时应特别注意机组振动。⑥试验结束后，单击“试验停止”按钮，将试验开关切换到“正常”位置，使“试验允许”按钮灯灭，汽轮机恢复到额定转速运行。超速试验①危急遮断器撞击子喷油试验：转动操作滑阀到No.1位置（逆时针旋转），使No.1撞击子被压出，按下喷油撞击子，开机屏转速表下的信号灯亮按下撞击子，手松开后，喷油停止，撞击子缩回壳内，将操作滑阀转到正常位置。 准备进行 No.2撞击子试验。转动操作滑阀到 No.2位置（顺时针旋转），使No.2撞击子被压出，其动作回复过程同上述。一个撞击子做试验时，应使另一个撞击子处于工作状态，以保证机组的安全。危急遮断器中撞击子的动作转速调整，调整螺母顺时针旋转 300，相当于撞击子的动作转速约增高 105转/分。②撞击子超速试验： No.1撞击子超速试验：汽轮机在 3000转/分以下空转时，将操作滑阀由正常位置转到 No.2位置，通过DEH，使机组超速直到 No.1撞击子在规定的动作转速动作，主汽门和调速汽门关闭。试验结束后，先使超速试验滑阀复位，然后把操作滑阀由 No.2转到正常位置，操作同步器，回复危急遮断器滑阀， 使主汽门调速汽门重新开启， 并调整汽轮机转速到3000转/分。No.2撞击子超速试验：将操作滑阀由正常位置转到 No.1位置，其余操作与上述相同。③103%超速试验：将超速试验开关切换到 “试验”，在DEH解面按“超速103%试验”按扭，灯亮。允许做 103%超速试验。设置目标转速为 3091转/分，机组逐渐升速，到 3090转/分，8高、中压调门全关，两秒钟后恢复。修改目标转速为 3000转/分。④110%超速试验：将超速试验开关切换到 “试验”，在DEH解面按“超速110%试验”按扭，灯亮。允许做 110%超速试验。设置目标转速为 3305转/分，机组逐渐升速，到 3300转/分，机组打闸，自动主汽门、高、中压调门全关。试验结束，将超速试验钥匙开关置于“正常”位置。修改目标转速为 3000转/分。5) 记录危急遮断器动作数值， 对危急遮断器飞锤动作转速的要求在 3300-3360转/分的范围内试验三次，前两次的转速差不得超过额定转速的 0.6%，第三次与前两次的平均值之差不得超过1%。超速试验安全注意事项：①整个试验过程应统一指挥、统一安排，机头应装设一只经校验合格的转速表。②升速时，若转速升至3360转/分，而危急保安器未动，应立即停机。③升速时应平稳，严禁在超速状态下停留过久。④严密监视各轴承的振动，当任意轴承的振动值较正常值突增0.03mm以上时，应立即停机。⑤严密监视各轴承轴瓦的温度和回油温度。⑥超速试验必须由熟练的运行人员操作，并由调试专业技术人员负责监护和指挥。安排专人负责手动停机，当转速升至3360转/分，而危急保安器未动，应立即停机。远方跳闸按钮应安排专人作好停机准备。5.6 并电网全面检查机组运行状况正常后，关向空排至25%，关背压管道相关疏水，班长向值长汇报可以并电网。 自动同期发电机并网后，油开关合闸，DEH自动增加给定值，使发电机带上初负荷避免出现逆功率。DEH转为阀控方式，然后进行升负荷。阀位控制升负荷：并网带初负荷后， DEH自动转为阀控方式，操作员可通过点按“阀控”增、减按扭改变总阀位给定值（单位为 %）， 并热网和带负荷全面检查机组运行状况正常后，班长向值长汇报可以并热网。1）点动缓慢开供汽电动门至 5%，背压升至 1.9MPa左右，同时加电负荷避免出现逆功率。2）开供汽电动门，关向空排，调整 2#减温减压器，保持供汽稳定。3）接热工通知机组保护装置肯定正常，征得值长的许可后，投入“发电机主保护” 。4）开门杆漏汽至高压除氧器门。5) 功率控制升负荷：当电负荷大于 5MW时也可投入“功率控制”回路进入功控方式。设置适当的负荷率和目标功率，机组功率自动以当前负荷向目标值靠近。操作员可在 1MW/min范围内修改负荷率。当限制或保护动作时，自动退出功控方式，进入手动状态。 增负荷时间分配并入电网后即可带上不超过500kW的负荷，然后以带负荷速度不超过500kW/min增加负荷；机组从并网开始升至额定负荷时间，按照制造厂升负荷曲线进行，如下表：915MW机组按下表加负荷序号内容暖机时间（分）1带1.0MW负荷暖机302以250kW/min增负荷至2.5MW303以250kW/min增负荷至5MW204以250kW/min均匀增负荷至7.5MW155以250kW/min在10MW下暖机156以250kW/min增负荷至12.5MW107以250kWW/min增负荷至15MW10带负荷注意事项：①根据发电机进出风温情况投入发电机冷风器。②联系热工，汇报值长投入发电机保护。③关闭导汽管疏水、调门后疏水及汽缸疏水。④机组冷态启动时，应记录各暖机转速和各负荷下的高压缸调节级区域下部金属温度，并依此作为机组再启动的依据。 增负荷过程中的注意事项 :在升负荷过程中应有专人监测轴承振动、汽机膨胀、轴向位移、轴承回油温度、轴瓦温度并作好记录。在升负荷过程中如遇有危急设备和人身安全的事故应按照事故处理规程紧急处理。3) 注意机组各部声音及振动及轴承温度，任何轴承振动值超过规定 ,应立即停止增加负荷，先在该负荷下运行 30分钟，如果振动未消除，应降低负荷 10～15%继续运行。如振动仍未消除,应报告领导，当发生强烈振动时 ,应立即停机处理。调整油温、风温、冷却水温度。调速系统工作正常，无晃动，增加负荷时油动机及调门动作灵活无卡涩。检查发电机电刷，应无火花、碎裂与跳动。注意管道应无振动及冲击现象，如有异常停止增负荷，待正常后再增负荷，防止抽汽管道积水。5.7 各级运行人员，将启动的各项操作时间与运行情况记录于交接班及运行日志中，并逐级向所属上级汇报。5.8 热态启动 汽轮机热态启动划分：凡停机时间在 12小时以内或前汽缸复速级处上缸壁温不低于300℃，下缸壁温不低于 250℃，汽轮机再次启动则为热态启动。 启动前应具备下列条件及注意事项：在汽轮机冲转前两小时，应投入盘车装置连续盘车。主汽温度在510-535℃之间。汽轮机保温良好。汽轮机上下缸温差不超过50℃。转子轴向位移正常，无异常幌动现象。10转子与汽缸相对膨胀在-1-+2.5mm范围内。冷油器出油温度不低于35℃，不超过45℃。调速油压在1.96MPa，轴承油压在0.098-0.118MPa,不低于0.078MPa,各轴承油流正常。启动过程中特别加强机组的检查，如机组声音、振动、汽缸热膨胀、转子与汽缸相对膨胀、汽轮机金属各点温度差及温升率均应在允许范围内。在启动过程中，适当加快升速和带负荷速度，避免较高温度下的部件急剧冷却，而使汽轮机金属温度下降。如果上述情况不正常，仍按冷状态启动的方法处理，防止盲目加快升速和带负荷速度，造成设备损坏。在上述的检查项目中，机组的声音和振动特别重要，汽轮机的通流部分不应有异声和磨擦声，各轴承的任何一个方向的振动，不超过0.03mm，如超过应紧急停机。汽轮机升速前，上下缸外壁温差不大于35℃，最大不超过50℃，如果在冲动转子后，上述温差在50℃，应检查开足汽缸疏水门，并使疏水畅通，减少上述温差，维持转速在2200转/分—2400转/分运行，直至上述温差降至50℃以下，越低越好。在启动过程中，如果转子与汽缸相对膨胀为负值，在金属温度差及其它运行条件许可的情况下应适当升速，维持相对膨胀回升至正值。转速至3000转/分，如果转子与汽缸的相对膨胀仍为负值，检查一切正常，应报告值长迅速并列，增加负荷。如果转子与汽缸相对膨胀至极限值，应立即停机维持连续盘车，待相对膨胀回至 +2.5—-1mm以内而机组一切正常，再进行启动。并网后以3-5%额定负荷做低负荷暖机，因此时机组整个温度水平较高，如无问题，暖机时间可以短点。升负荷率：热态2.4MW/min;极热态3MW/min，将机组负荷均匀增加到额定值。5.9 停 机 停机前的准备工作主值接到值长的停机命令后，通知有关人员准备停机操作及试验所需的工具、报表。做好各专业联系工作(锅炉、电气、化水)。校验高压交流油泵、低压交流油泵，直流润滑油泵及盘车装置均正常。供热切换至减温减压器供给。 降负荷停机以每分钟500kW的减负荷速度进行减负荷。减负荷过程中调节冷油器、空冷器冷却水出水门，维持油温、风温正常。负荷降至“0”，通知电气可解列。4）关闭门杆漏汽至高压除氧器门。5) 待电气解列发电机后，解热网，关供汽电动门至 20%，开向空排，关供汽电动门。手打危急保安器，自动主汽阀和调节汽阀关闭， 汽轮机转速将迅速下降。 打闸停机前一定要注意汽缸的相对膨胀指示大小。汽轮机打闸以后，高压油泵应自动启动，否则应手动启动。同时记录转子惰走时间，本机惰走时间大约17～22min。细听机组内部声音，注意机组振动与润滑油系统工况。转速500转/分以下，开交流油泵，停高压油泵。开启机组汽缸本体、导汽管疏水门。转速到零，停用轴加风机。10）油温 35℃以下，停冷油器，空冷器。11转子停转后，投入连续盘车。记录转子惰走时间。详细记录停机操作与时间。汇报值长。 减负荷过程中注意事项：调速系统工作正常，调速汽门无卡涩及其他不正常现象。倾听汽轮发电机各部分声音，如两端轴封或汽缸内通流部分清楚地听出有磨擦声，应立即报告班长、值长，严密监视发展情况，并详细记录，供运行分析。注意降负荷过程中，汽缸上下缸温差不超过规定。密切注意相对膨胀不超过－1mm。注意调节冷油器，空冷器进水门，维持油温、风温正常。5.10 盘车装置的使用在汽轮机停机转子完全停止后， 必须立即投入盘车装置， 严格遵守下列规定的盘车时间和盘车方式，否则将造成大轴弯曲。 停机超过 24小时连续盘车直至汽缸上部外壁温度低于250℃，否则还需延长连续盘车时间。2)每30分钟盘动转子1800，按此方式定期盘车直至汽缸上部外壁温度低于200℃。3)每60分钟盘动转子1800，按此方式定期盘车直至汽缸上部温度低于150℃后，才能停止盘车（特殊情况，由值长汇报总工程师决定） 。如果上下缸温差超过50℃应增加该种方式定期盘车直至机组启动。盘车结束后，停交流润滑油泵。 停机时间在 24小时以内，则保持连续盘车直至机组启动。 盘车时，应注意下列事项1) 启动盘车之前应先启动低压油泵， 运行3—5分钟检查轴承油压、 油流正常。严禁无油盘车，如果因特殊原因需无油盘车，必须主管批准，如有异常应立即向值班长，值长汇报。在汽轮机启动时，加强轴承油温调整及测听振动声音。停止盘车装置后，方可停低压油泵。 在汽轮机冲转前 2小时，应投入连续盘车。 在连续盘车时，汽轮机内部若有磨擦，应检查汽缸外壁上下温差，立即报告值班长、值长、专业主管，并根据当时情况分别对待，如因转子弹性弯曲所引起，应继续连续盘车。如因其它原因，则停止连续盘车改为每 30分钟盘动转子 1800，直至磨擦声消失为止。 如因特殊需要不能按规定使用盘车装置时应报告值班长、值长、专业主管，并必须征得总工程师的许可。0 因厂用电中断，手动盘车每隔 30分钟盘动转子 180直至厂用电恢复投入连续盘车。5.11 机组的正常维护 汽轮机正常运行应经常监视：DEH系统工作正常。调速汽门油动机及动作应平稳，增减负荷时调速汽门无卡涩、动作灵活。油动机的开度与油压相对应,与DEH画面相同。汽轮机各处滑销及机座螺丝保持整洁使其膨胀自由。注意电气、热工信号及报警器的动作正常。油箱油位正常应在0～100毫米之间，低于正常时应补油。油位下降时，应及时分析判12断油系统是否有泄漏。保持轴承入口油温在35℃～45℃之间，如发现油温有显著变化或某一轴承温度比正常增高时，应检查原因设法恢复正常。当负荷急剧变化时应特别注意推力轴承瓦块温度及轴向位移的变化。随时监视机组的主要参数如：负荷、汽温、汽压、轴向位移、推力瓦温度等。 汽轮机运行注意事项：应避免在20~30%额定负荷下长期运行；机组未解列前发生电动机运行时间不超过1min。3) 必须保证汽轮机本体疏水系统及主汽管和抽汽管的疏水系统在启动、 停机时保持畅通；注油试验后不能马上做超速试验，以免积油造成超速试验不准；机组在升速过程中应快速通过临界转速，在此阶段轴瓦振动不超过0.15mm，转子临界值：1671r/min，对于新安装机组的首次启动，应实测并记录转子的临界转速，确认后将实测值作为机组的临界转速；‘‘手动方式’’控制不得作为机组长期运行的控制方式；在机组整个运行期间，必须加强监护和检查，若发现问题应及时解决处理，避免事故发生。辅助设备的运行6.1 轴封加热器启动与停用6.1.1低压轴封加热器启动前检查1)轴抽风机电源送上，表计齐全完好，轴加疏水门开启。2)轴加水封筒加满水。3)轴加进出水门开启，旁路门关闭。4)轴加风机进汽门关闭，出汽门开启。 低压轴封加热器投用开启低压轴封加热器进汽门，开启进汽管疏水门，启动一台风机，缓慢开启风机进汽门，注意风机运行情况，电流正常，应无杂音和振动。 低压轴封加热器停用停用轴加风机。缓慢关闭轴加风机进汽门，在 DCS上点击风机停用按钮。 高压轴封加热器启动前检查1）高压轴封加热器进出水门开启，旁路门关闭。2）高压轴封加热器进汽门关，出汽门关。3）疏水门关闭。 高压轴封加热器投用1）缓慢开启进汽门，出汽门。2）调整疏水门，保持疏水水位。 高压轴封加热器停用缓慢关闭进汽门，出汽门。关闭疏水门。6.2 高压加热器的运行 投入前的检查13检查高加的表计和就地水位计完好并投入，高加的各种保护试验正常。送上各电动门电源，危急疏水门动作正常。高加进汽门关闭，联成阀及出口门关闭，给水自动走旁路。高加进汽侧疏水门开启。高加水侧空气门开启。 投入联系值长，通知锅炉。2) 操作入口阀和出口阀上的手轮，使阀杆升起，仅留 1－2个丝扣。开启活塞上下的放水阀。开高压加热器的注水门向高加内注水，放净空气后关闭。慢慢控制加热器内部压力达给水母管压力，开启联成阀，检查入口水控联成阀门杆应顶起，关闭入口水管的注水门。6)慢开高压加热器进汽门维持汽压0.2-0.3MPa，暖10分钟上。7)以给水温度每分钟上升2℃的速度，逐渐开大进汽门至全开。8)当高加压力与除氧器压力差0.25MPa,打开高加至除氧器疏水调整门,高加水位自动由高加至除氧器疏水阀控制；关闭进汽管道疏水。 停用征得值长同意，联系锅炉。解除高加的各种保护。关闭高加进汽门，关闭高加疏水到除氧器疏水门。开启汽侧疏水门，空气门。如遇负荷小停高加时，或非高加本体检修不需切换水路时，允许水侧投入运行。如遇高加本体检修时，给水走旁路，应关闭联成阀及高加出水阀，必要时可扩大隔离。6.3 冷油器的启停与切换 油系统操作规定与注意事项汽轮机运行中冷油器的投停，应在值长或专业人员监护下进行操作。检查各油泵联锁投入，冷油器维修工作结束，仪表齐全并投用。冷油器投入后,若主油箱油位低应及时加油.操作过程中，值班人员应严格监视润滑油油压和油温、推力瓦块温度、轴承回油温度及油箱油位变化，并保持联系。当润滑油压、油箱油位变化较大，应立即恢复，查明原因。 冷油器充油充水操作检查冷油器进、出油门、油侧放油门及放空气门均关闭。稍开冷油器进油门，向冷油器充油并放空气，待空气放尽，即关闭放空气门，全开进油门，注意油箱油位降低情况。开启冷油器进水门，关闭出水门，冷油器水侧放空气，放尽空气后即关闭放空气门（水中应无油花）。 冷油器投用操作在投用备用冷油器时，油侧仍需放空气。14检查冷油器水侧应正常,水侧进行放空气。确认冷油器进油门开足，稍开冷油器出油门，注意机组润滑油压、油温、油位变化。缓缓开大冷油器出油门，及时投入冷却水，并调整冷油器冷却水，保持机组油温40±2℃。当冷油器出水门开足，检查机组油系统应正常。 冷油器的停用：确定备用冷油器投入运行正常。缓缓关小停用冷油器出油门,密切监视机组润滑油压、油温变化,及时调整冷油器出口油温。当停用冷油器出油门关闭后，关闭其冷却水门。若停用冷油器检修，则关闭进、出油门隔离。并稍开油侧空气门泄压，检测进、出油门关闭应严密。 切换操作开启备用冷油器放油门,检查油侧无油渣或水,然后开启油侧空气门。稍开备用冷油器进油门充压放空气,空气放尽后,关闭油侧空气门,缓慢开足进油门,注意油压。开启备用冷油器水侧空气门,稍开进水门充压放空气,空气放尽后关闭水侧空气门,开足出水门；缓慢开启备用冷油器出油门,注意润滑油压波动情况,根据油温变化调节进水门；缓慢关闭运行冷油器出油门,密切注意润滑油压和油温的变化,及时调整;关闭运行冷油器的进、出水门,进油门,根据需要放尽存油存水；根据油温调节运行中的冷油器进水门； 冷油器运行中的注意事项运行中冷油器内的油压应高于水压。发现油箱油位下降，在检查油箱、冷油器、油滤网、油系统放油门不泄漏，外部无泄漏，则应对冷油器进行查漏。当冷油器需查漏时，可先查备用冷油器，确认备用冷油器不漏后再查运行冷油器，方法如下：首先应将待查冷油器转入备用位置， 并关闭冷油器出水门 （进水门开启），待10分钟后，稍开水侧放空气门，放出的水中有油花，说明该冷油器铜管有泄漏。隔离泄露冷油器的方法如下：先投入备用冷油器，再隔离泄漏冷油器，关闭冷油器出油门，进出水门，再关闭冷油器进油门。汇报值长联系处理。操作中加强注意油压、油位变化。汽轮机事故处理7.1事故处理原则7.1.1运行人员要熟悉设备的结构和性能、系统，以及有关事故处理规定，经常作好事故预想以便在发生事故时能够及时、准确判断和迅速处理。处理故障时应遵循以下原则：7.1.2设备发生故障时，运行人员应根据有关仪表指示，信号以及机组外部象征进行综合分析，排除假象，查明原因。并及时向主值、值长汇报，以便统一指挥。如果主值、值长不在事故现场，值班人员应根据本规程沉着、果断、及时地进行处理。如果已达到紧急故障停机条件，可不请示领导，立即紧急停机，以免事故扩大。一般故障停机，按正常停机步骤执行。15 发生事故时，运行人员接到指挥者的命令，必须复诵一遍。但接到有明显危及人身和设备安全的错误命令，可拒绝执行，同时说明理由，采取其他措施排除故障。 机组发生故障时，应以不损坏设备为前提，尽可能少影响和不影响对外供电、供热，力争确保厂用电，同时注意保持非故障设备的安全运行。 发生故障时，对当时的维修和试验工作应立即停止。机组所有人员有权劝阻与事故无关人员离开现场，以免妨碍操作。 故障发生在交接班时间，在未进行交接班手续前，应停止交接班，交班的运行人员继续事故处理。接班人员在征得当班人员的同意后，可在当班者的同一指挥下，进行协助操作，不得擅自操作任何设备，直到机组恢复正常状态或告一段落，得到值长、主值的命令，方可正式办理交接班手续，进行交接。7.1.7无论何种原因，造成发电机跳闸、汽机自动主汽门关闭及锅炉熄火，都会引起主蒸汽温度的急剧下降。在主蒸汽流量很小的情况下，一时很难使主蒸汽温度超过汽缸调整段的温度，达到常规启动条件，如不及时启动，会延长事故处理时间。在事故状态下，可参考滑参数停机的条件，主蒸汽温度比汽缸上缸内壁温度小于50℃内，并且具有足够的过热度（50℃～80℃及以上），允许迅速冲转升速，在条件许可情况下，尽快恢复带负荷，以减少汽缸的冷却。7.1.8故障处理完毕后，运行人员应将象征经过、处理方法、措施、故障发生时间等，如实地记录在值班记录本上。主值负责人应将故障情况及时汇报领导，下班后按三不放过的原则，及时召开分析会议。7.2DCS及DEH故障 操作员站死机现象及处理：现象：操作画面不能进行操作，运行参数停留在死机前状态。处理：①机组正常运行中，发生单台操作员站死机时，值班人员应保持主参数的稳定，并利用其它操作员站进行操作调整。②立即重新启动操作员站。③如果全部操作员站死机时，则说明DCS系统故障，值班人员应保持主参数的稳定，切换至手操调节高、中压油动机开度，注意内外操作及对值长的联系。④立即联系热工人员处理，尽快恢复，并将事故情况汇报班长、值长。 站死机现象及处理：现象：每个操作员站均不能操作，运行参数停留在死机前状态。处理：①机组正常运行中，发生I/O站死机时，值班人员应利用后备硬手操保持主参数的稳定，利用后备仪表监视各主要参数。②立即联系热工人员处理，尽快恢复，并将事故情况汇报班长、值长。③如长时间不能恢复，且参数波动较大又无法控制时，应请示停机处理。④停机时先开出低压或直流油泵（CRT旁硬手操），再进行紧急停机，注意内外操作的联系与配合。⑤虽然操作员站的使用各有分工， 但任何显示和控制功能均应能在任一操作员站上完成。⑥任何CRT画面在1秒（或更少）的时间内完全显示出来，所有显示的数据应每秒更新一次。调用任一画面的击键次数， 不应多于三次。运行人员通过键盘、 鼠标等操作手段发出的16任何操作指令均应在 1秒钟内或更短的时间内被执行。 从运行人员发出操作指令到被执行完毕的确认信息应在 2秒钟内在 CRT上反映出来。7.3 紧急停机和故障停机 紧急故障停机条件：发生下列任一情况，应立即进行紧急故障停机处理，以免酿成重大事故。1) 机组突然发生强烈振动，或机内清楚地听出金属声音，或其他不正常声音时。2) 转速升高到 3330转/分时，危急遮断器未动作。3) 发生严重水冲击或者新蒸汽温度急剧下降到 480℃以下，汽封、门杆结合面处冒白汽时。任何一道轴承断油或回油温度急剧升高。油系统着火，不能很快扑灭，威胁机组运行时。油箱油位突然降低到最低油位－200mm以下，且无法恢复.润滑油压降至0.02MPa，汽机主保护未动作时。主蒸汽管道破裂。轴向位移超过+1.4mm，而汽机主保护未动作时。轴端汽封处冒火花时。轴瓦温度高至105℃，汽机主保护未动作时。发电机内冒烟或失火时。操作步骤：1) 手拍机头停机按钮或揿汽机紧急停机跳闸按钮， 检查自动主汽门、 调速汽门，应关闭。汽机转速下降，如有卡涩，应迅速关闭电动主闸门。检查发电机应联动解列，未解列应联动电气解列。启动高压交流油泵，注意轴承油压正常。汇报值长，通知锅炉、电气紧急停机。5) 投入减温减压器检查出口蒸汽参数正常。关供汽电动门至 20%，开向空排，关供汽电动门，解除热网。6）关闭门杆漏汽至高压除氧器门。检查机组情况，测听转动部分声音。开启有关疏水门。停用轴加风机。转子停止，注意惰走时间，投入连续盘车完成其他停机操作。 故障停机条件：1)主蒸汽温度升高到540℃持续30分钟不下降；或升高到540℃以上。2)主汽温度下降到480℃以下，虽经减至空负荷15分钟后，仍无法恢复。自动主汽门前汽压升至9.32MPa以上或在9.32MPa，时间持续30分钟不能下降。自动主汽门前汽压低至5.9MPa以下或在5.9MPa-7.36MPa之间15分钟仍无法恢复。调速系统失常，自动主汽门、调速汽门卡涩，（应采取安全措施，关闭电动主闸门停机）。高压油油压降至1.5MPa,启动高压油泵无法恢复时。汽轮机突然甩负荷至零或减负荷过快使相对膨胀达到-1.5mm，或提升负荷17过快时，相对膨胀达到 +2.5mm经处理无效时。故障停机步骤：主操应立即报告值班长，紧急减负荷至“0”，联系电气解列发电机，发电机解列后，关供汽电动门至20%，开向空排，关供汽电动门，解除热网。2）手动打闸，开高压油泵，注意汽轮机转速应下降。投用减温减压器维持外界供热。4）关闭门杆漏汽至高压除氧器门。检查机组情况，测听转动部分声音。开启有关疏水门。注意记录转子惰走时间。停用轴加等一切停机操作。7.4 主蒸汽参数不符合规范 主蒸汽温度下降：主汽温度降至520℃应汇报值长，并联系锅炉恢复正常汽温。主汽温度下降至520℃时，开启主汽管、导汽管、汽缸疏水门。主汽温度下降至520℃开始减负荷，即主蒸汽温度每降低1℃，减负荷625kW，汽温降至480℃负荷到零。4) 主汽温度下降至 480℃，运行 15分钟无法恢复正常，或降至 480℃以下，应故障停机处理。 主蒸汽温度升高：主蒸汽温度高于540℃时，应汇报值长并联系锅炉要求恢复正常汽温。当汽温在540℃持续30分钟不下降或汽温超过540℃时，应故障停机。 汽压下降：主蒸汽汽压下降至8.34MPa时，应汇报值长，并联系锅炉要求恢复正常汽压。2) 汽压降至 8.34MPa以下时，开始降负荷，每降低 0.098MPa负荷减少 2500kW，压力降至7.36MPa时负荷到零。汽压降至5.9MPa以下或在5.9MPa--7.36MPa维持15分钟无法恢复时故障停机。 汽压升高：汽压升高至9.32MPa以上应汇报值长，并联系锅炉要求恢复正常汽压。2)当汽机自动主汽门前汽压升至9.32MPa，时间持续30分钟不下降或汽压超过9.32MPa时，应故障停机（在此期间应汇报值长联系锅炉要求紧急降压）。7.4.5汽机主蒸汽温度升至540℃或自动主汽门前主蒸汽压力升至9.32MPa时，每次运行不超过30分钟，全年累计应小于 20小时。汽温汽压同时下降所减负荷，为各自减负荷量之和。 负荷减至零，在 15分钟内不能恢复时应故障停机。7.5 油系统工作失常 油位、油压同时降低检查压力管路是否漏油，发现漏油应汇报值长、主值，设法消除，并需作好防火措施。检查冷油器出水有无油花，发现漏油，及时投入备用冷油器，隔离泄漏冷油器。润滑油压降至0.55MPa，应启动低压交流油泵。油箱油位下降应及时加油,当降至－200mm,无法恢复时，应紧急故障停机。187.5.2油压下降，油位正常：1)主油泵或主油泵进油注油器工作失常，应立即启动高压交流油泵,维持运行。检查各油泵出口逆止门是否泄漏，如有泄漏,立即关闭出油门,并联系消缺。润滑油过压阀误动作,应进行调整。油滤网堵塞，切换清洗。冷油器工作失常，阻力增加，可切换冷油器。润滑油注油器工作失常，启动低压交流油泵。确定主油泵及注油器工作失常,应立即汇报上级,安排停机处理。 油位下降，油压正常检查油位计指示是否正常。检查油管路、冷油器是否有漏油。检查油箱放水门及事故放油门是否误开或漏油。油箱油位下降应及时加油，当油位降至-200mm，无法恢复时，应紧急故障停机。 油压正常，油位升高：轴封漏汽串入轴承。冷油器冷却水高于润滑油压力且铜管又泄漏时，冷却水进入油内。开启油箱放水门将水放掉，检查轴抽风机工作是否正常，轴封漏汽至高压除氧器管道阀门位置是否正确，若冷油器泄漏，应投用备用冷油器，解列故障冷油器。 油泵故障：发现主油泵声音不正常，应注意油压变化。若油压下降，应启动高压交流油泵，并汇报值长。油压严重下降，无法恢复时，应紧急停机。机组在启动过程中，低速暖机尚未完成时，高压交流油泵发生故障，应立即启动低压交流油泵停机，若低压交流油泵又故障或厂用电中断，则启动直流油泵停机。启动过程中，汽机转速在2300转/分以上，如高压交流油泵发生故障，自动主汽门、调速汽门未关闭，应迅速提升转速至3000转/分。如在2300转/分以下，高压交流油泵发生故障，应立即启动低压交流油泵停机。4) 在停机过程中，三台油泵均发生故障时，应保持机组在 3000转/分继续运行，直至一台油泵修复。 油系统着火：油系统灭火时，应用干粉式灭火器，泡沫灭火器或湿布，不准用水和砂子灭火。因保温层渗油而起火时，应打掉保温层。如油系统漏油，无法隔离与消除，火势蔓延威胁设备安全，应紧急故障停机。火势危及油箱安全时，应加速灭火工作，并进行紧急故障停机，开启事故放油门放油，尽力保障机组设备安全。因油系统泄漏着火而紧急故障停机时，应启动低压交流油泵或直流油泵，解除高压交流油泵联锁，并严禁启动。7.6 轴向位移增大 轴向位移增大现象轴向位移增大报警。推力瓦块温度升高，回油温度升高。19机组出现异音，振动增大(轴封及通流部分磨擦)。7.6. 处理：立即报告值长。发现轴向位移增大时，应检查推力瓦块温度和推力轴承回油温度，严密监视汽轮机运行情况，倾听汽轮机内部有无异音，振动是否增大。当轴向位移达0.9mm报警时,应迅速与主控室联系减负荷,使轴向位移减小,检查各轴承振动。如当轴向位移增大，推力瓦块温度达到95℃时应紧急停机。如果其他一切情况均正常，轴向位移大并导致保护动作，可能是表计失灵误动，应由热工人员消除误动原因后，再重新启动接带负荷，但须加强检查，发现异常立即停止启动或升负荷，并查明原因予以消除。7.7 水冲击 现象主汽温度急剧下降。负荷下降，机声失常。轴封、汽缸结合面、主汽门及调速汽门门杆处冒出白色蒸汽或溅出水滴。推力瓦块温度和推力轴承回油温度升高，轴向位移增大，机组振动增大,机内发生金属噪音和冲击声。 处理步骤上述水冲击象征不一定同时出现，特别是抽汽管道充水时，主汽温度不降低，抽汽温度下降。发生水冲击时，应紧急停机，并立即汇报值长，启动高压交流油泵，全开汽缸、调速汽门、主汽管、导汽管及抽汽管道上各疏水门。转子惰走时仔细倾听汽轮机内部声音，记录惰走时间，检查推力轴承瓦块温度与回油温度。注意检查轴向位移和相对膨胀数值。若在惰走过程中汽缸内无异音和磨擦情况,同时惰走时间正常，推力瓦块温度、推力轴承回油温度、轴向位移、相对膨胀均正常。得到值长同意，开大主蒸汽管各疏水门充分疏水后，汽温恢复正常,方可重新启动。在提升转速时，应特别小心，并仔细倾听汽缸内部声音。带负荷过程中，监视轴向位移、相对膨胀、推力轴承温度、振动和声音，如有异常应迅速停机。水冲击停机时，如发生下列情况之一禁止重新启动。①推力瓦块温度升高到极限值，回油温度超过规定值。②轴向位移超过极限。③机内有异音和转动部分磨擦声。④惰走时间缩短。7.8 不正常的振动和声音7.8.1机组突然发生强烈振动或能清楚听见金属声音时，应立即破环真空停机。7.8.2在负荷变化时，机组发生不甚强烈的振动，或从汽轮机、发电机内发生异常的声音时，应降低负荷，直至振动消除，并应检查：1)轴承润滑油压是否下降。2)轴承进油温度是否过低。20轴承出油温度是否过高。主蒸汽温度是否过高或过低。相对膨胀是否超范围。机组热膨胀是否均匀、对称。轴向位移是否正常。7.9 汽轮机超速汽轮机转速超过危急遮断器动作转速还继续上升时， 如果不能迅速制止， 即将发生重大恶性事故。 严重超速的一般象征如下：汽轮机发生不正常的声音。转速达3360转/分，而危急遮断器及超速保护都不动作，或保护已动作，但自动主汽门、调速汽门卡涩未关严。一般情况下机组负荷突然到“0”。机组振动增大。 处理方法：立即揿汽机紧急跳机按钮，或手拍危急遮断装置，进行紧急故障停机。自动主汽门、调速汽门、抽汽电磁阀均应联锁关闭，若未关严，应设法关严，并关闭电动主汽门。按停机操作顺序，完成其他各项操作。只有当汽机调速保安系统各部件没有明显损坏象征，同时在停机过程中，未出现机组不正常情况，在危急遮断器调整好及主机保护、磁力断路油门、主汽门、调速汽门、抽汽逆止门等试验良好的情况下，才能重新启动。如果汽轮机保安系统有明显缺陷和损坏象征，在停机过程中，差胀、振动、机组内部声音有不正常的情况，应找出原因，待缺陷消除后，方可重新启动，并要做危急遮断器及超速保护动态试验，正常后，方能重新启动。7.10 机组甩负荷的处理当汽轮机组因电气系统故障跳闸时，主机与系统解列，负荷到“ 0”或带厂用电，应区分以下情况，按不同方法处理： 发电机跳闸，汽轮机调速系统动作正常，危急保安器未动作：1) 调整机组转速，保持主机 3000转/分。调轴封加热器压力及轴封压力。注意轴向位移、胀差及推力瓦回油温度，对机组全面检查，确认各部正常后，联系电气并网。并列后加负荷的速度按热态规定执行，并完成恢复过程中一系列其它操作。 发电机、汽轮机同时跳闸：发电机跳闸后，汽轮机调速系统动作迟缓或调速汽门卡涩， 使主机超速，危急保安器动作，主、调速汽门关闭后，转速不再升高，应如下处理：当主机转速降至3050转/分时，复位DEH，按热态开机重新启动。 发电机跳闸后主机超速发电机跳闸后，汽轮机调速机构动作不正常，危急保安器失灵，主机转速超过3360转/21分，应按如下方法处理：迅速手打危急保安器，使主、调速汽门关闭，按紧急故障停机处理。 发电机、汽轮机同时跳闸后主机超速发电机跳闸，负荷到零，主机超速引起危急保安器动作，主、调速汽门关闭后，转速仍超过3360转/分或继续上升，应做如下处理：自动主汽门和调速汽门同时关闭不严或卡住，应迅速关闭电闸门，按故障停机处理；如转速升高是由于阀门不严或动作失常，没发出阀门关闭信号，应手动使其关