高考复习交通运输布局及其对区域发展的影响-一轮-高考-复习

区域产业活动之必修Ⅱ第三章运输方式的发展古代现代特点：运量小、速度慢、效益低方式：铁路、公路、河运、海运、航空、管道特点：运量大、速度快、效益高方式：人力、畜力、风帆行船高速化、大型化和专业化运输方式的发展“中华之星”高速列车是为快速客运通道研制的主型列车。该车采用了交直交传动技术、计算机网络控制技术等众多国际先进技术，体现了我国机车车辆制造技术的最高水平。

●高速化磁悬浮列车提速

●大型化

目前，世界最大油轮——快乐巨人号（挪威籍）载油后总吨位高达82.5万吨。●专业化1.比较我国主要运输方式的运量和速度的关系，回答问题。（1）图中数字所代表的运输方式为（）

A.①水运、②铁路、③空运、④公路B.①公路、②铁路、③空运、④水运C.①铁路、②水运、③空运、④公路D.①公路、②水运、③空运、④铁路A（2）我国南北方向的运输一直非常紧张，能改善这种局面的有效途径 （）A.多开辟南北向航线B.在现有铁路的基础上提高运行速度C.开挖运河或拓宽京杭大运河D.铺设南北向管道运输线B五种运输方式的比较运量小，耗能多，成本高，运费较贵机动灵活，周转快，装卸方便，适应性强公路运输运量小，耗能多，运费最高，设备投资大速度最快，效率高航空运输需要专门管道，设备投资大，灵活性差运具和线路二合一，运量大，耗能小，安全性能高，方便管理管道运输速度最慢，灵活连续性差，受自然影响大运量最大，投资少，运输成本最低水路运输造价高，金属材料多，占地面积大短途运费高运量大，速度快，运费低，受自然条件影响小铁路运输缺点优点运输方式

典型例题读“我国2009年各种运输方式完成货物运输量及其增长速度和2009年各种运输方式完成旅客运输总量比上年增长统计表”，回答1～2题。《BBG》P133随堂巩固1.图中甲、乙、丙、丁四种运输方式分别为()A．公路铁路水运航空B．铁路公路水运航空C．公路铁路航空水运D．铁路水运公路航空B2．下一步交通运输发展的重点是()A．铁路运输 B．公路运输C．水运 D．航空A16．具有世界先进水平的高速铁路——京沪高速铁路，于2011年6月通车运营。结合下图，分析回答问题。(20分)(4)图示地区虽已有京沪铁路和京沪高速公路，但国家仍然投巨资建设专门用于客运的京沪高速铁路，主要原因是什么？典型例题①该地区经济发达，人口稠密，客运量大；②缓解京沪铁路和京沪高速公路的运输压力。《课时》16温故知新农业区位因素与工业区位因素有哪些？思考：交通是否也有区位因素呢？典例导入交通运输区位-交通线16．具有世界先进水平的高速铁路——京沪高速铁路，于2011年6月通车运营。结合下图，分析回答问题。(20分)(1)从图中看，影响京沪高速铁路线路走向的最主要因素是____________________。(2)京沪高铁沿线经过的城市中，经济活动服务范围最广的是

。沿线城市中，天津西站(高铁站)位于原天津站(普铁站)西北约4.5千米处，其意义是：___________________________________________(3)京沪高速铁路全线尽可能采用“以桥代路”的方式，其主要目的是什么？《课时》16城市的分布上海分散旧站运输压力；完善交通运输网；带动天津西北地区经济发展；满足城市合理布局的需要最大限度的节约土地资源。交通运输区位-交通线交通运输线的布局受自然、社会、经济和技术因素的影响。社会经济因素(运输需求)包括经济发展、城市和人口的分布等，是交通运输线布局的决定性因素，自然因素(地形、地质、水文等)影响选线，科技因素是克服不利地形因素的保证。典型例题交通运输区位-交通线1.2010年11月12日成渝城际客运专线(成都—重庆)全线开工，建设工期为4年，全长约309公里。2010年10月26日，沪杭高铁正式通车，该工程正线全长160公里。据此回答(1)～(3)题。《BBG》P130(1)影响成渝高铁和沪杭高铁建设的主导因素是 ()A．政治因素B．经济因素C．国防因素D．科技因素B(2)成渝城际客运专线、沪杭高铁建设中遇到的自然障碍分别是()A．地势起伏、河网密布 B．穿山越岭、地质复杂C．沼泽广布、干旱缺水 D．高寒缺氧、气候湿热A(3)沪杭高铁开通带来的影响有 ()①沪杭两地间的航空运输量增加②促进沿线地区产业结构调整与优化③实现长三角主要城市间的“同城效应”④形成新的出海通道，促进对外开放A．①② B．③④C．①④ D．②③D典型例题郑渝(郑州至重庆)铁路是我国高速铁路网规划的重要线路，对促进两地及沿线地区社会经济发展方面具有重要的意义。下面为“郑渝高速铁路规划图”，初步规划有①线、②线两种方案。完成下列问题。(1)对规划中①、②两条线路，你认为哪一条更合理，简述其理由。《BBG》P132程序答题①线方案合理，理由：与②线相比，①线所经地区地形较平坦，施工难度较小，投资较少；沿线城市较多，人口较密集，经济效益较高。②线方案合理，理由：与①线相比，②线所经地区占用耕地较少；城市较少，人口较少，征地费用较低。典型例题郑渝(郑州至重庆)铁路是我国高速铁路网规划的重要线路，对促进两地及沿线地区社会经济发展方面具有重要的意义。下面为“郑渝高速铁路规划图”，初步规划有①线、②线两种方案。完成下列问题。(2)简述郑渝高速铁路建成后对甲城发展的积极意义《BBG》P132程序答题加强与外界的联系，扩大经济腹地；推进工业化进程；促进城市的产业结构调整。小结典型例题《课时》13-152009年12月26日武广高速铁路正式通车，最高时速394km；标志着我国高速铁路建设达到世界先进水平。读图回答13～15题。13．武广铁路客运专线建设的最主要原因是()①京广铁路运能饱和②客货争流问题突出③科技水平日益提高④其他运输方式的竞争A．①② B．①③C．②③ D．②④14．受地理环境影响，武广高铁以隧代路最多的地段是()A．① B．②C．③ D．④15．武广高铁对沿线地区产生的影响，不正确的是()A．沿线地区大中小城市之间地租差异进一步扩大B．大城市高速铁路的站点附近将形成卫星城市C．在城际轨道的沿途站点则将形成城市副中心D．加速珠江三角洲地区的产业转移和产业升级ABA社会经济自然因素线的评价(2011•海南)下图显示的长江大桥创造了多项世界纪录：最大主跨(1088米)、最深桥基、最高桥塔和最长拉索。建造该桥经历的挑战是气象条件差(面临台风等威胁)、水文条件复杂(江面宽、水深、浪高)、基岩埋藏深(达300米)、航运密度高等。据此完成3～4题。典型例题3．该大桥位于()A．湖北 B．江西C．安徽 D．江苏4．该桥主跨度大是为了()A．保证通航顺畅 B．降低施工成本C．减轻台风影响 D．缓和海潮冲击DA舟山跨海大桥于2009年12月25日试通车，舟山进入“半岛时代”，这座富裕的岛屿的生产力也将得到第二次大解放。读下图回答3～5题。典型例题3．下列哪些不是舟山大桥设计主要考虑的因素()A．台风 B．海水腐蚀C．冬季积雪 D．地震4．宁波—舟山港近年来发展迅猛，主要得益于()A．交通运输网不断完善，经济腹地不断扩大B．港口的自然条件优越，是深水良港和避风良港C．上海港的辐射带动作用D．随着旅游业的发展，运输量增长迅猛CA舟山跨海大桥于2009年12月25日试通车，舟山进入“半岛时代”，这座富裕的岛屿的生产力也将得到第二次大解放。读下图回答3～5题。典型例题5．宁波市外环道路网的构建，对交通的影响是 ()A．外环道路网与多条过境道路交会，容易产生交通拥堵现象B．公路、铁路交会，方便旅客转乘C．有效减少市区交通流量，缓解市中心交通压力D．缩短了城市对角线方向的运输距离C图中A、B、C、D四处，建港条件最好的是何处，为什么？C处。①海水较深，地处天然港湾，航行、停泊条件好；②地势平坦、开阔，筑港条件好；③离市区较近，便于客、货流的集散。交通运输区位-交通运输站点典例导入交通运输区位-港口改革开放前，上海主要港口在黄浦江下游，改革开放后主要在长江沿岸筑港，标志着上海港从黄浦江时代迈入长江时代。2005年12月10日，洋山港区一期工程及与之配套的东海大桥建成，标志着上海港迈入东海时代。上海港1959年货物吞吐量0.17亿吨，1984年货物吞吐量突破1亿吨大关，2010年货物吞吐量6.5亿吨，集装箱吞吐量2905万标准箱，均位居世界第一。典型例题探索上海港从黄浦江时代——长江时代——东海时代的港口自然区位优势变化规律，并分析上海港社会经济区位优势。自然区位优势变化规律：水道变深；航道变宽；泥沙淤积问题减轻。社会经济区位优势：

位置：地理位置优越（长江的入海口，我国东部沿海的中部位置）；

交通：水陆交通便利；

腹地：经济腹地广；

城市：全国最大的城市上海思考：（1）分析荷兰鹿特丹港的有利区位条件。（3）评价天津港的区位条件。（2）分析鹿特丹港成为世界著名大港的重要交通位置条件。（2007年四川卷）（2）扼北海航线要冲；位于莱茵河入海口；地处亚欧大陆桥西端。①位于莱茵河河口，江海相连，冬季不冻，航行、停泊条件好；②地形平坦开阔，筑港条件优越；③经济腹地广阔，且经济发达；④欧亚大陆桥的西端，交通方便。（3）有利条件：腹地（华北平原）广阔；地处平原，筑港条件好；以天津市为依托，经济实力强。不利条件：位于海河口，泥沙淤积严重；冬季封冻，不利通航。典型例题交通运输区位-汽车站典例导入交通运输区位-汽车站下图为“我国某城市中心道路图”，读图回答3～4题。3．图中公交车站位置布局合理的是()A．甲 B．乙 C．丙 D．丁4．从城市用地功能分析，图中阴影区域最适宜发展为 ()A．工业用地 B．居住用地C．商业用地 D．政府机关用地 DC《课时》3、4小结《BBG》P131下图为“某岛屿图”。读图完成7～8题。7.图中最适宜建港口的是（）A.① B.②C.③D.④8.⑤处建飞机场的有利条件是（）A.离海港近，便于客货的中转B.该岛风景优美，游客多，经济效益好C.地势较高，云雾少，降水少D.地形平坦，视野开阔，利于飞机的起降AD典型例题交通运输区位10．下图是“东亚某沿海地区示意图”，甲城历史悠久，乙是传统港区。分析回答下列问题。(1)制约乙港区进一步发展的原因可能是

；丙为新建成的以装卸、仓储、造船为主的港口城市，其发展的主要优势自然条件是_____________________。交通运输布局变化《BBG》P133泥沙淤积，航道变浅地处港湾内部，避风浪、水深的优良港湾？大运河的开凿通航大运河的淤塞京沪铁路的建成海上交通运输的发展但是随着运输条件的变化，会给这个地区城市布局和发展带来很大影响。思考：1、扬州为何兴起？2、后来为何衰落？3、现在又如何？交通运输方式的变化17．根据图中某城市空间形态的变化，回答下列问题。(13分)(1)1949年以前该市的城市形态呈________状，街区沿________伸展，这是因为当时该地的运输方式以________为主。(2)目前该市的城市形态呈________状，与1949年以前相比，主要的变化有_______________________________________________。(3)该市城市空间形态发生变化的原因主要是______________。典例导入交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响带河流河运星街区面积扩大，现有街区沿铁路、公路干线分布更加明显交通线的变化小结(1)聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道)扩展，即交通干线成为聚落的主要发展轴。具体如下所示：(2)主要交通线发生变化引起聚落空间形态的变化.一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化和发展，同时，某种交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变。如图：交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响下图为“某城市空间形态变化示意图”，读图完成6～7题。6．该城市空间形态变化的主要原因是 ()A．交通运输方式和布局的变化B．矿产开发和人口数量的变化C．生活方式和消费水平的变化D．地表形态和河流径流的变化7．2011年该城镇产业布局中，不合理的是 ()A．自来水厂 B．大型超市C．大型服装批发市场 D．造纸厂典型例题AD典型例题3.京津城际铁路是中国率先建成的第一条最高时速可达350千米的城际铁路。据此完成(1)～(2)题。交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响(1)下列关于京津城际铁路开通后的影响，错误的是()A．促进了京、津两城市的经济发展B．加强了两个城市的经济交流C．缓解了京津唐高速公路的交通压力D．会对天津市的本地商业造成冲击、破坏(2)结合图文材料以及地理区位理论分析，北京未来的空间发展方向重点是向()A．东 B．西C．南D．北DA典型例题“广佛都市区”指以广州中心城区与佛山中心城区及其外围的次级城镇中心共同构成的核心区域。读“1957～2008年广佛都市区路网发展方向图”(中心点为广州市人民政府)，完成9～10题。交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响9．由图中可知该区 ()A．东南方向上路网发展最快B．东北方向上的路网密度最大C．1982～1995年，西南方向上路网发展最快D．1995～2008年，正东方向上路网发展最慢10．下列对该区路网的发展影响较小的是()A．城市绿化带的建设B．广州城市空间扩展C．次一级城镇中心的分布D．地形、河流和行政边界的限制CA典型例题17．读“某地区聚落及商业网点分布图”，回答下列问题。交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响(1)图中A、B两处聚落空间形态各有何特点？A处聚落空间形态沿公路线扩展，B处聚落空间形态沿河流伸展。小结(1)聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道)扩展，即交通干线成为聚落的主要发展轴。具体如下所示：(2)主要交通线发生变化引起聚落空间形态的变化.一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化和发展，同时，某种交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变。如图：典型例题17．读“某地区聚落及商业网点分布图”，回答下列问题。交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响(3)图中E处河港曾经是该地区对外联系的主要枢纽，盛极一时。后因泥沙淤积和公路发展，该河港最终废弃。试述该种变化对E地聚落空间形态和商业网点密度的影响。E地聚落空间形态将保留沿河流伸展的特点。其商业网点密度将会减小。交通运输对商业网点分布的影响典例导入17．读“某地区聚落及商业网点分布图”，回答下列问题。(2)图中C、D两区域商业网点的密度有何差异。试分析其成因。C处商业网点的密度大于D处；C位于平原，D位于山区。山区地势起伏大，交通运输线路稀少，交通运输方式单一，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网点很难伸展到那里。小结一个地区商业网点分布的密度，要受到多种因素的影响，其中，交通运输的影响至关重要。山区和平原的商业网点密度不同，原因如下表所示：交通运输对商业网点分布的密度典型例题下图为“某地区商业网点大致分布示意图”。读图回答8～9题。8．该地区商业网点的形成最不可能的影响因素是()A．政治 B．山地C．河谷 D．交通9．若该商业网点是受河流影响，则图中最有可能是支流的是()A．甲乙 B．乙丙C．乙丁 D．甲乙丙AA那么，商业网点的在城市的布局原则呢？交通运输对商业网点分布的位置典例导入(2)2012年，该城市新建商业中心 ()A．沿河流两岸分布B．沿环线高架路分布 C．位于城市交通干线交会处D．围绕老商业中心均匀分布4.读位于平原地区的“我国南方某城市示意图”，完成(1)～(2)题。C小结商业网点遵循市场最优原