汽车理论练习题

《汽车理论》练习题一、填空题1、汽车的动力因数是 和 的比值。2汽车间隙失效的形式有 、 和 三种。3、为使汽车具有缺乏转向，汽车的中性转向点和质心之间的位置关系为。45、对于垂直振动，人最敏感的频率范围为和两局部。，对于水平振动，人最敏感的频率范围为6、汽车的比功率是7、汽车顶起失效与通过性几何参数。和和的比值。有关。8特征车速是表征 的一个参数而临界车速是表征的一个参数。9、汽车行驶时任何状况下都存在的阻力包括 和 两种。10、汽车 般越野汽车的最大爬坡度可达 。11、与顶起失效有关的两个汽车通过性的几何参数是和 。12、汽车行驶时在肯定条件下才存在的阻力包括 和 。13、打算汽车制动距离的主要因素是： 动减速度以及 。14、汽车行驶的驱动附着条件为： 。15、当汽车车速为临界车速时，汽车的稳态横摆角速度增益趋于 ；过多转向量越大，临界车速 。16、后轮驱动的四轮汽车的越台跨沟力量由 ，其越台力量可表示为 。二、名词解释1、附着力： 11、同步附着系数；2、附着率； 12、侧倾中心；3、后备功率； 13、悬架的线刚度；4、滑动附着系数； 14、间隙失效；5、制动效能；6、侧偏刚度：7、悬挂质量安排系数；8、汽车动力因数；9、传动系最小传动比：三、推断题

15、前轮定位；16、道路阻力系数；17、牵引系数；18、静态储藏系数；19、路面不平度系数；20、碳平衡法。1〔〕2、汽车βI〔〕3〔〕4、汽车前后轴振动互不影响的条件是汽车悬挂质量安排系数等于1〔 〕5〔〕6〔〕7、汽车车身振动固有频率越低，其车身振动加速度就越小，动挠度也就越小。〔〕8、汽车行驶时的驱动力是道路对驱动轮的切向反力〔 〕9、汽车的最高车速对应于发动机的最高转速〔 〕10、当汽车带挂车行驶后，汽车单位行驶里程燃油消耗量将会削减〔〕11〔〕12、地面制动力的大小取决于较大的附着力〔 〕13、汽车的制动跑偏可以通过调整和改进设计来消退的〔 〕14、对于单横臂独立悬架，在小侧向加速度时，如汽车右转弯行驶，则车轮向右倾斜〔 〕15、提高车身固有频率，可以减小车身振动加速度〔 〕16、汽车离去角越大，越不简洁发生触头失效〔 〕17、汽车以不同挡位行驶时，传动系统的机械效率以及旋转质量换算系数都不一样〔 〕18、早期的F1赛车承受光面的干地胎，现在使用带四道沟槽的胎面，目的是为了增大附着系数〔 〕19、汽车上设置超速挡的目的是为了削减发动机的负荷率〔 〕20、气压低、扁平率大、车速低时附着系数较大〔 〕21、轿车同步附着系数通常选择较大的主要缘由是避开前轮失去转向力量〔 〕22、对于单纵臂独立悬架，假设汽车向左转向行驶，则汽车该轴车轮向右侧倾斜〔 〕23〔〕24、现代轿车的主销后倾角可以减小到接近于零，甚至为负值，是由于轮胎气压降低，侧偏刚度减小，侧偏引起的回正力矩较大的原因〔〕25、汽车接近角越大，越不简洁发生拖尾失效〔 〕26、汽车行驶时，发动机发出的功率始终等于滚动阻力、坡度阻力、空气阻力和加速阻力四项阻力所消耗的功率之和〔 〕27F1赛车轮胎的胎面是光面的，现在的胎面是带多道沟槽的，〔〕28〔〕g〕的范围约在～〔〕29、与满载相比，载货汽车空载制动时，后轴较易于抱死〔 〕30、货车同步附着系数通常选择相对较小值，主要是避开后轴侧滑〔〕31、在肯定侧偏角下，驱动力增加时侧偏力有所减小，因此后轮驱动车辆简洁消灭过多转向的状况〔 〕32、对于单横臂独立悬架，汽车在小侧向加速度状况下左转向行驶时，车轮向右倾斜〔 〕33、现代轿车的主销后倾角可以减小到接近于零，甚至为负值，是由于轮胎气压降低，侧偏刚度减小，侧偏引起的回正力矩较大的原因〔〕34、汽车车身振动固有频率越低，其车身振动加速度就越小，动挠度也就越小〔 〕汽车“人体-座椅”系统的振动固有频率一般选为3Hz四周〔 〕35〔〕四、选择1、汽车在平路上等速行驶时，如挡位越高，则〔 。A．后备功率越大 B．后备功率越小 C．燃油消耗率越大 D．燃油消耗率越小2、与汽车滚动阻力系数无关的因素是〔 。A．轮胎构造 B．轮胎气压 C．车辆总质量 D．车辆速度3、与汽车燃油经济性无关的因素是〔 。A．车辆重量 B．行驶里程 C．发动机 胎4、具有固定比值的前、后制动器制动力的汽车，假设发生前轮先抱死，在前轮抱死后轮没有抱死时，随着制动踏板力的进一步增加，后轮地面制动力会〔 A．增大 B．减小 C．先增大再减小 D．先减小再增大5、单质量振动系统，当汽车车身振动时，如车身固有频率增大，则〔 。A．车身加速度增大B．车身加速度削减C．悬架动挠度增大D．悬架动挠度削减6、汽车在水平路上等速行驶时，如挡位越低，则〔 。A．后备功率越大 B．后备功率越小 C．燃油消耗率越大 D．燃油消耗率越小7、与汽车旋转质量换算系数无关的因素是〔 。A．车轮尺寸 B．变速器挡位 C．车辆总质量 D．车辆速度8、假设期望增大汽车的缺乏转向量，以下选择正确的选项是〔 。A．增大前轮气压 B．质心前移 C．减小后轮轮胎的扁平率 D．后悬加装横向稳定杆9、具有固定比值的前、后制动器制动力的汽车，假设发生后轮先抱死，在后轮抱死前轮没有抱死时随着制动踏板力的进一步增加后轮地面制动力〔 A．增大 B．减小 C．先增大再减小 D．先减小再增大10、对于4×2汽车，随着道路附着系数的增大，则汽车〔 。A．越台力量增大B．越台力量削减 C．跨沟力量增大D．跨沟力量不变五、简答题1、什么叫地面制动力和制动器制动力？请说明它们和路面附着力之间的关系？2是哪些？各是何含义？3、汽车传动系传动比的安排方法是什么？4、如何确定汽车变速器的各挡传动比〔主减速比、变速器Ⅰ挡传动比，变速器n均已确定〕？5、请说明确定汽车主减速器传动比的方法。6、请说明确定汽车变速器一挡传动比的方法。7、什么是汽车的附着率？在哪些状况下汽车的附着率较大？8、简要说明用试验测定某汽车悬挂系统阻尼比的原理。910、确定汽车最小传动比时应考虑哪些因素？11ABS？ABS的主要作用有哪些？12、为何通常在轿车的前悬架加装横向稳定杆？130

和t 1 2

的关系如何？各定义是什么？14、机械变速器中通常实行哪些构造措施来防止误挂挡和自动脱挡？15L,R,简述汽车转向时内外轮转角的抱负关系。16、用等比级数安排变速器各挡传动比，有什么优点？六、分析题该图分析汽车动力性的计算方法与步骤。2、金属带式无级变速器〔CVT〕能够显着提高汽车的燃油经济性，试分析其理论依据。3、确定汽车动力装置参数的根本步骤是什么？4、汽车车身单质量振动系统的质量m，刚度K，阻尼系数C，写出该系统的动力性的计算方法与步骤。骤。7、分析汽车后轴先于前轴制动抱死简洁产生侧滑的缘由。动力性的计算方法与步骤。9、单质量振动系统中，阻尼比对衰减振动如何影响？该图分析汽车动力性的方法与步骤。七、计算题15360kg1650mm2200mm，空气阻力系数30kW245g/kWh32kW时有效燃油消耗率为235g/kWh，传动系统机械效率为，试估算在i=的路面上以60km/h行驶时的等速百公里油耗〔滚动阻力系数f取；燃油为汽油，ρg=L；重g。21650k2700mm1250mm，2

0.02s动减速度上升时间 2

0.02sua0

40km/h固有频率f固有频率f和阻尼比ξ，并分析阻尼比对幅频特性0的影响。3、某货车：满载质量为4300kg，轴距为4.0m，满载时前轴轴载质量为汽车35%0.8m，制动力安排系数为，该车装有前、后制动器分开的双管路制动系统。试计算：该车的同步附着系数；〔无任何车轮抱死；在附着系数为的路面上的制动效率。4、某载货汽车〔无ABS1500kg，64%，心高度为，制动力安排系数为。试计算：计算该车的同步附着系数；该车在附着系数的路面上的不抱死的制动距离和最大制动减速度；〔gm/s2〕1820kg3100mm，前轴轴载质量为汽车总质量31310N/rad55095N/rad。计算该车的稳定性因数，推断该车的稳态转向特性；计算其特征车速或临界车速；计算该车的静态储藏系数？6单个前轮侧偏刚度为-35000N/rad，单个后轮侧偏刚度为-50000N/rad。该车以36km/h20m。试计算：该车的稳定性因数，推断该车的稳态转向特性；其