全国一级建造师《铁路工程管理与实务》考前冲刺题库100题（带答案）

PAGEPAGE52全国一级建造师《铁路工程管理与实务》考前冲刺题库100题（带答案）一、单选题1.当混凝土生产条件在较长时间内不能保持一致，且同一品种混凝土强度变异性能不能保持稳定，或在前一个检验期内的同一品种混凝土没有足够的数据用以确定验收批混凝土立方体抗压强度的标准差时，应由不少于（）的试件组成一个验收批，采用标准差未知的统计方法评定。A、3组B、6组C、10组D、8组答案：C解析：当混凝土生产条件在较长时间内不能保持一致，且同一品种混凝土强度变异性能不能保持稳定，或在前一个检验期内的同一品种混凝土没有足够的数据用以确定验收批混凝土立方体抗压强度的标准差时，应由不少于10组的试件组成一个验收批，采用标准差未知的统计方法评定。2.路线通过软弱土层位于地表、厚度很薄(小于3m)且呈局部分布的软土地段，可采用的软土路基处理方法为()。A、抛石挤淤法B、开挖换填法C、爆破法D、袋装砂井法答案：B3.硬化混凝土抗冻性的主要影响因素是（）。A、水泥品种B、水灰比C、骨料弹性模量D、水泥石中气孔含量与孔径分布答案：D解析：硬化混凝土抗冻性的主要影响因素是水泥石中气孔含量与孔径分布。引入一定数量的均匀细小气孔，可以提高混凝土的抗冻性。4.铁路建设单位未对高速铁路和地质构造复杂的铁路建设工程实行工程地质勘察监理，或者在铁路线路及其邻近区域进行铁路建设工程施工不执行铁路营业线施工安全管理规定，影响铁路运营安全的，处理规定为（）。A、由铁路监管部门责令改正，处10万元以上50万元以下的罚款B、由铁路监管部门责令改正，处10万元以上30万元以下的罚款C、由铁路监管部门责令改正，处5万元以上10万元以下的罚款D、由铁路监管部门责令改正，处5万元以上30万元以下的罚款答案：A解析：教材页码P399-401铁路建设单位未对高速铁路和地质构造复杂的铁路建设工程实行工程地质勘察监理，或者在铁路线路及其邻近区域进行铁路建设工程施工不执行铁路营业线施工安全管理规定，影响铁路运营安全的，由铁路监管部门责令改正，处10万元以上50万元以下的罚款。5.在永久性的隧道及地下工程中常用的衬砌形式有（）。A、整体混凝土衬砌、复合式衬砌及锚喷衬砌B、一次混凝土衬砌、二次混凝土衬砌及锚喷衬砌C、初期混凝土衬砌、永久衬砌及复合衬砌D、混凝土衬砌、浆砌片石衬砌答案：A解析：教材页码P113在永久性隧道及地下工程中常用衬砌形式有以下三种：整体混凝土衬砌、复合式衬砌及锚喷衬砌。6.铺设土工合成材料时，应使上、下层接头互相错开，错开距离不应小于()。A、0．2mB、0．5mC、0．8mD、1m答案：B7.轨道板生产后存放在堆放场，码堆层数（），配备专用吊具，进行出车间后的起重运输及装车。有绝缘轨道板和无绝缘轨道板分区堆放。A、不超过8层，堆放场设置40m跨度走行式龙门吊B、不超过8层，堆放场设置20m跨度走行式龙门吊C、不超过15层，堆放场设置40m跨度走行式龙门吊D、不超过15层，堆放场设置20m跨度走行式龙门吊答案：A解析：教材页码P144-148轨道板生产后存放在堆放场，码堆层数不超过8层。堆放场设置40m跨度走行式龙门吊，配备专用吊具，进行出车间后的起重运输及装车。有绝缘轨道板和无绝缘轨道板分区堆放。8.铁路工程价格信息，由工程造价管理机构收集、整理、分析，并()铁路工程主要材料价格信息。A、按月度发布B、按季度发布C、按年度发布D、不定期发布答案：B9.隧道竣工测量的内容包括：隧道断面净空测量，中线、高程测量及控制中线基桩和()。A、衬砌厚度测量B、洞门里程测量C、变形观测点测设D、永久水准点测设答案：D10.下列符合铁路混凝土轨枕垛码规定的是（）。A、垛码混凝土轨枕应上下交错堆放B、层间承轨槽处应垫以方木材料C、轨枕堆放高度不宜超过2．0mD、堆放顶面应高出挡肩顶面30mm答案：B解析：教材页码P123-125轨枕应分类分级垛码，并符合下列规定：（1）垛码混凝土枕应上下同位，层间承轨槽处应垫以小方木或其他材料，其顶面应高出挡肩或预埋件顶面20mm。（2）木枕存放场内应有消防设施。11.隧道初期支护采用钢拱架的主要作用是（）。A、支承加固围岩B、减缓围岩风化C、填平补强围岩D、限制围岩变形答案：D解析：教材页码P108锚喷支护作用：锚杆有支承围岩、加固围岩、提高层间摩阻力，形成"组合梁""悬吊"作用；喷射混凝土有支承围岩、"卸载"、填平补强围岩、覆盖围岩表面减缓风化、阻止围岩松动、分配外力作用；钢拱架有加强限制围岩变形、作为超前支护后支点、承受部分松弛荷载作用。12.八流程即()、摊铺整平、洒水晾晒、碾压密实、检测签证和路基修整。A、施工测量、地下水处理、分层填土B、施工测量、地基处理、分层填土C、施工测量、地基处理、冲击填土D、施工测量、整理、分层填土答案：B13.加筋土挡土墙的高度在Ⅰ级干线上不宜大于()。A、4mB、9mC、10mD、11m答案：C14.铁路顶进桥涵施工，要根据现场实际情况和设计图纸，采用（）施工。A、整体顶进法或横抬梁法B、分次顶进法或整体顶进法C、整体顶进法或中继法D、中继法或分次顶进法答案：C解析：教材页码P233-243顶进桥涵，根据现场实际情况和设计图纸，采用整体顶进法或中继法施工，顶进时线路加固方案采用挖孔桩作支墩、钢便梁架空线路的施工方案。15.涵洞施工时钢筋混凝土拱圈和盖板现场浇筑宜连续进行。当涵身较长，不能一次连续完成时，可（）。A、沿长度方向分段浇筑，施工缝应设在涵身沉降缝处B、沿长度方向分段浇筑，施工缝应设在涵身中心处C、沿线路方向分段浇筑，施工缝应设在涵身沉降缝处D、沿线路方向分段浇筑，施工缝应设在涵身中心处答案：A解析：教材页码P78-79涵洞施工时钢筋混凝土拱圈和盖板现场浇筑宜连续进行。当涵身较长，不能一次连续完成时，可沿长度方向分段浇筑。施工缝应设在涵身沉降缝处。16.铁路施工测量的目的是根据施工的需要，将设计的线路、桥涵、隧道、轨道、"四电"等建筑物的（），按设计要求以一定的精度敷设在地面上。A、平面位置和高程B、地理位置C、标高和长度D、相对位置答案：A解析：教材页码P1-2铁路施工测量的目的是根据施工需要，将设计的线路、桥涵、隧道、轨道、"四电"等建筑物的平面位置和高程，按设计要求以一定的精度敷设在地面上，并在施工过程中进行一系列的测量工作，以衔接和控制各工序的施工，达到设计要求。17.隧道施工钻爆作业时，在钻眼过程中利用高压水实施湿式凿岩，其主要目的是（）。A、降低噪声B、降低温度C、降低粉尘D、降低湿度答案：C解析：湿式凿岩，就是在钻眼过程中利用高压水湿润粉尘，使其成为岩浆流出炮眼，防止了岩粉飞扬。18.铁路建设项目申请国家验收应在初步验收合格且初期运营（）后进行。A、3个月B、6个月C、1年D、2年答案：C19.下列属于营业线Ⅰ级施工的是()。A、繁忙干线封锁线路3h以上B、干线封锁线路4h以上C、影响信联闭设备4h以上的施工D、干线封锁2h及以上的大型上跨铁路结构物施工答案：D20.隧道防排水包含（）。A、结构防排水、特殊防排水B、结构防排水、施工防排水C、一般防排水、施工防排水D、一般防排水、特殊防排水答案：B21.沉桩施工时，桩位放样后进行的工序是()。A、桩架提升B、桩架安装C、桩架加固D、桩架对位答案：D22.施工单位应根据施工需要开展不定期复测维护，新建250～350km／h高速铁路复测时间间隔不应大于（）个月，新建200km／h及以下铁路复测时间间隔不应大于（）个月。A、3，6B、3，9C、6，12D、9，12答案：C解析：教材页码P7-8施工单位应根据施工需要开展不定期复测维护，复测时间间隔新建250~350km/h高速铁路不应大于6个月，新建200km/h及以下铁路不应大于12个月。23.细粒土、粉砂、黏砂填层表面的局部凸凹差不应大于（），每层表面应做成不小于（）的横向排水坡。A、10mm，5％B、20mm，4％C、20mm，3％D、30mm，2％答案：D24.先张法预应力混凝土T形梁施工，整体张拉和整体放张宜采用自锁式千斤顶，张拉吨位宜为张拉力的()倍，且不得小于()倍。A、1．3，1．2B、1．5．1．2C、1．4．1．2D、1．6，1．5答案：B25.交、直流屏盘柜安装时成列盘、柜面不平度允许偏差为()mm。A、1B、1．5C、2D、5答案：D26.在铁路工程项目站前工程施工中，线上工程工期主要是指（）的工期。A、路基工程B、桥涵工程C、隧道工程D、铺架工程答案：D27.原位浇筑沉井施工时（）。A、无围堰筑岛护道宽度不宜小于1m，临水面坡度可以采用1：2B、无围堰筑岛护道宽度不宜小于2m，临水面坡度可以采用1：2C、无围堰筑岛护道宽度不宜小于1m，临水面坡度可以采用1：5D、无围堰筑岛护道宽度不宜小于2m，临水面坡度可以采用1：5答案：B解析：教材页码P54-56原位浇筑沉井施工时，无围堰筑岛护道宽度不宜小于2m，临水面坡度可采用1:2。有围堰的筑岛，确定护道高度时，应满足沉井重量等荷载对围堰所产生的侧压力的要求。28.某铁路隧道施工测量实行二级检查一级验收制，其中最终检查由施工单位的（）负责实施。A、施工测量队（或班）检查人员B、技术负责人C、质量管理机构D、安全负责人答案：C解析：施工测量实行二级检查一级验收制。施工单位对施工测量质量实行过程检查和最终检查，其中过程检查由测量队（或班）检查人员承担，最终检查由施工单位的质量管理机构负责实施。验收工作一般由监理单位组织实施。29.对工程项目的关键测量科目必须实行（）。A、同级换手测量B、彻底换手测量C、更换全部测量仪器D、更换全部测量人员答案：B解析：教材页码P1-2对工程项目的关键测量科目必须实行彻底换手测量，一般测量科目应实行同级换手测量。彻底换手测量，须更换全部测量人员、仪器及计算资料；同级换手测量，须更换观测和计算人员。30.旋挖钻机适用于砂性土、砂卵石和（）。A、风化岩层B、粉砂层C、黏性土层D、岩层答案：A解析：旋挖钻机适用于砂性土、砂卵石和风化岩层。31.垂直开挖的坑壁条件中，对松软土质基坑深度不超过()。A、0．75mB、1．50mC、1．75mD、2．0m答案：A32.轨道结构精磨前，焊接接头及两端1m范围内温度应控制在（）以下。A、30℃B、40℃C、50℃D、60℃答案：C解析：教材页码P126-127轨道结构精磨前，焊接接头及两端1m范围内温度应控制在50℃以下。33.冻土路堑的施工原则主要是（）。A、加速冻土融化，保持土的融冻状态B、加速冻土融化，加速施工C、防止冻土融化，保持土的天然冻结状态D、防止冻土融化，加大爆破用药量答案：C34.同类型轨枕成段铺设的最小长度，其他线和地方铁路、专用铁路、铁路专用线轨道为()。A、100mB、200mC、300mD、500m答案：B35.对于工区或规模较小的铁路工程，其施工任务分解宜采用（）的方法。A、按工程类别分解B、按配备的施工队伍分解C、按施工工区分解D、按组织机构分解答案：A36.路基填筑压实的主要施工机械不包括（）。A、压实机械B、平整机械C、洒水车D、钻孔机械答案：D37.发现高压接地故障时，在切断电源前，任何人与接地点的距离说法正确的是（）。A、室内不得小于3米，室外不得小于10米B、室内不得小于4米，室外不得小于10米C、室内不得小于5米，室外不得小于12米D、室内不得小于6米，室外不得小于12米答案：B解析：发现高压接地故障时，在切断电源前，人与接地点的距离必须是：室内不小于4m，室外不小于10m。38.干砌片石护坡应该（），厚度均匀。A、自下而上逐排砌筑B、自上而下随挖随砌C、自左而右横向推进D、自右而左横向推进答案：A解析：干砌片石护坡应自下而上逐排砌筑，厚度均匀。39.在岩石的走向、倾斜不利于边坡稳定及施工安全的地带，路堑应该（），并采取（）的措施。A、逐层开挖加强施工振动B、顺层开挖减弱施工振动C、逆层开挖加强施工振动D、跳层开挖减弱施工振动答案：B40.在浅水或可能被水淹没的旱地上就地浇筑沉井施工时，应()制作沉井。A、筑岛B、围堰C、整平夯实D、支护答案：A41.路基施工放样边桩测设的限差不应大于（）cm。A、5B、10C、15D、20答案：B解析：教材页码P7-8路基施工放样的边桩可采用全站仪坐标法或GNSSRTK法测设，测设边桩的限差不应大于10cm。42.浆体喷射搅拌桩施工应严格按照试桩确定的工艺操作。喷浆搅拌不得中断；当因故中断后恢复喷搅时应重复喷搅不小于（）。A、0．2mB、0．5mC、0．8mD、1．2m答案：B解析：浆体喷射搅拌桩施工应严格按照试桩确定的工艺操作。喷浆搅拌不得中断；当因故中断后恢复喷搅时应重复喷搅不小于0.5m。43.技术管理工作由项目管理机构（）全面负责。A、项目经理B、总工程师C、各专业技术主管D、监理师答案：B44.在快硬硅酸盐水泥的使用过程中，如果对于水泥的质量问题存在怀疑或者出厂日期超过()个月，应进行复检。A、0．5B、1C、2D、3答案：B45.钻孔桩浇筑水下混凝土前，应测量沉渣厚度，柱桩一般不大于（），摩擦桩不大于（）。A、10cm，30cmB、20cm，30cmC、10cm，20cmD、20cm，40cm答案：A解析：钻孔桩浇筑水下混凝土前，应测量沉渣厚度，柱桩一般不大于10cm，摩擦桩不大于30cm。46.下列情形符合翻模施工要求的是()。A、浇筑混凝土要分层对称进行一般每层厚不超过15cmB、高度超过40m的桥墩支撑顶杆可分段分批抽换倒用C、每次浇筑混凝土面距模板顶面不应少于5cmD、混凝土浇筑后强度达到2．5MPa以上方可拆模翻倒答案：B47.在快硬硅酸盐水泥的使用过程中，如果对于水泥的质量问题存在怀疑或者出厂日期超过（）个月，应进行复检。A、0．5B、1C、2D、3答案：B48.TBM施工方法的缺点是（）。A、施工速度慢，工期长B、对围岩的损伤大C、振动大、噪声大D、机械的购置费和运输、组装、解体等的费用高答案：D解析：教材页码P88-95TBM施工方法缺点：（1）机械购置费和运输、组装、解体等费用高，机械设计制造时间长，初期投入大，因此，不适用于短隧道。（2）施工途中不易改变开挖直径和形状。（3）地质适应性受到一定限制。目前虽然正在开发全地质型机种，但还满足不了这种要求，对软弱围岩，还存在不少问题；当硬岩强度超过200MPa，刀具成本急剧增大，开挖速度也降低。49.无缝线路的锁定轨温是指（）。A、长轨节温度应力状态为5MPa时的轨温B、长轨节温度应力状态为10MPa时的轨温C、长轨节温度应力状态为零时的轨温D、长轨节温度应力状态为2MPa时的轨温答案：C50.对于铁路隧道在V级软弱围岩地段采用台阶法施工时，下列说法正确的是()。A、上台阶每循环开挖支护进尺不应大于2榀钢架间距B、边墙每循环开挖支护进尺不得大于2榀钢架间距C、仰拱开挖每循环开挖进尺不得大于5mD、隧道初期支护封闭成环位置距掌子面不得大于50m答案：B51.现场试验室建成后，必须经()机构验收合格，项目管理机构批准后，方可投入使用。A、设计B、监理C、施工D、质检答案：B解析：教材页码P383-384试验机构必须通过国家技术监督部门的认证，取得合法资格后，方可参与项目的检验工作。现场试验室建成后，必须经监理机构验收合格，项目管理机构批准后，方可投入使用。52.爬模施工时，爬架提升固定后的工序是（）。A、浇筑混凝土B、模板提升固定C、制作钢筋笼D、安放钢筋答案：B53.保证铁路无缝线路冬天钢轨不被拉断、夏天不发生胀轨跑道的轨温为()轨温。A、零应力B、中间C、设计锁定D、施工锁定答案：C54.隧道拱顶下沉和净空变化的量测断面间距中，Ⅳ级围岩不得大于（）m，V级围岩不得大于（）m。A、20；15B、15：10C、10；5D、20：10答案：C55.爬模施工，混凝土浇筑后，强度达到（）以上方可拆模翻倒。A、0．5MPaB、1．0MPaC、2．5MPaD、5．0MPa答案：C56.管桩内除土应根据土层、管桩入土深度及施工具体条件，选取适宜的除土方法。适合采用空气吸泥机的土层是（）。A、黏性土B、粉性土C、砂类土D、碎石土答案：C57.钢绞线质量评定方法中，每批从()做拉力试验，包括整根钢绞线的最大负荷、屈服负荷、伸长率。A、1盘中截取2根B、2盘中截取2根C、3盘中截取3根D、4盘中截取6根答案：C58.钻孔桩施工的要点之一是：钻孔桩水下混凝土采用竖向导管法浇筑，在浇筑前，将导管下端下放到距孔底渣（）为宜。A、0．1～0．2mB、0．2～0．3mC、0．2～0．4mD、0．3～0．5m答案：D解析：钻孔桩水下混凝土采用竖向导管法。在浇筑前，将导管下端下放到距孔底渣0.3~0.5m为宜。59.下列情形中，适合采用钢筋混凝土扶壁式挡土墙的是（）。A、石料缺乏地基承载力较低路堤地段B、不良地质路堤地段C、地震动峰值加速度为0．2g以上地区D、一般岩质路堑地段答案：A解析：钢筋混凝土悬臂式挡土墙和扶壁式挡土墙，宜在石料缺乏、地基承载力较低的路堤地段采用。60.鉴于不同的工程对象有不同的精度要求，所以，仪器、标准应选用得当，精度标准不能低于（），但也不宜过严。A、企业要求B、项目要求C、规范要求D、施工要求答案：C解析：教材页码P1-2鉴于不同的工程对象，有不同的精度要求，精度标准不能低于规范要求，但也不宜过严。因此，这就要求选用仪器正确，标准选用得当。多选题1.路基防排水设计中，当地下水埋深较深或为固定含水层时，可采用()。A、渗水隧洞B、排水槽C、渗水暗沟D、渗井E、渗管答案：ADE2.桥梁竣工测量的主要内容有（）。A、测定墩距B、丈量墩、台各部尺寸C、测定梁长、梁高D、墩、台的水平位移测量E、测定支承垫石顶面的高程答案：ABE3.铁路施工测量质量特性分为一级质量特性和二级质量特性，下列施工测量二级质量特性中属于一级质量特性观测的有()。A、标桩的埋设质量B、仪器检验的正确性C、手簿记录的完备性D、验算的正确性E、平差计算的正确性答案：BCD4.膨胀土路堑的施工要求包括()。A、开挖施工宜安排在雨季B、设计有边坡支挡和防护的应随开挖进度及时砌筑C、当砌筑不能紧跟开挖时，开挖的边坡应暂留不小于0．5m厚度的保护层D、路堑开挖区域禁止一切水的流入，对于降雨流入的水要及时排出E、快速施工、及时封闭、分段完成答案：BCDE5.锤击沉桩应采用与桩和锤相适应的弹性衬垫，()。A、用送桩沉桩时，桩与送桩的纵轴线应保持在垂直的两条直线上B、送桩紧接桩顶部分，应有保护桩顶的装置C、安装送桩前，应截去桩头损坏部分D、桩顶不平时应修切或修垫(钢筋混凝土桩)平整E、锤击沉桩开始时应用较低落距答案：BCDE6.铁路高墩施工多采用()施工方法。A、固定式拼装模板B、滑模C、整体式安装模板D、爬模E、翻模答案：BDE7.客运专线制梁现场规划具体要求有()。A、桥群分散B、临时工程量小C、交通方便D、征地拆迁少E、利于环保答案：BCDE8.下列属于架子队内部员工必须与劳务人员的“五同”要求的有（）。A、同住B、同吃C、同培训D、同劳动E、同工作答案：ABD解析："五同"要求。架子队内部员工必须与劳务人员"同吃、同住、同劳动、同学习、同管理"建立健全劳务人员工资支付保障制度，落实劳务人员工伤和人身意外伤害保险，督促劳务公司为劳务人员缴纳社会保险。9.控制爆破应解决好（）等问题。A、控制爆破的作业时间B、控制总爆破石方数量C、控制抛掷方向D、控制飞石破坏E、控制地震波破坏答案：ACDE解析：教材页码P335-336控制爆破应解决好控制爆破的作业时间、控制一次爆破石方数量、控制抛掷方向和飞石及地震波破坏三个问题。10.关于硬化混凝土的干缩与徐变，下列说法正确的有（）。A、主要受水泥的品种与水泥用量的影响B、水泥强度发展越快，混凝土早期强度越高，混凝土徐变越大C、水泥强度发展越快，混凝土早期强度越高，混凝土徐变越小D、水泥用量越大，混凝土收缩与徐变越大E、水泥用量越大，混凝土收缩与徐变越小答案：ACD解析：教材页码P23硬化混凝土的干缩与徐变主要受水泥品种与水泥用量的影响。一般来说，水泥强度发展越快，混凝土早期强度越高，混凝土徐变越小；由于混凝土的收缩与徐变的产生，主要是由水泥石的收缩引起，而骨料的收缩与徐变基本可以忽略不计，因此，水泥用量越大，混凝土收缩与徐变越大。11.基床表层级配碎石或级配砂砾石填筑工艺流程包括（）。A、施工准备、基底处理B、拌合运输C、碾压夯实D、洒水晾晒E、检验签证、整修养生答案：BCE解析：教材页码P30-34基床表层级配碎石或级配砂砾石填筑：基床表层施工按"三阶段、四区段、六流程"组织作业，各区段内严禁几种作业交叉进行，并设置明显标识；其余要求同一般路堤填筑施工工艺。"三阶段、四区段、六流程"为:（1）三阶段即准备阶段、施工阶段、整修验收阶段；（2）四区段即摊铺区段、平整区段、碾压区段和检测区段；（3）六流程即填料拌合运输、分层摊铺、填料平整、碾压夯实、检验签证、整修养生。12.施工单位使用承租的机械设备和施工机具及配件的，由（）共同进行验收。验收合格方可使用。A、施工单位B、设计单位C、出租单位D、运输单位E、安装单位答案：ACE解析：教材页码P446-448使用承租的机械设备和施工机具及配件的，由施工单位、出租单位和安装单位共同检查验收，验收合格方可投入使用。13.路堑开挖遇到下列()情况时，应及时向设计单位反映。A、设计边坡、基床的土石种类或岩层构造与实际明显不符时B、因自然灾害危及堑底或边坡稳定时C、采用新的或特殊的施工方法，需改变边坡坡度时D、需增设或改变支挡、防护结构及排水设施时E、边坡的误差在30cm以内时答案：ABCD14.下列关于路基支挡结构施工要求的叙述正确的有（）。A、在岩体破碎、土质松软或有水地段修建支挡结构，宜在旱季施工，并应集中力量长段拉开挖基B、浆砌片石砌体必须使用坚硬，不易风化的片石，采用灌浆法施工C、支挡结构施工前，应在上方做好截、排水及防渗设施；雨期施工宜搭设雨篷D、挡土墙施工宜随开挖、随下基、随砌筑墙身，保证排水设施的施工质量，及时回填基坑和墙背E、挡土墙和桥台、隧道洞门连接应协调配合施工，必要时要加临时支撑，确保与墙相接的填方或山体的稳定答案：CDE解析：选项A错误，在岩体破碎、土质松软或有水地段修建支挡结构，宜在早季施工，并应集中力量，分段施工，不应长段拉开挖基。选项B错误，片石应采用挤浆法砌筑；严禁使用灌浆法施工。15.项目部成本管理工作的内容包括（）。A、开展项目管理策划和施工方案优化工作，按照责任主体和工程项目分别进行分解，编制分项成本预算，明确各责任主体成本目标，签订责任合同，定期考核兑现B、在投标时应按企业定额测算成本，做好标前成本控制C、中标后及时开展成本策划工作，编制责任成本预算D、落实劳务招标、工序分包管理制度，定期开展劳务成本分析工作E、对材料实行计划采购、规范招标，对作业层限额发料、日清月结，进行节超分析答案：ADE解析：教材页码P373-378项目部成本管理工作的主要内容：1.成本目标分解：项目部在公司编制的成本预算基础上，进一步开展项目管理策划和施工方案优化工作，按照责任主体和工程项目分别进行分解，编制分项成本预算，明确各责任主体成本目标，签订责任合同，定期考核兑现。2.施工方案优化：项目部应按照"技术入手、经济结束"的原则开展施工方案优化工作。3.工程数量管理：应按月对图纸数量、成本预算数量和实际完成数量进行对比分析，发现问题及时解决。4.劳务管理：落实劳务招标、工序分包管理制度，定期开展劳务成本分析工作。5.材料管理：项目部应对材料实行计划采购、规范招标，对作业层限额发料、日清月结，进行节超分析。6.机械设备管理：有效配置机械设备，实行单机单车核算，进行费用节超分析。7.间接费管理：落实责任目标，进行费用节超分析。8.变更索赔管理：落实责任有效开展变更索赔工作。9.资金管理：加强资金管理，提高资金使用效率。10.工期、质量、安全、环保管理：认真履约，确保工期、质量、安全、环保受控。16.常用建筑钢材主要有（）。A、热轧圆盘条B、热轧光圆钢筋C、钢绞线D、工字钢E、角钢答案：ABC解析：常用建筑钢材主要有：热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋、余热处理钢筋、钢绞线、预应力钢丝。17.在路基工程防排水设计时，对路基有危害的地下水，应根据（），选用适宜的排除地下水设施。A、地下水类型B、地层分布C、含水层埋藏深度D、地层的渗透性E、对环境的影响答案：ACDE解析：对路基有危害的地下水应根据地下水类型、含水层埋藏深度、地层的渗透性等条件及对环境的影响，选用适宜的排除地下水设施。18.下列属于水泥试验项目的有（）。A、标准稠度用水量B、抗冻性C、凝结时间D、细度E、抗渗性答案：ACD19.新建长大线采取机械化直铺方法铺设无缝线路，主要铺轨设备是（）。A、长轨铺轨机B、布枕机C、牵引拉轨设备D、长轨运输车辆、机车E、焊接设备答案：ABCD20.下列关于重力式挡土墙说法正确的有()。A、浸水地区和地震地区的路堤和路堑，不宜采用重力式挡土墙B、重力式挡土墙墙身材料可采用石砌体、片石混凝土或混凝土C、重力式挡土墙伸缩缝或沉降缝内两侧壁应竖直、平齐无搭叠D、为使重力式挡土墙不出现病害，宜将排水孑1砌成倒坡E、重力式挡土墙的泄水孔应在砌筑墙身时留置，必须排水畅通答案：BCE21.铁路工程实行总价承包，下列可调整合同价格的情形有（）。A、建设方案调整B、建设标准调整C、建设规模调整D、施工组织调整E、施工工艺改变答案：ABC22.线路竣工测量主要包括()。A、中线测量B、高程测量C、横断面测量D、沉降测量E、基平测量答案：ABC23.下列关于路堑开挖说法正确的有（）。A、开挖从上至下进行，严禁掏底开挖B、不稳定的土质路堑边坡应分层加固C、在岩石的走向、倾斜不利于边坡稳定及施工安全的地段，应顺层开挖D、软石必须采用人工开挖E、强风化岩石必须采用人工开挖答案：ABC解析：教材页码P28-29选项DE错误，软石和强风化岩石宜采用机械开挖。24.营业线增加桥孔必须将原桥台改建为桥墩，并增建新墩台，下列施工内容正确的有（）。A、在台后一定范围内用吊轨梁开挖路堤，搭设枕木垛，至全段路堤面降至准备架设的便桥钢梁下0.2～0.3m为止B、封锁线路、拆除吊轨梁、线路及枕木垛，将钢梁横移就位C、在便桥梁下建筑新墩台D、在新台后回填并做锥体E、抬高便桥钢梁，架设增建的新桥答案：ABCD解析：教材页码P79-82选项E错误，横移出便桥钢梁，架设增建的新桥。25.挤密砂桩施工的要求有（）。A、施工前应选择有代表性的地段进行工艺性试验，确定主要工艺参数，并报监理单位确认B、砂桩施工开始后应及时进行复合地基承载力试验，以确认设计参数C、砂料应采用含泥量不大于2％的中、粗砂D、砂桩打完后必须检验合格后才能填筑排水砂垫层E、施工顺序应从两侧开始，逐渐向中间推进，或由外向内环绕打设答案：ABDE解析：教材页码P35-39选项C错误，砂料应采用含泥量不大于3%的中、粗砂。26.预应力锚索的使用范围和要求有()。A、预应力锚索可用于土质、岩质地层的边坡及地基加固，其锚固段宜置于稳定岩层内B、预应力锚索应采用高强度低松弛钢绞线制作C、预应力锚索施工程序为造孔、制作承压板(或桩、梁)、装索、张拉、灌浆，最后进行封孔D、制作承压板(桩、梁)时，垫墩顶面必须平整、坚固，且垂直于钻孔轴线E、预应力锚固性能试验和观测，应按施工单位自己定的要求进行答案：ABD27.铁路工程施工招标应具备的条件有（）。A、建设单位（或项目管理机构）依法成立B、有相应的资金或资金来源已经落实C、施工图已经审核合格D、施工图预算已经核备或批准E、实施性施工组织设计已经编制完毕答案：ABCD解析：施工招标应具备下列条件：（1）建设单位（或项目管理机构）依法成立；（2）有相应的资金或资金来源已经落实；（3）施工图已经审核合格；（4）施工图预算已经核备或批准；（5）指导性施工组织设计已经编制完毕。28.以下属于施工测量重缺陷的有（）。A、控制点点位选择不当B、施工放样时，放样条件不具备C、各项误差有50％以上大于限差的1／2D、记录中的计算错误对结果影响较大E、起算数据采用错误答案：ABCD解析：教材页码P2-3选项E属于严重缺陷。29.钢板桩围堰的施工工序包括()。A、钢板桩拆除B、围囹的设置C、围囹安装D、钢板桩的插打E、合龙答案：BCDE30.骨架植物护坡的施工要求有（）。A、当骨架内需另铺种植土时，应先将坡面适当清刷B、当采用浆砌片石骨架时，应在路堤填土沉降已趋稳定后施工C、无需修筑养护阶梯D、骨架内的种植土应与骨架表面齐平，并与骨架和坡面密贴E、骨架内撒播草籽，并养护管理至成活率达90％答案：ABDE解析：骨架植物护坡要求：1.施工前应清除坡面浮土、石块，填平坑凹；当骨架内需另铺种植土时，应先将坡面适当清刷。2.骨架应按设计形状和尺寸嵌入边坡内，表面与坡面齐平，其底部、顶部和两端均应做镶边加固。3.骨架宜采用混凝土预制块拼装；当采用浆砌片石骨架时，应在路堤填土沉降已趋稳定后施工。4.骨架施工宜先在坡面上按骨架宽度垂直坡面打入两块钢板，在两钢板间挖槽后，满槽砌筑浆砌片石或拼装混凝土预制块。5.应按设计修筑养护阶梯。6.骨架内的种植土应与骨架表面齐平，并与骨架和坡面密贴。骨架内撒播草籽，并养护管理至成活率达90%。简答题1.A施工单位承建某新建单线铁路隧道，隧道全长1280m。根据设计图纸，进口段50m埋置较深，出口段30m埋置较浅，设计围岩级别均为V级，石质比较破碎。洞身部分除进、出口段外围岩级别主要为II级，局部节理较发育地段围岩级别为III级，地下水木发育。在施工前及施工中有以下情况发生：事件一，进口段正洞施工时，施工单位采用全断面法开挖，刚进洞即发生塌方事故，所幸没有人员伤亡。事件二，由于该隧道围岩中基本没有裂隙水，且钻孔时高压水有时不足，钻爆作业时粉尘特别大，施工队采取加强通风的措施，但效果不明显。事件三，进出口段V级围岩段开挖支护完成后，同时进入洞身II、III级围岩地段施工，假定每一单口循环开挖进尺为2.50m，平均综合循环时间为12h,剩余20m后由出口端单口开挖。问题1.指出事件一中造成隧道塌方的主要原因。2.针对事件二，还可采取什么措施有效降低粉尘？3.针对事件三，进入洞身II、III级围岩地段后多少天可实现隧道贯通。答案：1.【参考答案】主要原因是：采用的开挖方法不对，不应采取全断面法施工，而应采取台阶法施工。【考点解析】此题主要考查隧道开挖方法的应用。根据隧道施工工法要求及现场施工经验，对于单线隧道，全断面开挖法适用于II、III级围岩地段，台阶开挖法适用于IV、V级围岩；背景资料显示该隧道为单线隧道，进口段虽然埋置较深，但围岩级别为V级，石质比较破碎，不能采用全断面开挖法，否则会造成坍塌。2.【参考答案】还应采取:湿式凿岩、喷雾洒氷、个人防护等措施。【考点解析】此题考查隧道开挖防尘措施要求。在隧道施工中采取的防尘措施应是综合性的，应分别从工艺控制、机械辅助、人身保护多角度采取措施。对于隧道防尘应采取湿式凿岩、孔口捕尘、机械通风、喷雾洒水和个人防护相结合的综合防尘措施。背景资料中仅采用机械通风措施是不够的。3.【参考答案]122d.【考点解析】此题主要考查是否熟悉隧道开挖进度计算方法。解题思路是首先查找背景资料中给定的条件，主要计算参数有：洞身II、III级围岩地段同一时间开始施工；单口循环开挖进尺为2.50m；平均综合循环时间为12h;剩余20m由出口端单口开挖。具体计算过程是：首先计算每天单口施工进尺，为24/12X2.5=5m;再计算两口同时施工的时间，为（1280—50—30—20)÷(5X2)=118d，最后计算单口20m进尺施工时间，为20÷5=4d施工天数为:118+4=122d2.某项目部承担一座铁路特大桥施工，施工内容包括：基础、墩台、制梁、架梁、铺轨。特大桥中间一跨，跨越一条正在运营的单线铁路。特大桥基础为钻孔灌注桩，桥下地质为砂黏土，局部有砂层。墩台身为实体墩台，高度15~20m，梁体为32mT形简支梁。指导性施工组织设计中要求：钻孔桩采用正循环回转钻机成孔，导管法灌注混凝土桩体；墩台采用钢模板模筑法施工;T形简支梁采取现场集中制梁方案，双导梁法架设。项目部进场后，有以下事件发生：事件一，编制特大桥施工流程如下图。事件二，首片预制梁体拆模后，发现梁体两端的马蹄部位发生轻微蜂窝麻面。问题1.根据背景资料，指出特大桥施工中的安全、质量控制重点。2.指出事件一中A、B、C代表的施工工序。3.针对事件二，从技术方面指出发生质量问题可能的原因。4.针对事件二中出现的质量问题，给出补救措施。答案：1.【参考答案】本项目安全控制重点有：营业线列车运行安全，邻近营业线墩身施工人身安全，墩身高空施工安全，架梁作业安全，铺轨作业安全。本项目质量控制重点有：钻孔桩施工质量，墩身外观质量，梁体预制质量，轨道施工质量。【考点解析】此题主要考查铁路工程桥梁施工安全质量管理。关于安全控制重点，本题背景资料中，列出了铁路大桥跨越营业线，对于营业线有两项安全重点，一是营业线上的列车行车安全，二是邻近营业线施工人员的人身安全，这两项是安全控制重点。此外墩身是高空作业，高空作业人身安全也是重点；架梁和铺轨涉及铺架设备及人身安全也是安全控制重点。关于质量控制重点，对于桥梁工程，钻孔桩施工质量风险在于容易发生坍孔、断桩等质量事故，因此钻孔桩施工质量是质量控制重点;对于墩身其外表外观质量非常重要，是质量控制重点；梁体预制中混凝土配合比、浇筑质量、预应力张拉质量都是控制重点，综合起来梁体预制施工质量是控制重点；轨道施工质量也不好控制，也是本项目质量重点之一。2.【参考答案】A代表：墩台身模筑，B代表:运梁，C代表：上砟铺轨。【考点解析】此题主要考查桥梁施工及轨道铺设施工工艺流程。解题思路是：针对桥梁下部工程施工和铺架作业，列出相应施工工序，对于墩台身施工分为钻孔桩灌注、承台施工、墩身施工、塾石施工四个部分；场制箱梁分成制梁、运梁、架梁三个部分，其中制梁与运梁工序是平行进行的，架梁工序是主工序。轨道工程分上砟铺轨与整道两个部分。根据以上施工工序可以找出相应答案。3.【参考答案】发生问题妁原因是:由于梁体马蹄部位钢筋密集，如果混凝土振动时间不足、混凝土拌合时间不足，都有可能发生蜂窝麻面。【考点解析】此题考查桥梁工程箱梁施工现场质量的控制。解题思路要结合案例题背景资料中给出的问题，但不能作为判定的唯一原因，只能判断出可能原因。梁体马蹄部位钢筋很密，这是客观原因，主观原因只能从混凝土质量及施工工艺方面查找，混凝土质量和混凝土拌合相关，施工工艺和振动是否到位有关联，这样就能找到正确的答案。4.【参考答案】可采用与梁体颜色一致的砂浆对问题处进行外表修补。【考点解析】此题考查是否具有混凝土质量缺陷现场处理经验。对于混凝土表面轻微缺陷，一般采用砂浆进行修补，需要注意妁是修补的颜色要一致，否则造成色差影响美观。实际控制时，要反复进行砂浆配合比的调试，以便使修补的颜色与梁体一致。3.某铁路营业线为双线，由于铁路提速要求需对某段进行落道，落道高度为70cm。该铁路线上方跨越一座公路高架桥，铁路双线两侧净距4.5m。该线路为繁忙干线，每昼夜通过列车46对。根据铁路运营部门规定，对该段单线铁路封锁施工时间最长为48h。现有三种施工方案：第一种，直接用人工和简易施工机具将轨道抬起，掏走一些道砟和路基的土；第二种，建一临时便线供列车绕行，封闭该段后集中作业；第三种，上下道分别封闭，采用机械方式，落道后一次换铺钢轨。问题：1.应选择哪一种施工方案？为什么？2.针对最优方案的具体施工步骤是什么？3.施工前，施工单位应做好哪些准备工作？施工后开通前还要做哪些工作？答案：1.应选第三方案。第一种方案违反安全操作规程，既无法保证工程质量，也不能保证行车安全和施工安全；第二种方案虽能保证施工安全，但造价过高；第三种方案能保证工程质量，也能保证施工安全和行车安全。2.首先进行线路防护和线路封闭工作；然后采用机械将轨道抬起，掏走一些道砟和路基的土，但不能超挖路基土；挖走道砟和土到设计位置，换铺钢轨；最后是机械整道工作。3.(1)施工前施工准备工作：①施工单位要与铁路设备管理部门和行车组织部门分别签订施工安全协议书，明确安全责任；②将施工计划经设备管理部门会签后报请行车组织部门批准，纳入月度施工计划；③施工前，要向设备管理部门进行施工技术交底，特别是影响行车安全的工程和隐蔽工程；④施工前应作好营业线设施的安全防护工作；⑤施工用的临时道口必须报经有关部门批准。(2)封锁拨接施工前，施工单位应在要点站施工登记本上按施工方案确定的内容登记要点申请。【分析与提示】掌握既有线施工的要求。4.某铁路复线工程两个车站之间的示意图如下，业主要求下行方向先开通。问题：1.简述区间轨道拨接有哪些施工工序。2.图示并说明拨接拢口处的施工步骤。答案：1.区间有一处换边拨接拢口施工，其施工技术方案是：(1)拢口以外的新线路基、桥涵、轨道施工；(2)拢口处的路基帮宽施工；(3)要点临时封锁线路，快速拨接，电务配合，形成单向施工；(4)拢口部分的旧线改造，尾工施工，双线开通运行。2.拨接拢口处的施工进程详见下图：【分析与提示】1.铁路营业线轨道工程拨接采用图示来表达进程是比较好的表达方法，能够表达清楚在每个进程上轨道位置。2.轨道拨接施工要了解铁路的行车知识。5.某单位在一新建单线铁路施工中，将一段长1250m的一般路堤工程划分给其下属施工队施工，本路段无软基处理。路基本体采用普通填料，路基基床底层为改良细粒土，基床表层为级配碎石。由于路基本体的填料主要为黏质土和少量的砂砾，根据储量和开采填料的条件，路堤需要做成包心路堤。施工队编制的施工方案如下：(1)基床底层的改良土采用路拌法施工，每层填筑的压实厚度为35cm。(2)在基床表层全面施工前，选取长度80m的路段进行工艺性试验。(3)针对该段路堤填筑，列出的质量控制内容有：填料分层摊铺的压实厚度和压实工艺；路堤填筑压实质量；不同填料填筑(上下两层填料的颗粒级配、每一压实层的填料种类、两层接触面的横向排水坡)；各种几何尺寸的允许偏差。问题1．根据背景资料，给出包心路堤的填筑方法。2．根据背景资料，指出路堤填筑最少检验批个数，并说明理由。3．根据背景资料，指出施工方案编制的不妥之处，并给出正确施工方案。答案：1．包心路堤的填筑方法是：在填筑包心路堤时，应将渗水性能弱的黏土填筑在堤心，渗水性能强的砂砾填筑在路堤两侧。(碾压时填料的含水量应严格控制，其施工含水量应控制在最优含水量的-3％～+2％范围以内。)此题主要考察路基质量控制方面的知识，涉及铁路路基施工过程中质量控制和检验的相关规定。包心路堤填筑是将透水性弱的土包住，以便路基的排水。若将透水性材料包在中间，则在路基中间形成水囊，对路基的危害大。2．本段路堤至少要划分5个检验批。理由是：根据规范要求，单线铁路一般路堤填筑每个检验批≤300m，本段是1250m，故至少要划分5个检验批。此题主要考察路基质量控制方面的内容，涉及铁路路基施工过程中质量控制和检验的相关规定。路基检验批的划分要严格按规范进行，检验频次要符合规范规定。3．(1)不妥之处：采用路拌法施工不妥，每层填筑的压实厚度为35cm不妥。正确做法：基床底层的改良土应采用场拌法施工，每层填筑的压实厚度不大于30cm。(2)不妥之处：选取长度80m的路段进行工艺性试验不妥。正确做法：应选取不小于100m的路段进行工艺性试验。(3)不妥之处：列出的质量控制内容不全。正确做法：质量控制内容应增加填料的种类、质量。此题主要考察路基质量控制方面的内容，涉及铁路路基施工过程中质量控制和检验的相关规定。根据铁路路基基床表层级配碎石的施工要求，应采用场拌法施工，确保施工质量。路拌法容易出现拌合不匀，在路基顶面和级配碎石之间形成夹层。进行工艺性试验路段长度应满足规范要求。填料的种类、质量是一般路堤填筑中一个很重要的质量控制内容。6.某增建二线铁路二标段站前工程起讫点里程为DK40+000～DK110+000，详见线路平面示意图。沿线的既有车站中，车站D需关闭，车站A、车站B和车站C均需要改造。本标段主要工程为：路基和站场土石方50万m3，无特殊路基；单线桥梁2座，均为预制架设32m简支T梁，旱桥，无高墩；轨道结构全线采用有砟轨道，新建线路铺设无缝线路，既有线路为无缝线路。本标段总工期24个月。在车站B处设置一个铺架基地和T梁预制场。T梁采用铁路架桥机架梁，无缝线路采用换铺法铺设轨道。铺架施工中不得中断运营列车的通行。铺架基地内设置的生产区有：长钢轨存放区，轨枕存放区，制梁区，主材、地材等各种原材料存放区，混凝土生产区。问题1．根据背景资料，指出除车站B外还有哪些车站可以作为铺架运输设备的临时停放点，并说明理由。2．根据背景资料，指出本标段有哪些控制性工程。3．根据背景资料，补充铺架基地内缺少的主要生产区。答案：1．还可以利用车站A、车站C作为临时停放点。理由是：因为车站D关闭后不能使用，而车站A和车站C在铺架达到前可先进行改建，改建后可作为临时停放点。本题主要考察既有线改建施工，需要一定的现场实践经验。既有车站关闭即车站不再使用。既有线在改建中不能中断行车，因此铺架设备等工程列车可利用既有车站进行避让列车。2．本标段控制性工程有：站场改建和铺架工程。根据背景资料可知，本标段的路基、桥梁工程量均不大，工期24个月，因此主要是铺架和站改控制工期。3．工具轨存放区、轨排生产区、存梁区、机修区。本题主要考察大型临时工程中铺架基地内应当具备的主要生产区，要求考生有一定现场实践经验。7.某铁路工程A标段长度为30km，包括路基土石方50000m3，大桥1座，小桥涵10座。铺轨架梁由建设单位单独发包。路基工程中，里程DK0+000?DK9+000主要为路基挖方，DK9+000?DK11+000段为1座特大桥，DK11+000?DK18+000段主要为路基填方，包括小桥涵6座，DK18+000?DK25+000段主要为路基挖方，DK25+000?DK30+000段为路基填方，包括4座小桥涵。施工部署、施工方案的确定及项目管理工作有以下情况：1.施工部署由项目经理主持，根据工程特点及施工队间的综合平衡，分解为4个工区，DK0+000?DK10+000为第一工区，DK10+000?DK18+000为第二工区，DK18+000?DK25+000为第三工区，DK25+000?DK30+000为第四工区。2.DK0+000?DK9+000路堑多为土、石傍山路堑，拟采用全断面开挖。由于该区段周围没有居民，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石拟采用洞室爆破法施工。对于土质路堑采用由下而上纵向全宽逆坡开挖。为加快工程进度，条件适宜地段可采用掏底开挖法。3.路堤填筑采用“三阶段，四区段，八流程”的方案施工。具体为：三阶段即准备阶段、施工阶段、整修阶段；四区段即填土区段、（）、压实区段和（）；八流程即（）、地基处理、（）、摊铺整平、（）、碾压密实、（）和路基修整。4.填筑包心路堤时，将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧。对于普通路堤填筑每一层时，渗水性强的沙砾土填在中间，渗水性弱的黏性土填在两侧。5.在该路基的碎石桩地基处理工程中选取其中的1000根碎石桩作为一个检验批，碎石桩桩径允许偏差为-50mm(—般项目)，在监理工程师组织的检査验收时抽取50根桩检测，发现其中有10根桩的直径比设计桩径小50mm以上，其中有1根桩比设计桩径小100mm以上。问题：1.本项目施工任务分解正确吗？如不正确，请指出其不妥之处。2.路堑施工方法是否正确？如不正确，请一一指出。3.请填写出路堤填筑“三阶段，四区段，八流程”中括号中的正确工作程序名称。4.背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之处？5.路基碎石桩的该检验批能否通过验收？为什么？并简述检验批验收的组织程序。答案：1.不正确。主要不妥之处在于：应考虑路基土石方的调配，一般挖填相间段应放在一个工区，以便土方填挖平衡；不应将DK9+000?DK11+000段特大桥中间划段。2.路堑施工方法不芷确。(1)土、石傍山路堑不应采用全断面开挖，而应是纵向台阶开挖法；(2)对于路堑石方开挖，严禁采用洞室爆破法施工，对于边坡高度大于20m的坚硬岩石可采用光面、深孔、预裂爆破；(3)对于土质路堑不应采用由下而上纵向全宽逆坡开挖，而应是由上而下纵向全宽逐层顺坡开挖；(4)土质路堑施工严禁掏底开挖。3.整平区段；检测区段；施工测量；分层填土；洒水晾晒；检测签证。(1)填筑包心路堤时将渗水性强的填料填筑在堤心，将渗水性弱的填筑在路堤两侧不妥，应将渗水性弱的填在堤心，将渗水性强的填在两侧。(2)不同种类的填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽应采用同一种填料。5.不能。根据《验标》规定，“如果有允许偏差的项目是一般项目，则允许有20%检测点的实测值超出给定允许偏差范围，但最大偏差不得大于给定的允许偏差值的1.5倍”。碎石桩桩径允许偏差为-50mm，就是要求80%及以上的桩的桩径不允许比设计值小50m允许有≤20%的桩比设计值小50mm，但最大不允许小75mm。【分析与提示】掌握路基工程的施工要点。8.某工程公司项目部承担位于南方某省的铁路桥梁工程项目施工，该桥由3联3跨32.7m的预应力混凝土连续箱梁组成，箱梁采用支架现浇施工。施工期在6~9月份。劳务队由一直担任隧道施工任务的劳务人员组成。项目部口头承诺劳务费按考勤工天结算。劳务队进场后，项目部技术人员组织召开过一次劳务骨干人员会议，对技术要求和质量标准进行了宣讲。在施工过程中，水泥采用普通硅酸盐水泥，混凝土采用集中拌合，混凝土坍落度实测值范围为12~24cm，箱梁浇筑后自然通风养护。在第1联箱梁浇筑完毕拆模后，经检查发现腹板^5位有3处金属波纹管存在堵孔，腹板表面存在裂纹、蜂窝现象。问题1.根据背景资料，指出该项目施工质量控制要点。2.为防止金属波纹管堵孔，应采取哪些技术防范措施？3.指出背景资料中可能导致质量缺陷的不妥做法，并说明理由。答案：1.【参考答案】(1)支架基底处理r(2)支架架立与受力检算;(3)预换度设置；（4)预应力管道安装及张拉；（5)混凝土浇筑；（6)混凝土养护。【考点解析】此题主要考查对桥梁支架法施工质量管理和控制方面知识的掌握。支架法连续梁施工要点包括：支架设计应满足承载力、刚度和稳定性的要求;支架的地基承载力应符合要求，必要时，可采用碾压或换填处理；在支架上浇筑混凝土时，应根据混凝土和支架产生的弹性和非弹性变形，设置预拱度等。解题思路是根据支架法施工连续梁施工工序，找出需加强质量控制的相关工序进行回答。2.【参考答案】(1)波纹管接口采用密封加固处理；（2)控制捣固部位防止触及波纹管；（3)防止钢筋焊接火花烧破波纹管；（4)预应力束提前预穿或用硬塑料管提前预穿。【考点解析】此题主要考查预应力施工波纹管漏浆堵管的原因分析及应采取妁防治措施，需要一定的现场实践经验。首先分析堵管的原因，主要在于：波纹管接头处脱开漏浆，流入孔道；波纹管破损漏浆或在施工中被踩、挤、压瘪；波纹管有孔洞。再就是根据形成原因制定相应的防治措施，可以采用的措施有：保证使用波纹管具有足够的承压强度和刚度，禁止使用有破损管材；波纹管连接应根据其号数，选用配套的波纹套管，连接时两端波纹管必须拧至相碰为止，然后用胶布或防水包布将接头缝隙封闭严密；浇筑混凝土时应保护波纹管，不得碰伤、挤压、踩踏。发现破损应立即修补；施工时应防止电焊火花灼烧波纹管的管壁；波纹管安装好后，宜插入塑料管作为内衬，以加强波纹管的刚度和顺直度，防止波纹管变形，碰瘪、损坏。3.【参考答案】(1)质量经济责任制未落实。理由：实行的是按出勤工天来进行劳务费结算。(2)劳务队伍选择不规范。理由:使用的是一直承担隧道施工的劳务人员。(3)箝梁施工降温措施采取不当。理由：夏天温度高，箱室未采取降温措施。(4)水泥规格品种选择不当。理由：选用的普通硅酸盐水泥水化热大，极易造成表面裂纹。(5)混凝土拌合水灰比控制不严。理由：混凝土坍落度波动性大。(6)技术交底不彻底。理由：只以会议形式进行口头技术交底。【考点解析】此题主要考查对质量管理相关要求的掌握。解题思路是根据质量管理规定，查找背景资料中的错误做法，分别从制度落实、队伍管理、技术管理、材料管理、工艺控制等方面进行归纳和总結。9.某增建二线铁路站前工程某标段，工程简况详见图1。沿线车站中，车站A为拟关闭车站（车站关闭即车站不再