2023年一建《港口与航道工程管理与实务》名师预测卷（一）附详解

PAGEPAGE192023年一建《港口与航道工程管理与实务》名师预测卷（一）附详解一、单选题1.板桩建筑物沉桩施工中，板桩偏移轴线产生平面扭转时，可（），使墙面平滑过渡。A、加异形钢板桩的方法进行调整B、在后沉的板桩中逐根纠正C、采用修整桩边的方法逐渐调整D、调整打桩架的位置逐渐调整答案：B解析：对沉桩过程中出现的异常情况，应采取以下有效措施:（1）沿板桩墙纵轴线方向的垂直度偏差超过规定时，对于钢筋混凝土板桩，可采用修凿桩尖斜度的方法逐渐调整或用加楔形板桩进行调整;对于钢板桩，可用加楔形钢板桩的方法进行调整。（2）板桩偏移轴线产生平面扭转时，可在后沉的板桩中逐根纠正，使墙面平滑过渡。（3）下沉的板桩将邻近己沉的板桩"带下"或"上浮"时可根据"带下"的情况重新确定后沉板桩的桩顶标高，对"上浮"的板桩，应复打至设计标高。（4）发生脱榫或不连锁等现象时，应与设计单位研究处理。2.《公路水运工程安全生产监督管理办法》第二十一条规定安全生产费用应当经（）审核签认，并经建设单位同意后，在项目建设成本中据实列支，严禁挪用。A、项目经理B、甲方代表C、安全负责人D、监理工程师答案：D3.斜坡堤砂垫层用砂宜采用（）。A、中细砂B、中粗砂C、细砂D、砾砂答案：B解析：垫层用砂宜采用中粗砂;砂的含泥量不宜大于5%。4.执行拖航任务时，任何船只（）。A、严禁搭乘无关人员随航B、只能搭乘1人C、只能搭乘2人D、只能搭乘3人答案：A解析：执行拖航任务时，任何船只严禁搭乘无关人员随航。5.港航工程及航运上常用的水深图（海图或航道图），其计量水深用比平均海平面低的较低水位或最低水位作为水深的起算面，称为（）。A、理论深度基准面B、海拔基准面C、高程基准面D、最低深度面答案：A6.工程勘察报告关于岩土工程评价的描述中应包括：对各岩土单元体的综合评价及工程设计所需的岩土技术参数；（）；天然岸坡稳定性的评价；不良地质现象的整治方案建议；地基处理方案的建议；工程活动对地质环境的作用和影响等。A、对持力层的推荐B、对持力层的确定C、对持力层的计算D、对持力层的评价答案：A解析：对各岩土单元体的综合分析评价及工程设计所需的岩土技术参数;对持力层的推荐和施工中应注意的问题;天然岸坡稳定性的分析评价。7.液性指数五说明土的软硬程度，用于确定（）的状态和单桩极限承载力。A、砂性土B、黏性土C、粉土D、淤泥性土答案：B8.GPS点位置选择要求中，当GPS点间需要通视时，应在附近设方位点，两者之间的距离（），其观测精度应与GPS点相同。A、不宜小于500mB、不宜小于100mC、不宜大于300mD、不宜小于300m答案：D解析：GPS点间需要通视时，应在附近设方位点，两者之间的距离不宜小于300m，其观测精度应与GPS点相同。9.塑性指数IP是指土颗粒保持结合水的数量，说明可塑性的大小，用于确定（）的名称和确定单桩极限承载力。A、砂性土B、黏性土C、粉土D、淤泥性土答案：B10.以下属于疏浚与吹填施工组织条件的是（）。A、地质B、修船C、水文D、气象答案：B解析：疏浚与吹填工程施工组织设计施工条件:包括现场自然条件（水文、气象、工程地质概况等）和施工组织条件（交通、补给、修船、燃料备配件供应等）。11.编制概算时，可在套用本定额计算出定额直接费后（）。A、即可应用B、乘以概算扩大系数C、乘以折减系数D、分不同情况分别乘以系数答案：B解析：编制单位工程施工图预算时，应根据各章节的相应规定直接使用本定额;编制概算时，可在套用本定额计算出定额直接费后乘以概算扩大系数。12.高桩码头桩裂损的控制，除了控制制造和起吊桩的质量外，就是要采取措施控制（）。A、桩的自身强度B、沉桩周边环境C、沉桩施工条件D、打桩应力答案：D13.采用无纺布作倒滤层材料时，其单位面积质量宜为（）g／m2。A、100～300B、200～400C、300～500D、400～600答案：C14.当链斗式挖泥船不受挖槽宽度、挖槽边缘水深限制时链斗船宜采用（）施工。A、斜向横挖法B、扇形横挖法C、十字横挖法D、平行横挖法答案：A解析：链斗挖泥船施工方法应符合下列规定:1.当施工区水域条件好，挖泥船不受挖槽宽度和边缘水深限制时，应采用斜向横挖法施工。2.挖槽狭窄、挖槽边缘水深小于挖泥船吃水时，宜采用扇形横挖法施工。3.挖糟边缘水深小于挖泥船吃水，挖槽宽度小于挖泥船长度时宜采用十字形横挖法。4.施工区水流流速较大时，可采用平行横挖法施工。15.《中华人民共和国航道法》第十一条规定（）应当对工程质量和安全进行监督检查，并对工程质量和安全负责。A、航道监理单位B、航道建设单位C、航道施工单位D、航道使用单位答案：B16.合同成立的地点是（）。A、项目所在地B、业主注册地C、递交标书地D、签字或盖章地答案：D解析：教材页码P221自双方法定代表人或授权代理人签字或者盖章时合同成立，签字或者盖章的地点为合同成立的地点。17.耙吸挖泥船挖掘较硬土质时，波浪补偿器压力应调（）。A、高B、低C、无关D、均可答案：B18.《航道建设管理规定》第四十三条规定航道建设项目发生工程质量事故，项目单位应当在（）内按照项目隶属关系向交通主管部门和有关质量监督管理机构报告。A、24小时B、36小时C、48小时D、60小时答案：A19.振冲密实法加填料时，填料应为质地坚硬的（）、角砾、圆砾、砾砂等，粒径应小于200mm。A、粗砂B、中砂C、卵石D、片石答案：C20.沉桩时，发现桩、锤、桩架有异常，应（）。A、立即停锤B、立即向监理报告C、密切注意观察D、立即向业主报告答案：A解析：捶击沉桩过程中，指挥人员应随时观察桩、锤、替打的运行状态，发现问题应立即停锤。多选题1.各级海事管理机构在以文件发布沿航行通告的同时，需将航行通告通过中国海事局网站向社会公布。还可以（）发布本区域航行通告。A、在本单位网站发布B、发送传真或邮寄C、微信发布或宣传栏张贴D、无线电话发布E、电子邮件答案：ABCE解析：各级海事管理机构可采取本单位网站发布、发送传真和邮寄、微信发布以及宣传栏张贴等方式发布本辖区的航行通告，以丰富和拓展航行通告发布渠道，优化发布方式。2.内河航运工程建设项目总概算中其他费用包括（）等费用。A、联合试运转费B、生产职工培训费C、扫海费D、实船停滞费E、航道整治效果观察费答案：ABE解析：3.航道整治工程施工组织设计的编制依据包括（）。A、招标文件B、合同文件C、项目经理责任目标D、相关技术规范E、设计文件及批准文件答案：ABDE解析：航道整治工程施工组织设计编制依据包括设计文件及批复，招标文件，合同文件，国家、地方或行业有关工程建设政策、法规和规范资料，现场施工条件，设备、技术状况和类似工程施工经验、行业技术新成果等。4.港口与航道工程总承包一级资质企业可承担以下（）工程项目的施工。A、护岸B、堆场道路及陆域构筑物C、船台D、水下地基及基础E、各类港口航道工程答案：ABCD解析：一级资质：可承担各类港口与航道工程的施工，包括码头、防波堤、护岸、围堰、堆场道路和陆域构筑物、筒仓、船坞、船台、滑道、船闸、升船机、水下地基及基础、土石方、海上灯塔、航标、栈桥、人工岛及平台、海上风电、海岸与近海工程、港口装卸设备机电安装、通航建筑设备机电安装、黑钻压卷，软件考前一周更新，河海航道整治与渠化工程、疏浚与吹填造地、水下开挖与清障、水下炸礁清礁等工程。5.我国海图中计算水深的起算面又可称为（）。A、理论最低潮位B、潮高基准面C、海底标高基准面D、潮位基准面E、航道深度基准面答案：ABD6.拉杆在（）过程中应避免产生永久变形和保护层及丝扣等遭受损伤。A、加工B、堆存C、安装D、调运E、使用答案：BD7.耙吸船装舱施工的施工运转小时生产率与（）时间有关。A、空载航行B、避让C、重载航行D、检修E、抛泥答案：ACE8.进行使船舶航行能力受到限制的（）物品拖带作业，必须事先向所涉及的海区区域主管机关申请发布海上航行警告、航行通告。A、易燃B、超长C、易爆D、笨重E、超高答案：BDE解析：进行使船舶航行能力受到限制的超长、超高、笨重拖带作业活动的，应当在启拖开始之日的3d前向起拖地所在海区的区域主管机关递交发布海上航行警告、航行通告的书面申请。9.港口与航道工程监测网的布设规定中，平面控制网可采用（）等形式，受地形条件限制时，可布设成导线网形式。A、GPS网B、边角网C、方形网D、建筑方格网E、三角网答案：ABE10.水运工程施工中，由于（）造成工程延误，经监理工程师确认并报建设单位批准，施工期可以延长。A、没有发布航行通告B、没有办理抛泥区许可证C、地震D、地质条件与设计出入较大E、施工船机备件延误答案：ABCD解析：这些造成工期延误的原因一般都是业主应承担的工作，责任都在业主方，因此，一般可获得赔偿。简答题（总共5题）1.某港的理论深度基准面与黄海平均海平面的高程差为2.0m，该港地形图中标准的港口的港池泥面高程为-14.0m，某施工单位需通过港池拖运至安装地，沉箱施运的最小稳定吃水为13m，沉箱拖运时的潮高为0.5m，富余水深按规范规定不得小于0.5m。1、沉箱拖运是否可行？计算水深说明理由。2、如果拖运可行，潮高至少要多少米？在正常航速条件下拖轮对沉箱的曳引作用点设在什么位置，拖运最为稳定？3、沉箱浮运拖带浮运前,要进行哪些验算？4、沉箱在预制场下水有哪些方法？（举出三种方法）。答案：1、依据题意，各水位间的方程关系如图所示按港航工程水深计算的原则，拖运沉箱时可利用的水深：14.0-2.0+0.5=12.5m出运沉箱的需要的最小水深：13.0+0.5=13.5m12.5m＜13.5m所以拖运沉箱是不行的，水深不够。2、14.0-2.0+h≥13.0+0.5h≥1.5m为使沉箱拖运可行，潮高至少要达到1.5m，当潮高达到和超过1.5m时，沉箱拖运可行，在正常航速下，拖轮对沉箱的引点应设置在沉箱定倾中心以下10cm，左右的位置，拖运最为稳定。3、沉箱在海上拖运前必须进行沉箱的吃水，压载，浮游稳定性验算，如果在下水后和拖运过程中沉箱的形态有所变化和调速，则要根据变化后的新形态重新进行上述的验算。4、沉箱下水常用的方法有：预制场固定式滑道下水半潜驳下水浮船坞下水干船坞内预制直接灌水出运。2.施工单位在承接工程后，（1）应做哪些准备工作？（2）对任命的项目经理有什么要求？（3）与监理工程师关系如何？答案：(1)施工单位在中标签署合同后，应按合同有关约定，作好以下施工准备：负责施工现场的布置和临时设施的施工，在本合同约定的期限内向监理工程师提交详细的施工组织设计、施工进度计划及开T.申请报告。按合同约定的时间、规格和数量及时间到位施工用船机和设备。(2)协议书签署时任命施工单位代表（即项目经理），施工单位代表应具有国家或交通部颁发的建造师或项目经理资质证书并常驻工程现场，负责履行合同约定的施工单位义务和管理本合同工程的施工。施工单位更换其代表时，应事先征得建设单位同意并提前7d通知监理工程师。(3)施工单位与监理工程师的关系是监理与被监理的关系。应接受监理工程师在建设单位授权范围内依据本合同对施工的监督和管理，执行监理工程师发布的工程指令，参加监理工程师主持的工作会议。3.某航道开挖，业主规定按设计断面工程量计量报价，对施工中超出设计断面的超宽、超深不再计量，超挖工程量折在报价中考虑。施工单位依据定额并考虑了超深、超宽后报出了各土层开挖单价(施工单位按照定额，考虑超挖的报价思路是报价并中标，原设计岩石开挖量5万m3，超挖1.1万m3。中标单价如表列：问题：(1)针对事件(1)施工单位可否索赔？为什么？以怎样的思路确定索赔单价？(2)针对事件(2)计算增加部分(岩石)的价款。(3)针对事件(3)计算耙吸船的停置费，可否索赔？为什么？答案：(1)可向业主提出索赔因为属于原设计与实际土质不符，且已得到监理确认，更换斗式船增加的费用可向业主索赔。可按以下思路确定索赔价款：原设计土质中没有存在块石，因而没有适用的合同单价，但该块石用斗式船挖，与本合同开挖黏土使用的船型相同，可把用斗式船开挖黏土的合同单价48元/m3作为类似单价，以此为基础考虑开挖块石与开挖黏土效率的降低后与业主协商，确定索赔单价。(2)1)根据炸礁船炸，挖岩石的量及中标价反求定额的开挖岩石单价：256元/m3×(5.0万m3+1万m3)/5.0万m3=209.84元/m32)计算开挖黏土层时开挖岩石的总价款：209.84元/m3×(1.6万m3+2.5万m3)=860.33万元3)扣减增加的岩石断面所占的原黏土量的价款得出应增加的合同价款：860.33万元-1.6万m3×48元/m3=783.53万元应增合同价款783.53万元。(3)停工16艘班发生的停置费：(折旧费×50%+保修费+材料费×40%+燃料费×10%+人工费）×停置艘班数=(8000×50%+3000+2000×40%+10000×10%+6000)×17=251600元可向业主索赔。因为耙吸船是按设计要求，业主合同要求进场的，因补偿问题村民阻挠施工属业主责任，理应赔偿。4.在厦门港施工的某工地项目经理部跟踪到西北太平洋面上有一热带气旋在活动，并且得悉该工地于未来48h以内，遭遇风力可能达到6级以上。问题：(1)为了赶工期，该工地项目经理考虑热带气旋不一定经过厦门港，命令施工船舶抓紧时间施工，请问项目经理这样做对吗？为什么？(2)请问该工地正处于什么情况中？假如你是该工地项目经理，你应有什么动作？(3)此时该工地正好有一施工船舶准备拆检主机，假如你是该工地项目经理，你应该怎样做？答案：(1)不对，因为该丁地正处于台风威胁中，应准备船舶的防台部署。(2)该工地正处于台风威胁中。假如我是该工地项目经理，我应跟踪记录、标绘、分析台风动向；召开防台会议，部署防台工作；指定防台值班拖轮；向所辖船舶通报台风最新信息。(3)假如我是该工地项目经理，我应阻止该船拆检主机，命令做好防台准备。5.某航道工程项目开工之前，承包方向监理工程师提交施工进度计划，如图所示，该计划满足合同工期100d的要求，合同价5000万元(其中现场管理费120万元）。在上述施工进度计划中，由于工作E和工作G共用一艘沉排船(船机原计划在开工的第25d后进场投入使用)，必须连续施工，使用该船的先后顺序不受限制(其他工作不使用船机)。根据投标书附件规定，船机租赁费2000元/d、台班费850元/d，现场管理费率10%,利润5%，人工费30元/工日，人员窝工费20元/工日，赶工费5000元/d。施工进度计划如下图所示。问题：(1)如果在原计划中先安排工作E，后安排工作G，船机应安排在第几天（上班时刻）进场投入使用较为合理？为什么？画出较为合理的施工进度计划图。(2)在上述较为合理的施工进度计划的基础上，施工过程中，由于河床地形变化较大，业主要求变更设计图纸，使已经工作了10d的工作B停工10d(其他工作时间持续不变），监理工程师及时向承包商发出了通知并指示承包商调整进度计划，以保证该工程按合同工期完工。承包商提出的调整计划及附加要求如下：1)调整方案：将工作J的持续时间压缩5d；2)费用补偿的要求：①工作压缩5d，增加赶工费25000元；②船机闲置15d，闲置补偿费15×2000=30000元；③由