永年路站报告k2014地铁1号线工程勘察三标段

总

1附件92附件23附件84附件25附件16附件77附件58附件 1附表12附表23附表14附表35附表1 1附图12附图23附图94附图

勘察03标段概

表1-1～表1-2：

123456789表1- 123456789与M10换

123456789

555555χ5χ5χ5χ5χ5χ53535355555555553535353535δ5δ5δ5X5X5X5

图2- 个出（断面宽13.3米，高13.5米、1个斜井（断面高6.5米、宽7.7米，总长约270

研究总院公司2013年8月）总体单位于2014年3月3日提供的线路平、纵断面20012009

；（CECS99:98、、、、

2012表2- 表2- 工程重要性等级工程破坏的很严重、建筑类型为车站地形地貌较复杂、建筑抗震一般地段工程周边环境与工程相互影响较大、破坏严重的。的。意后2014年11月25日正式进场勘2015年2月9日完成了绝大部分外业勘，，

术术动由由对动由由对

20012009项目内数项目内数项目内数项目内数

8033102/Vs波79 33B2012DCROS

图3-

5.5m/ssENE本段地铁线路沿线地形整体东高西低，场地标42.40～65.68米，钻孔孔口标

73%。 。雾可持续近10天。现状环境见图3-2～图3-

图3-图3-图3-图3-图3-毛山图3-552222

纹2纹2地铁1号线地质构造纲要图”。（KQ

图4-

4455442基5由于青岛地铁1号线全长60余公里线路沿线有中生代燕山晚（3白垩系KIlKQbKQs2013553（x5表4- 6562-62-772-85510%为主，斑晶含量约为10~30%。6

77882层、微风化带，，

ⅢⅢⅢⅢⅢⅢⅢⅢ，，ⅢⅢⅣ

8JL表4-4

8ⅢⅢ66

试验1次，贯入25cmN=510157仅于M1Z3-SYN-（、、、、、、、、、、、0）号孔。表4- 77ⅤⅤ

ⅤⅤⅤⅤ图4- 9985

图4- 据地球物理勘探资料结合高密度电法资料对比分析，该构造破碎带由右线图4- 地球物理勘探资料结合高密度电法资料对比分析，该构造破碎带由右线

据地球物理勘探资料结合高密度电法资料对比分析，该构造破碎带由右线图4-

图4-

向一般以NE~NEE和NNW~NW理结构面一般较平~闭合极少有充填物，倾角一般60~90度。

物出出。0.3~3.8米。，，

，，，， ，，

，，

图5-

0135

50307-2012）第10.3.5条规定(表5-1)。表5- 2·Kdq0 ln4d

模型

m3/d·mm3/d·m（B，

表5- π系数K直径

qs=

H2Ry

m3/d·m（m表5- HqS00，，

静止水静止水H dd模型

dd模型dd

模型

地静止水HH 地静止水HH ，，34

图6- 具备发生中强的构造背景。

2014判定见表6-1。表6- Ⅱ20142判别见表6-2。

报告（2014年6月。662-62-772-8

88766差///Ⅵ

，6，6细粒花岗/Ⅴ62-细粒花岗岩（糜棱/Ⅴ62-细粒花岗/Ⅴ7细粒花岗72-细粒花岗8细粒花岗定，82-细粒花岗塌88JL7类型为基岩裂隙88JL7对应岩层为第828JL788对应岩层为第828对应岩层为第82表7- 888JLⅢ28层、第82-3。。 。888第82-3（JL）水类型为基岩裂隙Ⅲ18层、第。888第82-3（JL）水类型为基岩裂隙Ⅲ18层、第82-3（JL）水类型8层、第82-3（L788（JL第72-2层水类8层、第82-3JL7888第82-3（JL）水类型为基岩裂隙水属弱透水水88层、第82-3（L7层。水类型为88（JL7 8层、第82-3（L7层。水类型为/8层、第82-3（L788（JL78层、第82-3JL7/8对应岩层为第82Ⅲ18。11。11Ⅱ//6/6Ⅲ/6Ⅲ/7V/7V/8/

附表3波速测试汇总统计表根据场区内工程的特点，结合地质条件选用合适的原位测试。针对每一测试，在不同岩土层内有代表性的进试点的布置和选取，在勘察过程中，根本次勘察工作中，根据各岩土层的特点，选用有效的勘探、取样方法，力求取样和样品的代表性。所有岩、水样基本具有代表性。对试验、测试指标，按各岩土层分层进行汇总统计。参与统计分析的样品个数一般不小于6附表2水质/土质分析汇总统计表附表4岩石试验汇总表统计表

因对各岩土层采用了多种勘探测试试验同一岩土层采用不同的勘探、对每岩土层的测试试验结果的差异性同一勘探测试试验对同一“理想的、9录H确定，结合经验综合确定。4455

44体（详见表4-（JL878