江苏含构转体桥挂篮悬浇梁时速公里km高速铁路工程施工组织设计

目录HYPERLINK\l"_Toc439446170"1总体施工组织布置及规划⑴箱梁在预制场内的的存放及运输输预应力混凝土箱梁梁完成初张拉拉后，即可以以在场内进行行移运作业。以以便台座周转转。箱梁横移采用一台台900t提梁机移运运方案。箱梁梁初张拉完成成后，900t提梁机就位位并放下起吊吊缆绳（高强强度并串联），起起重螺杆通过过预留孔道，安安装螺母（螺螺母安装以外外露3扣为标准），开开始起吊箱梁梁。当箱梁移到指定存存梁台位缓慢慢落梁下，完完成整个箱梁梁的移运工作作。再次移动动箱梁时，重重复以上的工工作。存梁台位上的梁也也同样通过900t轮胎式提梁梁机移至箱梁梁提梁装车区区并存放在运运梁车上。2.5.2.8箱梁架设施施工方法及工工艺（1）总体施工工艺本标段预计架设箱箱梁573孔，根据合合同文件要求求和实际施工工需求，需配配置1套双线箱梁梁分离式运架架设备。SXJ900/332B架桥机架梁梁作业为跨一一孔简支式架架梁，由TLLC900CC1型运梁车车运梁至架桥桥机尾部喂梁梁，起重小车车吊梁，空中中微调箱梁，落落梁就位，架架桥机纵移过过孔。SXJ9900/322B架桥机架架梁工艺流程程图如下：架桥机就位架桥机就位喂梁架桥机喂梁落梁对位临时千斤顶顶梁灌注支座砂浆临时千斤顶卸载铺轨、做过孔准备安装支座提梁机提梁运梁车运梁架桥机过孔σ>20Mpa（2）箱梁架设支座安安装工艺1）支座储存保管建立临时库房来储储存支座，支支座采用叉车车进行卸货、运运输，卸货前前派质检工程程师对支座的的类型、数量量、坡度、出出厂合格证、外外观等进行检检查，并对支支座进行逐箱箱检验,整个卸货和和储存过程中中保证支座的的油漆面不受受损伤。2）支座安装由于存梁台位较低低，箱梁支撑撑在存梁台位位上时，支座座无法安装，需需要提梁机提提起箱梁至少少1.0米后方可进进行安装。支支座安装工艺艺如下图《支支座安装工艺艺流程图》所所示。支座安装工艺流程程图3）安装注意过程①支座提取A根据架梁计划从库库房提取支座座时应对待架架梁片编号、梁梁片梁长、梁梁片坡度进行行确认。B检查支座的出厂合合格证、类型型、坡度。C检查支座有无变形形损坏，及时时报告处理。D各项检查无问题后后办理支座交交接手续。②支座提升、运输A支座交接手续办理理后，用叉车车将支座运箱箱梁停靠位置置。B吊装时轻吊轻放，切切勿使支座掉掉落，以防支支座损坏变形形。C支座提升前，检查查支座的坡度度方向及类型型，分清楚固固定支座、多多向活动支座座、横向活动动支座、纵向向活动支座。D检查支座安装是否否正确。E安装支座时，将支支座整体（除除密封件外）安安装在梁底上上，不得拆开开安装。③螺栓对位、拧紧A支座顶面与上锚碇碇板密贴前，用用铲刀铲除上上锚碇板表面面的尘土、胶胶带，用丝锥锥清理螺栓孔孔。B支座上顶面与上锚锚碇板必须密密贴。（3）运架梁作业准备备1）架桥机运架梁作作业前必须做做好人员分工工，责任明确确并落实到个个人，每次作作业以前做好好班前检查，检检查项目如下下：2）检查钢结构焊缝缝有无开裂，螺螺丝有无松动动，钢板有无无凹凸变形。3）检查运梁车轮胎胎压力符合要要求，储存压压力＞6bar。4）检查架桥机主机机、起重小车车、主支腿走走行减速机和和液压驱动马马达的状况是是否正常，气气刹制动装置置要调整好间间隙，保证打打开和释放的的良好制动效效果。5）检查起升机构传传动装置，包包括马达、减减速机、液压压失效保护制制动器、卷筒筒；调整好压压绳器、液压压失效保护制制动器间隙，保保证打开和释释放的良好制制动效果；确确认起升机构构传动装置无无异常声响。6）检查钢丝绳的卷卷绕排绳状况况；查看钢丝丝绳在动、定定滑轮绳槽中中的卷绕情况况，保证钢丝丝绳都在护绳绳轴之内，不不能跳槽；检检查钢丝绳夹夹的数量、质质量、夹紧程程度；检查钢钢索绳有无断断丝、打搅、断断股情况。如如有不良状况况，需及时进进行处理。7）检查吊具的状况况，确保连接接可靠。检查查吊具、滑轮轮组座板有无无变形、裂缝缝。8）检查各类限位器器、行程开关关是否准确可可靠；缓冲器器、死档是否否牢固可靠。9）检查液压泵站的的状态，检查查液压系统油油面高度是否否符合要求。空空载运行泵站站，检查系统统压力，检查查液压件密封封是否可靠，严严禁漏油；检检查电磁换向向阀是否灵敏敏，检查油路路是否阻塞，空空载试验液压压执行机构的的动作，有异异常状况，及及时进行处理理。10）检查发动机工作作是否正常，机机油油位是否否正常，各连连接部位是否否松动，冷却却系统、空气气滤清器是否否正常，各仪仪表指示是否否正确；柴油油机燃油系统统是否有泄漏漏、松动，燃燃油量是否足足够；发电机机蓄电池液面面高度和比重重是否符合规规定；发电机机、电压调节节器、起动机机等各接头和和联结线路是是否良好。11）照明、警示系统统工作是否正正常，随机工工具及附件是是否齐全。12）整机进行一次全全面润滑检查查。（4）一般作业原则1）架桥机的最大工工作风力为6级，原则上上在5级风以上或或中雨天气下下不进行运架架梁梁作业，但但如果工作已已经进行了一一半，需现场场指挥酌情处处理。2）架桥桥机和运梁车车严禁超载使使用；3）架桥机每次吊梁梁前，起重小小车均要空车车试运行，特特别注意启动动、停止控制制是否灵敏。（5）提运梁作业程序序1）提梁要则①遵循串绳端（后起起重小车）先先提升，串绳绳端后降落的的原则。②梁体吊起时，应缓缓慢提升，当当梁体底面距距台座10cm左右时，静静止1分钟，全面面详细检查提提梁机和运梁梁车是否一切切正常。③起升过程中应注意意观察卷扬机机的同步性，并并注意观察结结构和机构的的变化，发现现异常及时停停车。④吊梁离地高度500cm后，方可运运梁前行。2）运梁注意事项①运梁车应选择在路路面宽度大于于车体宽度1倍、基本平平坦的水泥、沥沥青及压实的的级配碎石路路面上行驶（梁梁场、施工便便道不得设横横坡，但可设设置人字坡）。运运梁过程中，操操作人员应高高度集中精力力，密切注意意运梁车的运运行状况和前前方道路情况况，如遇障碍碍，应停车清清除后方可继继续行进。②运梁车在桥面上运运行时，按预预先划定的标标志前进。③运梁车在弯路上行行驶时应尽量量走大弯，严严禁急转弯。④运梁车运行速度应应保持匀速，严严禁突然加速速或急刹车，严严禁高档位急急起急停。运运梁车空载平平地行驶速度度应控制在8km/h以内，满载载平地行驶速速度应控制在在5km/h以内，曲线线、坡道地段段应严格将速速度控制在3km/h以内。⑥运梁过程中因故不不能卸载而需需长时间停置置，必须选择择平整坚固的的场地，在运运梁车两侧轮轮胎下塞楔木木，防止滑动动。运梁实际际施工图如下下。（6）双线箱梁架设施施工工艺1）运梁车运梁、喂喂梁提梁机吊具拆除后后，运梁车沿沿运梁便线驶驶入梁面，开开启自动导航航系统，沿桥桥面导航线以以3km/h的速度进行行运梁作业，如如下图。运梁车运梁至架梁梁点运梁车载梁进入架架桥机腹部，距距离中车5m时停止，将1#驾驶室旋转90度；用遥控控器操作运梁梁车前进至距距架桥机中车车30cm时自动停止止。运梁车降降下前后4个液压支腿腿支撑在梁面面上，起升转转向架油缸组组，使运梁车车与架桥机中中车高度基本本相同。准备喂梁2#天车迅速就位，安安装吊具，将将梁前端吊起起并使支座底底面超过架桥桥机中车顶面面5—10cm。连接同步步信号线，运运梁车和架桥桥机彼此发送送并接收信号号，将运梁车车操作手柄拨拨到自动档位位。架桥机2#天车前进，拖拖动运梁小车车载梁前行，同同步喂梁作业业开始，如下下图。同步喂梁预制梁后吊点运行行至距中车8m位置后，2#天车停止，解解除架桥机与与运梁车同步步信号，安装装1#天车吊具。1#天车起升使使梁后端支座座底面超过中中车顶面。喂梁结束，1#天天车将梁吊起起运梁车收回液压支支腿，将同步步信号线收起起，退出架桥桥机。1#、2#天车吊梁联联动前行,如下图。运梁车退出，1##、2#天车吊梁前前行2）架桥机落梁1#、2#天车联动前进至接接近前支腿位位置时，改为为1档点动前进进。到达落梁梁位置后，1#、2#天车联动下下降。应时刻刻注意吊具是是否保持水平平，发现不平平时须单动调调节。当落梁至梁底距支支撑垫石顶面面50—60cm时停止下降降，安装支座座套筒螺栓。继继续落梁至距距垫石顶面30cm时停止，进进行梁体水平平及前后左右右位置初调，使使套筒螺栓能能够准确落入入锚栓孔内。然然后继续低速速档落梁至距距垫石顶面3—5cm时停止，进进行精确对位位。箱梁精确对位后，吊吊具点动下降降至设计高程程。开启500t临时支撑千千斤顶，千斤斤顶顶住箱梁梁底板后再同同步施加10t压力，使千千斤顶与梁底底板接触密贴贴，同时观察察液压泵压力力表，四个千千斤顶压力差差不能超过5%，如下图。落梁时应注意的几几个问题：架架梁前应复核核垫石的标高高、位置、尺尺寸，锚栓孔孔位置、深度度、十字线、跨跨度等是否满满足设计要求求；最终落梁梁速度选用1档落梁；凿凿毛支座部位位的支承垫石石表面，清除除预留锚栓孔孔中的杂物，用用清水将支承承垫石表面浸浸湿；支座就就位后，在支支座底板与支支承垫石顶面面之间应按要要求留有一定定的间隙，以以便灌注无收收缩高强度砂砂浆。3）32m变24m作作业施工方法法及架设最后后一孔梁本架桥机可方便的的实现32m、24m、20m不同跨度的的相互转换，变变跨的方法是是，松解导梁梁与中车的连连接，顶起前前支腿，中车车前行8m（架设24m梁），中车车前行12m（架设20m梁），前支支腿高度根据据梁高差进行行调整即可。架架最后一孔时时，只需将前前支腿下部结结构卸掉，支支承在前方已已架梁顶面或或桥台胸墙顶顶面即可架设设。示意图如下下。架桥机变跨作业32m←→24m架桥机变跨作业32m←→24m架桥机架设最后一一孔梁（7）支座封锚1）水泥砂浆技术要要求支座灌注水泥砂浆浆要求使用无无收缩水泥砂砂浆，其性能能要求如下表表所示：名称性能要求抗压强度28d≥50MMPa，56d后强度不降降低弹性模量28d≥30GPPa抗折强度24h≥10MPPa附注浆体水灰比不宜大大于0.34，且不得泌泌水，流动度度≥320mm；标准养护条件下浆浆体28d膨胀率为0.02～0.1％；当有特殊要求时，灌灌浆材料可用用早强快硬材材料，常温条条件下，灌浆浆材料2h抗压强度不不宜低于20MPPa，56h抗压强度不不应小于20MPPa2）灌浆工艺过程①凿毛支座就位部位位的支承垫石石表面，凿毛毛面积为支座座下底板面积积的2/3，清除预留留锚栓孔中的的杂物，并用用水将支承垫垫石表面浸湿湿。②检查支座是否有污污损，支座表表面的防锈漆漆是否受到损损伤，若发现现污损或损坏坏，应予以清清除或补漆。③初步计算所需的浆浆体体积，灌灌注实用浆体体数量不应与与计算值产生生过大误差，防防止中间缺浆浆。④搅拌水泥砂浆。⑤安装灌浆用模板，灌灌浆用模板采采用预制钢模模，底面设一一层4mm厚橡胶防漏漏条，通过钢钢模螺栓联结结固定在支承承垫石顶面。⑥为保证重力灌浆，砂砂浆搅拌机放放在桥面进行行灌浆，桥面面距支座地面面约2.6米，可以保保证重力灌浆浆。在灌浆管管一端安装一一个漏斗，灌灌注箱梁后端端支座时，将将灌浆管从箱箱梁吊装孔中中伸至待灌浆浆支座处，灌灌注箱梁前端端支座时，将将灌浆管挂在在一号柱上。在在重力作用下下，通过漏斗斗、灌浆管将将无收缩水泥泥砂浆灌入预预留孔内，灌灌浆至水泥砂砂浆高出支座座下锚锭板5mm为宜。⑦强度达到20MPPa后，拆除钢钢模板，检查查是否有漏浆浆处，必要时时对漏浆处进进行补浆，拧拧紧下支座板板螺栓，并拆拆除各支座的的上、下支座座连接角钢及及螺栓，拆除除临时支承千千斤顶。2.5.2.9框架桥施工工工艺及方法法2.5.2.9..1地基处理采用挖掘机明挖，自自卸车倒运弃弃土，人工清清底，施工时时备用抽水泵泵准备排水。框框架底部软弱弱地基换填砂砂夹碎石或者者其他符合要要求的填料，填填料必须夯填填密实，地基基土不得渗水水以免发生不不均匀沉降引引起框架开裂裂，地基承载载力不低于设设计值。2.5.2.9..2基础施工挖掘机配合人工开开挖至设计标标高，根据地地质情况，地地基处理后，然然后绑扎钢筋筋、立模、浇浇筑框架基础础砼。在基坑坑开挖时备足足抽水设备，及及时排除地下下水。2.5.2.9..3框架桥施工工框架桥施工工艺见见“框架桥施工工工艺流程图图”。框架桥施工工艺流流程图质质量检验与评定测量放线基坑开挖及基底处理框架基础混凝土浇注底板浇注边墙浇注顶板浇注防水层施工桥面系施工台背回填、出入口及附属工程施工混凝土生产及供应框架身采用大块组组合钢模板，混混凝土集中拌拌制，输送车车运输，插入入式振捣器捣捣固。先施工工底板(至下梗肋以以上50cm)，其次是边边墙和顶板，最最后进行桥面面系和出入口口的施工。顶顶板采用满铺铺脚手架，预预留沉落量。2.5.2.100涵洞施工工工艺及方法本标框架涵87..32横延米/3座，接长圆圆涵102.887横延米/4座，旅客地地道7332..5横延米（其其中顶进段长长度23.64横延米）。2.5.2.100.1框架涵(1)施工工艺框架涵施工工艺见见“框架涵施工工工艺流程图图”。框架涵施工工艺流流程图测量放线测量放线基坑开挖及基底处理框架基础混凝土浇注底板浇注涵身浇注帽石浇注防水层施工人行道板及竖墙施工涵背回填、出入口及附属工程施工混凝土生产及供应质量检验与评定(2)施工方法法①基础开挖基础开挖采用人工工配合挖掘机机开挖，自卸卸车倒运弃土土，人工清底底，施工时备备用抽水泵准准备排水。地地基土不得渗渗水以免发生生不均匀沉降降引起框架开开裂，地基承承载力不低于于设计值。框框架底部软弱弱地基旋喷桩桩、CFG桩施工工艺艺见路基部分分地基处理内内容。②模板模板采用大块钢模模板，涵身采采用满堂碗扣扣式脚手架现现浇施工。③钢筋制作与绑扎钢筋在钢筋棚加工工，严格按照照施工规范、图图纸现场绑扎扎，严禁漏绑绑。钢筋与模模板间设置与与涵身水泥砂砂浆垫块，垫垫块与钢筋扎扎紧，并相互互错开。④砼灌注框架分二阶段施工工，第一阶段段施工底板和和边墙埂肋，第第二阶段施工工边墙和顶板板。混凝土严格按照试试验配合比准准确计量，集集中拌合，用用砼输送车运运送砼，泵送送砼到灌注部部位。为确保保施工质量，上上层与下层浇浇筑保持水平平分层，且分分层厚度不超超过30cm。采用插入入式振捣棒振振捣，应插入入下层5～10cm左右，间隔隔小于其作用用半径1.5倍，不得漏漏捣和重捣。振振捣棒边振边边徐徐提升，并并避免碰撞模模板。浇筑过过程中，设专专人负责检查查支架、模板板、钢筋和涵涵身预埋钢筋筋的稳定情况况，发现问题题，立即处理理。浇至设计计标高后，振振捣时观察砼砼不再下沉，表表面泛浆、水水平有光泽即即可缓缓抽出出振捣棒，防防止砼内产生生空洞。⑤拆摸养生混凝土浇筑完成后后，对顶面进进行修整。抹抹平定浆后，再再一次收浆压压光，表面用用无纺布进行行覆盖，洒水水养生，时间间不少于7天。当砼达达到规范要求求的强度后拆拆除全部模板板。2.5.2.100.2接长圆涵（1）施工准备施工前完成与工电电段、管理段段、运输段等等设备主管部部门签订施工工安全配合协协议，积极主主动接受设备备管理单位监监督检查。施工进场后，解决决好施工便道道、施工用水水、用电，人人工挖探沟探探明地下管线线，探沟深度度不小于1.5米，确保地地下没有管线线，同时合理理布置施工机机械（2）线路防护涵洞施工前安排好好驻站联络员员和现场防护护员的联系方方式,做好沟通,火车开出时时，驻站联络络员应通知现现场防护员，现现场防护员应应在列车到达达施工地点前前10分通知施工工人员停止作作业,所有人员机机械到安全距距离以外,待火车走后后方能继续施施工。（3）基坑施工采用人工配合机械械拆除既有涵涵洞入口帽石石及翼墙，拆拆除时确保既既有路基及既既有结构稳定定。涵洞地基基的处理措施施采用旋喷桩桩，旋喷桩施施工工艺见路路基地基处理理部分内容。涵洞基坑土方采用用挖掘机开挖挖，人工修整整，基坑开挖挖前采用挖孔孔桩对既有线线进行防护。开开挖基坑时，基基础轮廓线外外放宽80cm，边坡按1：0.5放坡开挖。基基坑成型后，在在坑角位置设设集水井，加加强排水，保保证基础施工工质量。施工工过程中，对对施工质量进进行全过程监监控，各工序序自检、质检检双控，经监监理工程师检检验合格后进进行下步工序序的施工，确确保工程质量量。基础开挖成型经自自检及监理检检验合格后，即即可进行基础础混凝土施工工。模板使用用组合钢模，模模板用U型卡连接，钢钢模背部支撑撑使用方木、木木楔、钢筋和和管钢等材料料顶支撑在基基础开挖侧面面。基础砼由由拌和站集中中拌和，砼罐罐车运输至现现场，小推车车送入模板内内，振动棒振振捣密实。根根据沉降缝构构造要求进行行基础砼浇筑筑。砼浇筑时时连续进行，并并确保砼振捣捣密实。（4）管节安装采用先预制后安装装的施工方法法，圆管管节节在工厂预制制。圆管混凝凝土强度达到到100%时方可由汽汽车运至现场场，用吊车起起吊人工配合合进行安装，安安装时应有专专人指挥避免免管节碰撞，损损伤管节。管管节安装完后后，立管座模模板，模板检检查合格后进进行混凝土浇浇注施工。（5）沉降缝及接缝防防水处理圆形涵不设防水层层，仅对沉降降缝及管节接接缝进行处理理。沉降缝应应设在盖板的的接缝处，宽宽度3cm，沉降缝应应上下对齐，贯贯穿涵身及基基础，盖板不不得搭压边墙墙的沉降缝。涵涵洞沉降缝端端面应竖直、平平整，上下不不得交错搭压压影响沉降。圆形涵管节安装时时接缝处应顶顶紧，沉降缝缝内层以M20砂浆填塞，外外层填塞沥青青浸制麻筋，并并放入防水涂涂料浸制木板板。出入口翼翼墙与涵身沉沉降缝内外侧侧塞M20砂浆15cm。既有翼墙墙拆除时，尽尽量保持垂直直，并用砂浆浆面找平，以以防止新老结结构的不均匀匀沉降。（6）洞口、铺砌及翼翼墙施工出入口基础、端翼翼墙基础采用用C30混凝土。出出入口泄床、铺铺砌均采用M10浆砌片石，下下设碎石垫层层。片石选用用无风化、水水锈、裂纹、抗抗压强度大于于30Mpa以上石料，砌砌筑时要求砂砂浆饱满密实实。错缝应满满足规范要求求，砂浆按技技术规范要求求进行试验。砌砌体工程所用用石料尺寸必必须符合规范范要求,选用无风化化、无水锈的的块片石.用于砌体表表面的片石,若大面不理理想，应加修修凿,使其面线符符合砌体几何何尺寸。砂浆浆必须按配比比过磅,确保强度符符合要求.采用“挤浆法”施工,必须保证灰灰浆饱满。（7）养生砼浇注完成后，按按规范要求覆覆盖草袋洒水水进行养生，养养护期不短于于14天。（8）涵背回填涵洞强度达到设计计强度的70％后，方能能进行涵背填填土。使用小小型机具分层层夯实。两侧侧填土水平分分层，对称填填筑夯实，每每层厚度20cm，采用蛙式式打夯机夯实实。涵顶填土土高度小于1m时，机械车车辆不在其上上通过。2.5.2.100.3旅客地道2.5.2.100.3.1现浇段现浇部分施工工艺艺见框架涵施施工工艺。2.5.2.100.3.2顶进段（1）施工准备①管线调查施工前对施工区域域进行管线调调查，调查方方法采用人工工开挖探沟的的方式。探沟沟开挖方向应应垂直线路，宽宽度不得小于于50cm，深度不得得小于80cm。若发现地地下有光电缆缆或其他不明明物体，应及及时通知设备备管理单位进进行确认，并并协调组织迁迁移。②测量放样根据设计图纸首先先对顶进涵的的中心线进行行放样，再根根据所测原地地面标高及顶顶进涵的结构构尺寸算出工工作坑开挖深深度，并以1：1或1：1.5的坡度（根根据现场地质质情况定）计计算，放出工工作坑开挖的的边线，打上上木桩并做好好测量记录，妥妥善保管。③人员、机械设备及及材料进场施工人员、大型机机械设备进场场须按照程序序进行进场报报验，操作人人员须具备操操作证及上岗岗证，机具设设备须具备出出厂合格证；；水泥、砂石石料及钢材进进场须及时报报监理见证取取样送往实验验室进行检测测，检验合格格经监理同意意后方可使用用。（2）工作坑开挖①工作坑的大小和边边坡工作坑两边边坡视视土质、地下下水排除设置置等情况决定定，一般取1:1-11:1.5。倘若井点点排水有效时时，在既有路路基一侧的边边坡一般取为为1:1.55-1:2..0,或者尽可能能保持原有边边坡；此侧边边坡顶距离最最外侧铁路中中心线不得小小于3.5m。如果工作作坑较深，并并要缩短顶程程时，可在保保持上面一段段边坡之下，再再插打钢板桩桩等作防护。后后背处的边坡坡按照后背结结构形式而定定。工作坑底底部宽度与滑滑板宽和坑侧侧排水沟宽相相等；工作坑坑前端应留有有立端模及设设置刃脚等的的长度；工作作坑的后部要要留有后背宽宽及放置千斤斤顶、横梁等等长度。②工作坑土方开挖开挖采用机械挖掘掘、人工修坡坡方法逐层进进行，用装卸卸汽车运送弃弃土到指定地地点卸堆。就就地堆土应在在离工作坑顶顶外5m远处。当挖挖掘至坑底部部时，留下0.3m厚原土层，用用人工挖出，并并减少对此的的扰动。③工作坑排水做好工作坑的排水水是保证涵顶顶进质量的关关键之一。一一般在工作坑坑顶面外及工工作坑底周边边设排水沟槽槽、集水井等等用以排除地地表水。在具具有砂性土或或有夹砂土层层的地层时，采采用轻型井点点排除地下水水，使工作坑坑底部地下水水位降低0.5-11.0m,轻型井点沿沿工作坑四周周布置。工作作坑较深时，可可设双层井点点。④工作坑基底处理基底应具有足够的的承载力，在在较软弱地层层，根据设计计要求，采取取相应的措施施进行地基加加固。（3）滑板制作滑板要满足预制结结构所需要的的强度、稳定定要求，在顶顶进过程中至至少能保证裂裂而不断。滑滑板常用圬工工构筑，顶层层的砼面要求求平整光滑。在在软土地层上上一般还要设设置数条横向向的深0.3-00.6m、宽0.4-00.6m的圬工抗滑滑槽（或称为为锚梁），以以增强滑板的的抗滑力，其其顶部跟滑坡坡层砼浇筑在在一起。滑板中心线应与顶顶进涵的设计计中心线一致致；滑板的宽宽度应在涵洞洞宽度的两侧侧各加上立模模、设置方向向墩等需要的的工作宽度。滑板用C20砼一一次浇筑成。较较差土质时，在在滑板上可设设置比设计要要求的涵洞定定位坡度大2‰-3‰的上坡,以抵消顶进进中的扎头趋趋势。为增强强滑板的坚固固性，根据顶顶力的大小，在在滑板中要增增设一层钢筋筋网。为有效效控制顶进方方向，在涵洞洞两外侧设数数个方向控制制墩（相距约约3-5m）。为设置置顶杆的扣压压件，不使顶顶杆受力时可可能的上拱或或挠曲，应在在滑板顶面预预埋数块钢板板。（4）后背制作①后背功能要求A：要有一定的刚度度，压缩变形形要小。B：具有足够的承载载力和稳定性性，不致因顶顶力大而坍塌塌，顶前后背背能承受背后后土体的水平平推力。C：后背土体应一致致，压缩均匀匀，以免顶力力大时后背倾倾斜。D：后背面应平整，垂垂直于箱体中中轴线，便于于安装顶进设设备，后背宽宽度应根据单单位宽度提供供的土抗力和和设计顶力确确定（包括斜斜桥顶进斜偏偏顶力），起起位置应与千千斤顶布置相相对应。E：后背设置应留有有补强余地，当当后背的水平平反力不足时时，可将后背背梁和滑板联联成整体，亦亦可采用串联联式后背使其其整体反力满满足最大顶力力的需要。②后背结构形式后背要承受水平顶顶力，必须有有足够的强度度和稳定，其其承受顶压的的一面应与顶顶力方向垂直直。后背可以以用插打槽钢钢桩组合而成成，或者用砼砼同滑板同时时浇筑。（5）润滑隔离层润滑隔离层要求能能有效保证滑滑板不与预制制涵底板粘连连，并在顶进进时起润滑作作用以便减少少顶进阻力。润润滑隔离层由由润滑剂层上上敷设塑料布布层（或油毡毡层）组成。塑塑料布层（或或油毡层）应应顺顶进方向向敷设，以避避免在顶进过过程中发生堆堆拥现象。敷敷设塑料布层层（或油毡层层）在两条接接合处要求重重叠0.2m((0.1m))。为了减少起动顶力力，可从滑板板砼面上垂直直予埋水垫用用小口径钢管管，浇埋在箱箱涵底板中。为为防止下部管管口进入砼，可可予先用砂浆浆将下口外周周封埋。在试试顶前，将钢钢管上口联成成水垫系统，压压入高压水作作水垫。（6）涵身预制①模板架立先立涵身底板及墙墙身模板，后后立顶板模板板。模板应拼拼缝严密，拉拉撑牢固，防防止胀模。架架立排架应予予先检算其强强度和压杆稳稳定，要设置置一定数量的的剪刀撑及斜斜撑。在涵身身前端墙设置置砼或钢刃脚脚，涵身底板板前端留设好好“船头坡”，作为控制制箱身扎头的的一个措施。②钢筋绑扎绑扎底板钢筋时，注注意不要弄破破隔离层。为为确保底板和和顶板中上层层与下层钢筋筋间距，可设设置些劲性支支架。砼保护护层厚度要按按规定设置牢牢固。各部钢钢筋绑扎完成成后，须按规规定经监理人人员签认，方方可浇筑砼。③砼浇筑浇筑砼前应做好各各种准备工作作，包括劳动动力的组织和和责任分工、机机具材料的供供修、砼配合合比附加剂的的配置、供电电供水、预埋埋件安设、气气象情况等。小体积涵身宜一次次完成砼的浇浇筑；大体积积箱身砼可分分二次或三次次浇筑。分次次浇筑时，顶顶、底板应一一次浇完；分分次时的水平平施工缝宜选选在墙身上、下下加腋角下、上上方约0.3-00.5m处。施工缝缝要认真处理理好，以防今今后渗漏水或或冒白浆。砼砼的每次浇筑筑顺序要预先先研究确定。两两侧墙身要求求对称分层浇浇筑。浇筑砼砼时要按规定定作好砼试件件；浇筑完后后要做好砼养养护工作。涵身内模板和排架架的拆除，要要按照施工规规范要求确定定，不得随意意过早拆除。④防水层涵身防水层主要在在涵身顶及两两侧，敷设时时表面都要干干燥无油、水水。外墙丙种种防水层要涂涂刷均匀，施施工缝范围更更不得少涂或或漏涂。涵顶顶甲种防水层层敷设时，麻麻布要浸透沥沥青，布层要要铺平，不得得有折、皱、鼓鼓现象，在两两侧要垂贴至至涵檐下约0.3m。涵身开始顶进前及及顶进就位后后回填道砟前前，需经检查查人员对防水水层检查签认认后，方可进进行下一步作作业。（7）线路加固①便梁选择线路采用D型便梁梁进行加固，根根据框架涵的的宽度选择D24、D12型便梁。②便梁支墩申请线路慢行限速速45km//h。便梁支墩墩采用枕木或或圬工构筑。便便梁支墩的设设计主要要确确定其底宽、底底面标高、支支墩高度、顶顶面结构等，要要检算其底层层受力不得超超过路基允许许承载值。支墩底面标高可按按以下经验经经试算确定：：即在支墩底底面沿宽度方方向向便梁跨跨中延伸1m之处与涵身身外侧一半高高度之点的连连线成1:1的坡度。并并列多涵顶进进施工的，按按顶进顺序分分别设置各涵涵身用支墩。位位于多涵中部部的支墩，不不仅要求安全全可靠，还应应易于拆除。当当利用涵身顶顶部作为支墩墩时，应由设设计部门对涵涵顶部位钢筋筋要否加强、箱箱身内顶撑尺尺寸、涵身侧侧倾等进行设设计、检核。③便梁的架设和拆除除架设便梁前，应向向运输部门提提出封锁慢行行计划并得到到批准。长轨轨缝线路尚需需予先作应力力放散；与工工务段签订安安全协议，明明确分工及安安全责任。按按有关规定架架设便梁。便梁的拆除、过轨轨也要经车站站要“点”，按调度命命令执行；利利用其他封锁锁时间作业时时，必须经车车站值班员同同意。④线路、便梁的监护护顶进施工前线路要要按规定设好好防护人员和和信号标志，夜夜间要有充足足的照明，要要派人日夜对对辖区内线路路和便梁进行行监护，并做做好书面记录录和交接班。线路监护的主要内内容有：每次次列车通过后后的线路中心心线和轨面的的变化、两侧侧路基下沉情情况、便梁支支墩及支承垫垫、便梁纵横横梁及扣轨件件、绝缘板是是否松移、轨轨温等。发现现情况变化要要及时维护；；发现有异常常时要立即向向工地负责人人报告。（8）顶进施工①顶进设备及安装顶进的主要设备有有液压千斤顶顶及管路、仪仪表、控制阀阀、液压传动动系统、操纵纵台、配套的的顶铁顶杆、横横梁等。千斤顶的实用顶力力一般取额定定顶力的60%-770%，并以最大大顶力选配所所用只数，并并留有1-3只备用。千千斤顶进入工工地前要进行行测试，为了了保证进场之之后能正常换换用。千斤顶顶一般以箱身身受力轴线布布设，安装时时千斤顶的轴轴线应与箱身身垂直，横梁梁要与顶力轴轴线垂直，顶顶铁、顶杆应应与千斤顶位位于同一轴线线上。顶杆相相接时，每隔隔2-3根要设置横横梁一道或在在顶杆群上部部扣压横梁，以以保证顶杆不不致于在受力力后挠拱。千千斤顶安装调调试后，需编编号明示，以以便利操作。操操纵台、液压压系统等安装装位置要求既既要便于观察察、操作、维维护，又要不不妨碍土方吊吊运及水平、中中线的测量工工作。②顶进工艺A试顶当涵身砼达到要求求强度、顶进进设备安装就就位、中心线线水平测量仪仪器安置稳妥妥、作业人员员分工组织明明确，就可进进行施顶。试试顶时对顶进进设备、后背背、滑板、涵涵身结构等进进行观察，对对其变化情况况作好记录，对对出现的问题题及时处理。B挖运土箱身顶进的速度一一般取决于挖挖运土的快慢慢。箱身启顶顶后，要调整整好劳力、机机具等，边挖挖边顶不间断断的施工。每每一顶程的开开挖边坡及进进尺，要根据据土质和线路路加固情况等等确定。用机机械挖土时，注注意不要超挖挖，其挖土进进程要由顶进进指挥人员来来控制。严禁禁挖“神仙”土。为了加快挖土速度度，可以在顶顶进侧的反面面侧进行“拉槽”挖土，但拉拉槽口的上口口宽度不宜大大于涵身外宽宽；槽口两侧侧要保持有稳稳定边坡，并并制订有相适适应的安全应应急措施，禁禁止全断面“拉槽”挖土。C顶进挖运土方与顶进要要循环交替不不间断地进行行，直到箱身身就位。列车车通过时不宜宜进行千斤顶顶顶推作业。千千斤顶操作人人员要听从指指挥，做好记记录，每顶一一次要检查各各部件工作情情况，有问题题应及时修复复。顶铁、顶顶杆的安装人人员要随时检检查、调整其其中轴线和垂垂直度。测量量人员要及时时测核箱身的的中心线、前前后左右标高高、箱身前端端挖土底层标标高，并及时时报告顶进指指挥人作处置置。当遇到涵身突然明明显的抬头、扎扎头、偏斜及及顶进前方土土体大量坍塌塌，危及行车车安全时，要要采取相应措措施（例如再再降低行车慢慢行速度、急急速回填土方方、停车等）停停止顶进，并并及时向上级级汇报，组织织有关人员会会商处理，不不得草率从事事，致使增加加后继施工的的难度。D纠偏为保证涵身沿着正正确方位顶进进，要在每一一顶程后进行行涵身中心线线和标高测量量，用实测数数据指导下一一步作业。特特别要重视涵涵身顶进中初初始状态的控控制，以预防防为主，一旦旦发现偏差，应应及时纠偏、逐逐步纠偏。一一般纠偏方法法如下：a.中心线方向的纠偏偏：涵身在进进入路基之前前，主要靠滑滑板上两侧的的方向墩控制制方向；进入入路基之后，可可利用前方两两侧土的欠挖挖或超挖、增增减涵身后端端左右侧顶力力和千斤顶的的先后启动、箱箱身前端面加加设斜向横撑撑等方法来纠纠偏。b.水平方向的纠偏（主主要指涵身前前后端的标高高控制）：涵身抬头时：当抬抬头量不大时时，将涵身前前端土层面挖挖到与涵底部部平或稍作超超挖；当抬头头量较大时，要要将底层土多多超挖一些，如如果超挖宽度度（沿箱身宽宽度方向）小小而涵身继续续抬头时，要要同时在前方方土体两侧下下部亦超挖掘掘。当采用有有压桩方法加加固涵身基底底层时，应减减少压入桩根根数、或减少少单桩长度，或者两者者都减少，以以使抬头量降降下来。涵身低头时：在软软土中顶进涵涵身，首先要要在施工组织织设计中，预预先采取防扎扎头的措施：：例如在滑板板上增设上坡坡度；采用挤挤土顶进；在在涵身底板前前端予设好“船头坡”；（施工并并列多涵时）可可在邻涵底板板预留孔中设设置井管降水水；在涵身前前部预留压桩桩设施等，这这样一旦出现现涵身低头时时，就可将预预设措施付诸诸实施。当土质较硬时，可可利用底层土土的欠挖，配配合强迫顶进进来克服低头头情况。施工准备在涵身前端底层土土中换填污工工材料，边换换边顶。底土土层较好时，可可换填混碴；；底土层较差差时，可换铺铺一层速凝砼砼或铺一层片片石并在其上上加设一层砼砼，砼面上设设置一定的上上坡度。为了了增强换铺的的整体性，可可在砼层中加加入钢筋网或或劲性骨架。为为了有效抬升升涵身，换铺铺段宽度要尽尽可能放宽，但但要求开挖时时不能危及便便梁支墩的稳稳固。施工准备当预留有压桩措施施时，可将压压桩和换垫等等方法同时实实施来克服低低头情况。c善后工作：涵身就就位后，若还还不能有效保保证两端路基基稳固时，要要延长便梁使使用时间，或或将便梁纵移移到一端，设设置好路基防防护桩等，抢抢做U型槽或第一一节路基挡墙墙，在路基稳稳固后，才能能拆除便梁。涵身就位后及第一一节挡墙完工工后，在路基基的空缺部位位，要按线路路工程的要求求做好夯填土土或填筑渗水水土等工作。涵身就位后，经检检查人员测检检确认，要及及时做好附属属配套工程，拆拆除便梁，恢恢复线路和各各类管线，尽尽早与工务部部门办理移交交手续。E顶进施工工艺见“顶进施工工工艺流程图”。顶进施工工艺流程程图润滑隔离层润滑隔离层滑板、后背制作涵身予制和养护线路加固便梁支墩架设便梁涵身顶进线路、便梁养护第一节挡墙施工拆除便梁、恢复线路施工准备开挖工作坑2.5.2.111桥面系及附附属工程施工工工艺及方法法2.5.2.111.1接触网立柱柱基础及下锚锚拉线基础在梁体预制时的相相应位置予埋埋接触网锚固固螺栓及加强强钢筋,支柱基础混混凝土在梁体体预制过程中中一起浇筑。同同时在梁体预预制时相应位位置设置下锚锚拉线基础预预留钢筋。2.5.2.111.2电缆槽电缆槽由竖墙和盖盖板组成，电电缆槽盖板预预制后现场安安装。预制时时在电缆槽竖竖墙部位预埋埋钢筋，采用用混凝土现浇浇。（1）钢筋绑扎桥面现浇部分混凝凝土钢筋采取取胎架绑扎，胎胎架由型钢制制作，按照钢钢筋位置作纵纵横向分布筋筋定位卡具，绑绑扎时通过间间隔器和定型型垫块控制保保护层厚度及及钢筋相对位位置。（2）混凝土浇筑模板采用定型钢模模板。立模时时，先调整基基层高程，用用水泥砂浆抹抹平，模板接接缝用橡胶条条密封，保证证不漏浆；模模板设对拉杆杆，保证不斜斜不歪，满足足垂直度和线线型要求。预预留泄水孔，位位置准确，保保证质量。断断缝采用抽拔拔钢板模型预预留，混凝土土浇筑后4～5h抽拔，保证证其线型。混凝土在砼拌和站站集中拌和，混混凝土运输车车运输,采取分层分分段进行浇筑筑,以插入式振振动棒进行振振捣。混凝土土浇筑完成后后，予以覆盖盖，并洒水养养护。遮板、盖板采用现现场预制施工工后运抵桥跨跨安装成型，遮遮板、盖板模模板严格按照照尺寸进行加加工，并密封封保证混凝土土浇筑时不漏漏浆，拆模时时保证棱角分分明，并满足足本工程技术术规范对预制制构件的质量量要求。2.5.2.111.3桥梁综合接接地系统为防止梁体、墩台台上的杂散电电流，梁体钢钢筋、墩（台台）顶实体段段钢筋、墩（台台）身桥面钢钢筋、承台钢钢筋等焊接成成一电流通路路与接地极和和贯通地线连连接。作为结结构内的接地地钢筋，接头头错开布置，采采用电弧搭接接焊连结，焊焊缝长度满足足规范要求，且且所有钢筋形形成梁体→墩（台）身→基础→地基的电流流通路。2.5.2.111.4桥台防水层层及保护层桥台防水层是提高高桥梁结构耐耐久性的重要要技术手段，直直接影响到结结构的使用寿寿命。施工工工艺详见“桥台防水层层及保护层施施工工艺流程程图”。桥台防水层及保护护层施工工艺艺流程图基层清理基层清理拌和防水涂料涂刷防水涂料铺设防水卷材防水卷材封边铺设保护层封边、灌缝混凝土运输拌和聚丙稀纤维网混凝土称量聚丙稀纤维网混凝土用原材料聚丙稀纤维网混凝土施工配合比设计设置保护层断缝保护层保湿养生检查验收振动、抹平2.5.2.111.5附属土方及及台后、锥体体回填。采用挖机配合装载载机挖装，自自卸载重汽车车运输，弃土土及泥浆外运运至指定场地地。台后及锥锥体回填采用用级配碎石填填料分层回填填压实，其压压实度达到设设计标准。2.5.2.122桥梁沉降观观测桥梁沉降观测的重重点为钻孔桩桩沉降的控制制。尤其是工工后可能产生生的沉降的预预判。对于柱桩主要是控控制孔底沉砟砟厚度，对于于摩擦桩主要要控制泥浆的的比重及桩侧侧泥皮的厚度度。2.5.2.122.1沉降观测目目的和内容沉降观测流程详见见“沉降监测施施工工艺流程程图”。沉降监测施工工艺艺流程图施工准备确定类型施工准备确定类型选取监测元器件制作、埋设元器件观测、采集数据分析、评估、总结采取调整措施指导施工生产监测系统的布置通过桥梁墩台沉降降观测，可以以监测主体结结构的沉降、倾倾斜和变位情情况，不但为为桥梁结构受受力状况、内内力计算提供供数据，提高高了准确性，而而且能便于及时发现异常情情况，采取措措施，保证工工程的安全运运行。沉降观测的主要内内容是：通过过布设控制网网，按相关精精度要求，根根据施工受力力加载实况，定定期定点对墩墩台基础在施施工过程中的的沉降、变位位情况以及徐徐变上拱度进进行观测，在在施工过程中中控制沉降，确确保工程质量量和安全。2.5.2.122.2沉降观测方方案桥梁沉降观测方案案详见下表：：桥梁基础沉降观测测表序号项目说明1监测依据GB/T153114-19994《精密工程程测量规范》；；GB12897--2006《国家一、二二等水准测量量规范》2观测仪器沉降监测采用高精精度经纬仪、水水准仪、管式式测斜仪和线线条式铟瓦合合金水准标尺尺等。3沉降观测的布点沉降监测使用的基基准点利用线线路控制测量量中布设的精精密控制网中中的控制点，控控制点间距约约为200m，控制点选选择已完成桩桩基区域稳定定的高程控制制点。沉降监测点的布置置根据结构受受力和全线的的地质情况，对对全线的沉降降观测点布设设进行设计，根根据沉降观测测的要求确定定相应沉降观观测标志。施施工时，按设设计要求将观观测点埋设在在设计位置。4沉降观测方法本次沉降观测工作作采用精密几几何水准测量量方法进行，观观测过程中，各各项偏差控制制及内业数据据处理按照有有关规范规定定执行。5观测周期桥梁基础浇筑混凝凝土终凝后，即即开始初始观观测，因此不不同桥梁沉降降观测点的初初始观测日期期是不一样的的。对于上部结构施工工期间，墩台台沉降、变位位观测周期，结结合上部结构构加载或浇筑筑砼的施工方方案，制定不不同观测周期期：受荷载前前期每7天一次，上上部结构施工工期间每1天一次，上上部结构施工工完成墩台承承受荷载期第第一个月每7天一次，之之后每30天一次。桥梁基础遇到特殊殊情况，即进进行几小时一一次的连续观观测，及时提提供观测数据据，确保桥梁梁结构安全。6观测结果处理根据实测数据，推推算出各观测测阶段的沉降降量和最终沉沉降量，并得得到推算的沉沉降变移量，将将实测推算结结果与原计算算值进行对比比。推算的沉降变移量量若满足要求求，则按原计计划施工。推推算的沉降变变移量若不满满足要求时，则则延长沉降滞滞留期等处理理方法以满足足沉降要求。7注意事项(1)每次观测应应遵守“四固定”原则，即：：观测所用仪仪器及水准标标尺固定；观观测人员固定定；观测位置置固定；观测测环境和条件件基本相同。(2)水准仪加强强检查，每次次作业前，及及时进行检验验校正。(3)布设观测路路线时，前后后视距不超过过40ｍ，前后视视距差不超过过1.0ｍ，以提高高观测时的清清晰度。(4)观测时间及及环境：不在在日出前后１１小时、中午午时分进行观观测，更不能能在大风或有有雾的情况下下进行观测。2.5.2.122.3桥梁沉降控控制措施桥梁沉降控制措施施见“桥梁沉降控控制措施表”。桥梁沉降控制措施施表控制重点控制措施钻孔桩孔底沉砟、泥泥浆比重的控控制，以及混混凝土灌注质质量控制(1)钻孔时，避避免钻孔倾斜斜。在钻机就就位和钻孔过过程中，要随随时注意校核核钻杆的垂直直度，发现倾倾斜及时纠正正。对于地基基不均匀、土土层呈斜状分分布和土层中中夹有大的孤孤石或其它硬硬物的情形，施施工前必须作作好准备。在在不均匀地层层中钻孔时，选选择自重大、钻钻杆刚度大的的钻机较有利利，采用低档档慢速的钻进进方法。(2)终孔时密切切注意桩底持持力层的地质质变化，不能能单纯以设计计标高做为终终孔的唯一原原则，必须以以满足设计要要求的桩端地地基承载力或或桩侧摩擦力力为依据。(3)在桩基成孔孔质量与减小小沉砟和泥皮皮厚度两者间间找到最佳平平衡点(不同的地质质条件采用不不同的泥浆比比重)。对于柱桩桩主要是控制制孔底沉砟厚厚度，对于摩摩擦桩主要控控制泥浆的比比重或桩侧泥泥皮的厚度。终终孔后清孔采采用换浆法，为为使钻孔桩砼砼与孔底岩体体粘接良好，在在钢筋笼吊装装就位后用气气力提升方式式排除残砟。初初斗砼灌注前前，下高压风风管对孔底吹吹风或高压射射水，使残余余沉砟悬浮，立立即灌注首斗斗砼。(4)使用先进的的桩孔检测仪仪器，有效控控制成孔质量量。灌注砼前前，采用JJC-11D型灌注桩孔孔径检测系统统，对桩孔深深度、孔径、垂垂直度和沉砟砟厚度进行检检测，实现全全自动和半自自动检测，具具有检测速度度快、测量效效率高、测量量误差小精度度高、使用灵灵活方便的特特点，有效保保证桩孔各项项指标满足设设计要求。(5)加强水下混混凝土灌注质质量控制。使使用耐久性混混凝土，耐久久性突出体现现在混凝土材材料低渗透、低低缺陷、高密密实等方面。其其高密实的特特性，增大了了混凝土与桩桩孔周围土的的磨擦力，减减小了桩基总总的沉降量。2.5.2.122.4调整可能使沉沉降发生在施施工期间，桥桥梁沉降的控控制无论是总总沉降还是各各墩台的差异异沉降量均为为工后沉降，在在此之前各施施工阶段的沉沉降量均可在在相应的施工工时段内的结结构高度进行行调整。如：：墩台身高度度、垫石高度度等进行调整整。2.5.2.133桥涵工程施施工技术措施施2.5.2.133.1钻孔桩施工工技术措施（1）施工中前采用GGPS测量仪对桩桩位复测，施施工时在钻孔孔平台上安装装刚度较大的的导向架，并并利用多台全全站仪多方位位监控，确保保钢护筒打入入精度。（2）浅水中采用编织织袋围堰搭设设钻孔平台，既既要保证钢护护筒的入土深深度以防冲刷刷，还须保证证单桩承载力力符合施工设设计要求。入入土深度由测测量控制，单单桩承载力按按计算并参照照振动锤激振振力来确定，必必要时辅助以以射水吸泥下下沉。（3）大直径超长钻孔孔桩施工时，主主要是防止坍坍孔、缩孔、钢钢筋笼上浮、浇浇筑中断等质质量事故。采采取的主要措措施包括：加加深钢护筒使使其穿过易塌塌层，选择性性能优良的钻钻机，采用膨膨润土按比例例掺入CMC、PHP、Na2CO3配制的优质质泥浆，采用用先进的钻孔孔桩检测设备备随时对桩基基施工进行检检测，配置性性能良好的水水下混凝土，并并保证混凝土土生产运输能能力，避免浇浇筑时间过长长。（4）按设计或规范要要求对完成的的钻孔桩进行行超声波检测测。（5）通过控制泥浆性性能和二次清清孔控制沉砟砟厚度和孔壁壁泥皮厚度，以以便为桩基提提供足够的桩桩底承载力和和桩侧摩阻力力。2..5.2.113.2承台（大体体积混凝土）施施工技术措施施（1）选用水化热较低低的矿渣水泥泥，掺入一定定的高效能减减水剂，以尽尽量削减温升升峰值。（2）降低砼的入模温温度。降低砼砼的入仓温度度的措施是对对砼原材料进进行预冷，必必要时可在砼砼拌合时加入入部分冰块，以以有效地降低低砼的入仓温温度。（3）混凝土分层浇筑筑，通过分层层，增加散热热面积，降低低水化热温度度。（4）埋置冷却水管。在在混凝土浇注注前埋置冷却却水管，通水水冷却是从散散热降温的角角度出发，利利用通入的冷冷水带走混凝凝土内部的部部分热量，从从而降低混凝凝土内部的最最高温度。①冷却管如与钢筋相相碰,可适当改变变冷却管形式式。②自混凝土浇筑开始始,立即在冷却却管中连续通通水冷却15天,出水流量10000～200000cm3/min,出水水温与与混凝土内部部温度差不大大于20℃,冷却管内进进出水温度差差建议≤10℃,故应对进出出口水温、混混凝土测温孔孔内温度每隔隔1～2小时测量记记录一次,通水冷却过过程中,注意对混凝凝土外表的养养护保温。③冷却管停水后仍应应该每隔12小时监测混混凝土内温度度一次,尽量做到大大体积混凝土土内均匀的温温度场,减少温度梯梯度。④通水冷却结束,确确认不需使用用冷却管后,将管道用不不低于砼强度度的水泥砂浆浆灌满。⑤混凝土选用水化热热低、水化热热释放较均匀匀的混凝土,也可采用外外加剂减少混混凝土水化热热。2..5.2.113.3墩(台)施工技术措措施（1）承台施工时采取取可靠的措施施保证承台中中的墩身插筋筋固定牢固。（2）模板设计要有足足够的刚度，面面板统一采用用优质冷轧钢钢板，选择具具有相应施工工资质及丰富富施工经验的的模板厂家加加工制造，确确保面板焊接接拚缝严密平平整，表面平平整光滑。（3）在墩身施工时，要要通过浇筑试试验墩验证模模板的工艺是是否符合要求求、混凝土的的配合比及施施工工艺是否否满足要求、脱脱模剂的性能能是否能够保保证外观质量量满足要求。（4）全桥墩身使用同同厂家、同品品种的水泥、粗粗细骨料、外外加剂、脱模模剂，对于一一个单墩尽量量使用同一批批号的水泥。石石子用干净水水二次冲洗确确保混凝土颜颜色一致。（5）混凝土全部采用用全自动配料料搅拌系统生生产，泵送入入模。加强混凝土养护，防防止产生表面面裂纹。对已已完混凝土进进行包裹，后后续工序施工工模板严密，避避免漏浆，使使用清洁用水水进行养生，保保护已完混凝凝土结构不受受污染。（6）尽量避免在墩身身上安设预埋埋件，如确实实需要，要征征得监理工程程师同意并尽尽可能采用预预留孔洞等措措施以减小对对混凝土外观观的影响。（7）提前安排桥台施施工，以便及及早组织台背背填土。选用用设计的填料料填筑，每层层松铺厚度不不超过150mm，压实质量量满足规范要要求。压路机机不能到达的的地方采用冲冲击夯夯实。2.55.2.133.4满堂支架制制梁施工技术术措施（1）箱梁模板采用大大块定型钢模模板，保证梁梁体线型和顺顺直度，混凝凝土一次连续续浇筑成型。（2）支架地基处理采采用挖除表层层土，换填30cm级配碎石和20cm混凝土，支支架基础周围围设好排水沟沟，避免因排排水不畅造成成地基沉陷。（3）钢管架搭设时应应严格按照施施工方案进行行，纵横向和和水平间距满满足规范要求求，剪刀撑设设置合理。在在检算桥墩应应力满足要求求的情况下，可可将钢管架与与桥墩连接。支支架整体要求求具有足够的的强度、刚度度及稳定性。（4）在梁体混凝土浇浇筑之前，用用相当于1.2倍浇筑梁重重的荷载对支支架进行预压压，以检查支支架的承载能能力，并待支支架系统的非非弹性变形消消除后，方能能进行箱梁混混凝土的浇筑筑。2..5.2.113.5挂篮悬臂浇浇筑连续梁施施工技术保证证措施（1）挂篮根据荷载进进行设计，保保证其刚度要要求。（2）0#块浇筑采用的支架架设计需进行行严密检算，其其强度、刚度度、稳定性均均应满足施工工要求，确保保节点间联结结符合设计要要求，并严格格进行预压，消消除支架系统统的非弹性变变形，测量支支架下沉量，为为合理确定立立模标高提供供参数；底模模安装的预拱拱度设置须满满足设计要求求。（3）支座安装必须严严格按设计及及规范要求进进行，确保位位置、标高无无误。（4）钢筋骨架的成型型、运输和吊吊装符合规范范有关规定，并并注意按设计计预埋支座钢钢板、护栏钢钢筋。（5）箱梁混凝土浇筑筑采用泵送混混凝土，纵向向分段、水平平分层进行浇浇注；分次浇浇筑时，及时时检查支架有有无收缩和下下沉，并打紧紧各楔块，以以保证最小的的压缩和沉降降；混凝土浇浇筑采用插入入式振捣器振振捣，定人、定定岗、定位，专专人负责，保保证梁体混凝凝土振捣密实实，注意不得得出现振破波波纹管现象。（6）加强梁体混凝土土温度的检测测和控制，防防止梁体表面面早期开裂。将混凝土养护作为为一道重要工工序进行管理理，采用覆盖盖洒水养生，在在气温较低时时，采用包裹裹蓄热养生。养养生时间不少少于设计要求求天数。（7）预应力施工前，测测定孔道及锚锚圈摩阻损失失，以确定施施工张拉控制制应力。施工工时，保证管管道与锚垫板板位置准确。预预应力张拉时时，除混凝土土强度及弹性性模量符合设设计要求外，还还要满足设计计对混凝土龄龄期的要求。2.55.2.133.6跨公路施工工防护技术措措施（1）在既有线公路附附近作业，严严格按规定设设置防护。采采取切实可靠靠的安全防护护和道路保畅畅通措施，不不影响和中断断交通，并满满足限界要求求，编制完善善的施工方案案和安全应急急预案，经监监理工程师审审批后报公路路部门批准并并与之签订相相关协议。在在得到同意批批复后，按批批复方案组织织施工。（2）施工前先与有关关单位联系，请请求配合，查查明走向和位位置，做到“三不”即：不摸清清地下设施位位置不施工，影影响设施正常常运转不施工工，不采取有有效防护措施施不施工。严严禁在电缆2m范围内使用用大型机械作作业，禁止在在既有电杆电电线等设施上上搭挂临时线线。（3）施工过程中严管管交通通行，在在公路上设置置警示牌及相相关标识和标标志牌，夜间间挂警示灯，布布置防护和安安全引导设施施，安排专人人24小时值班、指指挥疏导交通通，确保行车车安全和畅通通。（4）公路附近的基坑坑开挖前，采采用打设钢（轨轨）板桩防护护，保证交通通及施工安全全，基坑开挖挖后，24小时派专人人观察，确保保既有公路安安全。施工期期间不影响和和中断行车，并并满足公路限限界要求。2.55.2.133.7桥梁测量控控制技术措施施（1）配备精密的测量量仪器和组建建高效精干的的测量队伍。严严格执行《高高速铁路工程程测量规范》(TB100601—2009)的规定，建建立健全测量量管理机制。进进场完成交桩桩后，立即着着手对测量控控制系统资料料进行复核，弄弄清标段控制制概况，坐标标设定、按照照“铁路测规”进行测控方方案的设计，并并报监理工程程师批准。（2）按施工技术规范范的规定和要要求布设桥梁梁测量控制网网。桩点之间间通视条件良良好，并形成成起、止于设设计单位交付付的精密导线线点和精密高高程点形成附附合路线。导导线测量采用用全站仪，导导线测量限差差应满足“测规”的规定。所所得导线点的的坐标和高程程值作为施工工测量与放样样的依据，并并将测量成果果上报业主及及监理单位。（3）桥梁施工放样以以控制网作为为放样依据，找找出主要轴线线和主点的设设计位置，以以及各部分之之间的几何关关系，采用极极坐标法放样样墩台中心点点，用全站仪仪串线作校核核，根据已定定位的墩台中中心，以桥纵纵轴线为基准准，放出与桥桥轴纵线重合合的墩台纵向向控制线和与与桥纵轴线垂垂直的墩台横横控制线，在在纵横十字线线的每端方向向上于基坑开开挖线外至少少1m各设置两个个以上的方向向桩，作为施施工过程中恢恢复墩台中心心位置的依据据，并妥善保保护。在施工工过程中随着着墩台身的不不断升高，经经常进行墩台台中心位置及及标高的测量量。（4）定期把测量仪器器送到有检定定资格的单位位检校，确保保测量结果的的有效性。所所有测量的内内业资料计算算，以及外业业实测资料的的整理和交底底，都必须有有计算人、复复核人，确保保资料的准确确无误。现场场施工测量要要有检校条件件，形成闭合合或附合导线线及水准路线线形式。或者者换人走不同同的路线、不不同的测量方方法重复测量量来达到检核核目的。2..5.2.113.8保证桥梁质质量达到设计计及规范所规规定的强度、刚刚度的主要技技术措施及相相应的检测方方法（1）混凝土配合比设设计遵循选用用高效减水剂剂、掺入活性性掺合料、优优化配合比设设计参数原则则，通过降低低水灰比、强强化水泥石与与集料的界面面、改善水泥泥水化产物、降降低孔隙率、提提高密实度来来实现高强度度、高耐久性性，使混凝土土满足工程寿寿命要求。混混凝土配合比比设计，遵守守国家现行有有关标准规范范的规定。（2）严格控制混凝土土从搅拌站出出料至浇筑完完毕的允许最最长时间。（3）严格控制混凝土土浇注的分层层厚度，一般般以层厚不超超过30cm为宜，在下下层砼初凝前前浇筑完成上上层砼。（4）砼捣固密实，不不得漏振、重重振和过振。（5）加强混凝土的养养生，自然养养护期不少于于14天。2.55.2.133.9涵洞地基承承载力验证方方法及措施（1）一般性粘土、粉粉质粘土和沙沙土地基时，涵涵洞地基承载载力采用静力力触探仪等进进行检测。使使用前由实验验室标准压力力环标定，触触探深度超过过地基加固深深度。（2）动力触探试验用用于涵洞下泥泥质砂岩基础础检测和经砂砂夹碎石换填填后的基坑基基础承载力检检测，触探深深度要求超过过地基加固深深度，触探杆杆最大偏斜度度不超过2%，锤击贯入入连续进行。（3）基坑检验后，暴暴露时间不应应过长，如长长期暴露或坑坑底被雨水浸浸泡，造成岩岩面风化，土土质松软、边边坡坍塌等，需需按监理工程程师批准的方方案对地基进进行处理，在在处理之后，需需重新进行基基底检验，以以确保地基质质量。（4）基坑开挖至设计计标高，将地地基夯实并进进行地基承载载力检测。如如果地基承载载力不满足设设计要求，则则进行基底处处理，采取换换填或其它地地基加固方法法进行处理。2.55.2.133.10保证桥梁质质量达到设计计规范所规定定的结构几何何、变形、变变位等要求所所采取的主要要技术措施及及相应的检测测方法（1）桥梁墩台身等结结构施工外模模均采用根据据设计图纸工工厂定型加工工的大块整体体式桁架钢模模板。在模板板设计中，验验算模板刚度度，避免在浇浇筑混凝土时时，由于侧向向压力的作用用使模板变形形。采用吊车车直接吊装，吊吊装过程中注注意安全与标标高的控制。在在紧固过程中中注意梁体空空间几何尺寸寸。模板之间间的连接缝用用双面胶嵌缝缝，以防止漏漏浆，保证梁梁体外观。（2）桥梁墩台身内模模均采用组合合钢模拼装。加加强内模支架架施工的刚度度及整体性，内内外模间连接接采用钢筋对对拉。2.5.3轨道道工程及T梁架设施工工方法及工艺艺2.5.3.1无砟道床施施工方法及工工艺2.5.3.1..1控制基桩设设置根据设计图设置线线路控制基桩桩和加密基桩桩。控制基桩应直线段段每100m、曲线段每50m(桥上设于桥桥梁固定端桥桥面上)，曲线直缓缓、缓圆、曲曲中、圆缓、缓缓直点及线路路边坡点、竖竖曲线起止点点各设置一个个。加密基桩每6m设设置一个。其其间距偏差应应在相邻两控控制基桩内调调整。基桩以测定导线为为依据，先用用极坐标法放放设两端基桩桩，中间用全全站仪加密。高程自水准基点引引出，按精密密水准方法往往返观测。2.5..3.1.22底面状态检检查基底承载力不应低低于0.2MPPa,仰拱回填混混凝土强度不不应低于C20.应严格控制基础顶顶面标高及表表面平整度无无砟轨道基础础施工允许偏偏差应符合下下表规定。无砟轨道基础施工工允许偏差表表序号项目允许偏差1基础顶面高程0～-20mm2基础表面平整度凹陷深度不应大于于4mm/m或低洼长度度不超过50mm。2.5.3.1..3轨道板施工工准备(1)轨枕、钢筋筋运输进场①总体规划为确保施工时的材材料供应，避避免物流通道道交叉使用，通通过计算在现现场标记轨枕枕、钢筋堆放放位置，提前前将设计用量量的轨枕运卸卸到线间或水水沟电缆槽上上方。钢筋构构件在钢筋棚棚加工完成后后与轨枕同时时段按设计数数量进场。②轨枕运送轨枕层间用10××10cm方木支撑，枕枕垛绑扎牢固固，用平板卡卡车运送轨枕枕，汽车吊等等配合专业吊吊爪卸载轨枕枕。③轨枕接收在轨枕卸车前，质质检人员对轨轨枕进行验收收，检查项目目为：A、有无每批次出场场合格证B、运输中有无明显显损坏C、有无明显钢筋变变形④轨枕现场堆放一次性将双线的轨轨枕堆放在线线路中间或两两侧沟槽顶部部，轨枕垛应应按相应位置置卸车堆放，每每垛4层。(2)浇浇筑面表面清清理、施工放放线①主要工作A、底座高程复测，对对误差超标范范围进行必要要的处理；B、清除道床底板范范围内下部结结构表面的浮浮渣、灰尘及及杂物。C、每隔13米测设设并标记一个个线路中线控控制点，中线线应用明显颜颜色标记，以以此为参照放放样处轨枕两两侧边缘线并并用彩笔标出出，为散枕提提供参考；D、以中线为基准弹弹出道床板的的纵向模板内内侧边线和横横向模板固定定钢条位置；；E、每隔20根轨枕枕标定一次轨轨枕里程控制制点的具体位位置，避免累累积误差。②设备及机具底座准备主要运用用设备为：风风力灭火机、洒洒水车、水准准仪、全站仪仪、冲击钻、墨墨线盒、垃圾圾清理工具及及运输小车。③技术要求A、中线偏差不超过过2mm；B、模板内边线偏差差±2mm。2.5.3.1..4道床板底层层钢筋安装根据全站仪放样点点，在底板顶顶面上用钢卷卷尺量出底层层钢筋间距，并并标记；按梅梅花型布置预预制好的砼垫垫块，每平方方米4个；布置纵纵、横向钢筋筋，安装绝缘缘卡，并用绝绝缘卡固定。凹凹槽内使用涂涂层钢筋进行行绝缘。2.5.3.1..5轨排组装由吊车或将轨枕吊吊装至组装平平台，人工按按设计要求散散布轨枕。保保证轨枕间距距及枕木与钢钢轨的垂直度度符合要求。采用龙门吊将轨排排框架吊装于于组装平台上上方，将每榀榀轨道排架扣扣件螺栓孔位位置与轨枕上上螺栓孔位置置对齐，平稳稳、缓慢地将将排架放置于于轨枕上。将轨枕组装至框架架前要对扣件件进行清理（轨轨枕上安装扣扣件时也必须须对轨枕承轨轨台和扣件的的组成部分逐逐一清理）框架就位组装，安安装支架螺栓栓。将框架和和轨枕进行连连接，使用扭扭矩扳手，按按照设计要求求的扣件扭矩矩150～170N··M，将轨枕和和框架进行组组装。2.5.3.1..6轨排框架正正位铺设采用龙门吊将已组组装完成的轨轨排框架移位位至施工地点点，控制好轨轨排间的轨缝缝，将每榀框框架连成轨道道整体。2.5.3.1..7轨排粗调使用测量仪器对轨轨排进行粗调调。双梁轨排利用轨道道排架横向、竖竖向调整机构构完成轨排的的粗调工作，按照先中线后水平的顺序循环进行。粗调工作必须重视视，粗调到位位能大大提高高精调时的效效率，其要达达到的标准见见下表：轨排粗调检控制标标准序号检查项目检验标准检测方法1轨排轨顶标高-3～0mm检查记录2轨道至设计中线位位置±3mm检查记录2.5.3.1..8上层钢筋安安装(1)轨道粗调工序序完成后，进进行道床板上上层纵横向、架架立钢筋及接接地钢筋安装装。(2)钢筋节点间采采用绝缘卡绑绑扎固定；绑绑扎完成后将将多余部分进进行剪除。2.5.3.1..9电阻测试(1)钢筋绝缘卡的的绝缘电阻应应大于10110Ω，试验采用用高阻测定仪仪进行测定。(2)按照施工图图，进行接地地钢筋、接地地端子的焊接接，焊接接地地端子时保证证平直以及紧紧贴模板。2.5.3.1..10模板安装(1)道床板模板分分横向模板、纵纵向模板。横横向模板设计计总长度为2.8m，纵向模板板长度分3m一节。(2)沉降缝安装道床板伸缩缩缝位置模板板的安装是整整个模板安装装的重点，根根据设计要求求，伸缩缝处处必须采用特特制钢模一次次成形。本次次试验段11.7米一段，分分段浇筑成形形。施做时先先将传力杆以以下部分的条条形聚乙烯泡泡沫板位置固固定并定位准准确，然后插插入特制的锯锯齿形钢模板板，锯齿形钢钢模板穿过传传力杆两边夹夹住条形聚乙乙烯泡沫板，浇浇筑道床板的的过程中一次次成型。沉降缝安装锯齿形钢模板锯齿齿位置与传力力杆位置向对对应，模板长长度2.8米，为了便便于拆模需加加工成上宽下下窄的契形。同同时除了混凝凝土接触的外外表面要涂刷刷脱模挤外，与与条形聚乙烯烯泡沫板接触触的内表面也也要涂刷脱模模挤。混凝土土初凝后需适适当的松动钢钢模板，以便便于后期拆模模。(3)相邻的两块模模板用螺栓连连接，螺栓连连接时一定要要保证相邻两两块模板之间间不出现错台台，并在两模模板连接面处处贴双面胶或或胶条，以防防止模板间出出现缝隙漏浆浆。2.5.3.1..11轨排框架的的固定双梁框架的轨向锁锁定器，路基基用双斜撑固固定，桥梁上上固定在防撞撞墙上，精调调时还要利用用撑拉杆进行行轨道中线调调整。2.5.3.1..12轨道精调(1)用轨检小车车和全站仪逐逐一检测每根根轨枕处的轨轨顶高程、轨轨道中线位置置、钢轨间距距、方向、水水平等几何形形态，并进行行调整。(2)用两侧的轨向向锁定器进行行轨道中线的的调整，用螺螺柱支腿进行行轨道标高的的调整。(3)轨道调整定位位合格后，检检查轨排固定定装置，防止止混凝土浇筑筑时轨排移位位。(4)轨道精调后后，轨道几何何形位允许偏偏差见下表：：序号项目允许偏差备注1轨距±1相对于标准轨距11435mmm1/1500变化率2轨向2mm弦长10m2mm/测点间距距8a(m))基线长48a（mm）3高低2mm弦长10m2mm/测点间距距8a(m)基线长48a（mm）4水平2mm不包含曲线、缓和和曲线上的超超高值5扭曲2mm包含缓和曲线上由由于超高顺坡坡所造成的扭扭曲量6轨面高程一般情况±2mm/靠近站台0～（+2）mm/7轨道中线2mm/8线间距0～（+5）mm/2.5.3.1..13混凝土浇筑筑(1)浇筑前对调调节螺栓进行行涂油处理，洒洒水润湿底板板及轨枕表面面。使用防护护罩保护钢轨轨、扣件及轨轨枕不被混凝凝土污染。(2)浇筑混凝土土前，首先检检查和确认精精调结果，如如果轨道放置置时间过长（超超过6h），或环境温温度变化超过过15℃，或受到外外部条件影响响，必须重新新精调。(3)混凝土振捣捣使用插入式式振捣棒，振振捣时避免捣捣固棒触碰轨轨排与支撑架架，插点布置置应均匀，不不得漏振。混混凝土振捣完完成后，及时时修整收面，收抹面分四道：第一道人工整平，第二道精平，第三道压光，第四道局部压光。收面时应特别注意轨枕四周及框架底部，需采用自制的长抹刀进行收面。(4)大风干旱地区区由于混凝土土表面水份蒸蒸发快，露天天收面困难，收收面完成后表表面容易起“皮”，影响混凝凝土外观，这这种地段的无无砟轨道道床床板（底座板板）收面应在在施工棚内进进行，施工棚棚每个作业面面至少配置150米，为了便便于人工移动动，底部配有有行走滑轮。采采用施工棚作作业时，要考考虑物流组织织的影响，每每个循环施工工完成要置于于同一线路后后方。(5)对框架轨排易易损易污染部部件（钢轨、扣扣件、框架、螺螺杆调节器、丝丝杠）进行防防护。2.5.3.1..14混凝土养护护混凝土养护是防止止混凝土开裂裂的重要的一一环，根据其其他客运专线线试验结果，决定采用喷洒养护剂加覆盖土工布进行养护。混凝土拆模完成后，将混凝土表面润湿，然后喷洒养护剂，操作时由一端到另一端、由上而下均匀连续喷洒在混凝土表面上，喷头距表面30cm左右，操作人员站在上风处、按顺序逐行喷洒，向前推进。一般喷两遍，每遍互相搭接，厚薄一致，无漏喷、透底等情况。其中滚筒刷配合作业，确保养护剂喷洒质量，养护剂用量为0.4kg/m2。规定养护期间严禁踩踏，养护期间对局部破损处进行了补喷，确保养护效果。养护在养护棚内进进行，养护棚棚采用Φ14钢筋的加工工而成，按6m一节设置，其其中分成3个2m长的小节，骨骨架用6m通长钢筋焊焊接，再加焊焊支撑钢筋加加固。为了便便于施工，养养护棚高度应应尽量的低，高高度80cm，宽度3米，路基道道床板施工时时置于支撑层层上。注意事项：道床混凝土浇筑达达到初凝后，用2kg钢球测其强度，以钢球自重在道床面上的压痕为准：压痕直径30～33mm即可松动螺杆调节器90度（或混凝土初凝后用手指压混凝土没有凹陷有点硬度时，两侧同时松转螺杆90度）。然后在约1.5小小时后可根据据砼强度进行行扣件松动，并并松开鱼尾板板夹板螺栓，以防框架温度应力拉裂混凝土（在太阳照射前混凝土应浇筑完且达到初凝，在松开扣件前框架应避免太阳照射和框架温度变化大，如果太阳照射和温变化大混凝土未达到初凝时必须覆盖框架）。2.5.3.1..15道床板数据据采集在浇筑混凝土后框框架拆除前，并并且无太阳直直射和温度变变化不大的环环境条件下，按按要求扭矩紧紧好扣件，然然后精调小车车采集每一个个轨枕处的数数据。不论结结果是否超标标都必须采集集每一个轨枕枕处的数据，对对不合格点，及及时做好标记记，为以后更更换扣件提供供可靠数据。采采集完数据后后及时松开扣扣件、适时拆拆除框架。2.5.3.1..16框架、模板板的拆除运输输和配件清理理(1)道床板混凝凝土抗压强度度达到5MPa后，先将纵横横向模板连接接和横向模板板连接以及与与地面的连接接松开，然后后人工配合龙龙门吊进行模模板的拆除，依依次逐块拆除除、将各种型型号模板等分分别归类、集集中。(2)模板拆除后后，应及时找找出接地端子子。(3)安排专人负责责对拆卸的模模板、排架及及配件等用毛毛刷进行清洁洁处理，配件件集中储存在在集装筐中，以以备下次使用用。(4)先拆除螺杆后后拆除扣件，可可避免螺杆和和液压扳手之之间的相互影影响。2.5.3.1..17质量检验2.5.3.1..17.1模板安装道床板模板安装质质量标准应满满足下表要求求。道床板模板安装允允许偏差序号项目允许偏差（mm）备注1顶面高程±5均为模板内侧面的的允许偏差2宽度±53中线位置22.5.3.1..17.2模板安装混凝土道床板外形形尺寸偏差应应满足下表要要求。混凝土道床床板外形尺寸寸允许偏差序号检查项目允许偏差（mm）检验频次1